Отзывы об автомобилях (482)

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2019

Кузовное покрытие тонкое, переключение передач на автомате 6AT с ручным и автоматическим режимом иногда происходит с толчками. На данный момент пробег машины составляет 94,000 километров, никаких проблем не было, ничего не ремонтировалось, только проводилось регулярное обслуживание. В автомобиле в этой ценовой категории не стоит ожидать слишком много опций. У меня самая базовая комплектация с автоматической коробкой передач, без круиз-контроля, что делает длинные поездки по шоссе немного утомительными. На скорости 140 км/ч машина ведет себя стабильно, руль не вибрирует, хотя звукоизоляция не очень хорошая, но на скорости 140 двигателя почти не слышно, прослушивание музыки в салоне не мешает. Руль без люфта, однако штатные фары довольно тусклые, так как это галогенные лампы без линз. В этой комплектации автоматической коробки нет линз, поэтому ночью езда не очень комфортная, свет не концентрируется. Текущий расход топлива составляет 5.7 литра, возможно, из-за частых поездок по шоссе. В городских условиях расход топлива не должен превышать 7.5 литра в зависимости от стиля вождения. Я сам вожу аккуратно, поэтому нахожу расход топлива довольно низким. Я установил навигацию с большим экраном и четыре динамика, пока не было никаких проблем, главное, чтобы можно было слушать музыку. В этой ценовой категории не стоит гнаться за несуществующими преимуществами!

Kia Sportage (V поколение) 2022

Недавно Kia Sportage Shibotuojie официально вышла на рынок с ценами от 1.798 до 2.378 миллионов юаней. Всего есть три различных варианта силовых агрегатов, которые мы можем выбрать. Далее я расскажу вам о выдающихся особенностях Shibotuojie. Kia Sportage Shibotuojie - это пятого поколения модель, которая изменила свой прежний утонченный стиль на более суровый и лаконичный. Она по-прежнему позиционируется как компактный кроссовер. Прежде всего, глядя на переднюю часть, видно, что решетка радиатора разделена серебристыми полосками и украшена неравномерными многоугольниками с черным покрытием. Острые светодиодные дневные ходовые огни также имеют яркую индивидуальность. В сочетании с матовой окраской кузова он действительно придает ощущение мускулистости. Теперь давайте взглянем на боковую часть автомобиля. Повышенная боковая линия, 19-дюймовые колесные диски, затемненные зеркала заднего вида и другие элементы дизайна помогают усилить спортивное чувство. Что касается размеров кузова, они составляют 4670/1865/1678 мм, колесная база - 2755 мм. Далее взглянем внутрь. Достаточно большой и четкий соединенный подвесной изогнутый экран стал стандартной функцией. По сравнению с предыдущими моделями бренда, Shibotuojie может похвастаться высоким уровнем технологичности. Конечно, в отношении материалов Shibotuojie также стал более щедрым – кожа и мягкие упаковки повсюду, что придает ощущение премиумности. Чтобы удовлетворить различные потребности потребителей, Shibotuojie предлагает три различных силовых варианта: 1.5T, 2.0T и гибридную версию HEV с двигателем 2.0 в сочетании с электродвигателем. Независимо от ваших потребностей, у Shibotuojie найдется модель, которая вам подойдет. Наконец, я расскажу, стоит ли Shibotuojie покупки. В его сегменте это действительно добросовестный продукт. Это не только привлекательная цена, но и множество продуктовых особенностей, особенно в плане конфигурации мощности. В компактном сегменте SUV используется двигатель 2.0T, который обычно принадлежит более высококлассным моделям, и группы внедрили продвинутый технологичный 2.0T двигатель. Это действительно добросовестный подход, и ключевым моментом является то, что начальная цена всего лишь менее 200 тысяч юаней. Для совместного SUV это действительно привлекательно. На мой взгляд, если вы хотите приобрести качественный, с хорошей репутацией, мощный, но не дорогой совместный SUV, Shibotuojie действительно является отличным выбором. Что вы думаете?

Kia Sportage (V поколение) 2022

Kia Sportage X-Line, в сравнении, больше напоминает выражение «утверждаясь в настоящем, думать больше о будущем». Sportage X-Line в настоящее время полностью соответствует рыночным потребностям. Однако многие аспекты его продуктов действительно показывают, что Kia думает о будущем компактных кроссоверов. Основные характеристки Sportage X-Line: увеличенное пространство и размеры кузова, более мощный двигатель, повсеместное использование 2.0T, более продвинутые функции автономного вождения, новые платформы, которые обеспечивают сокращение переднего и заднего свесов (увеличение колесной базы), понижение капота, снижение центра тяжести и сидений, значительная оптимизация конструкции моторного отсека для снижения веса и прочее. Если вы знакомы с историей автомобильной индустрии в Китае, возможно, вы сразу заметите, что изменения в Sportage X-Line и акценты, которые делает Kia, на самом деле передают очень ясный сигнал: тенденция кроссоверизации и седанизации SUV усиливается. Sportage X-Line создан на абсолютно новой платформе, которая имеет несколько особенностей. Во-первых, значительное сокращение длин переднего и заднего свесов позволяет создать больший колесный промежуток, сохраняя размеры кузова, сравнимые с размерами CR-V. В чем преимущества длинной колесной базы? Больше пространства! Просторное внутреннее пространство становится обязательным требованием для новых автомобилей. Все хотят быть похожими на TARDIS из «Доктора Кто», создавая как можно больше пространства в компактном корпусе. Не меняя высоту шасси, Sportage X-Line понижает капот, сиденья и центр тяжести. Что это значит? Это значит, что из-за пониженной высоты капота и сидений, а также центра тяжести, обзор из салона становится лучше и шире (все, кто водил традиционные SUV, знают проблему с обзорностью). При этом, из-за понижения сидений и центра тяжести, общий опыт вождения и ощущения в салоне ближе к седанным автомобилям. Однако, в отличие от седанов, помните, я упомянул, что «высота шасси не уменьшена»? Что касается мощности, внедрение 2.0T двигателя в сегмент компактных кроссоверов, который обычно характерен для более высококлассных моделей (таких как Highlander), является одним из основных признаков современной тенденции конкуренции внутри сегмента. Хотя раньше в компактных SUV использовали 2.0T, падение этой передовой техники от Hyundai Kia показывает значительную добросовестность с их стороны в отношении главных мировых автопроизводителей. Рассмотрев все рационально, мы не можем утверждать, что Sportage X-Line является эталонной моделью (хотя он, безусловно, близок), но он действительно побуждает к новым размышлениям в целом в сегменте компактных SUV, особенно в сегменте совместных с зарубежными автопроизводителями моделей. Как конкурировать с такими сильными соперниками, как CR-V? Как создать дифференциацию? Являются ли реальные потребности пользователей только в утилитарных автомобилях, представленных моделями наподобие CR-V?

