Отзывы об автомобилях (32)

Intellectual world S7 2024

1. Взял фото у друга, который ездил в Чуаньси. 2. Заказал машину в конце ноября прошлого года, получил её на Пасху в этом году, на данный момент накатал полторы тысячи километров. 3. Первая машина в жизни, раньше не водил другие автомобили, поэтому сравнивать не могу. Ожидание было долгим, писал много заметок в приложении Huawei, чуть не стал ярым критиком. Даже предвкушение о получении машины написал заранее, если бы машина меня не устроила, может, опять бы писал жалобы, хотя это бесполезно. 4. У каждого свои предпочтения. Кто-то любит внешний вид, я тоже полюбил SU7, если бы его выпустили в январе, возможно, я бы его купил. В мае 23-го года решил купить машину, пересмотрел кучу обзоров и почти все модели класса B, такие как Passat, Phideon, Magotan, Han и так далее, японские модели не рассматривал, извините. 5. В итоге выбрал Zhijie. Реальные отзывы для тех, кто ещё не купил машину и раздумывает: 1. Я выбрал седан, потому что не люблю кроссоверы, большие машины кажутся мне недостаточно элегантными. Но был один момент: если брать сестру на прогулку и надо, чтобы сзади тоже было удобно, Zhijie S7 отлично справляется. Салон очень просторный, сзади можно даже лежать с телефоном, климат-контроль на четыре зоны, много зарядных портов, коллеги, сидя сзади, тоже довольны. Пространство — полные 10 баллов, это точно класс C. 2. Интерьер. В целом схож с BYD Han, интерьер новых автомобилей особенно не отличается, бордовый цвет очень узнаваем, говорят, что кремовый выглядит элегантнее, но его ждать дольше. Скажу про ощущение езды: S7 словно лежишь за рулём благодаря интеллектуальной кабине, не видевшие этого не поймут. Настройка сидений позволяет лежать за рулём, это очень удобно и расслабляет. Видимость широкая, HUD, по моему мнению, не нужен, хотя кто-то его любит. Панель приборов уже имеет всё необходимое. 3. Запас хода. У меня версия max, задний привод, заявленный запас 710 км или 705 км. В основном езжу на дальние расстояния по автомагистралям, скорость около 120 км/ч, кондиционер, музыка, зарядка — всё включено. Расход на 100 км составляет 16 кВтч, в итоге где-то 500 км пробега. Нормально, не вызывает особого беспокойства, хотя версия RS может чуть больше беспокоить. 4. Внешний вид. Если говорить про внешний вид, SU7 определённо привлекает внимание, но S7 тоже не хуже, особенно серебристо-красный цвет, который со временем становится всё привлекательнее. 5. Музыка. Недурно, я не настраиваю сам, использую режим объемного звучания, девчонки любят петь в моей машине. С Huawei Smart Drive легко всё управлять через голосовой помощник Xiao Yi. Критиков интересуют только видео в интернете, но правда в том, что более чем на 80% маршрутов можно полностью довериться автомобилю. 6. Водительская система, самое главное. На 80% маршрутов можно полностью доверяться автомобилю, почему не на 100%? На сложных участках в городе, таких как велосипедисты и пешеходы, рекомендую управлять самостоятельно. В примерах: машина никогда не обгоняет пешеходов, долго думает на жёлтый свет перед правым поворотом. В городе она медлительна, чтобы обеспечить безопасность. Но на загруженных дорогах, даже в пробках, автомобиль справляется отлично. На 80% маршрутов включайте музыку на максимум и наслаждайтесь поездкой. Критики могут сказать, что нужно самому контролировать ситуацию, но те, кто водил, поймут: на 900 км из 1000 я вообще не уставал. 7. Цена. Зависит от предпочтений, цена снизилась. Версия max теперь стоит около 26 тысяч, рекомендую, кроме топовой версии, особых предложений нет. Для 25-летних важен внешний вид, в 28 лет уже более важно качество и возможности. 8. Мощность. Обсуждать мощность электромобиля — бессмысленно. Автомобиль не для гонок. Никто не стартует со светофора с максимально возможной скоростью. На автомагистрали максимальная скорость, установленная на 130 км/ч, достаточна. Для ускорения в реальных ситуациях мощности электромобиля более чем достаточно. 9. Про обслуживание. В Nanning я доволен обслуживанием. Все документы и заявки на субсидии обработали за меня, мне оставалось только приехать и забрать машину. 10. В целом, я очень доволен. Я не думал, что буду так радоваться, несмотря на длительное ожидание с ноября до апреля. Но за этот месяц эксплуатации я стал настолько доволен, что хотел поделиться. Автомобиль практически без недостатков! За те же деньги с повторным выбором я, возможно, рассматривал бы SU7, но всё же выбрал бы топовую версию S7. Пишу это не для владельцев, а для тех, кто раздумывает о покупке. Спасибо всем.

