Отзывы об автомобилях (28)

Porsche 911 2020

Porsche 911 всегда была классическим спортивным автомобилем, который не теряет своей популярности на рынке. Много поклонников просили меня сделать обзор этой модели. Недавно я как раз провел тест-драйв Porsche 911 2020 года, версии Carrera 4 3.0T, которая представляет собой двухдверное купе с четырьмя местами, с габаритами 4519×1852×1298 мм и колесной базой 2450 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1,343 миллиона юаней, в регионе Цзянсу цена без надбавок такая же — 1,343 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 118,850 юаней, плата за регистрационный знак — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 31,468 юаней. Общая сумма затрат на покупку составила 1,496,688 юаней. Теперь поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Ускорение: С точки зрения мощности, используется 3.0T двигатель с двойным турбонаддувом, максимальная мощность — 283 кВт, максимальный крутящий момент — 450 Н·м, а трансмиссия — 8-ступенчатая мокрая двойная сцепление. Настройка педали газа достаточно чувствительная, плавность хода не вызывает сомнений, начиная с начала движения обеспечивается непрерывная тяга, на высокой скорости обладает хорошей боковой поддержкой при прохождении поворотов. Согласно испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 4.25 секунд. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза ощущается комфорт, реакция автомобиля быстрая, сила торможения подается линейно, отличное сцепление с дорогой, что обеспечивает хорошую эффективность торможения. По результатам испытаний, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 33.5 метра. Тест "лосиной прогулки": Подвеска показывает первоклассный уровень поддержки, и управляемость весьма высока. Точность при поворотах очень высокая, нет люфта, хотя в процессе прохождения поворота может быть легкий занос, но он не оказывает значительного влияния. Согласно времени прохождения, удалось достичь отличного результата в 81.9 км/ч. Управление шасси: Используются передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска. В комфортном режиме система подвески позволяет длительное время ехать без чувства неудобства, и большинство вибраций от "лежачих полицейских" легко сглаживаются. Расход топлива: Используется топливо с октановым числом 95. Как для модели с высокими боевыми характеристиками, стремиться к высокой экономичности не требуется. Я проводил езду по разным маршрутам, включая городской и скоростной. В городе на 100 километрах при скорости 39 км/ч расход составил 15.7 литров на 100 км. На скоростной трассе на 125 километрах и при скорости 78 км/ч расход составил 12.1 литров на 100 км. Шум: При старте слышен значительный шум двигателя, его звук не подвергался крупной оптимизации, но при движении на высокой скорости шум ветра и колесный шум контролируются неплохо. Согласно измерениям, на холостых шум составляет 47.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 60.4 децибела, при 80 км/ч — 63.9 децибела, при 120 км/ч — 67.8 децибела.

Porsche 911 2020

Сегодня я представляю автомобиль, который наш постоянный читатель приобрел - это Porsche 911 2020 года выпуска, модель Carrera 4 3.0T. Проводим его детальный тест-драйв. Анализ модели: Сначала познакомимся с историей выбора автомобиля нашим читателем. Он сказал, что у него был ограниченный бюджет, но он хотел автомобиль с престижным брендом и красивым дизайном, поэтому выбрал Porsche 911. С точки зрения моего опыта вождения, это одна из лучших моделей в своем ценовом сегменте как по дизайну, так и по производительности. Рассмотрим цену на примере данной версии: официальная цена составляет 13,43 миллиона юаней. В Тайюане на автомобиль нет скидок и нужно доплатить за дополнительные опции, однако сейчас мы отложим в сторону эти дополнительные опции и сосредоточимся на самой машине. Цена без дополнительных опций составляет 1 343 000 юаней, налог на покупку - 118 850 юаней, страховка - 32 000 юаней, транспортный налог - 1 800 юаней, регистрационный сбор - 300 юаней. Конечная цена составляет 1 496 000 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с технических характеристик. Длина кузова Porsche 911 составляет 4519 мм, ширина 1852 мм, высота 1298 мм, колесная база 2450 мм. В интерьере центральная панель обшита мягкими материалами, под панелью расположены два 7-дюймовых полужидкокристаллических дисплея приборной панели. Руль обшит кожей и обеспечивает комфортный захват. В центре установлена встраиваемая 10,9-дюймовая сенсорная панель с четким изображением и быстрой реакцией. Ниже - панель с металлическим покрытием. В салоне присутствует ощущение технологичности и многослойности. Сиденья обшиты кожей, обеспечивая хорошую поддержку и комфорт. Настроим передние сиденья под мой рост (я 173 см, 55 кг), установим их в самое низкое положение. Пространства для головы впереди - 3 пальца. Теперь посмотрим, каково в заднем ряду. Сохраним положение переднего сиденья. Пространство для ног в заднем ряду составляет 1 кулак, а для головы - 2 пальца. Заднее пространство действительно достаточно мало, оно подходит только для экстренных случаев, тем более что задние двери отсутствуют, что затрудняет посадку и высадку. Динамическая часть: Автомобиль оснащен 3.0T сдвоенным турбонаддувом и 8-ступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением, максимальная мощность - 283 кВт (385 л.с.), крутящий момент - 450 Нм. Динамика впечатляет. Если пользоваться автомобилем в городских условиях, педаль газа едва нажимаешь. Подвеска: передняя - МакФерсон, задняя - многорычажная независимая, общий стиль жесткий, с хорошей поддержкой. В сочетании с системой полного привода дает уверенность при прохождении поворотов. Что касается шумоподавления, оно хорошее, но автомобиль сам издает звуки, которые достаточно заметны. Топливная экономичность: в городских условиях Тайюаня расход 10,3 л на 100 км. Обслуживание: интервал - 10 000 км, стоимость одного небольшого технического обслуживания - 2800 юаней. Заключение: Если у вас бюджет около 1,5 миллиона юаней и вы хотите купить спортивный автомобиль, то я считаю, что Porsche 911 - отличный выбор как по бренду, так и по ощущениям от вождения. По моему мнению, его стоит приобрести без сомнений.

