Отзывы об автомобилях (180)

Infiniti Q50 2017

【Самое удовлетворительное】 Постоянный запас мощности, без задержек, мгновенное ускорение, размеры кузова спроектированы очень разумно, полная комплектация, включая круиз-контроль, стильные фары и плавные линии дизайна, что придаёт автомобилю стиль дрифта. 【Впечатления от вождения】 Точная управляемость, безупречное следование указаниям, руль очень устойчив, на неровной дороге не колеблется, автоматическая регулировка жёсткости амортизаторов вместе с круиз-контролем, вождение очень лёгкое. 【Самое неудовлетворительное】 Есть задержка торможения, отсутствие поворотных фар, мало места для хранения в салоне, шины имеют слабое сцепление, отсутствует треугольный знак, не точная навигация, небольшой багажник, задние сиденья не складываются, сиденья образуют выпуклость.

Infiniti QX55 2022

На самом деле, Infiniti QX55 и QX50 создаются на одной платформе, но внешне дизайн QX55 выглядит более выразительно. Во-первых, передняя часть автомобиля оснащена семейной трапецеидальной решеткой радиатора, дополненной серебристыми декоративными элементами. Это создает более модный и солидный вид, а дизайн фар головного света отличается более узкой формой. Внутренние светодиодные дневные ходовые огни имеют "C"-образную форму, что придает автомобилю мускулистый вид. Такая угловатая разработка в настоящий момент весьма популярна. Однако больше всего меня привлекает профиль нового автомобиля. Он использует современный популярный дизайн с покатой крышей, дополняясь двуцветными многоспицевыми колесами, что создает очень динамичный вид. Форма седана-купе QX55 дает ощущение готовности к стремительному движению, создавая насыщенную спортивную атмосферу. Дизайн задней части столь же изящен, как и передняя. Особенно стоит отметить задние фонари QX55, с внутренними элементами, расположенными так, что издалека они выглядят как крылья орла, готовые к полету, что обеспечивает высокую узнаваемость. Могу вам по секрету сказать, что дизайн QX55 частично отдает дань уважения модели Infiniti FX 2003 года. Что касается интерьера, QX55 в основном продолжает дизайн QX50. Однако, по официальной информации, новый автомобиль будет оснащен трехспицевым рулевым колесом и сиденьями из высококачественной кожи. Добавится более индивидуальная двухцветная отделка, которая улучшает визуальный эффект и обеспечивает более комфортное ощущение при вождении. Именно в таких деталях автомобили премиум-класса выделяются качество и внимание к деталям.

Infiniti QX70 2015

Внешний вид все же неплохой, но это связано с мощностью и коробкой передач, если не нажимать слишком сильно, то не будет рывка, если нажимать сильно, то расход топлива становится неприемлемым, момент наступает на слишком высоких оборотах, что тоже приводит к большому расходу. Автомобильная система непредсказуемая и можно лишь сказать, что пользоваться ею — это скорее компромисс.

Infiniti Q50 2014

Автомобиль в целом не имеет никаких мелких проблем, в интерьере все места, которые контактируют с телом, кроме металлических деталей, обшиты мягкими материалами. Что касается производительности, благодаря VVEL, на низких оборотах двигатель чрезвычайно плавный, а на высоких — мощный. Автомобиль может быть как тихим и спокойным, так и агрессивным и диким. Подвеска очень упругая, но практически не обладает спортивным ощущением. Она скорее обеспечивает базовые спортивные потребности семейного седана в некоторых условиях. Коробка передач переключает повышенные передачи, как CVT, почти незаметно. Но понижение передач такое медленное, как будто это делает новичок из автошколы, который еще не вышел на дорогу, что может свести с ума. Электронная система DAS привела к тому, что на руле нет люфта, но это также привело к "расколу" в ощущении дороги: на плохой дороге задница отскакивает, а на руках нет никакого чувства. Великолепный комфорт от "большого дивана" Nissan, но из-за заднего привода пассажирское пространство ограниченное, а место для хранения действительно плохое. Мультимедийная система тормозная, функции скудные, а два больших экрана снизу и сверху практически бесполезны. Различия между режимами вождения ощутимы — можно ехать расслабленно или агрессивно. Автомобиль расходует примерно 15 литров на 100 километров, что влечет за собой затраты на топливо более одного юаня за километр, а налог на транспортное средство — около 3000 юаней в год. Стоимость эксплуатации сопоставима с увлечением фотографией. Уровень затрат на запчасти также высок: одна передняя фара стоит почти 20 000 юаней. В целом, расходы делают большой вклад в бюджет, так как при цене около 400 000 юаней почти половина этой суммы уходит на налоги и сборы. Интересно, что примерно другая половина около 200 000 юаней — это стоимость доставки одного двигателя VQ37 из Японии в страну. В общем, это покупка двигателя с бесплатным автомобилем в комплекте.

