Отзывы об автомобилях (282)

MG 6 2021

【Цена автомобиля】 Около 160 тысяч, полный пакет и сразу на дорогу. Жена выбрала, сразу купили. 【Наименее удовлетворённым】 Всё в салоне в порядке, обивка мягкая, только верхняя часть по-прежнему из твёрдого пластика, именно над приборной панелью. Беспроводная зарядка очень медленная, но лучше, чем ничего. Телефон Mix4 каждый раз при зарядке нагревается. 【Впечатления от вождения】 Основное внимание на звук мотора, верно? У этой машины на паркинге максимальная скорость двигателя при нажатии на газ — это 3000 оборотов. Предыдущая машина была Citroën C4 2011 года с механической коробкой передач, автомат и механика всё-таки различаются. Возможно, есть какая-то защита, при остановке не получится постоянно жать на газ, нужно резко надавить и отпустить, чтобы услышать звук выстрела. Переключение передач не такое резкое, как у Yingbao, но при понижении можно немного почувствовать рывки. В режиме S можно использовать лепестки переключения, достаточно активно, в отличие от того, что говорят обозреватели, что это просто украшение. Шум от шин действительно велик, но акустика BOSE просто потрясающая. 【Динамика】 Лучшая разгон до ста километров за семь секунд шесть, похоже, что шины — мусор, планирую скоро поменять их на Pirelli, мощность не требует дополнительной перепрограммировки, 1.5T выдаёт 181 лошадиную силу, и я считаю это замечательным. Также каждый раз при запуске нужно отключать ближний свет, что довольно раздражает, иногда он выключается сам, иногда — нет. Я посмотрел Yingbao, у него только внешний вид красив, в остальном всё довольно обыденно, так же как и у Elantra. Заднюю часть Elantra я вообще не понимаю, а UN V только у меня вызывает чувство дискомфорта? Я никого не оскорбляю, просто моё мнение... Приехали с женой и ребёнком посмотреть MG, сразу понравилась машина, большое пространство удобно для заботы о ребёнке, багажник тоже нормальный, откидной багажник — это действительно красиво. Жена сразу влюбилась в багажник. Мы долго пытались открыть крышку бензобака, долго искали, ведь кнопки в салоне нет, оказывается, после выключения зажигания просто нажмите на крышку, и она откроется. Никто не сказал мне об этом. В заключение, этот цвет действительно бросается в глаза, в темноте за рулём очень безопасно, хахаха. Есть ли в Шанцю автомобильный клуб, чтобы присоединиться?

MG 5 2022

Этот автомобиль Скорпион был получен 16 мая, и больше всего меня порадовали его интерьер и внешний вид — они очень впечатляющие. Больше всего было бы хорошо, если бы все четыре двери имели подсветку. Внешний вид дополняют четыре выхлопные трубы и мощная передняя часть. Что касается мощности, то это 1.5T, 181 лошадиная сила и 285 Нм крутящего момента. В целом, мощность для этого класса, как я думаю, находится в тройке лучших. Что касается коробки передач, то на низкой скорости иногда возникают незначительные ошибки, но в остальном все нормально. Что касается ощущений от вождения, то на ухабистых или неровных поверхностях, особенно когда дорога была раздавлена тяжелыми машинами, ощущения от вождения средние, ведь это всё-таки торсионная подвеска. На обычных городских дорогах или асфальте ездить особенно комфортно, благодаря шинам Michelin Primacy 3. Что касается расхода топлива, то он приемлем — около 8 литров на 100 км, если иногда нажимать на педаль газа. Однако, мультимедийная система автомобиля не самая умная, и функций у неё мало. Если бы можно было переключить экран на режим, который показывает тахометр и спидометр, было бы ещё лучше. Когда я впервые получил машину, я долго пытался это настроить, но оказалось, что это невозможно. И ещё, через две недели после получения автомобиля была ситуация, когда не удалось включить передачу после запуска. Перезапуск решил проблему. В остальном всё нормально, и если можно принять его торсионную подвеску и расход топлива, то всё остальное устраивает. В общем и целом, автомобиль очень хорош.

MG 6 2021

На автомобиле стоимостью около десяти лямов, вероятно, может позволить себе большинство из нас, молодых людей. Как человек, купивший свой первый автомобиль в возрасте чуть более двадцати лет, я хочу поделиться опытом покупки и рассказать о приятных и не очень моментах владения! **[Цена покупки]** Купил в автосалоне MG в Гуанчжоу за 140 тысяч юаней в кредит. На тот момент цена была приемлемой, услуга обошлась в 3 тысячи юаней. Оформил кредит на три года с низкими процентами и первым взносом в 30%, ежемесячный платеж составляет около 2555 юаней. **[Опыт покупки]** Прошло примерно месяц с момента получения автомобиля. Продажа прошла гладко, без навязывания услуг, было довольно приятно. **[Расход топлива]** На трассе чуть больше 6 литров, в городской пробке — более 10 литров, на обычной дороге — чуть больше 7 литров. **[Обслуживание]** Кроме первой страховки, предоставили еще три бесплатных обслуживания. **[Выделяющиеся характеристики]** Начнем с мощности. Двигатель 15c4e используется почти во всех MG, он выдает 181 лошадиных сил, 285 Нм, что довольно мощно. Кнопка для включения суперспортивного режима — отличная функция, появляется ощущение «поддержки спины». Нравятся 18-дюймовые колеса с широкими низкопрофильными шинами, плюс к этому удовлетворение приносит регулируемая выхлопная система, которая добавляет немного драйва на дороге. Также очень хороша задняя противотуманная фара в стиле светильника F1, которую я обычно включаю ночью для дополнительной безопасности для других машин сзади. Более того, система поддерживает CarPlay — это одно из лучших решений для взаимодействия на данный момент. **[Ощущения от вождения]** Управляемость и недостатки. Во-первых, сильный шум от шин и ветер, особенно на шоссе. На обычных дорогах шум от шин тоже довольно заметен. Конечно, невозможно получить и тишину, и хорошее сцепление одновременно. Подвеска жесткая, на плохих дорогах ехать некомфортно. Однако машина отлично держится на высоких скоростях и в поворотах благодаря жесткой подвеске. Управляемость хорошая, направленность точная, на высокой скорости нет ощущения легкости. Кресла выглядят отлично, мне очень нравится их спортивный вид и поддержка, но они довольно жесткие. Пространство также большое, я чувствую себя довольно комфортно, а объем багажника тоже большой, что явно лучше, чем седан. Конечно, из-за типа кузова шум ветра больше, чем в седане. Что касается мощности, на таких машинах с двойным сцеплением в этой ценовой категории нет ощущения, что все идеально, при резком нажатии на педаль газа может быть некоторая задержка, но в целом переключение передач вполне приемлемое. Считаю, что у этой машины средняя мощность отличная, при нажатии педали на половину чувствуется мощный поток здоровья. Не осмеливаюсь нажать педаль до пола, слишком быстро. Проехал на данный момент 1000 километров, преимущественно по городу. **В заключении** Эта машина подходит тем, кто не беспокоится о перепродаже, в основном для домашнего использования, любит удовольствие от вождения, мощность, управление, водит машину самостоятельно или с одним человеком и не заботится о комфорте. Желаю всем отличных поездок!

