Отзывы об автомобилях (279)

Mercedes-Benz GLE Coupe 2017

【Пространство】Довольно посредственное, не соответствует такому большому автомобилю 【Внешний вид】Очень классный 【Комфорт】Неплохо 【Управляемость】Очень высокий уровень управляемости, точное направление 【Расход топлива】В городском цикле действительно слишком высокий. На трассе примерно 10 литров, что очень удовлетворяет, в утренний и вечерний час пик в Пекине примерно 16-18 литров

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2023

Внешний вид: Очень красивый, сейчас чем больше смотрю, тем больше нравится. Жаль, что в то время в наличии не было черного, был только белый. Интерьер: Действительно отличается от других брендов, это одна из причин, почему я выбрал Mercedes. Обязательно нужно выбирать атмосферную подсветку. Беспроводная зарядка бесполезна, телефон в маленьком пространстве не может рассеивать тепло, один раз при зарядке телефон перегрелся и выключился (iPhone 13). Комплектация: Уже выбрал быструю зарядку и атмосферную подсветку. В наличии в салоне была только такая комплектация, другие опции надо ждать долго. Если позволяют финансы, можно добавить 360-градусную камеру и бесключевой доступ, лично мне кажется, что это полезные функции, которые я хотел бы добавить. Пространство: В заднем ряду прижать можно 3 человек, двум будет комфортнее. Запас хода: Откатал больше месяца, в общей сложности проехал более 3000 километров, считаю, что это много. На работу и обратно 80 километров, заряжаю почти каждый день. Очень редко использую бензин, в баке должно быть достаточно 10-15 литров на экстренные случаи, быстрая зарядка действительно очень удобна. Интеллектуализация: Очень посредственная, голосовые команды и система автомобиля реагируют медленно, однажды был ложный срабатывание радара – автоматическое торможение, напугало меня до чертиков. Динамика: На малых скоростях ускоряется на электричестве быстро, на высоких скоростях – за счет бензина, не лишен ощущения ускорения, можно пройти тест-драйв и почувствовать, как педаль газа уходит в пол.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

Раньше водил BMW 125i 2017 года, маленькую "стальную пушку" с мощностью 231 лошадиная сила. Когда женился, решил сменить машину на что-то побольше. Изначально планировал купить BMW, потому что нравилось управление этой марки. Смотрел 4 серию GC и 5 серию со стандартной колесной базой, но, к сожалению, 4 серия оказалась слишком маленькой и дорогой (тогда еще нужно было доплачивать), а продавцы 5 серии были слишком надменными. В итоге отказался от этой идеи. Потом пошел смотреть Audi, понравился A6 Avant с полным приводом, очень привлекательно (да, все время выбирал импортные машины, стоимость около 48 тысяч с учетом всех расходов), но жена осталась равнодушна к интерьеру Audi. Также смотрели новый Mercedes GLC, но он был слишком дорогой и на тот момент не было машин с пятиместной конфигурацией, а система 48V тоже не вызвала интереса. В конце концов, обратил внимание на импортный Mercedes E-класса. Поскольку E-класс должен был обновляться, решил воспользоваться возможностью купить дешевле. По всему Шанхаю нашел всего 5 машин E300 в наличии. После некоторых сравнений отказался от люксовой версии (из-за бюджета) и белого цвета, остановился на черной версии E300 со стандартной колесной базой и модификацией Fashion. Подкупили AMG диски, затемненные рамы по всему кузову, маленький спойлер и классический интерьер с двумя большими экранами. В итоге выбрал кредит на 15 тысяч, погашение за год с процентами, налогами, дополнительными пакетами и страховкой вышло 50.3 тысяч, что примерно на 2 тысячи дороже, чем местное производство, но я больше доверяю немецкому качеству. На данный момент проехал около 100 километров, чувствуется, что кузов довольно большой, но управление отличное, очень тихая машина. Интерьер яркий и привлекательный, в спортивном режиме передачи переключаются активно, есть определенное удовольствие от вождения. В сравнении с отечественной моделью с увеличенной колесной базой, все-таки есть ощущение некоторых различий. В будущем думаю модернизировать до внешнего вида E53, это будет легко осуществить.

Mercedes-Benz GLE Coupe 2022

【Пространство】 Хотя задний ряд теснее по сравнению с одноклассниками, но это уже неплохо, больше пространства было бы излишним. 【Внешний вид】 Внешний вид и внушительный, и спортивный, задняя часть самая сексуальная. Высокий капот нарушает общую гармонию, но добавляет внушительности. 【Комфорт】 Водитель ощущает себя очень хорошо, задний ряд не такой комфортный, как у седана. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Задний подстаканник слишком простой, как у дешевых автомобилей, но интерьер абсолютно лучший. Изначально хотел купить X6, но был поражен интерьером у Mercedes и сразу решил купить его. 【Опыт покупки】 Скидка десять тысяч, считаю, что это довольно выгодно. 【Производительность двигателя】 На начальных этапах разгона реакция не очень острая, но в среднем и позднем периодах показывает себя отлично. Хотя объем двигателя 2,5 литра, мощности вполне достаточно.