Infiniti QX55 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид сначала кажется обычным, но чем дольше смотришь, тем больше он нравится. Не только красивый дизайн кузова, но и общие линии, качество отделки - одни из лучших в своем классе, превосходят и Q5, и BMW X4. 【Самое неудовлетворительное】 В плане мощности звучит так, будто изменяемая степень сжатия - это большая вещь, но на практике ни показатели мощности, ни расход топлива не впечатляют. По сравнению с предыдущим поколением, конечно, сильнее, и по сравнению с другим бензиновым автомобилем такого же объема какие-то преимущества есть. Но сейчас очень много электромобилей, которые мощнее. Основные козыри - плавность и экономия топлива - не конкурентоспособны на фоне новых энергетических автомобилей. Заднее пространство из-за дизайна кузова тоже оставляет желать лучшего, так что вы понимаете. 【Комфорт при езде】 Качество интерьера абсолютно на высоте. Все выполнено из натуральной кожи, но уровень комфорта в Infiniti действительно выше. Говорят, что это полуанилиновая кожа, наполнение мягче, чем у обычного домашнего дивана, и даже при длительном сидении спина не устает. Дизайн интерьера с делением экрана на верхний и нижний выглядит немного устаревшим, но в нем легко разобраться, и вносить изменения или делать что-то несложно.

