Отзывы об автомобилях (105)

Li L7 2023

Смотрел машины несколько месяцев, устал от бензиновых, поэтому выбрал только новые энергетические. Другие бренды семье не понравились, сначала сосредоточился на BYD, хотел купить Han 242 км, знал, что он будет модернизирован, поэтому хотел получить скидку. Но тогда BYD была на пике популярности и не давала никаких скидок, поэтому откладывали покупку. В апреле, раньше я считал, что Li Auto — это пустая трата денег, и думал, что SUV слишком большие и неудобно парковаться на работе. Но не хочу говорить это, чтобы не сказали, что я рекламирую. Li Auto действительно нельзя тестировать, так как после тест-драйва можно потерять десятки тысяч. В один из дней проходил мимо торгового центра, зашел посмотреть, продажи были очень приветливы, и сразу организовали тест-драйв. Мы с женой были довольны, но из-за модели Pro немного тошнило. В выходные снова протестировали Air и сразу же сделали заказ, успели получить машину на майские праздники, и сразу поехали на несколько поездок с семьей. Проехали более 700 км по шоссе, начали с полной зарядкой, потратили 400 юаней на бензин, всю дорогу без подзарядки, использовали режим "приоритет топлива" и гибридный режим, расход топлива составил около 6-7 литров на 100 км. В целом, при скорости до 120 км/ч генератор почти не ощущается, машина стабильная, ветер не сильно шумит, но при скорости выше 130 км/ч шум от ветра становится более заметным, водитель может почувствовать работу генератора ногами, а другие пассажиры в салоне не чувствуют. Проехав 700 км, остался очень доволен, о прочих интеллектуальных функциях много кто уже рассказывал, поэтому не буду повторяться. В итоге могу сказать, что независимо от того, считают ли другие покупку Li Auto пустой тратой денег, по моему личному и семейному опыту, мы очень довольны и рекомендую!

Li L7 2023

1. Можно использовать как кровать в машине. На майские праздники на моей машине Ideal L7 мы отправились в автопутешествие протяженностью 2000 километров из Чжоукоу в Вэйхай с женой и детьми. Весь задний ряд сидений мы сложили, и таким образом получили большое спальное место — спали прямо в машине, что было очень удобно, ведь благодаря большому аккумулятору мы могли без сожалений использовать кондиционер. День проживания в Вэйхае стоит более 1000 юаней, у нас получилось сэкономить около 3000 юаней, что приносило огромное удовлетворение. Сын давно хотел поехать на кемпинг, и на этот раз мы смогли его осуществить. Мы с женой спали на заднем сиденье, которое превратилось в одну большую кровать, а в интернете купили односпальную кровать размером 1,65 метра для переднего ряда — для сына. Так на передней части спал сын, и вся семья чувствовала себя уютно и комфортно. Благодаря тому, что у нас была кровать в машине, мы припарковались возле Лиугундао и смогли попасть на первый паром в 7 утра, а также быть первыми на острове и первыми вернуться на стоянку. За всю поездку мы ни разу не столкнулись с проблемами праздничных пробок. Когда мы возвращались, видели, как очередь к причалу напоминала гигантского дракона, и действительно наслаждались таким "спецназовским" образом путешествия. Поэтому чтобы избежать пробок, нужно приходить к достопримечательностям первыми, ведь все остальные окажутся позади вас. 2. Помощь автопилота значительно снижает усталость. Во время майских праздников мы дважды попали в большие пробки продолжительностью более часа. Однако использованием функции автопилота, которая автоматически следила за движением передней машины и сама тормозила, мы смогли расслабиться. Благодаря этому функция автопилота используется более чем на половину времени всей поездки в 2000 километров, и вождение стало гораздо проще, чем на обычной бензиновой машине. В будущем, ездить на длинные дистанции на Ideal будет удовольствием, так как это значительно более расслаблено. 3. Нет беспокойства по поводу пробега. Поскольку это гибридный автомобиль, в первый день мы проехали почти 1000 километров, остановились на ночь у парковки у моря в Жушань провинции Шаньдун, и утром смогли даже посмотреть восход. На пути зарядились только один раз на станции обслуживания, где обнаружили свободное место. Когда другие станции были заняты, мы спокойно уезжали, так как Ideal может работать и на бензине. По итогам путешествия расход топлива был невысоким, всего 7,8 литра на машину весом 2,5 тонны при скорости около 120 км/ч, что считаю довольно экономичным. 4. Высокий уровень комфорта. Большое пространство в Ideal, сиденья с функцией массажа и вентиляции. Поскольку сейчас тепло, подогрев не нужен, но в холодное время подогрев тоже очень комфортен. Кроме того, в ходе поездки на высокой скорости шумоизоляция автомобиля была на высоком уровне. Некоторые водители задаются вопросом, что выбрать: версию air или Pro. Могу с уверенностью сказать, что версия Pro лучше, так как подвеска гораздо комфортнее. По сравнению с моей прошлой машиной Skoda Yeti, это просто нечто не из того времени, совершенно другой уровень.

