Отзывы об автомобилях (32)

Intellectual world S7 2024

Автомобиль имеет неплохой интерьер, и система производства хорошая, но качество сборки очень плохое. При скорости свыше 100 км/ч шум от ветра особенно сильный. Дворники низкого качества. При использовании они создают очень много шума и не разбрызгивают жидкость для очистки стекла.

Intellectual world S7 2024

У этой машины нет недостатков: высокая эстетическая привлекательность, просторный салон, высокий уровень интеллектуализации, богатая комплектация, первоклассные материалы для шасси, а также топовая система интеллектуального управления. Запас хода тоже неплохой. Однако маркетинг оставляет желать лучшего, поэтому она в настоящее время не пользуется большим спросом. Это определенно отличный автомобиль для узкой аудитории. Цена немного высоковата.

Intellectual world S7 2024

Внешний вид: Матовый серебристый цвет выглядит очень качественно, хорошо смотрится как днем, так и ночью. На дороге легко узнаваем. После установки спортивного комплекта и колесных дисков привлекательность значительно возросла. Интерьер: Выбрали цветовую гамму белого песка и миндаля, светлый цвет создает ощущение простора и яркости, пространство кажется больше. Хотя такой интерьер легко пачкается, чистить его несложно. Материалы салона среднего уровня, без явных недостатков. Оборудование: По аппаратной части машина соответствует основным параметрам электромобилей в ценовой категории около тридцати тысяч, имеет все необходимое, кроме кожаных сидений. Программное обеспечение автомобиля работает стабильно, функции автопилота на приличном уровне, вызывают доверие. Пространство: Пространство в салоне по всем направлениям отличное, по вертикали — среднее, что особенно заметно на сравнительно низких задних сиденьях. Багажное отделение стандартное. Запас хода: Аккумулятор емкостью 100 кВт*ч от производителя CATL с трехкомпонентной литий-ионной батареей. Суточное потребление энергии составляет около 18-20 кВт*ч, проехать можно примерно 500 км без проблем. На трассе при скорости 130 км/ч потребление увеличивается до 22 кВт*ч. Быстрая зарядка до 700 В, скорость зарядки зависит от наличия других автомобилей рядом. Умные функции: Система автомобиля менее стабильна, чем системы Huawei, за полтора месяца перезагружалась дважды. Супертерминал работает менее плавно по сравнению с другими продуктами Huawei, некоторых сторонних приложений не хватает. Однако интерфейсное решение отличное, осваивается быстро и легко в использовании. Автопилотом очень доволен, за полтора месяца сам парковался всего пять раз, на трассе автопилот работает прекрасно, справляется с экстренными ситуациями спокойно и плавно, повышая доверие к себе с каждым разом. Впечатления от вождения: Версия U очень приятна в управлении, я протестировал почти все электромобили в данной ценовой категории, и этот стоит в тройке лидеров. Быстрая реакция акселератора, гибкий руль, разумная поддержка подвески, прочное шасси, все это дает уверенность при вождении.

Intellectual world S7 2024

1. Цена на автомобиль: Из-за отсутствия спортивного пакета цена снизилась на 10 тысяч юаней. Тогда машину получил за 15 дней. 339 800 юаней, иногда сожалею о своем решении, может стоило добавить спортивный пакет. Китайские машины все-таки немного дороговаты. 2. Внешний вид: В реальности выглядит лучше, чем на фотографиях, потому что нет спортивного пакета. Я долго об этом жалел перед покупкой, но увидев машину вживую, понял, что она действительно выглядит хорошо, хотя другие могут не понять, что это топовая комплектация. 20-дюймовые колесные диски слишком обычные, не выбрал 21-дюймовые, так как не хотел тратить дополнительные деньги родителей. Сейчас думаю, что нужно было выбрать диски и спортивный пакет. Но и без них машина выглядит достаточно стильно. 3. Запас хода и зарядка: Если есть возможность выбрать батарею на 100 кВт∙ч, ни в коем случае не выбирайте версию на 82 кВт∙ч. Запас хода в 580 км реальный, но фактически остается 20%, заряжаю до 95%, хватает примерно на 480 км. Зарядка действительно быстрая, заполняется за полчаса. Средний расход энергии около 17 кВт∙ч на 100 км. 4. Пространство и интерьер: Обязательно выбирайте красный интерьер, он гораздо лучше по качеству, чем другие цвета. Но красного цвета слишком мало, ощущение обволакивания недостаточное, атмосфера немного скучная. Качество сборки интерьера неплохое, но в сравнении с BBA нуждается в улучшении. Пространство действительно большое, это самый просторный купе, в котором я сидел. Ростом 176 см, голова не упирается в потолок. 5. Умное вождение: На высоких скоростях можно спокойно довериться, редко нужно брать управление на себя. Автоматическая парковка настолько хорошая, что теперь я не умею парковаться, в городе может быть сложно из-за сложных дорог в Чунцине, часто приходится вмешиваться. Жду обновления до версии ADS 3.0. 6. Вождение и управление: Ускорение отличное, 3.3 секунды ощущаются очень хорошо, мощное ощущение скорости. Управление направлением точное, радиус поворота маленький, шасси высокого качества. Сейчас пока не чувствую больших изменений от новой системы, но очень удобно. Платил 7 000 за расширенную гарантию на всю машину ради воздушного подвеса. 7. Разное: Иногда покупка этой машины вызывает беспокойство, отзывы в интернете противоречивые, общая репутация не очень, но на практике машина хорошая. Система работает плавно, управление доставляет удовольствие, но Huawei все еще скуп на услуги. Обслуживание неплохое, но стоимость машины все же высока. Продажи не слишком хорошие, но Zhijie S7 — это отличная машина!

Intellectual world S7 2024

В целом очень доволен, но детали не идеальны, есть куда расти. Передняя часть выглядит ничего, но не слишком притягательная. Машина достаточно большая, управление не такое хорошее, как хотелось бы. Шум от шин заметен, при резком торможении звук электродвигателя явный. Лобовое стекло не защищает от тепла, летом при сильном солнце температура в салоне не снижается. В остальном проблем нет, всё остальное — достоинства. Интеллектуальное вождение рискованно, следите за безопасностью при вождении.

