Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024
Я забрал машину 1 марта 2024 года и тогда был очень взволнован, но сейчас чувствую себя гораздо хуже.
Я вырос из простой семьи, и за десять лет сменил старый подержанный микроавтобус на свою четвертую машину — Mercedes-Benz E300L 2024 года в стильной комплектации.
Теперь хочу поделиться своими впечатлениями об этой машине.
Внешний вид — черный, престижный и сдержанный, с трехлучевой звездой, что сильно удовлетворяет человеческую тщеславие.
Интерьер производит впечатление роскоши: черный потолок, коричневые сиденья, но без теплоизоляции, так что при наружной температуре 28℃ внутри машины температура может превышать 40℃.
2.0 T, задний привод, разгон медленный; при выезде из подземного гаража на подъем надо сильно нажать на газ; при скорости около 100 км/ч повторный ускорение сопровождается рывком.
Сейчас пробег около 2300 километров, средний расход топлива по бортовому компьютеру 9,7 л/100 км (город, пригород, трасса).
Функция автоматического торможения кажется немного глупой: тормозит, когда не нужно, а при медленной скорости сильно пугает передние и задние машины или пешеходов (вроде нельзя отключить навсегда, каждый раз приходится вручную отключать при запуске).
При холодном запуске, при включении режима парковки и отключении функции «старт-стоп» появляется странный шум; загорание на красный свет при отключенной функции «старт-стоп» требует резкого торможения, иначе кажется, что машина выходит из-под контроля; при начале движения, если медленно отпустить тормоз, слышен сильный механический шум тормозных дисков.
360° вид показывается только при движении назад или при начале движения, включается вручную кнопкой при медленной езде по узким дорогам.
При закрытых окнах шумоизоляция хорошая, даже слабые посторонние звуки внутри автомобиля слышны отчетливо.
Теперь перейду к основным жалобам!
Новый E300L 2024 года, стоимость 499,800 юаней, забрал машину 1 марта, взял в кредит, со скидкой итог был 488,400 юаней, добавив налог и страховку, вышло около 550,000 юаней. Меньше двух месяцев прошло, а цена упала на 55,000 юаней. Друзья теперь называют меня «лула» и «осел» (Но я не переживаю, потому что заранее знал, что когда появятся новинки цена упадет в течение полугода).
Сказать, что я был взволнован при получении автомобиля — это ничего не сказать. Как простой человек, привыкший подниматься шаг за шагом, я ощущал внутреннее чувство превосходства.
Но! Проблемы начались!
После 500 километров пробега я заметил, что водительское сиденье ощутимо наклонено влево, что видно невооруженным взглядом. Записался на сервис в дилерский центр, первый визит был неудачным: мастер проверил уровень и сказал, что угол сидений примерно одинаковый, скорее всего наклона нет — и я уехал, впервые не зафиксировав проблему.
При пробеге около 1800 километров появилась новая проблема — шум на пассажирском сиденье. В тот же день (14 апреля) я поехал в другой город, а вернувшись около двух часов дня, сразу же отправился в дилерский центр. Прождал до вечера, пока они не закончили работу, около семи часов вечера, а мастер сказал, что пока можно продолжать эксплуатацию, наблюдая за ситуацией.
15-16 апреля снова слышал шум сиденья, а также появился шум в руле и днище автомобиля. 17 апреля снова поехал в сервис, доложил о трех проблемах, но за день они так и не смогли справиться с шумом сиденья.
18 апреля ушло на подтверждение шумов руля и днища (при пробеге около 2000 километров, при скорости 25-35 км/ч и оборотах свыше 1000). Сервис предложил разобрать и проверить для уточнения проблемы. Я отказался: 2000 километров пробега и уже три проблемы, требующие разборки — слишком много для новой машины. Я потребовал замену или возврат автомобиля! Сервис отказал, заявив, что проблемы слишком малы для таких мер, и предложил только ремонт. Мы не пришли к согласию, и я уехал.
Поскольку у меня были важные дела 19 и 20 апреля, я вернулся в центр 21 апреля (в воскресенье) и встретился с менеджером по обслуживанию. Сервис все-таки сказал, что могут только разобрать и починить. После долгих споров, зная, что эти проблемы не входят в гарантийную политику, я все равно потребовал замену или возврат, ведь никто не хочет в бегать в сервис с новой машиной. Сервис сказал, что заявку передали производителю, и ответ будет через три рабочих дня (25 апреля).
24 апреля, используя машину (все это время она стояла в гараже), я заметил, что задние сиденья тоже издают шум. Опять же, менеджер перезвонил и сказал, что производитель ответил по поводу разборки и ремонта, но ничего не сказал о возврате или замене (не знаю, это не передали или намеренно затягивают). Я сказал, что появились новые шумы, на что он ответил, что уезжает в командировку 25 апреля и предложил прийти на диагностику или обсудить это 26 апреля.
25 апреля утром я просто не смог ждать, и поехал в сервис, доложив о новых шумах. Мастер после диагностики предположил, что источник шума — трение резинки на левой задней двери, и нужно оставить машину для дальнейшего тестирования…
На данный момент пробег почти 2400 километров, доходит до 60 дней, по закону если не решат проблему заменой или возвратом, останется только ремонтировать самому и терпеть скрытые издержки. Эта ситуация вызывает крайнее разочарование...
Друзья, если бы вы оказались на моем месте (прошу вас понять гипотетически), что бы вы сделали?