Li L7 2023

Покупка автомобиля в Пекине, езжу на машине больше месяца, проехал более 1000 километров. При покупке в районе Шуньи была субсидия в 5000 юаней, а при замене старого автомобиля на новый электромобиль было еще 10000 юаней субсидии, так что в целом это довольно выгодно. До этого смотрел другие машины, такие как Volvo S60, XC60, Lexus ES, Mercedes GLC и Mercedes E, и все их протестировал. Изначально хотел поменять на одну из премиальных машин, но не нашел ничего, что бы полностью соответствовало моим потребностям, пока не поездил на NIO коллеги несколько раз, после этого постоянно думал о том, чтобы пересесть на электромобиль и не хотел возвращаться к бензиновым машинам. Раньше я водил Highlander, так что с точки зрения комплектации это шаг вперед, ведь у Highlander действительно нет особых опций. Как высококлассный премиальный автомобиль, Li Auto L7 демонстрирует отличные показатели в дизайне, вождения и умных технологий. Производительность этой машины мне тоже понравилась, разгон намного быстрее, чем у Highlander, электрическая машина едет плавно и комфортно, подвеска тоже хороша. На тест-драйве меня тормоза сильно разочаровали, мои родные тоже жаловались на укачивание, поэтому я несколько раз проходил тест-драйв. В последний раз тест-драйв вел продавец, а я сел сзади и ощущения были лучше. После покупки машину тормоза стали намного лучше, чем на тестовой машине, и теперь никаких проблем. Обычно езжу в комфортном режиме, для поездок с семьей этого достаточно, а сам иногда переключаюсь в спортивный режим. В целом я доволен. Конфигурация тоже устраивает, хотя массажные функции не впечатляют, а звук из колонок для музыки не очень, зато для просмотра видео вполне сгодится. Пространства достаточно, особенно во втором ряду. Мы изначально искали вместительный пятиместный автомобиль, и этот идеально подошел. Правда, места для багажа меньше, чем у Highlander, параметры не смотрел, но кажется, что багажник тоже меньше. Система умного вождения на трассе с NOA (Navigate on Autopilot) работает неплохо, но в Пекине таких мест мало. На загруженных дорогах мне не по себе, особенно когда нужно перестраиваться. Система LKA (Lane Keeping Assist) на поворотах тоже не идеально работает. Электромобиль гораздо комфортнее бензинового, особенно в обеденный перерыв на работе — включаешь кондиционер, и никаких шумов, и деньги не тратишь. Заряда хватает для моих нужд, практически не использую бензин, зарядка быстрая, во дворе есть быстрая зарядка и домашняя зарядка. Хочется только, чтобы запас хода был больше. В общем, я доволен и надеюсь, что отечественные производители будут становиться все лучше.

