Отзывы об автомобилях (40)

MG 4 EV 2023

Преимущества: хорошая управляемость, быстрое ускорение. Недостатки: на высокой скорости сильно слышен шум ветра и покрышек, слишком большие зазоры в дверях, что позволяет легко проникать пыли. Запас хода: летом запас хода вполне надежный, зимой уменьшается примерно до 60%. Внешний вид: передняя часть и боковины в порядке, задний спойлер чувствуется обычным. Интерьер: интерьер простой, но функциональный, пластик не слишком выделяется, качество сборки хорошее, лучше, чем у других отечественных автомобилей по той же цене, нет посторонних запахов. Опыт покупки: магазин в районе Лолонг, Лоян, разочаровал.

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 В конце ноября прошлого года, воспользовавшись скидками от города и района в столице провинции, решительно решил купить автомобиль. Поскольку в наличии была только версия 415, для получения субсидии сразу же его купил. Перед покупкой автомобиля сравнил бензиновые и электрические автомобили в той же ценовой категории: среди бензиновых рассматривал Rui Fang, Feng Lan Da, Civic, а среди электрических - Dolphin, MG4ev. Провел тест-драйв на Dolphin, и, учитывая условия эксплуатации и дальность пробега, решил выбрать MG4. 【Цена автомобиля】 Покупка автомобиля была завершена в прошлом году, поэтому не стоит говорить о цене. Сейчас, когда рынок автомобилей сильно подорожал, все модели подорожали одинаково. Однако, покупая раньше, вы можете насладиться преимуществами раньше; покупая позже, получите скидки. 【Запас хода】 При получении автомобиля было начало зимы, я сразу поехал по скоростной дороге домой. Расход энергии был около 20. Установка зарядной станции заняла месяц. В декабре была волна холода, и температура упала до минус 30 градусов. Запас хода сократился до 30%. В течение всей зимы при температуре минус 10 градусов запас хода уменьшается вдвое, при минус 20 градусов в гараже сокращается на 40%, а без гаража, вероятно, на 70%. В этой машине зимой, если оставлять её на улице, также сильное падение уровня заряда, но, оставляя её в гараже на ночь, запас хода может восстановиться на 80-90%. В северо-восточных районах для использования электромобилей необходимо удобное место для зарядки, и лучше всего иметь гараж. С наступлением весны в марте запас хода значительно улучшается, поддерживается на уровне более 60%, а при температуре 20 градусов - более 90%, всё зависит от стиля вождения. 【Обслуживание】 На данный момент прошло два ТО: первое в начале марта, пробег составил 3000 км, в сервисном центре в столице провинции обслуживание было тщательным и долгое. В октябре, воспользовавшись бесплатной дорогой, снова отправился на ТО, пробег составил 12 000 км, оно прошло быстрее, вероятно, из-за праздничного периода, и софт не обновил запись о ТО. В руководстве пользователя указано, что ТО должно проводиться каждые 10 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Нужно следить за вопросом пожизненной гарантии и согласовывать его с магазином. 【Впечатления от вождения】 До вождения электромобиля, у меня был опыт вождения RAV4, коллеги работали на Tiguan, Jeep, я тестировал Dolphin. Я новичок с водительским стажем меньше пяти лет. В общем, электромобиль ведет себя лучше под ногой, сила доступна в любой момент, рулевое управление точное и легкое. На перестроениях и обгонах чувствуешь уверенность. Были экстренные ситуации, в которых пришлось резко менять полосу для объезда препятствий, всё прошло очень плавно, машина управляется как маленький горячий хэтчбек. 【Самое довольное】 1. Безопасность: европейский стандарт на пять звезд, отсутствует неприятный запах. В интернете мало видео-сравнений с другим автомобилями, но мне понравились видео-сравнения с Tesla, материалы и сборка очень хороши. 2. Внешний вид: мне нравится, очень стильный дизайн. 3. Управляемость: было несколько опасных ситуаций, и машина вела себя стабильно, избегая их благодаря правильной настройке шасси. 【Самое недовольное】 1. Проблема с резонансом. Это наиболее частая жалоба от автовладельцев, но решение проблемы до сих пор не найдено. 2. Сервисная сеть. Мало сервисных центров, обслуживание неудобно.

MG 4 EV 2023

【Опыт покупки】 С 2021 года я присматривался к электромобилям, наблюдая за их развитием. Видя, как мой Geely Vision за 5 лет проехал более 110 тысяч километров, мы с женой приняли решение приобрести электромобиль. Установили бюджет около 120 тысяч юаней с запасом хода 400+ километров. Сначала я рассматривал автомобили одной известной компании; один был небольшим и симпатичным с технологичной панелью, другой сразу покорил своим внешним видом, особенно новый в светло-синем цвете. Но после просмотра интерьера я его сразу отмел из-за слишком спортивного стиля. Потом дважды посещал другой салон; один раз приехал ближе к закрытию и не получилось протестировать автомобиль, в другой раз шел дождь. Еще раз случайно наткнулся на MG4, который тогда назывался Mulan – модель была не очень популярной, но выглядела привлекательно. Сравнив детали комплектации, решил, что цена была приемлемой и внешний вид соответствовал ожиданиям. 【Общая производительность】 Купил в октябре 2023 года, на данный момент проехал 30,449 километров, затратил 1,216 юаней на электроэнергию. Автомобиль демонстрирует хорошую динамику: выход мощности плавный, разгон быстрый, управление отличное, идеально подходит и для ежедневных поездок на работу, и для дальних путешествий. В салоне комфортное пространство, сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Запас хода достойный для своего класса, электропотребление разумное. 【Пространство】 Пространство в автомобиле вполне удовлетворительное. На передних сиденьях много места для головы и ног, что делает поездки комфортными. Задние сиденья также не подкачали, с достаточно свободным местом для ног и возможностью вместить троих пассажиров без стеснения. Места в багажнике хватает для двух чемоданов; если нужно больше, придется складывать задние сиденья, багажник оказывает немного тяжеловатым. 【Запас хода и потребление энергии】 В основном использую автомобиль для поездок по межгородским шоссе: один маршрут 130 километров в неделю со скоростью 80-100 км/ч, расход составляет около 170 километров запаса. В городе можно достичь соотношения 1:1 между указанным и реальным запасом хода, тогда как на автостраде запас хода сильно снижается. После одной длительной поездки в 500 километров на дальние расстояния по автострадам теперь на электромобиле не езжу: электро заряды расходуются неэффективно, в отличие от бензина в обычной машине. 【Время зарядки】 Я использую домашнюю зарядку в основном: за час удается зарядить до 12%, и ночью этого хватает. На автостраде, имея оставшиеся 20% заряда, на полную зарядку нужно около 1 часа 15 минут. 【Вспомогательное вождение】 Круиз-контроль полностью удовлетворяет мои потребности, в остальном предпочитаю доверять своей интуиции. 【Обслуживание】 Проводил техобслуживание три раза, один раз поменял фильтр кондиционера за 68 юаней. Обслуживание приятное, помыли машину бесплатно после техобслуживания. 【Самое приятное】 Стильный внешний вид, каждый раз после парковки не могу удержаться, чтобы не обернуться посмотреть на него. Интерьер простой и функциональный, все операции неложные. Хороший обзор из водительского кресла, что придает уверенности во время движения. Динамика автомобиля потрясающая, мгновенный разгон и плавное ускорение, что облегчает обгоны в городских условиях. Внутреннего пространства вполне хватает для повседневных поездок и шопинга. Управление легкое, маневрирование просто, а смена полос – область уверенности. 【Что не понравилось】 1. Низкочастотный резонанс: на неровных дорогах или плохих покрытиях в ушах слышится гул. Искал причину несколько раз, но без улучшения. Со временем привык, хотя остальные пассажиры этого не замечают. 2. Мультимедийная система автомобиля: (1) Карты Amap – кастомизированная версия, их нельзя обновить, информация о дорожной ситуации не всегда своевременная. (2) Операция иногда тормозит. (3) Голосовой помощник не всегда понимает команды или выполняет только простые команды; иногда неожиданно активируется в разговорах. В итоге, отключил его полностью. (4) 2Г трафик в месяц, функция отключена, и при каждом использовании напоминает мне о нехватке и предлагает купить больше. 3. Монтаж зарядной станции с заземлением обошелся в 200 юаней; если не установить, то гарантия не действительна.