Porsche 911 2020

Сегодня я расскажу вам об автомобиле, который приобрела одна девушка: это Porsche 911 2020 года выпуска, модель Carrera 3.0T. Сегодня мы проведём глубокий тест-драйв этого автомобиля. Анализ модели: Давайте сначала узнаем, как девушка выбирала автомобиль? Она сказала, что её бюджет был ограничен, но ей хотелось иметь машину с узнаваемым брендом и привлекательным внешним видом, поэтому выбор пал на Porsche 911. На мой взгляд, из всех автомобилей в этом ценовом диапазоне Porsche 911 – мой фаворит, как по внешнему виду, так и по производительности. Официальная стоимость данной модели составляет 12 650 000 рублей, и в Таиюане нет скидок, еще нужно добавить стоимость опций. Но сегодня мы рассматриваем сам автомобиль, откладывая опции в сторону, поскольку это "бездонная яма". Итак, цена нового автомобиля - 12 650 000 рублей, налог на покупку - 111 947 рублей, страховка - 31 000 рублей, транспортный налог - 1 920 рублей, регистрационный сбор - 300 рублей, а итоговая стоимость составляет 14 100 000 рублей. Статическая часть: Мы продолжаем следовать нашему обычному порядку и сначала приводим данные. Длина кузова Porsche 911 составляет 4819 мм, ширина - 1852 мм, высота - 1298 мм, колесная база - 2450 мм. Внутри на верхней части центральной консоли использованы мягкие материалы, ниже - панель приборов с двумя 7-дюймовыми не полностью цифровыми дисплеями. Руль обтянут кожей, и общей эргономике рулевого колеса ничего не уступит. В центре расположена встроенная 10,9-дюймовая центральная информационная панель, которая отличается высоким качеством изображения и быстрой реакцией на команды. Далее следует отделка с металлической текстурой. Весь интерьер выглядит очень технологично и многослойно. Сиденья обтянуты кожей, имеют хорошую поддержку и жесткие наполнители. Я отрегулировал переднее сиденье под себя (рост 173 см, вес 55 кг), сиденье опущено в самый низ, при этом остается 3 пальца над головой. Теперь давайте оценим пространство сзади. Не меняя положение переднего сиденья, заднее пространство для ног составляет один кулак, а для головы - два пальца. Это немного тесно для задних пассажиров, что подходит больше для экстренных случаев, тем более на задние сиденья нет отдельной двери, что затрудняет посадку и высадку. Динамическая часть: Porsche 911 оснащен 3.0T двухтурбинным двигателем в паре с 8-ступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач, максимальная мощность составляет 283 кВт (385 л.с.), а максимальный крутящий момент - 450 Н.м. Разгон до 100 км/ч составляет 4,16 секунды, что впечатляет. За рулем в городском режиме разгон настолько быстрый, что газ нажимаешь с осторожностью. Подвеска у Porsche 911 с передней подвеской Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской, с довольно жесткими настройками для отличной маневренности. Что касается звукоизоляции, то у 911 есть свой уникальный звук двигателя, который отчетливо слышен. По топливной эффективности, тест в городской черте в Таиюане показывает расход 10,3 литра на 100 км. Техническое обслуживание предусматривает каждые 10 000 км, с расходами на каждое малое ТО 2800 рублей. Заключение: Если, как и девушка-владелица этого автомобиля, вы хотите приобрести представительный, стильный и мощный автомобиль в миллионном классе, вам стоит присмотреться к Porsche 911!

