Внешний вид: Дизайн принадлежит к тому типу, который сначала кажется несимпатичным, но со временем становится более привлекательным. Конечно, традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, такие как GLC и GLE, к которым уже привыкли, делают EQE SUV немного громоздким и приземистым на их фоне.
Интерьер: Я выбрал белый с коричневым интерьером, не дождавшись морского синего, и не удержался. В целом, качество соответствует стандартам Mercedes-Benz — стильно и лаконично, но обслуживание может стать проблематичным.
Пространство: Внутреннее пространство не так велико, как можно было бы ожидать от внешних размеров, что, вероятно, связано с расположением батареи. Однако места хватает. Задние сиденья не такие плохие, как в некоторых обзорах, возможно, потому что я предпочитаю сидеть прямо.
Ассистирующее вождение: Системы L2 уровня вполне достаточно для обычного пользователя. Настройка скорости и дистанции до впереди идущей машины проста. Так как я редко езжу на дальние расстояния, предпочитаю управлять автомобилем сам. Следует отметить классический дизайн рычага переключения передач Mercedes-Benz, который позволяет управлять всеми функциями, не меняя положение рук на руле, что очень удобно и безопасно. Камера заднего вида и HUD соответствуют современным стандартам. Хочется похвалить дизайн HUD: отображает всю нужную информацию, без излишних функций, которые могут отвлечь. Хотя у отечественных производителей функции HUD более разнообразны, они могут отвлекать водителя.
Пробег: Средний, но близкий к высокому. Поскольку я только что купил машину зимой, пока не могу судить о полном потреблении энергии в межсезонье. На данный момент зимой полностью заряженная батарея проезжает более 450 км, возможно, это связано с теплой зимой в Пекине.
Динамика и управление: Благодаря полному приводу и двойному электромотору, в городе он превосходит аналоги с ДВС, а разгон 0-100 км/ч за 5 секунд вполне достаточен для обычного водителя. Настройка шасси и управления соответствует стандартам Mercedes-Benz. Переход с автомобилей с ДВС на электромобили не вызывает дискомфорта. Тормоза кажутся мягкими, возможно, для повышения комфорта пассажиров и уменьшения резких движений.
Единственный недостаток - низкая точность распознавания речи в адаптированной системе голосового управления на основе Baidu. Хотя я говорю на пекинском диалекте, который близок к стандартному китайскому, система работает хуже по сравнению с отечественными производителями, которые хорошо справляются даже с местными диалектами.
Заключение: В целом, после удешевления по сравнению с новыми игроками, серия электромобилей Mercedes EQE представляет собой достойный среднеразмерный автомобиль люксового бренда, оправдывающий свою цену и качество. На основе стандартных моделей 2022 и 2023 годов добавление полного привода с двойным электромотором действительно добавляет водителю больше удовольствия от вождения. Как индивидуальный пользователь, я удовлетворен безопасностью вождения, комфортом управления и настройками шасси EQE SUV. Насчет звуковой системы Burmester — возможно, из-за моего увлечения музыкой и наличия дома системы Dynaudio, я не был так впечатлен.