MG 4 EV 2023

Внешний вид действительно впечатляет, особенно задняя часть — просто загляденье. Что касается пространства, то хотя колесная база составляет более 2700 мм, длина автомобиля сказывается, и внутри места кажется немного обычным. При росте 180 см, на водительском месте чувствуется некоторая теснота. В версии "Чемпион мирового масштаба" нет никаких систем помощи водителю. Что касается интеллектуальной кабины, я перешел с бензинового Honda CR-V и ощущаю, что здесь все гораздо лучше, чем в автомобиле совместного производства. Здесь есть физические кнопки, и взаимодействие человек-машина организовано неплохо. Если мне что-то нужно, я быстро нахожу необходимую функцию в бортовом компьютере. Что касается пробега в весенне-осенний период без кондиционера, то действительно можно достичь соотношения 1:1. Особо стоит отметить управление этим автомобилем: быстрая динамика, компактность и маневренность, ощущение полного единения с машиной. Недостатком является резонанс, но у производителя есть способ его решить. Надо сказать, что в отсутствии резонанса, этот автомобиль действительно вызывает любовь, от которой не хочется отрываться, в нем приятно находиться. Но как только появляется резонанс, это становится настоящей проблемой. Есть ли у производителя способ как-то разобраться с этой проблемой? Даже если нужно заплатить за это, думаю, владельцы будут не против.

MG 4 EV 2023

Общее впечатление: внешний вид красивый и индивидуальный, качество сборки высокое, управляемость хорошая, запас хода приемлемый, но есть проблема с вибрацией. Это хороший автомобиль, который часто забывают. Вождение: сейчас пробег более 3000 км, средний расход электроэнергии 12-13 кВт/ч, по скоростной дороге в пригороде, примерно 70-80 км/ч. Полная зарядка показывает 408 км, заряжаю приблизительно раз в 4-5 дней, домашним зарядным устройством (Prowide), занимает 12-14 часов, одной ночи хватает. Разгон быстрый, управление четкое, но шумоизоляция плохая, шум от шин значительный. Пространство: относительно просторный, заднее сиденье можно сложить, перевозка крупных предметов не проблема. Недостатки: 1. Есть вибрация, позже убрал перегородку багажника, установил уплотнители, вроде стало лучше, возможно, просто привык. 2. При выходе из машины задеваю ногу, защитная рама батареи слишком широкая. 3. Автоматическое включение фар всегда активировано по умолчанию, свет включается при небольшом потемнении (проезд через туннель, въезд в парковку и т.д.), слишком чувствительное, не очень практично. 4. Шум дворников большой, возможно, это особенностью данной модели. 5. Полная зарядка показывает запас хода всего 406 км, после медленной зарядки менее 20% восстанавливается до 409 км, но затем снова падает до 408 км. 6. После запирания все двери можно открыть одним движением, не так как в других автомобилях. 7. Плафон слишком темный, заменил на трехцветную лампочку с Pinduoduo за 6 юаней. 8. Стекла не закрываются автоматически после запирания, приходится переживать; кроме водительского, остальные три стекла нельзя поднять одним нажатием, кнопки нужно держать. 9. Зимой склонно к запотеванию. 10. Динамиков мало, качество звука низкое.

MG 4 EV 2023

【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция слабая, большая шумность шин. 【Опыт покупки авто】 Изначально я в апреле начал присматриваться к электромобилям, смотрел на BYD Han и другие модели. Совершенно случайно в чате увидел MG4, по цене подходило, плюс задний привод с независимой подвеской на пяти рычагах - это было заманчиво. Затем в течение часа доехал до салона, чтобы обсудить цену. Салон был небольшой, но покупателей много, пришлось ждать полчаса. Менеджер дал мне цену, и на следующий день я вернулся для обсуждения и оформления. Цена действительно привлекательная, иначе бы я не купил. Далее пришлось проходить процедуру подачи заявки на номерной знак через телефон, выбор номера и получение документов магазин взял на себя. Мне оставалось только подписать бумаги и забрать чек, на всё про всё ушло немного времени. 【Впечатления от вождения】 Разгоняется довольно долго, всё же задний привод. По сравнению с BYD E2 моего начальника это ощущается иначе, не так напряженно. Шумоизоляция в MG4 не очень хорошая, с закрытыми окнами шум всё равно большой, возможно, у моей машины с ДВС есть активное шумоподавление, поэтому разница заметна. Но для поездок на работу это не критично. 【Энергопотребление】 Энергопотребление сначала было 22 кВт, после покупки и первых 100 километров упало до 12 кВт, что вполне приемлемо. 【Запас хода】 Навигация на базе автомобиля показывает реальный запас хода, практически всегда с точностью до километра, что приятно удивляет. 【Пространство и вместительность】 Во время поездки за автомобилем я, моя жена и ребёнок сидели на заднем сиденье, ребёнку чуть больше года. Места было достаточно, не тесно. 【Сильные стороны комплектации】 Задний привод, независимая подвеска на пяти рычагах, обзор на 360 градусов. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Пока что такого не обнаружено, говорят, что запас хода может значительно снижаться, но я ещё не сталкивался с необходимостью зарядки.