Intellectual world S7 2024

Эти дни я опробовал версию с полным приводом модели Zhijie S7. В целом, дизайн автомобиля кажется мне более солидным и технологичным. Хотя автомобиль, на котором я езжу, уже оснащен карбоновым обвесом, он не является чисто спортивной моделью. Его можно выбрать и для деловых нужд или зрелых покупателей. Сбоку автомобиль выглядит плавно и удлиненно, очень красиво. Что касается шин, на этом автомобиле стоят 21-дюймовые шины Michelin. Хоть они и выглядят стильно, но при езде на высокой скорости может возникать некоторый шум от шин. Рекомендую использовать шины заводского размера поменьше. Дизайн интерьера автомобиля выполнен в минималистском технологичном стиле. Положение приборов на этом автомобиле немного дальше, заменяя конструкцию HUD. Пользоваться ими довольно удобно, взгляд при этом сильно не отклоняется. На пассажирском месте нет экрана, но есть большое пространство для хранения вещей и полка. Если использовать автомобиль как семейный, наличие дополнительных мест для хранения вещей будет преимуществом. Овальная форма рулевого колеса очень удобна, гораздо лучше, чем полускруглый руль. Управление приятное, руль не скользит. Система автомобиля по-прежнему использует HarmonyOS, что создает очень плавный опыт. Однако голосовые команды иногда не слишком отзывчивы, возможно, потребуется дальнейшая настройка через OTA. Поддержка сидений хорошая, подходит для длительных поездок и энергичного вождения. Поскольку это версия с повышенной производительностью, общие ощущения от вождения очень приятные. Разгон плавный, торможение устойчивое, обгон очень мягкий, и при высоких скоростях запаса мощности достаточно. Педали газа и тормоза достаточно упругие, подвеска не мягкая, с хорошей поддержкой, без проблем на высоких скоростях и в крутых поворотах. Видимость переднего ряда очень хорошая. Уровень автономности Zhijie S7 в своем классе тоже на высоте. Я катался на автомобиле неделю без подзарядки и зарядил его только в последний день. Вся серия поддерживает быструю зарядку 800V, но эта модель заряжается только от зарядок выше 750V. В Пекине некоторые государственные зарядные станции не обновлены и не подходили, в итоге нашел подходящую станцию, где зарядка действительно была быстрой. Но даже при нулевом уровне зарядка, можно проездить еще несколько километров. Функции автопилота схожи с аналогичными у AITO, на трассе автомобиль быстро перемещается в крайнюю левую полосу. Переход с полосы на полосу на трассе происходит быстро и точно, в съездах и въездах автомобиль уверенно управляется, торможение достаточно линейное. По сравнению с другими автомобилями, где торможение в режиме следования либо слишком резкое, ощущения от Zhijie S7 приятные. Если не хотите покупать обычный массовый автомобиль, Zhijie S7 станет хорошим выбором. Он действительно немного дороже своих аналогов, но это продукт двух крупных производителей, что гарантирует контроль качества и хорошую послепродажную поддержку.

Intellectual world S7 2024

Забрал машину 26 мая, наездил уже почти три тысячи километров, в основном без проблем, просторная, хороший опыт вождения, на шоссе и скоростных дорогах интеллектуальное управление превосходное, в городских условиях интеллектуальное вождение адекватное, на сельских дорогах требует улучшения. Плавность работы бортового компьютера средняя.

Intellectual world S7 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на подержанном Passat, затем сменил его на Mitsubishi. Планировал купить AITO M7, на тест-драйве все понравилось, но один из друзей настоятельно рекомендовал электромобиль. AITO M9 оказался слишком дорогим, поэтому обратил внимание на Exeed Sterra ET, который поразил меня с первого взгляда. В автосалоне дали проехаться по городским надземным дорогам и загруженным улицам... и я мгновенно принял решение. 【Цена приобретения】 28.98, дополнительно установили нулевую гравитацию и комфортный пакет, также приобрел продвинутую систему автономного вождения. Общая стоимость чуть больше 31 тысяч. Немного дороже, чем аналогичные конфигурации, но с учетом механического качества Chery и системы автономного вождения Huawei, считаю, что это стоит своих денег. 【Впечатления от вождения】 После того, как сел за руль этого автомобиля, не хочу возвращаться к бензиновым машинам. Я вожу машину довольно спокойно, полный заряд обеспечивает пробег в диапазоне 580-600 км, что обходится очень дешево – около нескольких копеек за километр. Сейчас пробег составляет 12 тысяч километров. На автомагистралях не требуется вмешательство, а на городских дорогах, если нет сложных ремонтных участков, можно смело доверять управление системе "Xiao Yi". При этом, кажется, что Xiao Yi ездит более решительно, поддерживая максимальную скоростную границу. Особенно впечатлила автоматическая парковка, иногда кажется, что может задеть другие автомобили, но этого не происходит. В целом, очень доволен. Всем, кто задумывается о смене автомобиля, настоятельно рекомендую пройти тест-драйв – это по-настоящему передовой автомобиль.

Intellectual world S7 2024

С прошлого года присматривался к автомобилям, и вот в этом году, наконец, всё окончательно решилось. В конце концов, выбрал чисто электрический седан и сравнивал IM L6, Avatr 12, Zeekr 001, а в итоге остановился на IM S7. Реальный внешний вид и интерьер автомобиля очень красивы, просторные. Единственное, что за 300 тысяч в заднеприводной версии нет пневматической подвески с CDC, что немного жадновато, но в остальном — никаких проблем. Запас хода уверенный, указанный на дисплее и фактический пробег почти совпадают, в городе на полном заряде можно проехать 700+ километров без проблем. Лично оцениваю систему интеллектуального вождения на 8 из 10 баллов, есть куда расти, но она действительно помогает справляться с усталостью за рулём. Жду ADS 3.0.