Intellectual world S7 2024

11 апреля был переиздан Zhijie S7, сегодня я отправился на тест-драйв с ожиданием от автопилота Huawei, давайте поделюсь своими впечатлениями. 【Наименее довольный】В целом, Zhijie S7 заслуживает хорошего отзыва, но есть небольшие недостатки. Заднее пространство не очень просторное, когда переднее сиденье настроено на комфорт, ноги на заднем сиденье некуда вытянуть. Дизайн крыши с наклоном немного ограничивает пространство над головой. Багажник не имеет подъёмной крышки, он очень глубокий, и мне приходится сильно нагибаться, чтобы достать до дна, а отверстие небольшое, что вызывает беспокойство о ударе головой. Задние сиденья имеют одинарное стекло, звукоизоляция не так хороша, как спереди. В обновлённой версии Max убраны сиденья с нулевой гравитацией, а если не купить пакет технологического комфорта за 15 000 юаней, то не будет подсветки, массажных сидений и кондиционера на заднем сиденье. 【Наиболее довольный】Автопилот Huawei определенно на высшем уровне среди всех автомобилей, он точно распознает дорожную обстановку даже в местах с большим потоком людей и не теряет свои функции во время дождя. Передняя проекционная панель заменяет HUD, и даже при моем близорукости и астигматизме картинка ясная. Интерьер высокого класса, есть мобильный туалетный столик, который очень удобен, и оливковидное рулевое колесо придаёт автомобилю футуристичность и улучшает обзор. Автомобиль доставляется быстро, по словам продавца, примерно через 2-4 недели можно получить машину. 【Внешний вид】Я протестировал модель в цвете "ледяная серебристая луна", которая действительно выглядит очень технологично с первого взгляда. Наклонный дизайн имеет спортивный вид с некоторыми элементами сдержанной элегантности. Сбоку автомобиль выглядит элегантно с простыми линиями и скрытыми дверными ручками, безрамными дверями и покатой крышей, что придаёт автомобилю спортивный стиль при взгляде сзади. Однако в автоматическом режиме дворники иногда не очень чувствительные. 【Интерьер】Интерьер выполнен в цвете "перо воробья", что мне очень нравится из-за спортивности и энергии, при входе в салон нет неприятного запаха, можно выбрать любимый аромат. Прослушал аудиосистему — в общем, звук на хорошем уровне, но без особого восторга. Автомобильная система Huawei действительно отличная, голосовые команды к Xiao Yi выполняются без задержек. Идеально ровный туалетный столик и регулируемое зеркало с мягкой подсветкой на пассажирском сиденье — это моя любовь, жаль, что в версии Max нет сидений с нулевой гравитацией. Заднее пространство немного тесное, над головой остается только один кулак пространства, но элементы управления на дверях очень изящны. 【Впечатления от вождения】При тест-драйве, сначала было немного непривычно держать овальное рулевое колесо, но через некоторое время оказалось, что управляемость и обзор действительно лучше. Разгон и торможение Zhijie S7 линейны, без резких клевков при торможении. Подвеска с двойными передними рычагами и задней многорычажной подвеской ощущается очень чисто, без особых тряских движений. При поворотах рулевое колесо слегка жёсткое, требует некоторого усилия, а радиус поворота не очень мал, но уклоняться во время поворотов не приходится, что является плюсом. Автопилот Huawei действительно впечатляет, даже на узких и многолюдных дорогах удается точно распознавать дорожную обстановку и находит подходящий путь объезда, что является неожиданно гладким впечатлением, которого я не испытывал в других автомобилях. Умный голосовой помощник Xiao Yi очень умен, может выполнять большинство частых операций, что очень удобно.