MG 4 EV 2023

Цена: Купил в конце прошлого года, бюджет был ограничен, у Seagull слишком низкая комплектация, топовая комплектация не дотягивает до MG; Внешний вид: При покупке сравнивал Seagull, Dolphin, Volkswagen ID.3, самым стильным и красивым все равно показался MG4EV, не люблю плоские передние части автомобиля; Запас хода: Теоретически 415 км, фактически зимой 200 км, летом 300 км, в целом нормально, так как я езжу довольно быстро, недостаточно нежно, хаха; Интерьер: Привлекло внимание отсутствие формальдегида и экологичность, на самом деле запаха никакого нет, белый интерьер выглядит молодежно, но сиденья легко загрязняются, поэтому я добавил накидки; сначала думал о BYD Yuan Plus, внешний вид понравился, но экран электромобиля меня оттолкнул; Управление: Мне нравится, управление более плавное, чем у автомобилей с ДВС и гибридов, пока никаких проблем не заметил; на асфальте шума практически нет, на некоторых дорогах слышится шум от шин, но встречается редко; на шоссе стабильно 130 км/ч, никаких проблем; Комплектация: Говорят, что по сравнению с версией 425 уменьшили комплектацию, также уменьшили запас хода на 10 км, но визуально 360 выглядит намного лучше, в целом ощущение хорошее; Интеллектуальные функции: Надеяться на интеллектуальность не стоит, нет NFC, нет функции проецирования экрана, в 415 тоже нет системы помощи водителю, голосовое управление Zhi Ma иногда глючит, я его просто отключил; Батарея: Возможно, кого-то это беспокоит, на данный момент проехал чуть меньше 11 000 км, батарея теряет по 1 км теоретического запаса хода в месяц, при полном заряде осталось 406 км (некоторые автовладельцы утверждают, что при снижении емкости батареи до 80% она выходит из строя, не знаю, правда ли это, и будет ли доступна услуга замены батареи, и сколько это будет стоить, при текущих темпах износа батареи хватит на 7 лет); но износ батареи - это общий случай, независимо от бренда, MG просто честно это показывает, и не стоит бояться, что при оставшихся 10% батарея внезапно разрядится. В этом есть свои плюсы.

MG 4 EV 2022

1. Внешний вид спортивный и острый MG4EV имеет спортивный и острый дизайн, линии передней и задней частей автомобиля очень резкие. 2. Легкая и маневренная вождение Заднемоторный заднеприводный автомобиль с распределением нагрузки по осям 50:50 предопределяет очень маневренный стиль вождения. В отличие от переднеприводных автомобилей, где передние колеса участвуют как в управлении, так и в движении, здесь передние колеса только управляют, а задние движут автомобиль, что значительно облегчает управление. Также регулировка педали акселератора очень линейная, что делает управление автомобилем намного легче по сравнению с другими электромобилями этого класса. Автомобиль легко следует за движением водителя. 3. Интерьер минималистичный и практичный Интерьер выполнен в полностью черном цвете, без лишних линий и украшений, что придает ему минималистичный стиль. В отличие от роскошных интерьеров современных отечественных брендов, этот интерьер предельно функционален. Я, любитель минималистичного стиля, нахожу такой интерьер очень привлекательным, так как он позволяет сосредоточиться на вождении. 4. Просторный салон По длине – это небольшой автомобиль длиной 4,4 метра, но салон внутри просторный, со спинками задних сидений под удобным углом, что предотвращает дискомфорт для пассажиров. Багажное отделение также довольно вместительное. По высоте автомобиль выгодно отличается благодаря плоской батарейной компоновке, что позволяет полу быть на уровне с бензиновыми автомобилями. По ширине – автомобиль имеет ширину около 1,8 метра, что позволяет трем пассажирам на заднем сидении не чувствовать себя тесно.

MG 4 EV 2023

Изначально не планировал менять машину, у нас была Ситроен С4, которой уже 10 лет, и я продолжал ездить на ней. Но в этом году государственная субсидия выросла с десяти тысяч до двадцати, и я начал задумываться о покупке. В этом году из-за школы ребенка машина потребовалась чаще, и мы с женой после долгих раздумий решили приобрести новый электромобиль, тем более что у нас дома есть зарядная станция, что очень удобно. Изначально мы планировали заменить машину на Seagull или Bingo (основная машина для жены), съездили посмотреть, но жене не понравилось, так как она довольно высокая, а внутри ей показалось немного тесно. Случайно, во время визита в автосалон, наткнулись на MG 4 EV. Внешний вид и пространство нас впечатлили, единственное, интерьер показался невыразительным. После того как продажники нахвалили управление автомобилем, решили провести тест-драйв. Никогда не водил хорошую машину, но управление этой понравилось - отличные ощущения за рулем. Жене тоже понравилось на тест-драйве, особенно она оценила динамичное ускорение, ведь она водит агрессивно и любит мгновенную отдачу педали газа. Оба остались довольны, после долгих переговоров цена составила 92,300 юаней. Получили компенсапцию за утилизацию старой машины и госдотацию 24,000 юаней. В итоге сумма составила 68,300 юаней. Затем оплатили и оформили документы, с момента знакомства с машиной до завершения покупки прошло всего два дня. Расскажу о достоинствах: лично мне очень понравилось управление, рекомендую попробовать тест-драйв, будет сюрприз. Не обращайте внимание на данные в интернете, лучше сами почувствуйте при вождении. Внешний вид - на любителя, но за такую цену - отличный выбор. И лично мне не нравится панорамная крыша, а здесь ее нет, что для меня плюс. Теперь о недостатках: интерье выглядит дешево, но за такую цену не жалко. Также заметил, что при выходе из машины дверь царапает ногу, не знаю, возможно из-за коротких ног. И в сравнении с нынешними интеллектуальными автомобилями, у этой машины вообще нет функций помощи при вождении. Что касается интеллектуальных систем, то мне они не нужны. Для автомобилей с хорошими параметрами вождения такие навороты - пустая трата денег. В завершение, прикладываю фото моей длинноногой жены, не судите строго!

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 В семье уже есть модель Tang DMI 2021 года, хотели приобрести второй автомобиль, приоритетом была удобная поездка по городу, небольшой размер. При покупке родные установили множество условий. 1. Машина не должна быть большой, чтобы жена не считала её сложной в управлении. 2. В салоне должно быть достаточно места, так как тесть у нас крупный, ему должно быть комфортно, особенно важен поперечный простор. 3. Цена не должна быть высокой, тёща хочет уложиться в около 10 тысяч юаней. 4. Электромобиль около 10 тысяч юаней, машина на бензине около 6-7 тысяч юаней. 5. Высокий уровень безопасности. 6. Должен выглядеть привлекательно. Ранее рассматривали несколько моделей. Geely Geometry Firefly – тестю показалось, что мало поперечного пространства, сидеть тесно. Серия четырёхместных автомобилей Wuling – тёща считает их игрушечными, слишком маленькими. Chery Tiggo 5X, GAC Trumpchi GS3, Geely Binyue – из этих трёх особенно остановились на Trumpchi GS3, цена выходила около 7-8 тысяч юаней, но проблема в том, что не было возможности провести тест-драйв. Кажется, эти бренды не придают большого значения продаже малых автомобилей. Потом рассмотрели Buick VELITE 6 – этот автомобиль действительно дешёвый, минимальная комплектация около 8 тысяч юаней, полностью электрический, просторный, но есть минус – это переделка бензиновой машины в электромобиль, и батарея заметно ниже шасси, существует риск повреждения. GAC Aion Y – родным не понравился внешний вид, но место в салоне действительно много. 【Цена при покупке автомобиля】 Цена без учета лизинга составила 100 тысяч юаней, кредит – 80 тысяч юаней на 1 год с процентами 6600 юаней, включает 10 лет и 20 бесплатных техобслуживаний. 【Самое неудовлетворительное】 1. На дорогах с сильной гранулярностью чувствуется некая нечеткость, возможно, это называется низкочастотная вибрация в автомобильных кругах, но тесть, когда водит машину, этого не замечает. 2. Во время покупки удалось ощутить степень проникновения бренда MG и качество сервиса на севере. В 4S-дилеры приходили три-четыре раза, нам ни разу не предложили даже чашку воды, клиентов было очень мало, в салоне холодно. Все модели были версии с чемпионским обвесом на экспорт, три цвета – серебристый, белый и серый, с черным салоном, дата выпуска на шильдике – октябрь 2023 года (не знаю, считается ли это запасной машиной). Оказалось, что они запасли партию и активно продвигали продажу этой версии. Хотя уровень сервиса не впечатлил, машина действительно понравилась, и мы не стали сильно заморачиваться. 3. Трафик 2 ГБ, когда закончится, придется платить самостоятельно, это не 2 ГБ в месяц, а всего 2 ГБ. 【Ощущения от вождения】 Подвеска и шасси больше поддерживают боковую устойчивость по сравнению с нынешним Tang DMI 2021 года, машина не качается из стороны в сторону.

