Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (1505)

Отзыв покупателя

我是佟音bro

05.06.2024

4.1

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Внешний вид: У текущего поколения E-класса экстерьер имеет нотки агрессивности, особенно задняя часть, если смотреть снизу. Вид спереди также хорош, в основном за счет гармоничности. У предыдущего поколения E-класса дизайн был направлен на то, чтобы напоминать S-класс, что влияло на пропорции, как если бы у человека были слишком большие глаза. Теперь боковая часть автомобиля также выглядит сбалансированной и пропорциональной, окна и дверные проемы выглядят естественно. Интерьер: Что тут говорить про интерьер Mercedes, очень впечатляюще. Подсветка салона впечатляет, особенно с музыкальной синхронизацией. Экран стал больше, что добавляет немного технологичности, хотя это еще не гигантский дисплей. Безочковые 3D-инструменты непривычны, а цветовая схема интерьера относительно деловая и зрелая. Пространство: Нет никаких претензий. Раньше у Mercedes подушки сидений были короткими, но теперь плюс добавлен подножный модуль, что делает поддержку ног лучше. Задние сиденья могут двигаться электроприводом, что также впечатляет. Оснащение: Одним словом, дорого! В нашей версии есть аудиосистема Burmester, электроприводы для задних сидений, а также дополнительные системы помощи водителю. В то время как новые электрические автомобили предлагают больше за ту же цену, но оснащение в этом автомобиле все равно более чем достаточно. В такой комплектации автомобиль выглядит престижным. Системы помощи водителю: У Mercedes есть что сказать о системах помощи водителю. В отличие от некоторых новых производителей, у которых есть все функции, но они мало работают, у Mercedes эти системы более зрелые. Некоторые новые производители внедряют всё подряд, но пользоваться ими не хочется, так как это вызывает дискомфорт. У Mercedes системы помощи водителю более совершенны, машина не перетягивает руль и легко уступает водителю. В случае новых производителей помощник либо начинает спорить, либо резко отключается, что вызывает ощущение, будто работаешь с ненадежным сотрудником. Система следования за впереди идущим автомобилем также работает очень плавно, как в плане регулировки скорости, так и торможения. В больших поворотах система удерживает автомобиль стабильно. Однако по сравнению с новыми производителями автомобильных систем у Mercedes все еще меньше функций, такие как NOA (Navigation on Autopilot) в городе пока не доступны. Хотя у них есть лицензия на автоматическое вождение уровня L3 и L4 в США, разрешения для внутреннего рынка пока нет. Вождение: Можно сказать, что вы получаете то, за что платите. В этом ценовом сегменте настройка силового агрегата значительно отличается от более дешевых моделей на 10 тысяч долларов. Взаимодействие между двигателем и коробкой передач заметно более плавное. Когда-то я тоже злился на дороговизну Mercedes, но теперь понимаю, что это оправдано. Вне зависимости от того, за рулем ты или сидишь как пассажир, система подачи мощности работает как единое целое, отклик быстрый или медленный, но всегда соответствует вашим ожиданиям. Несмотря на то, что это административный автомобиль, он предлагает разнообразные способы вождения и стили от спортивного до роскошного. Качество NVH (шум, вибрация и жесткость), комфорт подвески и баланс шасси в этом сегменте также не вызывают нареканий. После того как я поездил на E-классе, у меня появилось больше уважения к Mercedes, хотя я и весьма критичен к "статусу".

Отзыв покупателя

小贝的主银

02.06.2024

4.9

Mercedes-Benz EQE SUV 2024

Когда пришло время получить лицензию на новые источники энергии, я провел больше года, рассматривая различные электромобили, и в конце концов выбрал новый Mercedes EQE SUV 2024 года. После нескольких тест-драйвов я колебался между Zeekr 001 и Mercedes, и в итоге остановился на последнем. Хотя изначально хотел выбрать Zeekr, все же решил отказаться от него из-за мягких и легко деформируемых сидений, а также из-за большого шума на заднем сиденье. Я заказал EQE SUV в одном из больших дилерских центров послепродажного обслуживания в Пекине. Продавец был очень умный, отзывчивый и честный. После нескольких дней, когда мы договорились об подходящей скидке, я сразу забрал машину. Изначально хотел заказать более роскошную модель с аудиосистемой Burmester, но ярко-синий цвет показался мне слишком заметным, поэтому выбрал черную версию в стандартном исполнении. Один из основных плюсов EQE SUV — это наличие ключевых функций во всех комплектациях, так что выбор версии не вызывает сожалений. 🚘 После двух недель использования могу поделиться впечатлениями: 1. **Внешний вид**: обтекаемые линии и действительно низкое сопротивление воздуха, но при этом авто не теряет своей мощи и спортивности. Автомобиль вызывает большой интерес на дороге, многие водители интересуются. 2. **Интерьер**: как и многие другие владельцы, я почувствовал атмосферу роскоши и уют, сидя внутри под приятную музыку. Не хочется гнать машину, даже если в пробке, есть ощущение наслаждения. 3. **Качество вождения**: на городских дорогах часто упоминается эффект "парения". Это как скольжение по облакам, очень напоминает катание на пушистом снеге, очень необычное ощущение 🥰. На ровной скорости ехать очень плавно и непринужденно. Разгон без рывков, но достаточный. Управление быстрым и точным. 4. **Интеллектуальная помощь**: чувствительность первоначальных настроек была высока. При трех медленных маневрах парковки или сменах полосы, когда электромобили быстро проносились поблизости, машина автоматически тормозила. Я уменьшил чувствительность. Если водитель уверен в своих действиях, это может мешать, но для тех, у кого медленная реакция или для пожилых людей, эта функция очень полезна. 🚨 Поддержание полосы очень чувствительно. Если пытаешься сменить полосу без указателя поворота, руль начинает вибрировать в качестве предупреждения. В случае отклонения на высокой скорости руль сам подруливает, чтобы вернуть машину на полосу. При экстренном торможении, активно или пассивно, ремни безопасности натягиваются и вибрируют. В целом, забота этого авто о безопасном вождении делает клиента спокойным и удовлетворенным. Камеры высокой четкости дают четкое и точное 360-градусное изображение. Встроенный видеорегистратор очень полезен. 5. **Пространство**: переднее сиденье комфортное и просторное, поддержка сидений соответствует роскошному качеству Mercedes. Боковые полки для хранения очень вместительны, есть удобная беспроводная зарядка для телефона, хоть и всего один подстаканник. Сзади можно разместить бутылку. Заднее сиденье используется для хранения вещей, сиденья легко сложить для размещения лыжного оборудования. Во время рабочего перерыва можно комфортно отдохнуть в машине. 6. **Зарядка**: в настоящее время все зарядные станции, такие как Teld или State Grid, работают нормально как для быстрой, так и для медленной зарядки. Но батарея Mercedes требует особой защиты, и при использовании двух неисправных пистолетов зарядка не удалась. Однако в целом зарядка на улице не доставляет больших хлопот, и затраты на зарядку значительно ниже, чем на бензин, даже дешевле, чем парковка. 7. **Прочее**: я получил затемненные плёнки на окна в подарок от дилера, они хорошо пропускают свет и заметно уменьшают тепло. Семья отметила, что это хороший бренд. Коврики тоже были заказаны в салоне. Качество хорошее. Ведутся переговоры об установке домашнего зарядного устройства. Проехал почти 1000 км — экономичен в использовании энергии, хватает и для меня, как для старого сторонника бензиновых авто. Я не слишком завишу от интеллектуальных функций, но возможность удаленно контролировать состояние авто и заранее охлаждать или прогревать — это удобно. Недавно я почистил и упаковал свой старый E-Class, ведь теперь, скорее всего, буду редко использовать бензиновую машину. Общаясь с продавцом, я услышал, что из-за высокой конкуренции с отечественными электромобилями Mercedes предлагает значительные скидки в Китае, и каждая проданная машина приносит убытки. 🤔 Также я рассматривал BMW iX3. Цена была привлекательной, и интерьер соответствовал марке, но отсутствие полного привода отпугнуло, ведь для поездок в горы зимой он необходим.