Mercedes-Benz GLE Coupe 350 d 2018

【Пространство】 Пространство среднее, можно сказать, хватает, задние сиденья немного тесноваты, радует, что багажник достаточно большой. 【Внешний вид】 Внушительный, с сильным спортивным ощущением. 【Динамика】 Динамика безупречная, сразу реагирует на газ, на шоссе ездить очень комфортно и стабильно. 【Наименее удовлетворенное】 На данный момент ничего нет. 【Вождение】 В дальних поездках и в городе управление достаточно легкое и удобное. 【Расход топлива】 В городе 14, на шоссе 12-13 литров.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2023

Сегодня наконец заканчивается обкатка в 1500 км, это также 36-й день с момента получения машины. С тех пор как в 2021 году я начал присматриваться к этому автомобилю, я почти два года безумно читал отзывы на автомобильных форумах. В этом году я наконец осуществил свою мечту, и теперь настал мой черед написать пост, детально рассказать о всех аспектах моего опыта с этой машиной! Текста будет много, прошу читателей терпеливо отнестись! 【Опыт покупки】 С самого детства у меня была огромная страсть и интерес к автомобилям, а став взрослым, я стал заядлым гонщиком в симуляторах, вкладывая около 20 тысяч юаней (играю в Assetto Corsa, GT7 и т.д.) Поскольку я учился в Германии, после возвращения в Китай я имел право на покупку автомобиля без уплаты налога как студент. Мои требования к машине были следующими: она должна быть мощной, с быстрой сменой передач, громким звуком выхлопа и способной предоставить мне ощущения, схожие с ездой на симуляторе. Среди предложений автомобилей без налога, соответствующих моим требованиям, в итоге остались BMW 330i и AMG A35L. Я не выбрал 330i, потому что у него была ощутимая нехватка мощности по сравнению с 35L, а также из-за его распространенности на дорогах, что делало его менее индивидуальным. К тому же, у 35L была престижная марка AMG и производительность (неважно, настоящий ли это AMG). Большим плюсом было то, что у него можно было завести двигатель с громким выхлопом. Поэтому я твердо выбрал A35L и не изменил свое решение на протяжении двух лет. Наконец, через два года работы, я смог приобрести машину своей мечты. Однако, судьба распорядилась так, что в конечном итоге цена в дилерском центре оказалась даже выгоднее, чем цена для студентов без налога, так что я смог обойтись без посредников и осуществить свою мечту в центре AMG в Шанхае. 【Ощущения от вождения】 Во-первых, разгон автомобиля впечатляет, по сравнению со старым Cadillac SRX в нашей семье это был огромный скачок. Легко маневрировать в потоке автомобилей на высоких эстакадах. Однако, режим C в этой машине имеет существенную задержку, и я считаю, что S-режим должен быть стандартным для этого автомобиля, а переключение на S+ делает его еще более агрессивным, с более выраженным звуком двигателя, что сильно повышает адреналин. Во-вторых, подвеска очень жесткая, кренов на поворотах почти нет, что внушает уверенность. На одном и том же повороте при поездках на работу и с работы теперь можно легко увеличить скорость на 10 км/ч без вреда для управления. Высокая жесткость подвески делает каждую деталь дороги ощущаемой через руль и сидение – это прекрасно. Третье – это коробка передач. При переключении на 3-й передаче чувствуются рывки, но с учетом, что это спортивный автомобиль, их можно простить. Начиная с 3-й передачи и выше, переключения быстрые и плавные. Режим с ручным переключением с лепестками кажется наилучшим для этой машины. Четвертое – выхлопная система. GPF еще не трогали, и каждый раз при старте я наслаждаюсь ревом двигателя. В режиме S+ с ручным переключением и контроль оборотов в районе 4 тысяч об./мин. звук особенно восхищает. За время обкатки я несколько раз игрался с этим. 【Недовольство】 Особых претензий нет, но можно отметить несколько моментов, например, шумиха в салоне. Иногда ремень безопасности на B-стойке издает вибрационные звуки, но несколько ударов кулаком по этой области решают проблему. С другой стороны, низкий профиль шин делает их довольно чувствительными, так что необходимо следить за правильным давлением. Я лично попросил дилера накачать шины до 290 спереди и 240 сзади, чтобы избежать повреждений от попадания в ямы. И еще одно: из-за низкого клиренса автомобиля задний диффузор часто задевает преграды при парковке, поэтому я никогда не паркуюсь вплотную. 【Тюнинг】 В первый же день после получения машины я отправился в мастерскую и установил покупки с Таобао, такие как наклейки, фирменный значок AMG, затемненные решетки и другие мелочи. Также установил матовую пленку AX. Конечно, это сложно назвать настоящим тюнингом. Сейчас это только начало. Процесс тюнинга – это долгий путь, и каждый шаг в эволюции машины приносит удовольствие (честно говоря, нужно дать шанс кошельку набраться сил). Мои будущие планы на тюнинг включают, но не ограничиваются, передний обвес AN, переднюю трубу SS, первую стадию SRT, колеса, подвеску KW V3le, углепластиковый спойлер PTism, тормоза Dixcel M и шины Michelin PSS5... 【Сообщество】 После двух лет активного чтения на сайте DCD, спасибо Xiongbo за пригласительную в наше сообщество. В группе я также познакомился с многими единомышленниками, делимся опытом по использованию, тюнингу, вождению и ремонту автомобилей. Ежедневное общение в чате приносит не меньше удовольствия, чем само вождение. Жду следующей встречи автолюбителей Восточного Китая! 【Мои мысли и выводы】 Сегодня 36-й день владения маленьким серым, и каждый из этих дней был невероятно счастливым. Каждый день после работы мне хочется проводить с ним больше времени, поэтому я часто езжу лишний круг перед возвращением домой, наслаждаюсь каждым поворотом, каждым нажатием на педаль газа, каждым переключением передачи и каждым звуком двигателя. Увлекательный и длинный путь длиною более 1600 слов подошел к концу. Это своего рода память о моем двугодичном путешествии. В будущем A35 тоже станет гибридом. В эпоху угасания двигателей внутреннего сгорания, в условиях, когда всё больше людей выбирают электромобили, я счастлив, что смог получить последний бензиновый спортивный автомобиль. Бензин не умрет.