Porsche 911 2020

Большинство молодых людей мечтает о спортивных автомобилях, и одним из наиболее классических моделей является Porsche 911. Как профессиональный обозреватель, я недавно протестировал Porsche 911 2020 Carrera Cabriolet 3.0T в одном из дилерских центров. Хотя это не самая дорогая комплектация, модель действительно внушает восхищение. Хочу поделиться своими впечатлениями от тест-драйва. Сначала о характеристиках: это двухдверный четырехместный кабриолет с мягкой крышей. Его габариты составляют 4519×1852×1297 мм, а колесная база - 2450 мм. Несмотря на то, что тестовая модель не является топовой, ее рекомендованная производителем цена составляет 1 421 000 юаней. На сегодняшний день Porsche 911 2020 все еще остается популярным автомобилем, поэтому скидок на рынке нет. Налог на покупку составляет 125 752 юаня, плата за регистрацию - 500 юаней, транспортный налог - 1920 юаней, полис ОСАГО - 950 юаней, а расходы на коммерческую страховку – 33 131 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 1 583 253 юаня. Многие молодые люди могут выбрать программу покупки в кредит: с первоначальным взносом 30%, раскинутым на 36 месяцев под 4,75% годовых, ежемесячная выплата составит 29 701 юань, а общая переплата - 74 536 юаней. Сравнение моделей: у спортивных автомобилей важна производительность. Тестируемая модель оснащена 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 283 кВт и максимальным крутящим моментом 450 Нм. Но те, кто жаждет еще большей скорости, могут выбрать Porsche 911 2020 Turbo S 3.8T. Как следует из названия, эта модель оснащена 3.8-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальной мощностью 478 кВт и крутящим моментом 800 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 2,7 секунды. Конечно, она гораздо мощнее моего испытательного авто, но и значительно дороже — ее цена составляет 2 336 000 юаней. Помимо производительности, различия есть и по размерам: габариты высоких комплектаций составляют 4535×1900×1303 мм, при такой же колесной базе — 2450 мм. Что касается оснащения, то оно намного богаче в топовой версии: с камерами заднего вида, электрическим люком, бесключевым доступом, подогревом руля, вентиляцией передних сидений, 10.9-дюймовым ЖК-экраном, звуковой системой BOSE и т.д. С моей точки зрения, если вы не профессионал, моя тестовая версия удовлетворит все основные потребности. Разгон: поддерживает старт с места при полном нажатии педали газа. Передние колёса не пробуксовывают, развиваемая мощность дает отличные ощущения ускорения. Хотя параметры производительности ниже, чем у топовых моделей, разгон все равно не вызывает нареканий. Испытанные данные показывают разгон до 100 км/ч за 4,42 секунды, что подходит для обычных водителей. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, ощущения от езды хорошие, широкие шины обеспечивают отличное сцепление, а плавность торможения обеспечивает уверенность владельцам. Испытанные данные: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 33,8 метра, что является отличным результатом. Расход топлива: при выборе производительного авто не стоит беспокоиться о расходе топлива. Во время теста расход колебался: при агрессивном вождении он увеличивался, однако в обычных условиях, хотя и выше среднего, расход приемлем. Я проехал 250 км без агрессивного вождения, со средней скоростью 68 км/ч по не очень загруженным городским дорогам, и в итоге средний расход составил 11,35 л/100 км. Шум: как у спортивного авто, шум двигателя не приглушен. После запуска двигателя можно почувствовать его мощь, ведь тихая работа не является целью. На трассе шум не критичен, однако в городе он несколько выше. Исследование показывает, что уровень шума на холостом ходу составляет 48,1 дБ. На 60 км/ч шум достигает 60,7 дБ, на 80 км/ч — 64,5 дБ, а на 120 км/ч — 68,3 дБ.