Отзывы об автомобилях (105)

Li L7 2023

Координаты: Чэнду, цена без учета дополнительного оборудования 33.98万元, итоговая цена 34.69万元! 42 дня с момента покупки, пробег 2151 км, версия L7 Pro средней комплектации, серый внешний вид, оранжевый интерьер. Учитывая серебристые декоративные полосы вокруг окон, также выбрал серебристые диски, что, как мне кажется, лучше сочетается по цвету. История покупки: в марте 2023 года запустил план приобретения автомобиля, хотел заменить мою старую машину Buick Excelle 2013 года, которая была со мной 10 лет. Согласно мнению моей жены, второй автомобиль должен быть брендовым. 1) Сначала посмотрел несколько моделей внедорожников. Обновленная версия GLC подорожала, без скидок, старая версия имела низкие мощности двигателя, что вызывало задержку при нажатии на педаль газа. В Q5 новой модели только топовая версия имеет двигатель 45 TFSI с высокой мощностью, плюс в ходе тест-драйва продавец не советовал использовать автоматическую парковку, что немного разочаровало меня. X3 оказался немного тесным, и их бортовая система мне не понравилась. Также тестировал GLB 220, комплектация казалась скромной. 2) Из седанов тестировал C260L и 325Li, езда плавная, шасси комфортное, отличные водительские ощущения, в целом понравились. Посмотрел также на E350Le... багажник был слишком маленьким, можно было сравнить с коробком спичек. Подумывал заказать C260L, но меня огорчили предложенные цены, а также пространство седана было не совсем удобно для семьи из четырех человек в качестве основного авто. 3) Через месяц поиска не нашел подходящую модель, случайно наткнулся на обзоры новинок электрокаров. Решил дать шанс новым энергиям, но у меня было сильное беспокойство о пробеге, поэтому исключил чисто электрические машины. Оставались только гибриды или модели с увеличенным пробегом. 4) На самом деле, я планировал смотреть AITO M5 и M7, но не нашел их. В торговом центре увидел L7. Решил подойти и посмотреть. Продавец кратко объяснил характеристики и цены, и был приятно удивлен, узнав, что итоговая цена электромобиля включает страховку, которая стоит всего несколько тысяч юаней. В случае с Mercedes C страховка составила бы 1.2W. 5) Договорился на вечерний тест-драйв. Впечатлили ощущения от вождения, пространство, бортовая система, HUD, помощь при вождении... почти все возможные функции, включая электрические двери, пневмоподвеску, массаж и вентиляцию, были в базовой комплектации. Дети на заднем сиденье спокойно смотрели развлекательный экран, полностью занятые, не создавая шума (хотя я не рекомендую детям смотреть мультфильмы в машине, иногда для успокоения родителей это можно рассмотреть). 6) Без раздумий выбрал L7. Топовая версия дороже средней на 40 тыс. юаней, включает лидара и задний развлекательный экран, но не стоит своих денег. Так что 12 апреля заказал Pro версию, 27-го забрал машину, 28-го зарегистрировал. Так завершилась покупка! Преимущества: очень много — большое пространство, логичные бортовые системы, удобные функции помощи при вождении (NOA, LKA), быстрая разгонная динамика при высоком заряде. Машина может работать как на бензине, так и на электричестве, нет беспокойства о пробеге, быстрая OTA-обновление с полезными функциями. Недостатки: при разряженной батарее ускорение посредственное, на трассе с разряженной батареей я впервые нажал педаль до пола, после обновления в мае ситуация улучшилась. Пневмоподвеска дает крен при поворотах, улучшение возможно только с переходом на спортивный режим, со временем придется привыкнуть. Общая удовлетворенность выше 90 баллов, рад, что не выбрал другие протестированные модели. Дополнительно мой личный случай: позавчера, припарковав машину в гараже жилого комплекса, ко мне подошел владелец недавно зарегистрированной X3 с номерами Сычуань G и спросил, как мне L7, так как он думает о замене на Li Auto.

Li L7 2023

После глубокой тест-драйва автомобиля Li Xiang L7 он оставил довольно глубокое впечатление. По всем параметрам он проявляет себя довольно сбалансированно. Впечатляют его пространство, мощность, интеллектуальные возможности, комфорт и игровая функция, так что неудивительно, что многим этот автомобиль нравится. Прежде всего, он легко управляется, хорошая шумоизоляция, мощный двигатель с быстрым разгоном. Как на городской дороге, так и на шоссе чувствуешь достаточно мощности и быстрый разгон, на высоких скоростях при нажатии на педаль газа ощущается непрерывный поток мощности. Я специально протестировал на шоссе функции автопилота и помощи в вождении. При включенном автопилоте не нужно нажимать на педаль газа или тормоза, машина едет с установленной скоростью, автоматически замедляется, если впереди едет другой автомобиль. При включенной функции помощи в вождении автомобиль удерживает полосу и самостоятельно следит за движением, что делает управление достаточно легким и удобным. Пневмоподвеска очень комфортна, придавая ощущение высокого класса, она хорошо фильтрует вибрации, что делает поездку очень комфортной. Однако любителям управляемости она может показаться немного мягкой, хотя жесткость подвески регулируется в трех уровнях, так что можно настроить по своему вкусу. Есть и много интеллектуальных функций, таких как режим большой постели одним нажатием, жестовое управление, что делает автомобиль умным и удобным. Но в режиме большой постели после складывания второго ряда сидений поверхность не становится полностью плоской, что несколько неудобно. При фактическом тесте топливной эффективности, так как это серийный гибридный автомобиль, использующий бензин марки 95, на этот раз я выбрал режим смешанного питания. Я проехал 670 километров на 54.56 литра бензина, что дает фактический расход топлива 8.14 л/100 км, при этом более 70% пробега были на шоссе. Такой расход топлива можно считать допустимым, на городских дорогах он мог бы быть и ниже. В общем, Li Xiang L7 демонстрирует весьма удовлетворительные показатели по всем параметрам, но сиденья второго ряда не имеют режима нулевой гравитации, угол их наклона не очень велик, а в режиме большой постели второй ряд не складывается полностью вровень. У автомобиля есть большой диван и большой телевизор, но нет холодильника. Если бы эти моменты были улучшены, автомобиль стал бы еще лучше.

Li L7 2023

С тех пор, как я начал водить машину, прошел уже больше месяца. В общем, я доволен, никаких мелких проблем пока не возникало. Я езжу в основном в городских условиях, так как я работаю без выходных, постоянно на работе и дома, нет времени на поездки, поэтому о поведении на трассе пока не могу судить. В городе на чистом электричестве машина едет очень плавно и разгоняется очень быстро. Что касается отзывов в интернете насчет рыскания и крена, я такого пока не заметил, может потому, что вожу очень аккуратно, на разъездах держу скорость 40-50 км/ч. Переступив 30-летний рубеж, я, возможно, стал более осмотрительным. К тому же я не один в машине, на заднем сиденье мое счастье, боюсь сильно жать на газ. Но что касается управления, оно довольно хорошее. Однажды впереди едущая машина резко сменила полосу, а я быстро среагировал и избежал столкновения, спас два семейства (смайл). В плане пространства я полностью доволен. Когда днем на работе не так загружен, могу часок подремать на заднем сиденье, это очень удобно. Мне кажется, что все эти "режимы краткого отдыха" и "королевские сиденья" не так удобны, как просто лечь на заднее сиденье. Это одна из причин, почему я выбрал эту машину, ведь иногда нужно перехитрить лень. (Некоторые могут сказать, что главное в машине не удобство для сна, а управление. Но тогда почему современные смартфоны соревнуются в автономности и камерах, а не только в качестве звонков?) А вчера я ездил с друзьями на шашлыки, так как я не пью, был водителем. Представьте, в обычную L7 поместилось пять человек по 180 см и 100 кг каждый, и им было не тесно. А когда попросили разогнаться, я включил режим "высокой производительности", и среди комплиментов нашлось четыре потенциальных клиента (Ли Сян, заплати мне!). Что касается автономности, в целом я доволен. Заправил на 200 юаней, а остальное добираю электричеством, проехал около 1000 км, потратил чуть больше 400 юаней. Единственное неудобство – режим "стража" слишком тратит заряд, за ночь уходит около 5%. Общий расход топлива составляет 7-8 литров, электричества — 14-16 кВт, все зависит от стиля вождения. Зарядки дважды в неделю хватает. В общем, доволен, даже шум от работы двигателя не ощущается, может потому, что раньше ездил на плохой машине. Здесь я отстаю от владельцев машин BBA. И еще немного о режиме "стража", он как искусственный идиот. Даже когда маленькие рекламки клеят на боковое зеркало, он не просигнализировал. В конце хочу привести слова одного из авторов: "Автомобиль Ли Сян — это вторая машина большинства пользователей, потому что они знают, что им нужно".