Отзыв покупателя

勇敢的荷叶qU...

30.05.2024

3.3

Mercedes-Benz EQB 2023

【Наименее удовлетворен】 Пробег на одной зарядке низкий, заявленный производителем 512 км, в реальности около 390 км! 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал с Li Auto, но решил выбрать электромобиль. Сравнивал с Tesla, Audi Q4, BMW и на основе ощущений от сидений выбрал EQB! 【Цена автомобиля】 На рассмотрение EQB350 ушло не более трех часов, по сравнению с другими электромобилями цена выгоднее! 【Впечатления от вождения】 По уровню комфорта при посадке и эффекту амортизации он лучше других электромобилей! В области интеллектуального вождения уступает, но и доверять тестирование технологии вождения пока рановато. 【Пробег】 Пробег на одной зарядке слишком ограничен, но для поездок на работу достаточно! 【Пространство】 Пространство на переднем ряду хорошее, на среднем ряду немного ограничено, особенно спинка сиденья, сидеть посередине как на маленькой скамейке! Последний ряд неудобен, когда сиденье поднято, взрослый там практически не помещается, только дети от первого до третьего класса. Обычно складываем сиденья, но из соображений безопасности требуется семиместная машина! В общем, эта машина подходит только для поездок на работу, в пределах 100 км хватает! Автомобиль в эксплуатации три месяца, пока нет неисправностей, позже напишу о дальнейших впечатлениях от использования!

Отзыв покупателя

古月老师呦

29.05.2024

4.5

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

【Пространство】 Достаточно, чувствуется простор, возможно моя предыдущая машина была поменьше, хаха. 【Комфорт】 Считаю, что весьма удобная, за исключением того, что левое колено водителя немного упирается, уже купил подушечку, надеюсь, поможет. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Информационно-развлекательная система иногда тупит, воспринимает команды не всегда точно, мгновенный расход топлива немного высок, комплектация немного упрощена для своего класса, отсутствие солнцезащитной шторки не очень удобно. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом я доволен, пока ещё не прошёл этап новизны, поэтому мои отзывы могут быть не совсем объективными. Сейчас у меня эйфория, всё кажется хорошим! Могу сказать, хорошее это или плохое исходя только из первого впечатления. Я выбрал непопулярный цвет графитовый серый. В день переговоров о цене (уже был в нескольких местах, это был четвертый визит в дилерский центр, если бы не договорился — решил бы отказаться от покупки) в шоуруме только что появилась графитово-серая комплектация «люкс». Менеджер сказал, что на этот цвет можно сделать дополнительную скидку. Потом я и моя жена посмотрели, нам понравилось, раньше не видели такого цвета, показалось, что он модный и молодой. Мне чуть за тридцать, в черном цвете машина выглядит слишком деловой, поэтому выбрал этот вариант, к тому же была скидка. Вспоминая весь процесс покупки, единственное, о чем я сейчас жалею — возможно меня тогда уговорили продавцы, сейчас жаль, что не добился лучшей цены! В тот момент не справился, нужно было ждать и торговаться. Советы тем, кто покупает машину, — выдерживайте искушение, не будьте такими импульсивными, как я. В то время ещё не обдумал всё как следует, а свою прежнюю машину уже продал, просто был нетерпелив и мысли были неясными… хахаха… Кстати, если ехать плавно, не обгонять, не нажимать педаль сильно, расход топлива можно довести до 5.5! Личный опыт. 【Цена автомобиля】 523000 【Впечатления от вождения】 При старте, если не жалеете газ, мощности достаточно, с 48V мягким гибридом старт очень плавный и тихий, почти как у электромобиля. При наборе скорости и дальнейшем ускорении мощность продолжает поступать. 【Стоимость ремонта】 Пока ничего не ремонтировал. 【Характеристики мощности】 Впервые сажусь за руль Mercedes, по крайней мере, намного лучше моего предыдущего Peugeot 4008, хаха. 【Обслуживание】 Пока не обслуживал, расскажу позже.

Отзыв покупателя

林森822

29.05.2024

3.6

Mercedes-Benz M-Class 2012

Автомобиль неплохой, но продукция американцев действительно оставляет желать лучшего. Мощность впечатляет, объем двигателя позволяет, внешний вид - дело вкуса. Интерьер несколько старомоден, а расход топлива действительно высок. Однако машина функционирует уже одиннадцать лет без крупных проблем, лишь с незначительными изъянами, которые можно терпеть. О стоимости владения говорить не будем, поскольку в свое время это был автомобиль класса люкс, хотя сейчас в этом нет ничего примечательного. В плане вождения, это все-таки кроссовер, так что о каком-то особом удовольствии от вождения говорить не приходится. Что касается внедорожных способностей, то не решался его использовать в условиях дикой природы, но в зимней влажности наших дорог полноприводная система против скольжения тут не особо эффективна. Конечно, часть проблемы в покрышках, но и дороги зимой в нашем северо-восточном регионе слишком скользкие. С шипованной резиной дела обстоят немного лучше. В последнее время подумываю о покупке новой машины, рассматриваю варианты среди отечественных электрических автомобилей. Бензин становится все дороже, так что покупательский интерес уже определился. У нас в семье есть еще одна бензиновая машина, поэтому можно позволить себе электрическую.

Отзыв покупателя

旭昶TB

28.05.2024

4.3

Mercedes-Benz GLC 2024

20-дюймовые большие колесные диски являются первой причиной, по которой я решил купить модель 300 Luxury. Роскошный интерьер также стал поводом для перехода с BMW на Mercedes. Интерьер BMW и долгое неизменное центральное управление на самом деле сложно описать словами. Вентиляцию и обогрев, вероятно, оставили для будущих обновлений и добавлений, поэтому их нет в целом ряде. Судя по текущей ситуации с заказами в дилерских центрах, для выбора дополнительного оборудования нужно ждать квоты и производства, что займет по крайней мере полгода. Аудиосистема Burmester качественно улучшила звучание по сравнению с мелким убогим звуком в моем старом BMW. Также я впервые испытал HUD (проекционный дисплей), что позволяет не смотреть на приборную панель и навигацию во время вождения. 【Пространство】 Многие говорят, что пространство переднего ряда маленькое. Действительно, оно немного меньше по сравнению с моим прошлым BMW 5 серии, но все же терпимо. Пространство заднего ряда не уступает 5 серии. 【Самое неудовлетворительное】 Нельзя не упомянуть, что тормоза на самом деле оставляют желать лучшего, слишком мягкие. Привыкнув к тормозам BMW и AMG, для езды на GLC потребуется длительное время, чтобы привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Раньше я время от времени водил AMG GLC43, и толчки при старте действительно были мучительными. Пересев на 300L, я совершенно не ощущаю тех толчков, о которых говорили другие. Все относительно. 【Яркие черты】 Еще одна причина, по которой я выбрал модель 300 Luxury, это фары. Особенно впечатляет приветственный свет, проецирующийся на стену перед автомобилем в виде сверкающего звездного неба, когда разблокируешь двери – это действительно придает автомобилю шик. 【Опыт покупки】 Не могу не сказать, что дилерские центры в Шанхае просто ужасны. Я начал присматриваться к GLC с октября прошлого года, и роскошную модель так и не нашел, не говоря уже о модели с 7 местами. Самой нелепой оказалась одна из дилерских: они попросили внести депозит, чтобы дождаться квоты, а затем ждать производства, и потом, когда машина прибудет в салон, обсуждать цену. Я предложил оплату наличными, но либо автомобиля не было в наличии, либо не было скидки. В итоге я купил автомобиль в рассрочку. Наконец, в одном из дилерских центров оказался в наличии роскошный 7-местный автомобиль, и я не особо торговался, просто купил его.