MG 5 2022

В этом году, 2 июня, получил водительское удостоверение, а Scorpion стал моей первой купленной машиной. На следующий день забрал машину, так как ощущения от тест-драйва показались подходящими, да и цена устроила. На данный момент проехал более 500 километров, еще не слишком глубоко знаком с автомобилем, но в целом он кажется довольно неплохим. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые узнал о бренде MG несколько лет назад, когда вышла модель 6. Она действительно красивая, но из-за цены я не мог позволить себе купить 6pro. Первоначально хотел выбрать модель 5, но Scorpion оказался более подходящим вариантом. На самом деле, покупку не планировал так рано, так как только получил права и не спешил, хотел подождать пару дней, но цена и другие условия были подходящими. Изначально намеревался получить права сразу после совершеннолетия, но из-за работы в прошлом году начал учиться только в этом. Пандемия добавила сложностей с отменой записей. Мой список запасных вариантов включал в себя такие модели, как Phantom, Elantra, MG6pro, B70, uinv, Jetta, Verano. Стоимость голой машины составила 9.9 миллиона, добавил защитную пластину и регистратор, а с учетом налоговой льготы окончательная цена составила 11 миллионов. Что касается вождения, ощущения от ускорения сильные, слышен рев двигателя, двойной дисплей довольно комфортен, общее качество машины мне кажется удовлетворительным. Однако сиденье кажется немного узким для моих объемов, так как я сам по себе немного полноват, поэтому чувствую некоторую тесноту. Что касается заднего ряда, то для роста 180 см места хватает. Я считаю, что управление машиной точное, а переключение передач в коробке происходит без заметных усилий. Это мой первый автомобиль в жизни, и я постепенно изучаю его. В итоге, пока не обнаружил никаких нерациональных аспектов. Подводя итог, могу сказать, что на длинных дистанциях машина экономична в плане топлива.

MG 5 2022

【Цена автомобиля】 Цена без дополнительных опций - 106800, рассрочка на три года без процентов - 118000, процентная ставка 4%. 【Впечатления от вождения】 Чувство толчков небольшое, не так уж и драматично, как говорят другие. На лежачих полицейских все еще чувствуется. 【Расход топлива】 😂 Возможно, потому что путь на работу и обратно короткий, расход топлива держится на уровне около 10 литров. 【Динамика】 Мощность достаточная, нет медленных автомобилей, есть только медленные водители. В режиме трека автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды, хотя это немного медленнее, чем заявленные 6,9 секунды, но с такой ценой это уже неплохо! 【Наиболее неудовлетворительный момент】 Багажное отделение довольно маленькое, после размещения детской коляски практически нет места. Система машины не поддерживает QQ Music🙄, в высоких комплектациях есть NetEase Cloud, в средних - только Kuwo... Немного недоработано. В общем, автомобиль достойный: хорошая динамика, стильный дизайн, среднее пространство, ползун в задней части салона довольно высокий, что вызывает некоторый дискомфорт. Заказал черный внешний и черный внутренний интерьер, когда получал машину, но, к сожалению, получил не черный салон! Хотелось бы полностью черный😂 Админ, добавьте, пожалуйста, в группу.

MG 5 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально ездил на F3R, более десяти лет, он начал ржаветь и возникали небольшие проблемы, что не способствовало поиску пары, поэтому появилась идея покупки нового автомобиля. Прошлым летом увидел у себя во дворе два автомобиля MG5 в цвете "кибер-серый", они мне показались довольно стильными, и я начал исследовать автомобили на справочных сайтах и делать различные сравнения. Я рассматривал MG5, Chery Arrizo 5, Geely Emgrand, VW Bora, Chevrolet Cruze, Toyota Corolla, Changan Eado Plus и так далее. Потом появились новинки: UNI-V, Changan Scorpio, и Geely Binray Cool, все в ценовом диапазоне около 100 000 юаней, но из-за финансовых ограничений я не решался на покупку. В феврале-марте этого года начал посещать автосалоны. Друзья советовали выбрать иномарку из-за лучшей ликвидности и надежности трех компонентов, но я обнаружил, что не интересуюсь иномарками, а китайские автомобили кажутся более выгодными. Я протестировал MG5, это был мой первый тест-драйв, но после ручной коробки особых впечатлений я не получил. Потом протестировал Changan Scorpio и UNI-V, и почувствовал, что выбором станет один из них, ха-ха. 【Цена на момент покупки】 Мне достался Changan Scorpio в топовой комплектации белого цвета с кредитом на 6,5%, без процентов на два года, в итоге вышло около 131 000 юаней. До покупки я изучал цены на автомобилеам на справочных сайтах, не уверен, дорого купил или нет. 【Впечатления от вождения】 В тот же день протестировал Changan Scorpio и UNI-V, у каждого свои плюсы и минусы. Во-первых, Changan Scorpio кажется немного высоким, а покатая крыша не очень гармонична, некоторые даже называют его "горбатым", ха-ха. Также в задней части панорамная крыша, которая отлично выглядит и придает автомобиль статус, но в солнечный день она действительно нагревается и слишком яркая, друзьям не очень комфортно сидеть сзади. Однако двигатель действительно мощный, среди своих конкурентов, возможно, даже сильнейший. Теперь о UNI-V: внешне он, на мой взгляд, более гармоничный и солидный, место для ног на заднем сидении удобнее, чем у Scorpio, но по высоте головы отстает, поскольку у Scorpio нет шторки от солнца. По мощности они почти равны, но с шумом у UNI-V дела обстоят хуже: слышны шум от шин и ветра, а у Scorpio с шумоизоляцией все в порядке. С момента покупки проехал 300 км, разгонялся до 100 км/ч, при открытом окне шум заметен, но стоит закрыть – и шума почти нет, у UNI-V не так. Пока агрессивно не ездил, время покажет. 【Динамика】 Ранее уже упоминал: двигатель очень мощный, официально разгон с 0 до 100 км/ч за 6,9 секунд, тесты показывают около 7,2-7,3 секунд – среди своих это в первой лиге. Разгон плавный, в режиме "суперспорт" с четырьмя пассажирами в машине ощущается сильное ускорение, сразу заслуживает похвалы. Конечно, обычно "суперспорт" не нужен, бензин стоит дорого. 【Расходы на обслуживание】 10-го числа заказал автомобиль, 13-го забрал, говорят, завтра (18-го) буду регистрировать, но вчера вечером случайно поцарапал колесо о бордюр, обидно. Завтра на регистрация спрошу, как исправить, а больше сказать нечего. 【Расход топлива】 Пробег в 300 км показывает расход 9 литров на 100 км, пробки не такие уж серьезные, но до работы добираюсь весьма быстро – всего за три-пять минут, по трассе еще не ездил. И каждый раз в машине сидят четыре человека, включая одного крупного человека, один расходует 6-8 литров, общий результат – 9 литров. Постоянно езжу, уже несколько лет так, надеюсь, со временем, когда поеду по трассе и мотор привыкнет, расход уменьшится.