Kia Sportage (V поколение) 2022

Модель Kia Sportage HEV с двигателем 2.0L, передним приводом и в комплектации флагман, имеет рекомендованную заводом-изготовителем цену в 23,78 миллиона юаней. Она является самой дорогой моделью в линейке Sportage. На первый взгляд, внешне она не сильно отличается от других моделей Sportage. Новый дизайн выглядит молодо, спортивно и стильно, что соответствует стремлению бренда Kia к омоложению и спортивной направленности. Размеры кузова: длина - 4670 мм, ширина - 1865 мм, высота - 1680 мм, колесная база - 2755 мм. Для экономии топлива колеса с диаметром 18 дюймов выбраны вместо 19 дюймов, как у модели с двигателем 2.0T. Спецификация шин составляет 235/60 R18. Kia Sportage имеет четыре различных цветовых схемы интерьера. Для модели HEV предлагается эксклюзивное оформление в темно-синем и бежевом цветах. Руль, верхняя часть центральной консоли и дверные ручки также выполнены в темно-синем цвете. Используются мягкие материалы. Помимо отличий в цвете, у HEV и бензиновой модели есть различия в конфигурации. Прежде всего, у HEV есть три режима вождения: экономичный, спортивный и интеллектуальный. Бензиновая модель предлагает больше режимов. Каждый режим отображается на различных экранных желтых дисплеях. В HEV нет функции автоматического запуска и остановки двигателя, так как двигатель не задействован на низких скоростях. Если вы двигаетесь и приближаетесь к красному свету, двигатель уже будет выключен. На центральном экране отображается состояние потока энергии, которое делится на три состояния: на старте и при низких скоростях электромотор сам движет машину; при резком ускорении или на высокой скорости работают и двигатель, и электромотор, с избыточной мощностью, сохраняемой в батарее; при замедлении кинетическая энергия конвертируется в электрическую и сохраняется в батарее. Сиденья имеют схожий с бензиновой версией дизайн с ромбовидной строчкой по бокам, функции обогрева и вентиляции. Качество и долговечность обивки обеспечивают натянутую кожу, способную избежать складок при длительном использовании. Заднее пространство остаётся таким же благодаря колесной базе 2755 мм. Есть дополнительные функции как рычаг "босс-кейс" на спинке переднего пассажирского сиденья, два USB-порта для зарядки и панорамный люк в крыше. Багажное отделение больше, чем у бензиновой модели, с возможностью увеличить его объём, сложив сиденья второго ряда. Перед описанием эксплуатации стоит упомянуть о силовом агрегате. Kia Sportage HEV является гибридом с бензиновым и электрическим приводом, а не подзаряжаемым гибридом, и потому он не предназначен для зелёных номеров. Двигатель объёмом 2.0 литра с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 186 Нм. Электромотор мощностью 44,2 кВт и крутящим моментом 264 Нм питается от литий-ионной батареи. КПП - 6-ступенчатая автоматическая. Процесс вождения Kia Sportage HEV очень приятный. Машина стартует исключительно на электромоторе, что обеспечивает плавность и тишину движения, ничем не уступая электрокарам. В городских условиях, на скоростях ниже 50 км/ч, машина движется на электромоторе без вмешательства двигателя. Однако, будучи гибридом, а не подзаряжаемым гибридом, она не может долго двигаться только на электричестве. Когда двигатель подключается, если не смотреть на экран потока энергии, почувствовать это невозможно благодаря хорошему звуко- и шумопоглощению, сохраняя плавность перехода и тихую работу. Кроме того, вождение оставляет впечатления от других аспектов, схожих с бензиновыми моделями, включая надежность рулевого управления, интегральную подвеску и хорошую подачу и комфорт сидений, с наличием обогрева и вентиляции. Также отмечу, что благодаря двойным ламинированным стёклам переднего ветрового и боковых окон, салон очень тихий, создается ощущение электрического автомобиля. В целом, я считаю, что эта модель обеспечивает лучший опыт вождения по сравнению с бензиновыми аналогами. Низкий расход топлива уже не единственное её достоинство.