Mercedes-Benz GLK Class 2013

Давно интересуюсь Mercedes-Benz GLK300, с прошлого года начал изучать, посмотрел более десятка машин, но не был доволен их состоянием. После долгих поисков, недавно приобрел модель 2013 года в комплектации Dynamic за сто тысяч юаней. У оригинального автомобиля была покрашена только левая задняя крылышка, остальная краска оригинальная. Настоящий пробег 60 тысяч километров, в среднем около 6000 километров в год, идеально для семейного использования. Интерьер в отличном состоянии, только водительское сиденье слегка треснуто, а задняя пластина пассажирского сиденья ослабла и провисла. Планирую завтра провести полное техническое обслуживание автомобиля, заменить жидкости и масла, почистить салон, постелить новые чехлы на сидения. За последние пару дней проехал около ста километров, шестицилиндровый двигатель действительно впечатляет, звук двигателя захватывает дух, логика переключения передач понятная, 7АКПП работает отлично. На неровной дороге автомобиль превосходно справляется с амортизацией, многорычажная подвеска + МакФерсон создают отличные ощущения, педаль тормоза чувствуется уверенно, при нажатии чувствуешь себя единым целым с машиной, руль точный и отзывчивый, действительно впечатляющий автомобиль! Расход топлива составляет около 12-13 литров, думаю, на трассе он упадет до 10 литров без проблем, вполне приемлемо.

Mercedes-Benz C-Class 2020

【Самое неудобное】 Нет сенсорного экрана, сильное ощущение рывков при включении мягкого гибрида. 【Впечатления от вождения】 Точное рулевое управление, мощности достаточно. 【Расход топлива】 На трассе 7.4, в городе около 12. 【Пространство салона】 На 2 взрослых и 2 детей достаточно, багажник очень большой. Последнее фото – автомобиль полностью в черном стиле, заменили решетку радиатора и задний бампер! Вещь!

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Купил машину в феврале, прошло 5 месяцев, проехал уже 5000 километров. Почему выбрал именно этот автомобиль? Конечно, потому что мне нравится Mercedes C-класса, а у бензинового C-класса слишком слабый двигатель 😂. Живу в Ухане, когда впервые пошел в автосалон, чуть было не купил машину без быстрой зарядки. Узнал, что в этом салоне гибридные C-классы не оборудованы портом для быстрой зарядки, сразу же переехал в следующий. (В обеих 4S магазинах было только по две машины в наличии, в первом салоне все без быстрой зарядки, во втором — с быстрой зарядкой). Во втором салоне провел тест-драйв, цена устроила, и я сразу решил купить машину. Вернулся домой с машиной уже через неделю. 【Впечатления от вождения】 Машина использует двойное остекление, шумоизоляция нормальная, но на некоторых дорогах шум от шин бывает довольно сильным. Возможно, из-за того, что машина довольно тяжелая, при пересечении лежачих полицейских обе стороны автомобиля качаются, как на корабле. В режиме чистого электричества или удержания заряда ускорение вполне приличное, в спортивном режиме при нажатии на педаль газа машина резко ускоряется. 【Основные конфигурации】 Конфигурация — стандартная для модели 260, дополнительно установлены воздушная подвеска и двойное остекление. В магазине установили оригинальную систему 360 и мониторинг слепых зон, а также автоматическое затемнение. 【Запас хода】 Полного заряда хватает на 90-100 км, с включенным кондиционером - минус 10 км.

Mercedes-Benz GLE Coupe 350 d 2022

【Пространство】 Заднее сиденье не очень, не так просторно, как в обычной версии GLE. Но купе версия очень стильная. 【Внешний вид】 Очень доволен передком, задняя часть не такая красивая, как у X6. 【Динамика】 Режим S+ очень радует, в комфортном режиме педаль газа тяжеловата. 【Расход топлива】 Обычно составляет 15-16 литров, манера вождения довольно агрессивная.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Приобрёл машину почти год назад, проехал 42000 километров, из них 26000 на электричестве, хочу поделиться плюсами и минусами. Плюсы: 1. Быстрый разгон без рывков, что невозможно на бензиновых машинах. 2. Красивый внутренний дизайн и просторное заднее сиденье. 3. Автомобиль выглядит красиво и роскошно. А теперь минусы: 1. Нет вентиляции сидений, нужно добавить два вентилятора за 4800. 2. Багажник слишком мал, высота около 320 мм, летом нагрев от батареи делает его очень тёплым. Нужно добавить вентиляцию в багажник, чтобы температура не поднималась. 3. Встроенный голосовой помощник плохо работает, уступает даже дешевым китайским машинам. 4. Во время дождя при зарядке возникает ощущение пробоя, средний реальный пробег на одной зарядке 80-85 км. 5. Почти год прошёл, а запах в машине остаётся сильным. После нахождения под солнцем уровень формальдегида повышается, приходится включать кондиционер на 10 минут перед поездкой и проветривать. Надо добавить систему мониторинга температуры, которая бы автоматически включала кондиционер при температуре выше 42 градусов. Это несложная технология. 6. Нефиксированный пробег для технического обслуживания. Несколько месяцев я не выезжал за город и использовал только электричество, моторное масло так и осталось новым, но пришлось ехать на техобслуживание.