Отзыв покупателя

火心红龙果

27.05.2024

3.8

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

I. Внешний вид 1. Внешний вид модели Mercedes 2024 года полностью соответствует моим ожиданиям от седана. На мой взгляд, E-класс даже красивее, чем S-класс. Линия капота и боковая линия кузова образуют прямую линию, что особенно привлекает меня. Хотя это свойственно и модели 56E. 2. Лично я считаю, что фары "арахисовые глаза" выглядят более привлекательно, чем фары модели 2023 года. После некоторого времени фары 2023 года начинают напоминать глаза мыши (без намерения обидеть). Что касается задних фонарей, мне больше нравились те, что были до 2023 года. Хотя задние фонари на модели 2024 года лучше передают дизайнерский язык "звездного сияния", я считаю, что это выглядит чересчур прямолинейно и не так красиво. 3. Стоп-сигналы выглядят ужасно. 4. Встроенные ручки дверей сначала казались непривычными, но теперь я к ним привык. Иногда они защемляют руку, и нажимать на них нужно с определенной силой. Однако есть и положительный момент: в плане ощущения премиальности, когда гость садится в автомобиль и нажимает кнопку разблокировки, а ручки выдвигаются, это создает хорошее впечатление. II. Интерьер 1. Интерьер, вероятно, претерпел самые значительные изменения по сравнению с предыдущими моделями. Начнем с больших экранов. Экран перед пассажиром сбоку я не использовал ни разу. Смотрелось бы лучше и гармоничнее, если бы вместо него была установлена панель со звездами, но выбора нет. 2. Что касается системы управления автомобилем, я не пользовался системой старой модели E-класса. В моем прошлом автомобиле Sorento даже не было системы управления. Новая система, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Все необходимые функции присутствуют, навигация улучшена, стал намного удобнее, но функции голосового управления ограничены и немного неуклюжи. Перенос большинства кнопок управления на экран мне не нравится, особенно управление кондиционером. Я не люблю голосовое управление, особенно когда в машине кто-то есть. 3. Кнопки под экраном не имеют разделения. Хотя это физические кнопки, они управляются так же, как и экран. На них сложно найти нужное место, не глядя. Это отличается от регулировки сидений: хотя там тоже физические кнопки, управление осуществляется за счет давления и отсутствует обратная связь, что не очень удобно. 4. Отсутствие регулировки подголовника на пассажирском сиденье — это минус. Из четырех сидений только пассажирское без регулировки. Не представляю, чем думал дизайнер. Поскольку в заднем ряду нет отдельной системы кондиционирования, вентиляционные отверстия кажутся пустыми и выглядят не очень хорошо. Центральный подлокотник в заднем ряду отлично сконструирован, его можно полностью сложить для создания четырехместного заднего ряда. Это заполнение пространства делает зону менее пустой и очень эстетичной. 5. В спинках сидений не предусмотрены разъемы для планшетов, что немного экономно. III. Комплектация 1. Комплектация обсуждается в основном в разделе про интерьер, поскольку у Mercedes она ничем особенным не выделяется. Не сравнить с китайскими автомобилями. Спереди комплектация неплохая, но в заднем ряду моделой представленного уровня нет вентиляции и обогрева сидений. Во всех комплектациях отсутствует функция массажа в сиденьях. Фары, представляющие собой отражатели в версии люкс, слишком темные для ночной езды. Но поскольку это Mercedes, можно сказать, что слишком зависеть от потребностей потребителей может быть хорошо для них, но не обязательно для бренда. Тем не менее, если есть за что критику, нужно критиковать, иначе как же улучшить комплектацию? 2. Удаление шторок на втором ряду — очень неприятный момент. Автомобиль стоимостью более пятисот тысяч юаней лишился этой функции, и теперь второй ряд ничем не отличается от автомобиля стоимостью двадцать тысяч, кроме большего угла наклона сидений и присутствия электроприводов регулировки. 3. В плане безопасности Mercedes действует очень хорошо. Воздушных подушек много, и имеется функция, которую они часто называют "рука Бога", это когда перед ударом с работой боковых подвесок обеспечивается больший уровень безопасности. Продажи Mercedes объяснили мне, что безопасность в их автомобилях не подлежит дополнительной оплате — возможно, это и привлекает владельцев к этому бренду. За первый месяц после покупки трижды сработала система аварийного торможения из-за неожиданных препятствий. В дальнейшем система часто срабатывает в местах с большим движением пешеходов и электромобилей. IV. Пространство 1. Как эталон в категории автомобилей C-класса, E-класс Mercedes не вызывает нареканий в плане пространства — ни над головой, ни ногам. Однако пассажиры отмечают, что на заднем ряду несколько тесновато. V. Впечатления от вождения 1. Пока еще не совсем привык. Я привык водить атмосферные кроссоверы, и мне кажется, что поддержки для ног немного не хватает. Хотя есть подножка, она не совсем удобна, из-за чего у меня начинает болеть спина (возможно, у меня слишком длинные ноги? Ха-ха). На старте автомобиль дергается. 2. При отпускании тормоза звук очень громкий, интересно, сталкивались ли другие владельцы с этой проблемой. 3. Разгон очень быстрый. Хотя я не люблю резкую езду, для обгона в повседневной жизни этого достаточно. Достаточно надавить на педаль газа, и переключать передачи вручную не приходится. Правда, для быстрого отклика нужно разогнать двигатель до 2500 об./мин. 4. На малых скоростях заметны толчки, особенно при переходе с третьей на вторую и с второй на первую передачу. Электродвигатель не помог решить эту проблему, но благодаря нему автомобиль стал более экономичным. 5. Звукоизоляция: приемлемая. Хотя в версии люкс нет акустически изолирующих стекол, при скорости 100 км/ч почти нет шума от ветра. Однако на малых скоростях мотор слышно. В заключение: Mercedes хоть и отличается в плане дизайнерского языка от моего представления о традиционном люксовом бренде, проблем в обработке деталей нет.