Kia Sportage (V поколение) 2022

Прокатившись на KIA Sportage HEV, я хотел бы поделиться некоторыми впечатлениями. Хотя Sportage считается среднеразмерным SUV, внешне он не выглядит массивным, возможно, из-за дизайнерской концепции KIA, которая делает его более сбалансированным. Дизайн передних и задних фар довольно индивидуален, не следует трендам, что является современным стремлением KIA. Цвет "джунглевый зеленый" для HEV версии весьма приятен для глаз и соответствует её позиционированию. На задней части HEV версии есть обозначение HEV. Модели KIA теперь не имеют надписи Dongfeng, а только KIA, и если бы я не знал, что Yueda Icon все еще инвестирует, можно было бы подумать, что это импортная машина. Интерьер HEV версии выполнен в серо-синей гамме, он выглядит чистым и аккуратным, хотя насколько он устойчив к загрязнениям, судить не берусь. Приборная панель и сиденья обтянуты кожей, очень приятны на ощупь, создают впечатление высокого класса. Угол задних сидений можно регулировать, к тому же пол не полностью ровный, а пространство на задних сиденьях достаточно велико. Пятиместная компоновка, а грузовой отсек также обладает хорошей вместимостью. Что касается динамических характеристик, то в HEV версии установлен 2.0L двигатель + электромотор. После запуска в салоне почти не слышно шума, ощущение почти как у электромобиля, в первый раз запустив двигатель, я подумал, что машина не завелась. Старт и разгон весьма хороши, педаль газа кажется бесконечной, и я специально проехал по горной дороге, чтобы проверить динамику и подъем, и автомобиль справился легко, независимо от наклона дороги. Теперь о расходе топлива: согласно официальным данным, он составляет 5.6 литра. Но за день, когда были и горные дороги, и загородные участки с пробками, и городской режим, в среднем получился 5.1 литра, что даже ниже, чем указано официально. Если бы не было пробок, расход мог бы быть еще ниже 5 литров. В наше время высоких цен на топливо, покупка гибридной версии — это неплохой выбор. Однако стоит учесть цену, не является ли она слишком завышенной. Гибрид стоит дорого при покупке, но его эксплуатация дешевле, тогда как бензиновые авто дешевле в покупке, но дороже в эксплуатации. Выбор зависит от сценариев вождения владельца. Цена на Sportage схожа с моделями CR-V и RAV4, и, вероятно, в будущем цены на Sportage могут снизиться.

Kia Sportage (V поколение) 2022

Корейские автомобили всегда отличались передовым дизайном, и здесь я не стану давать много оценок, но KIA Sportage явно стремится угодить вкусам молодых покупателей. Теперь о впечатлениях от тест-драйва. Что касается характеристик, то 2.0T двигатель KIA Sportage предлагает 236 л.с. максимальной мощности и 353 Н·м максимального крутящего момента, с официальным временем разгона до 100 км/ч за 7,8 секунды. И, несмотря на поперечное расположение платформы, автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. С ощущениям это время разгона действительно впечатляющее и, возможно, даже слегка занижено. Ведь 8AT коробка передач позволяет произвести старт с места, когда колеса могут немного пробуксовывать. Также с использованием подрулевых лепестков эта коробка передач может фиксироваться на каждом передаче до красной зоны оборотов. По этой характеристике она может соперничать с Mazda. При этом коробка передач предоставляет большую свободу: в ручном режиме, если только вы не едете на явно неоптимальной передаче слишком долго, приоритет D-режима не перейдет выше ручного. В нормальных условиях 8AT коробка передач хорошо согласуется с двигателем 2.0T, обеспечивая плавное и активное переключение передач. Однако, если в комфортном режиме вы захотите резко ускориться, коробка передач может немного задержаться. В спортивном режиме, наоборот, тахометр становится более чувствительным. В повседневном вождении KIA Sportage также демонстрирует хорошую шумоизоляцию. Возможно, в этом играют роль стекла с дополнительной звукоизоляцией в передней части. Вибрации от системы старт-стоп, шум ветра и дороги на низких скоростях имеют определенную премиальность. В городских условиях шум двигателя проникает в салон заметно лишь при превышении оборотов около 3500. На скоростных трассах при скорости около 90 км/ч начинает проявляться шум ветра. Поскольку при средней и низкой скорости шумоизоляция превосходна, то при высокой скорости шум окружения заметнее.

Kia K4 2014

Внешний вид приемлемый, так как покупал подержанный автомобиль. Когда поставил рядом с K5, внешний вид показался примерно таким же. Внутреннее пространство — родственники говорят, что очень просторное. Что касается расхода топлива, то он немного высок: в настоящее время по городу составляет около 11-12 литров на 100 км, и это меня немного беспокоит, учитывая дороговизну бензина 😂. Позже узнал, что если начинать движение в ручном режиме, а потом переключаться на D, это может немного помочь. Планирую продолжать использовать этот метод. Я хотел бы встать в автомобильный клуб, чтобы узнать, каковы затраты на страхование и ремонт этой машины в дальнейшем.