Mercedes-Benz EQE 2022

Давайте оценим. Получил машину 28-го числа прошлого месяца. Изначально внес залог за ES6, но после тест-драйва показалось, что запас хода недостаточный, а станция обмена батарей находится слишком далеко, что не очень удобно. Поэтому я вновь рассмотрел другие бренды. Подумал, что первая машина должна быть из BBA (BMW, Benz, Audi), и решил взять максимальную комплектацию BMW i3. Случайно решил посмотреть электрический автомобиль от Mercedes, и после тест-драйва меня покорил интерьер. Внешний вид действительно не особо удовлетворяет, кажется, что он не сравнится с бензиновыми моделями Mercedes, но ничего не поделаешь, интерьер слишком красив. За месяц использования, возникли проблемы с сенсорами. В первый день после получения машины было уведомление о загрязнении сенсора, подумал, что защитная пленка грязная и не обратил внимания. Через полмесяца постоянно срабатывала сигнализация об ошибке, и интеллектуальная рекуперация стала недоступной. Обратился в сервисный центр 4S для ремонта и неделю пользовался GLA в качестве подменного авто. По сравнению с моей электрической машиной, топливо действительно очень дорогое. Один раз ездил по шоссе, ассистирование вождения реально хорошее, по сравнению с Tesla впереди в плане шоссе, есть функция смены полосы при включении поворотников. Но на городских дорогах не так хорош в сравнении с Tesla. Ощущение от вождения отличное, причина покупки этой машины – ощущение на тест-драйве, как будто нет разницы с бензиновыми машинами, очень комфортно, нет сильного ощущения тяги, как у электрических машин. Плюсы очевидны: интерьер действительно непревзойденный, и запас хода тоже на высоте. Минусы: внешний вид немного опережает своё время, нужно постепенно привыкать. В целом доволен.

Mercedes-Benz EQE 2022

Задний ход и цифровые фары действительно приносят разные ощущения от реального опыта и вождения. Интерьер роскошный, изысканный и высокого класса! Качество шасси и подготовленность намного лучше, чем у новейших брендов с пневматической подвеской, ощущение высокого уровня, а бескаркасные двери обеспечивают поразительный эффект звукоизоляции при движении. Слушать музыку Berlina в автомобиле, находясь в движении, — это настоящее удовольствие! Однако общее пространство, хотя и соответствует уровню E-класса автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, все же не такое просторное, как в моей предыдущей BMW 5-й серии. Это ограничено изогнутым корпусом с низким сопротивлением воздуху и четырехколесным передним и задним распределением корпуса. На первый взгляд, это не кажется таким внушительным, но это можно принять. Возможно, оно не совсем соответствует привычному эстетическому восприятию китайских пользователей, но поскольку это глобальная модель, я думаю, что в Европе и Америке не должно быть больших разногласий по поводу внешнего вида. При использовании интеллектуальной регенерации энергии пробег можно максимизировать без ущерба для качества езды, и ощущения от вождения почти такие же, как у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В моем ограниченном опыте вождения по городским дорогам и автомагистралям (на июньские праздники преодолел 985 километров), хотя EQE не оснащен, например, лидаром новых брендов и большим количеством различных других радаров и мощных бортовых компьютеров, по правде говоря, система помощи при вождении уровня L2 не вызывает ни шок, ни испуг. Я также пробовал два дня ездить на новом бренде (я не рекламирую и не критикую, с уважением отношусь ко всем отечественным брендам электромобилей, поэтому не указываю название испытанного бренда). В сравнении с EQE не заметил значительного преимущества в опыте вождения, напротив, EQE показался более стабильным и близким к человеческим привычкам вождения. Лично я считаю, что у Mercedes-Benz по-прежнему сильная техническая база. Также имеются недостатки: во-первых, низкое шасси, даже ниже, чем у моей предыдущей 5-й серии. Во время вождения я беспокоюсь о том, чтобы не повредить шасси и батарейный блок. Однако, если избегать слишком неровных дорог и больших уклонов, и быть внимательным на дорогах и в подземных гаражах, проблем быть не должно. Я просто берегу машину и склонен к излишней нервозности. Система на бортовом компьютере имеет ограниченную мощность, поэтому по сравнению с новыми отечественными брендами заметны недостатки. Это включает, но не ограничивается, точность голосовых команд, функциональные возможности системы, скорость отклика, плавность работы и удобство использования. Тем не менее, мне особенно нравится пользовательский интерфейс и нулевая иерархия во втором поколении системы MBUX, а также самый большой и многофункциональный HUD, который я когда-либо видел. Сочетание с многоцветной динамичной активной подсветкой Mercedes действительно радует глаз. Сиденья заднего ряда, ограниченные корпусом с низким сопротивлением воздуха, немного уступают в эргономике, но не настолько, как это описано в интернете. Багажное пространство уступает E-классу и 5-й серии, но это не означает, что оно совсем маленькое, как у C-класса. Следует учитывать колесную базу. Я думаю, что это компенсируется экстремально низким сопротивлением воздуха. Однако, на мой взгляд, машина не выглядит некрасивой, хотя новый EQE SUV кажется более сбалансированным визуально. Есть небольшие неудобства, на которые я хотел бы указать: 1. Мало места для хранения. 2. С-С端 зарядный разъем имеет небольшую мощность, что замедляет зарядку телефона, также беспроводная зарядка медленная и отсутствует USB-разъем. 3. Лакированные панели интерьера и экран системы виртуального кокпита легко собирают отпечатки пальцев. 4. Задний ряд не имеет отдельной системы регулирования климат-контроля и LCD-экранов. 5. В bортовом компьютере при воспроизведении музыки из QQ музыки через встроенное соединение или потоковую передачу с телефона, тексты песен не отображаются, только при Bluetooth и Apple CarPlay. 6. В багажнике есть автоматическая кнопка, но нет функции насильственного открытия ногой. 7. Из-за изогнутого корпуса с низким сопротивлением воздуха трудно видеть передний капот из водительского места. Лобовое стекло показывает только дорогу, что для новых водителей EQE может потребовать времени на привыкание, особенно при оценке расстояния до впереди идущего автомобиля при движении в пробках. Однако 360-градусные камеры предоставляют изображение и предупреждают о близости к переднему автомобилю, расстояние также отображается на экране. Это мой честный отзыв по опыту владения, написал все, что пришло в голову. В нем может быть субъективность и недочеты, за что прошу прощения. Ничто в этом мире не совершенно, каждый имеет свои требования и сценарии использования. Подходит то, что подходит вам. Mercedes EQE — отличный автомобиль. Нужно его вести, чтобы понять его глубину и привлекательность. Несмотря на недостатки, это не мешает мне его любить. Надеюсь, что Mercedes продолжит создавать еще лучшие электромобили, удовлетворяя потребности потребителей и честно конкурируя с отечественными брендами на рынке электромобилей, улучшая общий уровень продуктов. Особое примечание: данный отзыв является настоящим личным опытом владельца и выражает его собственное мнение, не представляя никакой марки. Пожалуйста, не комментируйте негативно, уважаемые сетевые комментаторы и тролли, будьте взаимно вежливы! Спасибо.