Intellectual world S7 2024

Общий обзор: Молодежь, скорее всего, больше всего оценит внешний вид Smart X7. Белый цвет кузова выглядит очень изящно, дизайн “верх черный, низ белый” придает узнаваемость. Фары также привлекают внимание, взгляд “прищуренные глаза” очень милый, а сильный наклон задней части и маленький спойлер выглядят сексуально. Дизайн скрытых дверных ручек очень изобретателен: когда вы приближаетесь, они автоматически выдвигаются. В сочетании с безрамными дверьми и функцией электрического закрывателя дверей, это придает автомобилю чувство высокий уровень. Еще одним плюсом Smart X7 являются его различные интеллектуальные настройки. Перед покупкой я уже слышал об этом, а при тест-драйве, наблюдая за демонстрацией функций, был поражен возможностями: самоуправляемая навигация, автоматическое слежение за автомобилем и регулировка скорости в зависимости от плотности трафика. Это так тронуло меня, что я сразу же сделал заказ. Во время ожидания автомобиля я заранее сдал экзамен на вождение через приложение, чтобы при получении автомобиля сразу пользоваться системой HUAWEI ADS. На высокоразвитой дороге система вождения была очень стабильной, стиль вождения не был слишком агрессивным, замедление было плавным, а при встрече с медленными автомобилями она также решительно меняла полосу, существенно уменьшая усталость от вождения. Через некоторое время на автомагистралях и кольцевых дорогах я стал практически не держаться за руль. Парковка в гараже также управляется Smart X7 самостоятельно, дистанционное управление парковкой очень удобно, когда места по бокам машины заняты, и можно выбрать направление выезда: налево, направо или прямо. Теперь при утреннем выходе я больше не беспокоюсь о сложности с посадкой в автомобиль. Интеллектуальная связь в салоне Harmony тоже впечатляет. В день получения автомобиля я потратил около трех часов на настройку множества персонализированных функций, включая освещение, звуковые эффекты и положение сиденья. Теперь при посадке в автомобиль после распознавания лица все автоматически настраивается на соответствующий режим. Конечно, можно добавить множество аккаунтов и соответствующих лиц, так что при смене водителя настройки не нужно изменять заново. Подключив телефон к автомобилю, такие функции, как музыка, сообщения в WeChat и другие, доступны непосредственно на панели управления. Панель управления немного напоминает смартфон. Когда не хочется делать что-то вручную, можно вызвать виртуального ассистента Xiao Yi, который поможет открыть окна, багажник и даже запустить фильм, перематывая его на нужную сцену, причем при активной навигации система автоматически переключается в режим разделенного экрана, не мешая водителю. В дополнение к этому, умный дом Huawei можно удаленно управлять через панель в автомобиле, функции даже более обширные, чем у домашней умной колонки. Переключение приложений тоже заслуживает отдельного внимания: в первый раз нужно поднести телефон к машине, чтобы активировать функцию передачи, но после нескольких использований, когда телефон распознает нахождение автомобиля поблизости, мгновенно на экране автомобиля появляется предложение о передаче, и с нажатием одной кнопки навигация переносится на автомобильный экран, что даже удобнее. Самое неудовлетворительное: Конфигурация заднего ряда слишком проста, нет функций вентиляции, подогрева и массажа. Светло-бежевый интерьер быстро пачкается. Ощущения от вождения: Электромобиль имеет значительные преимущества по сравнению с бензиновым автомобилем: мощность обильная, разгон плавный, главное — нет шума двигателя. Подвеска не слишком жесткая, на городских дорогах довольно комфортно, но на грунтовых дорогах недостаточная опора при боковых наклонах. Пробег: Я приобрел версию 705 Max, точное расстояние не считал, обычно до работы и обратно — примерно 35 км, иногда встречи с друзьями всего не превышают 70 км за день, заряжаю около трех раз в месяц, считаю пробег приемлемым. Расход энергии мой интересует больше: в городе обычно 13-14, в жаркую погоду около 14-15 кВт⋅ч/100 км, на трассе выше — это нормальный расход. Впечатления от поездки: Я выбрал светло-бежевый интерьер, он производит ощущение качества, единственный минус — быстро пачкается. Сиденья из синтетической кожи, очень мягкие и удобные, с функциями вентиляции, подогрева и электрической регулировки, поддержка позвоночника многозначная. Дизайн подсветки салона очень удачный, вечером вместе с HUAWEI SOUND ощущается настоящая церемония.

Intellectual world S7 2024

Пошел за Huawei Zhijia. Пекин, чисто электрическая квота, но самая интересная модель AITO M7 не имеет чисто электрической версии. После тест-драйва AITO S7 понял, что пространства в автомобиле достаточно, выглядит тоже неплохо, в седане установлены кресла с нулевой гравитацией. После этого внезапно захотелось приобрести! После получения машины сразу включил продвинутый режим автопилота. Есть как приятные моменты, так и разочарования. На скоростной трассе NCA действительно стабилен, а вот в городе есть много багов. NCA в городе можно использовать только как вспомогательную функцию, до идеала ему еще далеко, необходимо продолжать обучение системы. Из-за чего я особенно ждал — автоматической парковки, могу сказать, что в условиях стоянок с наличием парковочных мест она действительно удобна (особенно для женщин-водителей). Однако в старых районах Пекина с экстремальными условиями часто не работает или оставляет слишком много свободного пространства. Требуется улучшение. Больше всего доволен пространством. На заднем сидении можно установить детское кресло безопасности и разместить еще двух пассажиров, не будет тесно. Для семейных поездок — просто идеально. Среднее потребление электричества — 14,6 кВт·ч на 100 км, на повседневные поездки хватает 550 км, никакого беспокойства по поводу запаса хода.

Intellectual world S7 2024

Внешний вид — это дело личного вкуса, интерьер красивый, но материалы за такую цену не совсем топовые, мощность и дальность хода вполне устраивают, на автомагистралях интеллектуальное вождение работает сразу, в городских условиях требуется длительное обучение, вначале его использование может быть неудобным. Ходовая часть с технологией Turing действительно отличная, ощущения от вождения очень хорошие.

Intellectual world S7 2024

Мощность: У версии RS действительно мощная, обгон просто потрясающий. Разгон до 100 км/ч за 3.3 секунды вызывает головокружение. До сих пор боялся использовать режим Sport+. В следующий раз попробую на шоссе. Внешний вид: Внешний вид очень красивый, стильный и аэродинамичный, главное — без следов копирования или подражания. Я очень не люблю, когда внешне авто имитирует люксовые марки, чувствую себя неловко, когда в таком езжу 😓 Интерьер: Я выбрал бело-бежевый интерьер, внутри много пространства, интерьер также очень красивый, ощущение роскоши на высоте. Вентиляция и подогрев имеются как на передних, так и на задних сиденьях, передние сиденья также с функцией массажа. На пассажирском сиденье есть кресло с "нулевой гравитацией", которое одним нажатием кнопки раскладывается в горизонтальное положение — очень удобно! Шасси: Шасси S7 меня приятно удивило. Раньше я всегда недооценивал шасси электромобилей, считая, что эти характеристики требуют времени и накопленного опыта. Но шасси S7 мне очень понравилось, благодаря пневмоподвеске удобство и поддержка на высоте. В первые дни после покупки наезжал на лежачие полицейские медленно и осторожно, боялся повредить шасси, проходил их потряхиваясь. Но, просмотрев объяснения в интернете, начал проезжать их быстрее, и оказалось, что так действительно комфортнее. Смарт функции: Тут, наверное, и говорить нечего, все, кто пробовал ездить или сидеть в машине, понимают, что в этом аспекте авто действительно на высоте! Зарядка: Супер зарядка действительно очень быстрая, обычно справляюсь за полчаса. Я настроил долю заряда до 96%, и обычно заряжаюсь, когда остается около 20%. Немного критики касательно дальности хода. Я использую комфортный режим, и, учитывая мой стиль вождения (раньше ездил на Audi 3.0V6), возможно, на одном заряде проеду не более 400 км. Недавно переключился на экономичный режим, и кажется, дальность стала немного больше.