Li L7 2023

Идеальный L7 сбоку можно увидеть, что его длина составляет 5050 мм, всегда сохраняет свое очень внушительное тело и высокую статную внешность. Затем высота его кузова была скорректирована до 1750 мм. Можно заметить, что линии крыши от средней стойки имеют наклон вниз, создавая очень динамичный образ. Он все еще использует 1,5T увеличительный мотор, в сочетании с его передними и задними электродвигателями, образуя полноприводное расположение. Максимальная мощность составляет 330 кВт, разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у его старшего брата. Уровень разгона соответствует уровню его старшего брата. Аппаратное обеспечение для подвески оснащено весьма неплохо: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя на пятирычажной схеме, а также воздушные пружины и регулируемые амортизаторы с непрерывной переменной жесткостью CDC. При езде по бездорожью, скалолазании или пересечении водных преград можно поднять кузов автомобиля на 40 мм. Если мы едем по шоссе или включаем спортивный режим, можно опустить кузов на 20 мм. При парковке есть функция удобной посадки и высадки, которая позволяет опустить кузов на 40 мм. Если нужно загружать крупногабаритный багаж, можно опустить заднюю ось на 50 мм. С этой воздушной подвеской можно адаптироваться к различным условиям использования автомобиля, включая дорожные и парковочные сценарии, делая его очень удобным для пользователя. Автомобиль Li также инновационно добавил интеллектуальное вспомогательное вождение LKA plus, которое может реализовать интеллектуальную помощь на шоссе и городских дорогах. В отличие от обычного ACC и LKA, которые могут только регулировать дистанцию и скорость, LKA plus позволяет автоматически менять полосу движения без включения навигации. Настройки педали акселератора очень комфортные. При начальном разгоне и легком нажатии нет резких рывков. При дальнейшем более сильном нажатии примерно на одну треть, мощность сразу увеличивается, и автомобиль начинает двигаться плавно. Тормоза тоже хороши: при легком нажатии машина не останавливается резко. В общем, поведение от ускорения до торможения настроено на комфорт. Если бы я не сказал тебе, ты бы не понял разницу между старшим, средним братом и младшим. Это младший брат L7. Внутри L7 полностью идентичен своим старшим братьям: 15,7-дюймовый экран в центре, ещё один 15,7-дюймовый экран для переднего пассажира и маленький экран на руле, который поддерживает электрическую регулировку в вертикальном и горизонтальном направлениях. Сиденья очень комфортные с функциями вентиляции, подогрева, массажа и памяти. Центральная консоль сохраняет довольно лаконичный дизайн: два подстаканника, две беспроводные зарядные панели, одна для водителя и одна для переднего пассажира. В переднем отсеке центрального подлокотника также есть проводной зарядный интерфейс. Посмотрим на заднюю часть, она даже более комфортная, чем у его старших братьев. Места для ног — примерно три кулака, даже больше. Колесная база составляет 3005 мм, задняя часть очень просторная, глубина сидений достигает 520 мм, а пространство для ног — 1160 мм. Он имеет конфигурацию "королевского" сиденья с электрической подставкой для ног на правом сиденье второго ряда. Кроме того, переднее пассажирское сиденье можно отодвинуть вперед, чтобы создать дополнительное пространство для второго ряда. Спинка сиденья также может регулироваться электрически, максимальный угол наклона составляет 40 градусов. Оснащение действительно очень роскошное. Я все еще не люблю автомобили без приборной панели, хотя HUD (проекционный дисплей) предлагает множество информации, включая навигацию, скорость и ограничения, а также интеллектуальное вождение. Но для меня, человека с легкой близорукостью, не любящего носить очки, это не очень удобно, так как информация на HUD может казаться размытой.

Li L7 2023

Это уже второй раз, когда мы тестируем автомобиль Li Xiang в этом году. В предыдущем сравнении шести автомобилей мы тестировали модель Li Xiang L8Max, оснащенную лидаром, и два момента оставили у нас сильное впечатление: 1. Система интеллектуального вспомогательного вождения в городских условиях при смене полос и выезде на съезды была недостаточно точной и часто требовала вмешательства водителя. 2. Мы настраивали комфортный режим для той машины, и несколько редакторов после нескольких кругов ощущали головокружение. Итак, чем же Li Xiang L7 Air, пятиместная модель, отличается от L8? Вызывает ли вождение на Li Xiang L7 укачивание? Правда ли это? И почему эти автомобили так хорошо продаются? ARI — это базовая модель, рекомендованная розничная цена которой составляет 319 800 юаней. Она не оснащена пневмоподвеской, подвеска может настраиваться по жесткости, но не по высоте. Аппаратное обеспечение для интеллектуального вождения включает 12 радаров, 10 камер и одну миллиметровую волновую радарную систему, предлагая помощь в вождении уровня L2. Основное отличие этой модели от L8 заключается в количестве мест: L7 — пятиместный, в то время как L8 — шестиместный. Внешне их почти невозможно различить. Войдите в машину, не будем терять время. Сегодня действительно жарко — в Гуанчжоу в мае на улице 38 градусов Цельсия. Водительское пространство Li Xiang L7 удивляет отсутствием приборной панели, что может не понравиться многим водителям. В этой машине явное внимание уделено не водителю, вы больше чувствуете себя как просто шофер. Однако странно, что в центре рулевого колеса есть маленький дисплей, отображающий расход топлива и другую основную информацию. Опытные водители будут периодически поглядывать на эти данные, отвлекаясь, что небезопасно. Возможно, стоило бы убрать этот дисплей вовсе. Центральный и пассажирский дисплеи большие и имеют высокое разрешение, а экран для пассажира защищен от подглядывания. Интерьер автомобиля выглядит уютным, не роскошным, но аккуратным и чистым, что придает ему атмосферу семейного автомобиля. Многим водителям может понадобиться время, чтобы привыкнуть к нему. Комфорт сидений и пространство в салоне — сильные стороны этой машины. Я с семьей как-то посещал шоурум и дети сразу залезли в машину, не захотели выходить, просто лежали и смотрели видео. Li Xiang удачно разбирается в продажах и позиционировании своего продукта: L7 создает ощущение уютного семейного пространства. Высокие продажи подтверждают это. Если вы все еще не можете определиться между пятиместной L7 и шестиместной L8, я лично выбираю модель с большим багажником, поэтому предпочел пятиместную версию. Основное внимание уделим тест-драйву. Многие интересуются, вызывает ли вождение на моделях L7, L8 или L9 морскую болезнь. Всё это время мы выясняли это на ходу. Li Xiang L7, L8 и L9 используют одну и ту же систему с четырёхцилиндровым двигателем 1.5T общей мощностью 330 кВт, разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд. Общий запас хода по CLTC составляет 1315 км. В общем, автомобиль показывает хорошие показатели благодаря системе полного привода с двумя электродвигателями, обеспечивая стабильное ускорение и торможение. Удлинительный двигатель работает только на генерацию электричества, что делает вождение ближе к электромобилю, но без резких рывков в ускорении, характерных для автомобилей Tesla. Это делает процесс вождения более комфортным. Важно помнить, что вы просто водитель, не стоит гонять, иначе пассажирам может это не понравиться. Air версия не оснащена пневмоподвеской, но имеет CDC, регулируемую по жёсткости. Даже в спортивном режиме эта подвеска не сильно меняется. На низких скоростях она мягко фильтрует неровности, но на высоких скоростях в поворотах поддерживает неплохую устойчивость. За несколько раз на автобане я отметил, что машина имеет низкий центр тяжести, что позволяет соперничать с бензиновыми SUV по траектории прохождения поворотов, поскольку система полного привода и батареи расположены внизу шасси. Почему же тогда некоторые говорят, что во время тест-драйва укачивает? Моё мнение — автомобиль слишком тяжелый, в полной загрузке он весит больше 3 тонн. В резких маневрах и акселерации масса машины не успевает за реакцией руля и педалей, как если бы вы тащили тяжелый чемодан. Некоторые водители впервые испытывают сложности с управлением педалями акселератора и тормоза, поэтому по городу может казаться, что едешь на корабле. Но со временем, когда привыкнешь, это ощущение значительно уменьшается. Вывод: Почему же Li Xiang выходит на передовые позиции среди новых автопроизводителей? Дело не в выдающихся ходовых качествах, есть автомобили, которые водить приятнее, но они продаются хуже. Когда покупают электромобиль-SUV, важны простор, интеллект и комфорт, а не драйв. Взгляните на L7, он сконструирован для удобства пассажиров, водителю остается только водить. Не стоит заморачиваться на удовольствии от вождения. Как вы считаете? Оставляйте свои комментарии и делитесь мнениями о Li Xiang L7. До встречи в следующий раз.