Intellectual world S7 2024

Во-первых, это версия MAX RS, внешний вид серебристый, интерьер серый, 21-дюймовые кованые диски, нулевой уровень весового сиденья, пакет технологического комфорта, спортивный комплект. Процесс заказа и получения машины смотри на картинке. Опыт вождения по шоссе на 1500 километров и использование интеллигентной навигационной системы Я отправился из Нинбо в Сиань, общая протяженность пути составила 1500 километров. Мы с коллегой сменяли друг друга за рулем, заряжали машину 7 раз (когда оставалось 100 километров запаса хода, заезжали на зарядку, выбирали комбинированный режим, весь путь использовали интеллектуальное вождение, строго соблюдая ограничения скорости). Каждая зарядка занимала примерно 30 минут, 50 кВт⋅ч, около 70 юаней. На карте путь показывал 15 часов без учёта времени на зарядку, в реальности весь путь занял 20 часов, стоимость проезда по шоссе — 1000 юаней, стоимость электричества — 500 юаней. Опыт вождения можно назвать впечатляющим. Мой коллега обычно ездит на бензиновом автомобиле, и в этот раз он ощутил, что наступила эра технологий. Система "Сяо И" (интеллектуальная система водителя) работала безупречно, и мы просто наслаждались поездкой, пели песни и разговаривали, хотя путь был весьма долгим, и к концу мы устали. Однако, что касается скорости и безопасности, все было крайне надежно. На протяжении 1500 километров как минимум 1300 километров управляла "Сяо И". Утверждения о проезде 1000 километров на одной зарядке оправдались. Иногда можно было просто придерживать руль и наблюдать за дорогой. Проблемы с зарядкой на шоссе: сначала я тщательно вычислял оставшийся заряд и ближайшие зоны обслуживания, но позже обнаружил, что все зарядные станции подходили, и скорость зарядки была высокой, поэтому я перестал об этом беспокоиться — просто заезжал на ближайшую к концу заряда станцию. Но стоит отметить, что система "Сяо И" предпочитает левую полосу на шоссе, поэтому, если собираетесь в зону обслуживания, лучше заранее отключить интеллектуальное вождение и переключиться самостоятельно, чтобы "Сяо И" не сменила полосу. Один раз мы пропустили съезд, когда система управляла, так как правая полоса была занята большими фургонами и скорость была слишком велика для маневра. В таких случаях "Сяо И" также стремится перейти на среднюю полосу перед въездом в туннель, что может быть небезопасно рядом с крупными автомобилями, или если перед нами медленный грузовик, система также переключается на среднюю полосу. В этом отношении логика "Сяо И" скорее ориентирована на безопасность, поэтому водителям лучше вмешиваться перед въездами в туннели. Кроме того, хотя "Сяо И" может самостоятельно менять полосу и обгонять медленно едущие автомобили (не включает дальний свет или подает звуковой сигнал), она может быть перехвачена другими автомобилями, мешающими обгону, и вернуться на свою полосу после этого. И наконец, хотя система Huawei интеллектуального вождения очень точна в оценке возможностей обгона и поддержании безопасной