Отзыв покупателя

小怡说车

25.05.2024

4.3

Mercedes-Benz EQE 2022

【Статический обзор】 Поговорим о внутреннем убранстве, тут сложно оценить; нравится или нет — решать вам. Изучил интерьер топовой и средней комплектации, самое заметное отличие — это декоративная панель перед пассажиром. В средней комплектации панель с деревянной отделкой светлого оттенка. Не знаю, зачем сделали ее такой широкой, выглядит роскошно, но слегка выбивается. В топовой комплектации панель перед пассажиром превращается в светодиодную панель, в темноте создается дополнительная атмосфера, что придает больше технологичности, но днем практически не видно. Про простор в седане EQE, м-м-мм, всем, кто ищет больше места, стоит присмотреться к внедорожникам. Я с ростом 168 см, когда сижу за рулем и сиденье опущено до минимума, до крыши всего три пальца, немного давит. На задних сидениях ситуация лучше, до переднего сидения около двух кулаков места. Что я больше всего люблю в интерьере Mercedes — это звук системы Burmester и атмосферные огни. Качество звука у Burmester просто безупречное, если вы считаете иначе, у меня просто слов нет. Но учтите, что во всех комплектациях Burmester устанавливается за дополнительную плату. Атмосферная подсветка — моя настоящая любовь. Посмотрев все машины, скажу честно, она действительно хороша, насыщенность цветов просто потрясающая! Встроенная подсветка с металлическими рамками создает ощущение роскоши. 【Вождение】 Сначала о главном: тем, кто хочет приобрести автомобиль в ближайшие дни, стоит подождать немного. Продавец сообщил, что скоро будет обновление, а сейчас наличие машин ограничено, многие комплектации и цвета недоступны и, возможно, не будут пополняться. На данный момент в нашем районе нет топовой комплектации черного цвета, остался только один синий. Если вы очень спешите, рассматривайте другие варианты перед принятием решения. Что касается вождения, Mercedes действительно сохранил ощущение бензинового автомобиля. Хотя нет пневмоподвески, настройка шасси обеспечивает стабильную езду без чрезмерных прыжков на неровной дороге, достаточно отклика от дороги. Настройки больше напоминают «немецкий» стиль, ориентированный на удовольствие от вождения. Мне нравится рулевое колесо — обшивка из перфорированной кожи хороша, летом не потеют руки. В топовой комплектации есть поворот задних колес, что облегчает развороты. Одно из моих любимых преимуществ — это управление рекуперацией энергии с тремя уровнями: D-, D, D+, что учитывает предпочтения как любителей бензиновых, так и электрических автомобилей. Работает плавно, без укачивания. Газ очень чувствительный, сколько нажмешь — столько и получишь, но мне не очень нравятся тормоза, слишком жесткие, немного непривычно. Есть и недостатки: обзорность не идеальна, зеркала заднего вида сильно закрывают лобовое стекло, даже при минимальном положении сиденья чувствуется, что голова близко к крыше, немного давит. Возможно, это связано с моим положением сидения, всем рекомендую пройти тест-драйв самостоятельно.

Отзыв покупателя

小怡说车

25.05.2024

4.3

Mercedes-Benz EQE SUV 2024

【Статический обзор】 Электрический внедорожник от Mercedes-Benz имеет обтекаемые линии, что в первую очередь связано с дизайном, направленным на низкое аэродинамическое сопротивление и низкое энергопотребление. Мне кажется, это немного уменьшает ощущение традиционного бензинового внедорожника, но если вникнуть в детали, можно заметить, что каждая деталь тщательно продумана. Его светящийся логотип на передней части автомобиля действительно выглядит стильно, особенно ночью, когда всем понятно, что это Mercedes. По бокам логотипа размещены маленькие звездочки. Mercedes умеет использовать освещение для создания атмосферы, включая подсветку ручек, порогов и приветственных огней. Особенно впечатляет интерьер, признанный многими за создание атмосферы. Белая отделка салона смотрится просто великолепно, и даже на боковинах сидений используются линейные атмосферные огни. Голосовое управление автомобильной системы не очень плавное. Передние сиденья имеют приличную обтекаемость. Регулировка сидений осуществляется через ручку двери с помощью емкостных датчиков давления, что не требует усилий - достаточно легкого касания. Для регулировки передних сидений с заднего ряда используется кнопка на боковой двери; при этом положение подголовника переднего сиденья также меняется. Однако, чтобы снять подлокотник на заднем ряде, понадобится приложить усилие. Багажное отделение довольно вместительное. 【Вождение】 Качество вождения сохраняет традиционную настройку шасси от Mercedes, и при управлении создается ощущение бензинового автомобиля — она достаточно комфортна и собранна. Выход энергии очень плавный - сколько бы ни нажимали на педаль газа, столько и получаете. Нельзя не отметить, как впечатляет система поворота задних колес на 10 градусов — можно развернуться практически с одного раза. Подвеска не кажется ни слишком жесткой, ни особо мягкой; есть небольшой дискомфорт от вибрации, но в пределах нормы. Звукоизоляция в салоне действительно хорошая: два слоя ламинированного стекла обеспечивают превосходную тишину, а с включенной аудиосистемой Burmester можно ощутить себя в оперном зале. Бескаркасные двери, которые обладают такой звукоизоляцией, заслуживают похвалы! Чувствительность педалей газа и тормоза немного отличается от седана EQE, но после разговора с тестовым водителем стало ясно, что используется одна и та же система настройки. Возможно, ощущения у каждого человека разные. На мой взгляд, у SUV версии давление на педаль чувствуется более чётко, а тормоза не такие жесткие, что действительно неплохо. Совершенно не укачивает — протестировал на заднем сидении, и это действительно заслуга автомобиля! Стоит признать, что у высоких SUV есть свои преимущества, например, лучшая обзорность, сверху больше пространства, нет ощущения стеснённости, и ездить очень комфортно. Недостатки, пожалуй, связаны с работой мультимедийной системы: голосовое управление не очень интеллектуально, медленно реагирует и не очень чутко. Еще стоит отметить угол наклона сидений — слишком вертикальный и иногда давит на поясницу, но возможно это объясняется моей посадкой или недостаточной настройкой сидений.

Отзыв покупателя

JCD0510

17.05.2024

4.4

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2024

Эта машина определенно лучший выбор среди автомобилей с производительностью в диапазоне 30-40 тысяч. Раньше долго раздумывал между C260L и A35L, интерьер 100, производительность 70 баллов VS интерьер 80, производительность 95 баллов, однозначно выбрал вторую! Отличник и спортсмен, оказывается, я больше люблю спортсменов, хаха! Мощность свыше 300 л.с., разгон до сотни за 5 секунд, двигатель AMG, заманчивый рёв, плюс немного полный привод — всё это оставляет C260 далеко позади, а пусть в интерьере чуть хуже, бутылочные не так уж и важны, хаха! Эти чувства вождения, кто водил, тот знает, хаха, четыре колеса как свои собственные конечности, даже новичок быстро освоится. Раньше в пробках на пути на работу и обратно чувствовал себя неуверенно, теперь могу легко влезть в поток, просто кайф. Сев за руль этой машины, даже те, кто обычно ездит спокойно, не могут удержаться от того, чтобы не нажать на педаль газа пару раз посильнее, хахаха. Чувствую, что навыки вождения нужно тренировать именно на таких производительных машинах, это действительно круто. С тех пор обожаю водить машину, хахахаха. Кроме очень высокого расхода топлива в пробках, что делает её не подходящей для поездок на работу, я правда не могу найти других недостатков. Для тех, кто не предъявляет требований к пространству для пассажиров, это действительно лучший выбор, и для меня, у кого навыки парковки оставляют желать лучшего, чем меньше машина, тем легче парковаться. Каждый раз, когда выхожу из машины и запираю дверь, не могу удержаться от мысли, как же моя машина крута. Аххахахаха.