Li L7 2023

Машина L7 air у меня уже месяц, выбор Ideal был очевиден. Несколько моих друзей купили Ideal one, и после обсуждений и тест-драйвов я остался доволен. В диапазоне 30 тысяч, по сравнению с другими автомобилями такой же стоимости и новыми моделями, Ideal предлагает лучшие комплектации без необходимости дополнительных опций. Для семейного использования Ideal просто непобедим. По внешнему виду, когда серия L только вышла, мне она сначала не понравилась, но со временем я оценил её стиль. Светодиодная полоса выглядит очень технологично, а дизайн L7 более спортивный. Серый цвет, выбранный моей женой, тоже очень элегантен. По интерьеру, полностью кожаные сиденья выглядят роскошно, а с ночным освещением и атмосферной подсветкой автомобиль становится ещё привлекательней. Жена выбрала белый интерьер, который выглядит очень красиво, но если у вас есть дети, рекомендуем выбирать другой цвет, так как его придется часто чистить. Что касается комплектаций, Ideal впечатляет: практически все базовые удобства включены в стандартную комплектацию. Только воздушная подвеска и лазерный радар делят версии. Двухмоторная установка, большие дисплеи для водителя и пассажира, HUD, роскошная акустическая система, вентиляция, обогрев и массаж сидений - всё в стандарте! Пространство внутри просто огромное, иногда даже трудно парковаться. Версия L7 с пятью сиденьями идеально подходит для нашей семьи из трёх человек, а режим "королевского кресла" сильно нравится моей жене. Багажник огромный, для повседневного использования более чем достаточно. Запас хода на электричестве примерно 170 км, но всё зависит от использования. Если дома нет зарядного устройства и есть определенное расстояние на работу, подзарядка может быть частой и неудобной. Сколько можно проехать на бензине, я не измерял, но это и не нужно: заправляться очень удобно, не обязательно заправляться до полного бака. При использовании на бензине расход топлива отличный, даже лучше, чем у моего прежнего Civic - меньше 7 литров на 100 км в среднем, 7+ литров на 100 км на скорости 100 км/ч и около 8 литров на скорости 120 км/ч. Обычно я езжу на пределе допустимой скорости, и превышать её не рекомендую. В общем, смешанный режим электричество+бензин очень хорош, а чисто электрический больше подходит для тех, у кого есть зарядное устройство дома. По умным технологиям всё отлично: интерфейс машины плавный и удобный, ассистент Ideal достаточно умный. Важно, что в стандартную комплектацию входит система автопилота на трассе (NOA), что делает дальние путешествия безопаснее и удобнее. Я рекомендую включать её в левой полосе и следовать рекомендациям для смены полос, а на съездах лучше управлять вручную. По ощущениям при езде, шум двигателя почти не ощущается, разгон плавный, тормоза не такие резкие, как на тест-драйве. Я не выбрал версию pro, так как воздушная подвеска мне показалась слишком тряской, возможно, она вызвала бы укачивание. Моя версия air оправдала мои ожидания: автомобиль комфортный и спортивный одновременно. В общем, я очень доволен своей покупкой и рекомендую её всем! Если есть вопросы, пишите в личку!

Li L7 2023

Глубокий тест-драйв автомобиля Li Auto L7 длился 7 дней, я проехал 1300 километров. Самое большое впечатление произвели воздушная подвеска типа "волшебный ковер", великолепная амортизация, хорошая комфортабельность, мощный двигатель, тихий салон и отсутствие беспокойства о запасе хода. Автомобиль быстро разгоняется и очень тихий, что приятно удивило меня. Было много новых впечатлений, например, режим большой кровати, который легко использовать, но жаль, что после складывания второго ряда сидений получается не совсем ровная поверхность, это можно улучшить. Управление через голос и жесты очень умное, также можно включить функцию автокруиза и ассистента водителя, который позволяет не нажимать на педаль газа — автомобиль едет с заданной скоростью, удерживает полосу, а при медленном впереди идущем автомобиле автоматически снижает скорость. Эти функции особенно полезны на дальних поездках. В целом, автомобиль очень тихий, шум от шин и ветра хорошо подавлен, что делает прослушивание музыки в салоне приятным. Воздушная подвеска Li Auto L7 позволяет регулировать жесткость и высоту, настроена в целом на комфорт. У L7 мощный двигатель: 1.5-литровый четырёхцилиндровый турбированный ДВС в сочетании с двумя электродвигателями на передней и задней оси, суммарная мощность системы составляет 330 кВт, с пиковой тягой 620 Н·м. При интенсивном нажатии на педаль газа мощность поставляется непрерывно. Лично меня порадовали просторный салон, мощный двигатель, комфортное воздушное подвеска, высокая интеллектуальность управления автомобилем, быстрый отклик информационно-развлекательной системы и её богатый функционал. Конечно, есть и недостатки: сиденья "королевского" типа уступают сиденьям с нулевой гравитацией, есть всё, кроме холодильника, и второй ряд сидений не ровный в режиме большой кровати.

Li L7 2023

Внешний вид этого устройства на любителя, ведь то, что вам кажется некрасивым, может быть чьей-то мечтой. Тем не менее, хочу отметить два момента. Корпус автомобиля длиной более пяти метров и шириной почти два метра действительно производит впечатление массивности и величия. Дневные ходовые огни в форме звездных колец на передней части очень оригинальны, я особенно ценю этот дизайн. По поводу динамики никаких сомнений нет — ощущения резкого ускорения нет, но благодаря хорошей шумоизоляции, в разговоре скорость уже достигает 80-90 км/ч. Реально говорить о динамике особо нечего: есть заряд — отлично, нет заряда — так себе. При полностью заряженной батарее разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, а в состоянии разряда — около 10 секунд. С одной стороны, нужно беречь заряд (чаще использовать бензин), с другой — нужно принять значительные различия в производительности при разных состояниях двигателя. Но честно говоря, разгон до 100 км/ч за 10 секунд вполне приемлем, если отклик достаточен. Шумоизоляция при движении действительно на высоте — по крайней мере, на тест-драйве при скорости до 90 км/ч. Только немного слышно шум от шасси и шин, что на самом деле для этого ценового сегмента — уже превосходный результат. Использовал приоритет на топливо, когда генератор работал, его звук был практически неразличим. Толщина сидений на заднем ряду нормальная, хотя ближе к тонкой стороне из-за размещения батарей. У большинства электромобилей такая проблема. В этом отношении Ideal справился лучше. У моделей Nio и Xpeng сиденья сзади действительно очень тонкие и высокие, сидеть на них как на маленьких скамеечках. Также отмечу раскрученные «королевские» сиденья: скорее всего, они предназначены для более «миниатюрных» королев, их практическая ценность не сильно высока. Когда переднее пассажирское кресло максимально выдвигается вперед, и после настройки королевского сиденья, я, включаясь с моими не очень длинными ногами, могу едва-едва их вытянуть. Если немного расслабиться, ноги упираются в белую спинку переднего кресла, что если запачкать — не отмоешь. Может быть, лучше было бы заменить подставку для ног королевского сиденья на два маленьких столика? Количество мест для хранения вполне обычное. Центральный подлокотник большой, кажется очень вместительным. Места для хранения в дверях обычные, немного разочаровывают учитывая размер дверей. Переработанная система кондиционирования устранила нишу под рычагом переключения передач (которого там нет), так что там стало меньше места для хранения — жалко.

