Отзывы об автомобилях (120)

Li L7 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше, при покупке автомобиля, я всегда ориентировался на совместные предприятия таких брендов как BBA, китайские машины меня действительно не интересовали (раньше у нас был Great Wall H2 с ручной коробкой передач, я ездил на нём несколько раз, и каждый раз его интерьер, управление и качество вызывали недоумение, управлять им было крайне неудобно, через год мы его продали). С прошлого года я изменил своё мнение. Сейчас китайские автомобили действительно иные, их внешний вид, интерьер, бортовые системы, ключевые технологии раз за разом совершают прорывы и инновации! Поэтому в этот раз, выбирая машину, я стал внимательнее изучать китайские бренды. В итоге я включил в список четыре модели: Lynk & Co 09, Li Auto L8, новую версию Mercedes-Benz GLC и NIO ES7. Мой интерес к Li Auto возник после одного похода в торговый центр Joy City, где мы однажды сходили пообедать. После обеда мы увидели демонстрационную точку Li Auto и заглянули туда всей семьёй. Родители и жена оказались очень довольны, а я сам в тот момент не особо впечатлился, но благодаря настойчивому рассказу продавца и наущению семьи, мы устно договорились прийти на тест-драйв в другое время. Через месяц или два я также прошёл тест-драйвы нового GLC, NIO и Lynk & Co 09. Честно говоря, управление у Lynk & Co 09 и NIO мне понравилось, но опции и аренда аккумуляторов у NIO мне не очень понравились, к тому же, я был не полностью доволен пространством и запасом хода на одном заряде. Поэтому я исключил NIO. После тест-драйва GLC я также исключил его. С точки зрения продукта, общий опыт и соотношение цена-качество у GLC не дотягивали до уровня нынешних китайских новинок, а дополнительная ценность от логотипа Mercedes для меня не имела значения. Сейчас при выборе автомобиля для меня важна практичность. У Lynk & Co 09, пожалуй, был только один недостаток — интерьер мог бы быть лучше, да и жене не понравился дизайн этого автомобиля. В итоге, протестировав Li Auto, мы остановились на этом варианте. Сначала я сам прошёл тест-драйв, а в следующий раз привёл семью. Изначально я хотел выбрать L8, но учитывая, что багажник часто будет забит детскими вещами, мы остановились на L7, а также планируем приобрести MPV. 【Самое удовлетворяющее】 Это комфортность всего автомобиля, задний ряд действительно очень удобный, семья и дети его любят. Водительское и переднее пассажирское сидения тоже неплохие, бортовая электроника довольно удобна в использовании. Шумоизоляция тоже хороша, при включении генератора, если окна закрыты, его практически не слышно, если только специально не прислушиваться. Ещё хочется отметить кондиционер в Li Auto — он очень мощный, быстро охлаждает, на втором ряду, вероятно, из-за отдельного компрессора, поток воздуха тоже очень сильный. 【Впечатления от вождения】 В городе ездить вполне удобно, разве что из-за большого кузова приходится быть внимательнее на узких участках, хотя 360-градусная камера помогает, но её искажение изображения иногда создаёт неудобства, я надеюсь, что это можно будет поправить в будущем. При езде в комфортном режиме подвески на поворотах ощущается значительный крен, особенно на задних сидениях — очень трясёт! При переключении на спортивный режим подвеска опускается, что немного улучшает ситуацию. Однако остаётся проблема с торможением — при резкой остановке ощущается значительное клевание носом. Раньше я водил BMW 640 довольно агрессивно, и сейчас моя манера вождения вызывает у жены укачивание. В режиме высокой производительности я попробовал резко ускориться, но устойчивость кузова и рулевое управление оставляют желать лучшего, что снижает мою уверенность при вождении. Надеюсь, версия 2.0 системы "Магическое покрытие" сможет это исправить. 【Запас хода】 На шоссе расход составляет около 6,5 литров на 100 км, минимум — 5,5 литра, если включено полное электричество. Расход топлива зависит от привычек вождения и дорожных условий. В Куньмине погода не слишком жаркая, и я чаще всего езжу с кондиционером. Запас хода на чистом электроприводе составляет 170 км, в городе я в основном использую электропривод, установлен домашний зарядный пост, и за 5 часов батарея полностью заряжается.

Li L7 2023

После окончания университета и начала работы я купил свой первый автомобиль в жизни, чтобы упростить передвижение. Сначала хотел купить e, затем 4 серию и x4, но в итоге приобрел L7. Прошло больше месяца с тех пор, как я начал водить, и вот краткий обзор процесса выбора и использования автомобиля. Выбор автомобиля: Сначала хотел купить e из-за интерьера, но считал, что для этого возраста слишком рано, поэтому обратил внимание на 4 серию и x4. Внешний вид мне нравился, но после тест-драйва почувствовал, что пространство слишком ограничено. Плюс, учитывая, что мой начальник водит 5 серию, решил, что в государственной службе стоит быть скромнее. Увидел в соцсетях, что кто-то купил L7, взял его на тест-драйв два раза. Первый раз была недостаточная зарядка и вся семья чувствовала себя неважно, но пространство, умные функции и комфорт произвели хорошее впечатление. Во второй раз зарядил до 100%, и вся семья чувствовала себя лучше. Подвеску настроил на спортивный режим, выбрал высокопроизводительный режим — и понял, что это оно. Использование автомобиля: 1. Комфорт: Очень комфортный автомобиль. С откинутым сидением можно расслабиться, атмосфера ночью с включенными светодиодами романтичная. Мягкие сидения покрыты кожей (в основном искусственной). Вентиляция сидений средняя, но вроде бы последние OTA-обновления должны улучшить эту функцию. Самый неприятный момент — массаж сидений, почти никакой. Экран быстро пачкается и требует частой чистки. 2. Ощущения от вождения: Ускорение электрокара впечатляет, рулевое управление точное, но немного мягкое. Подвеска постоянно настроена на спортивный режим, работает отлично. Забавное поднимание и опускание подвески на парковке. Разгон — одно удовольствие, маленькие ножки оценят функцию автоматического понижения подвески при выходе из автомобиля. Жду OTA обновление "Волшебный Ковёр 2.0". 3. Автономность: На второй день после покупки проехал более 3000 километров. Режим с увеличением дальности действительно удобен, работает без проблем. Пока езжу на бензине, расход составляет 9.2 литра, в городе использую электроэнергию, заряжаюсь каждые четыре дня. В режиме стража автомобиль требует частой подзарядки. Недостатки: Шумный кондиционер, проблемы с вентиляцией и массажем сидений, экран восприимчив к пыли и отпечаткам. Некоторые баги с зарядкой. Мало атмосферного освещения. Персональный ассистент «Ли Сян» иногда не понимает команды. Бренд не так силён, как BBA, что негативно сказывается при знакомстве с девушками, особенно если они сравнивают с предыдущими бойфрендами на Mercedes. Плюсы: Красивые фары, стильный внешний вид, подвеска внушает уверенность. Система отображения на лобовом стекле удобна. Смарт-водитель и ассистенты работают хорошо, но в длинных поездках можно уснуть. Освещение ночью превосходно. Итог: В целом, очень доволен. Бывают мелкие неисправности, но они незначительны. На данном этапе моей жизни этот автомобиль просто идеален. Очень надеюсь, что бренд будет продолжать развиваться. Щедрые OTA-обновления сделают авто ещё лучше и возможно я сохраню его как память о первой машине в жизни.

Li L7 2023

Получил машину полмесяца назад, проехал около тысячи километров. Резюме: 1. По поводу энергопотребления: при скорости до 80 км/ч, если ездить аккуратно, потребление электроэнергии около 13 кВтч на 100 км. В целом доволен, бензин почти не использовал. 2. По поводу ощущений от вождения: ощущения за рулем лучше, чем при тест-драйве. Подвеска низкая, батарея стандартная или спортивной подвески, нет ощущения укачивания. Если настроить на спортивную подвеску, то неровности на дороге ощутимы сильнее. 3. По поводу мощности: мощность устраивает, намного лучше, чем у моего предыдущего ручного Гольфа. 4. По поводу тормозов: передняя часть торможения мягковата, в основном работает рекуперация, задняя часть очень отзывчивая. 5. По поводу интерьера: пока не нашел удобного положения водительского сиденья. На пассажирском месте хотели бы иметь поддержку для ног, а 7-летний сын считает, что задняя платформа слишком низкая и ему некуда поставить ноги. 6. По поводу интеллектуальных функций: уровень интеллекта салона высок, взрослые и дети довольны. Сын в основном использует голосовое управление. Управление жестами на высоте, пожилым людям пользоваться очень удобно.