Li L7 2023

1. Внутреннее пространство: Хотя многие называют автомобиль Li Xiang "отцовской машиной", мне очень понравился L7. Просторное внутреннее пространство и комфортные кожаные сиденья. Когда друзья садятся в машину, многие отмечают простор и комфорт. 2. Водительский опыт: На многих интернет-форумах критикуют Li Xiang, говоря, что машина качается, но пневматическая подвеска прекрасно справляется с плохими дорожными условиями. Подвеска имеет три уровня регулировки, идеально подходящие для разных манер вождения. Проезжая лежачие полицейские, нет ощущения толчков. 3. Интеллектуальное вспомогательное вождение: Так как обычно в машине сидят два человека, задние сиденья чаще всего пустуют, я выбрал модель Pro вместо модели Max. С усовершенствованием и обновлением функций OTA, большинство времени на автомагистралях и эстакадах я использую вспомогательное вождение, что очень успокаивает. 4. Внешний вид: Идеальное продолжение серии Li Xiang L. Я выбрал белую окраску, жемчужное покрытие намного красивее обычного белого, на солнце блестит. Я ростом 183 см и весом 150 фунтов, ездить очень комфортно. Большинство моих друзей высокого роста, и они тоже находят задние сиденья удобными. Нельзя не упомянуть подголовники, они действительно учитывают потребности пассажиров. 【Запас хода】 Использую машину в Ханчжоу. Расход электроэнергии весной и летом составляет 17-19 кВт·ч, приемлемо. Не знаю, как будет осенью и зимой, но пробег практически соответствует заявленному. 【Динамические характеристики】 Разгон быстрый, мощность достаточная. Обновили систему и добавили функцию "ускорение". Конечно, я не покупал эту машину для высоких скоростей, главное — комфорт. 〖Внешний вид〗 Облик автомобиля мне очень нравится. Дизайн передней части продолжает традиции L8 и L9. Как у iPhone, вид очень гармоничный и стильный, особенно передние фары и задние светодиодные полосы. 〖Интерьер〗 Чистый и минималистичный, но с необходимым функционалом. Пространство под подлокотником заменено на вентилятор для кондиционирования задних пассажиров, что было необходимо. 〖Соотношение цена/качество〗 Хотя и не самое высокое среди новинок этого года, автомобиль полностью удовлетворяет все мои потребности. Покупка без скидок и бонусов, но мне это не мешает его любить. По крайней мере, мои друзья, которые ездили в этом автомобиле, отзывались положительно. Только те, кто не знаком с машиной, верят статьям в интернете и критикуют её. 〖Интеллектуализация〗 OTA постоянно обновляется. Путешествуя между Шанхаем и Ханчжоу, я использую все доступные функции. Очень удобно, голосовое управление также интеллектуально и удобно.

Li L7 2023

Большой пятиместный автомобиль полностью удовлетворяет потребности моей семьи из трёх человек. Для людей со средней комплекцией пространство в салоне нельзя назвать чрезмерно просторным, но и утверждать, что его мало, также нельзя — это даже немного роскошно. Больше всего впечатляет высокий уровень интеллектуализации, хотя причина этого чувства, скорее всего, в том, что наш предыдущий автомобиль и другие машины в семье — старые модели с бензиновыми двигателями. L7 стал основной машиной в семье, и преимущества долговременного расширенного пробега без беспокойства о подзарядке стали более заметны. Для ежедневного городского пробега до 170 километров электрической энергии вполне достаточно. В праздничные дни можно всей семьёй отправиться в путешествие, пойти на кемпинг или устроить путешествие "4+2". Видя, как люди стоят в очереди на зарядку на автомагистрали, возможность заправиться бензином становится очень полезной. Часто временные затраты перевешивают экономию на топливе и электроэнергии, причём это касается времени всей семьи. Мы как раз планировали короткое путешествие на майские праздники в 1200 километров. В течение поездки при пробеге более 1000 километров, расход топлива составил 7.1 литров на 100 километров, что при таком весе автомобиля и коэффициенте аэродинамического сопротивления совсем немного и даже меньше ожидаемого. С полным баком и зарядом электричества можно преодолеть почти 1000 километров, здесь и проявляются преимущества расширенного пробега. В целом, автомобиль соответствует нашим ожиданиям. Основным критерием выбора были потребности семьи, поэтому потеря личного удовольствия от вождения не так важна. Ещё одно изменение — в 2023 году Шанхай отменил бесплатные зелёные номерные знаки для гибридных автомобилей с подзарядкой от сети, теперь машины можно регистрировать только по общей квоте Шанхая. Однако это, скорее всего, будет переходный период, и в 2024 году синие и зелёные номерные знаки будут объединены. Тогда всё будет зависеть от конкурентоспособности продукта. Продукция Li Xiang должна иметь больше шансов на рынке, ведь в Шанхае многие всё ещё ценят бесплатные зелёные номера.

