Отзывы об автомобилях (414)

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки】 Почти месяц прошел с момента получения автомобиля, вчера снял временные номера и установил номера для нового энергетического транспорта. Общие впечатления – хорошие, ниже расскажу об этом в нескольких пунктах. 【Цена при покупке】 Сначала я обратился в разные дилерские центры Jietu Mountain and Sea 4S, где получил разные предложения и схемы. Помимо стоимости, я также уделял внимание обслуживанию и послепродажному сервису. 【Впечатления от вождения】 Без преувеличения можно сказать, что вождение стабильное. Моя предыдущая машина была старая Audi A6L из дома, которая была тяжелой и длинной. Переход на такой легкий городской внедорожник чувствуется гораздо приятнее: машина тяжелая, поэтому ощущения от вождения и подвески хорошие. Педаль акселератора реагирует мгновенно, чувствительность и мощность высокие. 【Расход топлива】 В обычном городском режиме езжу на чистой электроэнергии, купил вариант на 129 км в среднем заряжаю каждые 2-4 дня (в основном быстрый заряд, но есть возможность заряжать от 220В домашней сети). Пробег по городу составляет около 20-30 км в день. Что касается гибридного режима, с использованием масла и включением интеллектуального энергосберегающего режима, расход составляет около 7 литров на 100 км, может быть как 5-6, так и 8-9 в зависимости от стиля вождения, дорожных условий и других факторов. В сравнении с весом и аэродинамическим сопротивлением автомобиля, такой расход вполне приемлем и удовлетворителен. 【Техническое обслуживание】 Своевременное уход за автомобилем позволяет сохранять его блестящим, на данный момент автомобиль мыл только один раз, поверхность достаточно устойчива к загрязнениям. Стараюсь не парковаться под деревьями, хотя автомобиль черного цвета, он неожиданно устойчив к загрязнениям. 【Ключевые опции】 Основным критерием при покупке этого автомобиля была безопасность. Также важны внешний вид, производительность и экономичность. Моя любимая функция – это смена режимов вождения и опции для поездок и кемпинга (люк, внешнее питание, дополнительные наборы и т.д.) Пока все, что могу сказать, приглашаю к обсуждению в комментариях! (сообщество владельцев автомобиля)

Jetour Traveller 2024

【История покупки】 Однажды на автосалоне, изначально я планировал поменять машину в этом году, но не ожидал, что это произойдет так быстро. Я просто пошел посмотреть на новинки и пообщаться. Но когда я впервые увидел T2, сразу почувствовал, что эта машина не из дешевых, так как она выглядела большой и крепкой. Тогда у меня уже возникли мысли о покупке. Позже я решил провести тест-драйв. Возможно, первое впечатление очень важно. Позже я также протестировал BYD Tang, Leapmotor C11, Changan Deep Blue SL03, Nezha Y. Хотя они ездили вполне комфортно, но я все время думал о T2, не знаю почему, постоянно казалось, что другие машины в чем-то уступают T2 (на самом деле все они хорошие, почти одинаковые). Видимо, первое впечатление действительно важно и остается в памяти. Позже, из-за занятости, у меня совсем не было времени. Продавец специально приехал ко мне, чтобы я снова мог провести тест-драйв. После этого тест-драйва я сразу внес предоплату, не задумываясь. План по замене машины был перенесен на полгода вперед, даже самому показалось, что это произошло слишком быстро! 【Самое понравившееся】 Самое понравившееся – это, конечно же, внешний вид. Это, безусловно, одна из главных причин, по которой большинство автолюбителей покупают автомобили. Хотя мне уже за сорок, кто же не хочет видеть красоту? 【Наименее понравившееся】 Система управления автомобилем не такая продвинутая, как у модели 8295, есть задержка, хотя зависаний не было. Багажник тоже маловат, и нет режима «Сторож». 【Цена при покупке】 Этот пункт, наверняка, также интересует многих. Я оформил заказ в мае, купил версию Linye. По сравнению с нынешними ценами должно быть снижено. Автомобиль без дополнительных опций обошелся в 164 900 юаней, плюс страховка около 6 000 юаней, итоговая цена 170 900 юаней. Не уверен, было ли это дорого или дешево, но в подарок дали лестницу и боковую сумку, пленку и коврики даже не стоит упоминать. 【Впечатления от вождения и динамические характеристики】 Использую полтора месяца, проехал 2800 км, пока проблем не встретил. Для переднеприводного автомобиля вполне достаточно. На легком бездорожье, многие из нас, обычных людей, действительно пожалеют четырехприводный автомобиль для езды по горным дорогам? Те, кто действительно занимается внедорожьем, не обратят внимания на эту машину. Мы просто покупаем ее для внешнего вида и чтобы произвести впечатление 😂. Автомобиль едет плавно, в городе использую только электрический режим, он тихий и не беспокоит расход топлива. Мощности достаточно, если переключить в спортивный режим, ощущения ускорения еще более приятные. На шоссе использую гибридный режим, при интеллектуальном сохранении заряда (без разряда) на скорости ниже 120 км/ч около 7.7 л/100 км. Официально заявленный расход - 6 с чем-то литров. При скорости выше 120 км/ч расход быстро увеличивается, вплоть до 9.5 л/100 км. С новым автомобилем случаи превышения скорости стали реже 😂. 【Производительность пространства】 В переднем и заднем рядах достаточно места. Мой рост 180 см, и все равно остается простор. Но багажник маловат, много вещей не поместится, поэтому надо подумать о модернизации, чтобы добавить уровень пространства в багажнике. Один раз ездил на кемпинг, сложив задние сиденья, там помещаются два человека ростом до 170 см. Единственное замечание: при складывании сидений есть винт, который упирается в сиденье. Для тех, кто любит кемпинг, долгосрочное использование может повредить сиденье, придется заменить винт на более короткий. 【Запас хода】 Я купил версию Linye 129. При выключенном кондиционере тестировал электрический режим, достаточно точно. Но при включенном кондиционере запас хода сокращается примерно на треть. Полный бак и полный заряд я не тестировал, все равно не собираюсь сразу ехать так далеко. Немного жалею, что не купил версию Shanye. Тогда посчитал, что не нужно, но теперь, используя электричество, оценил его преимуществ. Многие автомобилисты отказались от покупки из-за выступающего батарейного пакета. Но я считаю, если производитель решился на такой шаг, то он учел этот момент. Зачем нам думать, что будет проблема? Главное внимательно изучить условия пожизненной гарантии, это важнее, ха-ха-ха.