Li L7 2023

После тщательного отбора, так как я долгое время находился на юге, особенно на Хайнане, где очень развиты автомобили с новым энергетическим источником, я смог протестировать различные автомобили в неофициальных условиях тест-драйва. По совокупности впечатлений от вождения и работы бортовой системы, учитывая потребительские предпочтения, требованиям лично соответствовали только Tesla и Li Auto. (Мои потребности: электромобиль, ценовой диапазон 200-500 тысяч юаней, высокая степень интеллектуализации бортовой системы, умеренные ощущения от вождения и езды, отличные функции активной безопасности, большое расстояние на одном заряде или быстрая зарядка, максимально возможно крупный SUV.) (Честно говоря, Nio ES8 - хороший автомобиль, но слишком дорогой.) Однако из-за характера моей работы вождение Tesla иногда ограничено, поэтому я выбрал Li Auto. И не только тест-драйв, заказ и получение автомобиля, но и обслуживание консультантов по продажам и продуктам, а также работу с консультантами по сервису в Li Auto я оценил очень высоко, они были профессиональны и искренни. В итоге, учитывая свои потребности, я полностью приобрел Li Auto L7MAX.

Li L7 2023

Внешний вид внушительный, с ощущением технологичности. Интерьер довольно простой, шумоизоляция отличная, умные функции на высоте — почти все команды можно выполнять голосом. Проехал на данный момент почти 1700 километров. Есть несколько небольших недостатков: первая — неопределённость подвески, подвеска издаёт бессистемные звуки "дун-дун", скорее всего, из-за мягкости, что вызывает колебания после удара. Надеюсь, что следующая прошивка OTA решит эту проблему. Вторая — слишком слабый поток воздуха в вентиляционных сиденьях, несмотря на звук при включении, функция работает неэффективно. Третья — слабый массаж в сиденье, жена говорит, что это больше ради забавы. 【Расход топлива】 Текущий расход электроэнергии 13.4, комбинированный расход топлива 7.1 л, в целом доволен. 【Запас хода】 Запас хода на чисто электрическом режиме составляет около 180 километров. Никогда не заправлял полный бак, поэтому не знаю полного запаса хода. 【Мощностные характеристики】 Перешел с бензинового автомобиля, нет задержек переключения передач — невероятно плавное ускорение. Газ откликается моментально без малейшего промедления. В спортивном режиме при нажатии газа в пол ощущается головокружение. 【Ощущения от вождения】 Подвеска слишком мягкая, даже в спортивном режиме при торможении машина клюёт, а в поворотах кренится, нет уверенности в агрессивном вождении. Стабильная подвеска — залог безопасности автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала заинтересовался модели one, потому что в интернете про неё плохо отзывались, говоря, что её покупают те, кто не разбирается в автомобилях. Это разожгло моё любопытство, захотелось самому разобраться. Поехал в ближайший центр, увидел машину вживую и сразу захотел её. От момента заказа до получения автомобиля прошла неделя. В тот момент центр выдачи был перегружен, выбрал доставку на дом, как будто получил большой почтовый заказ. 【Отношение продавцов】 Оценка — наивысшая. Прошёл три тест-драйва, два на модели pro и один на модели air. Продавцы всегда оставались вежливыми, всё объясняли с энтузиазмом, без назойливой продажности.

Li L7 2023

Пространство очень большое, отвечает моим требованиям. Запас хода на электричестве небольшой, летом в городе примерно 180 км, зимой может быть чуть больше ста, но если есть домашняя зарядка, то достаточно. Функциональность очень полная, есть все что нужно, но опыт использования средний, беспроводная зарядка всего 15W, вентиляция сидений только в подушке, если сказать что нету — то есть, но практически не ощущается. Внешний вид — это вопрос вкуса, лично мне кажется не плохим, привык и даже очень нравится, объективно говоря, на 3.5 балла. Дизайн интерьера очень простой, но благодаря мягким покрытиям и цветовым сочетаниям создается ощущение высокого качества, нет чувства дешевизны. Кроме этих основ, есть много других преимуществ, например, постоянные обновления ПО машины, каждое обновление улучшает опыт. Это то, что традиционные автопроизводители не могут предложить и это то, что меня больше всего привлекает. Трехштырьковая розетка на заднем сидении очень помогает, когда я работаю вне дома. Купив машину, сам добавил немало аксессуаров, таких как подножка на переднем пассажирском сидении, защитную пленку на кузов, а в будущем планирую установить электрическую подножку, чтобы жене было удобнее садиться и выходить из машины в юбке.

Li L7 2023

С прошлых лет я начал интересоваться автомобилём Li Xiang One от компании Li Xiang Auto. Машина просторная, гибридная, и для нас, ежегодно совершающих поездки домой за 1300 километров, она очень подходила. В мае прошлого года мы посетили салон, чтобы посмотреть на Li Xiang One; жена осталась очень довольна и захотела сразу же купить её, но я остановил её, так как видел новости о грядущем обновлении модели. Как оказалось, несколько месяцев спустя был выпущен Li Xiang L8. На презентации L8 мы узнали, что будет еще и 5-местная версия L7, и решили подождать её. За день до Нового года мы договорились о тест-драйве L8. Жене и сыну понравился опыт вождения и комфорт, и мы сразу же сделали предварительный заказ на L7 через приложение Li Xiang. После Нового года мы снова поехали на групповое тестирование L7, что тоже оказалось отличным мероприятием, где можно было увидеть все доступные цветовые варианты. Жена сразу выбрала синий снаружи и белый внутри, самый стильный и модный вариант. Спустя время, 14 февраля, мы оформили покупку, и машину должны были доставить в конце марта. Однако из-за некоторых личных обстоятельств мы не смогли забрать машину в конце марта. Компания Li Xiang Auto ответственно переносила дату доставки нашего автомобиля несколько раз, и 15 апреля мы снова посетили салон, чтобы изменить конфигурацию автомобиля: вместо версии Pro с внешним синим и внутренним белым мы решили взять версию Max с черным снаружи, белым внутри и 21-дюймовыми колесами. Наконец, 9 мая мы получили наш автомобиль, и он стал частью нашей семьи. С первого взгляда и поездки на L7 сразу возникли два слова: "Комфортно. Чувства от управления, мягкость и качество интерьера – все на высоте, а белый салон очень престижный". Жена, сев во второй ряд, заметила: "Удобно! Сиденье королевское, просто прекрасно". Прошло уже более двух месяцев с момента покупки, и с машиной все отлично – простор, мощность, шумоизоляция нас полностью устраивают. Недавно мы совершили короткую семейную поездку из Гуанчжоу в океанариум Чимелонг в Чжухае. На шоссе использовали систему помощи при вождении (NOA), которой ранее не пользовались в городе. В начале я немного нервничал и держал ногу на тормозе, чтобы быть готовым вмешаться. Но спустя 30 минут адаптировался к системе, расслабился и убрал ногу с тормоза. Мы провели два дня в океанариуме и вернулись домой ночью. На обратном пути снова использовали систему помощи при вождении, что значительно облегчило задачу водителя и снизило усталость. На данный момент мне нравится простор и комфорт автомобиля, плавность его хода; нравится прозрачное шасси, которое устраняет мертвые зоны, бесплатная помощник водителя, которая постоянно обновляется и совершенствуется; также нравится функция мастер заданий, которая делает вождение ещё удобнее. Li Xiang Auto действительно отлично справилась со своей задачей!

Li L7 2023

Я забрал машину месяц назад и специально пишу отзыв. Я люблю водить, и за несколько лет сменил много машин. Что касается Li Xiang L7, я уверен, что его выбирают не за спортивное управление, если отбросить это, могу сказать, что на данный момент это лучший выбор для большинства семейных автолюбителей. Соседи, которые владеют Rolls-Royce и Maybach, тоже выбрали Li Xiang для своих семей. Управление у L7 Air улучшено, оно более упругое по сравнению с версией с воздушной подвеской, так что выбор был верным. Как опытный человек в маркетинге, поделюсь о сильных сторонах Li Xiang: Хотя я не работаю в автомобильной индустрии, суть маркетинга везде одинакова. Оставим в стороне такие термины, как SWOT, модели Портера, 4C и 4P. Расскажу простым языком: 1. Li Xiang успешно нашёл точки покупки клиентов, а не свои собственные точки продаж. Это распространённая ошибка традиционных производителей: они всегда говорят клиентам, что у них есть, нагромождая характеристики продукта, но не попадают в болевые точки основных клиентов. Вспомните успех BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi): роскошь Mercedes-Benz, управление BMW, технологии Audi — всё сразу понятно. Но большинство производителей всё ещё не нашли свои "точки покупки" клиентов, поэтому продажи, естественно, не идут. 2. Хорошее вино боится глубокой улицы: "узловые моменты + хитовые продажи" - Li Xiang отлично создаёт vibe, завлекающий клиентов. Большинство производителей занимаются хитовыми продажами, но не делают это постоянно. У клиентов не формируется "мышечная память", и запоминаются только те, кто настойчиво продвигает продукт. В маркетинге часто говорят: "еженедельно - узловые моменты, ежемесячно - хитовые продажи", указывая на важность устойчивой стратегии. Но на практике немногие достигают этого, и если вы сделали это - вы на полпути к успеху. 3. Точная цена - критически важный вопрос, который легко упустить. Li Xiang довёл точность ценообразования до совершенства. Ценообразование решает, будет ли продукт продаваться. Ранее были случаи, когда Mercedes-Benz снизил цены на 50%, или когда новая Mazda6 сразу же подешевела на 30 тысяч. В маркетинге опасно изменять цены, это показывает, что исследование клиентов проведено плохо и может серьёзно ударить по лояльности старых клиентов. Li Xiang создал суперточный ценовой разброс, избегая чрезмерно завышенных цен (с последующим резким снижением) и обеспечил плавный переход для клиентов в целевых ценовых диапазонах (подумайте, почему разница в цене составляет ровно 20 тысяч). Команда Li Xiang действительно провела исследование на местах. В общем, занимаясь маркетингом десятилетиями, я видел много причин, почему что-то не продаётся, но у успешных команд всегда есть общие черты. Конечно, дело не только в маркетинге: Li Xiang создал весьма мощный продукт, основанный на потребностях клиентов, что усилило эффективность маркетинга и дало более широкий эффект.

