Chery Jetour Shan Hai T1: Пять месяцев в эксплуатации — каков этот автомобиль?
На данный момент проехал чуть более 4000 километров, и вот мой вывод о его использовании:
1. Король экономии топлива
Автомобиль имеет запас хода на электричестве 150 км. Для поездок на работу и обратно хватает двух зарядок в неделю, как с зарядкой телефона. В последний раз я отправился в дальнюю поездку на 1300 км и не заливал бензин — пока ел лапшу в сервисной зоне, машина успела зарядиться наполовину. Расход топлива чуть более 5 литров; каждый месяц я трачу меньше на топливо, чем коллега на два обеда в ресторане. Для расхода и запаса хода мои ожидания оправдались, я доволен!
2. Идеальный для кемпинга
Багажник достаточно вместителен для палатки и спального мешка, и превращается в кровать длиной 1,8 метра. Внешняя мощность 6,6 кВт позволяет одновременно готовить фондю и смотреть кино. Сосед с зарядным устройством в руке смотрел с завистью. Самое удивительное — защита от солнца SPF100 на окнах. Когда мы с женой ездили на море на три дня, она всё время восхищалась солнцезащитой машины, сначала я не понял, а потом узнал, что это люк защищает от ультрафиолета. Это может быть важно для женщин.
3. В городе — как кошка, на бездорожье — как тигр
Руль легкий, как раздача плитки в маджонге, даже жена, которая не умеет парковаться, может припарковаться одной рукой. Но на неровной дороге он сразу становится жестким, и с дорожным просветом 200 мм он проезжает через крышки люков, как через камни. Проезд через воду в 600 мм не проблема. На прошлой неделе, когда я ездил с отцом на рыбалку, его старый Jetta застрял в грязи, и я просто вытащил его на буксире своим крючком. Изначально я использовал его как декоративный элемент, чтобы добавить части внедорожного стиля, но, конечно, иногда я ещё пользуюсь им как «хулиганский крюк» 😃.
Но недостатки всё же есть (внимание, важный момент):
1. Экономный начальный уровень заставляет вас купить топовую версию
В начальной комплектации нет даже парковочных датчиков! Подогрев/вентиляция сидений и L2 помощь в вождении — всё в топовой версии, а за автомобильный холодильник нужно доплачивать.
2. Зарядка медленнее, чем заявлено
Быстрая зарядка требует час для полного заряда, однажды я чуть не опоздал на важное дело, потому что не мог ждать, когда зарядится наполовину... Если нет возможности использовать домашнюю зарядку, нужно заранее планировать зарядку. Конечно, на дальние поездки лучше использовать бензин, благо расход топлива невысок — чуть более 5 литров в смешанном цикле. По городу езжу в основном на электричестве, и за 4000 километров заправлялся всего три раза — как говорит мой друг, такой расход топлива это очень хорошо 😃.
3. Для экстремального бездорожья не подходит
Дорожный просвет такой же, как у обычного SUV, а несущий кузов не предполагает экстремального бездорожья. Однажды я ездил в горы с группой на Jeep Wrangler, и пока они карабкались на камни, я остался фотографировать на обочине, и теперь нашу группу в WhatsApp переименовали в «Наблюдатели за Shan Hai T1». Обещают, что версия с полным приводом появится в следующем году.
От сердца к сердцу рекомендации:
1. Покупайте топовую версию без сомнений
Доплатите 20000 и берите версию Xiang Hai за 174,800 юаней, в которой есть полная комплектация: L2 автопилот, вентиляция и подогрев сидений, быстрая зарядка — всё в комплекте. Разница с базовой как между Xiaomi и Redmi 😃.
2. Три этапа доработки
① Поменять на тихую резину за 2000 — тишина, как у электрокара
② Добавить держатель для запасного колеса в багажник — запаска не идёт в комплекте
③ Установить защиту днища — можно ездить по плохим дорогам
3. Любители экстремального бездорожья, подождите
Если вы хотите утонуть в грязи, ждите версию с полным приводом, запланированную на следующий год (приблизительно до 200,000 юаней).
В целом, этот автомобиль как экономичный мужчина — на нем можно и за продуктами съездить, и детей отвезти, а иногда и выбраться на природу. За 150,000 юаней что ещё нужно? Но если планируете стать мастером бездорожья, он, возможно, может стать вашим прямым билетом в мастерскую!