Li L7 2023

Покупатели автомобилей Li Xiang, вероятно, все хорошие семейные мужчины. В конце прошлого года появилась идея заменить бензиновый автомобиль на новый энергетический, сначала рассматривались полностью электрические модели среднеразмерных внедорожников. Однако, из-за невозможности установки зарядных колонок в районе проживания, перешёл к вариантам с подключаемыми гибридами или автомобилями с увеличенным запасом хода. Таким образом, выбор сузился. Во время новогоднего шопинга в торговом центре увидел модель L8 в выставочном зале. Первое впечатление: красивые фары и высокая эстетика! Позже начал искать информацию о модели L8 в коротких видео, нашёл как критические отзывы, так и рекомендации. Позже видео рекомендовало L7, и я подумал, что мне совсем не нужно 6-местное авто, ведь в доме обычно три человека. Большое 5-местное авто вполне достаточно. Как говорили: "Кто использует, тот знает". После загрузки приложения Li Xiang продавец добавил меня в WeChat и всё время приглашал на тест-драйв. Из-за занятости долго не было времени, но 28 февраля договорились на тест-драйв в выставочном зале в World City, Guanggu. Эксперт проводил тест-драйв по проспекту Guanggu. Подвеска действительно комфортная, пространство большое, управление плавное. Интерьер и внешний вид соответствовали моим эстетическим требованиям, и внутри уже возникло желание сделать заказ. Сдержал себя, решил остыть и попробовать другие авто, но думал только об этом. С поддержкой жены без тестирования других брендов сразу сделал заказ через приложение (есть такие же как я?). Долгое ожидание, и наконец, 24 апреля забрал машину. Жена довольна королевским сидением и неумещающимся багажником, сыну нравятся большой экран и ассистент Li Xiang, я люблю систему помощи водителю и воздушную подвеску, всей семье машина нравится. Жена, рост 165 см, может полностью лечь на королевском сидении, особенно во время длительных поездок: убрав подголовник переднего пассажира и выровняв спинку, оно становится массажной кроватью, что делает дальние поездки более комфортными. Даже одному высотой 180 см остаётся 3-4 кулака пространства для ног на заднем сидении. Больше всего мне нравится багажник: детский велосипед, палатка, коляска — всё можно поместить. Внешний вид сначала покорил меня: белый цвет кажется большим, кольцевые фары очень футуристичны, машина привлекает внимание на дороге. Белый снаружи, оранжевый внутри — популярный выбор среди владельцев L7. Кожа мягкая и высокого качества. Большой экран всегда привлекает внимание пассажиров, когда шторка открыта, внутреннее пространство кажется ещё больше. С ассистентом Li Xiang легко взаимодействовать, большинство функций автомобиля можно выполнять через него. Например, я не знал, где находится ручное управление шторкой, но с ассистентом это не проблема. Также впервые испытал систему помощи водителю. Вначале было напряжённо, но позже понял, что она действительно умная и полностью освобождает руки и ноги: удержание полосы, система NOA — всё плавно. Сейчас, когда еду один, почти всегда её использую, но с семьёй немного напрягаюсь. В итоге, спустя 30 дней после получения машины, если из 5 баллов, я готов дать своему большому белому 4.8. Остальные 0.2? Как непрофессиональный пользователь, скажу, что было бы идеально, если бы у Li Xiang был меньший бензобак и больший аккумулятор.

Li L7 2023

Перед тем как говорить о машине, я хочу сначала рассказать о самом обзоре автомобиля. Я пришел к выводу, что оценка авто должна быть объективной, но даже здесь объективность сама по себе чрезвычайно субъективна, потому что ваша оценка зависит от вашего прошлого опыта и от ваших собственных интересов. Сначала расскажу о себе: я перешел от Honda Civic 2009 года к Li Auto. Я не являюсь пользователем, который перешел с люксовых брендов, поэтому мои впечатления и опыт лучше подходят для тех, кто переходит с низкого на высокий уровень автомобилей. В конце концов, я никогда не испытывал множество лучших впечатлений, поэтому более 90% моих ощущений от L7 положительные, посмотрите просто так. Начнем с внешнего вида. Поскольку это вопрос вкуса, не буду говорить нравится мне он или нет. Скажу лишь, что распознаваемость у Li Auto очень высокая. Несколько раз, когда я парковался, я слышал, как прохожие шептали "это Li Auto". Самый младший из них был всего четырех лет. В темное время суток это особенно заметно, ведь "улыбка" на передних фарах видна за сотни метров. Лично я очень доволен внешним видом. Теперь о салоне. Сравнивать Li Auto L7 с Honda Civic шестого поколения просто нет смысла. Переходя от компактного седана, я считаю, что интерьер нового автомобиля уже довольно роскошный. Если описать его двумя словами: первое - минимализм, никаких сложных линий и форм; второе - честность, вся обшивка сделана из натуральной кожи. Для такого автовладельца, как я, трудно желать чего-то большего. Что касается пространства, это и так понятно. Если не считать отсутствия третьего ряда сидений, пространство во втором ряду просто огромное, а с учетом "королевского" сиденья, это можно назвать действительно громадным комфортом. В багажнике места тоже достаточно, при моем росте в 1,8 метра до потолка не могу дотянуться, не наклоняясь, а продольное пространство позволяет удовлетворить все мои потребности. Что касается запаса хода, я использую автомобиль в основном для поездок на работу и обратно, пока не успел на нем куда-либо съездить. В городе я придерживаюсь принципа не пользоваться бензином и заряжаю авто примерно раз в четыре-пять дней. Реальный запас хода зависит от сезона, в среднем потребление энергии составляет около 17 кВт⋅ч на 100 км. Батарея на 40 с лишним кВт⋅ч позволяет проехать достаточно, хотя следует признать, что электроника автомобиля потребляет большую часть заряда. Единственная проблема: я немного зациклен на зарядке. Из-за того, что пока не могу установить зарядное устройство у себя во дворе, приходится пользоваться коммерческими зарядками, поэтому постоянно слежу за ценами, где дешевле. Что касается умных функций, я могу сказать, что продемонстрировал автомобильную систему, как минимум, десяти коллегам и друзьям. Все они считают, что по сравнению с обычными автомобилями, это совершенно другой уровень. Наконец, о вождении. О разгоне могу сказать, что я всегда первый, кто пересекает линию светофора, даже без сильного нажатия на педаль газа. Одним словом, машина быстрая, и это не жесткая скорость. Насчет NVH (шум, вибрации и жесткость) - в городских условиях, закрыв окна и включив музыку, я вообще не слышу никаких внешних звуков. Единственное, что не идеально - машина немного раскачивается. Это заметно при резкой смене полосы на высокой скорости, автомобиль склонен к боковым наклонам. В общем, я считаю, что сделал правильный выбор, остановившись на Li Auto, и постепенно буду открывать для себя его новые удивительные возможности.

Li L7 2023

С тех пор как коллега в июне 2022 года порекомендовал мне ещё не вышедшую на рынок L9, я следил за автомобилями серии Li. До того как в марте 2023-го появилась L7, я собирался приобрести L9, колебался между L8, но как только появилась L7, я без сомнений сделал большой заказ в начале апреля, исходя из отзывов коллеги об использовании L9. Теперь машина у меня уже один месяц и семь дней. Сразу после покупки я поехал на родину в Уюань, провинция Цзянси, расстояние туда и обратно около 3000 километров. Автомобиль показал отличные результаты по расходу топлива, безопасности, интеллектуальному вождению и взаимодействию с бортовым компьютером. Вернувшись в Чунцин, я катался по городу почти месяц — эксплуатационные расходы оказались очень низкими. Вместе с моей "золотой правой ногой" на дисплее показывались 170 км, а обычно удавалось проехать 180 км. Забирал ребёнка и попутно подзаряжал машину, 200 юаней в месяц на зарядку было достаточно. В дальних поездках заправка бензином, без беспокойства о пробеге и досягаемости. Моим детям особенно нравится развлекательная система и экран в машине, для семей с детьми экран в заднем ряду обязателен. Сейчас доступен режим "маленького хозяина", это просто чудо для родителей. Особо стоит отметить, что моя жена очень не любит длительные поездки из-за неудобств на заднем сиденье. Но в этот раз, возвращаясь на родину, она сказала, что время прошло быстро благодаря "королевскому режиму" L7: она полулежала, ей было очень удобно, сиденья оснащены массажем, достаточно пространства, а задний экран для развлечений позволил смотреть фильмы и скрасил время в пути. Багажное отделение гораздо больше, чем у моего предыдущего Buick Envision — продукция, которую прислали родственники, легко поместилась. Для семей с одним ребёнком я действительно рекомендую L7, она не разочарует пап! Каждый раз обновление OTA приносит новые приятные сюрпризы.