Jetour X90 PLUS 2024

Проехал всего чуть больше 3000 километров, а проблемы уже наваливаются одна за другой: мотоцикл внезапно перезагружается на ходу, стекло водительского окна поднимается и опускается с задержкой, треск в багажнике, зазоры пластиковых деталей в задней части автомобиля открываются, аккумулятор разряжается после одного дня простоя. Интересно, что будет дальше 😭

Jetour Traveller 2024

Энергоэффективность: Почти не использовал бензин, за три месяца с момента покупки автомобиля израсходовал 300 юаней на бензин, и топливный бак все еще не пуст. В повседневной жизни езжу только на электричестве, вожу аккуратно. Расстояние до работы и обратно составляет 28 километров, заряжаю аккумулятор примерно каждые 3-4 дня из-за доступности зарядных станций, но, конечно, все зависит от стиля вождения каждого человека. Запас хода на чистом электричестве: При текущей температуре, при скорости до 90 км/ч, запас хода на чистом электричестве практически не снижается. На скорости 90 км/ч я в основном использую гибридный режим. Вождение: Раньше у меня был небольшой кроссовер, но без панорамной камеры. К этому большому автомобилю я быстро привык, и он оказался удобнее в управлении, чем предыдущая машина. Автомобильная система: В основном удовлетворяет потребности в навигации и музыке, других требований особо нет. Комфорт: Сиденья обыкновенные, нет функции массажа сидений, но есть вентиляция и подогрев. Кондиционер работает хорошо. Звуковая изоляция тоже неплохая. Раньше водил в основном бензиновые машины, сейчас перешел на гибридную — дневной сон стал значительно комфортнее. Пространство: Багажник выглядит небольшим, но на самом деле вмещает много вещей. Центральная консоль большая, но глубокая, из-за чего пользоваться ею не очень удобно.

Jetour Traveller 2024

Пользуюсь автомобилем 10 дней, ощущения от эксплуатации так себе. Заряжал его три раза, а на утро вдруг перестал заряжаться; доехал до обеда до сервисного центра — по дороге индикатор неисправности пропал. В сервисе проверили, ничего не ремонтировали, всё оказалось в порядке. В реальной эксплуатации заметил, что правая сторона имеет большую слепую зону, особенно ночью на эстакадах, когда много машин, боюсь перестраиваться; на боковом зеркале хотя бы был бы предупредительный индикатор. В этой ценовой категории у машины должна быть система помощи при смене полосы, и при включении поворотника должен быть синхронный видеопоток. В прошлой модели Elantra, седьмого поколения, при включении поворотника на экране показывалась картина с задней камеры. В этом автомобиле что-то не так с мультимедийной системой, сказать точно не могу. Пробег сейчас 700 километров, в основном по эстакам, ежедневный пробег составляет более 80 км. Заряда батареи хватает впритык, в последние дни температура была 36 градусов, приходится включать кондиционер на парковке, пленка на стеклах не наклеена, поэтому расход энергии небольшой. По пути домой около 10 км приходится ехать на гибридном режиме; за 790 километров пробежал около 150 на гибриде, средний расход топлива составил 1.6 литра на 100 км, средний расход электроэнергии — 14.5 кВт/100 км. Надеюсь, на трассе расход топлива не будет слишком большим.

Jetour Traveller 2024

От заказа автомобиля до получения прошло ровно два месяца, сервис передачи автомобиля достаточно торжественный, лично мне очень нравится внешний вид этой машины, она обладает довольно брутальным городским внедорожным стилем. Управление автомобилем с электрическим приводом достаточно мощное, ощущение ускорения и обгона достаточно сильное. Друзья вокруг также завидуют внешнему виду этого автомобиля, он похож на маленький Land Rover Defender. Однако, на мой взгляд, багажное отделение немного недостаточно вместительное, трудно разместить все материалы и снаряжение для поездок в отпуск с семьей. Также, в салоне довольно мало физических кнопок, все функции управления автомобиля нужно выполнять через большой экран на центральной консоли, новичкам потребуется время для привыкания. Система управления автомобилем нуждается в улучшении и оптимизации, ежемесячного лимита в 5 ГБ трафика недостаточно. Надеюсь, производитель улучшит эти аспекты. В общем, я следил за этим автомобилем уже давно, от версии на бензине до версии на новых источниках энергии, и наконец решил приобрести одну для пробы. В любом случае, мне очень нравится, надеюсь, что после некоторого времени использования смогу дать более обоснованное мнение и отзыв, и надеюсь, что после обновления автомобиль станет еще лучше.

Jetour X70M 2020

Стоит своих денег. В то время, когда мне нужно было выбрать автомобиль с семью местами и за небольшую цену, выбор пал на этот. Комплектация, конечно, низковатая, мощности хватает лишь впритык, но качество отличное, за более чем 4 года ни разу не сломался. Технологии и качество Chery заслуживают доверия, хотя некоторые мелкие детали могли бы быть продуманы лучше. Дополнение: в июле 2024 года автомобиль был продан.