Kia Seltos 2021

Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Ранее я водил Alto и Sail, передал их отцу, и решил взять новую машину. От планирования покупки до получения автомобиля прошел более месяца, после работы я каждый день ходил на тест-драйвы. Я сравнил все основные модели: от десятков тысяч до сотен тысяч юаней. Обсуждать плюсы и минусы, не учитывая цену, — это бессмысленно, сравнивать можно только в одной ценовой категории. Внутренний интерьер Honda Vezel выглядит устаревшим, с почти отсутствующими функциями, и динамики на уровне радиоприемника — просто катастрофа. Плохая подвеска и громкий шум, лишь немного лучше трактора. У автомобилей Honda всегда такая подвеска, у Toyota не сильно лучше: высокая цена, плохая подвеска и шумоизоляция, откуда такая уверенность брать такие деньги? Nissan намного лучше, Qashqai и X-Trail хороши, подвеска и шумоизоляция на уровне, но цена на 40% выше за такие же функции, и интерьер устарел. У Volkswagen плохо разработана эргономика, качество среднее, плавный-то тык тот, кто понимает. В данной ценовой категории нет конкуренции. BMW X1 имеет превосходное качество вождения, но задний ряд как табурет, непонятно зачем. В Audi Q3 тесное переднее пространство, неудобно, качество среднее. Mercedes-Benz GLB имеет красивый интерьер, но половина цены - это, пожалуй, плата за бренд, дорогое обслуживание, ненадежный турбированный двигатель. Посмотрел автомобили китайских производителей Haval, Geely, Chery и Changan. H6 хорош во многом, но потребление топлива высокое, и мне не подходит бренд. Chery и Changan неплохие, но кажется, что качество китайских автомобилей не заслуживает доверия, типичная проблема — высокий расход топлива. Американские автомобили — это top among the junk, кто знает, тот поймет. Французские слишком нишевые, поэтому их не рассматривал. Немецкие автомобили не люблю, не эргономичны. Сейчас проехал на этой машине больше года, и не могу найти второй автомобиль, которым был бы так же доволен — цена всего 100 000 юаней. Комфорт: высокая посадка и хороший обзор, до 80 км/ч тихий, после — немного шума, но всё равно лучше, чем в аналогичной ценовой категории, качество звука отличное. Подвеска хорошо поглощает удары. Качество езды на высшем уровне. Внешний вид: красивый и внушительный, линии четкие, дневные ходовые огни визуально расширяют переднюю часть, выглядит очень привлекательно. Не как у Toyota, машины которой, кажется, хотят тебя сожрать. Самый красивый автомобиль как среди отечественных, так и среди совместных брендов. Интерьер: новый и красивый дизайн, сенсорные кнопки, подсветка производит впечатление высокого класса, но не поддерживает CarPlay. CarLife не может работать в полном экране. Расход топлива: на данный момент пробег — 15 000 км, средний расход топлива по бортовому компьютеру составляет 6,5 л. В пробках 8 л, без пробок 5 л, обычно на выходных, когда еду куда-то, расход составляет 5-5,5 л. Комплектация: в своей ценовой категории очень высокая комплектация, такие функции, как автоматическое удержание, электронный ручной тормоз, фильтрация воздуха, автоматический кондиционер, дневные ходовые огни, автоматические фары. Пространство: кроме небольшого багажника, все остальное на уровне, задний ряд просторный. Мощность: не люблю резко разгоняться, так расход больше. При обычной езде мощности хватает, приоритет — плавность и комфорт. Безопасность: хорошие результаты краш-тестов, средний уровень среди автомобилей такого же класса, мировой автомобиль.

Kia Sportage (III поколение) 2021

Новый Zhishipao внешне напоминает квадратный минивэн, но это тот тип автомобиля, который становится все более привлекательным со временем. Особенно впечатляет передняя часть: вертикальные решетки придают величие, а задняя часть выглядит стильно и изящно. В целом, машина очень приятна на вид. Салон выглядит хорошо, отделка в гармоничном современном стиле, создает уютную атмосферу. Просторное внутреннее пространство идеальное: не слишком большое, не слишком маленькое! К тому же, я часто езжу без пассажиров на заднем сиденье. В этом плане автомобиль намного лучше прежнего Kia Rio: комфортно, вид сверху отличный, чувствуешь себя выше и круче. **Самое неудовлетворительное:** нет боковых подушек безопасности, говорят, что только одна лампа заднего хода! Как жадно! На высокой скорости лучше не открывать окна, но это понятно, ведь на любой машине с открытыми окнами шумно. Запах в машине сильно заметен, но можно дать ему выветриться. **Впечатления от вождения:** педаль газа может быть немного вялой на старте, но затем авто показывает отличную динамику! Интеллектуальное управление проявляет гибкость, в городских условиях очень эффективно. Газовая педаль легкая, тормоза чувствительные. Неровности дороги почти не ощущаются. **Расход топлива:** редко какой городской внедорожник с объемом 2.0 потребляет менее 9 литров, я немного езжу, поэтому не переживаю по поводу расхода. **Самое удовлетворительное:** для семейного использования машина более чем достаточна, вполне подходит под мои требования: я езжу нечасто, но с комфортом! На дороге к автомобилю часто обращают внимание, ездить приятно. Хотя есть и недостатки, но ни один из них не является критическим. Для меня, 50-летнего мужчины, который редко водит, покупка кроссовера Zhishipao за 100,000 юаней выгоднее, чем покупка электромобиля за 170,000. Сэкономив 70,000 на топливе, я легко доеду до 60 лет, а тогда уже приобрету безопасный и экологичный электромобиль – разве это не замечательно? **Впечатления от пассажирских мест:** Единственное, что мешает – это ветер на большой скорости и небольшие толчки при проезде "лежачих полицейских", а в остальном отличный поток. На такую ценовую категорию я полностью доволен! В конце концов, не стоит сравнивать с BMW или Audi, все ведь знают, что цена определяет качество. **Мощность:** вполне достаточная! В городе важнее быстрый старт и динамика, разве нет? **Цена покупки:** приобрел машину через хорошего друга, он помог. Купил белую версию Challengе за 110,000 юаней, и вместе со страховкой и уменьшенным налогом на покупку цена составила 120,000 юаней. Машина оснащена панорамными камерами, передними радарами, подогревом сидений, защитной пленкой и прочим! По сути, это топовая комплектация! Очень доволен покупкой, не думаю, что другим удалось бы добиться такой цены. **Опыт покупки:** Я заранее решил, что до 2030 года (до 60 лет) не куплю электромобиль. По моему мнению, электрокары пока ненадежны, а надежный бензиновый автомобиль более выгоден. Бюджет для покупки в пределах 150,000 юаней на городской внедорожник, чтобы в зрелом возрасте путешествовать с комфортом. Иногда нужно возить старших родственников в больницу или в небольшой автопробег. Замена старого пятнадцатилетнего Kia Rio позволит повысить качество жизни. Сначала рассматривал TuRAGE, но его жесткий и неуютный салон, как у всех автомобилей Volkswagen, отпугнул. Skoda Karoq тоже не впечатлила, как и Jetta. Honda Vezel была неприятной изнутри и тесной, Nissan Qashqai хоть и хорош, но маловата по размеру. У Toyota сложно с дизайном передка, так что выбор пал на Zhishipao.