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал id3, нравится стиль маленькой спортивной машины, в основном будет использоваться для ежедневных поездок на работу и обратно, расстояние 30 километров. У меня дома также есть бензиновый автомобиль, поэтому требования к дальности пробега невысокие. В начале этого года обратил внимание на этот автомобиль и обнаружил, что у него хорошая подвеска и мощность, внешний вид тоже очень привлекательный, а цена значительно дешевле id3. В конце апреля происходило снижение цены на 30 тысяч юаней, 4 мая я пошёл на тест-драйв в автосалон, в тот же день внёс депозит, 9 числа забрал машину. Хотя цена снизилась на 30 тысяч, зарядную станцию и трехлетнее обслуживание больше не предоставляют, так что больших скидок не было, но цена показалась мне подходящей. Изначально планировал покупку в конце июня, но теперь решил приобрести сразу. 【Впечатления от вождения】 Управляемость - это для меня самое удовлетворительное. Мощности достаточно, после 100 км/ч разгон хорошо ощущается при нажатии на педаль газа, машина быстро откликается. Подвеска жёсткая, автомобиль спортивный, что соответствует моим предпочтениям. На скорости 120 км/ч автомобиль не "плывёт". На данный момент проехал 468 километров, больших проблем пока не заметил. В плане посторонних шумов могу быть не очень чувствителен, действительно есть небольшие шумы, но не настолько, чтобы раздражали, могу это принять. При прохождении "лежачих полицейских" слышны стуки, но в обычной езде по дороге проблем нет. Шум ветра заметен после 80 км/ч, что немного раздражает. Интерьер простой, автомобильная система обычная, не слишком медленная, чуть более плавная, чем в моей A4. Для навигации и прослушивания музыки достаточно. Возможно, я не привык к хорошей автомобильной системе, поэтому терпимо. 【Дальность пробега】 Возможно, из-за того, что я сильно нажимаю на педаль газа и включаю кондиционер, при полном заряде проехал 300 километров, показатель оставался 65 километров до полной разрядки. Это около 70-80% от заявленного пробега, средне, не слишком хорошо и не слишком плохо. Дальнейшая эксплуатация покажет. 【Пространство】 Пространство отличное, снаружи машина кажется небольшой, а внутри достаточно просторная. В обычное время для одного человека вполне хватает. В общем, это неплохая машина. Как второй автомобиль для повседневных поездок она полностью достаточна и даже с определённой управляемостью. Надеюсь, что в дальнейшем не возникнет проблем с качеством.

MG 4 EV 2022

После несколько раундов сражений с ID3, я в конечном итоге выбрал MG4. Конечно, шасси у ID3 хорошее, но у MG4 оно тоже неплохое. Внешне ID3 выглядит округлым и милым, тогда как MG4 — острым и крепким. Как парню, мне явно больше подходит внешний вид MG4. Я тестировал MG4 дважды: первый раз была версия 415 для рынка Китая, и, честно говоря, впечатления были не лучшими. Второй раз была флагманская версия 520, и по ощущениям это была как будто другая машина 😂. Сиденья в 520 мягче, уровень шума меньше, а что касается проблем с вибрацией, то на плохой дороге она немного присутствует, но это приемлемо, ведь большую часть времени я езжу по городским дорогам. Прошло неделя с получения машины, и я проехал 400 километров. Если описать в двух словах — машина отлично управляется. Сиденья мягкие и комфортные, но не такие мягкие, как у Teana; мне больше нравятся сиденья MG4. Рулевое колесо не слишком тяжелое и не слишком легкое, указывает точно; шасси имеет отличную текстуру, а повороты вселяют уверенность. Как для семьи из двух человек и трех корги, места достаточно. Что касается дальности, то, по моим ощущениям, все примерно одинаково, различаются только привычки в использовании и связанные с ними скидки, так что если заявленная дальность не сильно отличается от реальной, это уже приемлемо. Недостатков как таковых нет, без особых нареканий. За цену в 130,000 юаней, что еще можно ожидать? Будьте довольны. Раз уж купил его, то нужно ценить, беречь и восхищаться им.

MG 4 EV 2022

Моя машина - это единственный в мире экземпляр! Уникальный коэффицент эксклюзивности! Конфигурация: Версия флагмана на 425 км (больше не доступна) Окраска "переход от недовольства к восторгу" (больше не доступна) Интерьер "механо-зеленый" (больше не доступен) Опция панорамной крыши (больше не доступна) Цена за машину без опций 150 800 юаней (изначальная цена 147 800 юаней, плюс 3000 юаней за панорамную крышу), с учетом скидки на покупку в размере 10 000 юаней, конечная цена составила 140 800 юаней. Несмотря на то, что это выглядит как невыгодная сделка, учитывая, что это может быть единственная в мире машина в такой конфигурации, и комфортное вождение, я считаю, что это стоит того. 【Внешний вид】 Любовь с первого взгляда, внешний дизайн полностью соответствует моим вкусам. Там даже была возможность выбора розового цвета, который разбудил во мне девчачьи чувства! Я не могла дождаться, чтобы забрать машину. 【Интерьер и оснащение】 Просто и элегантно, не стоит ждать чего-то сверхъестественного. 【Пространство в салоне】 Превзошло ожидания. Конечно, нельзя сравнивать с автомобилями B-класса или большими SUV, но учитывая размер автомобиля, внутреннее пространство больше, чем я ожидала. Даже несколько коллег отметили, что машина выглядит маленькой, но внутри достаточно просторной. 【Запас хода】 Мой коэффициент достижения запаса хода невысокий, возможно, потому что поездки короткие (около 5 км в одну сторону), агрессивное вождение, режим рекуперации энергии на 1 уровне, движение без пробок (движение против часового потока в часы пик). Летом запас хода примерно 75%, весной и осенью больше 80%, зимой при 0 градусах сокращается вдвое. 【Умные технологии】 Система управления "Зебра" немного туповата, но милая! 【Водительские ощущения】 С каждым разом мне все больше нравится водить, это становится настоящим удовольствием и радостью. 【Надежность】 Без проблем. 【Расходы на эксплуатацию】 Стоит ли вообще задумываться? 【Серьезная критика】 Резкая критика системы помощи при вождении: через неделю после получения машины она один раз ошибочно сработала при левом повороте, резко затормозила, как будто столкнулась с камнем, едва не вызвав аварию с машиной позади. После этого я отключила автоматическое торможение. Ошибка срабатывания была не только при левом повороте, но и при движении в условиях плохого освещения в подземном паркинге часто возникали ложные предупреждения о столкновении.