Jetour Traveller 2024

【Покупка машины】 С прошлого года задумался о смене автомобиля, тогда выбрал "Монстр". Хотя эта модель тоже мне нравится своим квадратным дизайном, она казалась мне низковатой и не такой мощной. Потом посмотрел "Путешественника", внешний вид показался вполне приемлемым, но я хотел выбрать гибридную модель, поэтому пришлось его отмести. В этом году присмотрелся к новому вышедшему G318. Первый раз увидел его вживую, и он мне напомнил "Большую Собаку" и "Маленькую Собаку", но аппарат действительно большой, передок тоже красивый, оснащение очень богатое, и даже полный привод есть. Почти решил, но спустя несколько дней размышлений, решился на T2, так как его внешний вид и интерьеры мне больше понравились. По разным причинам, в итоге остановился на версии 208. 【Что не понравилось】 Нет полного привода, нет HUD, невозможно отрегулировать коленный сустав сиденья. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Vellfire, и он казался более легким и маневренным по сравнению с моим CRV 2008 года. После того как сел за руль T2, почувствовал, что машина еще более маневренная, рулевое управление очень отзывчивое. Сразу понял, что Vellfire водить не так уж и приятно, возможно, это просто привычка к новому 😄. 【Отношение продавца】 Честно говоря, я всю дорогу сомневался в этой машине, ждал пока она подешевеет, но продавец оказался очень гостеприимным, готов был обсуждать любые мои требования, поэтому я и решился на покупку. Этим продавцом я очень доволен. 【Особенности оборудования】 Все остальное — мелочи, самое главное — это крутой внешний вид, а также оформление интерьера в синих и белых тонах, что является дополнительным бонусом. Грубо говоря, базовая версия — это Лин Чжи Линь, которую все любят, но премиальная версия — это Фэн Цзе, которая по вкусу не всем. Машина на оклейке плёнкой, поэтому я нашел изображение интерьера на официальном сайте и прикрепил его.

Jetour X90 PLUS 2024

1. Расход топлива 7-8 литров, в принципе нормально. Иногда вожу агрессивно. У нас в местности стоимость топлива составляет примерно 0,7 юаней за километр. 2. Центральный контрольный экран: говорят, что они объединены в один, но у меня такое ощущение, что это просто два экрана, соединенные вместе. Правый экран почти не имеет функций. Нельзя загружать программы, да и песен в музыкальной библиотеке мало. Экран может управлять кондиционером. Связь с мобильным телефоном показывает только небольшой вертикальный экран, соответствующий размерам телефона. Есть обновления системы, но уже жду почти год, и ничего нового не добавляется. Возможно, для этой модели больше не будет обновлений. 3. Голосовые функции: можно управлять окнами и кондиционером, воспроизводить песни, но только из автомобильного ПО. Музыкальная коллекция в автомобиле весьма скромная. Так что не решаюсь использовать голосовые команды, когда в машине пассажиры, чтобы не было неловко. 4. Внутреннее пространство салона – одно из самых больших среди автомобилей стоимостью до 150 тысяч юаней. 5. Внешний размер тоже приемлемый. Лично считаю, что автомобиль не подходит для тюнинга под молодёжный стиль. Больше подходит для делового использования средневозрастных людей. 6. Высококачественные сквозные задние фонари. Не уверен, оставили ли они место для установки фонарей? 7. Когда только забрал машину, функция "проводить домой" работала хорошо. Потом перестала работать, по какой причине не заметил. В 4S центре объяснили, что это полуавтоматическая функция. Возможно, зависит от количества использований. 8. Предупреждение о перестроении: говорили, что у этой модели его нет. Но у меня иногда работает. Возможно, используется случайным образом, и дополнительно установить нельзя. 9. Задний радар работает безупречно, а вот передний кажется слишком глубоко установлен. Радар срабатывает только при переключении на задний ход. 10. Производительность машины нормальная. Если не жалеть машину, то она может быть среднего уровня по скорости на дороге. Конечно, невозможно сравнить с спортивными машинами, цена ведь здесь совсем другая. Машина позиционируется как городской автомобиль для ежедневных поездок. Не стоит говорить о внедорожных качествах. Если интересуетесь внедорожниками, обратите внимание на модели "Traveler" и "T2." 11. Сейчас прошло десять месяцев, проехал свыше 20 тысяч километров. В целом, за цену в этой категории автомобиль можно считать новым, с небольшими, незначительными проблемами. Больших проблем пока не было.

Jetour X70 2021

【Пространство】 Отличное, колесная база длиной 2700 мм весьма практичная, для семьи достаточно. 【Пространство третьего ряда】 Едва-едва достаточно, в основном используем как 5-местный, третий ряд почти не используется. 【Водительские ощущения】 На низких скоростях и при старте машина кажется немного ленивой. Если хотите ощутить ускорение, нужно неоднократно нажимать педаль, чтобы коробка передач поняла, что вы хотите разогнаться, и только тогда при полном нажатии на газ появится небольшое ощущение ускорения. Это всё же отечественная коробка передач Qingshan, она очень тупая, совершенно не понимает ваши водительские желания и потребности по ощущениям. Но со временем, после некоторого пробега, бортовой компьютер начинает "учиться", но всё равно коробка остается туповатой. Иногда возникают рывки и удары при переключении передач. Однако мощности достаточно, в городе, если хотите немного поэкспериментировать, она всё же может дать вам определенные драйверские ощущения. Адаптивный круиз-контроль иногда приводит к покачиванию руля, и при включении круиз-контроля руль слегка покачивается влево и вправо, что меня очень пугает. 【Расход топлива】 Потребление топлива вполне приемлемое, проехал почти 60 тысяч километров, расход стабильно находится на уровне 8.4 л, но при долгом простое в пробке может достигать 12 л. 【Самое удовлетворительное】 Простор, а также неплохой внешний вид и интерьер, хотя освещение салона весьма скромное, но лучше так, чем вообще без него. Двигатель 1.6T хороший, недавно один блогер на Douyin тестировал двигатель этого автомобиля и обнаружил, что давление в двигателе может достигать 1.6 Бар, что подтверждает мощь двигателя Chery. Возможно, из-за позиционирования бренда поставили коробку передач Qingshan, если бы была коробка от Tiggo, то было бы идеально. Несмотря на небольшие недочеты, я по-настоящему люблю эту машину, возможно, потому что это мой первый автомобиль? Сейчас модель Traveler продается очень хорошо, что доказывает прочную основу продукции бренда Chery, и я надеюсь, что этот бренд будет развиваться и что отечественные автомобили будут становиться всё лучше и лучше.