Mercedes-Benz CLA AMG 2023

Внешний вид стильный: базовая комплектация включает передний спойлер, задний диффузор и большое крыло, черные кованые 19-дюймовые диски с красными суппортами, а также коврики 55-летнего юбилея и металлическую крышку топливного бака, по бокам кузова также есть наклейки в виде яблоневых деревьев. Интерьер, как всегда, достоин похвалы у Mercedes: большой экран выглядит просто и красиво, а 64-цветная атмосферная подсветка ночью очень эффектно смотрится. Пространства, как для автомобиля класса A, достаточно на грани, при росте около 175 см, сидя на заднем сиденье, не упираешься головой, и ноги можно вытянуть, что на 200 мм больше длины кузова по сравнению с A45S. Впечатления от вождения просто ошеломляющие. В городе автомобиль ощущается как дикий зверь в клетке: даже в комфортном режиме при небольшом нажатии на педаль газа легко совершать обгон, турбина дает быстрый отклик, практически без задержки. В режиме S+ машина мгновенно ускоряется. Чтобы полностью раскрыть весь её потенциал, нужно выезжать на трек, где можно в полной мере ощутить её возможности. Если освоишь технику переключения передач вручную, катаясь по горам и на треке, ты поймешь, насколько увлекательным может быть вождение.

Mercedes-Benz EQS 2023

Mercedes-Benz EQS 2023 был официально представлен 21 февраля 2023 года и предлагает две модели: EQS 450+ и EQS 580 4MATIC, по цене 881,000 юаней и 1,339,000 юаней соответственно. EQS 450+ использует новейший язык дизайна Mercedes и оснащен эксклюзивной передней частью EQS с LED-источниками света. Размеры кузова EQS составляют 5227 мм в длину, 1926 мм в ширину и 1512 мм в высоту, с колесной базой 3210 мм. В салоне EQS 450+ использует новейший экран Hyperscreen и новейшую систему MBUX. Роскошные комплектации и передовые технологии обеспечивают превосходный комфорт и удобство. В плане мощности EQS 450+ оснащен электродвигателем мощностью в 450 л.с., с запасом хода до 849 км. В то время как версия с электродвигателем мощностью в 580 л.с. имеет запас хода 720 км. Разгон EQS 580 4MATIC от 0 до 100 км/ч составляет 4,4 секунды. Mercedes-Benz EQS SUV 2023 модели EQS 450+ также является частью серии EQS, предлагая множество конфигураций и вариантов цвета с ценовым диапазоном от 910,500 юаней. Размеры кузова EQS SUV: приблизительно 5060 мм в длину, 1951 мм в ширину и 1741 мм в высоту. Внутренний дизайн, комфорт и безопасность также на высоте. В целом, Mercedes-Benz EQS 2023 модель EQS 450+ Luxury Edition представляет собой роскошный электромобиль с выдающимся дизайном, отличным запасом хода и передовыми технологическими функциями. Будь то внешний вид, интерьер или динамические качества, автомобиль демонстрирует уникальное очарование бренда Mercedes.

