Отзывы об автомобилях (279)

Mercedes-Benz CLS 2012

Эта машина действительно завораживает своим внешним видом, поэтому, даже будучи десятилетней старушкой, зная, что покупаю её, я нисколько не боялся. В отношении мощности, если не гнаться за экстремально высокой скоростью, она вполне достаточна. Цифры не имеют большого значения, ощущения от вождения действительно радуют, отклик довольно быстрый. Атмосферный мотор 3.5L V6 обеспечивает очень плавное ускорение, и самое главное — расход топлива не слишком высок. Всегда помню, что это шестицилиндровый двигатель, и на скорости 120 км/ч по трассе расход держится около 7 литров на 100 км. Интерьер рекомендую в цвете свиной печени с чёрными панелями, смотрится стильно, и даже спустя десять лет кожаная обивка сохраняется в отличном состоянии. Сиденья очень удобные, массивные, с хорошей боковой поддержкой. Внутреннего пространства на задних сиденьях немного, но его вполне достаточно, и каждая подлокотная зона расположена очень удобно. Мест для хранения предостаточно, центральные подлокотники передних и задних сидений оборудованы пепельницами и 12-вольтовыми разъёмами. Если не обращать внимания на возраст и расходы на обслуживание, эта машина и сегодня выглядит впечатляюще. Рекомендую!

Mercedes-Benz GLK Class 2013

Квадратный внешний вид, очень мужественный образ. Жалко, что прекратили производство. Но, к счастью, вышла модель GLB, у меня возникло ощущение, что GLK снова ожил. 【Впечатления от вождения】 GLK300 обладает неплохой мощностью, но в сравнении с GLK260, который производит очень хорошее впечатление, 300-й кажется немного скучным. Подвеска настроена на комфорт. В то время настройка шасси у внедорожников Mercedes-Benz не уделяла много внимания спортивным характеристикам, даже ML-класса с настройками AMG, если сравнивать с Audi и Porsche, всё-таки немного недотягивает. Моя субъективная оценка относится только к старым моделям. 【Обслуживание】 Поговорим о проблемах обслуживания старых автомобилей. У этой машины достаточно часто встречается мелкая проблема - износ опоры двигателя. Это решается довольно просто, запчасти не слишком дорогие. Еще одна менее значительная, но более случайная проблема – утечки. У этого V6 двигателя от Mercedes-Benz со временем ослабевают и начинают пропускать воздух вентиляционные трубки по бокам. Официальное решение – замена всей вентиляционной трубки, что довольно дорого. Я использовал тейп подходящего цвета. Раньше у меня была модель R-класса с той же проблемой, я также использовал ленту для обмотки. Еще одна проблема – износ амортизаторов, это уже зависит от автомобиля, у некоторых машин амортизаторы сильно изнашиваются, что строго говоря не должно считаться неисправностью.

Mercedes-Benz CLS 2023

[Выбор и сравнение] В этой категории и типе автомобилей, пожалуй, можно выбрать только между A7 и CLS, ведь обе эти модели уже стали классикой. Во-первых, у А7 мне в основном нравится технологичность Audi, да и задняя часть A7 выглядит более сурово. Но с появлением китайской версии A7L, покупка импортного A7 кажется мне пустой тратой денег, потому что в китайской версии нет кузова купе. В общем, как ни крути, всё равно неприятно. Что касается CLS, то этот автомобиль мне изначально нравился чуть больше, и элегантный, роскошный стиль Mercedes-Benz тоже меня привлекает. В итоге без каких-либо сомнений и колебаний я решил выбрать ту машину, которая мне нравится больше всего. [Недостатки] Во-первых, объём двигателя 2.0 маловат, да и турбина слегка запаздывает. Возможно, с увеличением объёма это немного улучшилось бы, но основная проблема в том, что при объёме 2.0 не чувствуется мощность, да и звук двигателя не самый приятный. Во-вторых, отсутствие бесключевого доступа немного разочаровывает. Хотя открытие вручную с ключом имеет свою атмосферу, но иногда, когда торопишься, это раздражает, так что всё-таки ключ лучше иметь. [Расход топлива] На 2.0 ничего особенного, расход топлива в городских условиях в среднем показывает от 10 до 12 литров. Если бы был двигатель объёмом 3.0, то расход начинался бы от 12 литров, а с 2.0 есть возможность контролировать этот показатель. На трассе расходить около 8 литров на 100 км, что тоже приемлемо. Объём двигателя 2.0 действительно маловат, турбина задерживается при резком ускорении, что раздражает больше всего, а другие моменты пока устраивают. Педаль газа приятна на ощупь, подвеска тоже хорошо настроена, ехать комфортно.

