Отзывы об автомобилях (202)

Lincoln Adventurer 2022

【Покупка автомобиля】 Я ездил на своем Ford Focus уже 6 лет. Поначалу думал купить Mercedes или BMW, рассматривал автомобили стоимостью около 300 тысяч юаней, в первую очередь Mercedes GLB и BMW X1. Первый поход в автосалон. Моей жене особенно понравился GLB, большой просторный салон, красивая отделка, да еще и 7 мест. Ей не важен двигатель. Я же привык к Ford Focus, все, кто ездил на Focus, знают, что он тоже "маленькая лошадка, тянущая большую повозку", поэтому к мощности я уже привык _(:з」∠)_. Но к управляемости и ощущению прочности я предъявляю высокие требования (на Ford ездил 6 лет без проблем, очень надежный). В тот момент продавец Mercedes не пригласил нас на тест-драйв, не проявил должной заинтересованности, а раз Lincoln находится прямо напротив, и времени было немного, решил заглянуть. Только зашли, и сразу понравился зал Lincoln, людей было не так много, обслуживание отличное, продавцы профессионально и с энтузиазмом пригласили нас на тест-драйв. После круга на тест-драйве, стремительность управления показалась мне знакомой (в конце концов, Lincoln - это Ford, как тут не быть знакомым…), все-таки это автомобиль за 300 тысяч, тишина и мощность на высоте, тест-драйв оставил сильное впечатление о Lincoln и их обслуживании. Второй поход в автосалон. Потом у меня появилось время, и я посмотрел Cadillac XT4. Продавец вел себя так, будто ему все равно, куплю ли я машину или нет, даже на тест-драйв не пригласил, поэтому, даже если бы он оказался дешевле, не купил бы. Тестировал Volvo XC40, уже есть кто-то в семье, кто ездит на Volvo 60, плюс его комплектация урезана и слишком короткая, тоже отпал. Продавцы BMW тоже были достаточно заинтересованы, у X1 особенно просторный салон, полноприводная версия стоит дешевле Lincoln Aviator, но в плане комплектации были значительные отличия. После двух визитов мой старший отец категорически возражал против покупки Mercedes или BMW, потому что, по его мнению, X1 и GLB мне не подходят, минимум X3 или GLC (говорит так уверенно, но за покупку плачу я, а карманчик-то у меня не бесконечный 😱). Кроме того, ездить с логотипом Mercedes или BMW, даже если машина недорогая, может не понравиться начальству и вызвать недовольство у клиентов, а они подумают, что ты на них заработал (в этом есть доля правды). Подумав, я согласился с его доводами. Поэтому я переключился на бренды второго эшелона, и выбор был очевиден, сразу же выбрал Lincoln Aviator (не потянул по бюджету на Navigator 🙈), договорился с женой на торге, и наконец, в 00:07 оставил залог, правда машины в наличии не было. Ждал больше месяца; ощущение от новой машины, особенно из-за системы ароматизации, было потрясающим. 【Вместительность】 По сиденьям вопросов нет, но багажник мне кажется слишком маленьким. Глядя со стороны, кажется почти пустым, максимум, может, вмещает 4 коробки по 24 бутылки воды. Багажник снижает общую оценку. 【Комфорт】 Насчет комфорта все прекрасно, действительно хорошо изолирует звук, но если не включать музыку, то на ходу становится отчетливо слышно мелкие посторонние звуки из неизвестного источника, на низкой скорости левая задняя дверь и стекло центральной консоли создают ощущение, что есть посторонние звуки, а при включенной музыке справа от двери также возникают звуки. При скорости выше 80 км/ч в двери чувствуется ветер. Основной раздражитель - это звук трения сидений. 【Самые большие неудобства】 1. Постоянные посторонние звуки, особенно звук трения кожи на сиденьях и пластика. В автосалоне не смогли это исправить. Также есть посторонние звуки, источник которых непонятен. 2. Багажник слишком мал. 3. Нет функции центрирования в полосе?🙈 Потом выяснил, что эта функция есть только в версии Zetian, а я думал, что во всех L2 есть центрирование в полосе, оказывается, в версии Zunya есть только удержание в полосе. 【Управление】 Американские автомобили имеют отличную управляемость, ощущение надежности, на низкой скорости рулевое управление особенно легкое. 【Расход топлива】 При езде не по трассе расход топлива приближается к 10 литрам, средний расход составляет 8,2 литра. На заправке, когда спросил 92-й бензин, работник еще и перепроверял: "Вы точно не хотите 95-й?" 【Продажное обслуживание】 Продажное обслуживание было на высоте, в Lincoln оказываются очень внимательны, при получении машины возникли небольшие недоразумения: во-первых, церемонию вручения автомобиля отменили, во-вторых, в автосалоне сказали, что из-за пандемии хозяину самому нужно пройти проверку, сделать все документы и получить номера. 【Обслуживание】 Первые техобслуживания сделали на пробеге более восьми тысяч километров, есть услуга забора и доставки машины. Из-за постоянных посторонних шумов я сам поехал, но проблема так и осталась нерешенной. Однако обслуживание в автосалоне было отзывчивым, была создана группа, в которой было освещено все, что касалось обновлений, и ответы были своевременными.

Lincoln MKZ 2020

Я был очарован внешним видом этого автомобиля, можно сказать, что сразу влюбился в него и купил. Куда бы я ни поехал, автомобиль всегда привлекает внимание окружающих. Прошло полтора года с момента покупки, и я проехал на нем 45,000 километров. Средний расход топлива составляет 10.3 литра на 100 километров, так как я чаще езжу по шоссе, расход немного выше. На полном баке минимальный пробег составляет 480 километров, а максимальный — 750 километров. Что касается пространства, передние сидения достаточно удобны, но при длине автомобиля почти пять метров задние сидения немного тесноваты из-за наклонной крыши, из-за чего больше места отведено багажнику. Высоким людям сидеть на заднем сидении не очень комфортно. Управление автомобилем неплохое, но иногда, когда хочется ускориться и обогнать, при нажатии на педаль газа ощущается небольшая задержка. На шоссе поездка очень комфортная. Однако, когда я возвращаюсь домой по сельским дорогам, это становится немного проблематичным: низкий клиренс и тонкие шины часто приводят к царапинам на днище. Самое неприятное случилось однажды в сильный дождь, когда через люк в крыше начала протекать вода, что мгновенно испортило все впечатления. Прошлые отечественные автомобили за шесть-семь лет не протекали, а здесь импортный автомобиль начал протекать меньше чем через полгода, что любого разозлит. Что касается обслуживания, при покупке автомобиля я получил пять бесплатных стандартных обслуживаний, включающих только масляный фильтр, но не рабочую силу (588). Каждое мелкое обслуживание, кроме предоставленного масла, стоит не менее 1500 юаней. На 40,000 километров техобслуживание в дилерском центре оценили почти в 7000 юаней, что меня ошарашило. Говорят, что на улице Lincoln выглядит просто как обычный автомобиль, а как попадаешь в сервисный центр, он превращается в роскошный бренд. Не знаю, как у вас?

Lincoln Nautilus 2021

【Пространство】 Пространство мне кажется достаточным, по сравнению с моим старым Renault Koleos оно намного более просторное, семья тоже чувствует себя комфортно, как на большом диване. 【Комфорт в салоне】 Есть вентиляция и подогрев, у нас на севере очень полезны подогрев руля и удаленный запуск двигателя, хотя есть гараж, прогрев зимой все равно очень комфортен. И еще рекомендую массаж для водителя и пассажира — это просто комфортно, после рабочего дня расслабиться в дороге домой, особенно массаж поясницы очень хорош, с нужной силой. 【Опыт покупки】【Отношение продавцов】 Не планировал менять машину в этом году, ездил на Renault Koleos уже больше одиннадцати лет, никогда не ломался, двигатель был плавным, хорошая проходимость и внедорожные качества. Но, поскольку мне нравится автомобили, я люблю их рассматривать и читать отзывы. Рассматривал между GLC, X3, а также смотрел на других. В семье в основном любят Audi, но у нас уже есть Q5 и Q3, поэтому больше Audi исключили. В конце мая, в воскресенье, повез детей на занятия по рисованию, заехал к родителям и случайно заглянул в центр Lincoln, чтобы посмотреть машины. Не ожидал такого хорошего обслуживания, предложили тест-драйв, который покорил родителей. Так через три часа автомобиль был заказан. Супруга была ошеломлена, что сразу заказали машину после тест-драйва. Лично мне больше нравятся автомобили с бензиновым двигателем, особенно в нашем климате. В -20 градусов электромобили теряют заряд, и зарядных станций не так много. Поэтому остановился на модели с двигателем 2.7T V6, S-режим навевает ощущение мощности. 【Что не устраивает】 Пока не обнаружил. Если говорить о недостатках, то эта марка не так известна как BBA (BMW, Mercedes, Audi) или Land Rover, меньше сохраняет свою стоимость, и внедорожные качества уступают Koleos и Q5. На данный момент проехал только 500 км, посмотрим позже. В приложении прикрепляю фото наших старых Koleos и Q5 — отличные машины, верно служили более десяти лет.