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2023

С детства я люблю машины. Когда я учился в первом классе средней школы, наша семья купила первый автомобиль — BYD F6. Через пару лет мы сменили его на B70, а еще через год — на Mercedes. С 2020 года я ежедневно смотрю автомобили в интернете. Сначала хотел купить Audi Q5, так как он подходит для езды по стройкам, но мне также нравятся седаны за их комфорт. Между комфортом и практичностью для бездорожья я выбрал первое и купил маленький седан. В июле 2021 года на автосалоне в Чунцине я посмотрел много моделей — от BYD Han до Volvo S60, S90, Audi A6, Q5, BMW X3. Было очень сложно определиться. В прошлом году мой отец отвел меня посмотреть на E350 и предложил выбрать гибрид. В прошлом году я так и не решился на покупку. В этом году подумал о C260L, так как на работе я простой сотрудник, а не начальник, и ездить на E-классе показалось бы слишком вычурно. С зарплатой 8-9 тысяч юаней в месяц это будет смотреться странно. Для молодежи больше подходит C-класс. Также в этом году нет скидки на налог при покупке, поэтому я выбрал C350. Расскажу об общих впечатлениях от вождения. Этот автомобиль с 2.0T и электромотором совсем не похож на C260. С многослойным звуконепроницаемым остеклением передних сидений ездить на нём очень приятно. В авто-клубе говорят, что разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды. Говорят, что с хорошими шинами можно достичь показателя менее 6 секунд. Также обсуждались различные недостатки, в основном связанные с программным обеспечением, но с аппаратной частью автомобилей проблем нет. Я вожу машину уже две недели, и никаких недостатков не заметил. Если думаете о покупке, не переживайте из-за мелких дефектов, это дело случая. Проблемы, если и бывают, то не критичные. Автомобиль в наличии, я объехал почти все дилерские центры в Чунцине, и в основном были только белые машины без быстрой зарядки. Автомобили с дополнительными опциями стоят дороже, и продавцы не торопятся их продавать, так что цену трудно обсуждать. В наличии нет автомобиля с быстрой зарядкой, безключевым доступом и электроприводом багажника. Хотя привыкнуть можно, это не критично, и к стандартной аудиосистеме у меня претензий нет, так как я не меломан. Камера кругового обзора тоже не интересует, машина не такая уж большая. Расход топлива очень низкий. На авто-форуме все обсуждают возможность езды на электричестве. Я тоже стараюсь использовать только электрический режим, наблюдая за запасом хода, а при поездках на шоссе с кондиционером и музыкой расходую около 5,5-6,0 литров топлива на 100 км. Автомобиль весит на 800 фунтов больше, чем C260, и это придает ему устойчивости. Некоторые участники форума разгонялись до 170 км/ч и отмечали стабильность. Я пока в периоде обкатки и езжу по шоссе на скорости 120 км/ч. В автомобиле нет роскошных функциональных комплектаций для машины за почти 400 тысяч юаней, но Mercedes точно не обманывает своих покупателей. Поездка в Гуйчжоу прошла отлично. Однажды припарковался на стройке и обнаружил, что электровелосипед поцарапал мой автомобиль. Камеры в гараже оказались бесполезными — не работали. К счастью, полировка вернула машине прежний вид. В общем, я очень доволен. Сначала мне нравился цвет графитовый серый, но потом я увидел фотографии зеленого цвета в интернете и решился попробовать. Вживую он оказался очень эффектным и стильным. Когда ставлю машину на парковку, сосед тоже похвалил выбор зеленого цвета. Если вам что-то нравится, действуйте решительно! Приветствую всех автолюбителей для общения!

Mercedes-Benz GLE Coupe 2022

Интерьер Mercedes-Benz превосходен, мощность впечатляющая, часто легко обгоняет такие автомобили, как Porsche 718 и Tesla Model 3 на дороге. Единственный недостаток — маленькое пространство на заднем сиденье, а в режиме S расход топлива не малый, и стоимость страховки тоже довольно высокая.