Infiniti QX50 2020

【Внешний вид】 Автомобиль QX50 всегда имел хорошую репутацию с точки зрения внешнего дизайна. Для этой модели выбрана цветовая палитра: белый снаружи, черный внутри, что придает элегантности. Интерьер почти не изменился и представляет собой классическую стилистику Infiniti с двумя экранами и двумя механическими показателями на приборной панели, с жидкокристаллическим дисплеем только в центральной части. 【Пространство】 Размеры этого среднеразмерного SUV подходят для использования в бытовых целях. У данной модели существует только стандартная версия, без удлиненной. Тем не менее, благодаря поперечной платформе, внутреннее пространство достаточно просторное, и багажник тоже очень вместительный. Задние сиденья имеют достаточно длинную подушку, а спинки немного наклонены. 【Комплектация】 Это средняя комплектация в линейке QX50 с полным приводом, в ней уже присутствует широкий функционал. Особенно впечатляет функция климатических условий "зима-лето" с возможностью дистанционного запуска кондиционера, что очень практично. Также имеется система комфорта для входа, передающая ощущение роскоши. Камеры кругового обзора и камера заднего вида обеспечивают высокую четкость изображения. Поддерживается активный круиз-контроль на любой скорости. В автомобиле установлена аудиосистема BOSE с 17 динамиками, оснащенная функцией активного шумоподавления ANC, хотя на самом деле его полезность не очевидна, зато качество звука действительно отличное. Почему ANC не так необходимо? Потому что двигатель настолько мощный, что позже я упомяну об этом подробнее. 【Вождение】 В первую очередь ощущается комфорт во время вождения. Второе — интересный выбор режимов вождения; управлять машиной очень увлекательно. Для среднеразмерных или более крупных SUV сложно переключаться между режимами "семейный" и "спортивный", но QX50 это делает занимательно. Хотя педаль акселератора подвесная, она имеет поддержку, и если сидение высоко, то ею удобно пользоваться. Акселератор маленький и близко расположен к другим педалям, что может быть удобнее для водителей с маленькими ногами по сравнению с немецкими автомобилями. Переключение режима вождения интуитивное, с независимой физической кнопкой, расположенной прямо под рычагом переключения передач, что легко доступно для нажатия вслепую. Есть четыре режима вождения: спортивный, стандартный, экономичный и пользовательский. Однако есть небольшой недостаток — шрифт на жидкокристаллическом дисплее слишком маленький, и, не увеличив его, сложно разобрать, что написано внизу красным цветом. Руль QX50 имеет небольшой размер, что делает его управление менее трудоемким. В стандартном режиме усилие на руле умеренное, а люфт минимальный, в спортивном режиме руль становится более чувствительным. Самое интересное — это функция контроля тяги автомобиля. При включенной системе ESP и активном трекш контроле, когда вы нажимаете на газ на выходе из поворота, ясно ощущается вмешательство системы в торможение задних колес, давая уверенность в контроле газа. Вероятно, из-за более высокого центра тяжести SUV, вмешательство трекш контроля у QX50 сильнее, чем у Q50, вы чувствуете боковое тянущее усилие на задней части автомобиля в поворотах. Уникальное ощущение! Говорят, что при таком стиле вождения тормозные колодки изнашиваются быстрее. Некоторые владельцы утверждают, что с постоянно включенной системой, через 20 тысяч километров система предупреждает о необходимости заменить тормозные колодки. Однако эта функция по умолчанию выключена, и ее можно включать или выключать в любое время. Если выбирать между увеличением срока службы тормозных колодок или увеличением удовольствия от вождения, я бы выбрал последнее. 【Наиболее впечатляющее】 До тест-драйва этого автомобиля я считал, что это просто обычный среднеразмерный SUV, поэтому не брал с собой оборудование для записи. Я совершенно не ожидал такой мощности в разгоне. Из-за неудобств я не решился сильно нажать на газ, но использовал около двух третей хода педали. Несмотря на то, что предел оборотов невысок и составляет всего 6000 оборотов в минуту, в автоматическом режиме переключение передач происходит только при приближении к этому пределу, а в спортивном режиме двигатель не только шумит, но и издает громкий приятный звук на высоких оборотах. Так зачем нужно ANC, если звук такой приятный, зачем его заглушать? 【Мощность】 На самом деле, двигатель 2.0T VC-Turbo, установленный в Infiniti QX50, является очень обсуждаемым. Его максимальная мощность составляет 272 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент — 380 Нм, что довольно много для среднеразмерного SUV с объемом 2.0T. У двигателя Nissan есть заметные технологии, такие как переменная степень сжатия, двойной цикл, двойной впрыск топлива, а еще здесь редкий вариант с использованием вариатора CVT, что выглядит смелым решением. Раньше я привык к автоматической КПП и DCT, и никто бы не подумал, что CVT может быть хорош, поэтому мои ожидания были невысокими. Однако опыт показал, что силовая установка действительно хорошая. При неточном нажатии на педаль газа, разгон до сотни составляет около 7 секунд, а по официальным данным — всего 6 секунд. На трассе чувствуется, что запас мощности огромный и радует своей потенциалом. 【Подвеска】 В арках передних и задних колес установлены панельные покрытия из стекловолокна, это помогает изолировать шум от шин. Подвеска в целом спроектирована очень гладко, и защитные панели покрывают большую площадь, что не только снижает шум, но и уменьшает сопротивление и потребление топлива. Передняя подвеска McPherson конструкция, нижний рычаг, опора и все подвесные части выполнены с использованием большого количества алюминиевых деталей. Задняя подвеска многорамочная, задняя опора колеса из алюминия, но рычаги и другие элементы из стали, массивные и прочные, демонстрируя хорошую жесткость задней части автомобиля. 【Расход топлива】 Для бензинового автомобиля с 2.0T двигателем, это среднеразмерный SUV, средний расход топлива немного больше 10 литров на 100 км. Водить его в таком экономичном режиме требует навыков. Восхищаюсь такими водителями, которые могут удержаться и не давить сильно на газ.

