Mercedes-Benz EQE SUV 2024
Моя предыдущая машина была японской марки (да, та самая "дорожная молния"). Что касается мощности, шумоизоляции и интерьера — те, кто в теме, поймут, лишних слов не нужно. Так как собирался улучшить свою машину, решил купить ту, которая по всем трём параметрам выделяется. По некоторым причинам (см. события декабря по Yuez) я не рассматривал малые бренды. Смотрел i5, m7, l9, eqe. Внутреннее оформление и комфорт M7 и L9 мне очень нравятся, но их дизайн мне кажется слишком солидным для моего возраста. Что касается вождения, то могу сказать, что они удобные? i5 был моим третьим выбором, но сравнением выяснилось, что у него один электродвигатель, в версии 35 Supreme приходится настраивать проекционный дисплей в качестве дополнительной опции! Официально заявленный запас хода чуть больше пятисот километров (на момент покупки машины версия 40l еще не была выпущена), а шумоизоляция оказалась средненькой. Когда пытался договориться о цене на уровне 35, ничего не получилось. В конце концов, отправился в салон Mercedes и выбрал Eqe SUV. Сейчас проехал более трёх тысяч километров, и мой опыт такой: если считать, что уровень интеллектуального вождения и системы "умной кабины" Huawei — это 18-летний взрослый, то у этой машины уровень, пожалуй, на уровне 10-летнего ребёнка. Она может выполнять лишь ограниченный набор команд, наподобие: "закрой окно водителя", "открой люк", "установи кондиционер на XX градусов", "воспроизведи песню XX", "построй маршрут до xxx", и только одна команда за раз. Система вождения не меняет полосу автоматически в зависимости от ситуации впереди, нужно самому включать поворотник для переключения полос (слышал, что скоро будет доступно обновление до L2++, жду с нетерпением). О интерьере говорить много не нужно — всем видно, насколько он роскошен. Что касается мощности и опыта вождения, могу сказать одно — типично для Mercedes: проехав на этой машине, вы понимаете, насколько это комфортно, и режим "комфорт" просто несравним с моей прошлой "дорожной молнией". В спортивном режиме на высокой скорости можно обгонять так, что вас вдавливает в сидение! Два электродвигателя и полный привод с режимом для бездорожья — машина подходит как для горных дорог, так и для скоростных трасс. Подвеска и шасси настроены настолько хорошо, что могу сказать — она лучшая среди тех, что без пневмоподвески. В целом, если покупать по полной цене, то цена не слишком выгодная, но за тридцать с лишним тысяч очень даже привлекательно!! Вы поймете, если испытаете это на себе, в отличие от тех, кто называет их "индустриальным мусором"! У меня довольно плохие привычки вождения, обычно вдавливаю педаль газа в пол, поэтому потребление энергии у меня, несомненно, выше, чем у тех, кто ездит спокойно (ниже приведен снимок экрана с данными о потреблении). И в завершение скажу: "Да здравствует отечественное производство, да здравствует Huawei!"