MG 5 2022

Молодежь, особенно молодые мужчины, можно сказать, все неравнодушны к спортивным автомобилям, поэтому сегодня автопроизводители стараются максимально выделить спортивность в новых моделях. Например, MG создала более спортивную версию модели MG5 - MG5 Скорпион. Большая решетка радиатора, острые фары, покатая крыша, спойлер и четыре выхлопные трубы, а также большие воздухозаборники - все эти элементы пусть и декоративные, но сразу добавляют внешнему виду спортивности. Кроме того, мне кажется, что цвет "Страстный Лимон", который использован у Скорпиона, также очень оригинальный. Интерьер довольно лаконичен, но спортивная атмосфера внутри создается благодаря контрастным интегрированным спортивным сиденьям и кнопке super sport на руле. Однако для спортивного седана важна не только внешняя спортивность, но и производительность. Сравнивая с аналогичными моделями, такими как Yingbao, Lynk & Co 03, Civic, которые также нацелены на спортивный сегмент, имеет ли Скорпион с максимальной мощностью 181 л.с. и пиковым крутящим моментом 285 Нм преимущество? Это мы проверим в испытании на скорость. Мы выбрали участок взлетной полосы длиной 400 метров, в конце которого установили 4-метровую платформу, нагруженную пенопластовыми блоками разного размера. Через 15 секунд после начала испытания ворота открываются, и камни падают на дорогу. Автомобиль должен быть достаточно быстрым, чтобы пройти опасную зону до падения камней, иначе камни его собьют. Соревнование началось: все четыре автомобиля стартовали одновременно. MG5 Скорпион оторвался первым, за ним следуют Civic, Yingbao и Lynk & Co 03. На отметке 100м, 200м, 300м все автомобили ускоряются на максимум. Civic набирает скорость в середине гонки и начинает догонять Скорпион, но Yingbao и Lynk & Co 03 постепенно отстают. На 13-й, 14-й и 15-й секундах "камни" падают вниз. С замедленной записью видно, что MG5 Скорпион первым прошел через зону падения камней за 15.9 секунд на скорости 140 км/ч и не был задет камнями. Civic прошел за 16.2 секунды на скорости 139.8 км/ч и получил повреждения переднего лобового стекла и боковых стоек A. Yingbao и Lynk & Co 03 прошли за 16.7 и 16.8 секунд соответственно, и обе машины потеряли свои экшн-камеры GoPro из-за ударов "камней". Таким образом, только MG5 Скорпион смог безопасно пройти через зону падения камней и победить в этом испытании. По результатам испытания видно, что MG5 Скорпион демонстрирует довольно хорошие показатели мощности, его 1.5T двигатель быстро реагирует, особенно при включенном режиме SUPERSPORT, обеспечивая отличное ускорение. А что вы думаете о его выступлениях?

MG 5 2022

В конце марта мы приняли участие в тест-драйве MG5 Скорпион, в ходе которого протестировали модель 2022 года с двигателем 1.5T Trophy спортивной флагманской версии. Рекомендованная цена этого топовой комплектации составляет 117900 юаней. Далее я хотел бы поделиться своим опытом, который, надеюсь, поможет вам в выборе. Динамика: Автомобиль оснащен 1.5T турбодвигателем с максимальной мощностью 181 л.с. и пиковым крутящим моментом 285 Н·м, что достаточно агрессивно. В силовой установке используется 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, а вес автомобиля составляет 1330 кг. Разгоняется автомобиль довольно быстро, даже чрезмерно. Однако на низких скоростях можно ощутить небольшие рывки. При скорости около 75 км/ч автомобиль демонстрирует хорошую способность к повторному ускорению, с прямой отзывчивостью коробки передач на снижение передач и заметным выбросом мощности. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 2680 мм, что соответствует предыдущей стандартной версии и дает определенные преимущества по сравнению с аналогичными моделями. Коэффициент использования внутреннего пространства также хорош. Человек ростом 175 см после регулировки переднего сиденья чувствует себя в задней части салона комфортно, с достаточным пространством для головы (около одного кулака) и ног (почти три кулака). Эта топовая комплектация оснащена большим панорамным окном, благодаря чему салон кажется очень светлым и просторным. Рекомендация: Для стандартной версии MG5 продукт впечатляет, особенно учитывая его низкую цену и высокую стоимость относительно функции. Однако MG5 Скорпион представляет собой более дорогую версию с дополнительными опциями, и вопрос заключается в том, нужны ли они вам. Если у вас достаточно средств, топовая версия действительно имеет смысл.

MG 5 2022

В октябре 2021 года я получил водительские права, и первым автомобилем, который я купил, стал "Скорпион". Машину я забрал 13 апреля и к настоящему моменту проехал более 2000 км, так что ещё не успел полностью её изучить, но в целом она соответствует моим ожиданиям. Поделюсь своими субьективными ощущениями. 【Опыт покупки автомобиля】 Первое знакомство с маркой MG произошло в студенческие годы, когда я случайно увидел зелёный MG7. Тогда я ещё не знал, что этот бренд не импортный. Изначально я планировал купить машину в период китайского Нового года, но тогда началась эпидемия, и не было возможности посетить автосалоны. Листал телефон и смотрел варианты. В первоначальный список вошли Yinpao, Fit, Elantra, MG6 PRO, Ruicheng CC. Универсал ещё не был представлен. После окончания пандемии я посмотрел все эти машины. Fit изначально зацепил, но оказалось, что, помимо просторного салона, его динамика, управление и комплектация не впечатляли. Продавец отметил, что для улучшения характеристик Fit требуется доработка, но у меня нет таких навыков. Elantra меня привлекла внешностью, но версия 1.5L была слишком медленной, а 1.4T с двойным сцеплением вызывала сомнения, хотя в ходу была неплоха. Ruicheng CC действительно большая машина с слегка деловым интерьером, но казалось, что двигателю не хватает мощности. В итоге я выбирал между Yinpao и MG6 PRO. Отказался от Yinpao из-за плохих отзывов в интернете. Несмотря на не самые передовые элементы интерьера, внешний вид 6 PRO мне понравился, а шасси было лучшим из всех просмотренных вариантов. В итоге я выбрал "Скорпион". Когда я пришёл второй раз договариваться о цене MG6 PRO, в салоне как раз появилась тестовая машина "Скорпиона". Цена оказалась значительно ниже, чем у MG6 PRO. Внешне "Скорпион" выглядел даже лучше. Интерьер с двумя большими экранами сразу привлёк внимание. Продавец сказал, что цена может снизиться ещё на 5000 (в итоге только на 3000), и я решил оформить заказ. 【Цена закупки】 Стоимость автомобиля без учёта прочих расходов — 11,490 юаней. Выбрал цвет "страстный белый" за 2000 юаней, хотя изначально заказал "чёрный рыцарь", который надо было ждать две недели. Страховка обошлась в более 4300, хотя у кого-то из знакомых она была только за 3000. Обслуживание обошлось в 1900. Взят кредит на 70,000 на два года. Обязательная страховка — 950. Налог на покупку — 10168, а регистрация и портовые услуги — 500. Итоговая стоимость — 13,470 юаней. 【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, хотя и с небольшой задержкой, но вполне приятно разгоняется, особенно в спортивном режиме, где ощущается тяга. Коробка передач переключает скорости плавно, но в диапазоне 20-30 км/ч реакция чуть замедлена, возможно связано с обучением коробки. Управляемость автомобиля отличается от семейного CRV: "Скорпион" очень сбитый и крепкий. Приближаясь к поворотам на высокой скорости, крены ощущаются, но контроль и устойчивость на уровне. Подвеска жестковатая на плохих дорогах, не такая комфортная как у CRV, но это зависит от предпочтений. Мультимедийная система зависала один раз, но после перезагрузки проблем больше не было. Интерфейс нравится, работает плавно. Однако, кроме NetEase Cloud и Gaode Maps, других встроенных приложений практически нет. Да и непонятно, почему при использовании чипа 8155 нет магазина приложений. Комфорт в автомобиле хороший, хотя и сам в основном езжу. На водительском сиденье ощущается удобство. Заднее пространство хватает по длине, но оно узковато. Двое пассажиров помещаются нормально, троим будет тесно. 【Недовольства】 1. На пассажирском месте нет электрорегулировок, чем недовольна моя девушка. 2. Мало физических кнопок, сенсорный экран хоть и удобен, но не всегда легко управлять в движении. 3. Ключи выглядят дешёво и легко царапаются, уже заказал чехлы. 4. Софт в машине ограничен, хотелось бы больше приложений. 5. Беспроводная зарядка слабовата, за два часа заряжает только до 60%. 【Расход топлива】 В реальности расход топлива на 0,5 литра выше, чем показывает бортовой компьютер, то есть в пределах 7,5-8 л. Для меня это приемлемо, поскольку половина передвижений — в городе. Спортивный режим энергоёмкий. На трассе расход составляет около 6,5 литра. На загородных дорогах удаётся снизить его до 6 литров. Пока всё.