дистанции, она не уступает другим автомобилям, что может влиять на других водителей на дороге. Поэтому продолжаем держать руки на руле и следить за окружающей обстановкой, ожидаем городского вождения без карт. Качество вождения Описать все детали невозможно — можно лишь сказать, что при вождении на высокой скорости ощущается плотное сцепление с дорогой, управление и избегание препятствий происходит очень чувствительно, что вселяет полную уверенность. В тестах на закрытой трассе максимальная скорость достигала 200 км/ч, а система интеллектуального вождения позволяет регулировать скорость до 130 км/ч. Коррекция отклонения от полосы В городе, обходя встречную машину, слишком прижался к правому краю (или отклонился от полосы), чувствительно ощущается корректировка направления. Просмотр записи с видеорегистратора не выявил никаких признаков произошедшего, что меня напугало. Обычно, когда накатываешь на линию, раздается звуковой сигнал. Обновление V4.0.1.7 В личном восприятии обновление принесло спортивный режим+, а также некоторые изменения в интерфейсе. В спортивном режиме+ педаль газа стала более отзывчивой. Один момент хочется отметить насчет ключа. Использую iPhone, и если взять карту, нужно поместить карту на подставку слева при входе в машину. Но стоит лишь положить телефон на подставку, и система готова без дополнительных манипуляций. Эти действия логичны и не изменились после обновления, нельзя использовать карту для открытия двери и не помещать ее на зарядную панель, иначе не будет отображаться статус READY. Аксессуары 1. Коврик в багажнике — полезен, так как большинство перевозимых вещей грязные. 2. Коврик для чашек полезен: один раз лимитатор на коврике проколол уплотнитель молочного чая. 3. Подаренные коврики для ног тоже подходят: периодическая уборка машины — и интерьер как новый, также можно приобрести автомобильный пылесос. 4. Коврик на зарядной панели кажется бесполезным. 5. Защитное покрытие на двери от ударов ногами может быть полезным, чтобы не испортить пластик. 6. Защитный коврик для задних сидений тоже неплох. 7. В целом, крышка багажника не особо полезна. Обычно достаточно просто повести машину на мойку регулярно, чтобы она оставалась чистой. Возможно, со временем станет заметно, насколько серый интерьер устойчив к загрязнениям. Выводы Машина имеет потрясающее качество езды, версия RS поражает своими ускорением и стильным внешним видом, в чем значительно превосходит другие модели на улице. Интеллектуальные функции значительно улучшают опыт вождения: помощь при парковке, интеллектуальная навигация и массажные сиденья с вентиляцией. Однако для тех, кто озабочен ценой и запасом хода, можно выбрать версии max+ и max, версию pro не рекомендую, поскольку её не пробовал. В целом, цена может показаться немного высокой, а машина имеет некоторые мелкие недоработки, но базовая функциональность на высоком уровне, и в некоторых аспектах превосходит ожидания. Рекомендуется провести глубокий тест-драйв и ожидать дальнейших обновлений.