Lincoln Z 2022

Это, пожалуй, первая машина в моей жизни. На тот момент я сравнивал многие модели в этом ценовом диапазоне, но из-за своей склонности к индивидуальности в итоге решил выбрать что-то более уникальное, а не распространённое на улице. Поэтому 34c, настоятельно рекомендуемый друзьями, не попал в мой список. В конце прошлого года я проходил мимо автосалона Lincoln и увидел там инженерный автомобиль модели Z нежно-голубого цвета. Элегантный внешний вид и плавные боковые линии сразу привлекли мое внимание, и я почти без колебаний внёс авансовый платёж. Ожидание продлилось почти полгода, но в итоге всё стоило того. 【Впечатления от управления】 Не могу сказать, что управлял многими автомобилями, но, исходя из тест-драйва нескольких моделей в том же ценовом диапазоне и сравнения с отцовской A6L, замечу, что мощности у Z более чем достаточно. Нажатие педали газа сразу даёт резкий старт, ведь это один из характерных признаков американских автомобилей. В стандартном или экономичном режиме при разгоне есть задержка около 2 секунд: двигатель набирает обороты, прежде чем скорость начинает увеличиваться, но в спортивном режиме этой проблемы нет. Шумоизоляция радует, вечером в машине приятно слушать музыку, а акустическая система Revel настроена отлично. Единственное, что не совсем устраивает, — это иногда чувство неустойчивости на руле при прохождении неровностей, необходимо крепко держать руль. В остальном крены кузова на поворотах достаточно хорошо контролируются. 【Цена покупки】 Так как я был одним из первых владельцев, получил бонусы в виде HUD и освобождения от страховки, а также успел на акцию с уменьшением налога на покупку, так что цена вышла очень выгодной. Отмечу, что сервис в Lincoln 4s очень хороший, они активно решают проблемы. Когда мне срочно понадобилось авто, 4s после переговоров предложил бесплатно предоставить топовую модель на тест-драйв. Хотя я и не воспользовался предложением, за их обслуживание хочется поставить высокую оценку. 【Расход топлива】 Я пока не долго владею автомобилем, но в городских условиях он потребляет около 13 литров на 100 км, что в принципе приемлемо, учитывая частые пробки. Надежды на экономичность у американских автомобилей тоже маловероятны, позже проедусь по шоссе и посмотрю на расход. 【Интересные опции】 В интерьере Z есть практически всё необходимое, управление на большом экране несложное, много функций поддерживают управление голосом. Навигация сначала немного подтормаживает. Единственное разочарование — убрали фирменную подсветку подстаканников и кодовый замок от Lincoln, чего немного не хватает. Экран в тёмное время суток не слепит, можно использовать в качестве атмосферной подсветки. Открыв режим "Relax Mode" можно насладиться красиво оформленным обоями в стиле звёздного неба. И самое главное, каждый раз, когда я вхожу или выхожу из машины, не могу удержаться, чтобы не оглянуться и ещё раз посмотреть на передний и задний фонари Z — это действительно стильный дизайн! 【Комфорт для пассажиров】 Коллеги, которые ездили со мной, отмечают, что на заднем сиденье очень много места, подушки мягкие, углы наклона спинки удобные, а также есть регулируемые подголовники, что делает поездку очень комфортной. Пол у переднеприводной машины низкий, что позволяет без проблем разместиться троим пассажирам на длительном расстоянии. Этот автомобиль — это доверие к возвращению Lincoln на китайский рынок седанов, очень добротно собран. Будучи владельцем Z, хочется, чтобы модель имела успех, но и сохраняла свою уникальность, так как немного есть противоречивые чувства. Насчёт того, что утверждают, будто Z — это просто Mondeo в новом кузове, достаточно сесть в обе машины и сравнить, чтобы понять, что это не так. В этом ценовом диапазоне много выборов, у каждого автомобиля своя аудитория, и покупка автомобиля совершалась после долгих размышлений. На рынке много машин, произведённых на одной платформе, и стоит выбирать, исходя из своих финансовых возможностей. Нет смысла себя успокаивать, сравнивая с Mondeo: владельцы Z его вряд ли рассматривают. Что касается рассуждений об автомобилях, произведённых специально для конкретного рынка, я даже не трачу время на такие обсуждения.

Lincoln Continental 2017

【Впечатления от вождения】 Очень комфортный, низкий уровень шума; 【Расход топлива】 Расход топлива вполне приемлемый, в городских условиях около 9 литров; 【Самое лучшее】 Много места как в автомобиле класса С, вождение комфортное, есть все необходимые функции, придает полное ощущение роскоши. Пробовал также BMW 5-й серии и Audi A6, но Continental все равно более комфортный;

Lincoln Adventurer 2022

【Опыт покупки】 Изначально собирались купить Q3 и Tiguan L380, но потом зашли в салон Lincoln, и жена сразу влюбилась в внешний вид и интерьер модели Adventurer. Одним словом, в этой ценовой категории придраться не к чему. Автосалон предлагал тест-драйв, протестировали, и по мощности мы просто влюбились. Вернулись и сразу начали обсуждать цену с продавцом. В тот же день оформили заказ. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета налогов составила 246800 юаней, а конечная цена составила чуть более 270000. Продавец подарил защитные пленки для стекол и коврики, различные мелочи (не добавили 360 градусов обзор, за это минус), из всех подарков реально полезной оказалась только пленка. Спешили взять машину, иначе продержали бы продавца пару дней и добились бы большего, учитывая экономический спад из-за пандемии. Все всё понимают. 【Пространство и комфорт】 Пространства в переднем и заднем рядах достаточно. Мой рост 178 см, после настройки переднего ряда, за ним остаются ещё около двух кулаков места. Багажное отделение чуть маленькое, у нас дома есть корги, если поставить клетку в багажник, поместится только один чемодан. Впрочем, ведь это компактный внедорожник, зачем жаловаться? Просто часть пространства багажника была отдана заднему ряду. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве использовали спортивный режим, нажал на педаль газа в пол - ощущение, что прямо вылетел. Можно сказать, если нажать, то мощности точно хватит. Но на своей машине жалко нажимать так сильно. В городе стандартного режима достаточно для комфортного вождения. 【Комфорт】 Про Adventurer можно сказать, что это, безусловно, тишина - на низкой скорости конкуренции нет. На скорости за 100 км/ч шум от шин и ветра достаточно большой. Во-вторых, это вентиляция и подогрев сидений - однозначная похвала, в этой ценовой категории редко встретишь такую высокую комплектацию. После пробега в 300 км средний расход топлива - 10 литров, пока километраж небольшой, окончательную оценку дать нельзя. 【Недовольства и пожелания производителю】 1. Тормоза мягкие, всегда кажется, что не хватает силы, если нажимаешь сильно, машина клюет носом. Это вопрос привычки. 2. Дизайн приборной панели скучный (хотя это и не проблема). 3. Нет CarPlay и CarLife, навигацией от Baidu сложно пользоваться, зря такой большой экран. 4. Автостоп (если назвать его вторым по бесполезности, никто не рискнет назвать первым). Может, его вынести на панель управления? Зачем так много кнопок на центральной консоли, можно же добавить для автостопа. Каждый раз приходится нажимать дважды. 5. Информационная система машины слегка лагает, вероятно, это проблема совместимости. Пока все, что пришло в голову. Добро пожаловать к дополнению отзывов. Прилагаю несколько фото красавца Adventurer.

Lincoln Aviator 2021

В настоящее время 8600 километров пробега. Текущий расход топлива 13.6. Постоянно говорю себе о необходимости написать отзыв, но всегда забываю. Сначала о плюсах: 1. Мне не нравятся слишком устаревшие интерьеры, и я также не люблю, когда в автомобиле одни экраны. Поскольку мы много времени проводим внутри машины, я считаю, что салон более важен, чем внешний вид. В прошлый раз я не смог мириться с устаревшим интерьером автомобиля. Этот автомобиль имеет один из моих самых любимых дизайнов интерьера. 2. Достаточно мощности, в спортивном режиме мотор отзывчив, педаль газа чувствительная и реагирует быстро. 3. Большое пространство, при сложенном третьем ряде сидений в передней и задней части достаточно места для ног. 4. Хорошая звукоизоляция. 5. Система 360 градусов для меня очень удобна. Длина машины нормальная, высота такая же, как у моей предыдущей машины, но ширина непривычна. Часто те места, где я думал, что смогу проехать, оказываются недоступными. Хоть заводская система 360 и не идеальна, она прекрасно помогает проверять слепые зоны спереди и по бокам. Минусы: 1. Много мелких неприятностей. В первый же день на трассе заметил, что голосовая кнопка на руле не работает. Сначала думал, что это я не разобрался в механизме работы, но оказалось, что она просто сломана. 2. Отсутствие физической кнопки для выключения кондиционера, нужно сначала нажать меню, чтобы выключить. Глупо. 3. Когда кто-то другой управляет поднятием и опусканием окна, водительское окно может застрять, если делать то же самое. Глупо. Окна иногда выходят из под контроля, приходится сбрасывать систему. Глупо. 4. Автоматические дворники часто работают некорректно в условиях легкого дождя — либо не включаются совсем, либо работают без остановки. 5. Система обзора иногда выходит из строя и перестает работать, экран чернеет. Это, говорят, частая проблема. Чинил долго во время обслуживания, но она снова появилась, как только приехал домой. 6. Электронная система стояночного тормоза как-то сломалась из-за непонятной причины, пришлось чинить на обслуживании. 7. Передача на первых трех ступенях переключается с заметной рывком. Обновление исправило это на некоторое время, но при подъёме на одном и том же подземном паркинге, если педаль газа не давишь линейно, заметно, как система не всегда работает плавно — иногда понижает передачу с рывком, а иногда повышает с ненужным шумом. Кажется, не очень умно. 8. Бак слишком маленький, а расход слишком высокий. Дело не в стоимости топлива, просто не хочется часто заправляться. На полном баке можно проехать всего около 470 километров. Возможно, это связано с тем, что я езжу в основном в городе в часы пик, что негативно сказывается на расходе топлива. Пару раз ездил по трассе, там приятно ехать, и расход топлива меньше 10 литров. Прочее: Внешний вид обычный, цвет неправильно выбран, чем дольше смотрю, тем старомоднее выглядит. В эти дни занимаюсь перекраской. Пока не обнаружил такие проблемы, как утечка масла из трансмиссии и других мест, которые обсуждаются в группе и на форумах. Если найду другие проблемы, добавлю позже. Не люблю фотографировать, на телефоне почти нет фотографий, если появится возможность, добавлю потом. 24 апреля дополнительное добавление: После изменений сказал, что это модель 21 года, и мою публикацию не одобрили, пришлось отправлять заново.