Jetour Traveller 2024

Сначала о внешнем виде — он просто впечатляющий, как такой автомобиль может быть таким стильным? Изначально я даже не рассматривал гибрид "Путешественник". Когда проходил тесты других автомобилей, случайно зашел в автосалон Shanhai, и это стало любовью на всю жизнь. Тест-драйв оставил меня в полном восторге: настолько комфортный автомобиль! Впечатлили внутренние отделка и внимание к мелочам, стабильность подвески и шумоизоляция. Ключевым же является двигатель Chery Kunpeng Super Power 1.5t для гибридов в сочетании с 3-скоростной DHT — просто безупречно. Хотя я тестировал и "Менглун", его ускорение действительно впечатляет, но внешний вид и пластиковая панель отбили желание. Многие сомневаются из-за привода на два колеса, но я не езжу по бездорожью — чаще всего передвигаюсь по городу, и иногда бывает достаточно немного съехать на плохую дорогу. В первый же день после получения автомобиля я проехал по грунтовке 5 километров и поднялся на гору без проблем. Автомобиль, полюбившийся с первого взгляда, продолжал радовать. Я посетил салон трижды: первый раз для небольшого внесения, второй — для полного оплаты, и в третий раз — для получения автомобиля. У меня топовая комплектация 208 км в бело-синем исполнении. Машину получил 10 мая, прошло около 2 месяцев, и я в основном заряжаю её от электричества — первый бак ещё не израсходован. Запаса хода с кондиционером на 3 скорости и при 17 градусах хватает примерно на 160 километров с полной зарядкой, благодаря технологии аккумуляторов CATL. Пробег машины точно соответствует заявлению производителя. А также привлекает большое внимание на дороге. В салоне я добавил несколько экстерьерных элементов! Автомобиль действительно подходит — номерной знак совпал с моим днём рождения до дня! Раньше мечтал, чтобы номерной знак оказался моим днём рождения, и вот выпала вторая попытка — мечта сбылась. Наверное, машину находят те, кто имеет с ней судьбоносную связь. В общем, радуюсь, что смог купить себе то, что нравится. Это ведь не единственный автомобиль в жизни, так что главное — быть счастливым. Есть только одно замечание: мультимедийная система. Она явно не на уровне процессора 8155. Надеюсь, что скоро будет обновление OTA от производителя! Мультимедиа действительно снижает общий комфорт: нет возможности скачивать сторонние приложения, отсутствует поддержка CarPlay и Huawei Hicar. Иногда на вызов ассистента уходит много времени. Казалось бы, аппаратная часть нормальная, а вот программное обеспечение отстает. В эпоху, когда в сфере электрокаров велика конкуренция, другие модели этого же уровня уже предлагают 8295, поэтому хочется, чтобы улучшили и нашу систему! Кроме того, багажник мог бы быть вместительнее, но всё же достаточно места, чтобы разместить кемпинговые принадлежности.

Jetour Shanhai L9 2024

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой я рассмотрел множество моделей: Leapmotor C11, Havale 2nd Dog PHEV, Xiaolong MAX, Chery Tiggo 8 PHEV Champion Edition, GAC Trumpchi ES9, GAC Trumpchi GS8 Dual-Motor, Blue Power E5, Galaxy L7, Ford Territory, Tank 400, Geely Xingyue L, Exeed Yaoguang и другие. Честно говоря, все эти автомобили имеют свои преимущества, но лишь немногие полностью соответствуют моим требованиям. Мне нужен семиместный автомобиль, но в повседневности достаточно и пяти мест, семь мест нужно на случай экстренной ситуации. Необходим подзаряжаемый гибрид, мне нравится кемпинг, требуется немного электроэнергии, но это не главное, в городе хватает, особых требований нет. Платформа автомобиля должна быть высокой, но не чересчур, умеренной высоты достаточно. Пространство должно быть большим, колесная база - не менее 2800 мм. После всех этих требований осталось всего несколько автомобилей, и тогда я на автосалоне увидел Shanhai L9. С первого взгляда машина показалась большой, а затем меня привлекли лампы с дизайном на зеркале, который выглядит очень стильно. Хотя у меня нет высоких требований к третьему ряду, я должен туда помещаться. Мой рост составляет 188 см, вес - 80 кг. После того как я настроил первый и второй ряды под себя, в третьем ряду никаких проблем не возникло - даже двое меня поместятся, а над головой еще остается место в кулак, так что на неровностях я не ударюсь. Порывшись в интернете, я изучил автомобиль с разных сторон и понял, что он действительно подходит мне. Честно говоря, найти что-то подходящее за 20 тысяч и меньше было весьма трудно. В начале месяца посмотрел на автосалон, в конце месяца сразу купил машину. 【Наиболее доволен】 Пространства действительно много. Если придвинуть первое сиденье вперед, снять подголовник и опустить спинку, оно соединится со вторым рядом, создавая ощущение невесомости. Уже пробовал отдохнуть, было очень приятно, особенно если включить крупный экран на центральной панели и посмотреть фильм. Звук Sony тоже хорош, если настроить. Мой предыдущий автомобиль был с Infiniti, и хотя звучание было не таким мощным, всё равно достаточно неплохо, учитывая, что по цене этот автомобиль вдвое дешевле моего предыдущего. 【Управление автомобилем】 Не смотря на большие габариты, ускорение действительно быстрое, точное и резкое, при этом управление очень маневренное, машина не кажется громоздкой. 【Наименее доволен】 Во втором топовом комплекте отсутствуют передние звукоизоляционные и задние тонированные стекла, а также нет воздушных отверстий в третьем ряду. Это немного странно, ведь, как минимум, звукоизоляционные стекла стоило бы включить в комплект. Кроме того, автомобильная электроника показалась немного нелепой, особенно голосовая система - она часто работает неразумно. Надеюсь, что в будущем обновления улучшат это.