Kia Sportage (III поколение) 2021

На стройке увидел у одного человека автомобиль, он сказал, что это его вторая машина корейской марки. Он утверждает, что качество неплохое - ездил 8 лет и не было никаких проблем, менял только расходные материалы. Я не очень разбираюсь в машинах, но сидел в его машине, и она была довольно удобной. Нам нужно было что-то надежное, поэтому сначала я собирался выбрать из китайских моделей Changan CS75 Plus и Haval H6. Однако мой отец, поговорив с соседом, сказал, что китайские машины ненадежные, и не разрешил мне их покупать. Он предложил приобрести Volkswagen, но мне не нравится эта марка. Мой брат предложил Chevrolet Equinox, но я не изучал этот вариант и тоже не купил. Это моя первая машина в жизни, и я проехал на ней 12,000 километров за полгода. Завтра планирую пройти второе ТО, пока проблем не возникало. 10 лет назад мой отец купил Geely Englon, и потом его постоянно приходилось ремонтировать, из-за чего это надоело. Поэтому было решено купить совместную модель, иначе я бы ещё рассматривал Geely Xingyue L, но это оказалось бы немного дороже. Я поспешил с покупкой, купил автомобиль в тот же день, когда и увидел его, и всё втечение часа. Из-за этого, конечно, попал в ловушку продавца, заплатив по полной цене 151,000 юаней. А в сообществе автолюбителей многие покупали за 130,000–140,000 юаней. Это была моя первая покупка автомобиля, я не смог держать себя в руках и продавец воспользовался этим. Купил в Шаояне.

Kia Sportage (III поколение) 2021

Изначально мой бюджет на покупку автомобиля был в пределах 150 тысяч юаней за внедорожник, способный полностью покрыть все расходы. KIA Sportage ACE версию J精彩版 может быть куплена за четырнадцать с лишним тысяч юаней. В конце августа я посмотрел машину в дилерском центре, до этого также сравнивал с Nissan Qashqai 2.0L в версии Люкс, но на выходе ее стоимость превышала 160 тысяч. Volkswagen Tharu 280 в версии Люкс тоже не вписывался в мой бюджет. В итоге, когда я прошел мимо дилерского центра KIA, зашел и осмотрел KIA Sportage, удалось воспользоваться акцией на снижение налогов и скидками от производителя. На тот момент удалось договориться о цене в четырнадцать с лишним тысяч и полной стоимости с вычетами в сентябре, после переговоров цена на сам автомобиль составила 123,8 тысяч юаней, а итоговая – 137 тысяч. В стоимость вошли пять лет обслуживания и 6 бесплатных ТО, накладки на руль, аксессуары для интерьера, двухслойные всесезонные коврики, видеорегистратор и пленка для стекол. Я сразу же заказал машину и в конце сентября ее забрал. Конфигурация этого автомобиля, по моему мнению, довольно высока, особенно 360-градусная панорамная камера, которая очень удобна при движении и парковке, 2.0-литровый атмосферный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач обладает низким расходом топлива и высокой мощностью, а также отличается надежностью и долговечностью, с низкими расходами на последующее обслуживание. Что касается внешнего вида, я думаю, что это дело вкуса, но на мой взгляд, после обновления внешний вид KIA Sportage ACE значительно улучшился по сравнению с прошлой версией. Недостатки: высокий уровень шума от шин и ветра, жесткая подвеска, сиденья некомфортны для долговременных поездок. Для автомобиля в ценовой категории 150 тысяч наличие всего четырех подушек безопасности - недостаток, отсутствуют боковые подушки, и их можно установить только в модели с 1.5T. Однако даже подушки безопасности не гарантируют безопасность в случае аварии, и надежность зависит от вас и вашего безопасного вождения. В общем, KIA Sportage ACE действительно можно считать автомобилем с низкой ценой и высокой комплектацией среди автомобилей иностранного производства.

Kia Pegas 2020

Внешний вид простой, передняя часть и размеры автомобиля гармонируют, задняя часть непримечательна. Салон простой, внутренняя сторона дверей выполнена в двух цветах. Комплектация низкая, позже был установлен задний парктроник, обычно использую навигацию на телефоне, слушаю радио или музыку с USB-накопителя. Пространства хватает для одного-двух человек, троим на заднем сиденье тесно, подголовники на заднем сиденье слишком низкие и не регулируются, сидеть долго неудобно. Мощность слабая, подходит для одного-двух человек, на подъемах, при обгоне или перестроениях часто приходится сильно давить на газ, при полном салоне из пяти человек только медленное ускорение. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, на скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют 3000. За год использования не было сбоев, в первые месяцы иногда возникал посторонний шум в центральной панели, позже он исчез сам собой. Расход топлива средний, без кондиционера 6-7 литров, с кондиционером 7-8 литров. При загорании лампы топлива в бак входит максимум 37-39 литров. Цена автомобиля низкая, это самая дешевая автоматическая иномарка с системой стабилизации кузова, учитывая амортизацию, совокупная стоимость использования невысокая. Багажник можно открыть снаружи только ключом, что неудобно. Под капотом нет теплоизоляции, купил сам в интернете.

Kia K4 2014

Лично мне кажется, что забираться на крутые склоны автомобилю немного тяжело, но других проблем не обнаружено. Вождение комфортное, расход топлива приемлемый, не чересчур расточительный, а внутри действительно много места. Оснащён панорамной крышей.