Infiniti Q50L 2016

【Опыт покупки】 Когда-то я был молодым speed-энтузиастом, выбирал между ATSL и этой Q50L. Теперь настало время менять машину на семейную, и я подвожу итог своих пяти лет с этой машиной, также прощаюсь с ней. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, я остался доволен и уверен в автомобиле. Для обгона не нужен полный газ, в среднем диапазоне газа легко обгонять. Даже на шоссе на скорости до 140 км/ч все еще чувствуется явное ускорение. Шасси крепкое, повороты проходит стабильно, как на поворотах, так и при перестроениях в потоке, чувствуешь уверенность. Для семейных нужд или для получения ощущений от скорости, он вас удовлетворит, гонки на нем не стоит устраивать. 【Наиболее удовлетворенные моменты】 Кроме ускорения и ощущений от него, еще несколько вещей, которые мне понравились: 1. Низкий процент отказов За пять лет проехал почти 110 тысяч км, делал только базовое техобслуживание, ничего не менял, утечек масла и прочих мелких проблем не возникало. 2. Высокая привлекательность Выглядит впечатляюще, хотя смотрю на него почти пять лет, все еще вызывает чувства первой любви. Линии переда, задней части и профиля никак не надоедают, что затрудняет выбор внешности для новой машины. 3. Удобные сиденья и большой салон Удлиненная версия для китайского рынка, естественно просторная, сиденья соответствуют названию "движущийся диван". Проезжаю по 100 км в день и это вполне выносимо. 4. Высокая стоимость На тот момент, по этой цене даже среднеукомплектованный Passat купить было трудно, так что Infiniti во всех отношениях был лучше выбором. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Не то чтобы самое недовольство, просто немного неудобные моменты: 1. Тяжелый руль Сейчас моя жена не хочет ездить на этой машине, так как тяжело поворачивать руль, особенно при парковке, даже мне приходится прикладывать усилия. Возможно, за рулем ощущается лучше. 2. Информационно-развлекательная система не используется Кроме Bluetooth, бортовой компьютер я почти не использовал. 3. Мало пространства для хранения Бардачок маленький, центральный подлокотник маленький, багажник небольшой - все маленькое, даже сигареты пришлось убрать в багажник, в бардачок полноценная пачка не помещается. Телефон храню в подстаканнике, совсем плохо. 4. Средний расход топлива Сейчас мой ежедневный маршрут одной третью проходит по шоссе, второй по эстакадам и третий по наземной сети, но расход достигает 9.3 литра на 100 км, это тоже одна из причин для смены машины. 5. Быстро изнашиваются тормозные колодки Их максимум надо менять каждые 20 тысяч км, говорил об этом с сервисом, высмеяли, сказали, что на этой машине так всегда - в первый раз родные тормозные колодки пришлось менять через 1.5 тысячи км. 6. Сильный шум от шин и ветра Неважно, можно просто увеличить громкость музыки. Я столько всего написал, на самом деле я все еще доволен этой машиной, трудно с ней расставаться, хотя покупая машины, редко встречаешь ту, которая полностью соответствует твоим требованиям, чаще приходится идти на компромисс. Это машина, от компромисса с которой я получал удовольствие.