Jetour Traveller 2024

Внешний вид — дело вкуса, зависит от личных ощущений. Моему отцу очень понравился, хахаха. Решение о покупке автомобиля принимали довольно долго. За это время присматривались к Highlander, Nautilus, XPeng G3 (хотели протестировать, но не было машины), Haval Monster (салон немного пластиковый), Aviator (чуть маловат). На основании вышеперечисленных моделей и учитывая личные привычки в использовании, бензиновые автомобили были исключены по экономическим причинам, электромобили — из-за не очень хорошего запаса хода и финансовых ограничений, хахаха. Затем начали изучать гибридные модели, где выбор уже более очевиден: Haval Monster, XPeng G3, Leapmotor C11, Mountain and Sea T2, и некоторые легкие гибриды. Более брутальные модели — это Monster и Mountain and Sea T2. Поехать в Чету было достаточно любопытно. Сначала просто проезжали мимо и посмотрели Voyager. Продавец сказал, что в будущем выйдет гибридная версия Voyager, и когда началась предпродажа, связался с нами и предложил тест-драйв. Что касается езды, автомобиль ведет себя довольно стабильно, обгоны дают уверенность, так что мощности вполне достаточно. Салон я выбрал синего и белого цветов, выглядит довольно модно. Конечно, есть проблема с маркостью, придется часто протирать. Пространство для пассажиров достаточно хорошее, комфортно могут разместиться 5 человек. Багажник, правда, небольшой, но его можно сделать полностью плоским, если сложить сиденья, что удобно, если нужно разместить много вещей. Интеллектуальные функции еще требуют доработки. Работает плавно, но разблокировка через телефон занимает некоторое время. В общем, автомобиль достаточно универсален, подходит для различных условий использования, хорошо подходит для поездок по окрестностям города. Электропитание можно даже использовать для подключения насоса.

Jetour Traveller 2024

Начал с внешнего вида, закончил... Всегда хотел как-то персонализировать автомобиль, полностью из-за собственного эстетического вкуса, а также хотел гибрид (сам установил зарядную станцию, можно бесплатно заряжать 😝), на длинные дистанции использовать бензин, а на короткие — электричество, чтобы избавиться от страха перед низким запасом хода. Во-первых, поговорим о плюсах, лично мне нравится, выбрал серый цвет, который смотрится достаточно интересно. Внешний вид немного специфический, слишком много ламп 😂 Но подготовленный заранее план решения этих вопросов устраивает, поэтому не страшно. Интерьер так себе, жесткий стиль, без деталей, но достойно оценил место для зонтика на двери. Сначала думал, что это бесполезно, но в последнее время в Шэньчжэне много дождей, и это место оказалось действительно полезным. Остальные места для хранения достаточны: есть ящики, крючки и фиксирующие точки. Запланированные разработчиками подстаканники в задних дверях мне особо не пригождаются, поскольку практически нет времени на поездки 😂😂😂, но, вероятно, они удобны для тех, кто выезжает на природу. Надо признать, что я пренебрег заботой инженеров! 【Впечатления от вождения】 Вождение оставляет смешанные чувства! Шум мотора и двигателя довольно громкий, в гибридном режиме после включения двигателя возникает ощутимая вибрация, снаружи тоже слышен шум. И еще, похоже, вентилятор охлаждения слишком громкий. При первой зарядке почему-то вентилятор не выключался и был очень громким. Позже при зарядке на улице также был громкий шум. Сервис сказал, что это нормальное охлаждение, но я водил другие гибриды и электрокары (Ideal, Weltmeister, Tesla, Denza, гибридный Passat), и у них такого сильного шума нет. Странно, что в режиме чистого электромобиля зарядка почти бесшумная, а в гибридном режиме — шумная. Возможно, я просто не внимательно прочитал руководство! Существенных недостатков в мощности нет. Это гибрид, который наиболее похож на обычный бензиновый автомобиль, в чисто электрическом режиме нет ощущения подрыва, что возможно более комфортно для новых водителей. На высокой скорости ведет себя стабильно, шум ветра приемлем, для такого дизайна это отлично! Шум от дороги подавлен лучше всего, вероятно, благодаря низкому профилю шин и высокому кузову. 【Наибольшее неудовлетворение】 Автомобильная система оказалась явно устаревшей... Можно сказать, что это технологии нескольких лет назад, много разочарований. Интеллектуальный ассистент может только включить музыку, открыть окно или выключить кондиционер. Невозможно установить сторонние приложения, сначала думал, что просто не нашел вход, но потом увидел, что память 128GB и уже использовано 95GB. Для автомобиля, вышедшего в 2024 году, это неприятно. Слушать музыку можно только через NetEase Cloud, где найти оригинальные треки крайне сложно, большинство — каверы, что для меня неприятно. Подключение телефона через Bluetooth и воспроизведение на酷狗 Music не показывает текст песен 😫😫😫😫 это ужасно!!!! Убрали физические кнопки регулировки кондиционера — ладно, но убрали и регулировку зеркал, что сложно найти. Есть функция памяти сидений для водителя и пассажира, но чтобы найти это, нужно пройти через несколько экранов на панели. Интеллект превратился в идиотизм. В комплекте есть видеорегистратор, но нет карты памяти, и об этом не предупреждают, узнал через несколько дней использования, что нужно купить флэшку от 8GB. О расходе топлива, автономности и умных ключах в виде часов расскажу в следующий раз. Все вышесказанное — мои личные мнения, прошу судить снисходительно, если что-то не так — поправляйте. Если есть вопросы, обсудим в комментариях.

Jetour Dashing 2024

Ранее я присматривался к Changan Univ и уже собирался покупать его, но однажды, проходя мимо парковки, увидел переднюю часть Dasheng и сразу же почувствовал, что этот автомобиль выглядит особенно круто. Поэтому я поискал информацию и узнал больше о модели Dasheng. В январе я пошел в салон, чтобы осмотреть машину и пройти тест-драйв, впечатления от которого были просто потрясающими. Я твердо решил, что куплю эту машину. Сейчас езжу на ней и ощущения просто отличные, единственный недостаток - слишком тонкое лакокрасочное покрытие.

