Интеллектуальная помощь при парковке, умное вождение, активная безопасность на высоком уровне. В семье есть бензиновая машина VOLVO XC60, расстояние для срабатывания предупреждения о торможении больше, чем у XC60, у ZhiJie это расстояние можно настроить, увеличивая тормозной путь, уменьшая неприятные ощущения при торможении. Предупреждение о приближении автомобиля сзади очень полезно, оно может напомнить водителю при смене полосы, но может быть не очень дружелюбным для новичков, так как это предупреждение может вызвать у них страх перед менять полосу.
По расходу энергии: из Нанкина в Цзянъинь по шоссе, затем из Цзянъиня в Даньян по национальной дороге, заряд батареи снизился с 84% до 32%. После зарядки в Даньяне возвращение по шоссе в Нанкин потребовало 15% заряда. Весь путь с включенным кондиционером, за исключением городских участков, все время на шоссе было умное вождение. Общее впечатление неплохое, по расчетам самого автомобиля, заряда до 95% хватает примерно на 650 километров.
Интерьер посредственный, в машинах той же ценовой категории обычно используется натуральная кожа, а у ZhiJie - искусственная, что действительно разочаровывает. Голосовой помощник не может принимать последовательные команды, нужно говорить по одной, он выполняет только одну за один раз, это хуже, чем у Xiaomi и BYD.
Настройка шасси хорошая, водить комфортно, рулевая система чувствительная, было бы отлично, если бы подвеска высшей комплектации была доступна и в полноприводной версии. В салоне много пространства, на заднем сиденье, если человек высоко ростом, может показаться, что голова легко достает до крыши. Внешний вид не комментирую.
Я работаю в сфере технологий, в магистратуре изучал технологии планирования маршрутов, с точки зрения общего расположения сенсоров и принципа работы автомобиля, экзамен на интеллектуальное вождение Huawei действительно необходим, его содержание связано с принципами их умного вождения. Некоторые особые случаи ограничений умного вождения связаны в основном с ограничениями сенсоров. Лазерный радар, скорее всего, используется для измерения расстояния до передних препятствий, удержание полосы, распознавания и смены полосы могут больше зависеть от передних и задних камер между передними дверями и колесами, а также от камеры под зеркалом заднего вида. Поэтому при снижении видимости, неочевидных дорожных полосах и маневрах пересечения полос умное вождение ограничено, и это упоминается на экзамене, однако как вспомогательная система оно уже очень продвинутое. Уточню, что вышесказанное является личными предположениями на основе расположения сенсоров и содержания экзамена по умному вождению, специально изучал боковые камеры Tesla, BYD Han и LiXiang при выборе автомобиля, у LiXiang SUV и Tesla направлены назад, а у Han камера под зеркалом заднего вида. На данный момент впечатления от вождения хорошие, активная безопасность у ZhiJie действительно на высоком уровне. Что касается пассивной безопасности, Chery часто проводит аварийные тесты своих автомобилей, продавцы Huawei также хвалят крепость кузова ZhiJie, пока поверю им на слово, надеюсь, не придется проверять это на практике.