Li L7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Большая машина, трудно парковаться (иногда действительно сложно найти парковочное место поменьше), легко повредить при парковке рядом с другими машинами. 【Опыт покупки автомобиля】 После осмотра автомобилей Tang DMP, Toyota Highlander, M7 и Volvo XC60, случайно увидел эту машину и сразу понравилась. Впечатляющий внешний вид, просторный салон, удобные сиденья, хорошая управляемость на тест-драйве. После недели раздумий, заказал 5 апреля, забрал 15 апреля. 【Цена при покупке】 Цена автомобиля 33,98 миллионов юаней, с учетом страховки и регистрации - 34,7 миллионов юаней. 【Впечатления от вождения】 Быстрое ускорение, сильное ощущение прижима к сиденью, сиденья просторные и удобные, идеально для дальних поездок. Легко освоить управление, любые вопросы решаются с помощью функции «Идеальный помощник», всё работает отлично, навигационная система никогда не зависала. Я не стремлюсь к быстрому разгону до 100 км/ч, обычно вожу машину аккуратно, но в критические моменты нужно ускоряться, особенно на подъеме рядом с грузовиками, легко обгонять. Проехал на машине более месяца, совершил одну дальнюю поездку: 19 мая отправился из Сычуани через Чунцин в древний город Феникс в Хунане. 21 мая покинул Феникс и отправился в Чжухай, где провел два дня, наслаждаясь морепродуктами и морским видом. 23 мая приехал в Шундэ, где наслаждался прекрасной едой. 25 мая отправился в Жунцзян, Гуйчжоу, 26 мая - в Маотай, где пил прекрасное вино и ел суп из кислой рыбы. 27 мая вернулся в Сычуань, проехав 3688 километров, в основном использовал систему NOA, в самый длинный день проехал более 900 километров почти за 11 часов (включая около часа в пробке), и не чувствовал усталости. За это время зарядил аккумулятор шесть раз, потратив 142 юаня, заправился бензином четыре раза, потратив 1731 юань, в итоге стоимость топлива и электроэнергии составила 0,51 юаня за километр, расход топлива на 100 км - 7,3 литра, расход электроэнергии на 100 км - 18,4 киловатт-часа, в целом экономичнее по сравнению с аналогичными машинами на бензине, и при этом наслаждаешься тишиной электрического автомобиля, без беспокойства о запасе хода, с полным баком и полностью заряженной батареей можно проехать более 900 километров по трассе. В общем, покупка этого автомобиля не вызывает сожалений!

Li L7 2023

Будучи мужчиной за 40, который сменил пять бензиновых автомобилей и стал немного ворчливым в средних годах, я всё же немного упрям. Решив приобрести семейный внедорожник, я изначально не рассматривал варианты с новой энергией. BBA (BMW, Mercedes, Audi) была обычным выбором, как и мечтала моя жена. Перебирая glc, glb, x3, q5, каждому находил свои плюсы, но всё-таки колебался. Друзья, владеющие электромобилями Tengshi 9, Tang, и Tesla Model Y, рекомендовали мне попробовать электромобили. Признаю, моих знаний в области электромобилей было недостаточно, поэтому решил попробовать что-то новое, оставив свою упрямость в стороне. На дороге чаще всего встречал автомобили от BYD, хотя их внешний вид мне не по душе. Когда я смотрел на Nio, на горизонте была Li Auto (Li Xiang), но тогда она была не так популярна. Перед тем как поехать на тест-драйв Nio, их магазин переехал. Случайно наткнувшись на шоурум Li Auto в торговом центре, я тут же решил пройти тест-драйв и после этого никаких шансов другим электромобилям не оставил. Действительно, это было немного несправедливо, и причиной этому, наверное, стала моя упрямость; после второго тест-драйва я сделал выбор. Модели 8 и 9 не подошли под мои нужды. В последствии больше месяца я вообще не садился за руль другого своего седана, кроме поездок на мойку. По ощущениям от вождения и уровня интеллектуальных систем, после того как покатаешься на электромобиле, назад к бензиновым авто возвращаться сложно. Ранее друзья с электромобилями говорили мне то же самое, но я не верил, а теперь верю. Заодно, электромобиль от Li Auto избавляет от проблем с запасом хода. В климатических условиях Чэнду электромобили хорошо себя показывают, в основном в апреле-мае до 180 км. На фото в один из дней по маршруту туда-обратно по кольцевой дороге с автопилотом общий пробег составил 220 км (один человек, с включённым кондиционером). Ездил я осторожно, но даже при агрессивном вождении ощущения были отличные. И вот, скоро снова будет обновление операционной системы автомобиля, чего я и не ожидал при покупке. Для меня это не просто транспортное средство, но и помощник в обеденный перерыв, мобильный дом при туристических поездках и кемпингах, а также большая игрушка для меня и моего ребёнка, которая постоянно обновляется и получает новые функции. Как тут не любить её? Подводя итог: именно этот момент заставил меня изменить своё первоначальное намерение выбрать бензиновый автомобиль и заново осознать силу китайского автопрома. Сколько бы критики ни звучало, я считаю, что наступила новая эра, и нам стоит быть более уверенными в себе и поддерживать свою отечественную продукцию. Пусть есть некоторые проблемы, это нормально — мы всего несколько лет идём этим путём. Сейчас нам нужно признание и поддержка самих себя. Вперёд!

Li L7 2023

От отсутствия впечатлений до их появления — процесс покупки автомобиля. Если говорить честно, я давно знал о бренде Li Auto благодаря коротким видео на TikTok, где его представляли разные блогеры, в том числе один из них, названный Сяо Ган Сюэчан. Впоследствии этот человек получил прозвище "Реальные фанаты Li Auto", ведь модель Li ONE подвергалась критике. В то время я просто слышал о Li Auto как о новом автомобильном бренде. Впечатления были нейтральные, ни хорошие, ни плохие. Я особо не следил за Li ONE, поскольку она вызывала много споров, да и шести-местная компоновка мне не нравилась. Прошло несколько лет, и мне показалось, что Li Auto продолжает продавать только модель Li ONE, в то время как другие новые автомобильные бренды активно себя рекламировали. Таким образом, присутствие Li Auto на рынке было не особо заметным. И вот в этом году я начал задумываться о замене машины. Хотя моему BMW X1 всего три года, и никаких проблем с ним нет (прошу не критиковать), я чувствую, что его центральная консоль выглядит устаревшей, и в целом он мне уже разонравился. Я попробовал различные среднеразмерные внедорожники от BMW, Audi, и Mercedes, проехал на них некоторое время. Хотя они были лучше по многим параметрам, улучшения не были достаточно значительными, поэтому я колебался и думал отказаться от идеи сменить автомобиль. До тех пор, пока я однажды не проходил мимо магазина Li Auto в торговом центре "TaiKoo Li". Я зашёл внутрь и заметил, что у Li Auto теперь три новые модели — L7, L8 и L9. Мне сразу приглянулась L7, ведь она была пятиместной. Внутренний интерьер автомобиля меня удивил — в сравнении с моей бензиновой машиной это совсем другой уровень. С тех пор я "загорелся" этой моделью и решил, что если будет шанс, то я её обязательно протестирую. В один из выходных утром, когда отвозил ребёнка на занятия, я с женой заехал в торговый центр "MixC", чтобы пройти тест-драйв L7. Этот автомобиль полностью перевернул мои ожидания и произвёл впечатление. От функциональности и конфигурации до вождения — всё оказалось на высоте, одним словом, комфортно. Поскольку это семейный автомобиль, после тест-драйва я провёл исследование в интернете и консультировался с автомобильной программой, которую часто слушаю. Я также сравнил его с Ланту и в итоге остановил свой выбор на L7. Сейчас, после двух тысяч километров в городских условиях, я очень доволен этим автомобилем и не разочарован. Но есть несколько вещей, которые хотелось бы улучшить. Во-первых, аудиосистема L7 оставляет желать лучшего — хотелось бы, чтобы крупные компании занялись этим. Во-вторых, функция вентиляции и массаж в сиденьях слишком слабы, практически незаметны. И, наконец, если бы люк в крыше открывался, это было бы ещё лучше. В общем, я очень доволен своей L7. Пусть в интернете кто-то возвращает негативные отзывы, но продажи говорят сами за себя. Ниже показываю слегка модернизированную версию моей L7 (жалею, что не выбрал чёрные колёса).