Li L7 2023

【Покупка автомобиля】 С тех пор как One обновился, меня сильно привлекла серия L. Изначально я планировал купить L8 PRO, потому что в то время L7 еще не был представлен. По принципу "сделать всё и сразу" я под нажимом продавца сделал предзаказ на L8. Однако, пока я ждал машину, L7 был официально представлен, и я сразу изменил заказ. Хотя автомобиль был изменен, этот процесс лишил меня практически всех привилегий, даже коврики, которые обычно дарили при заказе, мне не достались. Об этом я действительно хочу пожаловаться. Я покупал практически голый автомобиль, без каких-либо подарков или дополнительных аксессуаров. 【Впечатления от вождения】 После длительного опыта вождения бензинового автомобиля, я хорошо помню звук двигателя. Вождение электромобиля оказалось действительно тихим. Ранее я часто слышал жалобы на шум от рекуператора, но я этого почти не замечаю. В интернете много диванных критиков, но те, кто ездил на бензиновых машинах, не могут сказать, что электромобили шумные. 【Запас хода】 Я в основном использую электропривод, и только несколько раз пришлось воспользоваться бензиновым двигателем для длинных поездок. Хотя такие случаи редки, это действительно полезно в экстренных ситуациях. Максимальный запас хода на полном заряде составляет 170 километров, но я обычно не достигаю этой отметки. Мне нравится использовать вентиляцию сидений и массаж, плюс климат в Шэньчжэне требует частого использования кондиционера, поэтому я обычно проезжаю около 150 километров. При продолжительных поездках запас хода больше, но при частых остановках кондиционер потребляет много энергии. Переход с бензина на электроэнергию действительно экономит деньги. Я уже проехал почти 3000 километров, и затраты составили около 500 юаней, в основном благодаря быстрой зарядке у моего дома по цене 1 юань за киловатт-час. На бензине такие поездки стоили бы минимум 1000 юаней. Электромобили экономят деньги за счет времени, а у меня как раз есть свободные вечера, чтобы подождать полчаса, пока машина зарядится, слушая музыку. 【Стоимость ремонта】 Ремонт автомобилей Li Xiang действительно дорогой. После получения машины я попал в аварию: не вписался в поворот, и ударил фару, разбил её. Замена фары на сервисе обошлась в 20 тысяч юаней, а весь ремонт — в более чем 30 тысяч. К счастью, у меня была хорошая страховка, так что я не платил из своего кармана. Хотя в следующем году страховые взносы, вероятно, возрастут. 【Комфорт при вождении】 Одним из основных факторов при выборе автомобиля Li Xiang был комфорт. Большие сиденья действительно удобные, мои друзья всегда хвалят их. Однако есть и недостатки: уровень вентиляции сидений недостаточен и не создаёт должного комфорта, массаж тоже не впечатляет. В остальном автомобиль очень удобен. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Беспроводная зарядка отвратительная и абсолютно бесполезная. Совершенная пустая трата. Замена беспроводной зарядки стоит 1399 юаней, и только те, у кого много бонусных баллов, могут себе это позволить. А у меня таких бонусов не было, так что приходится использовать кабель, подключенный к заднему кондиционеру. Вентиляция сидений также неудобна: сидишь, но почти ничего не ощущаешь. Спина остается в основном горячей. Те, кто приобрели автомобиль первыми, почти ничего не получили в подарок. Сейчас же при заказе можно получить бонусные баллы, подарки и более дешёвую страховку. Похоже, что первопроходцы существенно переплатили. Больше я в такие эксперименты ввязываться не буду. У других производителей, таких как XPeng и NIO, первопроходцы получают гораздо больше преимуществ.

Li L7 2023

Внешний вид машины выглядит величественно и высококлассно, соответствуя эстетическим предпочтениям большинства людей. Интерьер обладает сильным чувством премиальности. Недостатком является недостаток места для хранения вещей. Внутреннее пространство автомобиля очень большое, идеально подходит для поездок с детьми. Однако пробег на чистой электрической тяге немного низкий, а расход топлива при разрядке аккумулятора немного высок. Уровень интеллектуализации превзошел большинство автомобильных систем на рынке. В целом, я очень доволен. Процесс покупки автомобиля: Поскольку новый офис моей жены расположен немного дальше, примерно в 20 километрах, ежедневно ездить на электровелосипеде неудобно. Мы решили продать один из наших бензиновых автомобилей и купить электромобиль. Мы провели тест-драйвы многих электрических автомобилей. Сначала нас привлек NIO ES6 благодаря высокому уровню сервиса. Мы хотели его заказать, но не смогли договориться о цене и скидках, поэтому решили подождать. На следующий день мы провели глубокий тест-драйв Tesla Model Y и смогли взять ее домой на день. Жена сразу же полюбила Tesla за ее размер, который ей идеально подошел. Я и моя мама склонялись к выбору Li Auto. Пока мы обсуждали, какой автомобиль купить, получили звонок от Li Auto с предложением о скидке в 5000 юаней, чего оказалось достаточно, чтобы я выбрал Li. Для семейных задач этот автомобиль подходит лучше всего. Выбор модели: Сначала я выбрал L8, но моя мама напомнила, что ей нужен второй ряд для ухода за ребенком и больше места для хранения вещей, поэтому мы выбрали L7. Моя семья не возлагает больших надежд на умное вождение, считая, что надежнее управлять самому, поэтому мы исключили Max версию. Pro версия добавляет воздушную подвеску, но стоит на 20000 юаней дороже, что, на мой взгляд, не стоит того, поскольку дополнительных функций мы практически не используем. Вместо этого мы выбрали Air версию, сэкономив 20000 юаней, и установили электрические подножки и другие полезные улучшения. Первоначально хотели серый цвет, но ради субсидии выбрали черный и остались довольны выбором черного цвета. Процесс получения автомобиля: После окончательной оплаты мы ждали всего три-пять дней. Однажды днем узнали, что автомобиль прибыл и сразу же отправились в центр доставки. Сотрудник центра был очень приветливым, организовал регистрацию в МРЭО и получение временных номерных знаков. Мы забыли оформить страховку, поэтому страховщик оперативно сделал это до окончания рабочего дня. Вернулись уже к ужину, нам предложили поужинать и выпить, после чего сотрудник даже остался после работы, чтобы объяснить функции автомобиля и активировать его. Мы очень благодарны ей за понимание нашего желания получить автомобиль в тот же день. Опыт использования: По пути домой я ехал осторожно, поддерживая скорость около 60 км/ч на протяжении всех примерно 20 километров. На эстакаде и кольцевой дороге пользовался NOA, почти не требовалось вмешательство, что показывает, что Air версия справляется с закрытыми дорогами. Это был мой первый полноценный опыт умного вождения, что оставило глубокие впечатления и ощущение потрясения, но также укрепило меня в вере, что водителю нужно всегда контролировать дорогу, иначе это может стать опасным. Пока что в основном использую автомобиль в режиме чистой электрической тяги, потребление электроэнергии около 13 кВт·ч, что приемлемо. Жена ездит на работу и обратно, а мой бензиновый автомобиль потребляет 13 литров на 100 км. Обычно, когда не используется бензин, в салоне очень тихо, но при переходе на бензиновую тягу шум примерно такой же, как у моего бензинового автомобиля. В первый раз, когда аккумулятор разрядился, расход топлива был очень высоким — 14 литров на 100 км.