MG 4 EV 2022

MG4 действительно оправдывает своё название компактного электромобиля. Вождение очень плавное, шасси даёт ощущение надёжности, рулевое управление чёткое. Зимой с работающим кондиционером реальный запас хода составляет около 420 км, при более высокой температуре результаты могут быть лучше. Машина оснащена функциями помощи водителю, такими как удержание в полосе и предупреждение о столкновении, при отклонении от полосы вы получите голосовое оповещение от систем автомобиля. Управляемость на высоте, легко водить, рулевое колесо поворачивается плавно, без задержек, направление чёткое. Мощность автомобиля впечатляет, для обгона требуется мало времени, при полной загрузке мощность также достаточна, без потерь. Шасси сделано прочно, при движении нет ощущения расхлябанности, общее впечатление очень плотное. Электромотор MG быстро реагирует, мощность впечатляет, достаточно слегка нажать на педаль акселератора, чтобы почувствовать сильное ускорение, что делает эту машину дружелюбной для новичков. Интерьер: кнопки аварийной сигнализации и кондиционера физические, есть напоминание о ремнях безопасности для задних пассажиров, днище автомобиля полностью ровное, под передней и задней подвеской и моторами установлены пластиковые защитные панели, батарея имеет металлическую защиту, задняя часть оснащена направляющей и защитной панелями, всё это соединяется с задним диффузором, задняя часть выглядит очень красиво, логотип встроен с художественным вкусом. В плане пространства машина неплоха, передние и задние сиденья широкие, удобные, спинка хорошо поддерживает, при длительных поездках не устаете. Для повседневного использования достаточно. Объём багажника немаленький, легко вместить грузы. Функционал информационно-развлекательной системы устраивает, есть навигация, музыка, всё что нужно. Легко синхронизировать навигационные адреса и плейлисты, используя свой аккаунт, было бы ещё лучше, если бы экран был побольше. В заключение, как спортивный электромобиль, это мой первый полностью электрический, вождение оставляет впечатления, которые не сравнятся с ДВС. Для ежедневных поездок на работу на 80 км в день заряда хватает на неделю, да и в целом по мощности меня всё устраивает. Городские дороги — лучшее место для раскрытия потенциала MG4.

MG 4 EV 2023

【Впечатления от вождения】 Центр тяжести автомобиля очень низкий, при прохождении поворотов хорошо подавляется крен, как передняя, так и задняя часть автомобиля реагируют довольно хорошо. Впечатления от вождения не сильно агрессивные, скорее склоняются к комфорту и легкости управления, создавая ощущение стабильного хэтчбека. Даже в спортивном режиме ускорение и реакция педали акселератора остаются плавными, не вызывая головокружений и ощущения резкого рывка, характерного для электромобилей. 【Запас хода】 Машина очень экономичная. Проехал более 400 километров, заряжал только один раз (стоимость зарядки на коммерческой станции 1.5 юаня за кВт⋅ч) и потратил менее 40 юаней. Можно сказать, что она действительно очень экономична. Езжу в основном на работу и обратно, что составляет около 80 километров в день. Заряд аккумулятора падает незначительно, так как не езжу по скоростным шоссе, и заряжать приходится раз в неделю. 【Удобство посадки】 Очень комфортно, нет тряски и посторонних запахов, что делает поездки удобными для людей, страдающих от укачивания. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля производит сильное впечатление, боковые линии кузова нормальные, дизайн кованых алюминиевых колесных дисков средний. Задняя часть немного приподнята, что придает автомобилю особый вид. В целом, автомобиль очень заметен и вызывает интерес, особенно в сегменте кроссоверов с двумя кузовами.

MG 4 EV 2023

Простая история выбора этого маленького автомобиля, а 1000 километровый тест драйв обсудим в отдельной теме, так как объем текста ограничен. В условиях растущих цен на топливо и новых регуляций, вместе с возрастающей популярностью электромобилей, я постоянно думал о покупке электромобиля для повседневных нужд. С августа этого года я начал изучать доступные модели электромобилей. Изначально мой бюджет был около 5 тысяч юаней, но после осмотра различных моделей и их комплектаций, я увеличил бюджет до 10 тысяч юаней. Я рассматривал различные модели: Seagull, Dolphin, Yuan, WIKI, Yueye, Bingo, Deep Blue, GAC Aion S, Volkswagen ID3 и другие. Но ни одна не полностью соответствовала моим ожиданиям (хотя ID3 был неплох). Возможно, это судьба: когда я смотрел приложение, вдруг наткнулся на новость о новом электромобиле MG. Я зашел, чтобы посмотреть его характеристики и фото, и был приятно удивлен. Машина соответствовала моим требованиям, а цена была привлекательной. В тот же день я связался с продавцом из местного дилерского центра и договорился о тест-драйве. Тест-драйв был на серой MG модели 2022 года с низкой комплектацией и запасом хода 520 км и проходил в дождливый день. Краткое резюме: 1. Внешний вид: Передняя часть машины весьма впечатляющая, боковая линия кузова приемлема, дизайн алюминиевых колесных дисков стандартен, а задняя часть немного приподнята. В целом, машина выглядит интересно и привлекает внимание. 2. Интерьер: Простой, но центральная консоль очень удобная, приятная и ровная. Воздуховоды кондиционера имеют хорошее сопротивление, сидения спортивные и обтягивающие. Пластиковые края местами жесткие и немного режут руки, но пробная машина не имела запаха. Звук штатной системы средний, звукоизоляция обычная. 3. Подвеска: На вид очень ровная, с пластиковыми защитными панелями. Независимая подвеска на всех четырех колесах: передние стойки Макферсон, задние пятизвенные. Наличие независимой подвески было одним из моих ключевых требований. 4. Ощущения от вождения: Очень близки к ощущениям от вождения бензинового автомобиля, система рекуперации энергии не слишком навязчива. Руль легкий и точный, педали тормоза и газа линейны и без задержек. Благодаря заднему приводу радиус поворота очень мал. Я остался доволен тест-драйвом. Осталась только часть торговли: в итоге я заказал заказывал оптимизированную версию Overseas Champion с дополнительным цветом "Retrospective Green" за дополнительные 3000 юаней. Продавец сказал, что из-за редкости покраски ожидание может занять 2-3 месяца. Тем временем жена подруги заказала аналогичную модель серебристого цвета и получила машину менее чем за месяц. "Retrospective Green" действительно редок, 4S сказал, что для запуска производства нужно накопить 20 заказов. Жена каждый день жаловалась, что краску еще не произвели. Заказ оформили 12 сентября, а 25 ноября вечером машина пришла в автосалон. 26 ноября во второй половине дня я осмотрел машину и оплатил оставшуюся сумму. Продавец сказал, что 27 ноября можно получить временные номерные знаки и забрать машину. Ночью через приложение 12123 я выбирал регистрационный номер, после 5 случайных попыток и 5 персонализированных вариантов купил данные с Taobao и выбрал номер. PS: Когда мы заказывали машину, я говорил об этом членам семьи, и они продали старую машину, 2006 Haima 323 с импортным двигателем (они думали, что новую машину можно забрать сразу, и планировали оставить Camry Hybrid, на котором мы тогда ездили). На самом деле старенький Haima был хорош в эксплуатации. Наконец, из-за необходимости доставить машину в течение трех месяцев сроком, дилер был вынужден отправить ее отдельным транспортом из Гуанчжоу, чем я смог насладиться VIP-услугами.