Intellectual world S7 2024

Приобрел автомобиль два дня назад, очень доволен, расскажу общее впечатление! 【Наименее удовлетворен】 Процесс от заказа до доставки, сказать сложно. Изначально говорили, что получу автомобиль до Нового года, но этого не произошло. Я разместил заказ 13 декабря, а получил машину 2 марта. Прошло более 70 дней. Честно говоря, в январе я очень ждал, но так и не дождался. Потом уже спокойно смирился, ведь другая машина у меня есть. Результат не так уж и плох, первая RS в Хуцзоу. Черный рыцарь выглядит очень круто! Ожидание того стоило! Использование автомобиля 【Наиболее доволен】 Автомобиль привлекает много внимания, качество вождения не такое уж плохое, как говорят в интернете, возможно, потому что у меня полная комплектация, поэтому не буду много говорить. Единственное, что хочу сказать — я смотрел выставочную модель и заказал, не проходя тест-драйв. Считайте, что это была "слепая" покапка, одно слово — супер смело!~ Главное, я верил, что Huawei не разочарует. Хе-хе~ Сегодня поехал в Ханчжоу, чтобы зарегистрировать машину и попробовать интеллектуальный автопилот на шоссе, в целом, все нормально, автомобиль не теряет контроль. Единственное, что могу раскритиковать — стратегия автопилота слишком консервативна, я уже корректировал настройки, но ситуация не изменилась. Нет большого расстояния между полосами, машина не умеет менять полосу, больше похоже на осторожного новичка (есть навыки, но недостаток опыта). Надеюсь на улучшения через OTA. В спортивном режиме руль становится тяжелее, вся стойка очень динамична. Очень спортивно! Одобряю! Кроме моей жены, изначально планировал купить автомобиль для нее. В итоге, я сам начал его использовать. Полный набор уловок. Немного о заднем зеркале: его настройки влияют на нормальное использование. Не знаю, баг это или нет, надеюсь на исправления через OTA. Наконец, желаю всем счастливого получения машин! Машина действительно крутая! И последнее — не обращайте внимание на интернет-троллей, у них нет никакой полезной информации. По-настоящему важные вопросы вы можете решить через жалобы, верьте в Huawei. Не завышайте ожидания, важно подходить к продукту с обыкновенным отношением! 3Q

Intellectual world S7 2024

Расстоял на своем智界S7 уже месяц, в целом, очень доволен. Во-первых, машина выглядит классно, в реальности даже лучше. Внутреннее пространство просто огромное! Все, кто садился в мою машину, всегда поражаются этому! Ходовые качества тоже на высоте, на высоких скоростях машина особенно стабильна, и мне очень нравится ощущение мгновенного отклика двигателя. На деревенских дорогах тоже очень комфортно, даже на поворотах не чувствуется сильного крена. У меня два ребенка, которые всегда укачивались в машине, но в智界S7 их не укачивает. Так что комфорт автомобиля заслуживает похвалы. Теперь про интеллектуальное вождение этой машины могу сказать одно: на высоте! Поскольку приближался Китайский Новый год, в день получения машины я сразу отправился на ней в родной Хунань. Из более чем 300 километров пути около 200 километров были по автобану, и система интеллекта 小艺 вела машину на этом участке. Так как я никогда не сталкивался с умными системами вождения, поначалу мне было жутковато. Но после нескольких километров я понял, что 小艺 — настоящий профессионал, маневры при обгонах и перестроении были точными и резкими, торможение плавным и стабильным. Моя жена даже сказала, что 小艺 водит лучше, чем я! Что касается энергозатрат, температура в моем родном городе довольно низкая, я включал кондиционер на 22°, подогрев сидений и руля, и энергопотребление составило около 18.5 кВт·ч на 100 километров. В городе Фошань, где достаточно только авторежима кондиционера, энергопотребление составило около 14.5 кВт·ч на 100 километров. В конце хотелось бы отметить несколько аспектов, требующих улучшения. Распознавание лиц иногда работает медленно, иногда требуется несколько попыток для успешного распознавания. Память положения боковых зеркал иногда некорректна, Bluetooth-ключ работает нестабильно, автоматические дворники недостаточно чувствительны и иногда переключаются в режим обслуживания, требующий ручного выхода. Надеюсь, будущие обновления по OTA устранят эти недостатки. В итоге, автомобиль智界S7 действительно стоит внимания, и те, кто еще не получил свой автомобиль, могут немного подождать.