Mercedes-Benz AMG GT 2023

【Впечатления от вождения】 Этот GT50 оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем и имеет задний привод, его цена составляет около 900 000 юаней, что делает его одним из самых доступных автомобилей в сегменте миллионных спортивных седанов. Его мощностные характеристики довольно обычные по сегодняшним меркам – 367 лошадиных сил, рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовым электродвигателем, задний привод. Это очень простая и чистая конструкция, вы обнаружите, что бензиновый автомобиль в целом дает ощущение легкости, включая управление: рулевое управление также очень четкое, нет сильного электронного ощущения, присущего электромобилям. Динамика автомобиля легко контролируема, и вместе с переключением на пониженную передачу можно почувствовать непревзойденный звук обратного выхлопа рядного шестицилиндрового двигателя AMG. Даже с турбиной и 48-вольтовым электродвигателем звук остается очень чистым. Особенно приятно вернуться к такому ощущению в эпоху, когда электромобили доминируют на рынке в 2023 году. Я считаю, что нынешний выбор шестицилиндровых автомобилей уже не так велик, и GT50, такой оплот бензиновых автомобилей AMG в 2023 году, все еще дарит нам потрясающие впечатления от вождения.

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Нет слов по поводу мощности. Гораздо лучше, чем предыдущий C260L 2020 года. Ранее двигатель M264 работал с 48V BSG мотором, что увеличивало платформу крутящего момента до 3000-4000 оборотов. Поэтому средний расход топлива на поездки на работу и с работы был 12 литров. На этом автомобиле я протестировал режим B, и расход не превышает 8 литров. Кроме того, у предыдущей модели была узкая платформа крутящего момента, когда требовалась мощность, возникала задержка, двигатель работал громко. Все эти проблемы были полностью решены в этой машине. 【Наиболее удовлетворен】 Запас хода на чистом электричестве не завышен, хватает на два дня езды по городу и требуется одна зарядка. Домашняя зарядка настроена на начало в 23:00, стоимость очень низкая — 6 центов за километр. Беспроводной CarPlay очень удобен, в предыдущей версии 2020 года CarPlay был с проводным подключением и не сенсорным, что было довольно неудобно. Адаптивный круиз-контроль (ACC) гораздо лучше обычного круиз-контроля. 【Простор】 Длиннее и шире, чем модель 2020 года, пространства больше. В багажнике есть блок батарей, поэтому он немного ниже, но это не так критично, как говорят в интернете, всё равно достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Некоторые опции были убраны по сравнению с C260L 2020 года. Память и подогрев сидений, электрическая регулировка руля, электропривод багажника. Самое забавное, убрали подсветку выходов задних дверей, что вообще бесплатно достается. Производится слишком мало автомобилей. Я покупал в цвете зеленый нефрит, добавление опции быстрого заряда потребовало бы длительного ожидания, поэтому её не добавил. Если нет домашней зарядной станции, лучше иметь быстрый заряд. Но с опцией быстрого заряда, медленная зарядка переносится на задний бампер, что выглядит не очень. 【Заключение】 Скидка в 60 тысяч и освобождение от налога на покупку. Зеленые номера для городов с ограниченным движением очень выгодны. По сравнению с C260L 2020 года, улучшения явные, многие из недостатков предыдущей модели были исправлены. Единственное огорчение — удаление части оборудования. Ведь цена на автомобиль — 400 тысяч, добавьте 10-20 тысяч за полный набор опций, и он станет гораздо более привлекательным. И последнее: зеленый нефрит не так хорош, как изумрудно-зеленый. Почему его убрали? 🤔