Infiniti Q50 2014

Выбор Q50s был изначально обусловлен двигателем VQ37HR. Уверен, что большинство владельцев поменяли свой выбор на Q50 из-за этого двигателя после смены серии G. Насколько великолепен двигатель VQ можно не рассказывать подробно — 14 лет подряд в списке «Десяти лучших двигателей» от Ward подтверждают его мощь, стабильность и совершенство. Двигатель VQ не только заявляет о наибольшей мощности в своем классе, его общие возможности на самом деле являются выдающимися. В заводском состоянии при легком нажатии на педаль газа на холостых оборотах он издает почти электрический звук, обладает высокой надежностью и не создает проблем, какими бы ни были условия эксплуатации. Таким образом, у народа появилась фраза: «Покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок». Важно отметить и потенциал VQ: VR38 из GTR был усовершенствованным вариантом VQ37, а это значит, что добавление турбо или суперчарджера приближает его к показателям GTR, а то и превышает их. Это привело к появлению прозвища: «Маленький GTR». В эпоху господства турбированных автомобилей и электромобилей такие атмосферные двигатели становятся редкостью, возможно, даже более редкими на дорогах, чем Ferrari. Поэтому те, кто сумел заполучить такой автомобиль, должны его беречь. Теперь расскажу о своих впечатлениях и понимании VQ37 за более чем 5 лет владения. Во-первых, внешний вид автомобиля, без сомнения, достоин высшей оценки. Фары в стиле орлиного глаза и выразительные линии кузова производят впечатление, что этот автомобиль, представленный еще в 2014 году, спустя 8 лет, до сих пор выглядит актуально. Интерьер: Планировка действительно устарела; центральная консоль не поспевает за временем — это факт. Верхний экран практически не используется, нижний — довольно обычный, мало функциональности, отсутствуют поддержка приложений и CarPlay. Однако в Q50s внутренняя отделка тщательная и добросовестная, везде используется натуральная кожа вместо пластика, а декоративные хромированные вставки придают особый лоск. Это действительно редкость в этом сегменте. Пространство: Хотя автомобиль позиционируется как спортивный, по семейному использованию задний ряд действительно не соответствует классу B — слишком тесно. Однако, на что стоит обратить внимание — это сиденья. Среди конкурентов на одно уровне комфорта с Q50 нет аналогов. Друзья, сидевшие в моей машине, всегда восхищаются задним сиденьем, так как оно невероятно мягкое и удобное. Не зря Nissan называют «фабрикой диванов». Оснащение: заводские 19-дюймовые диски, спортивный обвес, тормоза с четырьмя поршнями спереди и двумя сзади, лепестки переключения передач, аудиосистема Bose с 14 динамиками, система DAS и помощь при перестроении оправдывают совокупную стоимость, и это не считая двигателя. Плюс необходимо упомянуть о шасси: материал и качество изготовления у 50s действительно безупречны для класса, поднимаешь автомобиль — и шасси выглядит лучше, чем у любого другого автомобиля в классе, это тоже одна из причин, почему я выбрал 50s — отличное соотношение цены и качества. Двигатель: Это важная часть. Как можно не говорить о мощности, когда речь идет о легендарном двигателе VQ? Для повседневного использования мощность даже избыточна. Но для тех, кто жаждет скорости, разгон может показаться чуть медленным, что естественно, ведь VQ отличается высоким откликом на высоких оборотах благодаря системе VVEL. Чем выше обороты, тем больше мощность, VQ — идеален для высокоскоростных поездок. Линейная подача мощности словно поток воды: равномерная и мощная от начала до конца. Изменение выхлопной системы сделает автомобиль еще лучше. Именно звук двигателя VQ привлекает многих владельцев — он просто очаровывает и может поспорить с любым V6. В течение всего времени эксплуатации машина не подводила, за исключением единичных неисправностей шлангов. Качество сборки превосходное. К настоящему времени найти VQ непросто, так что тем, кто хочет приобрести такой автомобиль, стоит его ценить и не упускать такую выгодную возможность заполучить "маленький GTR".

Infiniti G-Series 2013

Ремонт автомобиля дорогой, запчасти трудно достать, высокий расход топлива, надежность средняя. На 160 тысячах километров пришлось капитально ремонтировать коробку передач, на 170 тысячах километров началось маслоотделение. В настоящее время пробег составляет 200 тысяч километров, с небольшим ремонтом и исправлениями, возможно, еще можно использовать несколько лет.

