Вчера один из подписчиков спросил, какую электрическую SUV модель стоит выбрать при бюджете около 200 тысяч юаней. Я подумал и составил список автомобилей для сравнения, в который вошла недавно выпущенная MG MULAN от компании MG, имеющая четыре комплектации с ценами от 129 800 до 186 800 юаней и максимальным запасом хода до 520 километров. Версия с полным приводом разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Так как я хорошо знаком с генеральным менеджером местного дилера после автомобильной выставки, я взял автомобиль на тест-драйв и проехал с подписчиком около ста километров, чтобы оценить его в повседневной эксплуатации. Вот мои впечатления от тест-драйва.
Внешний вид: Дизайн довольно современный, передняя часть с уникальной формой "Х" очень узнаваема, задний спойлер с изгибом вверх и внутрь также выделяется своей индивидуальностью, что привлекает молодежь, следящую за модой. Что касается материалов, все фары светодиодные, имеется система независимого контроля давления в шинах, электропривод зеркал заднего вида и другие полезные функции.
Динамика: Тестовая модель оснащена полноприводной комплектацией "Триумф" с ценой 186 800 юаней. Мы выехали на кольцевую дорогу, она была незагружена, и ускорение ощущалось очень заметно. Разгон до ста за 3,8 секунды подтверждает свою репутацию.
Управляемость: Рулевое управление очень точное, практически без люфта, что позволяет точное управление автомобилем. Быстрая реакция дроссельной заслонки — обычное дело для электрических моделей. Единственный недостаток – это подвеска. Задняя подвеска торсионно-балочная, не независимая, поэтому на лежачих полицейских тряска ощущается довольно сильно, но это также обеспечивает хорошую проходимость.
Комфорт: Водительское сиденье с электроприводом и спортивным дизайном с хорошей боковой поддержкой. Отделка салона выполнена из мягких материалов. Большой экран на центральной консоли оснащен множеством функций, большинство из которых можно управлять голосом.
Пространство: Колесная база длиной 2705 мм – это достаточно много для пятиместного SUV. У тестового автомобиля есть панорамная крыша, которую нельзя открыть, но она делает салон более светлым. Спинки задних сидений можно складывать в пропорциях, образуя ровную поверхность с багажником, что позволяет использовать заднюю часть автомобиля для различных мероприятий.
В общем, тест-драйв оставил хорошее впечатление, но в этой ценовой категории есть и другие варианты. Мы попробуем ещё несколько автомобилей перед тем, как принять окончательное решение.