Intellectual world S7 2024

15 января сделали заказ (да, именно в последний день официальной акции субсидий), ждали 4,5 месяца, сейчас с машиной уже больше полутора месяцев. Коротко расскажу о впечатлениях от использования. Внешний вид просто потрясающий. Если бы эта машина, за которую мы ждали так долго, не выглядела бы хорошо, мы бы сразу ушли. Вживую она намного красивее, чем на фото и видео, особенно линии задней части – самые сексуальные, отличаются от фотографий кардинально. Машина получает огромное внимание на дороге, уже несколько раз водители специально подъезжали рядом, чтобы внимательно рассмотреть её. Что касается пространства, благодаря концепции one box и отсутствию переднего багажника, внутреннее пространство впечатляет. Не обманывайтесь внешним видом купе, внутри места как в автомобиле класса C+. Единственное разочарование – это багажное отделение. Открытие и глубина нормальные, но вертикальное пространство не впечатляет. Качество езды одно из лучших среди всех автомобилей, на которых я ездил. Шасси RS просто великолепное, очень высокие пределы. При резких ускорениях и перестроениях автомобиль почти не качается, вполне справляется с ежедневными поездками. Двигатель, впечатления от него. В комфортном режиме ощущения очень похожи на бензиновый спортивный автомобиль. Никогда в жизни не буду использовать однопедальный режим, уже привык к слабому рекуперативному торможению. Силы двигателя больше чем достаточно, включал спортивный режим один раз – ощущение, как будто душа выходит из тела. Спорт+ режим практически не нужен, разве что на гоночной трассе. Шасси очень низкое, даже чуть более высокие лежачие полицейские могут задеть дно, поэтому для городской езды лучше использовать комфортный режим и подвеску держать в стандартном или высоком положении. Даже в комфортном режиме полная половина электричества превышает режим запуска большинства бензиновых автомобилей. Автопилот. Хотя уже активирован безкарточный NCA, в основном веду сам, потому что мне действительно нравится водить. Использовал автопилот как на трассе, так и в городе, общее впечатление хорошее, так как ожидания не были высокими. В большинстве несложных дорожных условий можно полностью довериться автопилоту. Ради безопасности не выставлял чувствительность на максимум. Не торопясь, можно доверять. Логика смены полос должна быть постепенно улучшена, в сложных ситуациях с плотным потоком автопилот может отключиться, приходится брать управление на себя. В целом, машина оправдала мои ожидания. Если бы нужно было оценить на 100 баллов, поставил бы 95 (оценка ниже из-за некоторых замечаний, о которых скажу позже). Раньше ездил только на бензиновых машинах, это мой первый электрический автомобиль, и могу сказать, что эпоха бензиновых машин подходит к концу. Самое впечатляющее – автоматическая парковка. И в гараж, и параллельная парковка – все это делает меня восхищенным, даже на средней скорости (в салоне сказали, что на максимальную могут перенастроить, если не боюсь). Со своим водительским опытом в 17 лет могу сказать, что машина справляется великолепно. Удаленная парковка пока не сильно востребована, пробовал несколько раз, ощущения средние. Теперь о недостатках. Самый большой недостаток – это датчик дождя. Он значительно уступает аналогичным моделям бензиновых автомобилей по той же цене. Логику его работы можно описать как беспорядочную, не соответствует реальному количеству осадков, серьезно ухудшает комфорт. Старые владельцы жалуются на это уже несколько месяцев, неужели разработческая команда не может обратить на это внимание? Сезон дождей начался, это действительно влияет на общее впечатление.

Intellectual world S7 2024

S7, как первый полностью электрический автомобиль с поддержкой технологий Huawei, привлекает больше внимания по сравнению с другими моделями, и ожидания от этого автомобиля также выше, как в отношении механических характеристик, так и интеллектуальной системы вождения. Когда я получил эту модель S7 Max RS с полным приводом, я сразу заметил отличие, еще только взглянув на внешний вид. Ранее я коротко испытал заднеприводную версию, и эта модель с установленным спортивным пакетом и 21-дюймовыми колесными дисками существенно отличается от базовой версии. С точки зрения дизайна экстрерьера, вы можете считать, что S7 не выглядит достаточно элегантным, но с установленным спортивным комплектом трудно отрицать его спортивный характер. Обтекаемый дизайн кузова также обеспечивает очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.203Cd. На передней части особенно заметны многофункциональные фары ближнего и дальнего света. Четыре лампы на каждой стороне гарантируют превосходное освещение ночью. Интеллектуальная система управления фарами S7 удобна тем, что в автоматическом режиме дальний свет переключается автоматически, устраняя потребность в ручном переключении и снижая риск злоупотребления дальним светом, что весьма полезно для всеобщего внедрения. Несмотря на то, что это автомобиль в ценовом диапазоне около 30 тысяч долларов, версия с повышенными характеристиками обладает впечатляющим оборудованием. Помимо 21-дюймовых кованых колесных дисков с покрышками Michelin, версия с улучшенными характеристиками оснащена четырёхпоршневыми тормозными суппортами Brembo и высокотемпературными перфорированными дисками FNC. Эти массивные компоненты видны даже в 21-дюймовых дисках. Хоть выбор этих колес снижает запас хода, красота и производительность не должны уступать расходу, как и в эпоху автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, когда водители автомобилей с высокими характеристиками не обращали внимания на расход топлива. Внутреннее пространство S7 создает ощущение широты. Уникальная компоновка приборной панели улучшает обзор и избавляет от необходимости постоянно наклоняться, чтобы увидеть информацию о транспортном средстве. Спортивное рулевое колесо с оливковым покрытием также более удобное, не такое агрессивное и лучше соответствует привычкам рядовых водителей. Рулевое управление с оливковым спортивным рулевым колесом также позитивно влияет на управление автомобилем: на большинстве дорог достаточно поворота на пол-оборота, только для разворотов и парковки требуется большее вращение. Функция вспомогательной парковки в S7 значительно сокращает необходимость в больших поворотах руля. Для парковки в старых жилых районах, где водителям зачастую приходится ориентироваться самим, S7 не только распознает парковочные места, но и поддерживает установку пользовательских парковочных мест, что очень удобно для старых жилых микрорайонов. Интеллектуальная система парковки также решает проблему небольших размеров парковочных мест. В некоторых узких местах можно выйти из машины заранее и припарковать ее удаленно через приложение, избегая ситуации, когда после парковки невозможно выйти из автомобиля. Что касается самого вождения, S7 действительно обладает уникальными настройками подвески. В отличие от воздушной подвески на внедорожниках, воздушная подвеска в S7 больше ориентирована на спортивное вождение, обеспечивая поддержку автомобиля при экстремальном вождении. Несмотря на то, что технические аспекты платформы TuLing мне не очень понятны, ощущения от вождения автомобиля превосходные: машина дает достаточно обратной связи от дороги, управляется плавно и уверенно, без опасений потери контроля. И, наконец, о характеристиках: разгон с места до 100 км/ч за 3.3 секунды полностью соответствует любым ежедневным ситуациям. Динамика двойного электродвигателя дает мгновенный отклик при любых скоростях без задержек. Возможно, это и есть чарующая привлекательность технологического прогресса.