Intellectual world S7 2024

28 января 2024 года я наконец-то получил машину, проехал на ней ровно 1400 километров за почти месяц. Делюсь несколькими впечатлениями: В семье уже есть один внедорожник, поэтому нужна была полностью электрическая легковая машина. Во-первых, в Пекине нет ограничений на передвижение, а во-вторых, жена чаще ездит на работу, и для неё легковая машина более удобна и маневренна. Ещё до официального выхода модели я провёл глубинный тест-драйв Zhijie S7. Дизайн, управляемость и интеллектуальное вождение, опережающее время, сделали её идеальным выбором. Самое главное, Zhijie S7 - это модель с наибольшим участием Huawei, к тому же это первый электрический седан на платформе HarmonyOS. Ценник в 300 тысяч юаней был ожидаемым, поэтому не было необходимости долго раздумывать, сразу оформил заказ. Я выбрал версию MAX с серебристым цветом Frost Moon и серым интерьером Moon Shadow. Этот вариант подходит для длинных поездок и интеллектуального вождения. Выбор цвета Frost Moon самый подходящий для данной модели. Цвет интерьера выбирал долго. В нашем внедорожнике интерьер оранжевого цвета, поэтому в итоге выбрал серый Moon Shadow, о чём немного жалею. Друзья, советую хорошо обдумать этот момент, мне кажется, что цвет Frost Moon с красным Raven Feather смотрится более стильно. У Zhijie S7 очень узнаваемый внешний вид, особенно благодаря новому дизайну OneBox от Huawei. Автомобиль выглядит цельным и спортивным, бескаркасные двери и зеркала добавляют ему солидности. Привлекает много внимания. Пространство в салоне приятно удивило. Как только заходишь, ощущение простора и отличного обзора бросается в глаза. Рулевое колесо более компактное по сравнению с тем, к которому я привык, ощущается как в картинге, играть с этим очень весело и привыкнуть легко — всего 5 минут. Несмотря на отсутствие проекционного дисплея на лобовом стекле (HUD), передний навигационный экран достаточно высокий и большой. Руль не закрывает обзор, и использование навигации ничем не хуже, чем с HUD. Комфорт и поддержка сидений на высоком уровне. В салоне хватает места для 4 взрослых и одного 6-летнего ребёнка, задний ряд весьма просторен для ног. Как первый автомобиль на основе HarmonyOS 4, автомобильная система Zhijie S7 не только плавная в использовании, но и добавляет множество интересных функций. Например, можно управлять окнами, зарядным портом и багажником, просто сведя пять пальцев на экране в 3D. С Huawei Mate X5 пользоваться машиной ещё удобней: при приближении телефон автоматически разблокирует машину, карточку-ключ я уже не ношу. Супер-десктоп позволяет запускать приложения с телефона напрямую, такие как WeChat, Weibo и Douyin. Самая впечатляющая для меня часть — звуковая система HUAWEI SOUND с новым центральным высокочастотным динамиком "Star Ring Scatterer". Он не только выглядит красиво, но и создаёт сильный эффект окружающего звука. Одной из ключевых причин выбора Zhijie S7 для многих является продвинутая система интеллектуального вождения от Huawei. Huawei ADS2.0 на высоком уровне помогает в управлении на шоссе и быстрых трассах: режим навигации почти полностью освобождает водителя, позволяет замедляться, следить за движением, автоматически включать поворотники и менять полосу при необходимости. На Новый год ездили в Тяньцзинь, около 150 километров в одну сторону. Практически никакого вмешательства, система сама отлично справляется с перестроениями и манёврами. С включенной NCA я мог расслабиться, слушая музыку и занявшись перепиской в WeChat, но всё же нужно быть готовым к вмешательству в управление. Надеюсь, что режим NCA для всей страны скоро обновится в Zhijie S7. Функция интеллектуальной парковки используется очень часто. Например, при поездке в крупные магазины, поиск парковочного места и само паркование доверяю Zhijie S7. Что касается управляемости, автомобиль очень удобен в вождении, повороты точные, устойчивость на высоком уровне. Например, при прохождении крутых поворотов на скорости 50-60 км/ч, кузов остаётся стабильным, без сильного центробежного эффекта. Система подвески очень прочная, хорошо поглощает мелкие неровности, без лишних колебаний или отскоков. Контроль уровня шума (NVH) тоже на высоте: при скорости 120 км/ч в салоне тихо, можно разговаривать без повышенной громкости. Поскольку у нас дома есть зарядная установка, я не переживаю за заряд. В основном езжу по скоростным дорогам и зимой, в Пекине холодно, кондиционер выставлен на 25 градусов. Расход энергии около 17 кВт на 100 км считаю вполне нормальным. Даже если у вас нет домашней зарядки, беспокоиться не стоит: заряжаться очень удобно. В Пекине зарядные станции есть почти на каждом углу в радиусе 2 км. Zhijie S7 поддерживает платформу высокого напряжения 800V, однажды я зарядил 451 км за 37 минут. Что касается совместимости с 500V старых зарядных станций, она практически не нужна, так как они уже выведены из эксплуатации. Для тех, кто ещё раздумывает: если решились, купите рано и наслаждайтесь. Если вам не нужна максимальная мощность, версия MAX — лучший выбор с запасом хода и интеллектуальным вождением. Несколько советов напоследок: - В комплекте только один карточный ключ, маловато, хотя бы два или один физический ключ. - Нужно улучшить совместимость с телефонами других брендов.