Mercedes-Benz GLE 300 d 2022

【Пространство салона】 Пространство довольно хорошее, сидеть удобно, никто не укачивается. 【Запас хода】 Запас хода на чистом электричестве слишком короткий. 【Наиболее неудовлетворительно】 Автомобильная мультимедийная система не слишком умная, подумываю о замене на Li Xiang L9, ха-ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Немного вялая. 【Расход топлива】 В среднем около 7 литров на 100 км, в основном езжу на работу и обратно.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Самым большим плюсом, возможно, является звук выхлопа. В нынешнюю эпоху господства электромобилей мощность в 390 лошадиных сил и крутящий момент в 520 ньютон-метров уже не впечатляют, но звук выхлопа реально на высоте. По сравнению с аналогичными моделями типа SQ5 и X3 40i, у GLC43 звук выхлопа просто потрясающий. Даже при соблюдении стандартов Евро-6B машина может издавать такие звуки, что каждый потраченный рубль кажется оправданным. К недостаткам можно отнести невозможность установить небольшую аудиосистему Burmester. Заводские колонки, если честно, так себе, поэтому позже, наверное, нужно будет установить Dynaudio. Еще одна проблема — рывки при переключении передач. Когда только забрал машину, на низких передачах были сильные рывки, машина дергалась. Сейчас проехал уже более трех тысяч километров, и ситуация значительно улучшилась. И еще про CarPlay: мультимедийная система в машине явно устарела. Я уверен, что те, кого интересует эта модель, не слишком заботятся о мультимедиа, но беспроводной полноэкранный CarPlay все равно можно было бы сделать, в этом Мерседес явно уступает Audi и BMW. Возможно, они таким образом стараются продать больше навигационных карт. Машина все равно хорошая. В эпоху электричества хочется сказать: двигатель внутреннего сгорания не сдается! Это последние 3.0TT, так что покупайте и берегите. Моя цена, учитывая обновления модели, все еще ниже, чем у тех, кто покупал ее год-два назад. Конечно, у меня нет особых опций, только матовый серый лунный камень и система доступа без ключа. В будущем придется вкладываться в тюнинг. Еще хотел спросить у владельцев: есть ли у вас чат для владельцев 43-й модели? Если есть, добавьте меня, пожалуйста. Скоро предстоит первый ТО, хотелось бы узнать, стоит ли использовать Mobil 1 0W-30 или 0W-40, какой масляный фильтр выбрать, а также нужно ли добавлять топливные присадки и какие марки лучше. Если есть такой чат, добавьте меня, буду благодарен.

Mercedes-Benz EQE 2022

Не мейнстримовый Мерседес, выглядит обычно, но ездит хорошо. Иди своим путем, води машину, которая нравится, и пусть другие говорят что хотят (●—●) 【Наиболее доволен】 Отличная шумоизоляция, плавное вождение, роскошный интерьер, надежный запас хода. 【Наименее доволен】 Низкий дорожный просвет: без нагрузки 14 см, с полной нагрузкой 12 см, нужно быть очень осторожным на неровностях и при въезде/выезде из парковок. Задние сиденья вертикальные: пространство в задней части небольшое, комфорт посадки не очень. Мало места для хранения: на переднем ряду только один подстаканник, если пассажир берет с собой напиток, становится неудобно. 【Цена покупки】 Купил в апреле, без государственной субсидии. С учетом скидки по программе повторной покупки стоимость составила чуть больше 38, дополнительно подарили базовую отделку. 【Запас хода】 На данный момент проехал около 2500 км, запас хода надежный, показания на приборной панели относительно точные, фактические данные: Весной запас хода составляет около 650-700 км, летом около 500-550 км. 【Пространство в салоне】 Мало места во втором ряду, место для ног обычное, спинки сидений довольно прямые. Средняя подушка коротковата, подлокотник слишком жесткий, не рекомендую там сидеть. 【Впечатления от вождения】 Старт плавный, нет рывков, как у бензиновых машин, и нет агрессивности, как у электромобилей с двумя двигателями. Разгон до 100 км/ч за почти 7 секунд для электромобиля считается устойчивым, для повседневного вождения вполне подходит.

Mercedes-Benz EQE 2022

Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет, главное чтобы вам нравилось. Интерьер: Общепризнанно красивый, атмосфера подсветки является большим плюсом. Комплектация: Лучше, чем у машин с ДВС (например, E300) в той же ценовой категории, но немного уступает другим электромобилям, особенно новаторам. Пространство: Ширина автомобиля приемлемая, но высота заднего ряда оставляет желать лучшего. Общепризнанно, задний ряд неудобен, пассажирам выше 170 см будет тесно в области головы. Запас хода: 96 кВт*ч, текущий расход энергии примерно 16 кВт*ч на 100 км, можно проехать около 600 км. Интеллектуальные функции: Интерфейсы подключения автомобиля и человека можно игнорировать, но функция интеллектуального рекуперативного торможения достойна похвалы, а обратная связь ремня при предупреждении столкновения очень эффективна. Впечатления от вождения: Это меня больше всего привлекло и стало основной причиной для покупки. Я водил немало электрокаров, но у EQE "педаль газа" больше похожа на ту, что у машин с ДВС, управление очень близко к традиционным автомобилям. Разгон плавный и мягкий, регенеративное торможение не ощущается резко (даже при включении усиленного режима). Автомобиль устойчивый, подвеска средней жесткости, управление гибкое, ездить на нем комфортнее, чем на E300.

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2022

Внешний вид, интерьер и мощность безупречны, разгон действительно доставляет удовольствие. Единственное, что немного подводит — это низкий уровень комплектации. Как многие говорят, машина стоит 250 тысяч, а оставшиеся 100 тысяч — это просто за марку. Вторичные автодилеры насмехаются, что этот автомобиль теряет 100 тысяч, как только выезжает за пределы салона. Для них любая машина — просто товар, а для владельца важнее впечатления от вождения. Тем, кто заботится о сохранении стоимости, стоит быть осторожными — автомобиль действительно плохо сохраняет свою стоимость.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2022

