Отзывы об автомобилях (120)

Li L7 2023

Перед тем как говорить о машине, я хочу сначала рассказать о самом обзоре автомобиля. Я пришел к выводу, что оценка авто должна быть объективной, но даже здесь объективность сама по себе чрезвычайно субъективна, потому что ваша оценка зависит от вашего прошлого опыта и от ваших собственных интересов. Сначала расскажу о себе: я перешел от Honda Civic 2009 года к Li Auto. Я не являюсь пользователем, который перешел с люксовых брендов, поэтому мои впечатления и опыт лучше подходят для тех, кто переходит с низкого на высокий уровень автомобилей. В конце концов, я никогда не испытывал множество лучших впечатлений, поэтому более 90% моих ощущений от L7 положительные, посмотрите просто так. Начнем с внешнего вида. Поскольку это вопрос вкуса, не буду говорить нравится мне он или нет. Скажу лишь, что распознаваемость у Li Auto очень высокая. Несколько раз, когда я парковался, я слышал, как прохожие шептали "это Li Auto". Самый младший из них был всего четырех лет. В темное время суток это особенно заметно, ведь "улыбка" на передних фарах видна за сотни метров. Лично я очень доволен внешним видом. Теперь о салоне. Сравнивать Li Auto L7 с Honda Civic шестого поколения просто нет смысла. Переходя от компактного седана, я считаю, что интерьер нового автомобиля уже довольно роскошный. Если описать его двумя словами: первое - минимализм, никаких сложных линий и форм; второе - честность, вся обшивка сделана из натуральной кожи. Для такого автовладельца, как я, трудно желать чего-то большего. Что касается пространства, это и так понятно. Если не считать отсутствия третьего ряда сидений, пространство во втором ряду просто огромное, а с учетом "королевского" сиденья, это можно назвать действительно громадным комфортом. В багажнике места тоже достаточно, при моем росте в 1,8 метра до потолка не могу дотянуться, не наклоняясь, а продольное пространство позволяет удовлетворить все мои потребности. Что касается запаса хода, я использую автомобиль в основном для поездок на работу и обратно, пока не успел на нем куда-либо съездить. В городе я придерживаюсь принципа не пользоваться бензином и заряжаю авто примерно раз в четыре-пять дней. Реальный запас хода зависит от сезона, в среднем потребление энергии составляет около 17 кВт⋅ч на 100 км. Батарея на 40 с лишним кВт⋅ч позволяет проехать достаточно, хотя следует признать, что электроника автомобиля потребляет большую часть заряда. Единственная проблема: я немного зациклен на зарядке. Из-за того, что пока не могу установить зарядное устройство у себя во дворе, приходится пользоваться коммерческими зарядками, поэтому постоянно слежу за ценами, где дешевле. Что касается умных функций, я могу сказать, что продемонстрировал автомобильную систему, как минимум, десяти коллегам и друзьям. Все они считают, что по сравнению с обычными автомобилями, это совершенно другой уровень. Наконец, о вождении. О разгоне могу сказать, что я всегда первый, кто пересекает линию светофора, даже без сильного нажатия на педаль газа. Одним словом, машина быстрая, и это не жесткая скорость. Насчет NVH (шум, вибрации и жесткость) - в городских условиях, закрыв окна и включив музыку, я вообще не слышу никаких внешних звуков. Единственное, что не идеально - машина немного раскачивается. Это заметно при резкой смене полосы на высокой скорости, автомобиль склонен к боковым наклонам. В общем, я считаю, что сделал правильный выбор, остановившись на Li Auto, и постепенно буду открывать для себя его новые удивительные возможности.

Li L7 2023

С тех пор как коллега в июне 2022 года порекомендовал мне ещё не вышедшую на рынок L9, я следил за автомобилями серии Li. До того как в марте 2023-го появилась L7, я собирался приобрести L9, колебался между L8, но как только появилась L7, я без сомнений сделал большой заказ в начале апреля, исходя из отзывов коллеги об использовании L9. Теперь машина у меня уже один месяц и семь дней. Сразу после покупки я поехал на родину в Уюань, провинция Цзянси, расстояние туда и обратно около 3000 километров. Автомобиль показал отличные результаты по расходу топлива, безопасности, интеллектуальному вождению и взаимодействию с бортовым компьютером. Вернувшись в Чунцин, я катался по городу почти месяц — эксплуатационные расходы оказались очень низкими. Вместе с моей "золотой правой ногой" на дисплее показывались 170 км, а обычно удавалось проехать 180 км. Забирал ребёнка и попутно подзаряжал машину, 200 юаней в месяц на зарядку было достаточно. В дальних поездках заправка бензином, без беспокойства о пробеге и досягаемости. Моим детям особенно нравится развлекательная система и экран в машине, для семей с детьми экран в заднем ряду обязателен. Сейчас доступен режим "маленького хозяина", это просто чудо для родителей. Особо стоит отметить, что моя жена очень не любит длительные поездки из-за неудобств на заднем сиденье. Но в этот раз, возвращаясь на родину, она сказала, что время прошло быстро благодаря "королевскому режиму" L7: она полулежала, ей было очень удобно, сиденья оснащены массажем, достаточно пространства, а задний экран для развлечений позволил смотреть фильмы и скрасил время в пути. Багажное отделение гораздо больше, чем у моего предыдущего Buick Envision — продукция, которую прислали родственники, легко поместилась. Для семей с одним ребёнком я действительно рекомендую L7, она не разочарует пап! Каждый раз обновление OTA приносит новые приятные сюрпризы.

Li L7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Большая машина, трудно парковаться (иногда действительно сложно найти парковочное место поменьше), легко повредить при парковке рядом с другими машинами. 【Опыт покупки автомобиля】 После осмотра автомобилей Tang DMP, Toyota Highlander, M7 и Volvo XC60, случайно увидел эту машину и сразу понравилась. Впечатляющий внешний вид, просторный салон, удобные сиденья, хорошая управляемость на тест-драйве. После недели раздумий, заказал 5 апреля, забрал 15 апреля. 【Цена при покупке】 Цена автомобиля 33,98 миллионов юаней, с учетом страховки и регистрации - 34,7 миллионов юаней. 【Впечатления от вождения】 Быстрое ускорение, сильное ощущение прижима к сиденью, сиденья просторные и удобные, идеально для дальних поездок. Легко освоить управление, любые вопросы решаются с помощью функции «Идеальный помощник», всё работает отлично, навигационная система никогда не зависала. Я не стремлюсь к быстрому разгону до 100 км/ч, обычно вожу машину аккуратно, но в критические моменты нужно ускоряться, особенно на подъеме рядом с грузовиками, легко обгонять. Проехал на машине более месяца, совершил одну дальнюю поездку: 19 мая отправился из Сычуани через Чунцин в древний город Феникс в Хунане. 21 мая покинул Феникс и отправился в Чжухай, где провел два дня, наслаждаясь морепродуктами и морским видом. 23 мая приехал в Шундэ, где наслаждался прекрасной едой. 25 мая отправился в Жунцзян, Гуйчжоу, 26 мая - в Маотай, где пил прекрасное вино и ел суп из кислой рыбы. 27 мая вернулся в Сычуань, проехав 3688 километров, в основном использовал систему NOA, в самый длинный день проехал более 900 километров почти за 11 часов (включая около часа в пробке), и не чувствовал усталости. За это время зарядил аккумулятор шесть раз, потратив 142 юаня, заправился бензином четыре раза, потратив 1731 юань, в итоге стоимость топлива и электроэнергии составила 0,51 юаня за километр, расход топлива на 100 км - 7,3 литра, расход электроэнергии на 100 км - 18,4 киловатт-часа, в целом экономичнее по сравнению с аналогичными машинами на бензине, и при этом наслаждаешься тишиной электрического автомобиля, без беспокойства о запасе хода, с полным баком и полностью заряженной батареей можно проехать более 900 километров по трассе. В общем, покупка этого автомобиля не вызывает сожалений!