Li L7 2023

С момента приобретения машины прошел уже более месяца, поделюсь пока своими впечатлениями от использования. Прежде всего, я считаю, что комфорт сидения в Li Xiang L7 не имеет конкурентов в своем классе. Пространство довольно просторное, сиденья очень удобные, все, кто ездил в моей машине, говорили, что комфортно! Что касается мощности, то машина легко справляется с запросами, всегда готова к ускорению! Даже при обгоне на скорости 120 км/ч на шоссе машина хорошо себя показывает! Многие говорят, что у Li Xiang, будучи автомобилем на новых источниках энергии, расход топлива достигает десяти литров, это смешно! Хочу спросить, вы являетесь владельцами такой машины? Есть ли у вас реальные впечатления от использования? Сплетни и копирование услышанного может любой! Надо понимать, что это среднебольшой внедорожник весом 2.5 тонны, есть ли машины в этом классе с расходом меньше 8 литров? В данный момент расход топлива у моей машины составляет 7.2 литра, расход электроэнергии - примерно 14-15. На мой взгляд, это не так много! Самая большая радость - это интеллектуальная система автомобиля. Пробуждение системы через голосовые команды очень быстрое и плавное, управлять просто и удобно, голосовое распознавание отличное, даже диалекты распознает, это круто! Теперь, когда можно говорить, больше не касаюсь кнопок, это значительно повышает безопасность в процессе вождения! Конечно, совершенства не существует, и машины тоже. Несмотря на то, что общие впечатления от использования Li Xiang L7 очень позитивные, это не значит, что у нее нет недостатков. Лично я отметил несколько мелких недостатков в процессе использования: Первый - это система экстренного торможения AEB, слишком мощная и легко срабатывает. Во время утренних и вечерних пиков, когда мелкий электрокар проскакивает перед автомобилем, AEB часто срабатывает и резко останавливается! (Не скажу, что это плохо, с точки зрения безопасности это хорошо), но мощность слишком велика, хотелось бы немного более мягкого торможения. Второй - в процессе помощи в вождении, поскольку система основывается на высокоточных картах и дорожной разметке, на участках без разметки или на крупных перекрестках требуется ручное управление. В таких моментах, если есть машина, которая подрезает или меняет полосу, L7 резко меняет направление, чтобы избежать столкновения, это очень опасно! Я один раз столкнулся с этим в городе, сильно испугался, но, к счастью, держал руль и вовремя взял управление на себя, так что надеюсь, что эту часть тоже могут оптимизировать в будущем.

Li L7 2023

Допустим, есть семья, которая любит путешествовать на своем автомобиле, поэтому ей нужна семейная машина. Она должна и заряжаться, и заправляться, быть экономичной и проезжать большие расстояния. Шасси должно и подниматься, и опускаться, чтобы идеально справляться с любыми дорожными условиями. Конечно, салон должен быть просторным, сиденья комфортными, чтобы члены семьи могли как лежать, так и сидеть. О, и лучше, чтобы сиденья еще и массировали. Багажник обязательно должен быть большим, чтобы вмещать весь багаж. А что делать, если скучно в дороге? Для этого нужен большой экран и подключенный к интернету кинотеатр. А если члены семьи захотят попеть? Тогда лучше, чтобы была комната для караоке. Водитель при длительных поездках утомляется, поэтому идеально, если будет суперсовременный помощник автопилота. Что делать, если наконец-то нашел парковочное место, но из-за сложного угла сам не можешь припарковаться? Тогда нужна функция автоматической парковки, чтобы справиться с любым сложным парковочным местом. Какая же машина может полностью удовлетворить эти безумные требования? Получил свой Li Auto L7 18 апреля, проехал 1900 километров за 32 дня, и у меня есть ответ. Li Auto L7 не только удовлетворяет всем вышеуказанным требованиям, но и может сделать больше. L7 выглядит очень футуристично, хотя его дизайн схож с моделями L8 и L9, но отличается в деталях. Светодиодные фары в форме звездного кольца у L7 более округлые и в сочетании с новым запаянным капотом переднего двигателя, передняя часть выглядит более лаконично. Хотя кузов довольно высокий, он очень удобен для детей: когда открываешь дверь, кузов автоматически опускается, что облегчает посадку. Зимой можно заранее через телефон включить кондиционер, а после посадки включить обогрев сидений и рулевого колеса, больше не нужно дрожать, когда едешь. Летом можно включить вентиляцию сидений, и больше не бояться жаркого солнцепека на кожаных сиденьях. Для дальних поездок можно сесть на заднем сиденье "королевы", с его интегрированным 270-градусным обхватом, даже угол задних сидений можно регулировать. Самое заботливое в этой машине − не только удобство для пассажиров, но и внимание к водителю. Информация о скорости навигации и дорожных знаках проецируется прямо на лобовое стекло перед водителем, не нужно отвлекаться, что безопаснее. При установке навигации на автобане можно использовать адаптивный круиз-контроль, авто смену полос и авто съезд с развязок, что делает дальние поездки комфортнее. На одной стороне можно заправляться, на другой заряжаться, зарядные порты поддерживают внешнюю разрядку и есть быстрая зарядка. В общем, опыт вождения просто отличный!

Li L7 2023

20 лет назад я купил свою первую машину — Chery Oriental Son, поддерживая отечественное производство. В целом, я был доволен машиной, но мелких проблем было многовато, что не описать словами. Второй машиной был Ford Mondeo Sport Edition, который я не заметил, как проездил 12 лет. Честно говоря, Ford действительно хорошая машина: надежная и стабильная подвеска, отличная управляемость, никаких проблем, работает на 92-м бензине, прочная, выносливая, расход топлива не слишком высокий, а затраты на обслуживание низкие. Однако, проездив 12 лет, я всё-таки решил сменить машину. Все это время я колебался между новыми моделями Edge L Hybrid, NIO, XPeng, IM, и у каждой из них были свои недостатки. Не люблю тряску на пневмоподвеске, в итоге выбрал Li Auto L7 Air. Процесс выбора машины занял у меня полгода — такая мучительная дилемма 😂. Внешний вид L7 прочный и солидный, внутри много пространства, мне это нравится. Настроив все параметры управления на стандартные, вождение стало очень простым. Хорошая чувствительность рулевого управления, минимальный люфт, внушает доверие. Умная система управления автомобиля на высоком уровне, голосовое управление действительно отлично справляется. Ассистент вождения на высокоскоростных трассах и развязках работает хорошо, не сбивается. Но на городских дорогах Li Auto ведет себя немного дерзко: ускоряется, когда не надо, и резко тормозит перед машиной впереди. Мне нормально, а вот пассажирам страшновато. Когда нужно ускориться решительно, она колеблется, двигается медленно, часто пропуская другие машины, снова резко тормозит. Доверять полностью управление ей не стоит, лучше полагаться на себя. Своя жизнь в своих руках. Опытный водитель, с хорошими привычками вождения и т.н. «золотой правой ногой», за чуть больше месяца получил средний расход электроэнергии в районе 15. Зарядка дома ночью обходится всего в 5 юаней за 100 км, теперь я понимаю, почему на дорогах столько электрических машин — почти бесплатно. Конечно, есть и недостатки: о мелких проблемах системы управления скажу, что они не влияют на безопасность и управление. Если бы запас хода на одной зарядке был увеличен до 300 км, было бы лучше, не нужно было бы заряжаться каждые 2-3 дня, а я теперь экономлю и не хочу заправляться бензином. Машина большая, в старых районах сложно разъехаться и припарковаться, новичкам будет тяжело, потеют 😂.