Kia Sportage (II поколение) 2009

Пригласив друзей и семейных, наш семейный автомобиль не справлялся, поэтому мы взяли старую машину сестры на случай необходимости. Внешний дизайн для своего времени был неплох, но по стандартам 2022 года выглядит уже устаревшим. Ранее я бы поставил ему четыре звезды, он выглядел лучше, чем Hyundai Tucson. Сейчас же могу сказать, что выглядит он просто нормально. Что касается оснащения, то разница с современными автомобилями все же велика. По функционалу он сравним с Hyundai Elantra, ни одной из современных интеллектуальных функций тут нет. Тем, кто хочет коллекционировать наши впечатления, стоит помнить, что слева нет места для водительского удостоверения, по центру — пепельница. Урождаясь о водительских правах, их можно найти в подлокотнике. Интерьер, как и внешний вид, устарел, но дизайн со стороны пассажирского сиденья меня удивил. Это внезапно напомнило мне дизайны пассажирского кресла в Xiaopeng, признаю, что такой элемент немного опережает свое время. В этом путешествии я почти не водил агрессивно, так что мои ощущения могут быть неточными. Боковая поддержка средняя, подвеска не очень длинная и мягкая, поскольку ощущение дороги довольно четкое. Амортизация в порядке, но мелкие вибрации фильтруются плохо. У меня противоречивые чувства к управлению. Возможно, я не совсем точно понимаю технологию подвески. Ведь небольшой разницы в вибрации недостаточно для выводов по ощущениям. Например, ранее в Volkswagen Teramont я ощущал полное плавание без малейшей вибрации, а теперь подозреваю, что его подвеска может быть немного мягче и покачивающейся. Что касается пространства: **Пространственные впечатления:** Места хватает, но не сказать, что это просторно — без комментариев. Показатели мощности: педаль газа имеет линейный отклик (в отличие от японских машин, которые чувствительны в начале и бесполезно требуют глубокого нажатия позже). Начальная часть тормоза очень чувствительная, поэтому в повседневной езде, как правило, нужно глубже нажимать на газ, а тормозить слегка касаясь кончиками пальцев. Эти две особенности похожи на Hyundai Elantra, возможно, настройка корейских автомобилей к такому управлению. Часть автоматической коробки передач — прямая линия. Мне не нравится. Среди недавно вождения автомобилей, таких как Volkswagen Teramont, Kia Sportage, Honda Accord, у всех был такой тип. А вот в Buick LaCrosse компьютерная задержка при переключении передач, но操作 удобнее. В Elantra CVT на извилистых дорогах требует привыкания: сначала нужно посмотреть, как идет траектория переключения, после привыкания все режимы проще, четкие и точные. 2.0 атмосферный двигатель, возможно, был неплох десять лет назад, но я не знаю того рынка, поэтому не буду делать предположения. Поэтому я могу лишь сказать, что по сравнению с нынешними автомобилями в той же ценовой категории и классе он уступает. Имеется в виду не разгон до 100 км/ч, а то, что для ощущения нужно сильнее давить на газ, малое нажатие на педаль не дает увеличения оборотов. Для ускорения требуется три-четыре тысячи оборотов. На тех же оборотах крутящий момент заметно меньше, чем у двигателя 1.4T EA211, также меньше, чем у двигателя 2.4 ivtec восьмого поколения Honda Accord. Найт не смог найти данные о разгоне с нуля до ста, и я не тестировал, но думаю, он достигает этого за чуть более десяти секунд.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

Вспоминаю годы, когда я работал в Kia - именно тогда корейские автомобили переживали свой расцвет, и по продажам они занимали значимое место среди других совместных брендов. Но всего за несколько лет все изменилось... Если оставить в стороне факторы, не касающиеся автомобилей, корейские машины на самом деле имеют хорошую продукцию. Как пятый по величине автопроизводитель в мире, Hyundai-Kia Motor Group практически способна самостоятельно изготовить все детали автомобиля. Не важно, это двигатель или трансмиссия, будь то автоматическая, двойное сцепление или вариатор - все это доступно. По исследовательской мощности они не уступают Volkswagen или Toyota! Несколько дней назад на дороге я увидел новый KX5, уже обновленную модель. Передняя часть напомнила мне о старой Sorento - внешность, конечно, субъективное дело, но в текущей модели основные изменения касаются переда. Большая радиаторная решетка в сочетании с LED-фарами выглядит очень агрессивно, но по сравнению с предыдущей моделью в ней будто не хватает характера и души. Что касается пространства, я считаю его вполне достаточным. Хотя небольших мест для хранения не хватает, пространство для пассажиров на уровне. Для людей с ростом 175 сантиметров, в переднем ряду места над головой достаточно на целый кулак, а в заднем - немного ниже. Сиденья комфортные, а общий стиль интерьера прост и уравновешен. Что касается вождения, лично я всегда считал, что у корейских автомобилей не стоит обсуждать управляемость, и по этой причине у них нет особо спортивных моделей. Что касается KX5, его настройка, как у большинства корейских автомобилей - для повседневных поездок и отдыха на природе. Не стоит ожидать от него страсти, которая есть у спортивных машин, понимаете о чем я? Таким образом, автомобиль сбалансирован во всех аспектах, и это одно из главных достоинств корейских автомобилей, но я также считаю это недостатком. То есть недостатков у меня нет, но и нет абсолютных достоинств. По производительности он не может сравниться с европейскими моделями, по надежности механики с японскими, по мощности давить как американские автомобили он не способен. Оборудование не стоит сравнивать с импортными моделями... Но если потребуется, я готов сразиться с каждым по своему!

Kia Cerato 6-speed (II поколение) 2009

【Самое большое недовольство】 Медленно набирает скорость на шоссе! Нет никаких умных технологических функций! 【Впечатления от вождения】 Отлично подходит для городского вождения. 【Расход топлива】 7.1 【Цена с учетом сборов】 13 【Опыт посадки】 Заднее сиденье невозможно сложить. 【Стоимость ремонта】 Обычная.

