Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz GLA AMG 45 2016

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2021

Произведен в Германии, в его ходовых качествах не возникает сомнений. Ехал ночью по скоростной дороге в дождь со скоростью 80 км/ч и встретил на пути двух человек, голосующих на дороге. Совершил спасительный маневр с двойным изменением направления, похожий на испытание "лосиный тест". Стабильность шасси спасла людей, голосующих на дороге. Насчет снижения или не снижения цены — это уже не важно!

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2021

Внешний вид всей машины в вулканическом сером цвете, добавлен воздушный комплект, 21-дюймовые диски, один комплект конфигурации увеличивает цену примерно на 60 000, но выглядит действительно хорошо. Что касается вождения, то в повседневной езде подвеска будет немного жесткой, но при движении чувствуется очень прочное шасси, для нормальной эксплуатации этой машины ежедневно нужно заливать 98-й бензин.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2024

Общая текстура очень хорошая, при езде подвеска ощущается очень прочной, шумоизоляция неплохая. Мощность впечатляющая, но багажник немного маловат, зато заднее пространство просторное. В новой модели убрали центральную панель управления. Все функции теперь интегрированы на новом руле, пользоваться ими очень удобно. Не уверен, может это иллюзия, но кажется, что на этой версии CarPlay отображается на экране более крупно. Судя по текущему опыту, система полного привода Mercedes 4MATIC показывает себя очень стабильно. Моя предыдущая машина была GTI 2012 года, и это сразу чувствуется как переход от дикой машины к более стабильной. Продавец сказал, что в версиях до 2023 года для получения этого спойлера необходимо было покупать пакет с матовой серой краской и 21-дюймовыми колесами. В модели 2024 года спойлер можно заказать отдельно. Это очень понравилось. Цена также значительно снизилась по сравнению с предыдущими годами, что стало одним из преимуществ электромобилей. Перед покупкой я также рассматривал GLC, Q5 и X3, но в итоге мне больше понравился GLA35.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2021

В городских условиях расход топлива составляет примерно 12 литров на 100 километров, на трассе — около 8 литров. Это средние показатели. На низких скоростях автомобиль достаточно дерганный, и при нажатии на педаль акселератора переключение передач происходит очень медленно — примерно через 1 секунду, что делает вождение в городе не очень комфортным. На трассе автомобиль ведет себя неплохо, возможно, из-за большого турбонагнетателя. На низких оборотах турбина медленно накачивает давление, но на высоких оборотах имеет очень сильную мощность. В будущем, возможно, потребуется некоторая оптимизация и улучшение мощности, чтобы решить эти проблемы. GLA 45 не имеет ночного пакета в стандартной комплектации, все декоративные элементы выполнены из хрома, и в дальнейшем потребуется модернизация и оклейка пленкой для изменения цвета на черный. Заднее пространство в салоне очень комфортное, даже более удобное, чем у GLB. Кроме того, у заводской выхлопной системы полностью отсутствует звук, даже слышно не будет обратного огня, поэтому в будущем тоже потребуется её усовершенствование.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2017

Всё хорошо, и всё плохо, это крайний вариант посредственности, который всюду пригодится. Может на трассу, может на очень плохую дорогу, такую как Зымеи-Тянькоу, не было никаких поломок. Единственное неудовольствие вызывает коробка передач, до PDK ей действительно далеко. Примерно после 10 запусков с места включается защита от перегрева, логика переключения передач не очень хороша, долго не поддерживает высокие обороты, но мне всё время лень заниматься прошивкой ECU, на практике время 4.5 тоже подходит.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2015

Этот автомобиль, честно говоря, я никогда не разгонял до отказа, возможно, потому что с возрастом становлюсь сдержаннее, ведь я уже немного за 40. Уже при нажатии на педаль газа на три четверти я чувствую, что мое сердце не выдерживает, мощность практически превосходит 99% бензиновых и 90% электрических автомобилей на дороге. Двигатель 2.0T выдает почти 400 лошадиных сил, это очень впечатляет! Ощущение дороги довольно четкое, без лишних движений, хотя подвеска жесткая, но в этом есть свое обаяние. Я предполагал, что вождение будет утомительным, но благодаря различным регулировкам сидений, поездка оказалась достаточно комфортной. На короткие и средние дистанции все хорошо, хотя поездка на более чем 500 километров приведет к боли в пояснице и спине. Вождение приносит много удовольствия, и по возвращении домой всегда хочется снова сесть за руль, чего нет с другими машинами. Автомобиль уверенно держит скорость в 70 миль в час на поворотах без малейшего наклона, а разворачиваться на месте можно буквально одним движением. Благодаря изменяемому передаточному числу руля это несложно. Я думал, что по управляемости этот автомобиль уступит BMW, но с полным приводом управление выше, чем у BMW 3 серии!

