【Статический обзор】
Электрический внедорожник от Mercedes-Benz имеет обтекаемые линии, что в первую очередь связано с дизайном, направленным на низкое аэродинамическое сопротивление и низкое энергопотребление. Мне кажется, это немного уменьшает ощущение традиционного бензинового внедорожника, но если вникнуть в детали, можно заметить, что каждая деталь тщательно продумана. Его светящийся логотип на передней части автомобиля действительно выглядит стильно, особенно ночью, когда всем понятно, что это Mercedes. По бокам логотипа размещены маленькие звездочки.
Mercedes умеет использовать освещение для создания атмосферы, включая подсветку ручек, порогов и приветственных огней.
Особенно впечатляет интерьер, признанный многими за создание атмосферы. Белая отделка салона смотрится просто великолепно, и даже на боковинах сидений используются линейные атмосферные огни. Голосовое управление автомобильной системы не очень плавное.
Передние сиденья имеют приличную обтекаемость. Регулировка сидений осуществляется через ручку двери с помощью емкостных датчиков давления, что не требует усилий - достаточно легкого касания. Для регулировки передних сидений с заднего ряда используется кнопка на боковой двери; при этом положение подголовника переднего сиденья также меняется. Однако, чтобы снять подлокотник на заднем ряде, понадобится приложить усилие.
Багажное отделение довольно вместительное.
【Вождение】
Качество вождения сохраняет традиционную настройку шасси от Mercedes, и при управлении создается ощущение бензинового автомобиля — она достаточно комфортна и собранна. Выход энергии очень плавный - сколько бы ни нажимали на педаль газа, столько и получаете. Нельзя не отметить, как впечатляет система поворота задних колес на 10 градусов — можно развернуться практически с одного раза. Подвеска не кажется ни слишком жесткой, ни особо мягкой; есть небольшой дискомфорт от вибрации, но в пределах нормы.
Звукоизоляция в салоне действительно хорошая: два слоя ламинированного стекла обеспечивают превосходную тишину, а с включенной аудиосистемой Burmester можно ощутить себя в оперном зале. Бескаркасные двери, которые обладают такой звукоизоляцией, заслуживают похвалы!
Чувствительность педалей газа и тормоза немного отличается от седана EQE, но после разговора с тестовым водителем стало ясно, что используется одна и та же система настройки. Возможно, ощущения у каждого человека разные. На мой взгляд, у SUV версии давление на педаль чувствуется более чётко, а тормоза не такие жесткие, что действительно неплохо. Совершенно не укачивает — протестировал на заднем сидении, и это действительно заслуга автомобиля!
Стоит признать, что у высоких SUV есть свои преимущества, например, лучшая обзорность, сверху больше пространства, нет ощущения стеснённости, и ездить очень комфортно.
Недостатки, пожалуй, связаны с работой мультимедийной системы: голосовое управление не очень интеллектуально, медленно реагирует и не очень чутко. Еще стоит отметить угол наклона сидений — слишком вертикальный и иногда давит на поясницу, но возможно это объясняется моей посадкой или недостаточной настройкой сидений.