Intellectual world S7 2024

智界S7霜月银真是太酷了，强烈推荐这个配色！这是我人生中买的第一辆车，2024年送给自己的大礼物已经到位，开心！提车之前，新年假期出行全靠它了~ 承包了我们一家人的欢乐时光，也分享一下这段时间用车的感受吧! 首先，我要夸一夸它的大空间，全新的OneBox造型带来超大的空间利用率，4米9的车长、5米1的内部空间，后排翘个二郎腿完全没问题，假期我们全家周边游玩，长途坐也很舒适~ 内饰属于简约舒适的设计风格，但并不简陋，游艇环抱座舱视野很好，加上我选的浅色内饰，长时间开车也不会感到压抑。美中不足的是氛围灯有点细，存在感不强，要知道我一个女生很喜欢blingbling的东西啊，但我老爸就很喜欢这种简洁的造型，他说很大气，高级！ 当然，老爸最喜欢的可是座椅按摩，一上车就呼唤“小艺小艺，打开座椅按摩”，还学会了语音操控了，太逗了~ 主、副驾座椅有16向电动调节，通风、加热、按摩全都有配备！ 而我，最喜欢的是鸿蒙座舱，智能化真的很强，配上我的华为手机一碰流转太方便了，副驾的女王座椅想休息一下特别好用，终于不是SUV的专属了（虽然这个假期都是我爸妈霸占的，他们两个可真是太喜欢，抢着坐，哈哈~ 他们舒服了我就开心~ 后备箱也超大，年夜饭那天装了满满一后备箱的菜，空间很给力~ 智能驾驶，我不得不说，华为智驾遥遥领先，假期开了很多长途，高速上可以放心交给它，大大减轻驾驶的紧张感，很轻松，真的超赞！ 电耗方面，目前开了1000多公里，十度左右的天气，平均电耗是14kWh/100Km，非常低。对比我原来开的油车每公里不到2毛钱，简直不要太便宜。不过出去玩时，还遇到了一点小插曲，我这个女司机也不知怎么情况，新车总是会扎个钉子，小7也没逃过这个命运，有网友跟我说“添钉发财”我瞬间开心了，值了~ 补胎的时候还发现一个小细节，轮胎里竟然装了静音棉，这样太细致了吧，手动给个赞，怪不得路途中很少会有噪音，给我的小7点个赞！ 外观也是我最爱的，个人觉得是鸿蒙系列目前外观设计最好看的一辆车，实车非常宽大。我买的是唯一心的就是车库车位较窄的时候不好下车，希望尽快OTA代客泊车，让它自己去停，就没有这种顾虑！最后要说的是，我买的是Max版本，综合来说性价比最高，买车主要得看需求，我是冲着华为智驾来的，试驾过几个主流的新能源品牌，智界的智驾水平目前在国产区天花板毋庸置疑，而且订车福利智驾包优惠15000元，整体对比起来还是很划算的!