Li L7 2023

"Это чрезвычайно комфортный семейный автомобиль. У меня были BMW и Tesla — управление у них, конечно, вызывает много положительных эмоций у водителя, но ощущения у пассажиров оставляют желать лучшего. А вот после тест-драйва с женой на автомобиле Li Xiang она сказала одну фразу: 'Тёще он точно понравится'. И действительно! С тех пор как мы взяли Li Xiang домой, никто не может не уснуть в машине, даже мне самому становится страшно сонным, так что этот автомобиль всё-таки требует некоторого пересмотра! После рассказа о плюсах хочется упомянуть и о минусах. Через месяц после покупки произошла ложная тревога системы предотвращения столкновений — на эстакаде при скорости 80 км/ч автомобиль внезапно экстренно затормозил, что было крайне опасно. Поддержка Li Xiang просто позвонила и сообщила, что такого больше не случится, но этот результат не вызвал удовлетворения и внутри осталось чувство тревоги. Наконец, стоит упомянуть, что при низком заряде батареи мощность автомобиля заметно снижается: сразу почувствуется, что это двухтонная машина. Что касается расхода топлива, там, например, на скоростной магистрали он составляет около 8 литров, что для такого большого автомобиля вполне приемлемо. Однако переход с электромобиля на бензин вызвал значительное ощущение дискомфорта. Раз уж говорим о Li Xiang, то в сравнении с Nio и Tesla он действительно намного умнее. Tesla, можно сказать, искусственный идиот, ха-ха-ха, а у Nio немного туповатые системы."

Li L7 2023

[Опыт покупки автомобиля] При выборе автомобиля я, на самом деле, не рассматривал бензиновые машины. Еще в 2020 году я начал планировать смену автомобиля, главной причиной чего было желание купить чисто электрический автомобиль, чтобы сэкономить на расходах на перевозку. Каждый день я езжу 70 километров от дома до работы и обратно, а с учетом выходных это выходит более 2000 километров в месяц, расходов на топливо минимум на 1500 юаней. В 2020 году, когда модель Model 3 начала производиться в Китае, я сразу же пошел на тест-драйв и, честно говоря, почувствовал себя неплохо, управлять было очень приятно. Тогда я уже решил поменять машину. Но потом посчитал и понял, что покупка еще одного автомобиля не сэкономит много денег, ведь надо учитывать страховку, парковочные места и прочие расходы. В итоге временно отложил этот план. В 2021 году снова задумался о смене автомобиля, но немного сменил подход: раз цель - экономия денег, то лучше выбрать более дешевый электромобиль. Решил посмотреть на автомобиль Ora Good Cat, но, хотя его внешний вид был очень симпатичным, качество езды было настолько плохим, что даже мой девятилетний автомобиль был удобнее. В это время шеф на работе часто рекомендовал Model Y с длительным запасом хода. Осенью появилась Model Y со стандартным запасом хода, за 276 тысяч юаней, что меня заинтересовало, но я побоялся тратить деньги из-за пандемии и снова отложил покупку. С конца 2021 до начала 2022 года цены на электромобили начали резко расти. Model Y со стандартным запасом хода стала стоить 310 тысяч юаней, и в такой цене не было смысла. В пределах 300 тысяч юаней я начал смотреть на конкурирующие модели и впервые обратил внимание на Li Xiang ONE. Честно говоря, я не думал о покупке такого большого внедорожника; внешний вид ONE казался мне немного старомодным (это вопрос вкуса, мне чуть за 30), поэтому я не стал предпринимать никаких действий. Однако, несмотря на мое равнодушие к этому автомобилю, детям он очень нравился, и каждый раз, когда мы проходили мимо автосалона, они хотели сесть внутрь и посмотреть, ведь там было очень просторно и удобно, в отличие от нашей тесной задней части Honda Spirior 2009 года выпуска. В 2022 году Li Xiang выпустила модель L9, которая произвела на меня сильное впечатление, поскольку устранила многие недостатки (дизайн, трехцилиндровый двигатель, интеллектуальные возможности, HUD). Я предполагал, что скоро выйдет и версия L8, и стал ждать её. Так как на Li Xiang не распространяются субсидии, я не торопился. После выхода L8 я сразу же захотел пройти тест-драйв, но из-за нехватки времени отложил это до января 2023 года, когда смог сделать два тест-драйва модели L8 (один по стандартному маршруту и один по своему выбору) и решил, что обязательно должен приобрести эту машину. Так как наша семья состоит из трех человек, пятиместный вариант оказался оптимальным, поэтому я выбрал L7. [Цена покупки] 28 января 2023 года я внес предоплату, 11 февраля прошел тест-драйв L7 и сразу сделал полную оплату, 19 марта успешно получил автомобиль. Это была версия Pro. Из-за увеличенной предоплаты колеса были обновлены за 5000 юаней. Конечная цена автомобиля составила 344,800 юаней, после чего я сразу приобрел страховку в автосалоне за немного более 5800 юаней, что оказалось очень выгодно. [Впечатления от вождения] Почему в итоге я выбрал именно этот автомобиль? Мой бюджет на замену автомобиля был около 300 тысяч юаней, и в этом сегменте Li Xiang является оптимальным выбором. Также я вожу автомобиль уже 10 лет, и размер автомобиля для меня не имеет значения, в управлении проблем нет. Наиболее важным фактором было то, что мой ежедневный маршрут от дома до работы включает 70 километров дорог с множеством грузовиков и контейнеровозов, при этом дорожные условия оставляют желать лучшего. Мне нужен был автомобиль с хорошей звукоизоляцией и комфортом, а также экономичный в использовании. Путь до работы утомляет, и я хотел, чтобы мое время в дороге было максимально комфортным и тихим. Li Xiang полностью соответствует моим текущим требованиям к автомобилю. В отличие от тех, кто из статуса владельца автомобилей BBA перешел на Li Xiang, моя семья является трудовой, и мы купили этот автомобиль. Для меня бренд Li Xiang уже достаточно престижен, и, хотя престиж - это для других, комфорт - это для меня. [Запас хода] С марта, когда я получил автомобиль, запас хода на чисто электрическом режиме совпадает с заявленными показателями. На скорости 120 км/ч остаётся 80-90% запаса хода, даже с включенным кондиционером. Однажды я проехал 169 км на чисто электрическом режиме, и запас оставался 17 км. [Основные опции] Li Xiang не переживает за конкуренцию по оснащению, и вот несколько ключевых функций, которые мне особенно понравились: NOA водительская помощь: постоянно использую на автомагистралях, очень стабильна, и главное - пожизненно бесплатна! Обогрев, вентиляция и массаж сидений: эта функция стала решающей при выборе между Tesla и Li Xiang. Режим охранника: однажды помог зафиксировать автопроисшествие и записать его. Гибридная система: избавила меня от страха остаться без заряда, даже с оставшимися 10 км запаса. Беспроводная зарядка: родная зарядка не работала, поэтому я потратил более 1300 юаней на обновление до зарядного устройства MagSafe, и теперь всё функционирует. [Расход топлива] Очень редко использую бензин. За первые 40 дней после получения автомобиля, пару раз ездил на дальние расстояния, разогнавшись до 120-130 км/ч, расход топлива был около 9 литров. Для такого большого автомобиля это достойный показатель, и главное, что я могу заряжать его дома, так что потребление бензина сведено к минимуму.