Li L7 2023

Будучи мужчиной за 40, который сменил пять бензиновых автомобилей и стал немного ворчливым в средних годах, я всё же немного упрям. Решив приобрести семейный внедорожник, я изначально не рассматривал варианты с новой энергией. BBA (BMW, Mercedes, Audi) была обычным выбором, как и мечтала моя жена. Перебирая glc, glb, x3, q5, каждому находил свои плюсы, но всё-таки колебался. Друзья, владеющие электромобилями Tengshi 9, Tang, и Tesla Model Y, рекомендовали мне попробовать электромобили. Признаю, моих знаний в области электромобилей было недостаточно, поэтому решил попробовать что-то новое, оставив свою упрямость в стороне. На дороге чаще всего встречал автомобили от BYD, хотя их внешний вид мне не по душе. Когда я смотрел на Nio, на горизонте была Li Auto (Li Xiang), но тогда она была не так популярна. Перед тем как поехать на тест-драйв Nio, их магазин переехал. Случайно наткнувшись на шоурум Li Auto в торговом центре, я тут же решил пройти тест-драйв и после этого никаких шансов другим электромобилям не оставил. Действительно, это было немного несправедливо, и причиной этому, наверное, стала моя упрямость; после второго тест-драйва я сделал выбор. Модели 8 и 9 не подошли под мои нужды. В последствии больше месяца я вообще не садился за руль другого своего седана, кроме поездок на мойку. По ощущениям от вождения и уровня интеллектуальных систем, после того как покатаешься на электромобиле, назад к бензиновым авто возвращаться сложно. Ранее друзья с электромобилями говорили мне то же самое, но я не верил, а теперь верю. Заодно, электромобиль от Li Auto избавляет от проблем с запасом хода. В климатических условиях Чэнду электромобили хорошо себя показывают, в основном в апреле-мае до 180 км. На фото в один из дней по маршруту туда-обратно по кольцевой дороге с автопилотом общий пробег составил 220 км (один человек, с включённым кондиционером). Ездил я осторожно, но даже при агрессивном вождении ощущения были отличные. И вот, скоро снова будет обновление операционной системы автомобиля, чего я и не ожидал при покупке. Для меня это не просто транспортное средство, но и помощник в обеденный перерыв, мобильный дом при туристических поездках и кемпингах, а также большая игрушка для меня и моего ребёнка, которая постоянно обновляется и получает новые функции. Как тут не любить её? Подводя итог: именно этот момент заставил меня изменить своё первоначальное намерение выбрать бензиновый автомобиль и заново осознать силу китайского автопрома. Сколько бы критики ни звучало, я считаю, что наступила новая эра, и нам стоит быть более уверенными в себе и поддерживать свою отечественную продукцию. Пусть есть некоторые проблемы, это нормально — мы всего несколько лет идём этим путём. Сейчас нам нужно признание и поддержка самих себя. Вперёд!

Li L7 2023

От отсутствия впечатлений до их появления — процесс покупки автомобиля. Если говорить честно, я давно знал о бренде Li Auto благодаря коротким видео на TikTok, где его представляли разные блогеры, в том числе один из них, названный Сяо Ган Сюэчан. Впоследствии этот человек получил прозвище "Реальные фанаты Li Auto", ведь модель Li ONE подвергалась критике. В то время я просто слышал о Li Auto как о новом автомобильном бренде. Впечатления были нейтральные, ни хорошие, ни плохие. Я особо не следил за Li ONE, поскольку она вызывала много споров, да и шести-местная компоновка мне не нравилась. Прошло несколько лет, и мне показалось, что Li Auto продолжает продавать только модель Li ONE, в то время как другие новые автомобильные бренды активно себя рекламировали. Таким образом, присутствие Li Auto на рынке было не особо заметным. И вот в этом году я начал задумываться о замене машины. Хотя моему BMW X1 всего три года, и никаких проблем с ним нет (прошу не критиковать), я чувствую, что его центральная консоль выглядит устаревшей, и в целом он мне уже разонравился. Я попробовал различные среднеразмерные внедорожники от BMW, Audi, и Mercedes, проехал на них некоторое время. Хотя они были лучше по многим параметрам, улучшения не были достаточно значительными, поэтому я колебался и думал отказаться от идеи сменить автомобиль. До тех пор, пока я однажды не проходил мимо магазина Li Auto в торговом центре "TaiKoo Li". Я зашёл внутрь и заметил, что у Li Auto теперь три новые модели — L7, L8 и L9. Мне сразу приглянулась L7, ведь она была пятиместной. Внутренний интерьер автомобиля меня удивил — в сравнении с моей бензиновой машиной это совсем другой уровень. С тех пор я "загорелся" этой моделью и решил, что если будет шанс, то я её обязательно протестирую. В один из выходных утром, когда отвозил ребёнка на занятия, я с женой заехал в торговый центр "MixC", чтобы пройти тест-драйв L7. Этот автомобиль полностью перевернул мои ожидания и произвёл впечатление. От функциональности и конфигурации до вождения — всё оказалось на высоте, одним словом, комфортно. Поскольку это семейный автомобиль, после тест-драйва я провёл исследование в интернете и консультировался с автомобильной программой, которую часто слушаю. Я также сравнил его с Ланту и в итоге остановил свой выбор на L7. Сейчас, после двух тысяч километров в городских условиях, я очень доволен этим автомобилем и не разочарован. Но есть несколько вещей, которые хотелось бы улучшить. Во-первых, аудиосистема L7 оставляет желать лучшего — хотелось бы, чтобы крупные компании занялись этим. Во-вторых, функция вентиляции и массаж в сиденьях слишком слабы, практически незаметны. И, наконец, если бы люк в крыше открывался, это было бы ещё лучше. В общем, я очень доволен своей L7. Пусть в интернете кто-то возвращает негативные отзывы, но продажи говорят сами за себя. Ниже показываю слегка модернизированную версию моей L7 (жалею, что не выбрал чёрные колёса).

Li L7 2023

С момента приобретения машины прошел уже более месяца, поделюсь пока своими впечатлениями от использования. Прежде всего, я считаю, что комфорт сидения в Li Xiang L7 не имеет конкурентов в своем классе. Пространство довольно просторное, сиденья очень удобные, все, кто ездил в моей машине, говорили, что комфортно! Что касается мощности, то машина легко справляется с запросами, всегда готова к ускорению! Даже при обгоне на скорости 120 км/ч на шоссе машина хорошо себя показывает! Многие говорят, что у Li Xiang, будучи автомобилем на новых источниках энергии, расход топлива достигает десяти литров, это смешно! Хочу спросить, вы являетесь владельцами такой машины? Есть ли у вас реальные впечатления от использования? Сплетни и копирование услышанного может любой! Надо понимать, что это среднебольшой внедорожник весом 2.5 тонны, есть ли машины в этом классе с расходом меньше 8 литров? В данный момент расход топлива у моей машины составляет 7.2 литра, расход электроэнергии - примерно 14-15. На мой взгляд, это не так много! Самая большая радость - это интеллектуальная система автомобиля. Пробуждение системы через голосовые команды очень быстрое и плавное, управлять просто и удобно, голосовое распознавание отличное, даже диалекты распознает, это круто! Теперь, когда можно говорить, больше не касаюсь кнопок, это значительно повышает безопасность в процессе вождения! Конечно, совершенства не существует, и машины тоже. Несмотря на то, что общие впечатления от использования Li Xiang L7 очень позитивные, это не значит, что у нее нет недостатков. Лично я отметил несколько мелких недостатков в процессе использования: Первый - это система экстренного торможения AEB, слишком мощная и легко срабатывает. Во время утренних и вечерних пиков, когда мелкий электрокар проскакивает перед автомобилем, AEB часто срабатывает и резко останавливается! (Не скажу, что это плохо, с точки зрения безопасности это хорошо), но мощность слишком велика, хотелось бы немного более мягкого торможения. Второй - в процессе помощи в вождении, поскольку система основывается на высокоточных картах и дорожной разметке, на участках без разметки или на крупных перекрестках требуется ручное управление. В таких моментах, если есть машина, которая подрезает или меняет полосу, L7 резко меняет направление, чтобы избежать столкновения, это очень опасно! Я один раз столкнулся с этим в городе, сильно испугался, но, к счастью, держал руль и вовремя взял управление на себя, так что надеюсь, что эту часть тоже могут оптимизировать в будущем.