Li L7 2023

【Покупка автомобиля】 Мой опыт покупки автомобиля был быстрым, извилистым и захватывающим. В конце апреля 2023 года я с женой прогуливался по Huaxi и увидел шоурум Li Auto. Решили заглянуть и ознакомиться поближе. На следующий день мы отправились в шоурум Daxing и записались на тест-драйв. Впечатления от тест-драйва были положительными. Мы выбирали между L8 и L7, решили сначала остановиться на L8, даже внесли задаток, но потом жена изменила решение, и мы отменили заказ. После праздников в мае мы решили взять L7. Обговорили по WeChat условия с консультантом, включая подарки и цену, и сразу оформили заказ 13 мая. От первого просмотра до заказа прошли примерно 10 дней. Машину нам доставили 20 мая, в день, который запомнится. Так как 21 мая мне нужно было уезжать в командировку, я договорился о получении авто на 20 мая, к 5 часам вечера. Мы прибыли в центр около 4:30, оформили документы, и тут начались неприятности: в пекинском центре не оказалось ни больших красных бантов, ни церемоний передачи, даже временные номера не сделали. Машину забрать не смог. Так как на следующий день поездка, а машину нельзя было оставить в шоуруме более чем на два дня, решили привезти машину ко мне домой на эвакуаторе. Поскольку мой старый автомобиль уже был продан, пришлось ехать домой на такси. Настроение было ужасное. Зарегистрировался в машине и уехал домой, совершенно расстроенный. На данный момент я проехал почти 3000 километров и могу дать объективную оценку. 【Что понравилось】 1. Комфорт: Вопросов нет, все очень удобно – столики спереди и сзади, центральный подлокотник, подголовники – все очень мягкое и комфортное. Пространства много, и пожилые люди с детьми очень довольны. 2. Взаимодействие с системой: Более 90% функций можно контролировать голосом, есть функция общения, которая очень выручает. 3. Вспомогательное вождение: На трассе включаю вспомогательную систему, это позволяет немного разгрузить правую ногу. 4. Развлекательная система: Телевизоры спереди и сзади очень популярны, помогают скрасить время ожидания, а дети меньше капризничают в дальних поездках. 5. Большой багажник: Легко вмещает все оборудование для кемпинга, которого у нас много. 6. Звукоизоляция: Хорошая, практически не слышно звуков снаружи, особенно на трассе, шум ветра минимален. 7. Экономия топлива и электричества: Для 2,5-тонного автомобиля показатели довольно экономичные. 【Что не понравилось】 1. Торможение резко сбивает, особенно при движении в пробке. 2. Невозможность раздельно управлять звуком в передней и задней частях салона. 3. Недостаток приложений в магазине, особенно видео-приложений. 4. Проблемы с одним видео-аккаунтом на всех экранах. 5. Мало цветовых вариантов для кузова и интерьера. 6. Функция массажа слабая и больше рекламный трюк. 7. Низкая эффективность вентиляции сидений, а звук вентилятора громкий. 8. Снаружи слышен звук из динамиков машины. 9. Громкость звука увеличителя хода выше, чем у двигателя бензиновых автомобилей. 10. Место для беспроводной зарядки могло бы поддерживать быструю зарядку как для Apple, так и для Android. 11. Если бы батарея имела запас хода около 260 км, это было бы более удобно для больших городов, как Пекин или Шанхай, где ежедневно проезжают более 100 км.

Li L7 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид автомобиля прост и приятен; огромное пространство на заднем ряду и над головой; самая высокая комплектация среди автомобилей того же ценового диапазона; дизайн мультимедийной системы соответствует современным эстетическим требованиям и привычкам использования; голосовое взаимодействие мощное и обладает высокой точностью. 【Самое неудовлетворительное】 Автомобиль слишком большой, им трудно управлять; слишком высокая посадка, детям неудобно садиться и выходить из автомобиля, даже при включенной функции "удобной посадки/высадки"; шумоизоляция немного хуже, чем ожидалось, на бетонной дороге слышен шум от шин, а при быстрой езде появляется шум ветра; задние сиденья слишком низкие, чтобы подложить ноги, их нужно вытянуть вперед; вентиляционные отверстия под задними сиденьями слишком большие, могут быть случайно наступлены, и грязь с подошв обуви и различные мелкие частицы на полу могут туда попасть. 【Ощущения от вождения】 Мощность очень высокая, говорят, что она сопоставима с 3.0T (я ездил только на автомобилях с двигателем 2.0T, потею); автомобиль слишком большой для узких дорог, но благодаря 360-градусным камерам и радару, с трудом можно справиться; есть автопилот уровня L2, что очень удобно, когда мало машин; есть автоматическая парковка, которая может распознать несколько парковочных мест и сама выбрать, где остановиться, довольно умно. Автомобиль очень хорошо изолирует шум на скорости до 30 км/ч, почти нет звука, но на высоких скоростях явно слышен шум ветра и шин. 【Ощущения от поездки】 Подвеска более комфортная по сравнению с седанами чуть более 100 тысяч юаней; четыре сиденья с вентиляцией и массажем, пять сидений с подогревом, хотя массаж слабый, но всё же полезный; на заднем ряду есть четыре вентиляционных отверстия, и опыт на втором ряду тоже хороший; огромное пространство для ног на втором ряду, на полу второго ряда можно спать. 【Расход топлива】 Прошло почти 2 месяца, топливо почти не использовал, один раз использовал, когда закончилась электроэнергия и забыл включить "принудительный переход на чистую электрическую тягу", случайно запустил двигатель увеличения дальности, но когда он работает, это действительно не ощущается. 【Запас хода】 Я настроил WLTC, полной зарядки хватает на 175 км, на практике чувствуется, что можно проехать 200 км, хотя это не указано в технических характеристиках, для моих ежедневных 50 км зарядка каждые три дня кажется слишком частой, если бы она была более 200 км, было бы лучше. 【Цена автомобиля】 33,98 миллионов юаней, без каких-либо скидок, единая цена по всей стране, не нужно, как у традиционных автопроизводителей, спрашивать цену и торговаться; к счастью, в комплекте идут бонусы: 10 000 баллов + 8000 баллов на автосалоне, зарядное устройство, набор для кемпинга, годовое членство, первый технический осмотр.

Li L7 2023

Самое удовлетворительное: 1. Огромное пространство, особенно королевские сиденья. Начальник дома всегда едет сзади на работу и домой, а плоский пол второго ряда делает посадку и высадку очень удобной, особенно если надо перейти с правой стороны налево. 2. Очень высокий уровень оснащения! Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, всё управляется электроникой. Есть автоматические фары и очень плавная система голосового управления. Включаю навигацию, и она реагирует очень быстро и точно, позволяет отправлять местоположение через WeChat и другие программы. Переход на L7 из старой машины, у которой не было даже большого экрана, напомнил мне переход с ружья на пушку. Особенно радует вентиляция сидений. Летом это просто шикарно, и начальник на заднем сиденье тоже может насладиться прохладой. 3. Проекционный дисплей HUD. Сначала волновался за чёткость отображения, но на деле всё оказалось очень чётким и удобным, особенно после привыкания. Это удобнее, чем приборная панель. 4. Высокий уровень комфорта. Плавность электромобиля не сравнится с бензиновыми машинами. Шум внутри автомобиля также хорошо подавляется: на скорости 60 км/ч и уровне громкости 25 практически не слышно шума ветра и шин. 5. Быстрое ускорение. Хотя в режиме «комфорт» для начальника всё происходит плавно, есть возможность резко ускориться и обгонять. Всё происходит без рывков, легко и приятно. 6. Экономичность. В старом жилом районе трудно установить зарядку, поэтому боялся, что придётся часто ездить к публичным зарядным станциям. На практике оказалось, что достаточно заряжать раз в неделю. В основном машина используется в городе, ежедневно на проезд до работы и обратно уходит около 10 км в обе стороны, и ещё 20 км на выходных для прогулок. Среднее потребление — одна зарядка в неделю, которая занимает около часа и стоит примерно 22 юаня после использования бонусов. Менее удовлетворительное: 1. Большая машина, иногда парковка не совсем удобна. Но большой размер был одной из целей, так что это понятно. 2. Начальник дома говорит, что иногда чувствует себя как на корабле, может это из-за высокого шасси. 3. Провода под передними сиденьями немного беспорядочные, моторы тоже видны. 4. Звук парковочного сигнала неидеален, требует привыкания. Иногда сигнал тревоги при сближении с препятствием резкий, что вызывает резкое торможение. 5. На прошлой неделе водительский дворник при спуске застрял, как будто что-то мешало. Проверили в сервисе, оказалось, что стекло было грязным. После очистки проблема исчезла. 6. Bluetooth-ключ через телефон не всегда работает. У меня Huawei Mate40pro, и бывает, что после запуска кондиционера через приложение машина не распознаёт телефон как ключ. Пришлось использовать приложение для авторизации вождения, теперь всегда ношу с собой физический ключ. 7. Скрытые дверные ручки, не уверен, есть ли у них защита от защемления. Было два случая, когда чуть не защемило руку: один раз, когда я попытался закрыть машину, а другой пассажир хотел открыть дверь, и другой раз, когда разблокировал машину телефоном, но рельефная часть самозаперлась, когда я пытался открыть дверь.