Infiniti QX50 2020

【Внешний вид】 Внешность модели "Шаньхай Синчэнь" просто завораживает, капот в форме раковины с волнами сочетает в себе дерзость и мужество. Огромный логотип на решетке радиатора словно громко кричит "я не Chery". Форма фар выглядит совершенно гармонично, не вызывая диссонанса, а задняя часть автомобиля невероятно плавная и динамичная. Даже через десять лет внешний вид этой машины останется безупречным. 【Интерьер】 Хотя топовая комплектация "Санторини" удостоена места в списке десяти лучших по версии Ward, мне больше по душе черный интерьер, который идет в стандартной комплектации. Все поверхности, с которыми контактируешь, выполнены из кожи с аккуратной белой строчкой и плавными серебристыми полосами, создавая яркий контраст. Отмечу, что экран мультимедийной системы имеет невысокое разрешение, а электронный селектор передач выглядит слишком пластиковым — здесь есть простор для улучшений. 【Комплектация】 Автомобиль стоимостью 300 000 юаней, и не имеет электрических зеркал, из-за чего задавался вопросом множество раз. Переменная степень сжатия VC turbo ощущается бесполезной, так как в плане динамики и расхода топлива серьезных преимуществ не обнаружено. Наибольшую критику вызывает CVT, который, на мой взгляд, вполне приемлем. Он заметно плавнее, чем в других автомобилях. У меня есть знакомые владельцы автомобилей Nissan, пробег их авто варьируется от нескольких до 30-400 тысяч километров, и отзывы о надежности цепного CVT исключительно положительные. 【Пространство】 Поскольку автомобиль для китайского рынка не удлинен, внутреннее пространство считается достаточным. Мой рост 190 см, и в переднем ряду мне комфортно. Однако задний ряд не располагает излишествами после настройки передних сидений. Автомобиль в целом с низким кузовом для среднеразмерного SUV, что лишает пространства над головой. Регулировка задних сидений кажется бесполезной, едва ли кто-то будет двигать их вперед. Зато багажник достаточно вместителен, и бутылка или две вина не помешают моей привычке брать такси после ужина. 【Динамика】 Начало движения автомобилей показалось очень медлительным: без сильного нажатия на газ у светофора он точно в числе последних среди аналогичных машин. В городском цикле лучше отказаться от ожидания резких ускорений. Однако стоит отметить, после 40 км/ч ускорение по-настоящему захватывает, на трассе он уверенно обходит модели BBA аналогичного класса. За свою жизнь не опасаюсь. 【Расход топлива】 Не стоит верить слухам в Интернете, в городских условиях в Сиане при спокойной езде расход начинается с 12.5 литров, а на трассе может упасть ниже 8. Практически не чувствуется влияние двигателя с переменной степенью сжатия на расход топлива. 【Недовольство】 Информационно-развлекательная система автомобиля примерно на уровне первых смартфонов после Nokia Symbian. 【Опыт покупки】 Случайно увидел автомобиль на улице, продолжаю считать его невероятно красивым. После вопроса о цене, испытал непреодолимое желание купить и сделал это сразу. 【Цена покупки】 В Сиане куплен за 280,8 тысяч юаней, что эквивалентно скидке в 70 тысяч. 【Итог】 Первое впечатление - это внешний вид, из-за которого и купил машину. Признаю, что являюсь членом "общества любителей внешности", для меня важнее всего этот облик, и из-за него я готов терпеть все недостатки, такие как устаревшую мультимедийную систему, пластиковый селектор передач, тесное пространство, ручные зеркала с сильной отражающей поверхностью, и необходимость подключения CarPlay через кабель. В итоге скажу о бренде: среди владельцев Infiniti встречал людей с независимой или творческой натурой, и надеюсь, что я также могу считаться частью этой группы.

Infiniti Q50 2014

Мощность даже не обсуждается, кроме небольшого бачка охлаждающей жидкости и износившихся трубок, за почти семь лет даже никаких посторонних звуков не было. Я владел новыми машинами, такими как Focus 2008 и шестициллиндровый 325 2011 года, но по надежности это лучшее, что я когда-либо водил, без сомнений!

Infiniti Q70 2013

Преимущества: внешний вид впечатляющий, даже через пять-десять лет не устареет. Просторный салон, удобный для пассажиров, материалы хорошие, высокая надежность. Звук двигателя VQ просто потрясающий. Недостатки: высокий расход топлива, трансмиссия не на высоте, много распространенных проблем, салон можно назвать роскошным, но он уже несколько устарел. Шумоизоляция также довольно посредственная, для этого класса автомобилей многие вспомогательные функции не установлены по умолчанию. Электронное оборудование немного устарело.

Infiniti M 2012

Слишком старый, машине 10 лет, есть рывки. Машина слишком тяжелая, кажется, что даже 2.5 литра объема недостаточно. Заднего места обычно немного, мой рост 1.8 метра, сидел на заднем сиденье всего два раза. Как только исполнилось 10 лет, начали возникать мелкие проблемы: то дренажная труба люка засорилась, то течь масла, то экран заднего вида начинает глючить. В общем, довольно раздражает, раньше вообще не чинил, видимо, не очень подходит, чтобы быть семейной реликвией.

Infiniti M 2012

Комплектация полная, отличие от люксовой версии только в наличии электропривода задних сидений и адаптивного круиз-контроля. Шум от шин заметный, тише Краун тех же годов. Интерьер классический, но слишком насыщенный нотками Nissan, напоминает премиальную версию Teana. Дизайн опередил время, уже десять лет назад выглядел современно, лучше, чем у Audi C6 и ранних версий Mercedes 212. Расход топлива довольно высокий, но отклик двигателя приемлемый. 2.5 литра достаточно, нет необходимости гнаться за VQ37.