Li L7 2023

Допустим, есть семья, которая любит путешествовать на своем автомобиле, поэтому ей нужна семейная машина. Она должна и заряжаться, и заправляться, быть экономичной и проезжать большие расстояния. Шасси должно и подниматься, и опускаться, чтобы идеально справляться с любыми дорожными условиями. Конечно, салон должен быть просторным, сиденья комфортными, чтобы члены семьи могли как лежать, так и сидеть. О, и лучше, чтобы сиденья еще и массировали. Багажник обязательно должен быть большим, чтобы вмещать весь багаж. А что делать, если скучно в дороге? Для этого нужен большой экран и подключенный к интернету кинотеатр. А если члены семьи захотят попеть? Тогда лучше, чтобы была комната для караоке. Водитель при длительных поездках утомляется, поэтому идеально, если будет суперсовременный помощник автопилота. Что делать, если наконец-то нашел парковочное место, но из-за сложного угла сам не можешь припарковаться? Тогда нужна функция автоматической парковки, чтобы справиться с любым сложным парковочным местом. Какая же машина может полностью удовлетворить эти безумные требования? Получил свой Li Auto L7 18 апреля, проехал 1900 километров за 32 дня, и у меня есть ответ. Li Auto L7 не только удовлетворяет всем вышеуказанным требованиям, но и может сделать больше. L7 выглядит очень футуристично, хотя его дизайн схож с моделями L8 и L9, но отличается в деталях. Светодиодные фары в форме звездного кольца у L7 более округлые и в сочетании с новым запаянным капотом переднего двигателя, передняя часть выглядит более лаконично. Хотя кузов довольно высокий, он очень удобен для детей: когда открываешь дверь, кузов автоматически опускается, что облегчает посадку. Зимой можно заранее через телефон включить кондиционер, а после посадки включить обогрев сидений и рулевого колеса, больше не нужно дрожать, когда едешь. Летом можно включить вентиляцию сидений, и больше не бояться жаркого солнцепека на кожаных сиденьях. Для дальних поездок можно сесть на заднем сиденье "королевы", с его интегрированным 270-градусным обхватом, даже угол задних сидений можно регулировать. Самое заботливое в этой машине − не только удобство для пассажиров, но и внимание к водителю. Информация о скорости навигации и дорожных знаках проецируется прямо на лобовое стекло перед водителем, не нужно отвлекаться, что безопаснее. При установке навигации на автобане можно использовать адаптивный круиз-контроль, авто смену полос и авто съезд с развязок, что делает дальние поездки комфортнее. На одной стороне можно заправляться, на другой заряжаться, зарядные порты поддерживают внешнюю разрядку и есть быстрая зарядка. В общем, опыт вождения просто отличный!

Li L7 2023

20 лет назад я купил свою первую машину — Chery Oriental Son, поддерживая отечественное производство. В целом, я был доволен машиной, но мелких проблем было многовато, что не описать словами. Второй машиной был Ford Mondeo Sport Edition, который я не заметил, как проездил 12 лет. Честно говоря, Ford действительно хорошая машина: надежная и стабильная подвеска, отличная управляемость, никаких проблем, работает на 92-м бензине, прочная, выносливая, расход топлива не слишком высокий, а затраты на обслуживание низкие. Однако, проездив 12 лет, я всё-таки решил сменить машину. Все это время я колебался между новыми моделями Edge L Hybrid, NIO, XPeng, IM, и у каждой из них были свои недостатки. Не люблю тряску на пневмоподвеске, в итоге выбрал Li Auto L7 Air. Процесс выбора машины занял у меня полгода — такая мучительная дилемма 😂. Внешний вид L7 прочный и солидный, внутри много пространства, мне это нравится. Настроив все параметры управления на стандартные, вождение стало очень простым. Хорошая чувствительность рулевого управления, минимальный люфт, внушает доверие. Умная система управления автомобиля на высоком уровне, голосовое управление действительно отлично справляется. Ассистент вождения на высокоскоростных трассах и развязках работает хорошо, не сбивается. Но на городских дорогах Li Auto ведет себя немного дерзко: ускоряется, когда не надо, и резко тормозит перед машиной впереди. Мне нормально, а вот пассажирам страшновато. Когда нужно ускориться решительно, она колеблется, двигается медленно, часто пропуская другие машины, снова резко тормозит. Доверять полностью управление ей не стоит, лучше полагаться на себя. Своя жизнь в своих руках. Опытный водитель, с хорошими привычками вождения и т.н. «золотой правой ногой», за чуть больше месяца получил средний расход электроэнергии в районе 15. Зарядка дома ночью обходится всего в 5 юаней за 100 км, теперь я понимаю, почему на дорогах столько электрических машин — почти бесплатно. Конечно, есть и недостатки: о мелких проблемах системы управления скажу, что они не влияют на безопасность и управление. Если бы запас хода на одной зарядке был увеличен до 300 км, было бы лучше, не нужно было бы заряжаться каждые 2-3 дня, а я теперь экономлю и не хочу заправляться бензином. Машина большая, в старых районах сложно разъехаться и припарковаться, новичкам будет тяжело, потеют 😂.

Li L7 2023

С прошлого года, когда мой друг купил Li Xiang One, я незаметно опробовал этот автомобиль. Однако в прошлом году для выбора были доступны только шестиместные L9 и L8, а у меня нет большой потребности в дополнительных сиденьях, мне важнее пространство багажника. Поэтому я ждал выхода L7 и только после этого сделал заказ. С момента получения автомобиля прошел месяц. В целом, впечатления соответствуют моим ожиданиям, а в некоторых аспектах даже превосходят их. С момента заказа в феврале специалист по доставке был очень ответственным, каждые несколько дней звонил и сообщал о статусе заказа, хотя вся информация была доступна в приложении, но все равно приятно, что он объяснял все моменты. Зарядное устройство было подарено, и через неделю после подтверждения заказа со мной связался представитель третьей стороны для проведения обследования на месте и помощи с оформлением документов для Государственной электросети. Уровень сервиса был на высоте, и в конечном итоге монтаж оборудования тоже был выполнен аккуратно и надежно, за что хочется похвалить. Наконец, после ожидания в более чем месяц я смог получить автомобиль, и могу сказать, что среди пятиместных автомобилей пространство в задней части L7 действительно отличное. Для семей с детьми Lian Xiang действительно удобен, пространство очень комфортное. Ежедневно возя ребенка в школу и обратно, он может слушать истории и смотреть мультфильмы в машине. Ребенок даже может встать в задней части салона, что говорит о большом пространстве, но для безопасности все равно нужно пристегиваться! Мы часто ездим в дальние поездки, так что сидя с ребенком во втором ряду и используя кресло королевы, это очень удобно в дороге. Я купила версию air, так как в основном езжу по городу и не вижу большого смысла в пневматической подвеске. Я пробовала тест-драйв и поняла, что предпочитаю вождение без пневматической подвески. По конфигурации L7, каждое сиденье имеет функцию массажа, подогрева и вентиляции, поэтому вождение и поездка очень комфортны.