Mercedes-Benz CLA AMG 2023

Мощность шикарная, ускорение тоже очень быстрое. Внешний вид действительно отличный, фары с острым дизайном и общая обтекаемая форма автомобиля придают ему спортивный, но элегантный вид. Шины используются Michelin PS4, управляемость действительно на высоте, но плоский коэффициент слишком низкий - 35, поэтому при езде по неровным дорогам нужно быть осторожным. Также заднее пространство немного тесное, и подвеска слегка жесткая. Если не рассматривать перевозку пассажиров на заднем сидении, машина очень хорошая. Автомобиль в основном куплен для жены, очень подходит для женщин. На данный момент проехали уже более 6000 км, средний расход топлива составляет 6,5 л/100 км, по шоссе автомобиль экономичный. В режиме «Sport+» звук двигателя впечатляющий, общие ощущения от вождения хорошие, она очень довольна. Машина привлекает немало внимания на дороге, ведь она усовершенствована AMG. Общие впечатления положительные, установили опции с системой Burmester и поворотным переключателем. В целом цена вписалась в наш бюджет, поэтому в итоге остановились на этом автомобиле.

Mercedes-Benz CLS 2020

【Внешний вид】 Некоторым очень нравится, другим кажется очень некрасивым, но этот автомобиль требует внимательного рассмотрения, его дизайн с каждой минутой становится всё привлекательнее. Когда в 2018 году модель обновилась, я тоже говорил, что она ужасная и лишена характерного элемента «глаз дьявола», но теперь она мне нравится. 【Пространство» Пространство действительно среднее. Когда я только пересел с 5-й серии на этот автомобиль, мне было тяжело привыкнуть. Передние сиденья слишком жесткие, после получаса езды начинает болеть поясница, угол наклона задних сидений неудобный, при длительной езде устаешь, пространство для головы на заднем ряду давит, не подходит для бизнес-поездок и длительных путешествий. 【Комфорт】 Подвеска упругая, с уклоном в спортивное, но я думаю, что этот автомобиль лучше вести тихо, медленная езда грациозна и комфортна. При быстрой езде шум от шин довольно сильный, а безрамочные окна вызывают значительный шум ветра. 【Управляемость】 Доволен, автомобиль едет именно туда, куда направляешь, ощущение от руля отличное, задние шины 275 мм обеспечивают достаточную поддержку, уверенность на поворотах. 【Самое неудовлетворительное】 Конфигурация слишком низкая, по сравнению с 5-й серией и E-классом, чувство роскоши внутри CLS300 уступает, многие детали разочаровывают и не оправдывают такую высокую цену. Центральный подлокотник на заднем ряду слишком простоват, нет Берлина, нет электрического багажника, нет ионизатора воздуха, нет вентиляции сидений, нет ACC, люк на крыше тоже только для вида. 【Выделяющаяся конфигурация】 CarPlay очень удобен, 64 цвета атмосферной подсветки, большой экран – все это выглядит очень солидно. 【Впечатления от вождения】 9-ступенчатая АКПП уступает 8-ступенчатой от BMW, переключение передач не такое четкое и прямое, после нажатия на педаль газу есть задержка, обгон не такой резкий. Мне, как владельцу 5-й серии в течение 5 лет, понадобилось много времени, чтобы привыкнуть к этому автомобилю. Что касается ощущений от вождения, он действительно уступает удлиненной отечественной 5-й серии.

Mercedes-Benz CLS 2023

Внешний вид безупречен, кузов купе очень индивидуален, заметно отличается от обычных моделей серии E, которые заполонили улицы. У автомобиля всё-таки есть мощное присутствие на дороге, цвет "бабушкино зелёное" отлично подходит. Жаль, что через месяц выйдет последняя небольшая модификация с AMG пятилучевыми дисками в стандартной комплектации. Интерьер в своём классе практически не имеет конкурентов, хотя, конечно, на вкус и цвет товарища нет, и кому-то он может не понравиться. Звукоизоляция превосходит ожидания, а аудиосистема Burmester для обычного слуха вполне достаточна. На мой взгляд, единственный недостаток - интерьер ничем не отличается от импортного купе E-класса, за исключением цветового решения, ха-ха. Хотя у автомобиля двигатель 2.0T, мощности для повседневного вождения достаточно, в режиме S+ отклик двигателя очень чувствительный, разгон до 100 км/ч чуть более 6 секунд позволяет получить удовольствие от вождения в городских условиях. Рулевое управление точное, практически без люфта, шасси достаточно устойчивое, что соответствует позиции семейного купе. Электронные системы вмешиваются сильно, так что на трассе особенно не погоняешь. Пространство и комплектация оставляют желать лучшего: цена более 60 тысяч долларов, а нет ни бесключевого доступа, ни электропривода багажника. Дизайн купе, так что на задних сиденьях удобства немного, но для редкой перевозки пассажиров подойдёт. Однако, при длине автомобиля в 5 метров, передние сиденья достаточно просторные.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