MG 4 EV 2023

Я заказал MG4EV версии "Чемпион" в конце ноября 2023 года. Автомобиль был доставлен 12 декабря 2023 года, и вот уже прошла неделя с момента использования. За эту неделю я проехал более 400 километров. В общем, могу сказать, что электромобиль довольно хорош. Ниже я опишу плюсы и минусы MG4EV версии "Чемпион" на основе моего недельного опыта. Поскольку срок использования пока небольшой, а мнения у всех разные, недостатки и преимущества могут быть неполными. Позже я обновлю свои впечатления. Начнем с недостатков. Первое, недостатки MG4EV версии "Чемпион": 1. Слишком шумный кондиционер. Это первый пункт, который хочу отметить! Зимой на 1 и 2 уровне кондиционер работает довольно тихо, но как только включаешь 3 уровень и выше, шум запоминается надолго! Поэтому я всегда использую только 2 уровень. 2. Высокий уровень шума от ветра. При низкой скорости автомобиль довольно тихий, но при ускорении до 80 км/ч и выше становится заметен сильный шум от ветра. 3. Мало места на заднем сидении. Я взрослый мужчина ростом 175 см, колени упираются в спинку переднего сидения (возможно, что это из-за моего настройки посадки). Теперь, преимущества MG4EV версии "Чемпион": В рамках того, что я смог принять, основные недостатки перечислены выше. Но плюсы превосходят минусы. Говоря о достоинствах: 1. Отличная управляемость, реакция на действия очень быстрая, очень плавное вождение. Автомобиль хорошо держит дорогу, быстро ускоряется при обгоне. Постоянно ездя на электромобиле, я уже не хочу возвращаться к бензиновому автомобилю. 2. Автомобиль очень умный. Интеллектуальная система управления очень удобная, достаточно сказать "Привет, Зебра", и многие команды можно выполнять голосом, что действительно здорово. Множество функций доступны через приложение, особенно удобно включать кондиционер заранее и планировать зарядку. 3. Автомобиль выглядит очень стильно. Эстетика — это личное дело, но на мой взгляд, MG4EV смотрится отлично как снаружи, так и внутри. Некоторые считают, что интерьер MG4EV не очень, но мне он нравится. 4. Экономичность автомобиля. За 400 километров я зарядил его только один раз (стоимость коммерческого зарядного устройства 1,5 юаня за кВт/ч), что обошлось мне менее чем в 40 юаней. Очень экономично. Я ежедневно езжу на работу и обратно, это примерно 80 километров, и учитывая, что это не магистральные дороги, батарея разряжается медленно. На данный момент одного зарядка в неделю достаточно. Вот такой вывод о пользовании MG4EV версии "Чемпион" за первую неделю. Каждому своё, мнения могут различаться!

MG 4 EV 2023

Интерьер простой, пространство большое, высокая степень использования, обзор при вождении автомобиля четкий, реакция руля быстрая, дальность хода точная, для пути на работу в 70 километров достаточно заряжать раз в неделю. Расположение в Шанхае, сегодня забрал автомобиль у дилера в Аньцзи, хотя посмотрел много фотографий на Дунчеди, но все равно был ошеломлен моментом, когда увидел новый автомобиль. Получил временные номера, вечером пригнал новенький автомобиль на парковку и сделал милую фоточку 😀 Линии автомобиля мне очень нравятся, и в серебристом цвете он выглядит еще лучше. Перед открытием двери легко нажмите кнопку бесключевого доступа. Ручка двери очень приятная, легко тянет дверь. Запуск автомобиля: Очень удобно, достаточно держать ключ в кармане, сесть на водительское сиденье, и машина сразу включается. Я даже не успел найти кнопку запуска (может быть, я поверхностен) 😂. Фары автомобиля: Не ожидал, что в автомобиле за 100 тысяч будут стандартные передние автоматические фары. Яркости фар достаточно, впервые ехал ночью на моем маленьком серебристом болиде, хотя улицы не освещены, дорога впереди была полностью освещена, без каких-либо опасений, ставлю лайк! Обзор на 360 градусов: Это моя самая любимая функция. При старте и поворотах камера на 360 градусов автоматически включается и показывает все очень четко. Мне нравится функция «прозрачного шасси», можно ясно видеть окружающую обстановку, номера передних и задних автомобилей, хаха 😄😄, теперь заезд на парковку не вызовет у меня трудностей, даже если у меня плохое ощущение расстояния! (Эту информацию надо держать в секрете, боюсь, что жена узнает и будет сама водить) Вождение: Автомобиль очень компактный, при скорости более 50 км/ч рулится очень устойчиво, до этого ездил на седане, было ощущение, что его тянет. Достаточно легко повернуть руль, чтобы сохранить направление, очень точно. Руль можно регулировать вверх и вниз. Я поднял сиденье повыше, чтобы видеть дальше, но руль стал недосягаем, пришлось вытащить его вверх, чтобы локоть мог достать до подлокотника, комфорт сразу повысился. Запас хода: Проехал всего 200 километров, в мануале сказано, что нужно регулярно делать балансировку, заряжал всю ночь, на следующий день снова показало 415, сразу почувствовал полную энергию, дальше буду продолжать тестировать!