Li L7 2023

Автомобиль у меня уже месяц, проехал почти 2000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями: Сначала о плюсах: 1. Большое пространство. Как на передних, так и на задних сиденьях, а также в багажнике – большое пространство нравится всем. 2. Отличная мультимедийная система. Управление экраном плавное, голосовое управление работает хорошо, многие функции можно найти через голосовой поиск. Разделение управления помогает избежать отвлечения водителя. Пожилые люди могут использовать жесты для управления некоторыми функциями автомобиля. 3. Помощь в вождении. Ездя на работу по скоростному шоссе 30 километров в день, в основном пользуюсь автоведением (NOA). Сначала немного нервничал, но через неделю привык – теперь это легко. В результате часовая поездка уже не утомляет. 4. Детали интерьера. Помимо приятного дизайна интерьера, многие детали его дизайна соответствуют реальным потребностям, что приятно удивляет. Например, поручень на дверях помогает при входе и выходе из автомобиля. 5. Комфорт. Хорошая звукоизоляция, электрическая тяга делает общую акустику и вибрацию (NVH) намного лучше, чем у бензиновых автомобилей. 6. Энергопотребление. Электропотребление составляет около 20 кВт-ч, гибридное потребление топлива менее 7 литров на 100 километров – это средний расход по автомагистралям и городским улицам. Я не профи в экономии топлива, но мне вполне подходит. 7. Высокая комплектация. Включает все стандартные функции, такие как ключ от телефона, бесконтактный доступ, автоматические регулировки сидений, подогрев, вентиляцию и массаж сидений, электрический багажник, автоматические двери и т.д. Особенно комфортным является большой HUD, который значительно упрощает вождение – не нужно смотреть на центральную консоль. 8. Покупка автомобиля без лишних трат – фиксированная цена. Мне это нравится, не нужно тратить время на торг с продавцом. Я не стал тратиться на дополнительное оборудование, такие как 21-дюймовые шины, цвет или подножки, их и так редко видишь, это для других людей. Теперь о минусах: 1. Небольшой запас хода на чистом электричестве – при зарядке до 90% показывает 160 км, мотор запускается при остатке 35 км, реально можно проехать только 140 км, что требует частой подзарядки. При уровне заряда меньше 20% движок запускается, мощность падает, расход топлива растет. В длительных поездках лучше использовать гибридный режим. 2. Мало мест для хранения. Для большого внедорожника вместительность оказалась ниже ожидаемой – центральный ящик маленький, перчаточный ящик чуть больше. Багажник тоже не имеет укромных мест. 3. Плохое качество звука. Просто худшее качество в классе, не решается через обновления (OTA), проблема в железе – много динамиков, толку мало! 4. Заводская беспроводная зарядка перегревает телефон. Я ее отключил и использую проводную зарядку. Можно купить официальный magsafe за 1399 юаней, но это дороговато. 5. Слишком большой автомобиль. В Шанхае сложно парковаться, на многие места заехать не получится, практически перестал пользоваться многоуровневыми паркингами. Для меня, в мои 30 с небольшим лет с семьей с детьми и пожилыми родителями, выбор автомобиля диктовался удобством для семьи. Чисто электрические сейчас мне не подходят – можно подождать лучшие модели. Сравнил несколько брендов в этом ценовом сегменте, даже глянул на премиум, типа BBA. В результате выбрал L7 как наиболее выгодный по цене. Продажа идет хорошо, надеюсь, компания продолжит радовать нас новыми, еще лучшими моделями.

Li L7 2023

1. Высокие характеристики, отличное ускорение, действительно круто, очень просторный салон, внешний вид на любителя, но мне нравится. 2. Нет такого бесполезного элемента, как люк на крыше. 3. У такого автомобиля, стоимостью более 300 тысяч, есть даже электропривод дверей. 4. Водительский опыт действительно превосходит немецкие 6-цилиндровые автомобили, исключительно плавное ускорение! 5. В целом мое впечатление от Li Xiang просто потрясающее! 6. Li Xiang действительно изменил мое представление о китайских автомобилях, напомнив мне о первых ощущениях от использования Huawei P30 (ощущение, что отечественные продукты действительно стали лучше). В следующий раз, когда буду менять машину, обязательно выберу китайский автомобиль! [Наименее понравилось] 1. Высокий расход топлива, но это неизбежно из-за веса машины. 2. Также отсутствие приборной панели для водителя. Хотя есть HUD, но я все равно считаю, что наличие основной приборной панели очень важно. В этом плане у г-на Ли есть недостаток в расчетах; некоторые базовые элементы можно не использовать, но они должны быть. Вся серия L7, L8, L9 лишена приборной панели для водителя. 3. Самое большое разочарование - это наличие только 171 км чисто электрического пробега у литий-ионной батареи. Это немного разочаровывает, хотелось бы, чтобы пробег был хотя бы 220 км, но этого не удалось достичь, что сильно огорчает. Присматривался к Tang DMP, Lantu, Xpeng, но после одного дня обдумывания сразу решил выбрать Li Xiang L7. Время ожидания автомобиля - 2 месяца, очень доволен! Надеюсь, что отечественные автомобили станут еще лучше, разрушат детские иллюзии и уничтожат мифы о немецких и японских автомобилях!

Li L7 2023

📒 Ожидание автомобиля – дневник Задаток за машину внесли в октябре 2022 года, окончательный платёж был сделан 10 февраля, а первую партию машин выдали только 11 марта. За это время нервы просто сдали, даже хотел отказаться от машины. Согласно первоначально обещанному буклету, тест-драйвы должны были начаться в январе, а машины поставлены в конце февраля. Переезжали 1 марта и наглухо пролетели с машинами. Центр выдачи машин только в районе города, а субсидию в 10 тысяч для округа не получить – полный обман. Любые скидки и подарки категорически отказывались предоставлять, ни очков лояльности, ни ковриков, говорят, мол, подарочные коврики – это те, что с завода. А теперь смотрю, у людей уже есть 48 тысяч очков, пакеты сервисного обслуживания, TPE коврики и наборы для кемпинга, в сумме скидок на 7-8 тысяч. Полный обман первых покупателей, где обещанное единое обслуживание по всей стране? Другие автопроизводители стараются как-то поощрить первых клиентов, а здесь – полный мусорный опыт покупки. 📉 Обмен опытом по расходу В городе потребление электроэнергии около 18, на автостраде доходило до 28. Бензиновый расход появляется только на трассе, около 8 литров на 100 км, в зависимости от средней скорости, если ехать на 120 км/ч, то до 8,7 литров. 💔 Критика автомобиля Все знают, какие у этого автомобиля преимущества, отдельно скажу о двух недостатках. Во-первых, передние сиденья короткие, задние сиденья короткие и низкие. Мой рост 178 см, и колени как бы висят в воздухе, при этом подставки для ног нет. Во-вторых, пустое пространство в центре, нет куда положить салфетки и прочее. Уровень удобства вождения без комментариев, рулевое колесо без обратной связи, полностью ориентировано на комфорт. Звук аудиосистемы тоже очень плохой, хуже, чем у двух моих колонок перед компьютером. 🤦🏻 Первая авария на новом авто Прошел всего месяц, как мой отец поцарапал правую переднюю часть машины. Разбился фарный облицовочный корпус, поцарапан бампер. Страховка оценила ремонт в 12 тысяч, нельзя просто заменить оболочку, нужно менять всю фару, что стоит около 9 тысяч. После ремонта через несколько дней в приложении получила купон на покраску – просто издевательство. Места послепродажного обслуживания в нашем районе маловаты, и кажется, что это просто партнерские ремонтные точки, без какого-либо нормального приёма, только минеральная вода в наличии, уровень сервиса в маленьких городах существенно ниже.