MG 6 2021

Многие мои ровесники уже приобрели автомобили. Я тоже работаю уже несколько лет, и в этом году, наконец, после упорной работы, обзавелся своим первым автомобилем. MG6 PRO выглядит уникально и имеет характер. Хотя работаю я уже 3-4 года и за это время был изрядно "измучен" работой, я не могу устоять перед сильным чувством возбуждения от этой машины. Я часто еду на мойку и делаю техобслуживание, восковой уход, добавляю элементы, которые мне нравятся, такие как углеродное волокно (хотя оно куплено на Taobao, но текстура значительно лучше оригинальной). Я не решился делать слишком много тюнинга, так как боюсь не пройти годовой осмотр, а проявлять себя чересчур в дороге тоже не стоит, ведь иметь немного индивидуальности - это здорово. Лично для меня, интерьер MG6 выглядит достаточно хорошо, но, на мой взгляд, ему не хватает ощущения "люксовости". Мягкие части в салоне почти отсутствуют, и многие материалы твердые, визуально он несколько уступает, надеюсь, производитель учтет это в следующем поколении. Если клеить наклейки, результат будет значительно лучше. Также хотелось бы пожаловаться на систему автомобиля — ее чувствительность и умные функции, объявленные в рекламе, расходятся с реальностью. В частности, 360-градусный панорамный обзор довольно мутный, я думал, что это из-за влаги, но многие так жалуются на этот автомобиль. Навигацией пользуюсь редко, так как многие места обновляются не так быстро, как хотелось бы. На центральной консоли есть выступ, на который отлично становится мой P30, это удобно и избавляет от необходимости покупать некрасивый держатель. По части вождения, для MG6 PRO можно сказать: быстро, но стабильно. 1.5T двигатель после оптимизации и настроек работает так, что он не только отвечает хорошо на разгон на начальном этапе, но и средний и задний разгон тоже весьма достойный. Если рассматривать только 1.5T двигатель, то я считаю, что MG6 PRO однозначно лучше. Я слышал, что культура тюнинга MG достаточно развита, и несколько моих знакомых устанавливали дополнительные компьютеры для улучшения производительности, но я пока немного жалею менять автомобиль. И еще про шины: они слишком дорогие. Один раз пробил и заменить пришлось за 800 юаней. Эти шины Bridgestone по характеристикам несколько уступают Michelin PS4, но в плане износостойкости они все же лучше. Видимо, производитель постарался учесть и домашнюю, и спортивную эксплуатацию, выбрав этот сбалансированный по всем параметрам вариант. Шум от шин заметен, интересно, если бы они были более комфортными и экономичными, это было бы лучше? И напоследок про выпускную систему MG6 PRO: после возвращения я ни разу не закрыл спортивную заслонку на выхлопе, этот звук действительно затягивает, рев стимулирует гормоны, и привлекает много внимания на дорогах. Когда-то мои родители были против покупки MG6 PRO, они хотели, чтобы я купил более практичный SUV. Но я считаю, что в молодости не выбрать стильный и комфортный седан — это неуважение к своему возрасту. Уверен, что все, стоящие перед аналогичным выбором, сделают так же, как я, и выберут MG6 PRO.

MG 6 2021

Автомобиль стоимостью около 100 тысяч юаней, возможно, является тем, что большинство из нас, молодых людей, может себе позволить. Как человек, который купил автомобиль в первый раз в своей жизни в возрасте чуть за двадцать, я считаю, что должен поделиться с вами впечатлениями о пользовании автомобилем за 7 месяцев и 10 тысяч километров, а также его недостатками. **Цена на автомобиль** Без лишних слов, автомобиль был приобретен в шоуруме Haima в Шаосин Шанъюй за 136 тысяч юаней с учетом рассрочки. На тот момент это была довольно адекватная цена, плюс 2 тысячи юаней за услуги. Делали двухлетний беспроцентный кредит с первым взносом 30% и ежемесячным платежом около 3,4 тысячи юаней. **Опыт покупки автомобиля** От момента заказа до получения автомобиля прошло примерно месяц, можно сказать, что я был среди первых покупателей. **Отношение продаж** Не секрет, что отношение до и после покупки автомобиля кардинально отличается. **Расход топлива** На трассе расход немного больше 6 литров (если дорога свободна), в пробках – выше 10 литров (много светофоров), на вторичной дороге – чуть больше 5 литров (при низкой скорости и легком движении), на обычных дорогах – более 7 литров (иногда светофоры). **Обслуживание** Первое обслуживание: использовали полностью синтетическое масло CASTROL, хотя по условиям доступно бесплатное обслуживание на протяжении всего срока службы. Однако масло полусинтетическое, поэтому я добавил немного своих денег. **Основные характеристики** Поговорим о комплектации и мощности. В автомобиле установлен двигатель 15C4E, который используется в большинстве моделей MG, мощностью 181 лошадиная сила и крутящим моментом 285 Нм. Это достаточно хорошие показатели для данного ценового сегмента. Кнопка запуска – это отличная функция, открывая режим суперспорта, можно почувствовать драйв. На скользкой дороге при полном газе шины могут немного пробуксовать. Колеса диаметром 18 дюймов с широкими низкопрофильными шинами мне очень нравятся. Возможность управления клапаном выпускной системы тоже приятно удивляет, на дороге это периодически добавляет драйва. Задние противотуманные фары в стиле F1 впечатляют, ночью я автоматически их включаю, это создает специфический эффект для едущих за вами автомобилей и повышает безопасность. Поддержка CarPlay – это большой плюс для автомобиля, ведь это ныне одна из самых удобных функций взаимодействия. Это были основные моменты в данной версии, остальные незначительные. **Впечатления от вождения** **Наиболее недовольные моменты** Теперь о впечатлениях от вождения и недостатках. Если сказать прямо, в первую очередь – высокий уровень шума от шин и ветра, о поездках на высокой скорости молчу, но самый большой – именно от ветра. На обычных дорогах с неровностями шум от шин заметнее. Конечно, с шинами всегда как с известной дилеммой – что-то выбирать приходится. Подвеска жестковата, на плохих дорогах это чувствуется, хотя есть и некоторая мягкость. На высоких скоростях и в поворотах машина ведет себя уверенно, что является заслугой правльной настройки подвески. Управляемость отличная, реакция точная, на трассе машина не чувствуется легкой. Сиденья очень стильные, мне они нравятся за спортивный внешний вид и хорошую поддержку, но они несколько жесткие. Пространство в салоне весьма объемное, с моим ростом 178 см я чувствую себя комфортно и просторно, багажник также вместительный – здесь хетчбэк выигрывает у седана, но шум от ветра будет больший. Повторюсь, это тоже дилемма – что-то выбрать приходится. Перейдем к мощности – на этом уровне не избежать, чтобы у трансмиссии с двойным сцеплением были задержки. При резком нажатии на газ будет небольшая задержка в доли секунды, но переключение передач возможно. Я заметил, что на средней скорости автомобиль имеет хорошую мощность даже при небольшом нажатии на педаль газа, а иногда и не хочется отпускать педаль. После изменения после последней публикации, я вновь вношу изменения – не потому что скучно, а потому что мне это интересно. Продолжаем! На сегодняшний день пробег составляет 10 тысяч километров, из которых 70% на трассе и 30% в городе. Предварительный отчет о неисправностях: Один раз потеря мощности, один раз произошло отключение мультимедийной системы, многократные случаи отсутствия звука при подключении Bluetooth, один-два раза возникала задержка Bluetooth-соединения. Это все! И напоследок краткое резюме! Этот автомобиль идеально подойдет тем, кто не переживает о его стоимости в будущем, не планирует использовать его для семейных нужд, кому интересно удовольствие от вождения, мощность, управляемость, кто ездит один или вдвоем и не придает значения комфорту. Как я, ха-ха! 😄 Если же автомобиль покупается больше ради новых впечатлений и если нет достаточной суммы и придется брать кредит, я советую хорошенько обдумать решение. Однако если вы действительно влюблены в него и хотите оставить его надолго, возможно даже модернизировать, то это достаточно хороший выбор. Напоследок добавлю серьезную тему: последующие расходы на обслуживание будут выше. Морем приятных вождения, пользуясь этой машиной!