Intellectual world S7 2024

В первом совместном бренде Chery и Huawei под названием Zhijie первой выпущенной моделью стал Zhijie S7, ставший первым чисто электрическим седаном под брендом Huawei Hongmeng Zhixing. Модель на тест-драйве была флагманской версией Zhijie S7 с полным приводом, оснащенной передним и задним электродвигателями, максимальная выходная мощность которых составляет 365 кВт, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды. Запас хода по методике CLTC составляет 751 км. В версии с максимальным запасом хода Zhijie S7 может проехать до 855 км. Благодаря платформе Huawei "Giant Whale" с батареей на 800 В, Zhijie S7 может за 5 минут зарядки увеличить запас хода на 215 км. Флагманская версия полноприводного Zhijie S7 оснащена спортивным пакетом: передние и задние спойлеры выполнены из карбона, дверные ручки спрятаны, использованы безрамочные двери, черные колеса и красные тормозные суппорты, что придает автомобилю спортивный облик. В управлении этот новый автомобиль отличается жесткой настройкой, подвеска поддерживает его уверенно, а чувство дороги передается четко. На неровностях восприятие пассажиров также довольно прямое, что делает его более подходящим для молодых любителей спортивных автомобилей. По пространству Zhijie S7 имеет колесную базу в 2950 мм, что приближает его к уровню автомобилей представительского класса, обеспечивая достаточно места для пассажиров в салоне. Пассажиры на задних сиденьях имеют много пространства для ног. Благодаря хорошему теплоизоляционному эффекту люка на крыше, в жаркую погоду в машине не будет жарко. Интеллектуальная кабина Zhijie S7 также разработана Huawei, интерфейс "человек-машина" работает плавно, а функциональные возможности разнообразны. В эпоху интеллектуальных поездок он находится на передовом уровне, а подключение к интеллектуальным устройствам Huawei лучше удовлетворяет привычки молодых пользователей. В системе автоматического вождения Zhijie S7 установлен лидар на крыше, использующий последние 192-лучевые лидары от Huawei с дальностью обнаружения 250 м, что является наивысшим уровнем среди массовых моделей на рынке. Кроме того, используются 3 миллиметровых радара, 11 камер и 12 ультразвуковых радаров. Zhijie S7 оснащен системой вождения Huawei ADS 2.0, которая позволяет автомобилю управлять NCA на более чем 99% дорог по всей стране и уже позволяет ездить по всей стране. Во время этого тест-драйва мы проверили функции городской NCA и в дневное, и в ночное время, включая сложные и загруженные маршруты, такие как Чанъань-авеню, Санлитунь, мост Гомоул, мост Сихуэй и другие. Zhijie S7 продемонстрировал отличные результаты, система автоматического управления работала стабильно, только в двух крайних ситуациях — на поворотах на перегруженные перекрестки и на выходах из загруженных круговых движений — требовалось ручное управление. В общем, флагманская версия полноприводного Zhijie S7 представляет собой электрический седан с сильными комплексными характеристиками, удовлетворяющий двойные требования молодых потребителей к производительности и интеллектуальным функциям.

Intellectual world S7 2024

Наконец-то представилась возможность провести тест на свет и электрику для Zhijie S7. Тестировалась комплектация Max RS с полным приводом и улучшенными характеристиками. Аккумулятор у версии Zhijie S7 Max RS с полным приводом имеет емкость 82 кВтч. Честно говоря, перед тестом я не был настроен оптимистично по поводу достижения заявленного запаса хода, потому что: 1. Привод на четыре колеса с двумя моторами изначально имеет недостаток по сравнению с одно моторными моделями в плане запаса хода. 2. Шины размерностью 255/40 R21, которые были установлены на тестовую машину, имеют спортивный состав Michelin PS EV. После установки этих шин система все еще показывала запас хода по циклу CLTC в 630 км, но на самом деле в приложении HarmonyOS видно, что общий запас хода по циклу CLTC снизился до 585 км. Поэтому для расчета коэффициента достижимости будем использовать оба значения в качестве ориентира. Во время теста мы зарядили автомобиль до полном заряда с помощью медленной зарядной станции переменного тока, обнулили счетчик пробега, установили режим вождения на экономичный, кондиционер - на 22 градуса с силой вентиляции на 2 уровне, автоматический режим циркуляции воздуха. Тестовый маршрут начался от зарядной станции и вел до шестого кольцевого шоссе Пекина, где мы совершали круги, ожидая почти полного разряда аккумулятора, после чего покинули кольцевую дорогу и катались рядом с зарядной станцией, пока аккумулятор полностью не разрядился. В день тестирования температура в Пекине колебалась от 14 до 27 градусов тепла, в салоне было два человека, и все функции автомобиля использовались в обычном режиме: интеллектуальное вождение, развлечения и комфорт. Перед тем как перейти к результатам теста, хочу кратко рассказать о вождениях ощущениях: разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды - производительность оптимальная, подвеска настроена в спортивном стиле, как и указывает наименование комплектации "Performance Version". Пневматическая подвеска придает автомобилю различный характер, но изменения снова только между 'немного спортивный' и 'очень спортивный'. Если вы хотите больше комфорта, советую выбрать заднеприводную версию Zhijie S7, а полноприводная версия в основном про спорт. Теперь вернемся к тесту запаса хода. После пробега 488 км, оставшийся заряд батареи составил 10%, оставшийся запас хода - 68 км. На этот момент никаких снижений мощности не наблюдалось, все функции интеллектуального вождения, развлечений и комфорта работали штатно. Когда остаточный заряд достиг 0%, мы проехали 547,8 км, при этом максимальная скорость была ограничена до 60 км/ч, и ускорение постепенно снижалось, но все же позволяло автомобилю нормально передвигаться в потоке. Из соображений безопасности в дальнейшем мы ездили поблизости от зарядной станции, чтобы могли быстро подзарядиться. И вот в чем суть: остаточный запас хода оказался действительно впечатляющим! При оставшемся заряде 0% мы все еще смогли проехать 24,7 км, что в сумме дало 572,5 км пробега. Если рассчитывать коэффициент достижения от заявленного запаса хода в 630 км по циклу CLTC, то это составляет 90,8%. Если ориентироваться на запас хода по приложению HarmonyOS в 585 км, то коэффициент достижения составит 97,8%. В любом случае, это можно назвать отличным результатом. После полного разряда автомобиль принудительно перешел в режим P, вероятно, для защиты и не позволял переключиться в режимы D и N. В приложении HarmonyOS пришло уведомление: определен переход в режим низкой мощности, следует нажать и удерживать кнопку задней двери более 5 секунд, чтобы снова подключить электричество автомобиля. Выполнив эти инструкции, мы смогли перевести машину в режим D и эвакуировали ее к зарядной станции. Надо признать, что даже в условиях приближенных к критическим, Zhijie на платформе HarmonyOS показал себя превосходно: их интеллигентные функции сделали все для безопасности и удобства вождения.

