Недавний выпуск Apple нового iPhone Pro с функцией "Dynamic Island" действительно удивил меня. В тот момент я вспомнил, что в автомобильной индустрии уже давно существует "Dynamic Island" — 911 Targa. Люди так заинтересовались "Dynamic Island", потому что вырез под камеры и датчики в iPhone всегда рассматривался как наследие аппаратного дизайна. Но с появлением "Dynamic Island" это стало не просто вынужденным решением, а неожиданный результат превратился в что-то особенное, напоминающее историю появления 911 Targa. Этот автомобиль изначально был создан из-за требований американских транспортных норм, но когда слегка надоедливый первоначальный дизайн был дополнен изогнутым задним стеклом и уникальной механической конструкцией, Targa неожиданно стала самой красивой моделью в серии 911. Думаю, нет мальчика, который мог устоять перед трансформирующимися вещами, включая меня.
Однако, когда я заглянул на официальный сайт, стартовая цена этой 911 Targa 4S составляет 1,728,000 юаней. С учетом дополнительных опций без учета налогов, она обойдется примерно в 2 миллиона. Учитывая различные налоги и страховку, общая стоимость составит около 2.4 миллиона. Если подумать, мне пришлось бы год без еды, воды и вождения, чтобы накопить на неё, но отказаться от еды я вряд ли смогу, поэтому сегодня мне нужно найти какие-то причины, чтобы отказаться от этой мечты.
Когда я сел внутрь автомобиля, хотя его роскошь выделяется на фоне других спорткаров, новое поколение рулевого колеса заметно меньше и толще, что сильно отличается от прежних тонких и больших рулей 911. У меня нет дорогих часов, так что, чтобы проверить время, мне придется наклоняться, да и расстояние до ближайшей заправки от моего дома не самое близкое, так что мне приходится следить за уровнем топлива, глядя на приборы. Средний тахометр в ярко-желтом цвете за 4300 юаней, хотя и не мешает обзору, почему-то не светится ночью, так что это дополнение полезно только в дневное время. Думаю, Porsche должен предложить скидку 50% на этот опцион.
Но это еще не все. Обычно в таких двухдверных четырёхместных кабриолетах места для головы на задних сиденьях более чем достаточно, но в Targa место даже с открытым верхом остается ограниченным, как будто только уменьшившись в размере можно сесть.
До сих пор нисколько не разочаровался в Targa, несмотря на все эти замечания. Возможно, в движении она еще больше меня впечатлит! Моя нынешняя машина — это 911 Targa 4S, где 4 означает полный привод, а S — высокая производительность, то есть это модель из серии 911 с открытым верхом, которую по мощности превосходит только Turbo S. Позади расположился 3.0-литровый двигатель с турбонаддувом, развивающий до 450 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 530 Нм. Он сочетает в себе с 8-ступенчатой коробкой передач PDK от Porsche и разгоняется до 100 км/ч всего за 3.8 секунды. Если бы в Китае были дороги без ограничения скорости, машина могла бы достигать скорости 304 км/ч.
Конечно, меня впечатлила настройка различных режимов вождения. В номальном режиме Targa ведет себя как обычный седан, так как стойки A-профиля у 911-й довольно прямые, что улучшает обзор в отличие от других спорткаров, где ощущение, будто у тебя на голове шлем. Подвеска переменна, и по городу она даже комфортнее, чем моя обычная машина, которая используется для ежедневных поездок. Звук мотора слышен сильнее выхлопной системы, что создает гармоничную атмосферу за рулем.
Когда переключаешь режим вождения на Sport или Sport Plus, машина преображается. Подвеска становится более жесткой, двигатель работает на более высоких оборотах, и выхлопные клапаны открываются, создавая мощное звучание. Поскольку длина автомобиля чуть более 4.5 метра, а полный привод дает уверенность в дорожном сцеплении, можно смело ускоряться с "педалью в пол". Каждый раз, когда я хочу перестроиться, машина реагирует моментально, словно выстреливает пулей.
Я думал, что открытый верх может снизить ощущения от вождения из-за более тяжелой механики, но это совсем не так, наоборот, открытый верх позволяет испытать ещё более захватывающие ощущения. А когда боковым зрением замечаю защитный каркас за спиной, это придаёт дополнительное чувство уверенности.
Я очень стараюсь найти недостатки у этой машины, но постоянно оправдываю их. Например, я не вижу поднятый спойлер, но он отображается на экране, да и часто даже не замечаю эти изящные линии и изогнутое стекло. Немного грустно, но можно найти дорогу, где можно полюбоваться всеми деталями автомобиля. Так ведь не будет недовольных сторонних наблюдателей!
911 Targa 4S: она прекрасна, как картина, когда стоит, и порой кажется, что это корабль, путешествующий сквозь пространство и время, когда движется. Здесь есть не только немецкая строгость, но и итальянская романтика. Существует ли более совершенная машина?
Похоже, что я не просто заинтересовался, а по-настоящему влюбился.