Li L7 2023

С прошлого года, когда мой друг купил Li Xiang One, я незаметно опробовал этот автомобиль. Однако в прошлом году для выбора были доступны только шестиместные L9 и L8, а у меня нет большой потребности в дополнительных сиденьях, мне важнее пространство багажника. Поэтому я ждал выхода L7 и только после этого сделал заказ. С момента получения автомобиля прошел месяц. В целом, впечатления соответствуют моим ожиданиям, а в некоторых аспектах даже превосходят их. С момента заказа в феврале специалист по доставке был очень ответственным, каждые несколько дней звонил и сообщал о статусе заказа, хотя вся информация была доступна в приложении, но все равно приятно, что он объяснял все моменты. Зарядное устройство было подарено, и через неделю после подтверждения заказа со мной связался представитель третьей стороны для проведения обследования на месте и помощи с оформлением документов для Государственной электросети. Уровень сервиса был на высоте, и в конечном итоге монтаж оборудования тоже был выполнен аккуратно и надежно, за что хочется похвалить. Наконец, после ожидания в более чем месяц я смог получить автомобиль, и могу сказать, что среди пятиместных автомобилей пространство в задней части L7 действительно отличное. Для семей с детьми Lian Xiang действительно удобен, пространство очень комфортное. Ежедневно возя ребенка в школу и обратно, он может слушать истории и смотреть мультфильмы в машине. Ребенок даже может встать в задней части салона, что говорит о большом пространстве, но для безопасности все равно нужно пристегиваться! Мы часто ездим в дальние поездки, так что сидя с ребенком во втором ряду и используя кресло королевы, это очень удобно в дороге. Я купила версию air, так как в основном езжу по городу и не вижу большого смысла в пневматической подвеске. Я пробовала тест-драйв и поняла, что предпочитаю вождение без пневматической подвески. По конфигурации L7, каждое сиденье имеет функцию массажа, подогрева и вентиляции, поэтому вождение и поездка очень комфортны.

Li L7 2023

Автомобиль у меня уже месяц, проехал почти 2000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями: Сначала о плюсах: 1. Большое пространство. Как на передних, так и на задних сиденьях, а также в багажнике – большое пространство нравится всем. 2. Отличная мультимедийная система. Управление экраном плавное, голосовое управление работает хорошо, многие функции можно найти через голосовой поиск. Разделение управления помогает избежать отвлечения водителя. Пожилые люди могут использовать жесты для управления некоторыми функциями автомобиля. 3. Помощь в вождении. Ездя на работу по скоростному шоссе 30 километров в день, в основном пользуюсь автоведением (NOA). Сначала немного нервничал, но через неделю привык – теперь это легко. В результате часовая поездка уже не утомляет. 4. Детали интерьера. Помимо приятного дизайна интерьера, многие детали его дизайна соответствуют реальным потребностям, что приятно удивляет. Например, поручень на дверях помогает при входе и выходе из автомобиля. 5. Комфорт. Хорошая звукоизоляция, электрическая тяга делает общую акустику и вибрацию (NVH) намного лучше, чем у бензиновых автомобилей. 6. Энергопотребление. Электропотребление составляет около 20 кВт-ч, гибридное потребление топлива менее 7 литров на 100 километров – это средний расход по автомагистралям и городским улицам. Я не профи в экономии топлива, но мне вполне подходит. 7. Высокая комплектация. Включает все стандартные функции, такие как ключ от телефона, бесконтактный доступ, автоматические регулировки сидений, подогрев, вентиляцию и массаж сидений, электрический багажник, автоматические двери и т.д. Особенно комфортным является большой HUD, который значительно упрощает вождение – не нужно смотреть на центральную консоль. 8. Покупка автомобиля без лишних трат – фиксированная цена. Мне это нравится, не нужно тратить время на торг с продавцом. Я не стал тратиться на дополнительное оборудование, такие как 21-дюймовые шины, цвет или подножки, их и так редко видишь, это для других людей. Теперь о минусах: 1. Небольшой запас хода на чистом электричестве – при зарядке до 90% показывает 160 км, мотор запускается при остатке 35 км, реально можно проехать только 140 км, что требует частой подзарядки. При уровне заряда меньше 20% движок запускается, мощность падает, расход топлива растет. В длительных поездках лучше использовать гибридный режим. 2. Мало мест для хранения. Для большого внедорожника вместительность оказалась ниже ожидаемой – центральный ящик маленький, перчаточный ящик чуть больше. Багажник тоже не имеет укромных мест. 3. Плохое качество звука. Просто худшее качество в классе, не решается через обновления (OTA), проблема в железе – много динамиков, толку мало! 4. Заводская беспроводная зарядка перегревает телефон. Я ее отключил и использую проводную зарядку. Можно купить официальный magsafe за 1399 юаней, но это дороговато. 5. Слишком большой автомобиль. В Шанхае сложно парковаться, на многие места заехать не получится, практически перестал пользоваться многоуровневыми паркингами. Для меня, в мои 30 с небольшим лет с семьей с детьми и пожилыми родителями, выбор автомобиля диктовался удобством для семьи. Чисто электрические сейчас мне не подходят – можно подождать лучшие модели. Сравнил несколько брендов в этом ценовом сегменте, даже глянул на премиум, типа BBA. В результате выбрал L7 как наиболее выгодный по цене. Продажа идет хорошо, надеюсь, компания продолжит радовать нас новыми, еще лучшими моделями.

Li L7 2023

1. Высокие характеристики, отличное ускорение, действительно круто, очень просторный салон, внешний вид на любителя, но мне нравится. 2. Нет такого бесполезного элемента, как люк на крыше. 3. У такого автомобиля, стоимостью более 300 тысяч, есть даже электропривод дверей. 4. Водительский опыт действительно превосходит немецкие 6-цилиндровые автомобили, исключительно плавное ускорение! 5. В целом мое впечатление от Li Xiang просто потрясающее! 6. Li Xiang действительно изменил мое представление о китайских автомобилях, напомнив мне о первых ощущениях от использования Huawei P30 (ощущение, что отечественные продукты действительно стали лучше). В следующий раз, когда буду менять машину, обязательно выберу китайский автомобиль! [Наименее понравилось] 1. Высокий расход топлива, но это неизбежно из-за веса машины. 2. Также отсутствие приборной панели для водителя. Хотя есть HUD, но я все равно считаю, что наличие основной приборной панели очень важно. В этом плане у г-на Ли есть недостаток в расчетах; некоторые базовые элементы можно не использовать, но они должны быть. Вся серия L7, L8, L9 лишена приборной панели для водителя. 3. Самое большое разочарование - это наличие только 171 км чисто электрического пробега у литий-ионной батареи. Это немного разочаровывает, хотелось бы, чтобы пробег был хотя бы 220 км, но этого не удалось достичь, что сильно огорчает. Присматривался к Tang DMP, Lantu, Xpeng, но после одного дня обдумывания сразу решил выбрать Li Xiang L7. Время ожидания автомобиля - 2 месяца, очень доволен! Надеюсь, что отечественные автомобили станут еще лучше, разрушат детские иллюзии и уничтожат мифы о немецких и японских автомобилях!