Отзыв покупателя

Jr小钢炮

15.05.2024

3.9

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2024

【Опыт покупки】 В апреле сильный дождь затопил мою маленькую Audi A3 на 5 уровне, страховая компания возместила полную потерю 💔 Хотя это была стихийная беда, все равно было неприятно на душе, ведь за 3 года я проехал на ней 30 тысяч километров и уже привык, и тут вдруг нужно расставаться 😭 Поэтому я поторопился и посетил автосалоны местных представителей BBA (Audi, BMW, Mercedes-Benz) посмотреть автомобили. Сравнив Audi, BMW и Mercedes, мы с женой всё же остановили свой выбор на Mercedes, так как возвращаясь домой, большинство людей обращают внимание только на эмблему автомобиля. 【Цена покупки】 В то время мы долго вели переговоры, пытались договориться о полной выплате в 300 тысяч, но менеджер по продажам постоянно рекомендовал взять кредит, уверяя, что через два года при досрочном погашении стоимость кредита будет примерно такой же, как и полная выплата. В итоге мне предложили 28,6 на дороге с ежемесячным платежом 4400+ и кредитом в 180 тысяч. Мне 28 лет, у меня уже есть ипотека с ежемесячным платежом около 3000, я женат несколько лет и в основном всего добился сам, работая с нуля. Если бы я взял автокредит, жизнь была бы немного напряженной, поэтому, пока были свободные средства, я решил выплатить всю сумму разом. В конце концов, мы договорились о полной выплате в 305 тысяч, включая более чем 6000 на аксессуары, 13000 на полную страховку, налог на покупку, регистрацию и прочее, также подарили ароматизатор и зонтик для четырех лет обслуживания 2A2B. В итоге остался доволен этой ценой. 【Недовольство】 Наибольшее недовольство вызывает то, что у автомобиля B-класса за 300 тысяч нет таких функций, как 360 градусов обзор, вентиляция и подогрев сидений, электрическая дверь багажника и бесключевой доступ. По правде говоря, двигатель 1.5T вполне подходит для поездок по шоссе и в городском использовании. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, они хорошие. Внутреннее освещение очень классное, хотя компьютерная система автомобиля немного лагает, и функция приветствия "Привет, Mercedes" часто активируется сама по себе, но в остальном это лучший из трех представителей BBA. 【Довольство】 Наибольшее удовольствие, конечно, вызывает интерьер. Ведь Mercedes – это не псевдо-спорт, а настоящая роскошь. Интерьер в стиле маленького S-класса обязательно привлечет молодёжь 🤔 【Расход топлива】 На данный момент за неделю после покупки я проехал несколько сотен километров. Из-за жары приходилось много использовать кондиционер, и расход составляет около 12-13 литров на 100 км. Буду наблюдать дальше.

Отзыв покупателя

智障猫大海

15.05.2024

4.5

Mercedes-Benz GLC Coupe 2022

1. Ранее я написал статью о своем опыте владения автомобилями от LeFeng до Q5 и X5, сегодня я напишу о покупке автомобиля моей жены, что было непростым выбором, потому что мы посмотрели практически все машины на рынке. 2. В 2017 году моя жена обменяла свою Мазду2, на которой ездила 8 лет, на BMW 2-й серии 218i Fashion Multitasking Travel Car белого цвета с чёрным салоном (называем её «Малая») за 280 тысяч юаней. К настоящему моменту наездили 50 000 километров; малую потом использовали для перевозки грузов. Плюсы: короткий кузов, парковаться очень удобно; несмотря на небольшой размер, внутреннее пространство оказалось достаточным, посадка выше, чем у обычного седана, интерьер на тот момент считался хорошим, можно было слушать музыку по Bluetooth; багажник тоже приемлемо вместительный, жене удобно было время от времени использовать его для доставки; управляется неплохо, однажды на высокой скорости я совершил маневр уклонения на 120 км/ч, машина осталась устойчивой, но при разгоне после 100 км/ч ощущалась нехватка мощности. Минусы: автомобиль оснащен 1.5-литровым трёхцилиндровым двигателем с внушительными вибрациями, от которых пока стоишь машины, руль сильно вибрировал, можно было и камни в почках раздробить; мощности для городского вождения достаточно, но вероятно из-за антипрокольных шин шум на дороге довольно высок; сиденья ручной регулировки выглядят низкокачественно, но летом тканевые сиденья ощущаются комфортно; маленькое боковое окно на стойке А ограничивает видимость, на поворотах приходится наклонять голову, чтобы увидеть дорогу, что привело к столкновению с электромопедом, основная причина замены автомобиля. 3. После того как в июле я купил новый автомобиль, жена начала искать себе замену. На прогулке мы обратили внимание на NIO, консультант убедила нас своей презентацией, говоря, что машины умны и даже на пешеходных переходах показывают движение людей, что моя жена сочла безопасным. Она также понравилась внешне, провела тест-драйв ET5T, новой модели, которая действительно оказалась умной: навигация и парковка работают плавно, но ускорение слишком быстрое, я даже подумал, что с нашим уровнем вождения на ней будет опасно. После некоторых случаев самовозгораний, о которых узнали из Интернета, жена решила продолжить искать бензиновый автомобиль. 4. Сначала мы придерживались её требований: машина не должна быть слишком длинной, мы посмотрели SUV X1, X2, GLA и Q3, но жена решила, что такие замены не увеличат статус, и отвергла их сразу. В итоге смотрели седаны 3-й серии и C260L, ей понравился C, но я отверг вариант с 1.5-литровым двигателем, вероятно из-за неприятного опыта со старым, продолжили искать другие варианты. 5. Жена узнала, что есть понятие "купе", и с тех пор начала его повторять постоянно. Мы изучили C купе, CLA купе, A5 и 4 серии, мне понравился S4, ведь я тоже собирался им управлять, с его двигателем 3.0 мне казался отличным вариантом, но жена, посмотрев Mercedes, была настроена на него. Хочу сказать, что Mercedes действительно выглядит впечатляюще, особенно мне жалко, что не купил GLE, и у нас все еще нет Mercedes, хотелось бы испытать роскошь этого бренда. Мы остановились на C260 купе, однако автомобиль найти не удалось, в реальности его просто не было, позже в салоне увидели E260 купе, что тоже понравилось, но он был дорогим и длинным. 6. Внезапно жена передумала, решила, что видимость в купе плохая (при росте 1,56 м над её головой в X5 оставалось много пустого пространства, проекцию на лобовое стекло она не могла видеть), поэтому решила перейти на SUV. Мы посмотрели X3, GLC и XC60, но учитывая, что мой старый Q5 не продан, модель Q5L не рассматривали, ничего не понравилось: X3 и X5 слишком похожи, нет смысла покупать; новый GLC слишком большой, не для женского вождения; XC60 не понравился внешне и в салоне, а Jaguar и Land Rover не вызвали интереса, мы снова оказались в тупике. 7. Однажды на дороге увидели GLC купе, поразительная внешность, привлекательные линии и богатый вид. Он соответствовал требованиям жены, с видом SUV и формой купе, при этом немецкий, длина 4,7 метра, что считается маленьким в наше время, когда большинство машин достигают 5 метров, и мощность в 300 лошадиных сил достаточная. В 4S автосалонах таких мало, особенно перед сменой модели, поэтому начали изучать разницу между старыми и новыми моделями. На фото новая модель выглядела хуже, особенно вид сзади, со старой версией сравнение не в пользу новой. Внутри новая модель казалась красивее, но без физических кнопок, что для нас не очень удобно, хотелось старую версию. В итоге в конце 2023 года купили GLC 300 4matic купе-SUV, белый с черным салоном, назвали его «Большой белый». 8. Переход на Mercedes адаптация к переключению передач и расположению ручного тормоза заняла некоторое время; в плане мощности на низких оборотах ощущения позиций немного ощущаются, но жена этого не замечает, разгон действительно мощный, 260 лошадиных сил как у GLE 350. Чёрный потолок выглядит престижно, люк небольшого размера, но не сильно используется, поэтому не особо мешает, пространство сзади нам хватает, видимо потому, что члены нашей семьи стройные: самый крупный я, 173 см и 82 кг. Атмосферная подсветка приятная, 360-градусная камера заднего вида менее четкая чем у X5, но все равно лучше чем просто звуковые сигналы. Мы с женой довольны автомобилем, несмотря на отсутствие высоких технологий и больших экранов, по сравнению с предыдущими машинами функциональность значительно улучшилась, мы вполне довольны и счастливы. Минусы: голосовое управление совершенно не справляется, похоже, машина имеет проблемы со слухом, хочется поставить ей слуховой аппарат, хуже чем у BMW; CarPlay работает только с проводным подключением, немного неудобно, но привыкли; нет места для крепления телефона; по крайней мере, автомобиль выглядит прекрасно, с особенно красивой задней частью в наше время, когда привлекательные формы в тренде, хочется всегда ставить машину так, чтобы зад был виден. Номера для нового автомобиля не удалось получить хорошие, поэтому поменяли их с 218i, так как на нем были «крутые» номера, что сразу добавило статуса.