Li L7 2023

1. Внешний вид на высоте, особенно семейные кольцевые фонари в ночное время выглядят потрясающе. Задняя часть L7 по сравнению с 89 слегка покатая, в целом более спортивная и динамичная. Кольцевые фонари — это фирменный знак, на дороге очень легко узнаваемы! 2. Опыт вождения вполне неплох, подвеска может быть как жесткой, так и мягкой, на ваш выбор. Высота подвески регулируется по трем уровням — высокой, средней и низкой, в зависимости от условий эксплуатации. В низком положении удобно садиться и выходить из машины, смотрится красиво на фото, а на высокой скорости подвеска автоматически снижается! 3. Смарт-интерактивность на высшем уровне, идеальный ассистент просто непобедим, можно говорить все, что видишь, реагирует очень быстро! Особенно нравится мастер задач, настройка взаимодействия в различных сценариях просто великолепна! Создает впечатление собственного умного салона, ха-ха! 4. Внутреннее убранство не слишком роскошное, но выглядит элегантно и стильно! К сиденьям пока что нет нареканий, не заметил никакой деформации. Поскольку нахожусь в южном регионе, в основном пользуюсь функцией вентиляции сидений, впечатления хорошие, быстро становится прохладно, ха-ха! 5. По поводу пространства нет никаких претензий! По сравнению с шестиместным 89, мне больше нравится пятиместный 7. Для семейных поездок каждый брат имеет свою машину, шестиместный вариант используется редко, а большой пятиместный соответствует нашим потребностям. Кроме того, багажник действительно большой, второй ряд просторный, можно спокойно сидеть нога на ногу! 6. В плане запаса хода, в городском режиме на электричестве автомобиль проезжает 175 километров, по показателям можно достичь соотношения 1:1, а если аккуратно управлять — даже больше 1:1. На длинные расстояния и по трассе используется бензиновый двигатель, полная заправка и зарядка дают 175 километров на электричестве и 925 километров на бензине, по показателям всего 1100, в действительности выходит около 900 километров. По трассе расход топлива около 8 литров на 100 километров. 7. После сравнения с Avatr, Jikr 001, Cadillac Lyriq и Han dmp, выбрал L7! Чисто электрическая езда для городских поездок, на дальние расстояния без проблем с запасом хода, просторный салон — наилучший выбор на данный момент! Разумеется, другие модели тоже хороши, но я выбрал тот, который лучше всего подходит мне!

Li L7 2023

Ранее следил за Li Xiang One, в качестве альтернативной модели запас хода такой же, как у One, и в этом плане есть куда расти, даже несмотря на то, что это не полностью электромобиль. 【Самое нелюбимое】 Того, что нет никаких скидок, можно было бы и ожидать, но даже за дополнительный мешок в центре выдачи приходится доплачивать, что подчеркивает традиционную китайскую добродетель скромности и экономии до крайности. 【Цена при покупке】 Розничная цена плюс 5800 страховка. В подарок дали простоватый пластиковый коврик (через несколько дней купил другой). Никаких дополнительных опций не было. Честно говоря, за такие деньги покупать бренд новой волны — это вызов. Сомневался между One и L7 долгое время, и только когда моему ребенку исполнился почти год, решил взять L7. 【Опыт покупки】 Подведем итог: для меня, как офисного работника, это отличный автомобиль для ежедневных поездок, который полностью оправдал мои ожидания, главным образом за счет своего пространства. Отложив все другие аспекты в сторону, поддержка отечественного производителя — это хорошо. Жизнь коротка, и сделав выбор, не нужно сожалеть. Заказал в конце марта (в последний день месяца), дата выпуска — 12 апреля, получил автомобиль 15 апреля, две недели ожидания. 1 мая попал в аварию. Еще две недели. Из-за занятости возил машину в ремонт только за пару дней до праздников (стоимость ремонта показалась высоковатой, цены в одном из городов уровнем ниже столицы заметно ниже: покраска двери 450 юаней против 800 юаней за дверь в столице). 【Впечатления от вождения】 Если можно воспользоваться ассистентом+ вождением, сам за руль не сажусь.

Li L7 2023

Внешний вид прост и элегантен, фары в форме звёздного кольца освещают дорогу домой. Очень нравится. При выборе автомобиля Li Xiang привлекли пространство и интеллектуальный опыт. В интерьере видны элементы с мягкой обивкой, которые привносят ощущение высокого класса. Что касается комплектации, то Li Xiang, на мой взгляд, весьма идеален: подогрев и вентиляция всех сидений, подогрев рулевого колеса, дистанционный запуск двигателя, автопарковка — все эти функции действительно очень удобны в повседневной жизни, и я ими полностью доволен. Что касается гибридного расхода, то 8 литров на 100 километров — это довольно неплохо. Электропробег составляет около 16 кВт на 100 километров. В городских условиях ездить на электричестве, конечно, экономичнее, но стоит ли беспокоиться о сроке хранения бензина? Зарядка дома очень экономична, не скажу, сколько стоит километр, но расширитель диапазона создан для решения проблемы беспокойства о пробеге. Я бы рекомендовал увеличить емкость батареи и немного уменьшить бензобак; одной заправки на 200 километров вполне хватило бы для решения этой проблемы. По поездке в родной город мамонтов в уезде Цинган: не понравилось только одно — шины. При остановке в середине поездки наскочил на бордюр и одна шина сразу повредилась. Беспокоит то, что внедорожник с такой хрупкой резиной вызывает опасения. Это были новые шины Michelin, автомобилю около десяти дней, и я немного этого не понимаю. Производителям шин следовало бы уделить больше внимания качеству, учитывая такой крупный бренд. Что касается безопасности, не знаю, где паркуют свои автомобили другие, но я обычно оставляю машину на стоянке в жилом районе или на обочине, и это всегда сопряжено с рисками. Режим стража Li Xiang отлично решает эти проблемы, предлагая уведомления о низком и высоком риске. В случае высокого риска приходит уведомление на телефон, при низком — сообщение в автомобиле. Каждый день вижу, как люди останавливаются, чтобы посмотреть на машину, и, возможно, обсуждают, насколько она "вкусна". Думаю, они просто завидуют, ха-ха. О производительности: вождение электромобиля приносит массу удовольствия. Нет шума двигателя, ускорение быстрое, обгон комфортный. Время разгона до 100 км/ч не важно, важно, что в повседневной эксплуатации он полностью соответствует моим ожиданиям. Li Xiang L7 — это просторный пятиместный внедорожник, комфорт если описывать в двух словах: простор и удобство. Взаимодействие с системой полно технологий, если что-то непонятно, можно обратиться к виртуальному помощнику, который подскажет, как действовать, или выполнит задачу за вас. Вождение доставляет огромное удовольствие — не могу описать словами, попробуйте сами, и вы поймете. Счастья и удовольствия в этом автомобиле очень много.

Li L7 2023

Смотрел машины несколько месяцев, устал от бензиновых, поэтому выбрал только новые энергетические. Другие бренды семье не понравились, сначала сосредоточился на BYD, хотел купить Han 242 км, знал, что он будет модернизирован, поэтому хотел получить скидку. Но тогда BYD была на пике популярности и не давала никаких скидок, поэтому откладывали покупку. В апреле, раньше я считал, что Li Auto — это пустая трата денег, и думал, что SUV слишком большие и неудобно парковаться на работе. Но не хочу говорить это, чтобы не сказали, что я рекламирую. Li Auto действительно нельзя тестировать, так как после тест-драйва можно потерять десятки тысяч. В один из дней проходил мимо торгового центра, зашел посмотреть, продажи были очень приветливы, и сразу организовали тест-драйв. Мы с женой были довольны, но из-за модели Pro немного тошнило. В выходные снова протестировали Air и сразу же сделали заказ, успели получить машину на майские праздники, и сразу поехали на несколько поездок с семьей. Проехали более 700 км по шоссе, начали с полной зарядкой, потратили 400 юаней на бензин, всю дорогу без подзарядки, использовали режим "приоритет топлива" и гибридный режим, расход топлива составил около 6-7 литров на 100 км. В целом, при скорости до 120 км/ч генератор почти не ощущается, машина стабильная, ветер не сильно шумит, но при скорости выше 130 км/ч шум от ветра становится более заметным, водитель может почувствовать работу генератора ногами, а другие пассажиры в салоне не чувствуют. Проехав 700 км, остался очень доволен, о прочих интеллектуальных функциях много кто уже рассказывал, поэтому не буду повторяться. В итоге могу сказать, что независимо от того, считают ли другие покупку Li Auto пустой тратой денег, по моему личному и семейному опыту, мы очень довольны и рекомендую!