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2021

Внешний вид невероятно стильный, интерьер обладает отличным качеством, весь автомобиль сделан в Германии. Двигатель 2.0T L4 M260 с большим турбонагнетателем обеспечивает очень хорошую мощность. Автомобиль оснащен шинами Pirelli PZ4 и регулируемой подвеской AMG с тремя режимами, а также усиленными балками, что делает управление очень приятным. Поскольку это машина из первой партии складских моделей 801, даже несмотря на высокую комплектацию, в которую входят: выходы вентиляции для задних сидений, серебристые кнопки кондиционера, автоматическое натяжение ремней безопасности, система Pre-Safe, двигатель, соответствующий стандарту выбросов 6B2A, с заметным звуком работы, фильтрация воздуха в салоне PM2.5, гоночный трековый рекордер AMG TRACK PACE, оригинальный регистратор движения, беспроводная зарядка для передних сидений, мониторинг слепых зон с красным треугольником🔺 на зеркалах, автоматическое вождение 23P, климат-контроль с раздельными зонами, система "Hands-Free" для открывания багажника... В целом, я особенно доволен 👍.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2022

【Впечатления от вождения】 GLA 35 продается за 40 тысяч юаней благодаря мощной начинке: такие же коробка передач и подвеска, как у 45-й серии. Коробка передач 8-ступенчатая мокрая DCT SPEEDSHIFT стоит также на GLB 35, хотя для более агрессивного переключения передач это не обязательно — есть еще более агрессивная 45-я серия. Как мне кажется, GLA 35, как SUV, имеет больший общий вес, и для стабильно высококачественного управления и приемлемого расхода топлива используется более мощная коробка 8-ступенчатая мокрая DCT. Этот вариант тоже дарит неожиданные ощущения: в отличие от других моделей 35-й серии с плавной работой 7-ступенчатой DCT, в динамическом режиме SPORT PLUS GLA 35 напоминает 45-ю серию своими "пинающими" переключениями, что добавляет внедорожнику спортивности. Хотя у этой коробки есть врожденная проблема рывков: даже в комфортном режиме при переходе с первой на вторую передачу или с третьей на вторую на низкой скорости это заметно. Это похоже на другое авто, которое я водил, A 45 S. Тем не менее, я думаю, что такие рывки вряд ли испортят настроение владельцам AMG GLA 35 — это как признак спортивного характера. Еще одна особенность, выгодно отличающая GLA 35 от других моделей 35-й серии, — это адаптивная подвеска, значительно расширяющая возможности передвижения по разным дорогам. В комфортном режиме GLA 35 ощутимо комфортнее, чем A 35 и A 35 L, благодаря более длинному ходу подвески и лучшему поглощению ударов. Однако, поскольку это все же AMG, подвеска на GLA 35 отличается от обычных семейных авто, она передает в салон все неровности и люки на дороге. Это особое отношение AMG к спортивным семейным автомобилям. При активации режима SPORT PLUS, подвеска моментально становится жестче, и вы чувствуете близость к дороге, что особенно важно при маневрах в потоке — улучшенная жесткость обеспечивает уверенность. Впрочем, если вы решите разогнать GLA 35 дальше, она напомнит вам, что это все же кроссовер с высоким центром тяжести. Хотите больше спортивности? Тогда вас может заинтересовать более дорогая GLA 45. Двигатель M260, 2.0T с одинарным турбонагнетателем, обеспечивает 306 л.с. — не настолько мощный, чтобы терять индивидуальность AMG, но и не слишком жадный к топливу для ежедневного использования. Хотя 35-я серия не может похвастаться подписью "один инженер — один двигатель", как у топовых AMG, GLA 35 отлично справляется с повседневными поездками и может позабавить вас мощностью 306 Нм для высоких показателей производительности.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2021

В июне этого года я приобрел автомобиль GLA45 AMG с самым мощным 2.0-литровым двигателем в мире, сделанным по принципу "один человек – один двигатель". Он развивает 388 лошадиных сил и разгоняется до 100 км/ч за 4.3 секунды. В комплекте идет проекционный дисплей HUD, дополнительная опция - звук от Burmester и беспроводная зарядка. Моя первая машина была Mini, вторая - Mercedes C-класса. Mini была очень быстрой и с хорошей управляемостью, но слишком маленькой и жесткой. C-класс выглядел внушительно, но в нем не хватало мощности. При выборе третьей машины я знал, что хочу: быстрый и мощный автомобиль с бензиновым двигателем, симпатичный и с вместительным салоном. С 2019 года я увлечен двигателем Mercedes M139. Считаю его лучшим серийным двигателем в мире. Он удивляет мощностью, исходящей от объема 2.0 литра, что действительно является достижением современной науки и технологии. В условиях, когда в автомобильном мире ценятся цилиндры и объем двигателя, я оставался верен своему мнению. Мощность L4 двигателя Mercedes часто сравнима с V8, но легкость и гибкость L4 несравнимы с V8. По расходу топлива M139 не вызывает тревог, как обычный семейный автомобиль, но когда надо, он может стать агрессивным. В то время как V8 часто шутливо называют "компаньоном заправки", я стараюсь избегать автомобилей с таким расходом. Что касается звука двигателя, трудно отказаться от низкого баса V8, но M139 сдерживает свои позиции благодаря звонкому тону, в полной мере раскрывая душу бензинового автомобиля. Моя мечта – CLA45S, но 80 миллионов иен слишком недосягаемы для меня, а 70 миллионов за CLA45 также вызывают значительное давление. От A45 и A45S я определенно отказался, так как их дизайн, по моему мнению, не подходит моей внешности. Совершенно случайно я нашел редкий производительный автомобиль GLA45. Так как у меня может быть только одна машина, я придавал особое значение пространству. GLA45, честно говоря, оказался гораздо более просторным, чем я ожидал, заметно превышая мой предыдущий C-класс. В сравнении с CLA45, GLA45 еще более вместителен. Обычно я езжу вдвоем, иногда беру еще одного-двух пассажиров, и даже на длительных поездках нет ощущения тесноты (разве что багажник несколько мал). Этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 4.3 секунды, что является показателем высокого уровня спортивных автомобилей. Он оснащен адаптивной магнитной подвеской, которая делает вождение очень комфортным. В режиме S+ можно активировать клапан в выхлопной системе, и тогда его звук может заполнить весь район. Я очень доволен своим автомобилем, звук системы потрясающий, встроенная навигация Gaode очень удобна, а голосовое управление чувствительно. Конечно, есть и недостатки: слишком большой ход тормозной педали и длинный тормозной путь, а при ветре машина немного неустойчива. В ближайшее время собираюсь заменить тормоза на 6-поршневые от AP и надеюсь, это исправит ситуацию.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2016