MG HS Hybrid 2021

2021 MG领航PHEV 1.5T Гибрид Trophy флагманская версия 【Самое большее впечатление】 1. Дизайн экстерьера автомобиля молодёжный и спортивный. Передняя часть использует фирменный язык дизайна MG, трапециевидная большая решетка черного цвета увеличивает агрессивность; общий дизайн ориентирован на молодёжную аудиторию, высокая узнаваемость. 2. Гибридная система 1.5T обеспечивает совокупную максимальную мощность 214 кВт и крутящий момент 480 Н·м для легкости при ежедневном вождении, быстрый старт электромотора без ощущения замедления; при полной загрузке не создает больших затруднений. 3. Пространство внутри автомобиля является одним из лучших в своем классе. Внутри предусмотрено множество мест для хранения, что позволяет удобно разместить повседневные мелочи; колесная база 2720 мм обеспечивает хороший простор как спереди, так и сзади, взрослые пассажиры не будут чувствовать себя стесненными. 【Наименьшее впечатление】 1. Шумоизоляция посредственная. 2. Малый бензобак. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 4 л/100 км для справки; средний расход электроэнергии составляет около 16 кВт·ч/100 км для справки.

MG 5 2022

-Общее впечатление- С первого взгляда понравился Scorpion, честно говоря, благодаря его внешнему виду и интерьеру, которые вызвали у меня большой отклик. Как давний владелец MG, это, пожалуй, первый раз за последние два-три года, когда новая модель вызвала у меня такие эмоции. Пользуюсь им уже месяц, и до сих пор сохраняется ощущение мгновенного влечения. Что касается оснащения, то оно полностью превзошло ожидания. Конечно, если быть немного настойчивее, можно сказать — было бы идеально, если б были обогрев руля, электрическая регулировка переднего пассажирского сиденья и электрический багажник. В плане пространства большой неожиданности не было. Несмотря на то, что это компактный седан, пространство для коленей и головы сопоставимо с малым внедорожником ZS. В плане вождения, кроме дискомфорта из-за рывков на низких оборотах при пробках, в остальном качество хода превосходное. Уровень шума, вибраций и резкости (NVH) хороший, а руль точный. Что касается запоминающихся моментов: 1. Навигация автомобиля однажды зависла, после перезапуска проблема решилась; 2. Сенсорные кнопки могут перестать работать при высокой температуре окружающей среды. Я уже столкнулся с этим. Причина, вероятно, в том, что температура поверхности кнопок близка к температуре пальцев, из-за чего сложно распознать прикосновение. Решение — пользоваться экраном автомобиля или физическими кнопками или сначала остудить салон; 3. Расход топлива: если натолкнуться на пробки и неровные дороги, потребуется в среднем 10 литров на 100 км, но при хороших дорожных условиях и на ровной поверхности легко добиться 6-7 литров; 4. Аудиосистема Scorpion от Yamaha явно лучше, чем у MG5 и MG ONE, лучше средние и низкие частоты, вокал объемнее. -Цена- Цены на голое авто: 114 900 юаней (максимальная комплектация) Налог на покупку: 10 680 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Коммерческое страхование: 2 649,56 юаней (ответственность третьей стороны до 2 миллионов) Регистрационные сборы: 600 юаней Налог на транспортное средство: 200 юаней В качестве подарка от дилера 4S была предоставлена пленка на всю машину, больше ничего.

MG 6 Hybrid 2020

【Пробег】 Полного заряда достаточно для повседневных поездок на работу и обратно, не требует использования бензина. 【Расход топлива】 Если заряжаться ежедневно, то для поездок на работу и обратно в месяц уходит 300 юаней на бензин. 【Интеллектуализация】 Система Zebra достаточно продвинутая, но иногда бывает тормозит! Надеюсь, это улучшат! 【Ощущения от вождения】 Коробка передач работает слишком медленно! 【Самое неудовлетворительное】 Послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего!