Lincoln Z 2022

Линкольн всегда занимал высокое место в сердцах китайцев, не уступая престижу BBA, и модели серии Z представляют собой роскошные автомобили, созданные специально для китайского рынка. Название Z придает ощущение всеобъемлющего охвата. Из имени становится понятно, что оно сочетает в себе как классическое прошлое, так и мечты о будущих технологиях, удовлетворяя потребности пользователей всех возрастных групп. 【Роскошный и элегантный внешний вид】 В отличие от спортивного духа i-Cool, i-Enjoy больше придает ощущение деловитости, роскоши и утонченности. В целом дизайн включает множество элементов концепт-каров, излучает атмосферу будущего и использует последнюю дизайнерскую концепцию семейства Lincoln, с богатым чувством технологии. Интересная конструкция крупной передней решетки представляет собой плотный матричный формат, напоминающий контур логотипа Lincoln, с функцией автоматического закрытия, что не только придает индивидуальности, но и демонстрирует насыщенную атмосферу технологий. Комплект фар по обеим сторонам выглядит острым, а посередине проходит светодиодная полоса, которая подчеркивает чувство будущего, проявляя ритм и церемониальность в момент зажигания. Крупное нижнее воздухозаборное отверстие также не лишено спортивного духа. Серебряная передняя юбка, проходящая через всю машину, подчеркивает внимание к деталям, как истинный джентльмен. Длина автомобиля, приближающаяся к 5 метрам, создает особенно вытянутый профиль кузова, а чтобы еще больше подчеркнуть изящные формы, добавлена сквозная линия талии, гармонирующая с плавными линиями и формой купе, создавая ощущение сигарной машины. В сочетании с замаскированными ручками дверей, открывающимися по двойному нажатию, роскошь и чувство технологии проявляются во всей красе. Буквы ZEPHYR на переднем крыле также полностью выражают дань классике, подчеркивая статус. Внизу представлен стильный вихревой дизайн колес, напоминающий турбину самолета, что говорит о безупречности роскоши. Чувство престижа в задней части автомобиля также присутствует повсеместно, с черными прозрачными панелями с буквами бренда, хромированными полосками на заднем бампере и так далее. Но как автомобиль с предвосхищающей концепцией LED-полосы, как можно обходиться без нее в дизайне? Версия i-Enjoy Fluence не только включает это, но также поддерживает световое шоу в трех приветственных режимах, насыщая водителя чувством церемониальности и статуса. Стиль выхлопной системы с двумя выходами на обеих сторонах также не теряет спортивного духа. В плане конфигурации доступны функция бесключевого запуска, бесключевой доступ, автоматическая закрывающаяся решетка, дистанционный запуск, электрорегулировка наружных зеркал и датчики дождя и многое другое, обеспечивая богатство роскоши. 【Роскошный и стильный интерьер с технологическим настроением】 Общий интерьер i-Enjoy выполнен в контрастном дизайне, придавая освежающий и яркий вид. Самое привлекательное в центральной панели — это большой экран, проходящий от водительской панели до пассажирской, с насыщенным чувством технологии. Материалы, использованные в центральной панели, также довольно основательны, с полным кожаным покрытием, придающим ощутимое качество, а симметричный дизайн отвечает эстетическим потребностям китайских клиентов. Двухлучевое многофункциональное рулевое колесо выполнено в контрастном дизайне, что добавляет молодости, а многофункциональные кнопки по краям напоминают сенсорный дизайн, полон ощущения технологии. Однако, была отменена стандартная настройка электропривода рулевого колеса от Lincoln, что несколько снижает фирменную церемониальность, вызывая небольшое сожаление. 12.3-дюймовая ЖК-панель на дисплее ясно отображает скорость транспортного средства, обороты мотора и различную другую информацию о вождении, что делает её удобной и интуитивно понятной. Подвесной 27-дюймовый ЖК-экран визуально превосходит другие модели своего класса. Думаете, это только на вид? Конечно, нет. Встроенная мощная система автомобиля как заботливый управляющий, поддерживает онлайн-навигацию, голосовое взаимодействие, мультимедиа и много другое. А функция разделённого экрана позволяет пассажирке наслаждаться свободой выбора просмотра сериалов в любое время, самое главное, что множество мелких трогательных деталей заранее настраиваются для предоставления приятных сюрпризов владельцу в важные дни, что делает её крайне умной. Стальная клавишная трансмиссия в области центрального подлокотника безмолвно заявляет о принадлежности к марке Lincoln, заполняя атмосферу роскошью. Беспроводная зарядка в передней части очень удобна, а хранилище в задней части поддерживает двойное открытие, церемониальность и утонченность действительно повсюду. Размер панорамного люка также достаточно велик, создавая прозрачное и комфортное внутреннее пространство и светоощущение. Стоит отметить, что оснащена интеллектуальной системой помощи водителю L2, увеличивая уверенность при вождении. Конфигурации безопасности также внушают спокойствие, включая отображение давления в шинах, предупреждение о выходе из полосы, систему помощи в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматическое торможение, 360-градусный обзор камеры и полную адаптивную систему круиз-контроля. 【Комфорт езды】 Полностью кожаная обшивка сидений i-Enjoy — это стандартный набор, стоящий заметный изюминки в том, что передние сиденья поддерживают 24-ступенчатую электрорегулировку, а поддержка бедра отдельно регулируется для каждой ноги, обеспечивая улучшенный комфорт. Однако такой мощный регулировочный функционал сидений может вызвать некоторую сложность в управлении, требующую времени для адаптации. Задние сиденья более мягкие в наполнении, но при этом не теряют поддержки, так что даже если владельцу потребуется нанять водителя, можно почувствовать уют дивана дома сидя на заднем сидении. При росте в 175 см, передняя часть после настройки обеспечивает примерно четыре пальца пространства для головы, а в задней части сидения остаётся также около четырех пальцев для пространства головы, и более двух кулаков для ног, что говорит о достойном пространственном комфорте. 【Впечатления от вождения】 Под капотом расположен 2,0-литровый турбированный двигатель, развивающий максимальную мощность в 181 кВт и крутящий момент до 376 Н·м, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Основа подвески состоит из независимой передней McPherson и задней многорычажной конструкции, с передним приводом. В целом, при вождении производит сильное впечатление мощностью, с гладким переключением скоростей коробки передач при ускорении, без затруднений с реакцией двигателя. Усилие рулевого управления более стабильно, это не просто акцент на комфортабельность как у других роскошных автомобилей, а также обеспечивает чувство спортивности. Стабильность вождения на высоких скоростях находится на высоком уровне. Характеристики подвески ориентированы на комфортность, но с сохранением чувства устойчивости, позволяя четко определять информацию различных дорожных условий, обеспечивая полноценное чувство управления одновременно с комфортным пребыванием для пассажиров. 【Заключение】 Как первый роскошный автомобиль Lincoln на китайском рынке, его тщательно продуманный внешний вид и интерьеры, как истинного джентльмена, оставляют очень глубокое впечатление, а мощность ощущается как у энергичного молодого человека, действительно подходя всем возрастным группам. Среди множества роскошных седанов это весьма уникальное предложение.

Lincoln Aviator 2021

Линкольн Авиатор можно назвать одним из первых роскошных кроссоверов средних размеров, выпускаемых в Китае, с 3.0T V6 двигателем на всех комплектациях, что обеспечивает высокую ценность за деньги, и это делает его любимым выбором для многих покупателей. 【Внешний вид солидный и представительный】 По внешнему виду Линкольн Авиатор почти не отличается от импортной версии и сохраняет актуальный семейный стиль дизайна. Конечно, по сравнению с более молодёжным Lincoln Z он имеет заметные отличия в серии автомобилей. Передняя часть сохраняет щитообразную хромированную решетку, которая выглядит очень элегантно, хотя я считаю, что больший размер мог бы придать больше внушительности. Фары с обеих сторон все еще имеют знакомую конструкцию, а в плане светового оснащения в рекомендованной модели предусмотрены светодиодные фары дальнего и ближнего света, дневные светодиодные ходовые огни, адаптивное освещение и автоматическая функция фар — набор очень богатый. Если смотреть только на переднюю часть, вы, возможно, и не распознаете, это Авиатор, Навигатор или Адвентор. Но глядя сбоку, удлиненные пропорции легко узнаваемы. Общая форма автомобиля уверенная и гармоничная, сквозная линия по бокам добавляет ему грациозности. Lincoln Авиатор оснащен кодовым замком, также поддерживается функция бесключевого доступа и удалённого запуска, что очень удобно. Дизайн хвоста смотрится более сдержанным и простым, а сквозные задние фонари привлекают внимание, дизайны линз на боках добавляют глубины. Нижняя часть оснащена выхлопной системой с двойными трубами по обе стороны, что тоже очень впечатляет. В поддержку входит задний и передний парктроник, система кругового обзора и предупреждения при движении задним ходом. Для большого кроссовера это делает парковку проще. 【Интерьер в американском роскошном стиле】 Что касается интерьера, то Линкольн Авиатор сохраняет атмосферу американской роскоши с высококачественными материалами отделки. Панель управления с горизонтальными линиями, многослойный дизайн, покрытый кожей и деревянными вставками, выглядит более изысканно. Кожаный руль поддерживает электрическую регулировку в четырех направлениях, оснащен сменными лопастями, обогревом руля и функцией памяти, что делает комплектацию очень полной. Само ощущение от руля массивное и приятное. В передней части установлен 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный щиток, с хорошей возможностью отображения, а весь UI интерфейс оформлен в минималистичном стиле, богат информации, легко читается. Центральная консоль оснащена 12,8-дюймовым сенсорным экраном высокого качества с хорошей четкостью и функциональностью. Встроена новейшая система SYNC+ для подключения автомобиля, поддерживается онлайн-навигация, голосовое управление и подключение к интернету, что делает ежедневное использование более удобным. Под центральной консолью сохранены физические кнопки для управления климатической системой и другими функциями внутри автомобиля, что делает управление легким в ходе движения. Кроме того, классическая конструкция переключения передач в виде пианино от Lincoln, расположенная под вентиляционными отверстиями, спрятана, но все равно сохраняет чувство премиальности. Центр консоли с открытым дизайном предоставляет больше места для хранения, модель также оснащена функцией беспроводной зарядки мобильных телефонов в передней части. Впереди имеется три разъема питания, что полностью удовлетворяет повседневное использование. По всему салону распределены 14 динамиков, включая акустику Revel, количество динамиков в высококлассной версии достигает 28 штук. 【Комфортное сидение】 Во всех комплектациях Линкольн Авиатор стандартно оснащен кожаными сиденьями с электрической регулировкой водительского и пассажирского кресла, и поддержкой поясницы. В рекомендованной модели также предусмотрена регулировка подколенной опоры, обогрев и вентиляция передних сидений, что также больше, чем достаточно в плане комплектации. Главное достоинство сидений моделей Lincoln — возможность настройки множества углов, что позволяет водителю найти наилучшую посадку. Наполнитель сидений довольно мягкий, с характерными чертами американских диванов, обеспечивая комфортное пребывание. В салоне 2+2+2 посадочная конфигурация, с двумя отдельными сиденьями на заднем ряду, которые также поддерживают регулировку вперед-назад и наклон. Они также оснащены обогревом и вентиляцией, но по комфортности они несколько уступают моделям MPV. Мягкость достаточна, пассажиры чувствуют себя комфортабельнее, хотя гибкость пространства относительно средняя. При использовании исключительно второго ряда пространство кажется вполне обширным, но если находится пассажир на третьем ряду, общая перспектива становится более обычной. Задние места имеют независимые вентиляционные отверстия и два разъема питания. 【Водительский опыт】 Линкольн Авиатор, созданный на платформе CD6 с продольным расположением и задним приводом, оснащен 3.0T сдвоенным турбодвигателем со 355 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 553 Нм, в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя Линкольн Авиатор и является среднеразмерным кроссовером, ему абсолютно не приходится беспокоиться о резерве мощности благодаря 3.0T двойному турбодвигателю. В ежедневной эксплуатации, будь то городские маршруты или высокоскоростные трассы, его поведение уверенное и плавное. При резком ускорении можно услышать мощный рев двигателя, есть элементы возбуждения. Переключение передач у 10-ступенчатой трансмиссии происходит очень активно, что обеспечивает лучшую экономию топлива. Понижение передач происходит четко и быстро, турбозадержка незначительна. Подвеска настроена на тяжеловатое управление, водителю передается чувство уверенности, однако можно ощутить небольшой уклон в сторону жесткости подвески, что улучшает поддержку и управляемость. Рулевое управление очень ловкое, создается впечатление, что это компактный кроссовер. Внутри автомобиль очень тихий благодаря использованию звукоизоляционных окон и активному шумоподавлению ANC.