【Внешний вид】 Кто посмотрит на него, не сможет не восхититься, привлекает внимание не меньше, чем спортивный автомобиль. Квадратный и мужественный образ, с ним чувствуешь, что можно поехать в любую точку мира. 【Проходимость】 Попробовал проехать по пескам, немного помешала городская резина и недостаточно спущенные шины. На подъемах приходится брать штурмом, с включенным низкоскоростным приводом и медленным движением не справляется, шины очень важны — чувствуешь, что сил много, но их не хватает. По каменистым участкам едет без проблем, как по ровной дороге, пока не пришлось использовать дифференциальные замки. 【Пространство】 В переднем ряду, при моем росте 190 см, очень комфортно, это единственный автомобиль, в котором я могу сесть прямо и не ударяться головой. Задний ряд оставляет желать лучшего — как будто сидишь в старом такси, поэтому этот автомобиль не подходит для владельцев. 【Комфорт】 Новые сиденья значительно лучше предыдущих, гораздо удобнее, но при длительной езде все равно начинает болеть спина. В переднем ряду есть массаж, что очень радует. 【Водительские ощущения】 Отклик на педаль моментальный, эффект "прижимания к спинке" намного сильнее, чем у новой версии Range Rover 4.4t. Отлично подходит для города, тормоза особенные, но есть у него болезнь всех спортивных машин — скрип тормозных дисков (слышен только при открытых окнах). На высоких скоростях на шоссе ехать очень трудно, шум ветра ужасен, кузов начинает немного шататься.

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2023

Изначально собирался купить на 24-летие, но так как в Чжэнчжоу была всего одна машина цвета бирюзово-зеленый, побоялся, что ее заберут, и купил заранее, не особо торгуясь по цене. Небольшой дневник о покупке автомобиля, сравнивал с BMW 325li Long Wheelbase Luxury Night и Li Auto L7. Дневник покупки автомобиля: До покупки, для молодежи BBA (BMW, Benz, Audi) однозначно приоритетными были "34c", Audi с его устаревшим дизайном сразу отпал. Тест-драйв BMW 325 Long Wheelbase Luxury Night выявил, что, как говорят, у этой машины плохая сенсорная панель и она лишена фирменного рычага переключения передач, но мне это было безразлично. Однако, после возвращения в родной Хэбэй и нескольких месяцев вождения Ford Taurus тоже в районе 30W, я заметил, что качество вождения Taurus значительно лучше текущего 325. Кроме того, аудиосистема Harman Kardon в BMW хуже по качеству, чем 15 динамиков Sony в Taurus, да и мой собственный Harman Kardon Crystal с 9 динамиками тоже гораздо лучше (одинаковое Bluetooth-подключение). Также BMW уступает по ускорению и шумоподавлению, лишен многих функций, которые есть у Taurus. В результате решил, что это регресс и что этот BMW хуже даже 5-летнего Taurus, поэтому отказался от покупки. Затем, учитывая, что Taurus потреблял 10 литров на 100 км и что я часто езжу, тратя не менее 1200 юаней в месяц на топливо, я решил отказаться от бензиновых автомобилей. Поскольку я часто выезжаю на дальние поездки, на чисто электрические авто я пока не решился, поэтому выбрал гибрид. Как раз увидел Mercedes C350EL, без налога на приобретение, по цене аналогичен C-Class Haoye, чуть дороже, с отсутствием функции помощи при смене полосы и mini-Burmeister. Понравился с первого взгляда на тест-драйве: интерьер Mercedes непревзойденный, мощное ускорение, плавное переключение между бензином и электричеством, хорошее шумоподавление. Попробовал и когда батарея разряжена и полная. Burmeister проверил, заметил малую разницу в звуке по сравнению с заводскими 5 динамиками, но низкие частоты относительный плохо работают. Авто также не имеет вентиляции сидений, бесключевого доступа, кругового обзора и Burmeister (функции, которые мне важны). Практически во всех дилерских центрах Чжэнчжоу сказали, что под заказ эти опции не доступны (якобы из-за долгих сроков ожидания, даже при предоплате в 10W), да и друзья рекомендовали Li Auto L7, утверждая, что гибриды BBA быстро теряют в цене, даже дилеры не принимают их (по словам друзей из бизнеса подержанных авто). Li Auto имеет максимум опций, и это привлекло меня, поэтому я пошел на тест-драйв. В общем, мне понравилось, он действительно выделяется среди конкурентов, но задние сиденья немного укачивают. Обе машины понравились, у каждой свои плюсы, но, учитывая возраст 23-24 года, покупать семейную машину кажется неразумным. Автопилот в городских условиях пока не доступен, электромобили - будущее, но на данный момент мне важны автопилот и SUV. Этот гибридный Li Auto является переходным вариантом, и если я не буду часто ездить на дальние расстояния, это было бы ошибочным выбором. Поэтому лучшим вариантом для меня стала гибридная версия Mercedes C-Class: 2.0T, полностью разряженная батарея потребляет 7 литров, на шоссе вероятно до 6, это оптимально. Остальные функции, такие как вентиляция сидений, круговой обзор и Burmeister, можно установить позже. Надеюсь, что проблем с машиной не будет, в интернете пишут о частых мелких неисправностях. Надеюсь на удачу для своего маленького C. Как менеждер продукта-любитель, я заметил одну вещь: если покупать бензиновую версию Mercedes C-klasse, вас будут критиковать за 1.5T, в отличие от 2.0T у BMW. Но этот гибрид 2.0T, с зеленым номером, более высокого класса мотора. Кто-то будет недоволен батареей, небольшим объемом багажника или пожароопасностью. Как продуктовый менеджер, важно сохранять свой собственный взгляд на продукт, учитывая мнения потребителей, но не поддаваясь им полностью.