MG 4 EV 2022

Самое понравившееся: Вождение очень приятное, машина легкая, обратная связь с дорогой четкая. Запас хода солидный. Безопасность и экологичность по оценкам также на очень высоком уровне, что очень важно. Вспомогательные функции вождения удобные и надежные. Менее понравившееся: Камера заднего вида показывает слишком плохо, у зеркала для макияжа нет подсветки. В топовой комплектации на сиденье переднего пассажира все еще ручная регулировка. Экстерьер: Взял белую, на самом деле зеленый, синий и розовый цвета привлекли бы больше внимания. Лично мне нравится внешний вид таких компактных хэтчбеков, он компактный и энергичный. Передняя часть миловато-злобная, в целом очень симпатичная, но спортивности тоже хватает. Задние фонари действительно очень красивые. Пространство: Мой рост 185 см, и я очень доволен пространством для пассажиров, заднее сиденье в этом классе также устраивает. Пространства над головой тоже достаточно. Однако пространство для хранения несколько ограничено, перчаточный ящик маловато, объем багажников в дверях и в центральной консоли тоже не велик. Размер багажника средний, хотя он довольно правильной формы и высота подходит. Вождение: Электродвигатель мощный, на высоких скоростях обгон без труда. Вождение очень легкое и маневренное. Чувство дороги четкое. Я обычно ставлю рекуперацию энергии на низкий уровень, ощущения от вождения очень похожи на бензиновую машину, но намного более плавные и с прямой подачей мощности. На панели приборов отображается текущий запас мощности, что внушает полное ощущение уверенности. Запас хода: В Шанхае, еще не холодно, средняя температура около 15 градусов, без кондиционера, средний расход энергии около 12-14. По тестам запас хода не преувеличен, процент достижения высокий, я часто езжу по большим дорогам на относительно высокой средней скорости. Пока я очень доволен, нужно посмотреть как будет при более холодной погоде с включенным кондиционером. Есть тепловой насос, посмотрим будет ли толк. Скорость зарядки тоже устраивает, быстрая зарядка 30-90% занимает около 30 минут, этого времени достаточно, чтобы поесть или купить продукты. Зарядных станций много, очень удобно. Интерьер: Интерьер в целом традиционный, но удобный и функциональный. Центральный экран небольшой, но расположен удобно, между сиденьями водителя и пассажира пустое пространство, очень прозрачно и доступ к вещам легкий. Беспроводная зарядка удобна, но устройство сильно греется. Мой интерьер серый, с оранжевыми кожаными вставками и розовой строчкой, выглядит очень красиво. Управление кнопками удобное, ручка двери механическая, многофункциональный руль удобен и удовлетворяет все обычные потребности, отлично. Умные технологии: В этом плане есть куда расти, приложение для телефона поддерживает слишком мало функций, например управление зарядкой обязательно нужно делать через автомобильную систему. У этой системы есть раздражающая особенность – множество настроек сбрасываются после перезагрузки. В целом логика системы понятна, работать с ней удобно, но скорость отклика не всегда быстрая.

MG 4 EV 2023

Внешний вид просто шикарный, можно сказать, любовь с первого взгляда, намного круче, чем у таких автомобилей того же уровня как ID и DiZi. Интерьер так себе, у меня к этому требований особо нет, ведь за 100 тысяч ожидать какой-то роскоши не стоит, главное, чтобы был практичным и функциональным. Комплектация средняя, по сравнению с нынешними новыми моделями немного уступает в комфорте и интеллектуальных функциях, самое большое сожаление — это отсутствие второго уровня автономности (L2)... но, повторюсь, цена за это говорит сама за себя. Я купил эту машину в основном для жены, чтобы ездить на работу и по магазинам, так что если в городе не особо нужен L2. Места достаточно, в сегменте компактных хэтчбеков можно сказать, что выше среднего. За 5 дней проехал тысячу километров, ездил по автобану, скоростным магистралям, национальным дорогам и по городу с пробками, попробовал почти все ситуации эксплуатации. Сейчас в Шаньдуне температура в основном выше нуля, максимум 17-18 градусов; городской пробег соответствует около 90-95% от заявленного в зависимости от стиля вождения, не сильно завышен. На скорости 110-120 км/ч по трассе расход составляет около 75-80% от заявленного (при условии, что кондиционер не включен). Немного разочаровал интеллектуальный интерфейс, иногда он ведет себя очень глупо, при обычной беседе внезапно может вмешаться, голосовые команды ограничены лишь базовым управлением, в плане глубокой интеллектуальности уступает даже моему домашнему аудиосистеме Xiao Ai. Управляемость в этом классе на высоте, независимая подвеска на всех четырех колесах, задний привод, пятизвенная конструкция подвески в сочетании со спортивной настройкой шасси и компактным кузовом позволяет легко маневрировать в потоке, делая тебя самым крутым на улице. У нас дома есть также Envision 28T с полным приводом, и по сравнению с ним по динамике и управляемости я больше предпочитаю эту малышка!

MG 4 EV 2023

Как недавно купивший MG4 EV и проехавший на нем 1700 километров за полмесяца, я не могу не выразить свои эмоции. MG наконец-то начал тратить деньги на рекламу... На EasyCar появилась горизонтальная оценка! За месяц продали всего чуть больше 1000 экземпляров. Машина очень нишевая. По крайней мере, если бы продалось больше, то и запчасти были бы доступнее. Сейчас на рынке даже защитную пластину для днища продает только одна компания, и стоит она очень дорого. Впрочем, эта машина не без недостатков. Во-первых, информационно-развлекательная система автомобиля довольно глупая, функции у нее самые базовые, и это система Ali. Если вам важна высокая технологичность, придется смириться (кстати: вы можете поверить, что в системе есть приложение Bilibili!?). Во-вторых, на бетонных дорогах с плохим покрытием у этой машины очень заметен низкочастотный резонансный шум! Как будто басовая колонка издает белый шум прямо у вас в ухе, первое ощущение просто ужасное. Но после того, как проезжаешь больше тысячи километров, привыкаешь. Советую при тест-драйве обязательно попробовать в условиях плохого бетонного покрытия, чтобы принять решение о покупке. И последнее, мобильное приложение для этой машины практически бесполезно. Оно не позволяет назначить время зарядки, и функций у него минимум. По сути, приложение практически не используется, зато через информационно-развлекательную систему автомобиля можно запланировать зарядку. Теперь о достоинствах, которые не сразу заметны: 1. Вмешательство в рекуперацию энергии происходит плавно и почти незаметно. 2. В режиме ECO и с низким уровнем рекуперации машина похожа на бензиновый автомобиль! Да, совершенно без разницы! Даже есть ощущение вязкости при низких скоростях. 3. Сиденья очень мягкие и с хорошей поддержкой, очень комфортные. 4. Вы можете поверить, что у этой машины есть подогрев сидений? Даже в самой базовой комплектации для экспорта! 5. У этого автомобиля, вероятно, самое четкое 360-градусное изображение в этом ценовом диапазоне, даже с прозрачностью днища. Почему не выбрал BYD Dolphin? Просто потому что передняя часть у него уродливая и нет регулировки рулевой колонки по четырем направлениям. Почему не выбрал Aion Y? Потому что у него, кроме большого пространства, нет никаких преимуществ, а мне пространство не очень важно. Почему не выбрал ID.3? Волновался по поводу безопасности трёхкомпонентных литиевых аккумуляторов типа 811, ведь случаи возгорания ID.4 до сих пор в памяти. Кроме того, комплектация слишком скромная, даже не сравнима с MG, хотя внешний вид мне очень нравится. На самом деле я мечтал купить максимальную комплектацию BYD Seagull за 40,5 тысяч юаней, но жена сказала, что мне, весом в 200 кг, будет слишком тяжело сжиматься в Seagull. И за 90 тысяч юаней машина кажется игрушечной. В итоге пришлось отказаться. В общем, MG4 EV – это на самом деле превосходный вариант плавного перехода от бензиновой машины к электромобилю. Просто слишком нишевый! Черт побери! От Suzuki Alivio до MG4 EV, я опять выбрал нишевую машину!