Li L7 2023

1. Можно использовать как кровать в машине. На майские праздники на моей машине Ideal L7 мы отправились в автопутешествие протяженностью 2000 километров из Чжоукоу в Вэйхай с женой и детьми. Весь задний ряд сидений мы сложили, и таким образом получили большое спальное место — спали прямо в машине, что было очень удобно, ведь благодаря большому аккумулятору мы могли без сожалений использовать кондиционер. День проживания в Вэйхае стоит более 1000 юаней, у нас получилось сэкономить около 3000 юаней, что приносило огромное удовлетворение. Сын давно хотел поехать на кемпинг, и на этот раз мы смогли его осуществить. Мы с женой спали на заднем сиденье, которое превратилось в одну большую кровать, а в интернете купили односпальную кровать размером 1,65 метра для переднего ряда — для сына. Так на передней части спал сын, и вся семья чувствовала себя уютно и комфортно. Благодаря тому, что у нас была кровать в машине, мы припарковались возле Лиугундао и смогли попасть на первый паром в 7 утра, а также быть первыми на острове и первыми вернуться на стоянку. За всю поездку мы ни разу не столкнулись с проблемами праздничных пробок. Когда мы возвращались, видели, как очередь к причалу напоминала гигантского дракона, и действительно наслаждались таким "спецназовским" образом путешествия. Поэтому чтобы избежать пробок, нужно приходить к достопримечательностям первыми, ведь все остальные окажутся позади вас. 2. Помощь автопилота значительно снижает усталость. Во время майских праздников мы дважды попали в большие пробки продолжительностью более часа. Однако использованием функции автопилота, которая автоматически следила за движением передней машины и сама тормозила, мы смогли расслабиться. Благодаря этому функция автопилота используется более чем на половину времени всей поездки в 2000 километров, и вождение стало гораздо проще, чем на обычной бензиновой машине. В будущем, ездить на длинные дистанции на Ideal будет удовольствием, так как это значительно более расслаблено. 3. Нет беспокойства по поводу пробега. Поскольку это гибридный автомобиль, в первый день мы проехали почти 1000 километров, остановились на ночь у парковки у моря в Жушань провинции Шаньдун, и утром смогли даже посмотреть восход. На пути зарядились только один раз на станции обслуживания, где обнаружили свободное место. Когда другие станции были заняты, мы спокойно уезжали, так как Ideal может работать и на бензине. По итогам путешествия расход топлива был невысоким, всего 7,8 литра на машину весом 2,5 тонны при скорости около 120 км/ч, что считаю довольно экономичным. 4. Высокий уровень комфорта. Большое пространство в Ideal, сиденья с функцией массажа и вентиляции. Поскольку сейчас тепло, подогрев не нужен, но в холодное время подогрев тоже очень комфортен. Кроме того, в ходе поездки на высокой скорости шумоизоляция автомобиля была на высоком уровне. Некоторые водители задаются вопросом, что выбрать: версию air или Pro. Могу с уверенностью сказать, что версия Pro лучше, так как подвеска гораздо комфортнее. По сравнению с моей прошлой машиной Skoda Yeti, это просто нечто не из того времени, совершенно другой уровень.

Li L7 2023

Покупка автомобиля в Пекине, езжу на машине больше месяца, проехал более 1000 километров. При покупке в районе Шуньи была субсидия в 5000 юаней, а при замене старого автомобиля на новый электромобиль было еще 10000 юаней субсидии, так что в целом это довольно выгодно. До этого смотрел другие машины, такие как Volvo S60, XC60, Lexus ES, Mercedes GLC и Mercedes E, и все их протестировал. Изначально хотел поменять на одну из премиальных машин, но не нашел ничего, что бы полностью соответствовало моим потребностям, пока не поездил на NIO коллеги несколько раз, после этого постоянно думал о том, чтобы пересесть на электромобиль и не хотел возвращаться к бензиновым машинам. Раньше я водил Highlander, так что с точки зрения комплектации это шаг вперед, ведь у Highlander действительно нет особых опций. Как высококлассный премиальный автомобиль, Li Auto L7 демонстрирует отличные показатели в дизайне, вождения и умных технологий. Производительность этой машины мне тоже понравилась, разгон намного быстрее, чем у Highlander, электрическая машина едет плавно и комфортно, подвеска тоже хороша. На тест-драйве меня тормоза сильно разочаровали, мои родные тоже жаловались на укачивание, поэтому я несколько раз проходил тест-драйв. В последний раз тест-драйв вел продавец, а я сел сзади и ощущения были лучше. После покупки машину тормоза стали намного лучше, чем на тестовой машине, и теперь никаких проблем. Обычно езжу в комфортном режиме, для поездок с семьей этого достаточно, а сам иногда переключаюсь в спортивный режим. В целом я доволен. Конфигурация тоже устраивает, хотя массажные функции не впечатляют, а звук из колонок для музыки не очень, зато для просмотра видео вполне сгодится. Пространства достаточно, особенно во втором ряду. Мы изначально искали вместительный пятиместный автомобиль, и этот идеально подошел. Правда, места для багажа меньше, чем у Highlander, параметры не смотрел, но кажется, что багажник тоже меньше. Система умного вождения на трассе с NOA (Navigate on Autopilot) работает неплохо, но в Пекине таких мест мало. На загруженных дорогах мне не по себе, особенно когда нужно перестраиваться. Система LKA (Lane Keeping Assist) на поворотах тоже не идеально работает. Электромобиль гораздо комфортнее бензинового, особенно в обеденный перерыв на работе — включаешь кондиционер, и никаких шумов, и деньги не тратишь. Заряда хватает для моих нужд, практически не использую бензин, зарядка быстрая, во дворе есть быстрая зарядка и домашняя зарядка. Хочется только, чтобы запас хода был больше. В общем, я доволен и надеюсь, что отечественные производители будут становиться все лучше.

Li L7 2023

1. Внутреннее пространство: Хотя многие называют автомобиль Li Xiang "отцовской машиной", мне очень понравился L7. Просторное внутреннее пространство и комфортные кожаные сиденья. Когда друзья садятся в машину, многие отмечают простор и комфорт. 2. Водительский опыт: На многих интернет-форумах критикуют Li Xiang, говоря, что машина качается, но пневматическая подвеска прекрасно справляется с плохими дорожными условиями. Подвеска имеет три уровня регулировки, идеально подходящие для разных манер вождения. Проезжая лежачие полицейские, нет ощущения толчков. 3. Интеллектуальное вспомогательное вождение: Так как обычно в машине сидят два человека, задние сиденья чаще всего пустуют, я выбрал модель Pro вместо модели Max. С усовершенствованием и обновлением функций OTA, большинство времени на автомагистралях и эстакадах я использую вспомогательное вождение, что очень успокаивает. 4. Внешний вид: Идеальное продолжение серии Li Xiang L. Я выбрал белую окраску, жемчужное покрытие намного красивее обычного белого, на солнце блестит. Я ростом 183 см и весом 150 фунтов, ездить очень комфортно. Большинство моих друзей высокого роста, и они тоже находят задние сиденья удобными. Нельзя не упомянуть подголовники, они действительно учитывают потребности пассажиров. 【Запас хода】 Использую машину в Ханчжоу. Расход электроэнергии весной и летом составляет 17-19 кВт·ч, приемлемо. Не знаю, как будет осенью и зимой, но пробег практически соответствует заявленному. 【Динамические характеристики】 Разгон быстрый, мощность достаточная. Обновили систему и добавили функцию "ускорение". Конечно, я не покупал эту машину для высоких скоростей, главное — комфорт. 〖Внешний вид〗 Облик автомобиля мне очень нравится. Дизайн передней части продолжает традиции L8 и L9. Как у iPhone, вид очень гармоничный и стильный, особенно передние фары и задние светодиодные полосы. 〖Интерьер〗 Чистый и минималистичный, но с необходимым функционалом. Пространство под подлокотником заменено на вентилятор для кондиционирования задних пассажиров, что было необходимо. 〖Соотношение цена/качество〗 Хотя и не самое высокое среди новинок этого года, автомобиль полностью удовлетворяет все мои потребности. Покупка без скидок и бонусов, но мне это не мешает его любить. По крайней мере, мои друзья, которые ездили в этом автомобиле, отзывались положительно. Только те, кто не знаком с машиной, верят статьям в интернете и критикуют её. 〖Интеллектуализация〗 OTA постоянно обновляется. Путешествуя между Шанхаем и Ханчжоу, я использую все доступные функции. Очень удобно, голосовое управление также интеллектуально и удобно.