Lincoln Z 2022

Линкольн, как люксовый бренд с вековой историей, выпустил серию седанов Z под лозунгом "во славу классики, в честь легенд". Это первый отечественный седан бренда, названный в честь классической модели Zephyr и специально разработанный для китайского рынка. Давайте взглянем на некоторые интересные детали Lincoln Z iCool. 【Внешний вид: возрождение классики, современный спорт】 Lincoln Z, как спортивный седан, разработанный специально для китайского рынка, имеет модный и моложавый внешний вид, основанный на концептуальной модели с чувством обновленной классики. Дизайн передней части вдохновлен многомерным пространством, создавая эффект величия и невесомости. Большая решетка радиатора выполнена в виде звездного неба, что придает космическую мощь. Светодиодная полоса в середине, называемая "пересекающей горизонт" дизайном, вместе с подсвечиваемым логотипом бренда придает автомобилю отличный уровень узнаваемости. Моментальный эффект подсветки добавляет нотку торжественности, формируя ночью красивое движущееся световое шоу на дороге. Двухслойный воздухозаборник внизу демонстрирует вдумчивый и тщательный подход к дизайну. Боковая линия кузова с акцентом на длинные линии подчеркивает элегантный силуэт, длина почти в 5 метров добавляет изысканности. Скрытые дверные ручки требуют два нажатия, чтобы попасть внутрь, создавая чувство церемонии и технологичности. Надпись ZEPHYR на переднем крыле подчеркивает приверженность классике и статус. Многоспицевые колеса также уникальны, а 19-дюймовые шины придают среднеразмерному седану роскошь. Дизайн задней части особенно впечатляет: стильный "фастбек" с небольшим спойлером усиливает спортивный и молодежный облик. Сквозная задняя световая группа придает автомобилю гармоничный и согласованный вид. Вставка с черной отделкой и прозрачными элементами, напоминающими хрусталь, подчеркивает многослойность дизайна и добавляет роскоши. Технологически автомобиль ориентирован на молодую аудиторию с такими функциями, как бесключевой доступ, скрытые дверные ручки, активные воздухозаборники, дистанционный запуск, электрическое регулирование зеркал, датчики дождя и другими современными технологическими возможностями. 【Интерьер: насыщенный технологический аспект, высококачественные материалы】 В салоне внимание сразу привлекает большой экран, простирающийся через центральную консоль, подчеркивающий высокий уровень технологий. Дизайн центральной консоли симметричный, что соответствует предпочтениям китайского рынка, а материалы, включая обивку дверей и подлокотников, отличаются высокой тактильной приятностью. Двухспицевое многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой обеспечивает высокий уровень комфорта. Однако, к сожалению, отсутствует уникальная для Lincoln система электрического регулирования рулевого колеса, которая добавляла немного церемонии. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель на экране обеспечивает четкость и читаемость информации о вождении. 27-дюймовый жидкокристаллический дисплей консоли редко встречается даже среди премиальных брендов и предлагает не только стиль, но и внутреннюю интеллектуальность, работающую на облачной системе Star Nebula с множеством удобных для управления приложений. Взаимодействие между водителем и пассажиром на переднем сиденье дополнительно обогащено раздельными экранами и возможностью подключения двух пар наушников по Bluetooth, позволяя пассажиру смотреть фильмы, шопиться онлайн или слушать музыку, не отвлекая водителя, создавая двойное мультимедийное удовольствие для передних сидений. Кнопочная переключение передач в центральной консоли — также уникальный элемент Lincoln, придающий автомобилю неповторимость. Использование поворотных переключателей внизу, с иллюзией управления яхтой, добавляет опыта управления. Детали не менее важны: беспроводная зарядка для телефона, двусторонние открывающиеся отделения подлокотника, система привода макияжных зеркал для водителя и пассажира и многое другое, демонстрирует внимание к деталям. Безопасность усилена такими системами, как мониторинг давления в шинах, контроль полосы движения, предупреждения о выходе из полосы, дорожное распознавание знаков, активное торможение, камерой заднего вида, адаптивным крейсерским контролем и многое другое. 【Комфорт и уют】 Все сиденья покрыты мягкой кожей, а конструкция и перфорация тщательно проработаны, чтобы обеспечить высокий уровень комфорта и обволакивания. Передние сиденья имеют поддержку поясницы и подогрев/вентиляцию, обеспечивая комфорт в любое время года. Задние сиденья еще мягче и более обволакивающие, что характерно для акцента Lincoln на комфорте пассажиров на заднем ряду. Наряду с независимой регулировкой климат-контроля в заднем ряду и освещением зеркала, такие мелочи создают домашний уют. С моим ростом в 175 см пространство над головой на переднем и заднем ряду, оказывается, достаточно комфортным, оставляя около четырех пальцев, а ногами можно свободно помахать, что для седана — отличный результат. 【Управление и динамика】 Автомобиль оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигает 246 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 376 Нм, что делает его достаточно динамичным. На практике двигатель показывает себя прекрасно — с легким нажатием на педаль газа двигатель вовремя откликается, а линейная и стабильная работа продолжается и на более высоких оборотах. Автомобиль бодро стартует, прошло согласование с 8-ступенчатой AT коробкой передач, обеспечивающей быстрое переключение и прокачивание на поворотах. Передняя независимая подвеска МакФерсон и задняя многорычажная подвеска гарантируют комфорт, а ускорение при быстром нажатии стрелки обогащено внутренним ощущением стабильности. Амортизаторы обеспечивают достаточно надежную поддержку, придавая плавности езде, не утратив спортивного характера. В сравнении с активным шумоподавлением и шумоизолированным салоном, автомобиль превращается в крайне тихое и комфортное пространство. 【Заключение】 Lincoln с вековой историей, специально созданный для китайского рынка, серия Z поражает своим молодым спортивным внешним видом, безупречностью; интерьер наполнен технологичностью и футуризмом, а динамические показатели оказываются подходящими для молодого поколения, делая его черным конем среди премиальных легковых автомобилей.