Jetour Traveller 2024

Хотя заявленная автономность составляет более двухсот километров, но WLTC, кажется, более точен. Поездка в аэропорт и обратно — сто километров — это действительно точно. Автономный запас хода на чисто электрическом двигателе составляет около 150-160 км, что вполне достаточно. Машина действительно красивая, так как у меня нет потребности в внедорожнике, полный привод не принципиален, переднего привода достаточно. Плюсы: 1. Внешний и внутренний дизайн продуман, угловатый внешний вид привлекает внимание, можно смело приобретать. 2. Вторичный интерфейс UI на главном экране очень удобный, простой и понятный, редко бывает, что не удается найти нужные настройки. 3. Я привык к агрессивному нажатию на газ, в гибридном режиме реакция мощности отличная, на высокой скорости чувствуется заметная динамика. 4. Сиденья очень удобные. 5. При росте 186 см достаточно места как над головой, так и для ног, и на заднем сиденье совершенно не тесно. 6. Версия с бензиновым двигателем представлена на рынке раньше, поэтому множество доработок и улучшений уже существует, можно выполнить много индивидуальных настроек. 7. ACC очень удобен, особенно система удержания в полосе настроена отлично, по сравнению с Toyota Vellfire, которую я водил ранее, машины просто на разных уровнях. Минусы: 1. Невозможно установить свои приложения, привык к QQ Music, а тут принудительно используется NetEase Cloud, что весьма неудобно, функций очень мало. 2. Функция светового шоу бесполезна, как и караоке-апп, для которого еще нужно покупать микрофон. 3. Можно смотреть Douyin, но трафика в машине всего несколько ГБ в месяц, лучше использовать точку доступа. 4. Ароматическая система не очень понятна, иногда есть запах, иногда нет. 5. Основная претензия к интерфейсу голосового помощника: непонятно, почему дизайнер выбрал дешевую 3D-модель персонажа, совершенно не вписывающуюся в общий стиль машины. Хотелось бы больше вариантов. 6. Двери с электрическим доводчиком бесполезны, боковые двери сами по себе должны закрываться с усилием, а мне еще нужно контролировать усилие до позиции, где сработает электрический доводчик. Это утомляет, не так ли?

Jetour Traveller 2024

【Покупка автомобиля】 Купил ради внешнего вида, действительно очень красивый, стильный. У меня уже была одна X70, затем я пошел в салон «Hai Zhi Tu» в Дуцзянъянь для обмена. 【Цена автомобиля】 У меня версия с базовой комплектацией, после замены и субсидии взял кредит на 14,1 тысяч юаней сроком на пять лет с ежемесячным платежом 3085,41 юаня, проценты примерно 4,5 тысячи. В этой части чувствую, что салон меня обманул, всего получилось около 18,5 тысяч, и я еще отдал свою машину. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция хорошая, двигатель не слышно, сиденья тоже довольно удобные, разгон быстрый. Звукоизоляция действительно хорошая. 【Расход топлива】 На полном баке и полностью заряженном аккумуляторе проехал более 900 километров, бак большой — 70 литров. Дальность хода на бензине меньше 200 километров, и сразу загорается лампочка топлива, это неприятно. 【Запас хода】 Чисто на электричестве около 80 километров, на полном баке и заряженном аккумуляторе более 900 километров. 【Пространство】 Снаружи выглядит довольно большим, внутреннее пространство уступает моей предыдущей X70, но тоже достаточно. Багажник маловат, со сложенным вторым рядом длина 1,6 метра — спать невозможно. 【Ключевые особенности】 В базовой комплектации почти нет функций, даже люка нет. Не нравится эта мультимедийная система, не очень удобная, настоящие кнопки были бы лучше. 【Комфортность посадки】 Сидеть достаточно удобно, никаких проблем. 【Самое неудовлетворительное】 Пока не нашел, все в пределах нормы.

Jetour T2 2023

Внешний вид не вызывает вопросов, я выбирал машину именно из-за этого. Минус 0.5 за зелёный цвет на багажнике, который не нравится, но это можно изменить позже. Салоном и комплектацией доволен, всё устраивает. Единственное, не понял элемент перед пассажирским сиденьем, похожий на карту, что это такое. Сначала думал, что он будет светиться вместе с декоративной подсветкой. Также, для лучшего звучания аудиосистемы нужно использовать автомобильное приложение NetEase Cloud, через Bluetooth звук значительно хуже. Я обычно использую QQ Music, что немного неудобно. По поводу пространства, думаю, нечего особо говорить. Форма машины в виде коробки длиной 4,8 метра делает её достаточно просторной, даже если загружены четыре человека ростом 1,89 метра, места хватает. Основной минус в немного меньшем, чем ожидалось, багажнике. Что касается вождения, пока ездил только неделю, оценка предварительная. В основном я езжу по половине дорог с покрытием и без, сейчас впечатление положительное. Комфортная езда, достаточная мощность и быстрая разгонная динамика, хорошая проходимость по бездорожью и стабильность. В интернете многие говорят, что при малейшем нажатии на газ машина не трогается, такое действительно есть, но это проявляется при очень медленном нажатии, если нажать сильнее, машина не резко ускоряется. Это скорее вопрос личных привычек вождения, но за это всё же минус. Наконец, по поводу расхода топлива, опять же, это промежуточные данные, так как я ездил только неделю. Когда забрал машину из салона и зарегистрировал её в приложении, после завода она показывала расход 19.5 литров. После поездки по трассе на 430 км снизился до 11.4 литров, дома проехал ещё несколько десятков километров, сейчас показывает 11.2 литра. Думаю, мой средний расход будет в пределах 10-11 литров. По словам некоторых, после первого техобслуживания расход немного снизится, дополню это позже.