Отзыв покупателя

迈卡库奔驰改装

15.05.2024

4.6

Mercedes-Benz GLE AMG 2024

Модель 24 Mercedes-Benz GLE53 оснащена вертикальной решеткой с вертикальными полосами в гоночном стиле AMG и геометрическими многоцветными фарами, что сразу отличает её от обычной GLE. Стандартно устанавливаются 21-дюймовые пятиспицевые диски AMG и сдвоенные выхлопные трубы с четырьмя круглыми отверстиями сзади. В стандартную комплектацию входят камера с круговым обзором 360 градусов, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, система помощи при вождении уровня L2 и адаптивная пневматическая подвеска. В качестве опций предлагаются система изменяемого звука AMG высокой производительности и двери с электроприводом. В интерьере планировка в целом похожа на GLE450, но материалы отделки выполнены в основном из кожи NAPPA, включая AMG-спортивные гоночные сиденья, руль AMG высокой производительности с превосходным ощупь и с одним AMG-элементом управления. Руль из углеволокна и алькантары стоит 6000 юаней, обогрев руля — 5400 юаней, проекционный дисплей HUD — 16400 юаней, а также красные ремни безопасности, которые являются эксклюзивной особенностью GLE53. Кроме того, имеется беспроводная зарядка для мобильных телефонов спереди и сзади, подогрев передних сидений, 64-цветная атмосферная подсветка, аудиосистема Burmester с 13 динамиками и независимый кондиционер для заднего ряда. Заднее пространство достаточно просторное; несмотря на то, что GLE ориентирован на высокую производительность, его комфорт ничуть не пострадал.

Отзыв покупателя

用户42180...

12.05.2024

4.0

Mercedes-Benz EQE 2022

Внешний вид: Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. С боковой и задней частью у меня нет проблем, а вот передок на первый взгляд показался не очень приятным, но со временем привыкаешь. Интерьер: Лично я очень доволен интерьером, его оформление на уровне Mercedes не требует лишних слов. Белая отделка выглядит дороже, но требует частой уборки. Ночью атмосферное освещение добавляет эффектности, кто понимает — тот поймет. Комплектация: В целом хватает, есть и 360-градусная камера, и электрический багажник, и подъемники. Однако версия Special Edition, что была в наличии, к сожалению, не имела аудиосистемы Burmester, что немного разочаровало, заводская аудиосистема не дотягивает. Мощность двигателя средняя, один мотор не удивляет, но достаточно для повседневного использования. Пространство: Здесь тоже всё субъективно, для меня пространства достаточно. Обычно в автомобиле нас ездит не больше двух человек, только иногда кто-то сидит на заднем сиденье. Места для ног сзади предостаточно, хотя спинки сидений заднего ряда слегка вертикальны, что является наиболее частой критикой. С подушкой для поясницы сидеть гораздо удобнее. Багажник способен вместить много вещей, в общем, устраивает. Запас хода: Доволен. Летом в городе можно проехать более 600 км, на трассе более 500 км. Во время поездки на майские праздники проехал более 800 км по трассе и зарядился только один раз, после окончания поездки заряд всё ещё оставался. Интеллектуальные функции: Разочарование. Недолго попользовался функцией голосового помощника "Привет, Mercedes", но вскоре отключил её, иначе эта искусственная тупость могла бы меня доконать. В других аспектах функции тоже едва справляются, заметное отставание от новых технологических автомобилей. Водительские ощущения: Очень доволен. Шумоизоляция отличная, внутри автомобиля чувствуешь себя в тишине. Управление плавное, рекуперацию энергии можно полностью отключить или настроить на интеллектуальное управление, мне лично нравится этот режим.

Отзыв покупателя

用户15226...

11.05.2024

4.4

Mercedes-Benz E-Class 2022

Перед покупкой рассматривал автомобили в той же ценовой категории: Mercedes GLE450, BMW X5, Audi RS5, BMW M3. Долго сомневался между семейным автомобилем и спортивной моделью — не хотел машину с маломощным двигателем, подходящим только для семейного использования, но также не интересовал вариант с чрезмерной мощностью и неудобством для ежедневной эксплуатации. В итоге выбрал AMG E53 (потому что на E63S денег не хватило...). Внешний вид: похож на обычный Mercedes E, но одновременно и отличается. Уже не буду говорить, каким крутым является решетка радиатора в стиле AMG. Когда ставишь рядом с китайской версией E-класса, сразу видно, насколько она короче, зато выглядит стильно! Управление: По сравнению с M3, который я тестировал, конечно, не дотягивает (легкое поражение). Но это у него такая цель — кто действительно хочет превосходное управление, тот покупает M3, а не его. Для спортивного автомобиля он стандартен, без каких-либо преимуществ или недостатков. 435 лошадиных сил — газа всегда вдоволь, по необходимости. Комфорт при езде: Заднее сиденье с небольшой колесной базой — это понятно без слов, тем не менее, по сравнению с чисто спортивными моделями, сидеть сзади вполне комфортно, не так уж и плохо. В целом, важно четко понимать свои нужды и требования. Для любителей максимальной производительности E53 не выделяется в плане управления и мощности; для ценителей комфорта — здесь не так много пространства и оснащения. Но для тех, кто, как я, хочет машину с хорошей мощностью и некоторыми семейными функциями, E53 — это идеальный баланс. (В конце концов, я наклеил на него декаль AMG, и он стал еще круче, хе-хе-хе.)