MG 6 Hybrid 2018

【Покупка автомобиля】 Честно говоря, покупка EMG6 была немного случайной. Из-за получения лицензии на автомобиль в Гуандуне пришлось отказаться от бензинового автомобиля и выбрать новый энергоноситель. Конечно, среди бензиновых автомобилей тоже рассматривался MG6 из-за стильного дизайна и большого пространства, но из-за опасений по поводу двойного сцепления это не было первым выбором. Однако за несколько лет использования я особо не пожалел об этом. 【Внешний вид】 Без сомнения, это одно из главных достоинств второй генерации MG6, что привлекло многих автомобилистов. Лондонский глаз, узор звездного неба, кузов с ниспадающей линией и большой хетчбэк. Лично я считаю, что этот автомобиль выглядит лучше, чем модели пришедшие после него. До сих пор, когда я паркуюсь, я не могу удержаться, чтобы не оглянуться и ещё раз оценить его. 【Интерьер】 Дизайн простой и утонченный, но не теряет актуальности. По сравнению с современными тенденциями больших экранов ему не хватает технологичности, но он все еще кажется относительно современным. Недостатки: в интерьере много жесткого пластика. 【Настройки и умные технологии】 По сравнению с новыми автомобилями, конфигурация действительно не имеет выдающихся моментов. Однако в эпоху, когда есть умные автомобильные системы, жидкокристаллические дисплеи и дистанционное управление, эта модель не отстает. Система Zebra легка в использовании и логика работы не вызывает вопросов. Проецирование навигации на приборную панель — мой любимый момент, так как с момента покупки я не использую держатель для телефона. Нет слепых зон мониторинга, нет обзора на 360 градусов, но есть камера заднего вида и радар, а в плане помощи при вождении есть только базовый круиз-контроль. Мне нравится водить, и я не нуждаюсь в помощи при вождении — мне хватает. Все зависит от индивидуальных потребностей. 【Пространство】 Пространство для пассажиров, вероятно, одно из лучших в своем классе, его более чем достаточно. Единственный недостаток — багажник, где из-за аккумуляторного блока уменьшена высота, что затрудняет размещение крупных объектов, поэтому немного снижаю оценку. 【Запас хода】 Начнем с обсуждения запаса хода. Новой машине полного заряда хватало на 60 км (фактически используемые 53 км), в городских условиях это около 45 км, расход электроэнергии был около 14. Сейчас, спустя почти 4 года, при полном заряде это 54 км (фактически 47 км), что, по-видимому, относится к нормальному износу аккумуляторов. Если не разгоняться резко, этого хватает на 40 км пути до и с работы. Географическое положение Гуанчжоу и погодные условия не сильно влияют на батарею. Честно говоря, я бы хотел, чтобы она могла проехать на чистой батарее около 100 км — это было бы еще лучше! Что касается бензина, бак объемом 30 л, многие считают его недостаточным, но это не проблема для меня, просто чаще заправляюсь. Расход бензина при разряженной батарее составляет около 6.5–7 л, что для технологий тех лет вполне нормально, хотя и уступает гибридным системам. 【Впечатления от вождения】 Мощности много, для повседневной поездки точно хватает. В стандартном и спортивном режимах педаль газа очень отзывчива; в режиме экономии энергии (eco) она, наоборот, намного экономичнее. Тормоза штатные и довольно мощные, но не достаточно линейные — в начале слабые, а в середине и конце резко прибавляют мощь, нужно привыкнуть. Поскольку трансмиссия построена на архитектуре AMT, при переключениях возможна потеря скорости (похожее на чувство при переключении передач в механике). Если не менять режимы слишком часто, сильных рывков нет. Подвеска настроена на спорт (жестковата), задняя подвеска является рессорной, что сказывается на комфорте задних пассажиров. Управляемость рулем довольно хорошая, но если бы его пришлось прокручивать меньше на пол-оборота, было бы еще лучше. Добавлю, что автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем, который многим не нравится из-за его вибраций в сравнении с четырехцилиндровыми. Да, физические недостатки трех цилиндров делают их более подверженными вибрациям, но производитель предпринимает много мер по изоляции. Вибрации двигателя и ощущаемые в кабине не всегда одинаковы. Я думаю, что вибрации заметны при холостом ходе и холодном старте, но при нагреве разница с четырехцилиндровыми машинами того же класса незначительна. 【Надежность】 Прошло почти 4 года, автомобиль проходит регулярное обслуживание, ни разу не ремонтировался из-за поломки! Только на новом автомобиле батарея быстро разряжалась, из-за чего был дефект. Позже производитель бесплатно заменил большую батарею, и проблема исчезла. Конечно, я видел в группах, что другие водители ремонтировали машины и меняли датчики, но эти проблемы незначительные и редкие. Поэтому надежность я оцениваю высоко, важно только вовремя проводить обслуживание. 【Стоимость эксплуатации】 В повседневной эксплуатации я чаще заряжаю, стоимость электричества составляет около 20 копеек за километр, что является преимуществом на фоне высокого нынешнего курса цен на бензин. Расход топлива в 6.5 литров означает сумму около 50 копеек за километр. Обслуживание проводится раз в 10,000 км, стоимость составляет около 400 юаней (3,840 рублей) за раз. При покупке автомобиля подарили 6 бесплатных ТО, что в течение первых трёх лет обеспечило бесплатное обслуживание. В целом, эксплуатационные расходы экономичны! 【Наименее удовлетворительный аспект】 Несмотря на всё вышесказанное, нельзя не упомянуть о недостатках. Проблема разряда батареи — хотя автомобиль давно оснащен новой батареей, пользователи всё еще беспокоятся из-за этого. Задняя подвеска, которая установлена на автомобиле стоимостью 180,000 юаней, тоже не впечатляет. Система мультимедиа: после обновления до версии Zebra 3.0 в 2019 году новых обновлений больше не было, вероятно, и нового оборудования. Низкая остаточная стоимость – общая проблема электромобилей, а у отечественных моделей это выражено больше. К сожалению, это зависит от рыночного спроса и количества. Вот мой отзыв почти за 4 года эксплуатации EMG6. Не могу утверждать, что этот отзыв обобщает опыт других пользователей, но он точно искренний. Спасибо!

MG 5 2022

В целом ощущения хорошие, есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание. 😎😎😎 Прежде всего, это система помощи водителю. В процессе использования она работает очень хорошо, особенно когда маршрут довольно однообразный, с несколькими полосами движения и поворотами, но не слишком резкими. На таких магистралях я обычно устанавливаю скорость 70 км/ч, и вождение становится очень лёгким. 😜😜😜 Кроме того, звук выхлопной системы очень приятный, звучит как "bangbangbang". 【Расход топлива】 🤣🤣 Расход топлива не так высок, как я ожидал, но все же составляет 8 литров. Надеюсь, после обкатки он снизится. 🤣🤣 【Цена на автомобиль】 Базовая цена составила 114,900 юаней, включая постановку на учет, шесть ТО и рассрочку на 36 месяцев, получилось чуть больше 140,000 юаней в общей сложности. 😂😂😂😂

MG 5 2022

Общее впечатление: MG5 Скорпион произвел на меня впечатление более спортивной версии модели MG5. Хотя это всего лишь компактный седан с длиной кузова менее 4,7 метров, он привлек внимание многих молодых людей благодаря 1.5T двигателю, который способен развивать 181 л.с. Недавно я посетил дилерский центр для тест-драйва этого автомобиля, провел за рулем целый день, поэтому делюсь своими впечатлениями от теста. Производительность: Все версии MG5 Скорпион оснащены комбинацией 1.5T двигателя и 7-ступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Технические характеристики впечатляют: максимальная мощность составляет 181 л.с., максимальный крутящий момент — 285 Н·м, а официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,9 секунд. Это достойный результат в сравнении с конкурентами того же класса. Качество езды: При управлении MG5 Скорпион я заметил, что автомобиль управляется легко и живо, а двойное сцепление трансмиссии реагирует быстро, исключая резкие толчки или рывки. На дороге с ямами подвеска обеспечивает комфорт, сохраняя при этом ощущение дороги, что именно должно быть в спортивном автомобиле. Кроме того, рулевое управление имеет три настраиваемых режима: стандартный, спортивный и суперспортивный. В суперспортивном режиме руль становится более тяжелым, подчеркивая спортивный характер. В общем, впечатления от мощности MG5 Скорпион отличные, и за такую цену это достойный уровень. Пассажирское пространство: При моем росте 173 см, сидя на заднем сиденье MG5 Скорпион, у меня оставалось 4 пальца пространства над головой и 2 кулака для ног, что позволяет использовать автомобиль в качестве семейного. Кроме того, в топовой комплектации установлен большой панорамный люк, который делает заднее сиденье более светлым и просторным, что помогает избежать укачивания у взрослых пассажиров. Рекомендации по покупке: Если у вас бюджет около 100 тысяч юаней, и вы хотите приобрести стильный и мощный спортивный седан, то новая модель MG5 Скорпион действительно стоит вашего внимания. Ведь за эти деньги вам не купить Xingrui, Lynk & Co 03, Civic или Mazda 3. Вместо увеличения бюджета лучше сразу выбрать MG5 Скорпион. Уверен, что обладание таким отечественным спортивным автомобилем принесет вам много приятных моментов в использовании.

MG ONE 2022

【Самое удовлетворяющее】 Очень доволен внешним видом. Водительское сиденье действительно очень удобно. И к тому же у этой машины хороший обзор. Благодаря 360-градусному обзору мне проще парковаться! 【Наименее удовлетворяющее】 Функция подключения телефона немного слабовата, иногда бывает задержка, кроме этой проблемы, других нет. 【Опыт покупки】 Сначала я рассматривал автомобили других марок, например, Qashqai, Tharu и другие, как сказать, мне все-таки эта машина понравилась больше. Ее цена разумная, покупка машины не вызывает большого напряжения, а также сотрудники в автосалоне были очень вежливы! 【Впечатления от вождения】 Чувствую, что у этой машины очень мощный двигатель, я правда не подставной, мне она действительно очень нравится, возможно, потому что ранее у меня было мало опыта вождения. Это моя первая машина в жизни, педаль газа очень отзывчивая, я придаю большое значение безопасности, поэтому всегда вожу на низкой скорости, так чувствую себя безопаснее. Эта машина проявила себя отлично, проблем с ней нет, звукоизоляция, мощность, комфорт - всё на уровне. Думаю, её цена тоже очень низкая, и такие простые офисные работники, как я, могут её себе позволить! Рекомендую всем попробовать, если соответствует вашим требованиям, тогда можно покупать.