Li L7 2023

Большой пятиместный автомобиль полностью удовлетворяет потребности моей семьи из трёх человек. Для людей со средней комплекцией пространство в салоне нельзя назвать чрезмерно просторным, но и утверждать, что его мало, также нельзя — это даже немного роскошно. Больше всего впечатляет высокий уровень интеллектуализации, хотя причина этого чувства, скорее всего, в том, что наш предыдущий автомобиль и другие машины в семье — старые модели с бензиновыми двигателями. L7 стал основной машиной в семье, и преимущества долговременного расширенного пробега без беспокойства о подзарядке стали более заметны. Для ежедневного городского пробега до 170 километров электрической энергии вполне достаточно. В праздничные дни можно всей семьёй отправиться в путешествие, пойти на кемпинг или устроить путешествие "4+2". Видя, как люди стоят в очереди на зарядку на автомагистрали, возможность заправиться бензином становится очень полезной. Часто временные затраты перевешивают экономию на топливе и электроэнергии, причём это касается времени всей семьи. Мы как раз планировали короткое путешествие на майские праздники в 1200 километров. В течение поездки при пробеге более 1000 километров, расход топлива составил 7.1 литров на 100 километров, что при таком весе автомобиля и коэффициенте аэродинамического сопротивления совсем немного и даже меньше ожидаемого. С полным баком и зарядом электричества можно преодолеть почти 1000 километров, здесь и проявляются преимущества расширенного пробега. В целом, автомобиль соответствует нашим ожиданиям. Основным критерием выбора были потребности семьи, поэтому потеря личного удовольствия от вождения не так важна. Ещё одно изменение — в 2023 году Шанхай отменил бесплатные зелёные номерные знаки для гибридных автомобилей с подзарядкой от сети, теперь машины можно регистрировать только по общей квоте Шанхая. Однако это, скорее всего, будет переходный период, и в 2024 году синие и зелёные номерные знаки будут объединены. Тогда всё будет зависеть от конкурентоспособности продукта. Продукция Li Xiang должна иметь больше шансов на рынке, ведь в Шанхае многие всё ещё ценят бесплатные зелёные номера.

Li L7 2023

"Это чрезвычайно комфортный семейный автомобиль. У меня были BMW и Tesla — управление у них, конечно, вызывает много положительных эмоций у водителя, но ощущения у пассажиров оставляют желать лучшего. А вот после тест-драйва с женой на автомобиле Li Xiang она сказала одну фразу: 'Тёще он точно понравится'. И действительно! С тех пор как мы взяли Li Xiang домой, никто не может не уснуть в машине, даже мне самому становится страшно сонным, так что этот автомобиль всё-таки требует некоторого пересмотра! После рассказа о плюсах хочется упомянуть и о минусах. Через месяц после покупки произошла ложная тревога системы предотвращения столкновений — на эстакаде при скорости 80 км/ч автомобиль внезапно экстренно затормозил, что было крайне опасно. Поддержка Li Xiang просто позвонила и сообщила, что такого больше не случится, но этот результат не вызвал удовлетворения и внутри осталось чувство тревоги. Наконец, стоит упомянуть, что при низком заряде батареи мощность автомобиля заметно снижается: сразу почувствуется, что это двухтонная машина. Что касается расхода топлива, там, например, на скоростной магистрали он составляет около 8 литров, что для такого большого автомобиля вполне приемлемо. Однако переход с электромобиля на бензин вызвал значительное ощущение дискомфорта. Раз уж говорим о Li Xiang, то в сравнении с Nio и Tesla он действительно намного умнее. Tesla, можно сказать, искусственный идиот, ха-ха-ха, а у Nio немного туповатые системы."

Li L7 2023

[Опыт покупки автомобиля] При выборе автомобиля я, на самом деле, не рассматривал бензиновые машины. Еще в 2020 году я начал планировать смену автомобиля, главной причиной чего было желание купить чисто электрический автомобиль, чтобы сэкономить на расходах на перевозку. Каждый день я езжу 70 километров от дома до работы и обратно, а с учетом выходных это выходит более 2000 километров в месяц, расходов на топливо минимум на 1500 юаней. В 2020 году, когда модель Model 3 начала производиться в Китае, я сразу же пошел на тест-драйв и, честно говоря, почувствовал себя неплохо, управлять было очень приятно. Тогда я уже решил поменять машину. Но потом посчитал и понял, что покупка еще одного автомобиля не сэкономит много денег, ведь надо учитывать страховку, парковочные места и прочие расходы. В итоге временно отложил этот план. В 2021 году снова задумался о смене автомобиля, но немного сменил подход: раз цель - экономия денег, то лучше выбрать более дешевый электромобиль. Решил посмотреть на автомобиль Ora Good Cat, но, хотя его внешний вид был очень симпатичным, качество езды было настолько плохим, что даже мой девятилетний автомобиль был удобнее. В это время шеф на работе часто рекомендовал Model Y с длительным запасом хода. Осенью появилась Model Y со стандартным запасом хода, за 276 тысяч юаней, что меня заинтересовало, но я побоялся тратить деньги из-за пандемии и снова отложил покупку. С конца 2021 до начала 2022 года цены на электромобили начали резко расти. Model Y со стандартным запасом хода стала стоить 310 тысяч юаней, и в такой цене не было смысла. В пределах 300 тысяч юаней я начал смотреть на конкурирующие модели и впервые обратил внимание на Li Xiang ONE. Честно говоря, я не думал о покупке такого большого внедорожника; внешний вид ONE казался мне немного старомодным (это вопрос вкуса, мне чуть за 30), поэтому я не стал предпринимать никаких действий. Однако, несмотря на мое равнодушие к этому автомобилю, детям он очень нравился, и каждый раз, когда мы проходили мимо автосалона, они хотели сесть внутрь и посмотреть, ведь там было очень просторно и удобно, в отличие от нашей тесной задней части Honda Spirior 2009 года выпуска. В 2022 году Li Xiang выпустила модель L9, которая произвела на меня сильное впечатление, поскольку устранила многие недостатки (дизайн, трехцилиндровый двигатель, интеллектуальные возможности, HUD). Я предполагал, что скоро выйдет и версия L8, и стал ждать её. Так как на Li Xiang не распространяются субсидии, я не торопился. После выхода L8 я сразу же захотел пройти тест-драйв, но из-за нехватки времени отложил это до января 2023 года, когда смог сделать два тест-драйва модели L8 (один по стандартному маршруту и один по своему выбору) и решил, что обязательно должен приобрести эту машину. Так как наша семья состоит из трех человек, пятиместный вариант оказался оптимальным, поэтому я выбрал L7. [Цена покупки] 28 января 2023 года я внес предоплату, 11 февраля прошел тест-драйв L7 и сразу сделал полную оплату, 19 марта успешно получил автомобиль. Это была версия Pro. Из-за увеличенной предоплаты колеса были обновлены за 5000 юаней. Конечная цена автомобиля составила 344,800 юаней, после чего я сразу приобрел страховку в автосалоне за немного более 5800 юаней, что оказалось очень выгодно. [Впечатления от вождения] Почему в итоге я выбрал именно этот автомобиль? Мой бюджет на замену автомобиля был около 300 тысяч юаней, и в этом сегменте Li Xiang является оптимальным выбором. Также я вожу автомобиль уже 10 лет, и размер автомобиля для меня не имеет значения, в управлении проблем нет. Наиболее важным фактором было то, что мой ежедневный маршрут от дома до работы включает 70 километров дорог с множеством грузовиков и контейнеровозов, при этом дорожные условия оставляют желать лучшего. Мне нужен был автомобиль с хорошей звукоизоляцией и комфортом, а также экономичный в использовании. Путь до работы утомляет, и я хотел, чтобы мое время в дороге было максимально комфортным и тихим. Li Xiang полностью соответствует моим текущим требованиям к автомобилю. В отличие от тех, кто из статуса владельца автомобилей BBA перешел на Li Xiang, моя семья является трудовой, и мы купили этот автомобиль. Для меня бренд Li Xiang уже достаточно престижен, и, хотя престиж - это для других, комфорт - это для меня. [Запас хода] С марта, когда я получил автомобиль, запас хода на чисто электрическом режиме совпадает с заявленными показателями. На скорости 120 км/ч остаётся 80-90% запаса хода, даже с включенным кондиционером. Однажды я проехал 169 км на чисто электрическом режиме, и запас оставался 17 км. [Основные опции] Li Xiang не переживает за конкуренцию по оснащению, и вот несколько ключевых функций, которые мне особенно понравились: NOA водительская помощь: постоянно использую на автомагистралях, очень стабильна, и главное - пожизненно бесплатна! Обогрев, вентиляция и массаж сидений: эта функция стала решающей при выборе между Tesla и Li Xiang. Режим охранника: однажды помог зафиксировать автопроисшествие и записать его. Гибридная система: избавила меня от страха остаться без заряда, даже с оставшимися 10 км запаса. Беспроводная зарядка: родная зарядка не работала, поэтому я потратил более 1300 юаней на обновление до зарядного устройства MagSafe, и теперь всё функционирует. [Расход топлива] Очень редко использую бензин. За первые 40 дней после получения автомобиля, пару раз ездил на дальние расстояния, разогнавшись до 120-130 км/ч, расход топлива был около 9 литров. Для такого большого автомобиля это достойный показатель, и главное, что я могу заряжать его дома, так что потребление бензина сведено к минимуму.