Lincoln Adventurer 2022

Приключение начинается 【Процесс выбора автомобиля】 Поскольку я только что выпустился и езжу на старом семейном автомобиле на работу, при возникновении автомобильных конфликтов это неудобно. Поиск авто начался с сентября прошлого года. Изначально я хотел купить один из автомобилей из серии 34c, но с выходом новой модели 2022 года и недостатком чипов цены были слишком высоки, и я отложил покупку. В марте этого года, увидев уведомление о государственной субсидии, я решил воспользоваться случаем. Линкольн тоже увидел случайно, после тест-драйва Audi A4, где было немного не то внутри, рядом увидел салон Линкольн, где был потрясающий интерьер, даже лучше, чем у других в городе, продавцы были очень рады помочь, угощали закусками и чаем. В выставочном зале я увидел компактный Линкольн и сразу же был привлечен его внешним видом и роскошным интерьером. Вернувшись домой, сравнил с автомобилями того же класса, интерьер XT4 и XC40 не так привлек, конфигурации X1 и Q3 оставляли желать лучшего, а такие марки как Toyota и Honda не впечатлили. В конечном итоге выбрал этот компактный Линкольн. 【Цена покупки】 Когда я увидел компактный Линкольн, был так впечатлен, что на второй визит в салон решил его заказать. Я не особо интересовался версии Standard, сразу выбрал Reserve, там достаточно функций. Чтобы не пачкался интерьер, выбрал черный цвет. В маленьком городе только один салон 4S, цены сравнить трудно. Мы беседовали более получаса, цена не особо обсуждалась, дополнительных требований у меня не было, только оплата за установку дополнительных украшений, сейчас понимаю, что был потенциал для обсуждения. Это моя первая покупка автомобиля, опыта мало, но с учетом субсидии нет необходимости сильно переживать, главное радость от новой машины. 【Опыт эксплуатации】 Машина с черным экстерьером и интерьером, ночные приветственные фонари с логотипом Линкольн создают эффектную атмосферу, интерьерное освещение тоже впечатляет, особенно звездное покрытие со стороны переднего пассажира, если бы можно было добавить больше светящихся полосок, особенно на дверных панелях, было бы идеально. В плане мощности, по сравнению с нашим старым Ford, значительно лучше, одной педалью ускоряется при обгонах, но при старте слегка дёргается. Внутри машина довольно комфортная, пространство заднего сиденья тоже достаточно, на короткие поездки на работу вполне удобно, на дальние поездки не использовал, поддержки спины, о которой пишут в интернете, не чувствовал. Так как использую автомобиль в одиночку, размер багажника не беспокоит, для SUV места хватает. Звукоизоляция у компактного Линкольна действительно хорошая, закрыв двери, шум снаружи значительно ниже. Переключение передач с помощью кнопок на панели лично мне кажется приятным на ощупь, хотя коллеги говорят, что без рычага передач не хватает характера, это дело вкуса. Кроме того, как базовый SUV класса Линкольн, роскошный даже в базовой версии, предлагает обслуживание на дому, бесплатную мойку автомобиля и мероприятия по праздникам, ощущения от использования отличные. В целом, смотря с позиции этой ценовой категории, компактный Линкольн имеет высокую ценность и вполне достойные характеристики, если не учитывать фактор сохранности стоимости, это отличный выбор роскошного SUV. 【Расход топлива】 Машина куплена месяц назад, проехал более 300 километров, в основном в черте города, с включенной системой очистки воздуха, расход топлива довольно высокий, почти 10 литров, но использование 92 бензина не так сильно напрягает. Планирую попробовать режим экономии топлива. 【Недостатки】 1. В комплектации Reserve отсутствует опция на 360 градусов, в 4S салоне предлагали установить систему, но из-за несовместимости с автомобилем есть риск возникновения проблем с черным экраном, что неудобно для владельцев, испытывающих трудности с парковкой; 2. На мой взгляд, задняя сторона передних сидений выглядет немного просто, планирую украсить защитной накидкой; 3. В системе Линкольн нет возможности удаленно управлять открытием/закрытием багажника, функции могли быть и побогаче; 4. Задумка компактного Линкольна в традиционных отображениях на цифровом приборном щитке, без возможности выбора, хотелось бы дальнейшего развития в сторону виртуальной кабины. В заключение, надеюсь, сообщество владельцев компактного Линкольн будет расти и развиваться, хотелось бы получить более длинные и содержательные отзывы от других владельцев и больше совместных обсуждений и обмена опытом!

Lincoln Nautilus 2021

Автомобиль был приобретен в октябре прошлого года. Ввиду ответственного подхода, согласно которому без практики не может быть мнения, я оттягивал написание отзыва до этого момента (на самом деле просто была лень). Ну хорошо, не будем тратить время зря и перейдём к делу. Во-первых, процесс выбора автомобиля. Мои требования были просты: SUV, просторный, желательно семиместный (поскольку у нас двое детей), бюджет около 40 миллионов рублей. Начнем выбор, японские и корейские автомобили не рассматривались из-за тонкого металла и низкого качества сборки, также не рассматривались популярные модели с надбавками к цене. Европейские и американские машины: сначала исключил BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), потому что слишком много таких автомобилей на дорогах; второе, низкая стоимость по отношению к цене, недостаточные комплектации и их сокращения. Изначально рассматривал Audi Q5L, но запах в салоне отпугнул меня. У друга недавно появился Q7, как только я сел внутрь, сразу почувствовал резкий запах, вызывающий чихание. Volkswagen Touareg соответствовал моим требованиям, и я даже планировал сделать тест-драйв. Однако однажды меня забрал сотрудник завода на этом автомобиле — сначала я был доволен простором, но амортизаторы, словно твёрдые, подкачали на неровной дороге, и мощности было маловато для такой большой машины. У моего друга есть Volvo XC60, и он доволен, хотя существует и несколько мелких проблем. Честно говоря, мне не понравился холодный интерьер Volvo, и центральная консоль слишком мала. Теперь остались американские автомобили. Я раньше ездил на Chevrolet Malibu 7 лет. За исключением слабой мощности и малого пространства сзади, проблем не было, расход топлива составлял 9.8, и я был доволен. Поэтому я все еще положительно отношусь к американским автомобилям. Я тестировал Buick Enclave и Ford Explorer (обе были в предпоследней комплектации). Explorer был лучше в плане мощности и пространства по сравнению с Enclave, но интерьер и скидки были лучшими у Buick. Сидел в салоне Cadillac XT5 и XT6, но не тестировал, потому что продавцы игнорировали меня, думая, что я не собираюсь покупать. Соответственно, попросив информацию о ценах, я ушел. По данным, размеры Cadillacs были приличными, но при попадании внутрь спереди места было достаточно, а сзади едва хватало (у меня рост 177 и вес 82 кг). Третья линия сидений в XT6 также тесная. Что касается Lincoln, я заметил его на улицах, и он выделяется, возможно, благодаря роскошности и в отличие от привычных BBA. Я уже имел возможность сидеть в Lincoln Continental во время командировки в США, и он запомнился стильно оформленным интерьером. В итоге я посетил салон Lincoln. Обслуживание было отличным, с бесплатными закусками и кофе, и после тест-драйва перезванивали для обратной связи. Приятное впечатление от продаж. (Кстати, в салоне BMW некоторые напитки и закуски продаются отдельно, что мне показалось чрезмерным). Сначала я тестировал Aviator с мотором 3.0T — мощность бесподобна, но подвеска дает ощущение легкого корабельного покачивания, а цена была выше бюджета. Салон регулярно устраивал мероприятия, приглашая меня на тест-драйвы. После трёх визитов, много съеденных закусок и выпитого кофе, я оформил заказ на Aviator с 2.7T мотором V6, без процентов на год. Выбрал красный цвет с коричневым интерьером, но в итоге дождался черного с коричневым из-за длительного ожидания. Теперь, после почти полугода владения, поделюсь своими впечатлениями, без разделения на плюсы и минусы. 1. Мощность и управляемость: V6 с двойным турбо 2.7T обладает плавной, но мощной тягой. Однако, ощущается небольшая задержка в начале, а после она исчезает. Для машины весом 2.1 тонны не стоит ожидать моментального разгона. У друга с Q7 он добивается этого ощущения, но расход составляет 17 литров. В спортивном режиме отклик быстрее, машина ощущается легче, что отличается от комфортного режима. Есть небольшие рывки, но если ускоряться медленно, они не заметны. Использование 95-го бензина и спортивного режима снижает эти эффекты. 2. Пространство: на втором ряду у меня остается еще место для одного кулака. Раньше думал, что если бы ряды можно было сдвинуть на 10 см назад, пространство было бы бесконечным. Однако производитель явно понял наше стремление к большому багажнику, а не к просторности задних рядов. Для семей с двумя детьми большой багажник действительно важен, как показали личные поездки. 3. Остальное: непонятно, почему у Nautilus ручной тормоз и дверные ручки отличаются от Aviator и Navigator. Разве изящество в поднятии ручного тормоза правой рукой не является более удобным? У дверных ручек тоже странная дизайнерская задумка, при нажатии руку задевает тонкая пластиковая пластина. При запуске автомобиля даже легкое нажатие на педаль газа заставляет его срываться вперед, при этом постоянно нужно держать ногу на тормозе. Центральный экран, в целях безопасности, не показывает видео в движении, только на парковке. Наверное, производитель не учитывал, как это повлияет на аккумулятор при долгом просмотре видео на стоянке. Родители знают, что лучший способ успокоить детей в машине — это мультфильмы, и было бы удобнее, если бы они продолжали работать во время движения. Экран в центральной панели перезапускался дважды, когда проигрывал USB-треки, возможно из-за большого количества файлов. Иногда боковые задние сенсоры срабатывают ошибочно, и было бы здорово, если бы обратная камера была побольше. В общем, Nautilus — это автомобиль для семей с детьми, для умеренных взрослых, в возрасте и по духу. Если ищете драйв или более агрессивный стиль вождения, он не для вас.