MG ONE 2022

【Покупка автомобиля】 Мы решили приобрести компактный кроссовер для моей супруги, чтобы возить детей. Основные требования: компактность, безопасность, комфорт и низкий расход топлива. В первую очередь мы сосредоточились на кроссоверах длиной около 4,5 метров. Рассматривали такие модели, как Roewe RX5, Changan CS55 Plus второй генерации, Chery Tiggo 7 Pro, Haval Chitu, Honda XR-V, Toyota Corolla Cross, Nissan Qashqai и MG One. Все они выглядели прилично, но интерьер и оснащение заставили нас отклонить все иностранные модели. Из оставшихся пяти китайских моделей максимальную комплектацию предлагал Chery Tiggo 7 Pro, который имел всё, что можно только пожелать, и предлагался по самой низкой цене. Однако у него был ощутимый рывок во время пробной поездки, а изоляция шума и вибраций оставалась не идеальной даже с лобовым стеклом с ламинированным слоем. У Changan CS55 Plus было наибольшее количество продаж, а жалобы на вибрацию педали газа на сайте оценки качества автомобилей оказались не такими уж страшными. Её можно игнорировать, если не фиксироваться на этом, но если начать, то это доставляет дискомфорт. Мы отказались от этой машины, так как у топовой комплектации было только четыре задних датчика парковки и не было физической кнопки автопарковки, а добавили её, заняв место для фотокамеры — крайне странное решение. Однако в целом ощущения от тест-драйва были приемлемыми. На Haval Chitu не было скидок в нашем регионе, а багажник был очень маленьким. Вся линейка не оснащена электрическим багажником, хотя места для пассажиров спереди и сзади было достаточно, но для семьи она не совсем подходила. Roewe RX5 был наименее экономичным вариантом среди пяти моделей и мы его сразу откинули. В конце концов, мы выбрали MG One β-версию, так как версия α казалась слишком радикальной. Мы ждали выхода версии β и сразу заказали её. 6 апреля забрали машину. Внешний вид понравился, отделка интерьера выглядела роскошно. По плавности хода и шумоизоляции эта модель казалась лучшей среди всех. Уровень интеллектуальных технологий также на достойном уровне. Подробнее о преимуществах и недостатках ниже. 【Самые впечатления】 Эта модель оснащена 12 датчиками радара, 4 камерами кругового обзора Bosch, 3 ультразвуковыми радарами Bosch и одной передней высокоточной камерой Bosch. Этот комплект оборудования от Bosch нас полностью устроил. Из упомянутых моделей только Chery Tiggo 7 Pro и Haval Chitu имеют такие же функции, но без указания бренда. Интеллектуальная программа управления салоном минимизирует необходимость в ручной операции, что также способствует безопасному вождению. Голосовые команды можно использовать для изменения режимов вождения, но не для открытия багажника - небольшой недостаток. Плавность, шумоизоляция и высокое качество сборки автомобиля также выделяются среди одноклассников. (Я живу в прибрежном городе, и в автосалоне сказали, что автомобиль оснащен опциональным пакетом с завода, включающим 16 различных обработок шумоизоляцией, заменой всех стекол на устойчивые к ультрафиолету, а также базовой защитой днища. Перепроверив с продавцами, оказалось, такая комплектация доступна только в прибрежных регионах, что отличает её от покупок через приложение и от материковых машин, я всё же немного сомневаюсь. Если друзья что-то знают об этом, напишите в комментариях.) 【Наименее впечатлило】 Голосовые команды не могут открывать панорамную крышу, а могут только управлять её общим открытием или закрытием. Версия 12.28 не позволяет управлять окнами, кроме водительского. Эта версия даже не имеет функции отключения всех окон одной кнопкой, а у переднего пассажира нет электрической регулировки сиденья. Во всей линейке нет электрического багажника. Возможности загрузки приложений на мультимедийную систему ограничены. В основном доступны только карты и музыка, других приложений почти нет. Нету порта для адаптера питания на 12 В. Передний номерной знак находится слишком близко к логотипу автомобиля, что затрудняет его установку в держатель, и создается впечатление, что со временем это может вызвать повреждение логотипа. В некоторых местах отделка могла быть лучше, все еще встречаются отдельные погрешности. Машина в основном используется для перевозки детей в часы пик, сейчас расход топлива 11,7 литра, а средняя скорость 16 км/ч, что вполне приемлемо. 【Цена автомобиля】 Ценник на версию 12.28, в которой продавцы сказали, что в обязательный пакет входит, составляет 13,8 по полной стоимости. Включает 4 бесплатных полных ТО, помимо первой замены и пожизненная гарантия на всю машину, а также пленка на весь автомобиль. Остальное приходится приобретать пакетами. 【Впечатления от вождения】 В заключение хочу сказать, что, на мой взгляд, современное качество автомобилей всегда зависит от пользователя: можно плохую машину сломать, а хорошую — довести до плачевного состояния. У каждого бренда есть брак, и даже если вероятность его получить лишь одна на десять тысяч, для вас это будет 100%. Выбирайте машину под свои нужды, чтобы она вам нравилась. За свои заработанные деньги не стоит слушать других. Каждая машина имеет свои плюсы и минусы, анализируйте свои нужды и выбирайте с умом. Покупателям, читающим это до конца, желаю успеха с покупкой. И ещё, видел на сайте обсуждения о разрядах аккумулятора; я купил на Taobao контроллер аккумулятора за 310 юаней, который работает отлично, хотя у меня никогда не было с этим проблем, просто на случай. Там же купил систему автоматического закрытия окон при блокировке автомобиля за 170 юаней, что тоже было весьма полезно.

MG ONE 2022

Внешний вид очень внушительный, и интерьер - именно того типа, который мне нравится, с достаточно большим пространством для пассажиров. Как семейный автомобиль, вся наша семья более чем довольна. Это моя первая машина в жизни, поэтому перед покупкой я тщательно сравнивал и проходил множество тест-драйвов, но в итоге эта машина мне понравилась больше всего. Сначала мне приглянулась Wuling Xingchen, так как у неё было больше пространства, но она казалась несколько громоздкой. У неё непринужденный вид. В Changan динамические характеристики тоже довольно средние, и мне не понравилась их радиаторная решетка — слишком вычурная. Я также рассматривал Jetta, но у неё на задних сиденьях есть большая выпуклость, что не очень привлекательно, поэтому не стал её учитывать. Так что, сравнив все варианты, MG показался мне лучшим. Он выглядит очень стильно. На данный момент я проехал на этом автомобиле 500 километров, и расход топлива оказался неплохим: на хороших дорогах это примерно 7,8 литра, а на дорогах с горной и сельской местностью расход чуть выше, но все еще приемлем. Без сомнений, современные китайские автомобили становятся всё лучше и лучше, и как китаец я действительно горжусь этим!