Intellectual world S7 2024

Получил свой автомобиль Zhijie S7 десять дней назад, проехал более тысячи километров и чувствую, что теперь могу оставить свой отзыв. Изначально при выборе автомобиля мне понравились его внешний вид и интеллектуальная система вождения. Позже, после пробной поездки, я был вполне доволен и другими аспектами. Теперь расскажу об этих моментах с позиции уже ставшего владельцем. Во-первых, внешний вид. Я выбрал цветовое сочетание серебристого экстерьера и красного интерьера, что является основной цветовой схемой. Низкопрофильный дизайн и очень стильная задняя часть автомобиля понравились не только мне, но и вызывают много внимания на дороге. Когда еду по улицам, каждый раз много людей обращают внимание на машину, а во время зарядки даже подходят и спрашивают, насколько она впечатляющая. Что касается пространства, то его вполне достаточно. При хорошей просторности передних сидений, и заднее сиденье также предлагает достаточно места для ног, безущельное пространство идеально для перемещений. Взрослые и дети не чувствуют тесноты, багажное отделение длиное, можно разместить много вещей, а также есть скрытое отделение для хранения. Пространство – без замечаний. В плане вождения, спортивный руль удобен в использовании, привык к нему очень быстро. Еще одно неудобство — немного длинный ход при полном повороте руля, но в остальном все хорошо. Даже несмотря на то, что это не RS версия, ускорение достаточно быстрое, управляемость также на уровне. На данный момент на трассе уже работает интеллектуальная система вождения, жду активацию системы NCA в городских условиях. Теперь поговорим о расходе электроэнергии. Здесь можно сказать честно, что он действительно низкий. Я езжу с включенным кондиционером, слушаю музыку, средняя скорость на трассе — 120 км/ч, а расход всего 20 кВт·ч. В городе расход составляет только 17 кВт·ч, это действительно впечатляюще. Что касается запасов хода, то зимой при температуре около -10 градусов в комфортном режиме с включенным кондиционером и подогревом сидений можно проехать более 400 километров. Летом, без ущерба для энергии, ожидаю еще лучшие результаты. Интерьер — отдельная тема. Вид с места водителя на уровне яхты, качество чувствуется на высоком уровне, многоцветная атмосферная подсветка и многофункциональные сиденья, а также красный интерьер и детальная обработка швов. Конечно, новый автомобиль имеет запах, но после этого времени он практически исчез. По сравнению с другими электромобилями того же класса, считаю, что только системы вождения от Huawei уже достаточны для значительного превосходства Zhijie S7. К этому добавлены платформа на 800 В, дизайн Kunpeng и полные интеллектуальные функции. Поэтому я принял решение незамедлительно. В общем после этого времени я все еще очень доволен. Друзья спрашивают, почему я не купил бензиновый автомобиль за такую цену. Во-первых, у меня уже есть бензиновый автомобиль, и сейчас заправка стала очень дорогой, что изначально подтолкнуло меня к покупке электромобиля. Кроме того, у бензиновых автомобилей очень слабое интеллектуальное оснащение. Взять мой текущий Q5L: при цене свыше 40 миллионов, кроме Carplay, практически никаких интеллектуальных функций. В Zhijie S7 все функции — вентиляция, подогрев, массаж, большой экран, все есть. Но главное это система вождения Zhijie S7: после обновления с NCA без карт, автопарковкой без присутствия водителя и функции караоке без микрофона, автомобиль достигнет идеального состояния. Когда это произойдет, я оставлю дополнительный отзыв. На данный момент, исходя из тысячи километров пробега, я бы оценил его на 90 баллов.