Li L7 2023

📒 Ожидание автомобиля – дневник Задаток за машину внесли в октябре 2022 года, окончательный платёж был сделан 10 февраля, а первую партию машин выдали только 11 марта. За это время нервы просто сдали, даже хотел отказаться от машины. Согласно первоначально обещанному буклету, тест-драйвы должны были начаться в январе, а машины поставлены в конце февраля. Переезжали 1 марта и наглухо пролетели с машинами. Центр выдачи машин только в районе города, а субсидию в 10 тысяч для округа не получить – полный обман. Любые скидки и подарки категорически отказывались предоставлять, ни очков лояльности, ни ковриков, говорят, мол, подарочные коврики – это те, что с завода. А теперь смотрю, у людей уже есть 48 тысяч очков, пакеты сервисного обслуживания, TPE коврики и наборы для кемпинга, в сумме скидок на 7-8 тысяч. Полный обман первых покупателей, где обещанное единое обслуживание по всей стране? Другие автопроизводители стараются как-то поощрить первых клиентов, а здесь – полный мусорный опыт покупки. 📉 Обмен опытом по расходу В городе потребление электроэнергии около 18, на автостраде доходило до 28. Бензиновый расход появляется только на трассе, около 8 литров на 100 км, в зависимости от средней скорости, если ехать на 120 км/ч, то до 8,7 литров. 💔 Критика автомобиля Все знают, какие у этого автомобиля преимущества, отдельно скажу о двух недостатках. Во-первых, передние сиденья короткие, задние сиденья короткие и низкие. Мой рост 178 см, и колени как бы висят в воздухе, при этом подставки для ног нет. Во-вторых, пустое пространство в центре, нет куда положить салфетки и прочее. Уровень удобства вождения без комментариев, рулевое колесо без обратной связи, полностью ориентировано на комфорт. Звук аудиосистемы тоже очень плохой, хуже, чем у двух моих колонок перед компьютером. 🤦🏻 Первая авария на новом авто Прошел всего месяц, как мой отец поцарапал правую переднюю часть машины. Разбился фарный облицовочный корпус, поцарапан бампер. Страховка оценила ремонт в 12 тысяч, нельзя просто заменить оболочку, нужно менять всю фару, что стоит около 9 тысяч. После ремонта через несколько дней в приложении получила купон на покраску – просто издевательство. Места послепродажного обслуживания в нашем районе маловаты, и кажется, что это просто партнерские ремонтные точки, без какого-либо нормального приёма, только минеральная вода в наличии, уровень сервиса в маленьких городах существенно ниже.

Li L7 2023

1. Внешний вид на высоте, особенно семейные кольцевые фонари в ночное время выглядят потрясающе. Задняя часть L7 по сравнению с 89 слегка покатая, в целом более спортивная и динамичная. Кольцевые фонари — это фирменный знак, на дороге очень легко узнаваемы! 2. Опыт вождения вполне неплох, подвеска может быть как жесткой, так и мягкой, на ваш выбор. Высота подвески регулируется по трем уровням — высокой, средней и низкой, в зависимости от условий эксплуатации. В низком положении удобно садиться и выходить из машины, смотрится красиво на фото, а на высокой скорости подвеска автоматически снижается! 3. Смарт-интерактивность на высшем уровне, идеальный ассистент просто непобедим, можно говорить все, что видишь, реагирует очень быстро! Особенно нравится мастер задач, настройка взаимодействия в различных сценариях просто великолепна! Создает впечатление собственного умного салона, ха-ха! 4. Внутреннее убранство не слишком роскошное, но выглядит элегантно и стильно! К сиденьям пока что нет нареканий, не заметил никакой деформации. Поскольку нахожусь в южном регионе, в основном пользуюсь функцией вентиляции сидений, впечатления хорошие, быстро становится прохладно, ха-ха! 5. По поводу пространства нет никаких претензий! По сравнению с шестиместным 89, мне больше нравится пятиместный 7. Для семейных поездок каждый брат имеет свою машину, шестиместный вариант используется редко, а большой пятиместный соответствует нашим потребностям. Кроме того, багажник действительно большой, второй ряд просторный, можно спокойно сидеть нога на ногу! 6. В плане запаса хода, в городском режиме на электричестве автомобиль проезжает 175 километров, по показателям можно достичь соотношения 1:1, а если аккуратно управлять — даже больше 1:1. На длинные расстояния и по трассе используется бензиновый двигатель, полная заправка и зарядка дают 175 километров на электричестве и 925 километров на бензине, по показателям всего 1100, в действительности выходит около 900 километров. По трассе расход топлива около 8 литров на 100 километров. 7. После сравнения с Avatr, Jikr 001, Cadillac Lyriq и Han dmp, выбрал L7! Чисто электрическая езда для городских поездок, на дальние расстояния без проблем с запасом хода, просторный салон — наилучший выбор на данный момент! Разумеется, другие модели тоже хороши, но я выбрал тот, который лучше всего подходит мне!

Li L7 2023

Ранее следил за Li Xiang One, в качестве альтернативной модели запас хода такой же, как у One, и в этом плане есть куда расти, даже несмотря на то, что это не полностью электромобиль. 【Самое нелюбимое】 Того, что нет никаких скидок, можно было бы и ожидать, но даже за дополнительный мешок в центре выдачи приходится доплачивать, что подчеркивает традиционную китайскую добродетель скромности и экономии до крайности. 【Цена при покупке】 Розничная цена плюс 5800 страховка. В подарок дали простоватый пластиковый коврик (через несколько дней купил другой). Никаких дополнительных опций не было. Честно говоря, за такие деньги покупать бренд новой волны — это вызов. Сомневался между One и L7 долгое время, и только когда моему ребенку исполнился почти год, решил взять L7. 【Опыт покупки】 Подведем итог: для меня, как офисного работника, это отличный автомобиль для ежедневных поездок, который полностью оправдал мои ожидания, главным образом за счет своего пространства. Отложив все другие аспекты в сторону, поддержка отечественного производителя — это хорошо. Жизнь коротка, и сделав выбор, не нужно сожалеть. Заказал в конце марта (в последний день месяца), дата выпуска — 12 апреля, получил автомобиль 15 апреля, две недели ожидания. 1 мая попал в аварию. Еще две недели. Из-за занятости возил машину в ремонт только за пару дней до праздников (стоимость ремонта показалась высоковатой, цены в одном из городов уровнем ниже столицы заметно ниже: покраска двери 450 юаней против 800 юаней за дверь в столице). 【Впечатления от вождения】 Если можно воспользоваться ассистентом+ вождением, сам за руль не сажусь.

Li L7 2023

Внешний вид прост и элегантен, фары в форме звёздного кольца освещают дорогу домой. Очень нравится. При выборе автомобиля Li Xiang привлекли пространство и интеллектуальный опыт. В интерьере видны элементы с мягкой обивкой, которые привносят ощущение высокого класса. Что касается комплектации, то Li Xiang, на мой взгляд, весьма идеален: подогрев и вентиляция всех сидений, подогрев рулевого колеса, дистанционный запуск двигателя, автопарковка — все эти функции действительно очень удобны в повседневной жизни, и я ими полностью доволен. Что касается гибридного расхода, то 8 литров на 100 километров — это довольно неплохо. Электропробег составляет около 16 кВт на 100 километров. В городских условиях ездить на электричестве, конечно, экономичнее, но стоит ли беспокоиться о сроке хранения бензина? Зарядка дома очень экономична, не скажу, сколько стоит километр, но расширитель диапазона создан для решения проблемы беспокойства о пробеге. Я бы рекомендовал увеличить емкость батареи и немного уменьшить бензобак; одной заправки на 200 километров вполне хватило бы для решения этой проблемы. По поездке в родной город мамонтов в уезде Цинган: не понравилось только одно — шины. При остановке в середине поездки наскочил на бордюр и одна шина сразу повредилась. Беспокоит то, что внедорожник с такой хрупкой резиной вызывает опасения. Это были новые шины Michelin, автомобилю около десяти дней, и я немного этого не понимаю. Производителям шин следовало бы уделить больше внимания качеству, учитывая такой крупный бренд. Что касается безопасности, не знаю, где паркуют свои автомобили другие, но я обычно оставляю машину на стоянке в жилом районе или на обочине, и это всегда сопряжено с рисками. Режим стража Li Xiang отлично решает эти проблемы, предлагая уведомления о низком и высоком риске. В случае высокого риска приходит уведомление на телефон, при низком — сообщение в автомобиле. Каждый день вижу, как люди останавливаются, чтобы посмотреть на машину, и, возможно, обсуждают, насколько она "вкусна". Думаю, они просто завидуют, ха-ха. О производительности: вождение электромобиля приносит массу удовольствия. Нет шума двигателя, ускорение быстрое, обгон комфортный. Время разгона до 100 км/ч не важно, важно, что в повседневной эксплуатации он полностью соответствует моим ожиданиям. Li Xiang L7 — это просторный пятиместный внедорожник, комфорт если описывать в двух словах: простор и удобство. Взаимодействие с системой полно технологий, если что-то непонятно, можно обратиться к виртуальному помощнику, который подскажет, как действовать, или выполнит задачу за вас. Вождение доставляет огромное удовольствие — не могу описать словами, попробуйте сами, и вы поймете. Счастья и удовольствия в этом автомобиле очень много.