Lincoln Adventurer 2022

**Приключенческое путешествие - Встреча с Авантюристом** #Отчет о покупке автомобиля Приобрел модель 22-го года Авантюрист! Первая машина в моей жизни! **[Личная ситуация]** По причине службы в армии, права у меня уже давно, но никогда не было времени водить автомобиль. Вернувшись домой, у меня была машина, но она уже достаточно устарела, и пришлось с ней распрощаться. Я рассмотрел несколько автомобильных брендов, и совершенно случайно в моем небольшом городе я натолкнулся на Авантюриста. **[Процесс тест-драйва]** В свободное время, заручившись поддержкой друзей и семьи, мы отправились в автосалон на тест-драйв. Я уже протестировал помимо Авантюриста еще такие модели, как HS5, XT4 и A4. Мне больше понравился HS5, в армии эмблема Hongqi всегда была в почете. Изучив HS5, я почувствовал его впечатляющим, и даже несмотря на использование бензина 95-й марки, модель оставила хороший отзыв. Просторный салон, внутренний интерьер с большими экранами и пожизненная гарантия - это сильно привлекло мое внимание. Покупка в другом городе могла бы быть выгоднее, но из-за нехватки времени пришлось отложить это. И когда встретился с Авантюристом, все изменилось. Мой рост 185 см, вес 80 кг, поэтому я выбрал SUV. XT4 и A4 были исключены, так как казались тесными, а седаны я изначально не рассматривал. Родственники советовали попробовать A4, и мы его протестировали. Возможно, стоит обратиться к чувствам с большей твердостью! Не стоит сравнивать, где лучше, а где хуже! Нужно быть терпимым! Но это не главное... Главное в том, что после семейного тест-драйва, все в унисон сказали, что это именно то, что нужно! **[Первое впечатление]** После того как я увидел эту машину, я начал искать информацию о ней в различных приложениях. Первое впечатление: входной уровень = роскошь! Но на основе сравнения в приложениях, я все еще колебался, так ли все хорошо, как утверждалось? Последний тест-драйв развеял все мои сомнения. **[Цена покупки]** Цены на Авантюриста действительно стабильны. Я изучил множество источников, и в каждом регионе были разные скидки. Разница была значительной. В кругах автолюбителей, разница между югом и севером составила 20 тысяч и более! Бесплатно добавили бензиновую карту, обслуживание, модель автомобиля и чехлы. Во время пандемии я не осмелился уехать далеко, чтобы покупать автомобиль. Поэтому решил переплатить, но купить в своем регионе: белый цвет, двухлетняя гарантия, нормальные пленки и коврики, а также несколько мелочей. Это моя первая покупка, возможно, стоило торговаться сильнее, но конец месяца, праздники... те, кто в теме, поймут! **[Опыт использования]** Некоторые установили акустику Ruimei, я, наверное, не слишком впечатлил, так как штатная система звучит отлично, и я не стал менять. Подсветку я выбрал белую, она мягкая и комфортная. Автомобиль в белом цвете с черным интерьером. Первоначально хотел полностью черный, но позже осознал, что он пачкается легче, и царапины на нем заметнее. Белый с черным решает эти проблемы, добавляя изюминку. Плавающая крыша делает дизайн ярче, а черный придает строгость и элегантность. Центральная консоль действительно подвержена царапинам и оставляет отпечатки пальцев. Купил плёнку, сам плохо приклеил, пришлось купить новую и пойти в салон для приклейки у специалиста. Я лично считаю, что пространство достаточное, сам я достаточно комфортно ухожусь, возможно, потому что у меня короткие ноги! Ха-ха! Но багажник немного маловат, но функционален. В плане разгона и торможения ощущается электромобильный стиль, очень комфортно. Дистанция, которую проезжает Авантюрист, действительно впечатляет. Тормоза хоть и мягкие, но с моей привычкой плавно снижать скорость, проблем не возникает. **[Расход топлива]** Я езжу по городу экономно, на трассе не был. После 1000 км средний расход 8,7 литра. К Авантюристу нужно заливать бензин не ниже 92-й марки, и он летит стрелой. **[Впечатления от вождения]** На старте, если не надавить немного на педаль, разгон будет очень медленным. Все дело в оборотах - до 30 км/ч могут быть ощутимы пробуксовки, иногда они сильнее, иногда слабее. Вероятно, это зависит от стиля вождения, так что изучение своих привычек - часть дела. **[Наибольшие неудобства]** Однако уже через 300 км появился скрип. Наверное, из-за экрана. Когда нажимаю на него, звук исчезает. К 700 км изредка появлялся звук от двери. Других звуков от машины нет, скорее они связаны с вещами в салоне. По сравнению с предыдущей машиной, кузов больше качается, но это кажется комфортным! На этом и закончу, времени мало, и свои мысли и впечатления от машины оставлю для дальнейших обсуждений. Вперед, садись в машину! Поехали! Спасибо администратору сообщества за рекомендацию и внимание.

Lincoln MKC 2016

Внешний вид: Я считаю, что дизайн передней части автомобиля в стиле "крылья" является классикой бренда Lincoln, очень пропорциональный, а большой логотип Lincoln в центре подчеркивает престиж. Дизайнерский язык сквозных задних фонарей до сих пор остается очень модным. Интерьер: Дизайн того времени был очень хорош, а многоцветная атмосферная подсветка вечером добавляет особый шарм. Комплектация: Моя модель принадлежит к предпоследней по уровню комплектации того времени, с полным приводом, кожаными креслами, памятью настроек сидений, подогревом и вентиляцией сидений, комфортным входом, безключевым доступом, приветственными огнями, дистанционным запуском и многими другими функциями, которые меня очень радуют. Наиболее доволен: Внешним видом и комплектацией. Пространство: Пространство среднее. При моем росте 180 см, настроив сиденье под себя, на заднем ряду сиденья остаётся место только на кулак, если сидеть прямо. Багажник обычный, так как из-за наклонной задней части, он потерял немного в объёме. Комфорт: Управлять и ездить в этой машине очень комфортно, сиденья Lincoln заслуженно известны своим удобством. Если переключить машину в режим комфорта, подвеска становится очень мягкой, при этом во время езды шасси кажется особенно упругим. Расход топлива: На трассе 9 литров, в городе 13 литров, достаточно прожорливая, но Lincoln не требовательна к бензину – 92 бензин подходит. Цена покупки: Цена без учета налогов 39,78 млн, с учётом всех расходов около 45 млн.

Lincoln MKZ 2019

Перед покупкой автомобиля друзья говорили мне, что у Lincoln много мелких проблем, высокое потребление топлива и плохая остаточная стоимость... Однако я не смог устоять перед внешним видом этой машины — у нее внешний вид на 50 тысяч долларов, а цена всего 30 тысяч. Реально выглядит очень стильно. До этого у меня была Mazda Axela. Когда я покупал Axela, друзья говорили, что в ней мало пространства, слабая динамика, плохая шумоизоляция, тонкая краска и что лучше взять другую марку. Но я ездил на ней 5 лет, машина прошла больше 100 тысяч километров, никаких проблем, для городской езды и семейного использования внешность вполне приличная, и езда комфортная. В общем, при выборе автомобиля лучше следовать своему сердцу, и первый выбор обычно оказывается правильным, а на мнение других не стоит слишком обращать внимание. Теперь о Lincoln: Расход топлива: у машины с двигателем 2.0 и весом 1.8 тонны он, конечно, не будет низким, но она неприхотлива к 92-му бензину, что немного компенсирует большой расход. Мощность в 196 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач вполне нормальна, переключения передач плавные, без рывков. Пространство: мой рост 1.8 м, вес 95 кг. Пространства действительно немного не хватает, если сесть максимально низко, то голова будет около в 2 пальца от потолка. В заднем ряду около полтора кулака для ног, два пальца для головы, сиденья комфортные, но пространства впритык. Те, кто заботится о пространстве, наверное, и не посмотрят на Lincoln MKZ. Интерьер и оснащение: многие критикуют интерьер Lincoln MKZ, но честно говоря, первым, на что я обратил внимание, был именно интерьер MKZ. Он на порядок изысканнее, чем однообразные большие дисплеи навигации на центральной консоли. Сочетание с CarPlay, простое управление, нет ничего лишнего. Оснащение самое щедрое в своем классе. А еще версия 2019 года стала дешевле, но в ней нет электропривода багажника и регулировки рулевой колонки, что немного уменьшает ощущение премиальности, но цена сократилась на 10 тысяч, что позволяет без проблем установить это снаружи. Ремонт и обслуживание: о ремонте лучше не упоминать, любое заменяемое стоковое запчастей стоит очень дорого, цены в официальных сервисах пугают, стоимость деталей пугающе высока. Страховые компании считают такие машины убыточными, страховать даже не торопят. Техническое обслуживание в официальных сервисах стоит около 2000 юаней, небольшое обслуживание снаружи — 500–600 юаней. В контексте импортированных автомобилей затраты на содержание не слишком высоки.

Lincoln Nautilus 2021

【Покупка автомобиля】 Опыт покупки автомобиля действительно стал для меня, неопытного студента, уроком жизни. До принятия решения о покупке Lincoln Nautilus я неоднократно рассматривал Audi A4 Avant, BMW X3 и Cadillac XT6, но по разным причинам каждый раз отказывался. Больше всего запомнился опыт с Audi, где от входа в салон до момента моего ухода никто не обратил на меня внимания. Возможно, думали, что я слишком молод и не могу себе этого позволить? Хотелось больше всего именно универсал, но из-за такого отношения я сразу отказался. BMW и Cadillac посмотрел мельком, можно сказать, они не покорили меня эстетически; возможно, у меня просто другой вкус... Когда я смотрел рейтинг продаж автомобилей, случайно наткнулся на Lincoln Nautilus, поэтому отправился в салон на тест-драйв. Всё устроило, поинтересовался в нескольких дилерских центрах и, в конце концов, наткнулся на предложение по хорошей цене, сделал предоплату. Хотел машину в синем снаружи, коричневом внутри, в наличии не было, но через неделю машина была у меня, очень доволен! 【Ощущения от вождения】 В целом нет серьёзных претензий, так как ещё учусь и часто возвращаюсь домой, много езжу по трассе. На трассе машина ведёт себя устойчиво, и мощности хватает, если не жалеть на газ — автомобиль отзывается сразу. Из мелких недочётов: на холодную при переключении передач есть задержка, но это не мешает эксплуатации и вполне приемлемо. 【Расход топлива】 С учётом езды по трассе и городу, сейчас средний расход составляет 10.8 литров. Думаю, это приемлемо. Заправляюсь 92-м бензином; мощность не уступает большинству автомобилей, считаю, это того стоит. 【Цена приобретения】 В октябре 2021 года приобрёл машину по цене 388,8 тысячи юаней, сделали скидку в 30 тысяч. На тот момент скидка была достаточно ощутимой, так как после завершения автосалона всегда делают большие скидки… 【Комфорт】 Подогрев сидений, вентиляция, массаж и различные настройки — комфорт на высшем уровне; подогрев сидений — любимая функция моей девушки зимой, так что не хочет из машины выходить на учёбу... 【Наименее понравившееся】 Что не понравилось... возможно, дело не в машине, а в том, что продавцы уговорили купить дополнительную гарантию, о чём я потом пожалел. Урок выучен: доверять надо с осторожностью. В общем, машина хорошая, но людям доверяй не всем. Ха-ха-ха-ха-ха!