Это довольно особенная модель — горячий хэтчбек в формате SUV. Помимо GLA45, в данный момент больше ничего не приходит на ум. Иными словами, в классе компактных SUV это потолок по производительности. 【Впечатления от вождения】 M133 когда-то был самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем, о мощности можно и не говорить. Если начинать движение нормально, задержка турбины будет заметна, особенно если привык к 8AT или 9AT — первая передача на 7-DCT может вызвать некоторое недовольство. Но как только привыкнешь к его характеру, это перестает быть проблемой. Стоит отметить, что система старт/стоп и автоматическая стоянка в этой машине действительно удобны и разработаны достаточно умно. В отличие от таких машин, как M2 и RS3, педали газа и тормоза у 45AMG в начале не такие чувствительные, чем дальше вдавливаешь, тем они становятся более отзывчивыми. 【Управляемость】 Настройка подвески GLA45 самая комфортная среди троицы 45-х моделей, комфорт чувствуется на фоне тех двух, которые чересчур жесткие. 4Matic преимущественно переднеприводной, но в повседневном вождении недостатка поворачиваемости нет, о чрезмерной поворачиваемости речи вообще не идет, система полного привода быстро вмешивается, что вызывает презрение у любителей заднего привода. На M2C нужно крепче держать руль, чтобы избежать заноса, а в 45AMG достаточно просто касаться рулевого колеса двумя пальцами. 【Проходимость】 Клиренс GLA45 на 3 сантиметра выше, чем у A45, и эти 3 сантиметра действительно важны. На одинаковых углах наклона гидроизоляции A45 с полугорячим таянием неизбежно столкнется с нижней частью, а GLA45 такого не делает, и в такие моменты понимаешь, что это действительно внедорожник. 【Пространство】 Чуть больше, чем у обычных пятидверных хэтчбеков, но задние сиденья тесные, сиденья короткие. По сравнению с A45, конечно, больше, есть панорамная крыша с раздельными секциями и электрическая задняя дверь. Пространства достаточно для небольших семейных поездок. 【Расход топлива】 В соотношении город/шоссе 4:6, средний расход топлива около 8 литров, на чистом шоссе можно достичь 6 литров, что намного ниже, чем ожидалось, что удивительно. В городских пробках расход легко доходит до 11–12 литров. 【Стоимость обслуживания】 Дешевле, чем у большого V8 и V6, но все же значительно дороже по сравнению с обычным M274, и зависит от того, как ремонтировать. Если выбирать импортные запчасти, это будет дорого, если требования ниже, брендовые детали найти проще и они гораздо дешевле. Стоимость обслуживания ничего особенного, зависит от режима использования. При интенсивной езде нужно чаще проходить ТО — у коллеги есть A45, который проехал более 100,000 км без серьезных проблем. Если использовать спортивный автомобиль для обычной езды, надежность механики и электроники лучше, чем у обычных автомобилей, также как и уровень безопасности. 【Внешний вид】 Экстерьер и интерьер достаточно эффектные, у разных версий есть небольшие отличия. Интерьер имеет небольшое ощущение пластика, но для этого ценового сегмента, этой позиции, интерьеры начального уровня спортивных автомобилей нельзя сравнивать с автомобилями выше класса B. Нельзя сравнивать недостатки с чужими преимуществами, это тогда не будет по такой цене. Однако владельцы хот-хэтчей обычно не заботятся об интерьере, в этом аспекте они довольно лояльны. Но среди всех компактных автомобилей горячих хэтчей, дизайнеры AMG45 уделили особое внимание дизайну интерьера, качеству материалов и функциональному оснащению.