Отзыв покупателя

吾日三省386

07.05.2024

3.9

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

В марте 2023 года я приобрел автомобиль 24-й модели, которую вчера только забрал (выражаю недовольство: Mercedes слишком быстро меняет модели!!!). По сравнению с моделью 2023 года, версия 2024 года больше ориентирована на водительский опыт. 【Впечатления от вождения】 Сравнив с моделью 2023 года, в версии 2024 года при запуске холодного двигателя практически не слышно шума, и она избавилась от проблемы, когда при запуске холодного двигателя авто тряслось, как трактор. Я даже подумал, что купил электромобиль. Думал, что в управлении версия 2024 года будет значительно отличаться от версии 2023 года, но результат превзошел мои ожидания. Шасси версии 2024 года выглядит более собранным, и прохождение неровностей дороги заметно улучшилось (не знаю, почему, но в версии 2023 года я всегда боялся, что колеса могут развалиться). При низких передачах нет выраженного толчка, отклик на педаль газа оказался неожиданно четким, в отличие от версии 2023 года, где был заметен задержка в несколько секунд. Настройки управления практически как у BMW: куда направишь, туда и едет (это значит, что новой модели пятой серии будет трудно конкурировать с классом E). 【Комфорт】Сравнение салонов: интерьер модели 2023 года больше напоминает старую аристократию, четыре воздуховода в стиле яхты подчеркивают роскошь, но для молодёжи этот интерьер вызвал ощущение, что они взяли родительскую машину. Интерьер модели 2024 года сначала казался слишком пластиковым. Но когда я увидел автомобиль в действии, я понял, что модель 2024 года и модель 2023 года представляют разные виды роскоши: версия 2023 года – это аристократическая роскошь, а версия 2024 года – это умная роскошь. Атмосферная подсветка у Mercedes заслуживает похвалы: их много, но они не выглядят перегруженно, а ночью создаётся ощущение ночного клуба. Возможно, стремление к умным технологиям привело к отсутствию механических кнопок, что иногда раздражает, так как искать нужные функции сложно, как на большом iPad, и страшно представить, что система может зависнуть. Есть плюсы и минусы: в сравнении с моделью 2024 года, система в модели 2023 года уже устарела (наконец-то система не тупит!). В версии 2024 года добавлено много функций, из тех, что я часто использую: беспроводной CarPlay, автоматическое голосовое наведение. При этом теперь не выскакивает система, когда случайно скажешь 'Mercedes'. Другие функции я еще не разобрал, позже поделюсь, если будет возможность. 4D звук от Burmester не сильно отличается от версии 2023 года, но, на мой взгляд, вокал стал немного чище, а вибрации баса на сиденьях могут служить массажем. Сиденье водителя стало намного удобнее, чем в версии 2023 года, где что бы ни делал, никогда не мог настроить его до конца, а при длительных поездках начинала болеть спина. (Не оценивал задние сиденья, так как не пользовался ими.) И такая неудача: хотя в модели 2024 года добавили вентиляцию сидений, она полностью бесполезна. Также убрали задние солнцезащитные шторки (обычно не нужны, но летом они действительно необходимы), два косметических зеркала вместо одной регулировки пассажирского сиденья в версии 2023 года выглядят менее престижно. Я уверен, что в последующих версиях это исправят, но пока новая модель кажется немного недоделанной. Пространство не изменилось, оно не стало больше визуально. 【Внешний вид автомобиля】Автомобиль без изъянов не существует, версия 2024 года очень уникальна, фары напоминают женскую гигиеническую прокладку, задняя часть похожа на четыре электроскутера Yadea (не знаю, сможет ли Yadea выиграть дело против Mercedes). Роскошные колеса напоминают Volkswagen, линия кузова менее плавная, чем у версии 2023 года, но передняя часть стала круче. Лицо модели 2023 года выглядело немного скучно, а задние фонари выглядели странно. По-настоящему угловатым был удачный дизайн версии 2018 года. В общем, как молодой человек, по сравнению со старой версией, мне больше нравится новая модель. Вышеизложенное – это чисто мои личные взгляды.

Отзыв покупателя

丹尼尔DanQ

07.05.2024

4.3

Mercedes-Benz EQE 2022

1. Внешний вид - на вкус и цвет товарищей нет. Сначала передняя часть показалась не очень впечатляющей, но со временем стало наоборот, она выглядит всё более привлекательно. Линии кузова в форме лука изящны, винтовые задние фонари и маленький спойлер на "попке" заслуживают похвалы. 2. Атмосфера и ощущение роскоши в интерьере Mercedes непобедимы, не нуждаются в особо представлении. Кто это не любит? 3. Комплектация настолько богата, что не соответствует привычной стоимости автомобилей Mercedes. 4. Места на задних сиденьях достаточно, правда, спинки расположены почти вертикально. Хотя у многих автомобилей Mercedes спинки задних сидений именно такие. Я редко сажаю кого-то на заднее сиденье, поэтому мне это не важно. 5. Запас хода превосходит ожидания. 6. Уровень интеллектуальности средний, но вполне достаточный. Всякие излишества не так важны, как механические показатели и безопасность. Мне особо понравились проекционный дисплей и AR-навигатор - это было приятным сюрпризом. 7. Водительские ощущения намного лучше, чем у большинства электромобилей. Чувство педали и дороги очень комфортное. После тест-драйва сразу решил купить её. Настоятельно рекомендую всем, кто планирует перейти с автомобилей на бензине на электромобили, попробовать этот вариант. Ощущение от педали газа и рекуперации энергии максимально приближено к привычным автомобилям.

Отзыв покупателя

阜成路115号

07.05.2024

4.0

Mercedes-Benz EQE 2023

【Самое удовлетворительное】 Ускорение до 100 км/ч за 3,8 секунды для среднеразмерного роскошного автомобиля AMG, цена которого упала с 862 тысяч юаней до диапазона в 600 тысяч юаней, если искать соотношение цены и качества просто по ускорению до 100 км/ч, то на те же деньги можно купить два автомобиля китайского бренда. Очевидно, что как настоящий AMG, он превосходит традиционные бензиновые автомобили и подавляющее большинство чисто электрических автомобилей по мощностным, управленческим и конфигурационным характеристикам. 【Наименее удовлетворительное】 Субъективно, мне не очень нравится этот стиль, он выглядит как увеличенная версия А-класса, полностью лишенная той величественности и роскоши, которую должен излучать роскошный автомобиль. Из-за обтекаемой формы корпуса, которая отличается крайне низким сопротивлением ветра, приборная панель всегда имеет восходящий угол, и при регулировке рулевого колеса и положения сидения в подходящую позицию, вместе с большим углом наклона переднего стекла, область видимости становится меньше, что тоже касается модели EQS. Конечно, можно повысить высоту сидения для уменьшения слепых зон, но это займет пространство для головы. Для меня лично, EQE лучше по сравнению с EQS, но для AMG высокое положение сидения всегда вызывает у меня чувство диссонанса. 【Впечатления от вождения】 Электроприводная система работает крайне тихо, будь то при нажатии на акселератор или тормоз, даже в режиме интенсивного рекуперации, нет прежнего высокочастотного шума, характерного для полностью электрических автомобилей. Как представитель Mercedes-AMG, EQE 53 демонстрирует высокий уровень отклика на мощность, глубина нажатия педали акселератора и отображаемая мощность очень похожи на традиционные бензиновые версии Mercedes, каждая деталь нажатия или отпускания педали вызывает соответствующую реакцию, это очень тонко. Можно сказать, что стиль вождения Mercedes нашел своё наиболее экстремальное выражение в этом электромобиле. Ускорение до 100 км/ч за 3,8, а даже за 3,3 секунды не впечатляет для чрезмерно конкурирующих полностью электрических автомобилей, но в тот момент, когда я держу руль EQE 53 и нажимаю на "газ", я мгновенно чувствую захватывающее удовольствие от вождения, эта страсть основана на высокой степени доверия и безопасности, я могу предсказать результат каждого действия и в 90% случаев он контролируем. 【Комфорт при езде】 Не осознавая этого, достиг максимальной скорости 120 км/ч. В этот момент EQE 53 демонстрирует чрезвычайную стабильность, даже при повторяющемся отпускании или нажатии педали акселератора, объезде медленных автомобилей на соседних полосах, я ни разу не почувствовал тряски или толчков, вызванных системой рекуперации энергии. Здесь стоит поблагодарить подвеску с адаптивной регулировкой демпфирования AMG RIDE CONTROL+, которая в течение нескольких миллисекунд может изменять жесткость амортизаторов, поддерживая баланс центра тяжести автомобиля при высокоскоростных поворотах или резких ускорениях, обеспечивая хорошие динамические показатели. Кроме того, благодаря высокопроизводительной системе полного привода с полной изменяемостью AMG 4MATIC+, реализующей быструю реакцию с частотой до 10 000 раз в минуту, EQE 53 отлично справляется с распределением крутящего момента. В режимах «Спорт» и «Улучшенный спорт» крутящий момент преимущественно распределяется на заднюю ось для стабильного ускорения. Однако в этот момент слышен небольшой шум ветра у передней стойки А, учитывая крайне низкий коэффициент аэродинамического сопротивления этого автомобиля, я уверен, что это моя проблема со слухом. 【Запас хода】 Хотя автомобиль основан на той же платформе EVA, что и EQS, из-за более короткой колесной базы у EQE 53 установлен аккумулятор на 96,1 кВт·ч, выполненный в пакете с полиэтиленовыми элементами, состоящий из 10 модулей с общей рабочей напряженностью 400 В. Дизайн ориентирован на высокую производительность. Дополнительно, система управления аккумулятором AMG и специальная система охлаждения двигателя разработаны инженерной командой в Аффальтербахе, что позволяет силовой системе «оставаться холодной» при интенсивном вождении. В испытаниях на CLTC средний расход энергии составляет 18,5 кВт·ч на 100 км, максимально возможный пробег на одной зарядке составляет 568 км.