Li L7 2023

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина была Chevrolet Cruze, купленная в декабре 2002 года, на данный момент проехала 14 лет и более 228 тысяч километров, состояние отличное. Изначально планировал ездить на ней ещё несколько лет, но в июне 2002 года государство выпустило политику по снижению налога на покупку автомобилей вдвое. В конце декабря, когда было свободное время, пошёл посмотреть Lincoln Z, Nissan Teana, Volkswagen Magotan, XPeng G9, AITO M5 и так далее, но не глядел Ideal (Li Auto), было немного неловко. Первоначально собирался купить Teana 2.0T в комплектации «топ», но машины не было в наличии, а дилер не мог гарантировать, что я получу машину до окончания действия налоговой льготы. Так как острая необходимость отсутствовала, покупку отложил. В конце февраля этого года Li Auto выпустил модель L7. Когда увидел дизайн и характеристики этого автомобиля, понял, что он просто создан для меня. После тест-драйва импульсивно сделал заказ, но после обсуждений с семьей отменил его. В марте у Cruze начали появляться мелкие проблемы, мастер по ремонту сказал, что все машины этой модели такие. Не захотелось снова возиться. В апреле снова съездил на тест-драйв модели L7 air, и после сравнения выбрал комплектацию pro. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид и конфигурация очень хорошие, как раз по мне. 【Самое неудовлетворительное】 Конечно, цена. Название «Скупой завод» себя оправдывает, никаких скидок, только подарили домашний зарядный устройство. Также отсутствуют опции для выбора конфигурации, что не гибко для владельцев. Например, беспроводная зарядка всего 10 Вт, айфон перегревается. Если менять, то нужно заказывать в магазине и устанавливать в сервисном центре, всё это неудобно. Лучше бы сразу предложили выбор конфигурации при покупке. Также это относится к колонкам, заднему экрану, автомобильному холодильнику. Было бы лучше, если владелец мог бы выбирать необходимые ему опции гибко. 【Цена покупки】 Никаких скидок, страховку купил напрямую в пункте приёмки за 7199 юаней, подарили годовой пакет услуг. Сейчас, говорят, при покупке дарят баллы, пакеты услуг и подарки, кажется, я прогадал. 【Впечатления от вождения】 Я уже в возрасте, не требую высоких мощностей и ускорения, главное, чтобы было комфортно и тихо. А Li Auto L7 соответствует моим ожиданиям. 【Запас хода】 На чистом электричестве запас хода отображается в пределах 165-185 километров, не разряжал батарею до нуля, поэтому трудно оценить. Конечно, как владелец хотелось бы, чтобы запас хода превышал 300 километров. 【Пространство】 Всё-таки это большой пятиместный внедорожник, с просторным салоном. Именно из-за этого и выбрал L7. 【Интеллектуальные функции】 Система Li Auto довольно удобна, почти все задачи можно выполнить голосом. Надеюсь, будущие обновления OTA будут понимать неидеальный стандартный китайский и диалекты, так общение станет ещё удобнее. Также на автомагистрали попробовал систему помощи при вождении, оказалось утомительнее, чем водить самому, но это личное восприятие, привыкну со временем. 【Время зарядки】 Заряжаю машину, когда остаётся около 20% заряда, быстрая зарядка занимает примерно 40 минут. 【Комфорт】 Не сравнить с моим предыдущим Cruze, небо и земля. 【Динамика】 Лично мне не важна мощность и ускорение, но L7 превзошел ожидания, очень хороший автомобиль.

Li L7 2023

Получил машину два месяца назад, сегодня хочу поделиться своими впечатлениями о её использовании. По сравнению со многими опытными водителями, я могу считать себя новичком. Проехал уже более 1000 километров, из них самое длинное расстояние на шоссе составляло около 200 километров. Что касается моего первоначального выбора, я достаточно доволен своим выбором Ideal L7. Фактически, я думал просто о том, чтобы добраться домой. Автомобиль на чистом электричестве может проехать 175 километров, тогда как расстояние от Шеньчжэня до Цзянмэня составляет около 190 километров. Первым делом, когда заезжаю на шоссе, включаю гибридный режим. Если заряд батареи ниже 50%, я выбираю приоритетный режим на топливе, на всех остальных участках дороги использую приоритетный режим на электричестве. Поскольку расстояние не такое большое, нет смысла тратить время на заправку на шоссе, а заряжать в деревне неудобно. Поэтому расход топлива 7-8 литров на 100 километров меня вполне устраивает. Если у вас похожие потребности, можете взять это на заметку. 1️⃣ Особенность выбора автомобиля Это моя первая машина, и многие друзья советовали выбрать бензиновый автомобиль. Но из-за жесткой конкуренции за синие номера в Шэньчжэне, мне, тому, кому не везёт даже в лотерее, выиграть номера почти нереально. Конечно, я не хотел тратить деньги на аукцион. Но с L7 я легко получил номера в Шэньчжэне и решил проблему с пробегом электромобиля до Цзянмэня. Кроме того, я хотел купить солидный и комфортный автомобиль. Для меня это бензиновая машина, которой можно заправляться в дальних поездках. Хотя сейчас пользуюсь только я, она предназначена для семейного использования и это стоит учитывать. 2️⃣ Впечатления от эксплуатации Самое главное — машина легко управляется, и все, кто её пробовал, говорят, что она отличная. Меня устраивают мощность и ускорение. К тому же, её основное преимущество — комфорт, что очевидно. Прокатитесь с семьёй на тест-драйве и увидите, насколько она комфортная. Увидев радость семьи, возможно, сразу найдёте повод её купить. В интернете много жалоб на крены в поворотах, но для меня это не проблема. Если слишком быстро заходить на поворот, любая машина будет крениться. В городе я всегда снижаю подвеску, и это действительно удобно. Самое интересное в L7 — это многофункциональность. Голосовое управление очень отзывчивое. Особенно мне нравится, что в ней можно устроить небольшой отпуск: найти живописное место с парковкой, и отправиться на пикник. Машина служит источником питания на природе, достаточно взять с собой домашнюю технику и можно отправляться в путь. Она даже имеет функции внедорожника. Пока что выезжал на кемпинг только один раз: заварил чай, приготовили мясной горячий горшок, это было супер весело. Однако спать в машине без матраса неудобно. Когда мы вдвоём (по 180 см), ноги не помещаются, если не сложить задние сиденья. Когда прибудет официальный матрас, попробуем, что значит настоящая «большая кровать» в машине. Это действительно будет дом на колёсах!