MG 5 2022

Внешний вид MG5 Scorpio имеет крайне индивидуальный и агрессивный дизайн, особенно в передней части. Большая решетка радиатора в сочетании с острыми раздельными фарами и множеством линий на капоте делают его внешний вид очень динамичным. Также MG5 Scorpio оснащен затемненными корпусами зеркал, колесами, спойлером, красными тормозными суппортами и четырьмя выхлопными трубами. Эти спортивные элементы усиливают его стильный облик. Конечно, общий стиль дизайна MG5 склоняется к экстравагантности и может не подойти всем, однако такая индивидуальность вполне может привлечь молодых покупателей. Что касается интерьера, то двойные экраны — это популярное дизайнерское решение для многих автомобилей. Контрастные цвета и вставки с желтыми элементами создают достаточно модную атмосферу внутри. Кнопка SUPER SPORT, фирменная деталь моделей MG, также присутствует на MG5 Scorpio, что добавляет спортивности. Вдобавок, удобство управления мультимедийной системой и быстрота отклика заслуживают положительных отзывов, а голосовое управление достаточно функционально и удовлетворяет требованиям. В плане комплектации, топовая версия Trophy спортивного флагмана оснащена полным набором активных и пассивных систем безопасности, а также функциями помощи водителю уровня L2, что создает высокий уровень безопасности. Беспроводная зарядка для телефона, подогрев передних сидений, автоматический кондиционер и другие базовые комфортные функции не обделены вниманием. Аудиосистема от YAMAHA улучшает акустическое удовольствие, обеспечивая высокий уровень оснащения по соотношению цена-качество. В отношении пространства, для пассажира ростом около 175 см MG5 Scorpio предлагает более чем достаточно места для ног (около двух кулаков). Между головой пассажира и большим задним стеклом остается еще два пальца пространства, что вполне удовлетворяет базовые потребности в комфорте. Хотя салон нельзя назвать особенно просторным, мягкие сиденья и удобный угол спинок обеспечивают неплохой уровень комфорта. В плане производительности MG5 Scorpio оснащен 1.5-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем с отличными характеристиками. Время разгона с нуля до ста километров в час превосходит большинство конкурентов в данном ценовом сегменте. Он обладает достаточной мощностью, обеспечивая плавность хода в обычных условиях движения. Двигатель на низких оборотах работает легко и не агрессивно, а коробка передач переключается плавно — это дружелюбный автомобиль для повседневного использования. В режиме SUPER SPORT автомобиль становится более агрессивным, но сохраняет управляемость. Что касается шасси, то настройки MG5 Scorpio весьма сбалансированы. Они обеспечивают достаточное качество амортизации, а задняя часть подвески имеет хорошую поддержку. Начальная часть подвески мягкая, поглощает мелкие неровности, а при больших неровностях работает решительно, не создавая лишней качки, демонстрируя свою стабильность. При движении на высокой скорости в первых фазах подвеска сжимается заметно, но обеспечивается достаточная поддержка в середине и конце хода, придавая уверенность. Уровень шумоизоляции также весьма приличный, шум от колес и окружающей среды находят под контролем, в том числе на круизной скорости. Только при скорости выше 100 км/ч становится заметным шум ветра.

MG 6 2021

【Покупка автомобиля】 Один мой друг, с которым мы очень хорошо общаемся, в прошлом году купил MG6, но не в версии pro. Я специально попросил у него эту машину, чтобы поездить несколько дней, и она оказалась с достаточно спортивным внешним видом и управляемостью, очень интересной для вождения. Позже эта модель вышла в версии pro, с более агрессивным дизайном, хотя интерьер не сильно отличается. Чтобы выделиться от его машины, я выбрал версию pro. 【Цена автомобиля】 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов составила 117,900 юаней. Налог на покупку и обязательное страхование — 12,200 юаней, коммерческая страховка — 3,700 юаней. Плюс сервисный сбор от производителя за рассрочку 3,000 юаней. Общая стоимость составила 135,000 юаней. 【Расход топлива】 По расходу топлива: за два месяца поездок я проехал 2100 километров и потратил на топливо 1200 юаней, что составляет примерно 0.57 юаней за километр. Это не совсем экономично, но и не слишком дорого.

MG 6 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой автомобиля долго просматривали обзоры на DCD, колебались между Changan и MG6pro. Муж выбрал UniT, а я выбрала MG6pro, так как не было красного цвета 😂. Потом пошли в автосалон, и муж почувствовал, что Changan SUV слишком большой и не справится с ним. К тому же, решили купить более экономичный автомобиль, поэтому остановились на MG6pro. Еще одной причиной выбора стал логотип, который для меня имеет значение. Правда, поторопились с внесением депозита! Во время покупки почувствовали, что нас обманули, так как продавец сказал, что в этом году нет программы беспроцентной рассрочки, хотя табличка с этой информацией была на машине, что вызвало недоумение 😑. 【Цена автомобиля】 Итоговая цена составила 15,2, после скидки на автомобиль в 6000, стоимость без учета опций составила 12,78. Услуги стоили 3000, GPS - 1000, и плата за оформление - более 4000. Первый раз покупая машину, у нас не было опыта, поэтому показалось, что цена завышена и отсутствуют какие-либо дополнительные скидки, но утешаем себя тем, что главное – нравится. 【Впечатления от вождения】 Шум колес в салоне немного громковат, особенно на задних сидениях. В салоне шум достаточно слышен. Пространства хватает, гораздо больше, чем в обычных седанах. Багажник очень вместительный, доволен формой багажника. Динамика тоже хорошая, разгоняется быстро, приятно обгонять. Единственное, мультимедийная система немного тормозит, часто реагирует с задержкой. 【Что разочаровало】 Не удалось выбрать желаемый цвет, также шум колес немного досаждает. Интернет в системе не бесплатен, всего 2 ГБ дают, реагирует немного медленно. Камера 360 не слишком четкая, при движении вперед не сигналит, только при заднем ходе. К тому же, спойлер не складывается, из-за чего в дождь в багажник попадает вода, это стоит доработать. И еще, когда появится чип для складывания зеркал? 【Особенности конфигурации】 Спортивные кожаные сиденья одним блоком выглядят замечательно, но нет электрической регулировки на пассажирском сиденье. В общем, первый спортивный седан моей жизни, и я в целом доволен.

MG ONE 2022

SAIC сильно урезает комплектацию, дают только один электронный ключ, говорят, что есть мобильный облачный ключ, но как только попадаешь в подземный гараж и пропадает сигнал, всё, бесполезно. Многие функции в топовой комплектации как сырые, заявляют о трехэкранах, но левый экран практически бесполезен, на нем собрано только управление замками автомобиля, электрическими зеркалами и фарами, только для красоты. Затем два других экрана — это по сути две навигации, на центральном экране кроме навигации есть ещё цифровая версия скорости и куча значков, но нужна ли навигация на втором экране? На этом навигационном экране полезна только функция кругового обзора 360 градусов, а если нет, то, может, на этом экране BILIBILI посмотреть? Голосовое управление в автомобиле совсем не радует, лучше уж воспользоваться многофункциональным рулем! Тормоза слишком мягкие, при легком нажатии неэффективны, при сильном нажатии тормозят насмерть. Активные тормоза как будто отсутствуют, они не вмешиваются (не говорите, что это просто не настроено, в 4S центре мне настраивали все функции, которые нужно было активировать). Несколько раз на дороге домой из-за мягких тормозов машина еле успевала сбросить скорость и почти врезалась в автомобиль впереди. Когда я резко нажал на тормоз, только тогда удалось избежать аварии, после которой даже датчики столкновения сработали! Активные тормоза вообще не вмешиваются. Не знаю, у всех ли владельцев такие же проблемы, как у меня: многофункциональный руль имеет рычажки с обеих сторон, я не разобрался, для чего нужен левый, а правый регулирует громкость и переключает музыкальные треки, но регулировка громкости общая, уменьшая громкость музыки, уменьшает и громкость навигации, всё равно не разобрался, как это настроить. Ощущения от машины совсем не как от тестовой! В общем, покупка автомобиля — это серия из сожалений!