Li L7 2023

Использую автомобиль чуть больше месяца, делаю простой обзор для всех: 1. Внешний вид Ранее у меня был Audi A7, который называли самым красивым купе. По сравнению с ним, L7 (оба 7 😂) немного уступает, но все же довольно приятный на вид, особенно с длиной дневных ходовых огней. 2. Интерьер Выбрал "оранжевый Hermes". Почему не белый или черный? Белый, по моему мнению, слишком маркий, черный слишком деловой, поэтому выбрал оранжевый. В целом все очень хорошо, качество изготовления автомобиля идеальное. 3. Оснащение Оборудование - это то, что меня поразило. Все есть: вентиляция сидений, подогрев, массаж. Китайские автомобили в этом отношении определенно лучше, чем немецкие. В моем Audi A7 за более чем 50 тысяч (W) даже не было вентиляции сидений, а у L7 все сиденья с этим оборудованием. Также есть HUD, беспроводная зарядка, подогрев руля - все очень полезно. Китайские бренды явно стараются, понимая потребности покупателей. 4. Пространство Абсолютно большое. Общая длина автомобиля 5050 мм, колесная база чуть больше 3 метров. После нормальной регулировки передних сидений, заднее пространство также огромное. Даже мой 8-летний сын может свободно лежать. Багажник также очень просторный - идеально для путешествий с семьей. 5. Запас хода Если дома и на работе есть зарядная станция, проблем нет. В городе можно обойтись без бензина. До 175 километров запас хода почти соответствуют реальным показателям. На шоссе, конечно, износ выше. 6. Интеллектуальная система Система автомобиля работает без проблем, быстро реагирует. Вождение не требует ручного управления кондиционером или навигацией - достаточно просто вызвать систему голосом. 7. Ощущения от вождения В целом, не так хорошо и не так плохо. Многие говорят об эффекте "клевания носом" при торможении - это есть, но зависит от вашего стиля вождения и настроек. Я настроил подвеску, мощность, и рулевую на спортивный режим, что в сочетании с определенной техникой вождения, значительно снижает этот эффект. Краткое резюме: прикладываю свой расход топлива - в основном высокошоссейный пробег. На майские праздники ездил из Тяньцзиня в родной Нинся, расход топлива вполне устраивает.