Li L7 2023

Координаты: Чэнду, цена без учета дополнительного оборудования 33.98万元, итоговая цена 34.69万元! 42 дня с момента покупки, пробег 2151 км, версия L7 Pro средней комплектации, серый внешний вид, оранжевый интерьер. Учитывая серебристые декоративные полосы вокруг окон, также выбрал серебристые диски, что, как мне кажется, лучше сочетается по цвету. История покупки: в марте 2023 года запустил план приобретения автомобиля, хотел заменить мою старую машину Buick Excelle 2013 года, которая была со мной 10 лет. Согласно мнению моей жены, второй автомобиль должен быть брендовым. 1) Сначала посмотрел несколько моделей внедорожников. Обновленная версия GLC подорожала, без скидок, старая версия имела низкие мощности двигателя, что вызывало задержку при нажатии на педаль газа. В Q5 новой модели только топовая версия имеет двигатель 45 TFSI с высокой мощностью, плюс в ходе тест-драйва продавец не советовал использовать автоматическую парковку, что немного разочаровало меня. X3 оказался немного тесным, и их бортовая система мне не понравилась. Также тестировал GLB 220, комплектация казалась скромной. 2) Из седанов тестировал C260L и 325Li, езда плавная, шасси комфортное, отличные водительские ощущения, в целом понравились. Посмотрел также на E350Le... багажник был слишком маленьким, можно было сравнить с коробком спичек. Подумывал заказать C260L, но меня огорчили предложенные цены, а также пространство седана было не совсем удобно для семьи из четырех человек в качестве основного авто. 3) Через месяц поиска не нашел подходящую модель, случайно наткнулся на обзоры новинок электрокаров. Решил дать шанс новым энергиям, но у меня было сильное беспокойство о пробеге, поэтому исключил чисто электрические машины. Оставались только гибриды или модели с увеличенным пробегом. 4) На самом деле, я планировал смотреть AITO M5 и M7, но не нашел их. В торговом центре увидел L7. Решил подойти и посмотреть. Продавец кратко объяснил характеристики и цены, и был приятно удивлен, узнав, что итоговая цена электромобиля включает страховку, которая стоит всего несколько тысяч юаней. В случае с Mercedes C страховка составила бы 1.2W. 5) Договорился на вечерний тест-драйв. Впечатлили ощущения от вождения, пространство, бортовая система, HUD, помощь при вождении... почти все возможные функции, включая электрические двери, пневмоподвеску, массаж и вентиляцию, были в базовой комплектации. Дети на заднем сиденье спокойно смотрели развлекательный экран, полностью занятые, не создавая шума (хотя я не рекомендую детям смотреть мультфильмы в машине, иногда для успокоения родителей это можно рассмотреть). 6) Без раздумий выбрал L7. Топовая версия дороже средней на 40 тыс. юаней, включает лидара и задний развлекательный экран, но не стоит своих денег. Так что 12 апреля заказал Pro версию, 27-го забрал машину, 28-го зарегистрировал. Так завершилась покупка! Преимущества: очень много — большое пространство, логичные бортовые системы, удобные функции помощи при вождении (NOA, LKA), быстрая разгонная динамика при высоком заряде. Машина может работать как на бензине, так и на электричестве, нет беспокойства о пробеге, быстрая OTA-обновление с полезными функциями. Недостатки: при разряженной батарее ускорение посредственное, на трассе с разряженной батареей я впервые нажал педаль до пола, после обновления в мае ситуация улучшилась. Пневмоподвеска дает крен при поворотах, улучшение возможно только с переходом на спортивный режим, со временем придется привыкнуть. Общая удовлетворенность выше 90 баллов, рад, что не выбрал другие протестированные модели. Дополнительно мой личный случай: позавчера, припарковав машину в гараже жилого комплекса, ко мне подошел владелец недавно зарегистрированной X3 с номерами Сычуань G и спросил, как мне L7, так как он думает о замене на Li Auto.

Li L7 2023

После глубокой тест-драйва автомобиля Li Xiang L7 он оставил довольно глубокое впечатление. По всем параметрам он проявляет себя довольно сбалансированно. Впечатляют его пространство, мощность, интеллектуальные возможности, комфорт и игровая функция, так что неудивительно, что многим этот автомобиль нравится. Прежде всего, он легко управляется, хорошая шумоизоляция, мощный двигатель с быстрым разгоном. Как на городской дороге, так и на шоссе чувствуешь достаточно мощности и быстрый разгон, на высоких скоростях при нажатии на педаль газа ощущается непрерывный поток мощности. Я специально протестировал на шоссе функции автопилота и помощи в вождении. При включенном автопилоте не нужно нажимать на педаль газа или тормоза, машина едет с установленной скоростью, автоматически замедляется, если впереди едет другой автомобиль. При включенной функции помощи в вождении автомобиль удерживает полосу и самостоятельно следит за движением, что делает управление достаточно легким и удобным. Пневмоподвеска очень комфортна, придавая ощущение высокого класса, она хорошо фильтрует вибрации, что делает поездку очень комфортной. Однако любителям управляемости она может показаться немного мягкой, хотя жесткость подвески регулируется в трех уровнях, так что можно настроить по своему вкусу. Есть и много интеллектуальных функций, таких как режим большой постели одним нажатием, жестовое управление, что делает автомобиль умным и удобным. Но в режиме большой постели после складывания второго ряда сидений поверхность не становится полностью плоской, что несколько неудобно. При фактическом тесте топливной эффективности, так как это серийный гибридный автомобиль, использующий бензин марки 95, на этот раз я выбрал режим смешанного питания. Я проехал 670 километров на 54.56 литра бензина, что дает фактический расход топлива 8.14 л/100 км, при этом более 70% пробега были на шоссе. Такой расход топлива можно считать допустимым, на городских дорогах он мог бы быть и ниже. В общем, Li Xiang L7 демонстрирует весьма удовлетворительные показатели по всем параметрам, но сиденья второго ряда не имеют режима нулевой гравитации, угол их наклона не очень велик, а в режиме большой постели второй ряд не складывается полностью вровень. У автомобиля есть большой диван и большой телевизор, но нет холодильника. Если бы эти моменты были улучшены, автомобиль стал бы еще лучше.

Li L7 2023

С тех пор, как я начал водить машину, прошел уже больше месяца. В общем, я доволен, никаких мелких проблем пока не возникало. Я езжу в основном в городских условиях, так как я работаю без выходных, постоянно на работе и дома, нет времени на поездки, поэтому о поведении на трассе пока не могу судить. В городе на чистом электричестве машина едет очень плавно и разгоняется очень быстро. Что касается отзывов в интернете насчет рыскания и крена, я такого пока не заметил, может потому, что вожу очень аккуратно, на разъездах держу скорость 40-50 км/ч. Переступив 30-летний рубеж, я, возможно, стал более осмотрительным. К тому же я не один в машине, на заднем сиденье мое счастье, боюсь сильно жать на газ. Но что касается управления, оно довольно хорошее. Однажды впереди едущая машина резко сменила полосу, а я быстро среагировал и избежал столкновения, спас два семейства (смайл). В плане пространства я полностью доволен. Когда днем на работе не так загружен, могу часок подремать на заднем сиденье, это очень удобно. Мне кажется, что все эти "режимы краткого отдыха" и "королевские сиденья" не так удобны, как просто лечь на заднее сиденье. Это одна из причин, почему я выбрал эту машину, ведь иногда нужно перехитрить лень. (Некоторые могут сказать, что главное в машине не удобство для сна, а управление. Но тогда почему современные смартфоны соревнуются в автономности и камерах, а не только в качестве звонков?) А вчера я ездил с друзьями на шашлыки, так как я не пью, был водителем. Представьте, в обычную L7 поместилось пять человек по 180 см и 100 кг каждый, и им было не тесно. А когда попросили разогнаться, я включил режим "высокой производительности", и среди комплиментов нашлось четыре потенциальных клиента (Ли Сян, заплати мне!). Что касается автономности, в целом я доволен. Заправил на 200 юаней, а остальное добираю электричеством, проехал около 1000 км, потратил чуть больше 400 юаней. Единственное неудобство – режим "стража" слишком тратит заряд, за ночь уходит около 5%. Общий расход топлива составляет 7-8 литров, электричества — 14-16 кВт, все зависит от стиля вождения. Зарядки дважды в неделю хватает. В общем, доволен, даже шум от работы двигателя не ощущается, может потому, что раньше ездил на плохой машине. Здесь я отстаю от владельцев машин BBA. И еще немного о режиме "стража", он как искусственный идиот. Даже когда маленькие рекламки клеят на боковое зеркало, он не просигнализировал. В конце хочу привести слова одного из авторов: "Автомобиль Ли Сян — это вторая машина большинства пользователей, потому что они знают, что им нужно".