Lincoln Adventurer 2022

Получив машину три месяца назад, проехал 4400 километров, наконец-то у меня появилось время подтвердить, что я владелец этой машины, и я хочу оценить свой Lincoln Aviator! 1. 【Цена покупки】 Я купил машину в конце 2021 года в Пекине. У меня чёрный переднеприводный вариант. На тот момент скидка была всего 10 тысяч юаней. Я выбрал кредит на год в размере 120 тысяч. Разговаривали с представителями автосалона, жена упорно настаивала на пленке для машины. В итоге общая цена получилась чуть больше 310 тысяч: 270 тысяч плюс более 20 тысяч налог, 6000 на страхование, 1,5 тысячи на другие мелочи, включая услуги, бесплатное ТО, пленку для авто, защитное покрытие, купоны на ТО на 8000 и депозит в 10000 в автосалоне, еще защита шасси, коврики, подушки. Друзья говорят, что я получил полный комплект, плюс ещё топливная карта на 3500 и разные аксессуары. Кажется, я потратил больше, чем нужно было, но так или иначе машиной я доволен. 2. 【Расход топлива】 За три месяца ежедневно совершаю поездки домой и на работу в Пекине, где дорога в один конец занимает 15 километров, на выходные выезжаем в пригород, 40% поездок на шоссе. Общий расход топлива составляет 9,8. На неделе конкретно подсчитал расход на поездки домой и на работу, получилось 9,0, возможно, я стал более опытным водителем. Заправляю только 92-й бензин, был опыт заправки в пригородной заправке Sinopec, после чего двигатель стал работать некорректно, пришлось перезапуститься, теперь заправляюсь только в городе. 3. 【Впечатления от вождения】 Хотя права у меня уже вторые, но это моя первая машина. Ранее я иногда управлял общественными машинами на работе, это были Changan или BAIC, ничего выдающегося. С начала вождения своей машинки меня пугала жесткость тормозов, в первые несколько дней боялся, что врежусь. Но привык. Ускорение не очень быстрое, особенно после пробных поездок на S-режиме кажется, что без него не хватает мощности. Заезжали на горные дороги в Huairou, машина действительно устойчивая, никаких проблем с прохождением поворотов. 4. 【Комфорт】 Сиденья вообще комфортные, дважды ездил на заднем, с моим ростом 190 тоже нормально, не было ощущения, что сиденье коротковато. Багажник совсем небольшой, два чемодана почти заполняют все место. В супермаркет, если набираешь много, разместить сложно. Переднее сиденье настроено удобно и сзади немного тесно, но для семьи достаточно. Я сам лидер, и не чувствую запахов, но друзья сказали, что в машине запах, пришлось купить четыре угольных пакетика для устранения. На холостых мотор почти не слышно, но на шоссе не так тихо, как хотелось бы. 5. 【Самое неудобное】 Поначалу не хватало 360-градусного обзора, особенно при парковке. Сейчас привык. Еще раздражает, что левому локтю не на что опереться, справа могу на коробку передач положить руку, слева приходится в воздухе, заказал подставку – жду. Радио при прослушивании Ximalaya на громкости 14 останавливается, дальше не идет, только 14. Как для 30-уровневой системы это странно, хотелось бы решения вопроса. Ключ от айфона не всегда хорошо срабатывает, несколько раз возникли задержки при запуске без ключа, теперь ношу ключ с собой. Первая попытка поделиться впечатлениями, это немного затянулось. Сегодня в Пекине сильный снегопад, выкладываю несколько фото белоснежного Lincoln Aviator; на восьмом фото рядом с большими Range Rover он выглядит элегантно; девятое фото сделано несколько дней назад, показывает расход топлива, в городе передвигаемся по кольцевой. До покупки полгода читал сокровища владельцев Lincoln Aviator, читал отзывы, и только потом решился на покупку. Надеюсь, сообщество продолжит расти. Буду делиться новыми впечатлениями!

Lincoln MKC 2019

Когда я задумывалась о смене автомобиля, у меня был бюджет до 35 тысяч, включая все расходы. Я рассматривала Land Rover Discovery и Audi Q5, но их цена превышала бюджет. Случайно увидела Lincoln MKC и, подумав о том, что это люксовая марка, хотя и не самая популярная, а значит, с низкой остаточной стоимостью, все же решила попробовать. Я не планировала часто менять автомобиль, и меня не волновал вопрос его остаточной стоимости. Когда увидела машину вживую, она полностью удовлетворила все мои потребности. Кто-то может сказать, что салон выглядит старомодно, но я считаю, что натуральное дерево прекрасно отражает стиль и статус. Аудиосистема с 14 встроенными сабвуферами мне очень понравилась — в автомобилях того же ценового сегмента в то время такого не было. Я люблю слушать музыку. Я женщина-водитель, и для меня важен комфорт, а не обязательные для мужчин свойства. Мне важно, чтобы автомобиль выглядел солидно, был комфортен в управлении, мощный и ускорялся быстро, стабильно на высокой скорости. Все необходимые функции, такие как подогрев сидений, вентиляция сидений, электронный ручник, присутствуют, и это все на бензине 92-го октанового числа. Разве это не здорово? После тест-драйва я сразу решила остановиться на нём и не рассматривать другие автомобили. За более чем три года я проехала 46 тысяч километров, в основном на работу. Этот автомобиль действительно потребляет много топлива, особенно учитывая вес американских машин — расход 13 литров на 100 километров. На трассе он едет плавно и стабильно, при разгоне действительно ощущается ускорение. В общем, для меня мой белый красавец остается любимцем. **Производительность пространства** Однако компактный SUV действительно может показаться немного тесным. Передние сиденья достаточно просторные, тогда как задним немного не хватает места, но там могут сесть три взрослых мужчины нормального телосложения. Багажник вполне достаточного размера: летом, когда мы ездим на пляж, туда легко помещаются игрушки детей, чемоданы и всякие мелочи.

Lincoln Adventurer 2022

Не заметив, как пролетело время, вот уже почти месяц владения автомобилем. Поделюсь своими впечатлениями за это время. Текста много, рекомендую прочитать только разделы про цену и недостатки, надеюсь, это будет полезно! 【Опыт покупки авто】 На самом деле я давно следил за Lincoln Aviator, как только он попал на китайский рынок, мне очень понравился его внешний вид. Однако, по разным причинам, только в этом году я окончательно решил его купить. Давайте расскажу о сравниваемых моделях: 1. Cadillac. После Нового года я объездил много дилерских центров. Lincoln был основным кандидатом, но рядом с каждым салоном Lincoln был салон Cadillac, так что я зашел посмотреть. XT4 моей жене не понравился сразу. Затем мы рассмотрели XT5 и CT5, но после пробной поездки на XT5 жена отметила, что задние места неудобны, а цена чуть выше, поэтому мы отказались. CT5, с другой стороны, очень подходил: мощный, с высоким уровнем оснащения и стильным внешним видом. Если бы не тесные задние места, то, наверное, выбрали бы его. Для одиноких людей или молодых пар CT5 будет отличным вариантом! 2. Volvo. XC40 оказался немного маленьким для своего класса, а XC60, с похожей комплектацией, был дороже. Поэтому отказались. 3. Land Rover Discovery Sport. Машина хорошая, но интерьер показался устаревшим, да и слышны проблемы с надежностью. Поэтому отказались. 4. Серия BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) не привлекла внимания, потому что их слишком много на дорогах. 5. Lexus и Infiniti не успели посмотреть, так что сделали выбор в пользу Aviator! Это было неожиданно, ха-ха. 【Цена при покупке】 Примерно за две недели я изучил все дилерские центры в городе и выбрал один, где предложили скидку в виде бензина на 2000 юаней и наличные на 1000 юаней. Поскольку я выбирал двухприводную модель в белом цвете, дополнительно заплатил 2000 юаней. Итоговая цена на машину без учета налогов и страховки составила 261800 юаней. Я решил не ездить по другим салонам, так как уступка по цене была бы незначительной. В подарок дали видеорегистратор, автомобильные стеклянные пленки, коврики, ковер в багажник, керамическую полировку, велосипед, рюкзак, термокружку и увлажнитель воздуха (кроме рюкзака все подарки не линконовские, что немного расстроило). Также предложили много базового техобслуживания (включая рабочее время) и бонусные баллы на его оплату. Пусть это будет полезной информацией для тех, кто планирует покупку! 【Производительность пространства】 Для семьи из пяти человек хватает места. Багажник немного маловаты, но его достаточно. По сравнению с другими компактными моделями, он не сильно уступает. 【Комфортность】 Здесь хочу сделать акцент, это личные ощущения. Машина выглядит спортивной, но когда садишься за руль, чувствуешь комфорт. Кожаные сиденья очень мягкие, шумоизоляция впечатляющая, тихо как в салоне, так и снаружи. Наша дочка впервые заснула в этой машине. Некоторые говорят, что на большой скорости ощущаются шум ветра и шин, но на мой вкус, это вполне приемлемо. 【Динамика】 Эти три аспекта будут описаны вместе. Авто ведёт себя с мощностью и драйвом. Но если хочешь мощности, забудь об экономии топлива, и наоборот. Как и у всех машин, разгон немного вялый, но если резко жмешь на газ, стартуешь очень быстро — среднее значение поймать трудно. Многие отмечают задержки в переключении передач, возможно, это связано с особенностями АКПП, по предыдущему опыту таких проблем не ощущал. Пока пробег составил 1500 км, средний расход топлива примерно 8.6 л/100 км, в основном не стою в пробках, езжу по дорогам с светофорами. В итоге, вот так. 【Самое недовольство】 Теперь о проблемах: 1. Камера заднего вида. Мне не нужна высокая четкость, лишь бы работала, но у моей машины изображение иногда подлагивает, как будто фреймы перескакивают. Возможно, это несовместимость между низким разрешением камеры и высоким разрешением дисплея. Сведением в сервисе не помогло, проблемы не решены. 2. Ассистент изменения полосы в левом зеркале иногда ложнопозитивно мигает, когда за машиной нет объектов. Пока не ездил на сервис для проверки, как будет возможность — проверю. 3. Качество сборки Чанган требует улучшения. Логотип Lincoln на центральной консоли установлен слегка криво. Хоть это и не влияет на функции, но смотрится не очень приятно. Надеюсь, это поможет тем, кто собирается покупать новый автомобиль!

Lincoln MKX 2018

У этой машины разгон в начале немного медленный, но на средних оборотах он очень хороший! Впечатления от вождения очень приятные! Качество звука для меня в самый раз.