Intellectual world S7 2024

Умное вождение: Автомобиль оснащен высокоуровневой интеллектуальной системой вождения Huawei, которая включает в себя ассистента вождения на шоссе, ассистента вождения в городе, ассистента круиз-контроля, усовершенствованного ассистента круиз-контроля, всестороннюю систему предотвращения столкновений, ассистента умной парковки, ассистента дистанционной парковки, ассистента парковки для гостей, VPD для помощи при парковке, режим Sentinels и другие функции. Из них ассистент вождения в городе не зависит от высокоточных карт, охватывает более 40 000 городов и поселков в Китае, может охватывать основные городские дороги, все второстепенные улицы и даже некоторые узкие улицы. Внешний вид: Передняя часть нового автомобиля выполнена в закрытом дизайне, соответствующем стилю новых энергетических автомобилей, с передним наклоном. Общий визуальный эффект очень стильный и динамичный, с двух сторон расположены острые блоки фар, внутри которых встроены дневные ходовые огни. Автомобиль также оснащен адаптивным дальним/ближним светом, автоматическими фарами, регулировкой высоты фар и функцией задержки выключения фар. Освещение очень хорошее. Впечатления от тест-драйва: Оснащен высокоэффективной силовой платформой HUAWEI DriveONE 800V на основе карбида кремния, которая обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды, тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 33,5 метра, а результат в тесте лось — 83,1 км/ч. Преодоление различных участков дороги кажется легким. Настройка шасси: Шасси настроено на жесткость, что при перестроении и поворотах дает водителю достаточную уверенность. Операционные пределы выше, чем у автомобилей с мягкой подвеской. Однако комфорт может быть недостаточным. Сиденья оснащены полнофункциональными регулируемыми боковыми поддержками, которые можно настраивать в зависимости от динамики движения автомобиля. Это позволяет эффективно уменьшить дискомфорт от чрезмерного наклона тела при прохождении скатов съездов с шоссе и горных дорог. Пространство: Автомобиль использует новую пропорцию кузова OneBox, максимально сокращая пространство, занимаемое моторным отсеком, что делает салон более просторным. Передняя и задняя длина составляет 1910 мм, что является наибольшим показателем в своем классе моделей. Особенно много места для сидящих на заднем сиденье.

Intellectual world S7 2024

【Самое удовлетворительное】 Как "технократ", я больше всего обращаю внимание на интеллектуальные функции автомобиля, и среди автомобилей с чисто электрическим приводом в ценовом диапазоне 350 тысяч юаней, модель Zhijie S7 привлекла меня больше всего. Конфигурация оборудования автомобиля с одной лидарной системой, тремя радарами миллиметрового диапазона и передними и задними HD-камерами, на мой взгляд, весьма достойная. В реальных условиях эксплуатации, как на трассе, так и в городе, его функции автоматического следования, обхода препятствий и самостоятельной смены полосы работают плавно и надежно, распознавая транспортные средства, пешеходов, а также особые препятствия, такие как падающие камни или деревья. 【Самое неудовлетворительное】 Скорость распознавания NFC-ключа на смартфоне немного медленная, иногда распознает лицо, а NFC-ключ телефона еще не обнаруживает. И еще один нюанс - отсутствие переднего багажника; если бы он был, было бы гораздо удобнее. 【Пространство】 Да, жаль, что нет переднего багажника, но общее пространство багажника довольно большое и хватает для нескольких чемоданов. Если опустить задние сиденья, багажное пространство увеличивается значительно. Недавно даже помогал коллегам переехать, используя эту машину. Что касается места для пассажиров, оно довольно просторное, с колесной базой 2950 мм и рационально спланированным салоном. Я также заметил, что со стороны пассажира есть полочка, на которую можно поставить ноутбук или планшет для работы. При необходимости можно сделать остановку и воспользоваться этим пространством для временного офиса. 【Интеллектуальные функции】 Хотя я не фанат Huawei, я признаю их интеллектуальные способности, что является одной из причин, по которым мне интересна Zhijie S7, в частности из-за его автомобильной системы на базе HarmonyOS. При тестировании в магазине я заметил, что интерфейс системы с новыми темами и обоями выглядит круто, а также экосистема приложений и плавность работы не отличаются от моего смартфона. Система распознавания голосовых команд также на высоком уровне, адаптируясь к разнообразным сценариям. 【Двигатель】 Что касается мощности, максимальная выходная мощность этой машины составляет 365 кВт, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды, что свидетельствует о сильной динамике. Плюс, настройка подвески Zhijie S7 тоже на высоте, мелкие вибрации от дороги фильтруются хорошо, что создает комфортные условия для пассажиров. Также подвеска держится уверенно на поворотах, создавая устойчивое и надежное ощущение. 【Запас хода】 Официальный запас хода составляет 751 км, а на практике за время использования он оказался около 600 км. При такой высокой производительности это приемлемо. Кроме того, я впечатлен скоростью зарядки Zhijie S7: благодаря 800-вольтовой системе быстрой зарядки, зарядка занимает минимальное время. За 15 минут зарядки пробег увеличивается на 430 км, что весьма впечатляюще. После недели использования я смог полностью ознакомиться с Zhijie S7. В общем, автомобиль соответствует моим требованиям, особенно в плане мощности и интеллектуальных функций. Влияние технологий Huawei явно ощущается. В дальнейшем планирую продолжать изучать и отслеживать эту модель, чтобы делиться своими впечатлениями с друзьями.

Intellectual world S7 2024

414 заказ машины, 518 производство, 520 сертификат соответствия. 527 забрал машину. Раньше заказал синюю, немного переживал, что может не быть красивой. Но когда забрал, оказалось, что этот синий цвет по-разному выглядит при разном освещении. При ярком свете он действительно небесно-голубой, очень красивый. Дизайн салона очень качественный, даже при коротком передке выглядит гармонично. Салон в красном цвете, без сомнения, самый популярный, красивый. Из характеристик для меня важны только батарея и лидар — они на высоте. Пространство: пять автоматизаторов it сидят спокойно, места много. Запас хода: один раз съездил в дальнюю поездку — Ухань-Цзинчжоу туда и обратно 450 километров плюс 30 километров по городу. Вернулся, и осталось еще 20% заряда. Даже больше, чем в тесте "Понимающий автомобили" на 437 километров. Интеллектуальное вождение: даже если не покупать пакет интеллекта, для вождения по Ухань вполне достаточно. На трассе снижает утомляемость на 80%. Автомобильные системы без комментариев — безусловный лидер. Ощущения от вождения: на трассе шум от шин немного сильнее, чем ожидал, не так тихо, как надеялся. Единственное сожаление — не выбрал сиденья с нулевой гравитацией, так как без них нет вентиляции на четырех сиденьях. В целом очень нравится. Пятиугольный воин.