Jetour Dashing i-DM 2023

Ранее я предпочитал американские автомобили, до этого водил Круз и Лакросс, поэтому мне очень нравятся линии и дизайн большого воздухозаборника. Главное, это цвет — этот "аврора зеленый" выглядит очень красиво, но слишком легко пачкается. Выбирайте осторожно, особенно те, у кого нет автомойки под боком. Лично я, как только помою машину, так сразу идет дождь, из-за чего всегда чувствую себя расстроенным. Что касается вождения, то из-за спортивной подвески оно кажется жестковатым, дорожная обратная связь очень заметна, а шины широкие, что обеспечивает хорошую стабильность и короткий тормозной путь. Радиус поворота тоже приемлем, во всяком случае, для меня. Стабильность шасси высокая, в спортивном режиме мощности предостаточно, что доставляет большое удовольствие. Основная причина, по которой я выбрал эту машину — это экономичность. Каждый день на работу и с работы — 42 километра, в среднем заряжаю каждые два дня, компания обеспечивает бесплатное питание, полная платная зарядка стоит немного более 13 юаней. Иногда выезжаю развеяться. В общем, с того момента как я получил машину 17 апреля, я проехал 2000 километров, итого потратил менее 800 юаней. Ранее Лакросс требовал 1,6 юаня на километр и я был постоянным клиентом заправок. Я выбрал Great Wall IDm, потому что в этой ценовой категории это единственная машина с двумя моторами и трехступенчатой DHT-гибридной технологией. Да, отзывы о модели 2022 года были не лучшими, но я долго наблюдал, проанализировал некоторые аспекты и позже обнаружил, что она действительно стоит своих денег. В итоге, согласно отзывам автолюбителей, я выбрал эту машину. В любом случае, самое важное, чтобы она вам нравилась. Я считаю, что гибрид лучше, чем расширенный диапазон. Когда двигатель вовлекается, звука практически нет, в отличие от расширителя, где из-за проблем с согласованием шум во время работы слишком громкий, и это портит впечатление. Это мое личное мнение, и ваше право критиковать, но дружба прежде всего.

Jetour T2 2023

Только что попал в аварию, решил оставить отзыв как владелец. Пользуюсь автомобилем уже 5 месяцев, проехал 7000 километров, из них 5000 по шоссе. Если есть вопросы, пишите, с радостью пообщаюсь с новыми и старыми автовладельцами. У этого автомобиля есть как ярко выраженные плюсы, так и минусы. Преимущества стали причиной покупки, а принятие недостатков позволяет продолжать ездить на нем. Автомобиль — часть жизни, и подходить к его выбору нужно с умом, исходя из возможностей. У всех свои предпочтения, но мне эта машина нравится больше других. Это мой первый легковой внедорожник, уже успел попробовать его в разных условиях, побывал на нем в Цзянсу и Чжэцзяне, а также в Северо-Восточном Китае и Внутренней Монголии. Его устойчивость на дороге меня удивила. Первое преимущество — крепость кузова при несущей конструкции. Это особенно ощутилось после аварии: кузов действительно прочный, возможно, спас мне жизнь. Напротив был Nissan, который попытался обогнать меня справа, ударившись в передний бампер, в итоге оказался передо мной поперек дороги. Хотя передняя часть машины пострадала, деформация была минимальной. Колесо отлетело, так как автомобиль въехал на разделительную полосу. Оставшиеся три колеса держали машину устойчиво, даже при сильном заносе не было переворота. После столкновения машину удалось направить в аварийную полосу, что говорит о хорошем балансе на дороге. Второе преимущество — мощность. Комфортный диапазон скорости для этой машины, по моему мнению, от 40 до 120 км/ч. В этом диапазоне машина быстро реагирует на педаль газа, что делает вождение приятным. Однако на скоростях выше 120 км/ч реакция турбонаддува замедляется, и требуется больше времени для разгона, что снижает удовольствие от управления. Третье преимущество — шумоподавление на высокой скорости. Это не просто слова: по сравнению с другими машинами, которыми я управлял, этот автомобиль заметно тише. Эффект двухслойных стекол действительно ощутим. Основные плюсы для меня — это безопасность, мощность и тишина, но это не все достоинства автомобиля. Подробный список недостатков приготовлю в отдельном отзыве, ведь после аварии мысли путаются. Итак, давайте общаться и делиться опытом! Пусть у вас будет удовольствие от вождения и жизни, избегайте дорожных происшествий.

Jetour Traveller 2024

Купил автомобиль Шаньхай T2, но если не поеду на нём в горы и на море, то действительно купил его зря. Эта машина идеально подходит для автопутешествий по окрестностям. Почему? Потому что по областным дорогам, не выезжая на трассу, расход топлива действительно низкий — около 5 литров на 100 км для автомобиля весом в 2,1 тонны. На трассе при скорости около 100 км в час расход также не высок. Моя золотая нога довольно умела, и я чувствителен к расходу топлива. В общем, расходом топлива я вполне доволен, учитывая, что автомобиль весит более 2 тонн, а я вожу его довольно спокойно. В городе для поездок за продуктами, на работу и забирания детей расход при полном заряде на 208 км весьма экономичен, хотя внешний вид машины привлекает внимание из-за её размера. На выходных отлично подходит для прогулок на природу и пикников, в целом расход топлива остается экономичным. В плане комфорта пассажиры, в том числе и моя семья, довольны. Я лично тоже доволен, хотя багажник немного маловат. Это моя вторая машина; предыдущая была немецкая совместного производства и практически без опций, а у Шаньхай T2 есть много удовлетворяющих меня функций — этого достаточно для моих нужд. Если немного улучшить баланс между мощностью и расходом топлива, было бы ещё лучше. В общем, я доволен этим автомобилем и надеюсь, что Шаньхай T2 позволит мне больше путешествовать и наслаждаться жизнью. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше и позволят китайцам приобрести любимую машину в пределах разумного бюджета!