Li L7 2023

Использую автомобиль чуть больше месяца, делаю простой обзор для всех: 1. Внешний вид Ранее у меня был Audi A7, который называли самым красивым купе. По сравнению с ним, L7 (оба 7 😂) немного уступает, но все же довольно приятный на вид, особенно с длиной дневных ходовых огней. 2. Интерьер Выбрал "оранжевый Hermes". Почему не белый или черный? Белый, по моему мнению, слишком маркий, черный слишком деловой, поэтому выбрал оранжевый. В целом все очень хорошо, качество изготовления автомобиля идеальное. 3. Оснащение Оборудование - это то, что меня поразило. Все есть: вентиляция сидений, подогрев, массаж. Китайские автомобили в этом отношении определенно лучше, чем немецкие. В моем Audi A7 за более чем 50 тысяч (W) даже не было вентиляции сидений, а у L7 все сиденья с этим оборудованием. Также есть HUD, беспроводная зарядка, подогрев руля - все очень полезно. Китайские бренды явно стараются, понимая потребности покупателей. 4. Пространство Абсолютно большое. Общая длина автомобиля 5050 мм, колесная база чуть больше 3 метров. После нормальной регулировки передних сидений, заднее пространство также огромное. Даже мой 8-летний сын может свободно лежать. Багажник также очень просторный - идеально для путешествий с семьей. 5. Запас хода Если дома и на работе есть зарядная станция, проблем нет. В городе можно обойтись без бензина. До 175 километров запас хода почти соответствуют реальным показателям. На шоссе, конечно, износ выше. 6. Интеллектуальная система Система автомобиля работает без проблем, быстро реагирует. Вождение не требует ручного управления кондиционером или навигацией - достаточно просто вызвать систему голосом. 7. Ощущения от вождения В целом, не так хорошо и не так плохо. Многие говорят об эффекте "клевания носом" при торможении - это есть, но зависит от вашего стиля вождения и настроек. Я настроил подвеску, мощность, и рулевую на спортивный режим, что в сочетании с определенной техникой вождения, значительно снижает этот эффект. Краткое резюме: прикладываю свой расход топлива - в основном высокошоссейный пробег. На майские праздники ездил из Тяньцзиня в родной Нинся, расход топлива вполне устраивает.

Li L7 2023

Опыт использования автомобиля L7 80-ым папой 1. Я образцовый папа 80-х годов, четко попадающий в целевую аудиторию данного автомобиля. Прошлым летом я почти выбрал Zeekr 001, мне понравился его интерьер и большой салон, но предложения на тот момент были слишком скромными, поэтому отказался. BYD Seal привлек меня своими технологиями (CTB, тепловой насос с широким температурным диапазоном, ITAC, батареи Blade, восьмимоторная система), а также передком с двумя усиками, но, к сожалению, это был не внедорожник, что не соответствовало моим потребностям. Также я заказал Xpeng G9, но отказался из-за недостаточного места сзади и недовольства семейного руководства названием бренда. Модели NIO превысили мой бюджет. Я хотел новый GLC, но он был слишком дорогим, а старый GLC мне не понравился интерьером. Остальные бензиновые автомобили были исключены после выставки. Поэтому 30 сентября после презентации "one more thing" от Li Xiang я внес залог в 1000 юаней, затем протестировал L9 и посетил салон для осмотра L8. Жена отказалась от 6-местного варианта, и мы стали ждать L7, хотя на Новый год не было новой машины. 2. Из-за раннего залога было не так срочно размещать окончательный заказ. В феврале после презентации я выбрал выходные для тест-драйва L7. Все основные характеристики были мне уже известны, поэтому после тест-драйва я внес окончательный залог. Менеджеры отдела продаж не предоставили никаких скидок, а просто подарили нашему ребенку коробку с красками и фрисби. Через неделю после внесения залога установили зарядную станцию. В итоге я один из первых владельцев L7, с 10,000 бонусных баллов за задержку доставки. Забрал машину в субботу утром, а днем зарегистрировал. На следующий день после покупки установил защитную пленку на кузов и окна. 3. После более чем месяца использования: 1. Мощность и подвеска меня удовлетворяют. Автомобиль удерживает дорогу на поворотах, мощность доступна по запросу, вибрации фильтруются удовлетворительно. Моя дочь и мама, которые обычно страдают от укачивания, не испытывали дискомфорта в L7. 2. Задний телевизор: Купил MAX ради заднего экрана, используем для караоке и просмотра мультфильмов. Семейные поездки стали приятными: я вожу, а семьи наслаждается музыкой и анимацией. 3. Безопасность и запах: Как аллергик, заметил небольшой запах кожи, но со временем он уменьшился благодаря угольным фильтрам и проветриванию. Купил пакетики с ароматом зеленого чая для улучшения запаха. Безопасность проверяем через краш-тесты CIRI. 4. Интеллектуальные функции: Не доволен помощником водителя — он слишком консервативен и медлителен, использую его только на пустых шоссе. Кабина работает нормально, мультимедийная система не лагает, навигация встроенная. Однако функционал мастера задач нужно доработать: пока только доступны состояния, но не процессы, и нет условий "или". 5. Внешний вид и интерьер: Жене нравится дизайн кузова, мне больше нравится Zeekr 001. Интерьер не сравнится с Zeekr 001 или ET7, но лучше, чем у традиционных бензиновых моделей типа XC60, Nautilus, X3, Q5. 4. Автомобиль уже не просто средство передвижения, а продукт с высоким уровнем взаимодействия. Время, проводимое пользователем в автомобиле, полностью принадлежит этому продукту. Это требует тщательного изучения потребностей пользователей в конкретных сценариях. Традиционным автопроизводителям это дается с трудом. Технические различия между автомобилями меньше ощутимы для обычных покупателей, чем для экспертов. Электромобили изначально решают проблемы переключения передач, создавая плавное движение, чего не могут достичь даже лучшие коробки передач ZF. Это объясняет, почему, несмотря на критику, Li Xiang продает более 20,000 автомобилей в месяц — они удовлетворяют специфические потребности пользователей.