Отзыв покупателя

Nickael

06.05.2024

4.3

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

На данный момент проехал 2000 километров, половина в городских условиях, половина на шоссе. 【Пространство】 У меня рост 1,83 м, места на водительском сиденье достаточно, но на пассажирском экране переднее место занимает много пространства, при посадке колени задевают, ноги нужно вытянуть вперёд, чтобы сесть спокойно. Заднее пассажирское пространство очень комфортное, можно почти лёжа сидеть, удобство на высшем уровне, очень приятно. Подушка в средней части заднего сиденья довольно прямая, не регулируется, и из-за выпуклости в центре задней части сидеть тесновато, не очень подходит для длительного сидения или подходит только для детей. Багажник довольно глубокий, пространство большое. 【Комфорт】 Передние и задние сиденья имеют хорошую обхватку, удлиненная подставка сиденья делает длительное и дальнее вождение совершенно не утомительным. 【Наименее удовлетворён】 1. Фары с рефлектором не достаточно яркие ночью, не сравнить с моим прежним A4, кажется, что цветовая температура теплее, яркость ниже на несколько уровней, в городе ощущение, что фары других машин светят ярче. В местах без уличного освещения приходится ехать медленно, прищурившись, чтобы видеть дорогу. 2. Шум двигателя сильный, каждый раз, когда завожу машину или прохожу другие машины, через стекло слышно гудение двигателя (хотя стекло не двойное, но шумоизоляция отличная, иногда гудки других машин не слышны). 3. Система активного торможения себя по-разному проявляет, иногда, даже находясь на значительном расстоянии от других машин при небольшой скорости, она вмешивается и резко тормозит, что пугает. Но был случай, когда на шоссе при скорости около 120 км/ч впереди резко затормозила машина, расстояние между машинами было менее 50 метров, я не успел среагировать, и система вмешалась, быстро замедлив скорость, что было очень важно. По ощущениям, логика работы системы активного торможения требует доработки. 4. Система автомобиля иногда теряет связь (CarPlay и встроенная навигация иногда не могут соединиться с телефоном, но перезагрузка системы решает проблему). 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее владел Audi, поэтому рассматривал покупку нового BMW 5 серии и нового Mercedes E-класса. Интерьер нового BMW 5 серии довольно эффектный, но много пластика, к тому же, после новостей о проблемах с карданным валом и использовании двигателя BSG в новых 5-ках, в итоге выбрал новый E-класс. 【Впечатления от вождения】 В городских условиях множество проблем, педали газа и тормоза кажутся "ватными" (в режиме комфорт), тормоза на начальной стадии имеют большую мёртвую зону, нужно нажимать глубже, чтобы затормозить, педаль газа тоже нужно нажимать сильнее, чтобы почувствовать ускорение. При низких скоростях и торможении, и ускорении чувствуется рывок и дрожь. На шоссе машина показала себя отлично, отвечает быстро и стабильно, будь то обгон или стабильность, на скорости выше 150 км/ч чувствуешь себя очень уверенно. 【Особенности】 Наиболее приятные функции - это аудиосистема Burmester и регулировка задних сидений: одну сторону радует водитель, другую - пассажиры. Уровень автономного вождения L2 делает поездки по шоссе проще и спокойнее. В целом, автомобилем доволен, особенно интерьером и комфортом.

Отзыв покупателя

愉悦的青山lZ...

04.05.2024

3.9

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2024

【Покупка автомобиля】 С самого начала я целенаправленно искал гибридный автомобиль. В связи с работой, каждую командировку я использовал для сравнения цен в разных городах. Таким образом, исследовал и сравнивал цены в Пекине, Ухане, Гуанчжоу и Чаочжоу в течение более полугода. В конечном итоге, исходя из общей скидки, процесса оформления, используемых городов и срока получения автомобиля, я решил купить и зарегистрировать машину в Гуанчжоу. 【Цена покупки】 Цена за базовую комплектацию составила 300 000 юаней, с включенными премиум вариантом цвета кузова белый жемчужный, быстрой зарядкой и видеорегистратором. Включая полное страхование, техническое обслуживание 5A5B, установку ароматической системы, электрической задней двери и 360-градусной системы обзора, итоговая цена составила чуть меньше 340 000 юаней (до конца года цена практически везде была 350 000 юаней). В подарок дали плюшевого мишку, дорожный чемодан, термос, брелок, подушку-подголовник, коврики и стандартная церемония передачи автомобиля с цветами. 【Впечатления от вождения】 Поскольку автомобиль не требует периода обкатки, в день получения машины мы сразу поехали по скоростной трассе в родной Чаосань (естественно, вел машину не я). В дороге возникла проблема с контролем давления в шинах (продавец сказал, что это нормально и показал, как устранить проблему). Через несколько дней после возвращения домой загорелась красная лампочка двигателя, что меня напугало. После проверки оказалось, что эта проблема встречается у многих, и продавец сказал, что если через день лампочка не погаснет, нужно ехать на сервис. На следующий день проблема исчезла, и в голове промелькнула мысль о многочисленных отзывах владельцев: "Поздравляю, вы купили настоящий БэнБэн" (частые системные ошибки). 【Запас хода】 Действительно, заправлять не нужно!! Купили зарядный кабель, и одной ночи зарядки в основном хватает. Полная зарядка занимает 12 часов, но этого хватает примерно на три дня. Именно по этой причине я решил, что гибридная версия — это необходимость. Настойчиво рекомендую этот вариант. Печатать вручную действительно тяжело, пока что все, продолжение следует.