Модель Kia Sportage HEV с двигателем 2.0L, передним приводом и в комплектации флагман, имеет рекомендованную заводом-изготовителем цену в 23,78 миллиона юаней. Она является самой дорогой моделью в линейке Sportage. На первый взгляд, внешне она не сильно отличается от других моделей Sportage. Новый дизайн выглядит молодо, спортивно и стильно, что соответствует стремлению бренда Kia к омоложению и спортивной направленности.
Размеры кузова: длина - 4670 мм, ширина - 1865 мм, высота - 1680 мм, колесная база - 2755 мм. Для экономии топлива колеса с диаметром 18 дюймов выбраны вместо 19 дюймов, как у модели с двигателем 2.0T. Спецификация шин составляет 235/60 R18.
Kia Sportage имеет четыре различных цветовых схемы интерьера. Для модели HEV предлагается эксклюзивное оформление в темно-синем и бежевом цветах. Руль, верхняя часть центральной консоли и дверные ручки также выполнены в темно-синем цвете. Используются мягкие материалы.
Помимо отличий в цвете, у HEV и бензиновой модели есть различия в конфигурации. Прежде всего, у HEV есть три режима вождения: экономичный, спортивный и интеллектуальный. Бензиновая модель предлагает больше режимов. Каждый режим отображается на различных экранных желтых дисплеях.
В HEV нет функции автоматического запуска и остановки двигателя, так как двигатель не задействован на низких скоростях. Если вы двигаетесь и приближаетесь к красному свету, двигатель уже будет выключен.
На центральном экране отображается состояние потока энергии, которое делится на три состояния: на старте и при низких скоростях электромотор сам движет машину; при резком ускорении или на высокой скорости работают и двигатель, и электромотор, с избыточной мощностью, сохраняемой в батарее; при замедлении кинетическая энергия конвертируется в электрическую и сохраняется в батарее.
Сиденья имеют схожий с бензиновой версией дизайн с ромбовидной строчкой по бокам, функции обогрева и вентиляции. Качество и долговечность обивки обеспечивают натянутую кожу, способную избежать складок при длительном использовании.
Заднее пространство остаётся таким же благодаря колесной базе 2755 мм. Есть дополнительные функции как рычаг "босс-кейс" на спинке переднего пассажирского сиденья, два USB-порта для зарядки и панорамный люк в крыше. Багажное отделение больше, чем у бензиновой модели, с возможностью увеличить его объём, сложив сиденья второго ряда.
Перед описанием эксплуатации стоит упомянуть о силовом агрегате. Kia Sportage HEV является гибридом с бензиновым и электрическим приводом, а не подзаряжаемым гибридом, и потому он не предназначен для зелёных номеров. Двигатель объёмом 2.0 литра с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 186 Нм. Электромотор мощностью 44,2 кВт и крутящим моментом 264 Нм питается от литий-ионной батареи. КПП - 6-ступенчатая автоматическая.
Процесс вождения Kia Sportage HEV очень приятный. Машина стартует исключительно на электромоторе, что обеспечивает плавность и тишину движения, ничем не уступая электрокарам. В городских условиях, на скоростях ниже 50 км/ч, машина движется на электромоторе без вмешательства двигателя. Однако, будучи гибридом, а не подзаряжаемым гибридом, она не может долго двигаться только на электричестве.
Когда двигатель подключается, если не смотреть на экран потока энергии, почувствовать это невозможно благодаря хорошему звуко- и шумопоглощению, сохраняя плавность перехода и тихую работу.
Кроме того, вождение оставляет впечатления от других аспектов, схожих с бензиновыми моделями, включая надежность рулевого управления, интегральную подвеску и хорошую подачу и комфорт сидений, с наличием обогрева и вентиляции.
Также отмечу, что благодаря двойным ламинированным стёклам переднего ветрового и боковых окон, салон очень тихий, создается ощущение электрического автомобиля. В целом, я считаю, что эта модель обеспечивает лучший опыт вождения по сравнению с бензиновыми аналогами. Низкий расход топлива уже не единственное её достоинство.