Li L7 2023

Идеальный L7 сбоку можно увидеть, что его длина составляет 5050 мм, всегда сохраняет свое очень внушительное тело и высокую статную внешность. Затем высота его кузова была скорректирована до 1750 мм. Можно заметить, что линии крыши от средней стойки имеют наклон вниз, создавая очень динамичный образ. Он все еще использует 1,5T увеличительный мотор, в сочетании с его передними и задними электродвигателями, образуя полноприводное расположение. Максимальная мощность составляет 330 кВт, разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у его старшего брата. Уровень разгона соответствует уровню его старшего брата. Аппаратное обеспечение для подвески оснащено весьма неплохо: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя на пятирычажной схеме, а также воздушные пружины и регулируемые амортизаторы с непрерывной переменной жесткостью CDC. При езде по бездорожью, скалолазании или пересечении водных преград можно поднять кузов автомобиля на 40 мм. Если мы едем по шоссе или включаем спортивный режим, можно опустить кузов на 20 мм. При парковке есть функция удобной посадки и высадки, которая позволяет опустить кузов на 40 мм. Если нужно загружать крупногабаритный багаж, можно опустить заднюю ось на 50 мм. С этой воздушной подвеской можно адаптироваться к различным условиям использования автомобиля, включая дорожные и парковочные сценарии, делая его очень удобным для пользователя. Автомобиль Li также инновационно добавил интеллектуальное вспомогательное вождение LKA plus, которое может реализовать интеллектуальную помощь на шоссе и городских дорогах. В отличие от обычного ACC и LKA, которые могут только регулировать дистанцию и скорость, LKA plus позволяет автоматически менять полосу движения без включения навигации. Настройки педали акселератора очень комфортные. При начальном разгоне и легком нажатии нет резких рывков. При дальнейшем более сильном нажатии примерно на одну треть, мощность сразу увеличивается, и автомобиль начинает двигаться плавно. Тормоза тоже хороши: при легком нажатии машина не останавливается резко. В общем, поведение от ускорения до торможения настроено на комфорт. Если бы я не сказал тебе, ты бы не понял разницу между старшим, средним братом и младшим. Это младший брат L7. Внутри L7 полностью идентичен своим старшим братьям: 15,7-дюймовый экран в центре, ещё один 15,7-дюймовый экран для переднего пассажира и маленький экран на руле, который поддерживает электрическую регулировку в вертикальном и горизонтальном направлениях. Сиденья очень комфортные с функциями вентиляции, подогрева, массажа и памяти. Центральная консоль сохраняет довольно лаконичный дизайн: два подстаканника, две беспроводные зарядные панели, одна для водителя и одна для переднего пассажира. В переднем отсеке центрального подлокотника также есть проводной зарядный интерфейс. Посмотрим на заднюю часть, она даже более комфортная, чем у его старших братьев. Места для ног — примерно три кулака, даже больше. Колесная база составляет 3005 мм, задняя часть очень просторная, глубина сидений достигает 520 мм, а пространство для ног — 1160 мм. Он имеет конфигурацию "королевского" сиденья с электрической подставкой для ног на правом сиденье второго ряда. Кроме того, переднее пассажирское сиденье можно отодвинуть вперед, чтобы создать дополнительное пространство для второго ряда. Спинка сиденья также может регулироваться электрически, максимальный угол наклона составляет 40 градусов. Оснащение действительно очень роскошное. Я все еще не люблю автомобили без приборной панели, хотя HUD (проекционный дисплей) предлагает множество информации, включая навигацию, скорость и ограничения, а также интеллектуальное вождение. Но для меня, человека с легкой близорукостью, не любящего носить очки, это не очень удобно, так как информация на HUD может казаться размытой.

Li L7 2023

Это уже второй раз, когда мы тестируем автомобиль Li Xiang в этом году. В предыдущем сравнении шести автомобилей мы тестировали модель Li Xiang L8Max, оснащенную лидаром, и два момента оставили у нас сильное впечатление: 1. Система интеллектуального вспомогательного вождения в городских условиях при смене полос и выезде на съезды была недостаточно точной и часто требовала вмешательства водителя. 2. Мы настраивали комфортный режим для той машины, и несколько редакторов после нескольких кругов ощущали головокружение. Итак, чем же Li Xiang L7 Air, пятиместная модель, отличается от L8? Вызывает ли вождение на Li Xiang L7 укачивание? Правда ли это? И почему эти автомобили так хорошо продаются? ARI — это базовая модель, рекомендованная розничная цена которой составляет 319 800 юаней. Она не оснащена пневмоподвеской, подвеска может настраиваться по жесткости, но не по высоте. Аппаратное обеспечение для интеллектуального вождения включает 12 радаров, 10 камер и одну миллиметровую волновую радарную систему, предлагая помощь в вождении уровня L2. Основное отличие этой модели от L8 заключается в количестве мест: L7 — пятиместный, в то время как L8 — шестиместный. Внешне их почти невозможно различить. Войдите в машину, не будем терять время. Сегодня действительно жарко — в Гуанчжоу в мае на улице 38 градусов Цельсия. Водительское пространство Li Xiang L7 удивляет отсутствием приборной панели, что может не понравиться многим водителям. В этой машине явное внимание уделено не водителю, вы больше чувствуете себя как просто шофер. Однако странно, что в центре рулевого колеса есть маленький дисплей, отображающий расход топлива и другую основную информацию. Опытные водители будут периодически поглядывать на эти данные, отвлекаясь, что небезопасно. Возможно, стоило бы убрать этот дисплей вовсе. Центральный и пассажирский дисплеи большие и имеют высокое разрешение, а экран для пассажира защищен от подглядывания. Интерьер автомобиля выглядит уютным, не роскошным, но аккуратным и чистым, что придает ему атмосферу семейного автомобиля. Многим водителям может понадобиться время, чтобы привыкнуть к нему. Комфорт сидений и пространство в салоне — сильные стороны этой машины. Я с семьей как-то посещал шоурум и дети сразу залезли в машину, не захотели выходить, просто лежали и смотрели видео. Li Xiang удачно разбирается в продажах и позиционировании своего продукта: L7 создает ощущение уютного семейного пространства. Высокие продажи подтверждают это. Если вы все еще не можете определиться между пятиместной L7 и шестиместной L8, я лично выбираю модель с большим багажником, поэтому предпочел пятиместную версию. Основное внимание уделим тест-драйву. Многие интересуются, вызывает ли вождение на моделях L7, L8 или L9 морскую болезнь. Всё это время мы выясняли это на ходу. Li Xiang L7, L8 и L9 используют одну и ту же систему с четырёхцилиндровым двигателем 1.5T общей мощностью 330 кВт, разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд. Общий запас хода по CLTC составляет 1315 км. В общем, автомобиль показывает хорошие показатели благодаря системе полного привода с двумя электродвигателями, обеспечивая стабильное ускорение и торможение. Удлинительный двигатель работает только на генерацию электричества, что делает вождение ближе к электромобилю, но без резких рывков в ускорении, характерных для автомобилей Tesla. Это делает процесс вождения более комфортным. Важно помнить, что вы просто водитель, не стоит гонять, иначе пассажирам может это не понравиться. Air версия не оснащена пневмоподвеской, но имеет CDC, регулируемую по жёсткости. Даже в спортивном режиме эта подвеска не сильно меняется. На низких скоростях она мягко фильтрует неровности, но на высоких скоростях в поворотах поддерживает неплохую устойчивость. За несколько раз на автобане я отметил, что машина имеет низкий центр тяжести, что позволяет соперничать с бензиновыми SUV по траектории прохождения поворотов, поскольку система полного привода и батареи расположены внизу шасси. Почему же тогда некоторые говорят, что во время тест-драйва укачивает? Моё мнение — автомобиль слишком тяжелый, в полной загрузке он весит больше 3 тонн. В резких маневрах и акселерации масса машины не успевает за реакцией руля и педалей, как если бы вы тащили тяжелый чемодан. Некоторые водители впервые испытывают сложности с управлением педалями акселератора и тормоза, поэтому по городу может казаться, что едешь на корабле. Но со временем, когда привыкнешь, это ощущение значительно уменьшается. Вывод: Почему же Li Xiang выходит на передовые позиции среди новых автопроизводителей? Дело не в выдающихся ходовых качествах, есть автомобили, которые водить приятнее, но они продаются хуже. Когда покупают электромобиль-SUV, важны простор, интеллект и комфорт, а не драйв. Взгляните на L7, он сконструирован для удобства пассажиров, водителю остается только водить. Не стоит заморачиваться на удовольствии от вождения. Как вы считаете? Оставляйте свои комментарии и делитесь мнениями о Li Xiang L7. До встречи в следующий раз.

Li L7 2023

Машина L7 air у меня уже месяц, выбор Ideal был очевиден. Несколько моих друзей купили Ideal one, и после обсуждений и тест-драйвов я остался доволен. В диапазоне 30 тысяч, по сравнению с другими автомобилями такой же стоимости и новыми моделями, Ideal предлагает лучшие комплектации без необходимости дополнительных опций. Для семейного использования Ideal просто непобедим. По внешнему виду, когда серия L только вышла, мне она сначала не понравилась, но со временем я оценил её стиль. Светодиодная полоса выглядит очень технологично, а дизайн L7 более спортивный. Серый цвет, выбранный моей женой, тоже очень элегантен. По интерьеру, полностью кожаные сиденья выглядят роскошно, а с ночным освещением и атмосферной подсветкой автомобиль становится ещё привлекательней. Жена выбрала белый интерьер, который выглядит очень красиво, но если у вас есть дети, рекомендуем выбирать другой цвет, так как его придется часто чистить. Что касается комплектаций, Ideal впечатляет: практически все базовые удобства включены в стандартную комплектацию. Только воздушная подвеска и лазерный радар делят версии. Двухмоторная установка, большие дисплеи для водителя и пассажира, HUD, роскошная акустическая система, вентиляция, обогрев и массаж сидений - всё в стандарте! Пространство внутри просто огромное, иногда даже трудно парковаться. Версия L7 с пятью сиденьями идеально подходит для нашей семьи из трёх человек, а режим "королевского кресла" сильно нравится моей жене. Багажник огромный, для повседневного использования более чем достаточно. Запас хода на электричестве примерно 170 км, но всё зависит от использования. Если дома нет зарядного устройства и есть определенное расстояние на работу, подзарядка может быть частой и неудобной. Сколько можно проехать на бензине, я не измерял, но это и не нужно: заправляться очень удобно, не обязательно заправляться до полного бака. При использовании на бензине расход топлива отличный, даже лучше, чем у моего прежнего Civic - меньше 7 литров на 100 км в среднем, 7+ литров на 100 км на скорости 100 км/ч и около 8 литров на скорости 120 км/ч. Обычно я езжу на пределе допустимой скорости, и превышать её не рекомендую. В общем, смешанный режим электричество+бензин очень хорош, а чисто электрический больше подходит для тех, у кого есть зарядное устройство дома. По умным технологиям всё отлично: интерфейс машины плавный и удобный, ассистент Ideal достаточно умный. Важно, что в стандартную комплектацию входит система автопилота на трассе (NOA), что делает дальние путешествия безопаснее и удобнее. Я рекомендую включать её в левой полосе и следовать рекомендациям для смены полос, а на съездах лучше управлять вручную. По ощущениям при езде, шум двигателя почти не ощущается, разгон плавный, тормоза не такие резкие, как на тест-драйве. Я не выбрал версию pro, так как воздушная подвеска мне показалась слишком тряской, возможно, она вызвала бы укачивание. Моя версия air оправдала мои ожидания: автомобиль комфортный и спортивный одновременно. В общем, я очень доволен своей покупкой и рекомендую её всем! Если есть вопросы, пишите в личку!