2023 год, стандартная колесная база E300, стильная, есть Burmester, нет вентиляции сидений, электропривода багажника, бесключевого доступа. Снаружи белый, внутри черный. 1. Внешний вид: Ничего не поделаешь, каждый раз, когда еду на автомойку или встречаюсь с друзьями, все думают, что это длиннобазная версия C-класса местного производства. В конце концов, колесная база и длина кузова почти такие же, и передние и задние фары семейного стиля очень похожи на C-класс, что заставляет меня чувствовать, что надпись "E300" на задней части как будто приклеена. Но если приглядеться, то всё же красивее, чем С-класс: затемненные левые и правые зеркала заднего вида, две выпуклости на капоте и маленький спойлер. В общем, если вы покупаете машину для статуса или чтобы похвастаться, лучше взять длиннобазную версию E. 2. Интерьер: Нет никакой разницы с длинной версией E-класса, нечего обсуждать. Я пошел в автосалон и поменял воздуховоды на турбинные с атмосферной подсветкой, что обошлось мне в 1850 юаней. 3. Расход топлива: В режиме "комфорт" в городе 13-15 литров на 100 км, на трассе 7-8 литров на 100 км. 4. Водительские ощущения: Я новичок, но уже пробовал ездить на длиннобазной E. В общем, стандартная колесная база E намного лучше, чем длинная. Конкретно: - Рулевое управление точное, куда направишь – туда поедет. В режиме "комфорт" точность и управляемость руля просто на другом уровне, не знаю, есть ли кто-то, кто тоже почувствовал разницу. - Газ по-прежнему плохо отзывается, особенно при трогании, но всё равно лучше, чем у длинной версии. В режиме "спорт" ситуация улучшается, но всё равно не дотягивает до уровня BMW или Audi (хотя все же лучше, чем у Volvo S80L моего отца). В середине и конце ускорение плавное, не измерял разгон до 100, но видел видео, где замер был 6,1 секунды. Проеду еще пару тысяч километров и сам проверю. Между 2-й и 3-й передачами все еще есть рывки при переключении, но лучше, чем у длиннобазной. - Подвеска жёсткая!!! Очень жёсткая! Это ощущение, когда и мягко, и жёстко одновременно: при проезде ям машина качается из стороны в сторону, как лодка, а вертикальная вибрация очень жёсткая! Кто-нибудь понимает? Либо, как у длинной версии E-класса, всегда как лодка, либо всегда жёстко, как у спортивной машины. Мягкость и жесткость посередине очень трудно достичь. Но повороты машина проходит стабильно и уверенно. 5. Комфорт и пространство: Кресла жёстче, чем у длинной версии, абсолютно нет чувства, будто сидишь на диване, возможно, так проявляется "спорт". Но обхват хороший, имеется подставка для ног. Заднее пространство лучше не обсуждать, мой рост 186 см, и после настройки моего сиденья на заднем сиденье едва место для собаки останется. Кроме того, задние сиденья очень короткие, сидеть на них неудобно. Я купил и зарегистрировал машину в Пекине, итоговая цена составила 478 тысяч юаней. Как сказать, ощущения от вождения намного лучше, чем у отечественной версии E-класса, но сидеть менее комфортно, чем в BYD, не говоря уж о длиннобазной версии местного производства. Если вы покупаете Mercedes, чтобы похвастаться, я рекомендую длиннобазную версию с вертикальной звездой на капоте. В заключение можно сказать, что стандартная колесная база E300 подходит для одного (или двух) человек, ощущения от вождения великолепны по сравнению с длиннобазной версией, но уступает стандартной версии 525i (пробовал у друга). Интерьер лучше, чем у BMW, но в плане пространства и комфорта уступает всем. В общем, подходит для глупой траты средств (как у меня), если вы глупы, но денег у вас не так много и хотите машину, чтобы впечатлить – берите длиннобазную, точно не пожалеете.