Li L7 2023

Опыт использования автомобиля L7 80-ым папой 1. Я образцовый папа 80-х годов, четко попадающий в целевую аудиторию данного автомобиля. Прошлым летом я почти выбрал Zeekr 001, мне понравился его интерьер и большой салон, но предложения на тот момент были слишком скромными, поэтому отказался. BYD Seal привлек меня своими технологиями (CTB, тепловой насос с широким температурным диапазоном, ITAC, батареи Blade, восьмимоторная система), а также передком с двумя усиками, но, к сожалению, это был не внедорожник, что не соответствовало моим потребностям. Также я заказал Xpeng G9, но отказался из-за недостаточного места сзади и недовольства семейного руководства названием бренда. Модели NIO превысили мой бюджет. Я хотел новый GLC, но он был слишком дорогим, а старый GLC мне не понравился интерьером. Остальные бензиновые автомобили были исключены после выставки. Поэтому 30 сентября после презентации "one more thing" от Li Xiang я внес залог в 1000 юаней, затем протестировал L9 и посетил салон для осмотра L8. Жена отказалась от 6-местного варианта, и мы стали ждать L7, хотя на Новый год не было новой машины. 2. Из-за раннего залога было не так срочно размещать окончательный заказ. В феврале после презентации я выбрал выходные для тест-драйва L7. Все основные характеристики были мне уже известны, поэтому после тест-драйва я внес окончательный залог. Менеджеры отдела продаж не предоставили никаких скидок, а просто подарили нашему ребенку коробку с красками и фрисби. Через неделю после внесения залога установили зарядную станцию. В итоге я один из первых владельцев L7, с 10,000 бонусных баллов за задержку доставки. Забрал машину в субботу утром, а днем зарегистрировал. На следующий день после покупки установил защитную пленку на кузов и окна. 3. После более чем месяца использования: 1. Мощность и подвеска меня удовлетворяют. Автомобиль удерживает дорогу на поворотах, мощность доступна по запросу, вибрации фильтруются удовлетворительно. Моя дочь и мама, которые обычно страдают от укачивания, не испытывали дискомфорта в L7. 2. Задний телевизор: Купил MAX ради заднего экрана, используем для караоке и просмотра мультфильмов. Семейные поездки стали приятными: я вожу, а семьи наслаждается музыкой и анимацией. 3. Безопасность и запах: Как аллергик, заметил небольшой запах кожи, но со временем он уменьшился благодаря угольным фильтрам и проветриванию. Купил пакетики с ароматом зеленого чая для улучшения запаха. Безопасность проверяем через краш-тесты CIRI. 4. Интеллектуальные функции: Не доволен помощником водителя — он слишком консервативен и медлителен, использую его только на пустых шоссе. Кабина работает нормально, мультимедийная система не лагает, навигация встроенная. Однако функционал мастера задач нужно доработать: пока только доступны состояния, но не процессы, и нет условий "или". 5. Внешний вид и интерьер: Жене нравится дизайн кузова, мне больше нравится Zeekr 001. Интерьер не сравнится с Zeekr 001 или ET7, но лучше, чем у традиционных бензиновых моделей типа XC60, Nautilus, X3, Q5. 4. Автомобиль уже не просто средство передвижения, а продукт с высоким уровнем взаимодействия. Время, проводимое пользователем в автомобиле, полностью принадлежит этому продукту. Это требует тщательного изучения потребностей пользователей в конкретных сценариях. Традиционным автопроизводителям это дается с трудом. Технические различия между автомобилями меньше ощутимы для обычных покупателей, чем для экспертов. Электромобили изначально решают проблемы переключения передач, создавая плавное движение, чего не могут достичь даже лучшие коробки передач ZF. Это объясняет, почему, несмотря на критику, Li Xiang продает более 20,000 автомобилей в месяц — они удовлетворяют специфические потребности пользователей.