MG 4 EV 2023

Безопасный, простой и практичный, небольшой, но при этом выглядит солидно; шасси устойчивое, управление точное; реальный показатель запаса хода составляет примерно 75-103%; время разгона и тормозной путь на высшем уровне, внешний вид стильный и крутой! Продажи MG4 приближаются к 100 тысячам, но в интернете нет случаев самовозгорания, к тому же расстояние для полной остановки при скорости 100 км/ч вполне соответствует моим требованиям к безопасному вождению! Я приверженец практичности, требования к внешнему виду у меня высокие, но в интерьере предпочитаю простоту, не люблю роскошь. MG4 EV за 110 тысяч с учётом всех затрат предлагает неплохое соотношение цены и качества – это в точности то, что мне нужно. В процессе езды у машины немного шумит, но незначительно, это в пределах допустимого. Основная особенность этого небольшого автомобиля – его гибкость и практичность, быстрая зарядка, прочный запас хода (при скорости 30-70 км/ч в городских условиях уровень запаса хода составляет свыше 95%). Единственное, что мне непонятно, – почему автосалоны не активно рекламируют эту модель? В общем, MG4 – это действительно качественный и недорогой новый энергоисточник, стоит того, чтобы его приобрести!

MG 4 EV 2022

Подходящее для себя — это самое лучшее. Для обычного семейного использования достаточно того, что есть, главное — надежность и долговечность. Бюджет 10-12W. Перед покупкой я сравнил несколько моделей: Dolphin, ID3, MG4, Aeon и другие. Dolphin базируется на платформе BYD e3.0 (электрическая платформа, а не платформа целого автомобиля), ID3 — на платформе PEB от Volkswagen (та же платформа, что и у Audi), MG4 использует SAIC Nebula Platform (общая платформа с IM и Feifan), Aeon использует AEP3.0 от GAC, а универсальная платформа Ultium от General Motors (не рассматривается из-за превышения бюджета). Детальная информация по этим платформам доступна в интернете, здесь я просто кратко перечисляю названия платформ для удобства сравнения и сбора информации. В итоге, я выбрал MG4 EV от SAIC. Ниже привожу несколько причин, почему это может быть полезно для других: 1. Что касается шасси, то традиционные автопроизводители, такие как SAIC, показывают себя достойно. Платформа с задним приводом и пятизвенной подвеской. 2. Электронное управление: возьмем, к примеру, мощности компонентов. MG4 EV имеет "три электрокомпонента", но, возможно, мощностный модуль не использует карбид кремния, тогда как три буквы используют собственный карбид кремния. Насколько это высокотехнологично, неизвестно. Я был очень обеспокоен этим вопросом сначала, но друг упомянул: что важнее — незрелая передовая технология (с высоким уровнем отказов) или зрелая и практичная технология? С учетом собственного опыта использования, модули на основе кремния повышают запас хода только на 2%-5%. Разве это столь важно? Например, батарея одинаковой ёмкости с карбидом кремния может проехать 450 км, а без него — 430 км. Разве это так важно? 3. Батареи: батареи "Blade" от трех букв — это всего лишь упаковочный метод. Сами элементы, как у трех букв, так и у CATL, можно оценивать самостоятельно. Важнее, как хорошо выполнена система управления батареей (BMS). Я верю, что в этом аспекте SAIC не уступает трем буквам. 4. Двигатель: двигатели SAIC нельзя назвать лучшими, но и худшими они тоже не будут. Конечно, нельзя сравнивать их с IM и Feifan на той же платформе. Учитывая семейные обстоятельства, я выбрал MG4 EV от SAIC. Укажу место покупки: Чжэнчжоу, полная оплата составила 11W, включая страховку ОСАГО, каско на 200W ответственности, ущерб автомобилю, медицинское страхование на внешние препараты, 12 раз в год эвакуацию на дороге (это не так важно для бензиновых автомобилей, но важно для электромобилей), и установку зеленых номеров.

MG 4 EV 2022

MG4EV реальные впечатления: Раньше у меня была машина с ДВС, внедорожник. Я долго сомневался, стоит ли менять машину. Просматривал множество других брендов, сравнивал их. С конца июля, когда началась большая акция Му Лань, я все время следил за предложениями, но не решался на покупку. Затем я стал обращать внимание на автомобили, которые подпадают под соответствующие субсидии, и среди них был MG4EV. В конечном итоге я выбрал роскошную версию 425. Что касается информационно-развлекательной системы, она очень плавная, поддерживает стандартный уровень MG. Если ваши требования не слишком высоки, то система Zebra Venus является очень удобной базовой системой интеллектуального взаимодействия. Сенсорное управление быстрое, без заметной задержки и зависаний. Логика меню тоже очень ясная, нужные функции легко найти. Традиционные физические кнопки сохранились, за это хочется похвалить! Но размер экрана меня беспокоит, смогут ли китайцы принять такой маленький экран? Лично для меня это не проблема, так как я не придаю слишком большого значения информационно-развлекательной системе в машине. Мне важно, чтобы все в автомобиле было связано с безопасным и комфортным вождением, а не развлечениями типа игр или просмотра фильмов. Ведь зарядка электромобиля не такая удобная, как у телефона, и если я захочу развлечься, то предпочту использовать компьютер, планшет или телефон. Я побывал в магазине Wuhanjuesheng Baishazhou, где мне предложили отличный сервис и общую приятную атмосферу, что стало очень хорошим опытом. Качество вождения во время тест-драйва оказалось превосходным, даже резкие перестроения не вызвали заноса, а кузов почти не трясся, или же трясся очень слабо. Пятизвенная подвеска действительно хороша, а низкий центр тяжести и длинная колесная база при короткой общей длине электромобиля тоже сыграли важную роль. Качество отделки интерьера и сборки не имеют значения по сравнению с удовольствием от вождения. Если есть какие-то спорные моменты относительно Му Лань, о которых я упомянул ранее, то в плане управления и динамики я бы поставил машине сто баллов. Расскажу о своем обычном стиле вождения: на городских дорогах я люблю маневрировать в потоке машин и часто выбираю узкие улочки и переулки. На трассе я вожу очень аккуратно, поддерживаю скорость около 100 км/ч и редко перестраиваюсь, если нет особых причин. Для тестирования Му Лань в разных дорожных условиях я выбрал шоссе аэропорта и некоторые обычные городские дороги и провел тест-драйв на разных скоростях. Мой вывод — машина просто великолепна! Конкретные моменты: 1. Малый радиус поворота, большинство разворотов можно сделать одним движением рулем. 2. По словам иностранных СМИ, версия с передним приводом разгоняется до 100 км/ч примерно за 7,5 секунд, но для меня это не главное. Главное — реальные ощущения: разгон мощный, на средней и высокой скорости тяга остается, двигаться на скорости 160 км/ч легко. Что касается дальности пробега и потребления энергии, они безупречны. На расстояние в 46 километров заряд падает всего на 10-12%. После того, как я начал пользоваться Му Лань, многие слухи сразу пропали. Тот факт, что MG лидирует по продажам на экспорт, не случаен. По сравнению с Dolphin, Му Лань имеет преимущество в более качественном управлении, но слабеет в плане популярности бренда в стране из-за меньшего объема производства. Я уверен, что в будущем MG станет только лучше. Если покупать MG, то только в Wuhanjuesheng Baishazhou.