Mercedes-Benz EQB 2023

Подвеска очень мягкая, повороты плавные, при нормальном движении в городе относительно тихо, шума шин не слышно, интерьер, как всегда, без замечаний. Если вам нужна мощная мультимедийная система, подумайте дважды. В плане пространства - действительно удобно, для обычных компактных автомобилей это один из лучших показателей. О расходе топлива хочу сказать, что он соответствует примерно 7-8 литрам на 100 км в городских условиях, на трассу еще не выезжал, но по оценке это должно быть меньше 400 км на полный бак. Все зависит от ваших потребностей, нет идеальной машины, которая бы не имела недостатков. Переход с бензина на электричество имеет свои сложности, но кроме мультимедийной системы, я не вижу других недостатков. В версии 2023 года все предыдущие недочеты были исправлены, дизайн кузова по сравнению с GLB более обтекаемый и насыщенный. У меня черный автомобиль, что еще больше подчеркивает его солидность, а бежевый интерьер не создает чувства стесненности. Я Весы, поэтому стараюсь быть объективным и рассматриваю все стороны. Вожу машину уже около десяти дней, кроме большого расхода электричества, пока других проблем не заметил. Запах новой машины исчез за несколько дней, что достаточно быстро. На этом пока все.

Mercedes-Benz EQC 2022

Внешний вид и интерьер без нареканий. 【Пространство】 Места сзади слишком мало, по сравнению с моим предыдущим Tuguan L на новой энергии и ID6X не того же уровня, если сидят пять человек, то становится немного тесно, достаточно просто. 【Запас хода】 Хотя ограничен, но надежен, точность показателя запаса хода абсолютная, это внушает доверие, если бы был чуть больше, было бы идеально. 【Время зарядки】 Приемлемое, примерно такое же, как у других брендов электрических автомобилей. 【Комфорт】 Очень удобно, если сидят четыре человека, то очень комфортно, на длительных поездках также очень комфортно, проезжая более 300 километров на одной зарядке, очень безопасно и надежно. 【Интеллектуальные функции】 В этом аспекте уступает новым отечественным брендам, но для меня это не так важно, обычно слушаю музыку, и этого достаточно, эффекты звучания в системе от Берлина делают прослушивание музыки приятным. 【Самое неудовлетворительное】 В целом неплохо, единственное, что цена этого автомобиля падает очень быстро, сейчас производство вообще прекращено, хотя это бензиновый автомобиль, переоборудованный в электрический, это не влияет. 【Цена при покупке】 39.8 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошее управление, отличная работа подвески.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2023

2023 Mercedes-Benz A-Class (imported) A 200 Dynamic Hatchback Car Review Today, we are going to introduce a highly anticipated model—the 2023 Mercedes-Benz A-Class (imported) A 200 Dynamic Hatchback. This car adopts a brand-new design language, fully showcasing the luxury and sportiness of the Mercedes-Benz brand. From the exterior, the A 200 Dynamic Hatchback has a very unique front design with a strong brand recognition. The front end features a new diamond grille design, paired with sharp LED headlights on both sides, making the entire vehicle look more dynamic and stylish. The body lines are smooth and full of tension, while the rear adopts a highly designed LED taillight group, highlighting the technological feel of the entire vehicle. Entering the interior, the design of the A 200 Dynamic Hatchback is equally exquisite and unique. The center console adopts a dual-screen design, giving a strong sense of technology. The seats use high-quality leather materials, providing excellent comfort and texture. The interior space is also very spacious, offering sufficient legroom and headroom for both the front and rear seats. In terms of power, the A 200 Dynamic Hatchback is equipped with a 1.3T turbocharged engine, with a maximum power of 163 horsepower and a peak torque of 250 Nm. Paired with a 7-speed dual-clutch transmission, it provides an excellent acceleration and shifting experience. Additionally, the car is equipped with Mercedes-Benz's latest intelligent driving assistance systems, such as active brake assist, lane departure warning, and adaptive cruise control, offering a safer and more convenient driving experience. Overall, the 2023 Mercedes-Benz A-Class (imported) A 200 Dynamic Hatchback is a model that combines both luxury and sportiness. Whether in terms of exterior design, interior configuration, or power performance, it possesses a very high standard, deserving the attention of a wide range of consumers.