Intellectual world S7 2024

В целом, автомобиль неплохой, выглядит солидно, все несколько цветовых вариантов выглядят отлично. Система умного вождения на высоких скоростях очень удобна, но в городских условиях работает чуть хуже, иногда задумывается.

Intellectual world S7 2024

Интеллектуальная помощь при парковке, умное вождение, активная безопасность на высоком уровне. В семье есть бензиновая машина VOLVO XC60, расстояние для срабатывания предупреждения о торможении больше, чем у XC60, у ZhiJie это расстояние можно настроить, увеличивая тормозной путь, уменьшая неприятные ощущения при торможении. Предупреждение о приближении автомобиля сзади очень полезно, оно может напомнить водителю при смене полосы, но может быть не очень дружелюбным для новичков, так как это предупреждение может вызвать у них страх перед менять полосу. По расходу энергии: из Нанкина в Цзянъинь по шоссе, затем из Цзянъиня в Даньян по национальной дороге, заряд батареи снизился с 84% до 32%. После зарядки в Даньяне возвращение по шоссе в Нанкин потребовало 15% заряда. Весь путь с включенным кондиционером, за исключением городских участков, все время на шоссе было умное вождение. Общее впечатление неплохое, по расчетам самого автомобиля, заряда до 95% хватает примерно на 650 километров. Интерьер посредственный, в машинах той же ценовой категории обычно используется натуральная кожа, а у ZhiJie - искусственная, что действительно разочаровывает. Голосовой помощник не может принимать последовательные команды, нужно говорить по одной, он выполняет только одну за один раз, это хуже, чем у Xiaomi и BYD. Настройка шасси хорошая, водить комфортно, рулевая система чувствительная, было бы отлично, если бы подвеска высшей комплектации была доступна и в полноприводной версии. В салоне много пространства, на заднем сиденье, если человек высоко ростом, может показаться, что голова легко достает до крыши. Внешний вид не комментирую. Я работаю в сфере технологий, в магистратуре изучал технологии планирования маршрутов, с точки зрения общего расположения сенсоров и принципа работы автомобиля, экзамен на интеллектуальное вождение Huawei действительно необходим, его содержание связано с принципами их умного вождения. Некоторые особые случаи ограничений умного вождения связаны в основном с ограничениями сенсоров. Лазерный радар, скорее всего, используется для измерения расстояния до передних препятствий, удержание полосы, распознавания и смены полосы могут больше зависеть от передних и задних камер между передними дверями и колесами, а также от камеры под зеркалом заднего вида. Поэтому при снижении видимости, неочевидных дорожных полосах и маневрах пересечения полос умное вождение ограничено, и это упоминается на экзамене, однако как вспомогательная система оно уже очень продвинутое. Уточню, что вышесказанное является личными предположениями на основе расположения сенсоров и содержания экзамена по умному вождению, специально изучал боковые камеры Tesla, BYD Han и LiXiang при выборе автомобиля, у LiXiang SUV и Tesla направлены назад, а у Han камера под зеркалом заднего вида. На данный момент впечатления от вождения хорошие, активная безопасность у ZhiJie действительно на высоком уровне. Что касается пассивной безопасности, Chery часто проводит аварийные тесты своих автомобилей, продавцы Huawei также хвалят крепость кузова ZhiJie, пока поверю им на слово, надеюсь, не придется проверять это на практике.