Lincoln Continental 2020

Lincoln Continental, флагманский седан бренда Lincoln. Передняя часть автомобиля выполнена в привычном семейном стиле Lincoln с решеткой радиатора из хромированной структуры в виде пчелиных сот и с хромированной полосой в нижней части. Линии кузова простые и плавные, выглядит внушительно. Сзади светодиодные фонари сливаются с противотуманными фарами, дополнены заметным логотипом LINCOLN, создавая впечатление дороговизны. Внутреннее пространство автомобиля обтянуто кожей на больших площадях, дополнено декоративными элементами из массива дерева, металла и хрома, а также аккуратными швами, что придает роскошь и зрелое впечатление. Сиденья обтянуты кожей, водительское сиденье имеет десятки патентов и 30-позиционную регулировку, а версии с максимальной комплектацией оснащены функцией массажа для максимального комфорта. В плане мощности Lincoln Continental оснащен двигателем 2.0T с максимальной мощностью 177 кВт, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, соответствующей последним стандартам выбросов China VI. Эта система достаточно зрелая, обеспечивает мощный и своевременный выход мощности, что делает управление машиной комфортным. Как флагманский седан Lincoln, качество используемых материалов и дизайн, безусловно, являются лучшими в ассортименте Lincoln. В отличие от брендов BBA, которые более популярны среди молодежи, Lincoln, возможно, больше подходит для людей средних лет, которые уже добились успехов в карьере и предпочитают более сдержанный стиль.

Lincoln MKC 2017

【Динамические характеристики】 Я уделяю большое внимание мощности и ощущениям от вождения. У MKC нет равных в вопросах мощности — нажимаешь на педаль, и она сразу реагирует. Педаль газа очень чувствительная, требуется привыкание. 【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно мягкая, немного создается ощущение "качки", как на лодке. Однако боковая поддержка на поворотах довольно приличная, благодаря низкому шасси и посадке. 【Расход топлива】 С учетом такой динамики, расход топлива оказался ниже, чем я ожидал. В среднем чуть больше 10 литров на 100 км, а на эстакаде или автомагистрали можно опуститься ниже 8.5 литров. 【Самое недовольство】 Объем багажника. Из-за силуэта с покатой крышей объем багажного отделения значительно уменьшен.

Lincoln Continental 2020

Как единственный седан Lincoln, доступный на данный момент, этот автомобиль, служивший в свое время президентской машиной, безусловно обладает мощными характеристиками. Солидный и респектабельный внешний вид достаточно сдержан, но за этим сдержанным образом скрывается роскошный интерьер и оборудование машины. Внутренняя отделка из натурального дерева, редко встречающаяся сегодня, по-прежнему присутствует в этой модели Lincoln Continental 2020 года, версии 2.0T с передним приводом, эксклюзивной серии MONO WHITE. Несмотря на то, что это может казаться немного устаревшим, роскошный облик машины говорит сам за себя. Приятным удивлением является то, что эта шикарная модель требует только 92-го бензина, что делает эксплуатационные расходы относительно низкими. Если премиальные бренды кажутся слишком обыденными и вы хотите что-то уникальное и сдержанное, стоит обратить внимание на этот Lincoln Continental.

Lincoln Nautilus 2021

Уже больше 10 лет эксплуатируем восьмое поколение Honda Accord, но чувствую, что мощность и конфигурация уже не соответствуют сегодняшним требованиям. Однако машина никогда не подводила. С 2022 года начал присматриваться к автомобилям, в семье у нас уже есть Honda Accord и Toyota Reiz, которые никогда не подводили, поэтому предпочтение отдаю японским автомобилям — они надежнее, чем старый Mercedes-Benz S400! В категории SUV за 30—40 миллионов юаней с семью сиденьями лучшие варианты — это Toyota Highlander, Crown Vellfire и Honda Avancier, далее идут Volkswagen Talagon и Teramont, а также Li Xiang One, о котором мечтает мой сын. Признаюсь, я не фанат китайских автомобилей. Li Xiang One имеет отличные характеристики и интерьер, но не могу смириться с шумом его трехцилиндрового двигателя. Не уверен и в его качестве и опыте эксплуатация через 5—6 лет, поэтому его отмел. Я поклонник японских автомобилей, однако был разочарован новыми версиями Crown Vellfire и Highlander: грубая отделка из жесткого пластика, неудобные третий и второй ряды сидений стоят в полном несоответствии с габаритами этого почти 5-метрового SUV. Новый Vellfire снаружи выглядит еще грубее, а насчет присоединений фар и капота можно вставить палец только в правую часть при соединении, слева такой возможности нет. В то же время, хотя расход топлива неплох, есть проблемы с эмульгированием масла, что отпугивает. Хотя Honda Avancier имеет 2.0T двигатель, не впечатляет мощностью и стилем интерьера, нет семи мест, а расход топлива высокий, поэтому решил не рассматривать его. Volkswagen Talagon и Teramont уютны внутри, но 2.0T двигатель шумный и, как говорится, с недостаточной мощностью для его размеров. V6 версия не стоит своей цены и оснащение в ней снижено. Есть опасения по поводу фильтров твёрдых частиц, пока отставил их в сторону. 【Покупка автомобиля】 Совершенно случайно заметил салон Lincoln рядом с Toyota и решил заглянуть. Меня поразила теплота встречи: обслуживание было, как в ресторане Haidilao. Заглянул внутрь, посмотрел модель Corsair — показался небольшим. На это мне предложили взглянуть на Nautilus, представленный в комплектации Reserve: в интерьере великолепный экран — мне понравился. Хотя я никогда не был приверженцем американских автомобилей, но продавец был настолько любезен, что предложил тест-драйв. При выезде продавец начал рассказывать о машине. В первую очередь поразило то, что у 2.0T двигателя совсем небольшой шум, а плавность хода на высоте, с высоким уровнем оснащения. Постепенно стал нравиться Lincoln. Проведя тест-драйв, пошел домой изучать отзывы автолюбителей, боялся, что как у всех американских автомобилей тут много расхода топлива и мелких недостатков, но ничего такого не обнаружил. Высокая мощность 2.0T двигателя в паре с 8-ступенчатой АКПП показались мне отличным сочетанием. Собственно, меня всё устраивало, кроме отсутствия 7-ми мест. На следующий день начал с продавцом обсуждать цену: она с учётом скидок и бонусов составила 38+ миллионов, что, вернувшись и сравнив с опытом других покупателей в сети, оказалось средним вариантом. Подумал целую неделю перед решительным визитом в салон. Внезапно захотелось попробовать 2.7 литра Reserve, ведь раньше я водил шестициллиндровый Reiz и E300, это было что-то вроде ностальгии. Окончательная цена с учётом бонусов от продавца была 42 миллиона — самый низкий вариант, судя по отзывам в сети. Не проходил тест-драйв, был уверен: мощность явно достаточно, оплатил 1 миллион за бронь, на следующий день машину получили! 【Пространство и комфортность】 Nautilus имеет самый большой размер в своём классе, но второй ряд ничего особенного из себя не показывает: чуть меньше, чем Mercedes-Benz GLC и чувствуешь разницу. Тем не менее, багажник очень вместительный, чего хватит для большинства семей. Даже не смотрел в сторону BMW X3 и Audi Q5, их seats немного подкачали, кожаные сиденья исправлены наполнением, 22 регулировки сидения хороши, однако ощущается недостаток в ширине — до совершенства не хватило лишь этого! 【Впечатления от вождения】 Проехал 1700 км, мощность двигателя 2.7T была более чем достаточной, обгонять легко, в то время как D-режим и S-режим настроены как надо: первый идеален для плавного старта, второй способен удивить. Невозможно верить, что размеры кузова превышают 5 метров, такая манёвренность обычно не свойственна большим автомобилям. Пока не привык ко всей ширине, с учётом предыдущих машин. Пробегает высокоскоростные трассы с изобилием запаса мощности, развивает 150 км/ч, даже не замечаешь большой склонности в сторону благодаря адаптивным амортизаторам CCD. Это основное средство для долгих поездок с адаптивным круиз-контролем и центрированием в полосе. У Nautilus многочисленные функции безопасности и предупреждения на высоком уровне. Машина не обладает излишней жёсткостью при низких скоростях, хотя и отмечает малозаметные рывки. Когда читаешь, что у кого-то машина подёргивается, подумаешь, что он ездит на совершенно другой машине. Возможно, в его мечтах машина с 8-ступенчатой АКПП ZF, какая у меня ещё не была! 【Расход топлива】 3.0 E300 показывал городской расход 12 с лишним литров на 100 км, 2.5 Reiz — около 11,5 литров, новый E300 — 12 литров. На 2.7 Nautilus меньше 11 литров, если не затруднять пробки! Обычно глушу систему «старт-стоп». Разрушил свои предвзятые взгляды по поводу американских автомобилей: водительские мечты расходуют около 10 литров на крейсерской скорости 120 км/ч, и даже наоборот, это имеет больше смысла! 【Цена автомобиля при получении】 Обозрев цены в сети, начальная стоимость на комплектацию исходно упала на 2 миллиона, топливные карты на 1 миллион, регулярные ТО и кое-какие рабочие затраты предоставлены в подарок. Всё это сформировали на 38 миллионов в итоге. Заключительное путешествие снизило цену на модел Reserve до около 42 миллионов — хороший фактор по мере того, что в Китае и США равноценны. Автомобиль не идеален, но много проверок двигателя и коробки показывает, что он имеет свои недостатки. Хотя и с той же платформы, что и Ford Edge: сам по себе старый работает до сих пор. То, что считают маферсоном, для меня это не недостаток, так как BMW X3 также оснащен им. Коробка на 8 ступеней не с ZF, но все же приемлемая. Приводимая в пример система безопасности оказалась неисправимой, если при магазинной гарантии не решили заменить, раз в принципе она отлично показала изъяны с использованием. Без труда не создашь нужности для сравнения, ибо по отзывам японских машин все сыты выполненными обязательствами работы! Добро пожаловать в клуб владельцев Lincoln — подписывайтесь на меня! Мы сможем поделиться впечатлениями!