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2023

Изначально присматривался к новому GLC, но после тест-драйва понял, что не так уж сильно люблю SUV. Затем сразу же увлекся A35L, но вся прелесть быстро исчезла после тест-драйва, потому что из-за тонких шин автомобиль казался слишком жестким! Случайно увидел C350el, который идеально соответствовал всем моим требованиям при замене машины, ха-ха!! Люксовый бренд, подключаемый гибрид, Эффектный интерьер, элегантный внешний вид, Экономичен в городе, превосходен на трассе, Упругая подвеска, удобные сиденья. На самом деле, мой предыдущий Аттенза всего три года, как раз в расцвете своего автомобильного возраста. Но, к сожалению, Mazda уже не справляется, и в Китае ей становится всё труднее. Иногда я испытываю некую тревогу, боюсь, что не смогу найти запчасти для ремонта. Несколько дней назад сделал небольшую операцию, и в тот момент, когда действие анестезии прошло, в голове возникла совершенно ясная мысль: "Я хочу купить Mercedes" (〜￣▽￣)〜!!! Жизнь и так коротка, зачем колебаться и переживать. Пусть все владельцы этой модели не боятся мнения других, верят в свой выбор и наслаждаются им!!

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Объездил весь Гуанчжоу и, наконец, нашел в Фошане машину с быстрой зарядкой. Решил не упускать шанс и купил ее, итоговая стоимость – 37 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Экстерьер и интерьер выглядят великолепно, мощность хорошая, педаль газа откликается отлично, адаптивный круиз-контроль делает дальние поездки очень легкими, шасси устойчивое, на скорости 140 км/ч без проблем, климат-контроль – просто находка. 【Расход топлива】 Гуанчжоу – Сиань 1000 км, одна промежуточная зарядка, средний расход топлива за весь путь 5,4 литра на 100 км (забыл сделать скриншот). Сиань – Чунцин 700 км, две промежуточные зарядки, средний расход топлива за весь путь 4,1 литра на 100 км (см. скриншот). 【Запас хода】 На скорости 100 км/ч чистый электрический пробег около 100 км, для повседневных поездок в одну сторону 5 км, при средней скорости 10-15 км/ч можно проехать 60-70 км. 【Недостатки】 Отсутствие 360-градусного обзора осложняет парковку задним ходом. Получаю автомобиль уже 2 месяца, в целом ощущения отличные, для повседневных поездок на электричестве хватает с лихвой, на долгие поездки расход топлива также невысок. Внешний вид и качество езды на высоте.

Mercedes-Benz EQC 2021

Я приобрел один автомобиль Mercedes EQC 400 за 419800 юаней в январе 2021 года в компании Beijing Tongzhou Boshi Shunda Automotive Sales Co., Ltd. После покупки компания заявила, что в электромодуле автомобиля есть скрытая опасность, и что необходимо провести отзыв с заменой электромодуля. С самого момента выпуска этого автомобиля он всегда имел проблему с безопасностью электромодуля, но компания так и не решила эту проблему окончательно, продолжая продавать автомобили, что привело к тому, что я купил этот автомобиль. Я купил машину во время отзыва первых выпущенных автомобилей, и когда я спросил представителей Mercedes, они заявили, что проблема с электродвигателем, вызвавшая первоначальный отзыв, была полностью решена. Однако спустя некоторое время после покупки автомобиля, Mercedes вновь инициировал масштабный отзыв всех проданных электромобилей EQC, связанный с той же проблемой электродвигателя. Это свидетельствует о том, что Mercedes, зная о существовании проблемы с безопасностью электромодуля, продолжал продавать транспортные средства, не соответствующие обязательным государственным стандартам безопасности, вводя потребителей в заблуждение. Кроме того, цена на данную модель автомобиля в настоящее время снизилась более чем на 200000 юаней, что составляет примерно 50% от первоначальной стоимости нового автомобиля, и после замены модуля электродвигателя автомобиль подвергнется значительной амортизации, что нанесет мне значительные убытки. В настоящий момент аккумулятор автомобиля явно подвергается деградации, а также часто появляются сообщения об ошибках. В связи с этим я подаю жалобу на компанию Boshi Shunda с требованием выкупа автомобиля с возвратом первоначального взноса в размере 50000 юаней и ежемесячных платежей по кредиту на общую сумму более 70000 юаней, а также компенсацией в размере 10000 юаней за расходы на установку защитной пленки.