Kia K5 (II поколение) 2017

Лично я считаю, что мощности всё же не хватает, интерьер может быть слишком консервативным, и позиционирование немного неловкое. Если говорить о деловом стиле, то кажется, что не дотягивает (по-настоящему желающие приобрести автомобиль в деловом стиле, скорее всего, его не выберут, наоборот, многие водители в возрасте 30-40 лет предпочитают эту модель).

Kia Rio 5-speed (III поколение) 2012

Возможно, я слишком придирчив, но что можно хотеть от старой модели! Я купил подержанный автомобиль, предыдущий владелец его модифицировал, придав ему дешевый и показной вид (установил фары на переднюю решетку). Что касается динамики, то можно сказать, что она приемлемая. Пространство в салоне — это то, что мне не нравится больше всего: если в переднем ряду сидят люди, то на задних сиденьях ноги уже не помещаются. Похоже, только худые люди могут ездить на этой машине.

Kia Optima (III поколение) 2021

Старую K5 поменял на новую K5. Старая K5 прослужила мне пять лет, общие впечатления были неплохими. Хотя это и сухое двойное сцепление, но за пять лет серьезных проблем не возникло. На низких скоростях ощущается "сухость", что является ее врожденным недостатком, никуда от этого не деться. Из плюсов стоит отметить действительно быструю смену передач и экономичность, в среднем около 7.5 литров. Изначально не планировал менять машину, но в этом году политика стала более благоприятной, да и из-за пандемии многие производители предложили хорошие скидки. Я рассматривал несколько моделей и даже проходил тест-драйв, но всегда чего-то не хватало. Однажды после работы договорился с коллегой сходить посмотреть, какие у Kia есть предложения. Продавец, который меня обслуживал, узнал о моих замыслах и действительно помог с этой покупкой. Я также провел тест-драйв и был приятно удивлен. Шасси у новой K5 явно отличается от старого, оно отличается от традиционного японского или корейского стиля и имеет кое-что от западного. В комплектации топовой модели много полезных функций, таких как 360-градусный обзор и адаптивный круиз-контроль (ACC). На моей предыдущей машине я несколько раз задевал углы, и в условиях тесного городского пространства Шанхая большие машины водить действительно тяжело. Поэтому в тот же день я оформил заказ, тем более что в наличии была новая машина, доставленная в Шанхай 24 марта. Взять машину получилось быстро, но вот с регистрацией пришлось столкнуться с неприятностями. Первая временная регистрация не удалась из-за ограничений в регистрационном центре из-за пандемии. Пока я оформлял вторую временную регистрацию, планировал поехать в следующий вторник, но в выходные попал в аварию. Машина была в ремонте пять-шесть дней, и я пропустил срок второй временной регистрации. 16 августа, чтобы провести регистрацию, пришлось вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в центр. Эта третья машина, с которой у меня были такие трудности на этапе регистрации. Сегодня наконец-то получилось завершить все формальности. Забыл упомянуть: выбрал топовую комплектацию, и за такую цену она действительно выгодна.

Kia KX1 2021

【Опыт покупки】 (Моя машина называется Тедан) Долго искала автомобиль, хотела купить маленькую двухдверную машину. Сначала смотрела Honda Life онлайн, по фотографиям машина показалась очень красивой. Но когда пошла в автосалон, оказалось, что вживую она не так хороша, как на фото. Обсуждала цену, но продавец был совсем неискренним, продажа автомобиля напоминала перетягивание каната, было очень утомительно. К тому же, моему партнеру эта машина не понравилась. Затем пошли к Volkswagen рассматривать Golf (машина моей мечты), но там продавец был таким высокомерным, что вообще не смотрел на нас. Моя цена не должна была превышать 14.5, а он насчитал 15.3. Я предложила цену, но мне отказали, и мы ушли. Постепенно посмотрели и другие автомобили, на проверку подержанных машин потратили больше тысячи, это было очень разочаровывающим! Хотя я не планировала покупать KIA, но в нашем районе только один дилер... 30 июля мы решили просто зайти и посмотреть KIA и обратили внимание на Yipao. Мой партнер влюбился в него сразу, потом обсудили цену: «голая» машина стоила 71800, а с учетом страховки и налога на покупку это было 79000, справились за два часа. 6 августа забрали автомобиль, экономично и выгодно, мы очень довольны. Он выглядит хорошо, эта встреча была судьбой. 【Просторность】 Двое и одна собака, пространства достаточно. 【Что не устраивает】 Нет ничего, что бы не понравилось. 【Впечатления от вождения】 Руль четко следует за направлением, я не езжу быстро, для обычной езды мощности хватает. 【Расход топлива】 Сразу после получения в городских условиях расход топлива составил 14 л/100 км. Вчера на дальнюю поездку туда и обратно более 100 километров ушло 6.4-7 л/100 км, работали с кондиционером. В городе расход кажется немного высоким, но это связано и с моей манерой управления. Надеюсь, со временем он уменьшится.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Я провел столько времени с KX5, что уже привык к нему. Каждый 5000 километров я отвожу машину на ТО в официальный сервисный центр, и она никогда не доставляла проблем, управление ею очень удобное. Кроме того, Kia дарит 3 года и 6 бесплатных ТО, поэтому до сих пор обслуживание не обходилось ни в копейку, что очень радует. Однако нет ничего идеально, и автомобили тоже: не бывает только достоинств, без недостатков. Когда покупал KX5, действительно немного волновался из-за двойного сцепления в трансмиссии, но в первые два года не столкнулся с изначально опасавшейся дрожью. Однако в последние несколько месяцев начал замечать, что на низкой скорости, особенно при старте машины, чувствуется легкая дерганность — возможно, из-за конструкции трансмиссии, и это полностью избежать нельзя. Впрочем, это небольшая недоработка особо не мешает моему приятному взаимодействию с KX5. Надеюсь, впереди будет много историй, которыми можно будет поделиться с вами.