Jetour Traveller 2024

Шаньхай T2 версия "Шанье" 5/18 тест-драйв 5/20 внесен залог 5/22 внесен первоначальный взнос 5/23 получен автомобиль 1️⃣ Выбор автомобиля: Ранее я водил седан Mercedes A-класса, который сопровождал меня в течение пяти лет. Со временем и увеличением пробега, затраты на обслуживание росли. Последние два года я обдумывал замену автомобиля и пришел к выводу, что гибрид будет идеальным выбором: электричество в городе и бензин для дальних поездок. Провел исследование на всех крупных платформах и обнаружил, что Jetour Shanhai T2 идеально соответствует моим потребностям: пробег на чистой электроэнергии 200+, в гибридном режиме более 1300 километров, просторное внутреннее пространство. Несмотря на то, что это двухприводный автомобиль, у меня нет потребности в серьезном внедорожье, так что двухприводный вариант полностью подходит. В багажнике достаточно места для туризма и кемпинга с друзьями. 2️⃣ Получение автомобиля: Подсчитав все расходы дома, я обнаружил, что цена, предложенная в салоне, весьма выгодна. Продал старый автомобиль за 108 тысяч юаней и взял кредит на 80 тысяч, так что мне не пришлось тратить свои деньги (итоговая стоимость: 187 тысяч юаней). Получение автомобиля прошло быстро, так как в салоне была доступная модель, не пришлось ждать. Как говорится, чем раньше начнешь пользоваться, тем раньше насладишься. 3️⃣ Вождение: С момента выхода из автосалона я ездил по скоростным и цементным дорогам, но еще не выезжал на трассу. Плюсы: 1. Очень хороший обзор. В семье также есть Land Rover Discovery 4, и ощущения от обзора на этом автомобиле сопоставимы с Land Rover. Высокий автомобиль подходит для людей с немного высоким ростом. 2. После покупки заправил автомобиль на 300 юаней бензином, прибор показал 606 км, полный бак должен обеспечить около 1100 км пробега, так как вместимость бака 70 литров. 3. В плане динамики и управляемости, в стандартном режиме, ускорение на светофорах и слегка открытых дорогах быстрое! Автомобиль весом 2 тонны стартует уверенно и легко. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги и лежачими полицейскими. 4. Сиденье имеет функцию памяти. Открывая дверь, тебя встречает сиденье, отодвигаясь назад, что создает приятное впечатление. Пассажирское сиденье оснащено "королевской" подножкой, что делает поездку комфортной для подруги. Пакет включает подогрев и вентиляцию сидений, что стало стандартом для отечественных автомобилей. Водительское сиденье с надувной поясничной поддержкой, что особенно полезно для возрастных водителей на длительных поездках. 4️⃣ Другие аспекты: Я выбрал топовую комплектацию "Шанье" с черным экстерьером и интерьером, что сразу добавляет автомобилю солидности. Качество звука на 12 динамиков Sony действительно впечатляет. Несмотря на то, что визуально разница между 19 и 20-дюймовыми колесами незначительная, чем больше, тем лучше. Я не очень понимаю в батареях, но выбор компании CATL не вызывает сомнений, это лучший бренд. 5️⃣ Вывод: На данный момент обнаружил несколько моментов. Во-первых, цвет динамика Sony на передней панели серебристый и отражается на лобовом стекле под солнцем, что несколько мешает обзору. Во-вторых, кристаллический переключатель передач на солнце может ослеплять водителя. Надеюсь, что в будущем эти вопросы будут решены.

Jetour Traveller 2024

Три месяца назад я увидел автомобиль Jetour Traveler и некоторое время следил за ним. Мне очень понравился его внешний вид, он выглядит очень внушительно, это моя машина мечты. Я беспокоился о высоком расходе топлива, так как мне не нужно часто ездить по бездорожью, но узнал, что скоро выйдет гибридная версия – Shanhai T2. Тогда я решил приобрести именно эту модель. После выхода машины на рынок я провел тест-драйв – его мощность меня очень впечатлила, она даже лучше, чем у 2.0T двигателя. Я также рассматривал Havlon Manglong и Exeed Yaoguang, но салон и внешний вид Manglong мне не особо понравились. В Jetour Shanhai T2 мне понравились аккуратные детали и мягкая обивка на центральной консоли. При этом я не говорю, что Manglong плох – его электрический полный привод и ускорение лучше, чем у Jetour Shanhai T2. Цена на Exeed Yaoguang оказалась слишком высокой, и программы обмена были менее выгодными. В конце концов, я выбрал Jetour Shanhai T2. Спустя неделю после покупки прохожие, особенно мужчины, постоянно оборачиваются посмотреть на машину еще раз, некоторые даже подходят и спрашивают, что это за модель и сколько она стоит, говоря, что она выглядит очень стильно. Это меня очень радует. Проведу еще немного времени за рулем и позже поделюсь расходом топлива и ощущениями от эксплуатации.

Jetour Traveller 2024

【Покупка автомобиля】 Смотрел в интернете полгода, все ждал T2. Реальный автомобиль оказался даже лучше, чем я себе представлял. В интернете говорили, что T2 дорогой, и еще, что нет полного привода, что не на уровне с Menglong. Но я хочу сказать, это не значит, что Menglong плох, я тест-драйвил оба автомобиля. Я не хочу наговаривать что-то плохое на один из них, нет необходимости, у них у обоих свои сильные стороны, и они нацелены на разные аудитории. Для меня T2 оказался более подходящим. В мире нет идеальных вещей, важно, чтобы они подходили именно тебе. Не могу не отметить, что сейчас китайские автомобили становятся все лучше и лучше. 【Впечатления от вождения】 Прошло полмесяца с момента получения автомобиля. До этого в основном ездил на бензиновых автомобилях, электрическими пользовался редко. Сначала боялся, что домашние к электричке не привыкнут, что их будет укачивать, но оказалось, что волноваться не о чем. Мощность действительно впечатляет, легкое нажатие на педаль газа — и автомобиль сразу разгоняется. Ускорение мне очень нравится. 【Расход топлива】 В основном пользуюсь электричеством, один раз использовал бензин. Тут все зависит от человека, у каждого свой стиль езды и водительская обстановка разная. По моим тестам, расход примерно 3 юаня за километр, иногда доходит до 2 юаней. Это действительно радует. 【Пространство】 Пока что съездили на кемпинг один раз, нас было трое взрослых и один ребенок, в салоне места оказалось достаточно. Мой рост 1,83 метра, водительское сиденье отодвинуто до конца, и люди сзади сидели без проблем, совсем не тесно. Если захочется спать в автомобиле, придется немного изменить задние сиденья. Пока не занимался этим, но когда будет время — займусь. Видел, как другие владельцы переделывали и получалось ровное пространство около 1,9 метра, этого вполне достаточно. Ведь мы не будем спать в машине каждый день, для редких отдыхов вполне подходит. Автомобиль — это все-таки не дом. 【То, что не понравилось】 Пожалуй, если уж сильно придираться, то это, наверное, общая проблема электрических автомобилей. Интерьер слишком тихий, иногда возникает легкий писк от электронных компонентов, но это совершенно нормально. Для меня это не проблема. Если у вас сильный перфекционизм, то это может быть неприятно.