Трёхмесячный реальный опыт: стоит ли покупать JETOUR Traveler T1?
Как владелец JETOUR Traveler T1, за три месяца я проехал около 4000 километров: городские поездки, загородные выходные, дальние поездки на автомобиле. Сегодня я хотел бы поделиться своими мыслями о плюсах и минусах этого автомобиля, основываясь на реальных сценах использования, чтобы предоставить информацию тем, кто хочет его приобрести.
Внешность: привлекает больше внимания, чем я ожидал
При выборе автомобиля моя семья считала дизайн слишком агрессивным, однако вживую он выглядит более привлекательнее, чем на фотографиях. Раздельные фары и решётка радиатора в стиле механической брони всегда привлекают взгляды на парковке. Однажды, когда я заряжал машину, соседний владелец Tesla подошёл, чтобы спросить, что это за автомобиль, и похвалил дизайн колёсных дисков, сказав, что они выглядят футуристично (штатные 19-дюймовые диски действительно добавляют стиля). Однако дизайн задней части кажется несколько консервативным; если бы он был таким же смелым, как передняя часть, это было бы великолепно.
Интерьер: функциональность выше роскоши, приятные детали
Первое впечатление, когда садишься в салон, — свежесть. Большой экран в центральной консоли и голосовое управление покрывают большинство функций. Меня особенно удивил комфорт сидений: кожзаменитель средней мягкости, и после трёх часов непрерывной езды по шоссе спина не болит (по сравнение с некоторыми японскими внедорожниками разница ощутима). Однако новый автомобиль действительно имеет специфический запах, и в течение первых двух недель нужно было хорошо проветривать, но потом он практически ушёл. Позиция беспроводного зарядного устройства удобна: на светофоре можно просто положить телефон, и он сразу начнёт заряжаться, также предусмотрена функция охлаждения телефона — очень удобно.
Пространство: "мобильная гостевая" для семьи из пяти человек
Я выбрал этот автомобиль из-за его пространства: на практике, на заднем сиденье могут комфортно разместиться три взрослых человека, а мой тесть с ростом 1,8 метра может даже закинуть ногу на ногу. Багажник вмещает детскую коляску, два 24-дюймовых чемодана и кучу вещей; под отделкой багажника есть скрытое пространство для хранения, где можно разместить рыболовные снасти и инструментальный ящик. Особенно радует, что задние сиденья полностью плоские, что облегчает вход и выход для пожилых людей.
Динамика и запас хода: "раздвоенность" гибридной системы
Режим электромобиля: идеален для городских поездок! Заявленный запас хода на электричестве составляет 150 км, на практике, с кондиционером и музыкой, проезжаю около 130 км (проверял в условиях утреннего и вечернего пиков трафика Пекина), что составляет около 82% от заявленного запаса хода. Мотор откликается быстро, следовать за трафиком легко, мотор практически бесшумный. Разогнаться до 130 км/ч не составляет труда и остаётся достаточный запас мощности.
Гибридный режим: достаточно для обгонов на шоссе, но не ждите ощущения "прижатия к сиденью". Самым приятным сюрпризом является расход топлива: во время новогодних праздников с полной загрузкой пяти человек и багажа, с поддержанием заряда на 70%, средний расход составил 5,3 литра на 100 км (фактический расход — 5,6 литра), что ниже, чем у гибридного CR-V моего коллеги. Однако при подключении двигателя шум заметен, особенно при резком ускорении, это напоминает "внезапно разбуженный рёв".
Наиболее удовлетворяет: экономичность и гибкая зарядка
В рабочие дни езжу на электричестве, в выходные — на гибриде, за три месяца на топливо потратил менее 600 юаней (в компании есть бесплатные зарядные станции). Быстрая зарядка позволяет зарядить батарею с 20% до 80% за 30 минут — как раз время, чтобы перекусить. По сравнению с друзьями, у которых полностью электрические машины, я не испытываю тревоги по поводу запаса хода; по сравнению с бензиновыми автомобилями, эксплуатационные расходы у меня вдвое ниже.
Наименее удовлетворяет: иногда "глупая" мультимедийная система
Было два случая, когда голосовой помощник переставал слышать команды, и навигация теряла звук, проблемы решались перезапуском системы. В магазине приложений мало программ, и невозможно удалить ненужные.
Совет потенциальным владельцам
Если вы ищете семейный внедорожник с просторным салоном и низкими эксплуатационными расходами, JETOUR Traveler T1 стоит пройти тест-драйв. Но не стоит заблуждаться из-за термина "гибрид": по сути, это автомобиль нацелен на комфорт, и любители агрессивного вождения могут быть разочарованы. Рекомендую выбирать версию с увеличенным запасом хода, поскольку больший электрический пробег более выгоден.
Заключение: вопреки мелким изъянам, достойный семейный партнёр
За три месяца эксплуатации, JETOUR Traveler T1 показал себя как "экономичный вариант": без потрясающих талантов, но надёжный и проверенный. Да, есть мелкие недостатки, но никогда не подводил в дороге; конфигурация не топовая, но все необходимые функции в наличии. Если JETOUR улучшит мультимедийную систему, этот автомобиль может войти в топ-гибридных внедорожников.