Kia KX1 2021

Купил этот автомобиль Yi Pao более недели назад, и теперь нахожу время, чтобы поделиться своим опытом. Моя цель при покупке машины — это средство передвижения, я не хотел брать слишком большую машину и не люблю седаны. Поскольку это мой первый автомобиль, бюджет был ограничен, до 100 тысяч юаней, и я планировал его использовать долго. Перед покупкой сравнивал множество отечественных и совместных брендов: из отечественных рассматривал Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 3x, Geely Vision X3, а из совместных брендов Toyota Yaris X. В конце концов, решил на Toyota Yaris X из-за его устойчивости в цене и той самой фразы: "Неубиваемая Toyota". Несмотря на небольшие размеры, место в нем достаточно. Однако отказался от Yaris X из-за слишком бедной комплектации, поэтому переключился на Kia среди совместных брендов. Сначала смотрел на Kia Seltos, его внешний вид и комплектация мне понравились, но цена превышала мой бюджет, поэтому переключился на Yi Pao. После рассмотрения Yi Pao и посещения автосалона, я убедился, что, несмотря на его небольшие размеры, внутри достаточно места, а внешний вид мне очень понравился: простой и модный. Двухцветный дизайн особенно пришелся мне по душе. Комплектация очень богатая для такой маленькой машины. Я не люблю долго раздумывать: когда что-то нравится, сразу решаюсь. На автосалоне мы согласовали цену, и я решил купить. Когда забирал автомобиль, не было никаких проблем. Машина была выпущена в июне. После получения сразу выехал на трассу, минимальный расход топлива составил 5.6 л/100 км. Шум от шин немного великоват, и окна нельзя закрыть нажатием одной кнопки на ключе. В остальном все замечательно, за такую цену я такой вариант приемлю. Звук клаксона меня очень насмешил, на следующий день сам его заменил. Разгон плавный, рулевое управление точное! Пока проехал совсем немного, предстоит еще обкатка автомобиля.

Kia Seltos 2021

【Покупка автомобиля】 Этот автомобиль был заказан 1 августа. До этого я рассматривал такие марки, как Toyota, MG, Chang'an, Geely, Volkswagen Lavida, электромобили BYD и другие. Но в конечном итоге выбрал именно эту модель, так как она выглядит солидно, с более современным интерьером. Основным критерием было то, что это первый автомобиль, и для новичка лучше подойдет бензиновый. У него небольшой расход топлива, и он более экономичен. Пока он может ездить, его и буду эксплуатировать, не задумываясь о вопросах остаточной стоимости. Поэтому, на мой взгляд, это довольно выгодная покупка. Проехал на нем несколько дней, с семьей выезжали куда-то, общее впечатление хорошее. 【Цена при покупке】 Купил этот автомобиль быстро, торговаться особо не было времени, взял в кредит. В общем, обошелся он примерно в 12,2 тыс. В принципе, возможно переплатил, но пусть будет так. 【Пространство】 Места в салоне вполне достаточно, для всей семьи просторно, и багажник вместительный, комфортно. Отсутствие подголовников сзади не является большой проблемой, ведь не каждому нужно сидеть на заднем сидении, развалившись. 【Наименее удовлетворенные моменты】 1. Шум автомобиля все же заметен, но после тест-драйвов XR-V, Binzhi, CR-V, Toyota Corolla, Chang'an UNIK и других я пришел к выводу, что в этом ценовом сегменте шум у всех примерно одинаков. 2. Хотя расход топлива небольшой, но по сравнению с автомобилями Toyota он был бы не таким экономичным, особенно учитывая, что в системе автомобиля есть центральная консоль, это конечно отличается. Возможно, по мере использования удастся его уменьшить. 3. Динамика действительно оставляет желать лучшего. При стартовании от светофора или на подъеме скорость набирается медленно, педаль газа приходится выжимать до конца, чтобы постепенно набрать скорость. Этот автомобиль подойдет спокойным водителям. В остальном вроде бы все устраивает, любые возникшие в будущем вопросы обсудим позже. Пока пусть он служит первым автомобилем для новичка. Пока не делал много фото, если возникнет интерес, дополню снимками с пояснениями.

Kia Carnival 2021

Я выбрал версию люкс по двум причинам. Во-первых, предыдущая машина была Toyota Reiz, и стандартная комплектация KIA Carnival уже превосходит мои ожидания. Во-вторых, это высота сидений второго ряда — в топовой комплектации, когда сидишь на втором ряду, возникает ощущение небезопасности, особенно на поворотах, боишься, что тебя выбросит наружу. В целом внешний вид элегантный, пространство достаточно, конфигурация приемлемая, опыт вождения хороший — машина легкая и маневренная, багажное отделение довольно объемное. Ощущения от вождения: в мелочах трансмиссия не идеально настроена, если хотите комфортной езды, обязательно включите спортивный режим. После длительной работы бортовая система может немного зависать, однажды мультимедиа перестала реагировать; на следующий день все само собой восстановилось. Салон предоставил электрические подножки и потоковое мультимедиа. Последнее — совершенно бесполезно, думаю, пора демонтировать. Электрические подножки удобны для пожилых и детей, очень практичны, и я тоже привык ими пользоваться. Единственный недостаток в том, что крепежные винты уменьшают клиренс, и я уже дважды цеплялся за землю, что каждый раз вызывало беспокойство. Изначально, покупая машину, я доплатил за установку камеры кругового обзора, но она оказалась совершенно бесполезной. Установил и сразу же попросил дилера снять и вернуть деньги. Очень жалею, что решил на это потратить деньги, из-за этого в машине постоянно приходится что-то разбирать и собирать, и это расстраивает. Советую тем, кто хочет систему кругового обзора, потратить немного больше и взять люксовую версию с технологическим пакетом.