Intellectual world S7 2024

2 мая получил машину, на данный момент проехал 1400 километров, делюсь ощущениями от использования: 1. Причины выбора: Тогда выбор стоял между Zhijie S7, Tesla M3, Zeekr 007, Xpeng P7i. В итоге я выбрал S7. Честно говоря, первое впечатление при выборе авто очень важно, S7 на презентации был первым автомобилем, который самостоятельно выехал на сцену, что оставило глубокое впечатление в моем сердце. Первая тестовая поездка была на инженерном прототипе, размеры кузова и длина поразили меня. Этой машине удалось произвести на меня сильное впечатление. Позже я тестировал Tesla и другие модели, разница показалась мне незначительной. Для электромобиля важна интеллектуализация, у S7 есть поддержка Huawei, и я решил довериться этому. После второй презентации я сделал заказ. 2. Цена: После второй презентации цена макс-версии составила 269,800 юаней. Но привилегии оказались довольно скудными. Поэтому продажник предложил мне условия для старых клиентов: за 274,800 юаней я мог выбрать любую отделку интерьера и экстерьера, добавить пакет "Технологии и Комфорт", но без сидений с нулевой гравитацией. Страховка чуть больше 6,700 юаней, установка зарядной станции 3,398 юаней, тонировка окон 3,000 юаней, в итоге чуть меньше 290,000 юаней. Эти расходы зависят от личных предпочтений, обязательными они не являются. 3. Опыт использования: Энергопотребление: На данный момент проехал 1400 километров. Средний расход энергии чуть более 13 кВт⋅ч. Использование в режиме "дом-работа", на шоссе, скоростных дорогах, городских дорогах в смешанном режиме. Впечатления от вождения: Плюсы: Мощность довольно хорошая, для домашнего использования достаточно, несмотря на отсутствие пневмоподвески и амортизаторов CDC, фильтрация неровностей на дороге вполне удовлетворительная. На высоких скоростях автомобиль устойчив, при скорости 130 км/ч ощущений дискомфорта нет. Недочеты: Подвеска, не уверен, мягкая она или жесткая, в Чунцине много крутых поворотов, при скорости свыше 45 км/ч в крутых поворотах чувствуется сильный крен. Руль овальной формы, честно говоря, большинство людей не пробовали такой руль, мне он показался удобным, так как он маленький и управление очень хорошее! Но есть небольшой люфт, на высоких скоростях для поддержания ровного движения требуется более тонкое регулирование. Из-за вмешательства вспомогательных систем (например, удержание в полосе, предотвращение столкновений) усилие на руле может часто меняться, что не всегда приятно. 4. Уровень интеллектуализации: Интеллектуальное вождение от Huawei действительно на высоте. 1. На автомагистралях система NCA работает стабильно, при отсутствии внешних факторов система не отключается. Точно справляется с изменениями маршрута из-за дорожных ремонтных работ, плавно выполняет съезды и заезды, логика движения в потоке и обгонов на уровне. На автомагистралях я спокойно использую эту систему. Система различает специальные транспортные средства (полиция, скорая помощь), автоматически переключает фары при обгоне крупных транспортных средств ночью, что сильно впечатлило меня своей безопасностью. Иногда система может колебаться, включать указатели поворота для смены полосы, но потом, из-за изменения скорости заднего автомобиля, возвращаться обратно, что может мешать задним водителям. Система интеллектуального вождения для городских условий у меня не куплена, пока я не доверяю этому полностью. Автоматическая парковка уровня S продемонстрировала отличное качество. Мое парковочное место расположено рядом с колонной и имеет узкий проезд, даже опытным водителем трудно парковаться, но автомобиль стабильно паркуется каждый раз. При первом прибытии домой автомобиль припарковался с захватом правой линии, после моей мануальной корректировки сейчас всегда паркуется идеально. Честно говоря, я теперь сам не паркуюсь… В плане активной безопасности рекомендую оставить только напоминание о удержании в полосе, отключив коррекцию, так как резкие вмешательства в управление на высокой скорости пугают. Пока система экстренного торможения (AEB) не активировалась, однако даже без интеллектуального вождения, предупреждения от AEB очень точные: система срабатывает при замедлении впереди идущего автомобиля, при быстром сближении транспортного средства сбоку и даже иногда сзади, что дает чувство полной безопасности. Система "Xiaoyi" мягко вмешивается в управление, даже с отключенной коррекцией удержания в полосе автомобиль сам корректирует траекторию, если я ухожу слишком в сторону, или при приближении транспортного средства сзади для предотвращения столкновения. Однажды система спасла меня в критической ситуации. Эти функции действительно обеспечили мне комфорт и безопасность! Оценка – 5 баллов. 5. Впечатления от интерьера, рекомендации по конфигурации, ощущения от пространства: Самое обидное, что я не выбрал сиденья с нулевой гравитацией. Это делает правое переднее сиденье довольно неудобным для пассажира. Все сиденья в задней части имеют вентиляцию, переднее пассажирское – нет, что вызывает некоторый дискомфорт. Если есть возможность, лучше добавить эту опцию! В остальном интерьер хороший. Я не люблю слишком технологичный интерьер, и у Zhijie S7 все в меру. Это вопрос вкуса. Что касается пространства, то оно большое: при нормальной посадке водителя на заднем сиденье можно вытянуть ноги. Многие родственники, сидевшие сзади, отмечали просторность. Если пассажиры не слишком толстые, втроем на заднем сиденье вполне комфортно. Глубокое багажное отделение заслуживает похвалы: чтобы достать вещи из глубины, приходится залезать внутрь, что очень удобно! 6. Бортовая система: Бортовая система работает плавно, но есть моменты, которые нужно доработать. Иногда система голосовых команд "Xiaoyi" не отвечает с первого раза, нужно повторить дважды. После выполнения одной команды система не выходит из режима голосового управления и продолжает слушать, что иногда мешает, например, если я пою вместе с музыкой, система может воспринимать это как команду. Однако это легко исправить голосовой командой для отключения. За месяц эксплуатации бортовая система дважды зависала. Звучит пугающе, но после общения с сервисом выяснилось, что это происходило из-за выполнения сразу множества команд, когда бортовая система еще не полностью загружена после запуска машины. У других машин есть анимация или экран загрузки при старте, у S7 этого нет, поэтому если сразу давать много команд после запуска, система может зависнуть. Надеюсь, это будет улучшено. Тем не менее, система трансмиссии и бортовой компьютер независимы друг от друга, зависание не влияет на управление, перезапуск экрана можно выполнить только в состоянии парковки, что неплохое решение. 7. Рекомендации – 5 звезд: Я купил машину и хочу, чтобы другие тоже ее купили, в клубе владельцев автомобиля отзывы положительные. Все стремятся встретить других владельцев. В общем, этот автомобиль полностью подходит для домашнего использования. Я, как и прежде, верю в безопасность. Серьезных аварий с этим автомобилем еще не видел, пассивная безопасность мне не известна, но активная безопасность на высоте, что дает спокойствие на дороге, особенно на шоссе. #ZhijieS7РеальныйОпыт#

Intellectual world S7 2024

Езжу на Zhijie S7 уже некоторое время, хочу поделиться личными впечатлениями: Zhijie S7 сложно не сравнить с Xiaomi SU7. Во-первых, если ваш бюджет составляет около 200 тысяч юаней, то вам подойдет только базовая комплектация Xiaomi SU7, так как Zhijie S7 в целом дороже на 40-50 тысяч юаней. Если же ваш бюджет около 300 тысяч юаней, то можно учитывать мои мысли. Zhijie S7, как мне кажется, делает ваше пребывание за рулем более престижным, говоря проще — автомобиль выглядит более премиально благодаря многочисленным деталям. Я езжу на версии RS с серо-матовой краской, которая выглядит очень качественно и напоминает спортивные автомобили AMG, но с более сдержанным стилем. 21-дюймовые кованые колеса также являются изюминкой, трудно найти кого-то, кому не понравится их дизайн. Тормозные диски у этой модели перфорированные и вентилируемые Brembo, что также увеличивает её ценность. Внутри салона также множество деталей. Например, дизайн центральной консоли довольно сложный. В отличие от современных обычных и прямолинейных интерфейсов, сидя в салоне Zhijie S7, вы сразу почувствуете, что машина дороже. Центральная консоль двухслойная: верхний уровень имеет круговой дизайн, а внизу создана большая платформа и отсек для хранения перед пассажиром. Zhijie S7 сохранил жидкокристаллическую панель приборов, что очень радует! Она большого размера, удачно расположена — далеко, но немного ниже уровня глаз, так что можно взглянуть, не опуская голову. Информация на ней считывается проще и нагляднее, чем на проекционном HUD дисплее, поэтому, на мой взгляд, электромобили не должны игнорировать эту характеристику. Ещё одна деталь — зеркало для макияжа на Zhijie S7. У него регулируется яркость и цветовая температура. В автомобиле такого ценового уровня это встречается впервые. Помимо этого есть множество мелочей, которые делают Zhijie S7 явно более премиальным автомобилем, детали здесь действительно решают всё. Что касается задних пассажиров, Zhijie S7 не слишком фокусируется на спортивности. Машина рассчитана на комфортное размещение четырёх человек. Сиденья очень мягкие и расположены низко, поэтому даже высоким людям не будет казаться, что они сидят на стульчике. Комфорт на задних сиденьях значительно превосходит Xiaomi SU7. Кроме того, на дверных панелях слева и справа можно регулировать кондиционер и обогрев сидений, так что за оснащение тоже можно не волноваться. Динамика у Zhijie S7 впечатляет, подвеска имеет высокий предел устойчивости. Впечатляющим является также хорошее следование корпуса за движением руля: на высокой скорости машина очень быстро и плавно реагирует на повороты руля. Различия в жёсткости подвески на каждом режиме вождения ощущаются значительные. Я пробовал быстрые перестроения в спортивном режиме, и перемещение веса автомобиля налево и направо было минимальным, что выражается в лёгких сжатиях подвески и почти отсутствии качки в салоне. Честно, мне интересно, какой временем S7 покажет на круге, подозреваю, что будет быстрым. В итоге, Zhijie S7 — это более премиальный автомобиль с множеством отличных деталей, но и стоимость соответствующая.