Li L7 2023

Глубокий тест-драйв автомобиля Li Auto L7 длился 7 дней, я проехал 1300 километров. Самое большое впечатление произвели воздушная подвеска типа "волшебный ковер", великолепная амортизация, хорошая комфортабельность, мощный двигатель, тихий салон и отсутствие беспокойства о запасе хода. Автомобиль быстро разгоняется и очень тихий, что приятно удивило меня. Было много новых впечатлений, например, режим большой кровати, который легко использовать, но жаль, что после складывания второго ряда сидений получается не совсем ровная поверхность, это можно улучшить. Управление через голос и жесты очень умное, также можно включить функцию автокруиза и ассистента водителя, который позволяет не нажимать на педаль газа — автомобиль едет с заданной скоростью, удерживает полосу, а при медленном впереди идущем автомобиле автоматически снижает скорость. Эти функции особенно полезны на дальних поездках. В целом, автомобиль очень тихий, шум от шин и ветра хорошо подавлен, что делает прослушивание музыки в салоне приятным. Воздушная подвеска Li Auto L7 позволяет регулировать жесткость и высоту, настроена в целом на комфорт. У L7 мощный двигатель: 1.5-литровый четырёхцилиндровый турбированный ДВС в сочетании с двумя электродвигателями на передней и задней оси, суммарная мощность системы составляет 330 кВт, с пиковой тягой 620 Н·м. При интенсивном нажатии на педаль газа мощность поставляется непрерывно. Лично меня порадовали просторный салон, мощный двигатель, комфортное воздушное подвеска, высокая интеллектуальность управления автомобилем, быстрый отклик информационно-развлекательной системы и её богатый функционал. Конечно, есть и недостатки: сиденья "королевского" типа уступают сиденьям с нулевой гравитацией, есть всё, кроме холодильника, и второй ряд сидений не ровный в режиме большой кровати.

Li L7 2023

Внешний вид этого устройства на любителя, ведь то, что вам кажется некрасивым, может быть чьей-то мечтой. Тем не менее, хочу отметить два момента. Корпус автомобиля длиной более пяти метров и шириной почти два метра действительно производит впечатление массивности и величия. Дневные ходовые огни в форме звездных колец на передней части очень оригинальны, я особенно ценю этот дизайн. По поводу динамики никаких сомнений нет — ощущения резкого ускорения нет, но благодаря хорошей шумоизоляции, в разговоре скорость уже достигает 80-90 км/ч. Реально говорить о динамике особо нечего: есть заряд — отлично, нет заряда — так себе. При полностью заряженной батарее разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, а в состоянии разряда — около 10 секунд. С одной стороны, нужно беречь заряд (чаще использовать бензин), с другой — нужно принять значительные различия в производительности при разных состояниях двигателя. Но честно говоря, разгон до 100 км/ч за 10 секунд вполне приемлем, если отклик достаточен. Шумоизоляция при движении действительно на высоте — по крайней мере, на тест-драйве при скорости до 90 км/ч. Только немного слышно шум от шасси и шин, что на самом деле для этого ценового сегмента — уже превосходный результат. Использовал приоритет на топливо, когда генератор работал, его звук был практически неразличим. Толщина сидений на заднем ряду нормальная, хотя ближе к тонкой стороне из-за размещения батарей. У большинства электромобилей такая проблема. В этом отношении Ideal справился лучше. У моделей Nio и Xpeng сиденья сзади действительно очень тонкие и высокие, сидеть на них как на маленьких скамеечках. Также отмечу раскрученные «королевские» сиденья: скорее всего, они предназначены для более «миниатюрных» королев, их практическая ценность не сильно высока. Когда переднее пассажирское кресло максимально выдвигается вперед, и после настройки королевского сиденья, я, включаясь с моими не очень длинными ногами, могу едва-едва их вытянуть. Если немного расслабиться, ноги упираются в белую спинку переднего кресла, что если запачкать — не отмоешь. Может быть, лучше было бы заменить подставку для ног королевского сиденья на два маленьких столика? Количество мест для хранения вполне обычное. Центральный подлокотник большой, кажется очень вместительным. Места для хранения в дверях обычные, немного разочаровывают учитывая размер дверей. Переработанная система кондиционирования устранила нишу под рычагом переключения передач (которого там нет), так что там стало меньше места для хранения — жалко.

Li L7 2023

Покупатели автомобилей Li Xiang, вероятно, все хорошие семейные мужчины. В конце прошлого года появилась идея заменить бензиновый автомобиль на новый энергетический, сначала рассматривались полностью электрические модели среднеразмерных внедорожников. Однако, из-за невозможности установки зарядных колонок в районе проживания, перешёл к вариантам с подключаемыми гибридами или автомобилями с увеличенным запасом хода. Таким образом, выбор сузился. Во время новогоднего шопинга в торговом центре увидел модель L8 в выставочном зале. Первое впечатление: красивые фары и высокая эстетика! Позже начал искать информацию о модели L8 в коротких видео, нашёл как критические отзывы, так и рекомендации. Позже видео рекомендовало L7, и я подумал, что мне совсем не нужно 6-местное авто, ведь в доме обычно три человека. Большое 5-местное авто вполне достаточно. Как говорили: "Кто использует, тот знает". После загрузки приложения Li Xiang продавец добавил меня в WeChat и всё время приглашал на тест-драйв. Из-за занятости долго не было времени, но 28 февраля договорились на тест-драйв в выставочном зале в World City, Guanggu. Эксперт проводил тест-драйв по проспекту Guanggu. Подвеска действительно комфортная, пространство большое, управление плавное. Интерьер и внешний вид соответствовали моим эстетическим требованиям, и внутри уже возникло желание сделать заказ. Сдержал себя, решил остыть и попробовать другие авто, но думал только об этом. С поддержкой жены без тестирования других брендов сразу сделал заказ через приложение (есть такие же как я?). Долгое ожидание, и наконец, 24 апреля забрал машину. Жена довольна королевским сидением и неумещающимся багажником, сыну нравятся большой экран и ассистент Li Xiang, я люблю систему помощи водителю и воздушную подвеску, всей семье машина нравится. Жена, рост 165 см, может полностью лечь на королевском сидении, особенно во время длительных поездок: убрав подголовник переднего пассажира и выровняв спинку, оно становится массажной кроватью, что делает дальние поездки более комфортными. Даже одному высотой 180 см остаётся 3-4 кулака пространства для ног на заднем сидении. Больше всего мне нравится багажник: детский велосипед, палатка, коляска — всё можно поместить. Внешний вид сначала покорил меня: белый цвет кажется большим, кольцевые фары очень футуристичны, машина привлекает внимание на дороге. Белый снаружи, оранжевый внутри — популярный выбор среди владельцев L7. Кожа мягкая и высокого качества. Большой экран всегда привлекает внимание пассажиров, когда шторка открыта, внутреннее пространство кажется ещё больше. С ассистентом Li Xiang легко взаимодействовать, большинство функций автомобиля можно выполнять через него. Например, я не знал, где находится ручное управление шторкой, но с ассистентом это не проблема. Также впервые испытал систему помощи водителю. Вначале было напряжённо, но позже понял, что она действительно умная и полностью освобождает руки и ноги: удержание полосы, система NOA — всё плавно. Сейчас, когда еду один, почти всегда её использую, но с семьёй немного напрягаюсь. В итоге, спустя 30 дней после получения машины, если из 5 баллов, я готов дать своему большому белому 4.8. Остальные 0.2? Как непрофессиональный пользователь, скажу, что было бы идеально, если бы у Li Xiang был меньший бензобак и больший аккумулятор.