Infiniti Q50L 2022

Внешний дизайн все еще приемлемый, интерьер не изменялся в течение многих лет, комплектация достаточно хорошая, но в 2022 году все еще есть только обычный круиз-контроль и аналоговая приборная панель, что кажется немного устаревшим. Период обкатки еще не прошел, расход топлива немного высокий, одного заполнения бака хватает только на пятьсот с лишним километров.

Infiniti Q70 2017

Этот Q70L поколения - это классическое воплощение автомобильной философии с акцентом на отличные традиционные стандарты бензиновых автомобилей в плане мощности, управляемости и комфорта. Продольно расположенный V6 атмосферный двигатель, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод, передняя подвеска с двумя рычагами и многорычажная задняя подвеска. 【Пространство】 Сначала поговорим об этой большом автомобиле длиной более 5 метров с колесной базой 3.05 метра, у которого есть два не совсем популярных момента. Во-первых, моторный отсек занимает довольно много места, уменьшая пространство в салоне, плюс сиденья, как передние, так и задние, очень плотные, а крыша скошена по линии сзади, поэтому на заднем ряду места не так уж много. Это противоречит характеристикам японских автомобилей и больше похоже на американские, с толстыми стенками и небольшим внутренним пространством. Во-вторых, этот люк на крыше слишком мал. Заднее сиденье дает достаточно уединенности, но само по себе пространство не велико, плюс плохое освещение, что делает его не слишком открытым. 【Комфорт】 Комфорт сидений и поглощение вибраций от дороги на хорошем уровне, однако заметен шум из моторного отсека, особенно от двигателя VQ25HR, который славится высокой частотой вращения. На высоких оборотах он управляется отлично, но шум тоже велик, кому-то это нравится, а кому-то нет. 【Впечатления от вождения】 Исключая супер-люксовые бренды, среди автомобилей длиной более 5 метров, маневренность Q70L в моем рейтинге входит в топ-5. Если установить лимит цены новых автомобилей на уровне 50 млн, а б/у на уровне 20 млн, то это автомобиль практически на первом месте по маневренности в моем рейтинге. 【Внешний вид】 Это отличный выбор для семьи. Во-первых, красив - снаружи и внутри, волнообразный дизайн основан на концептуальном автомобиле, а внутреннее оформление элегантно и плавно проходит через весь автомобиль. Очень романтично. Во-вторых, объем продаж гораздо ниже, чем у BBA, поэтому на улице вы не встретите много похожих автомобилей, подчеркнув свою индивидуальность. 【Стоит ли покупать подержанный?】 У новых автомобилей низкая остаточная стоимость, последняя модель VQ25 Q70L сейчас стоит лишь около 20 с небольшим, и ей обычно не более 5 лет. При этом большинство этих автомобилей использовалось как личные, а не как корпоративные, и покупатели этой модели обычно являются автолюбителями и имеют хорошие экономические условия, поэтому состояние автомобилей и интерьеров в целом сохраненное. Подержанный автомобиль имеет высокую стоимость, и если вы хотите испытать высокооборотный VQ и при этом насладиться современными функциями, стоит попробовать этот Q70L.

Infiniti G-Series 2013

G25 в своём классе выделяется в первую очередь динамикой и отзывчивостью шасси. Его 2.5-литровый двигатель V6 унаследовал традиции VQ35 и отлично работает на высоких оборотах. Настройка подвески явно ориентирована на маневренность, привнося ощущение жесткости. Для водителя комфорт передних сидений делает вождение довольно приятным, однако для пассажиров задних сидений опыт менее радостный, его можно назвать "приемлемым". Заднее пространство ограничено, а из-за жесткой подвески машина не очень подходит для длительных поездок. Но недостаток комфорта задних сидений - это общее явление для автомобилей данного класса, потому что приходится чем-то жертвовать, и обеспечить отличный драйв - уже немалое достижение. Модель G25 2013 года выпуска в эксплуатации уже около 10 лет, её остаточная стоимость средняя, а цены на вторичном рынке варьируются в зависимости от состояния автомобиля. Однако, вариантов для тех, кто хочет испытать двигатель V6, не так много, поэтому версия G25 Luxury Sport с высоким уровнем комплектации и продуманным дизайном, всё ещё актуальна и сегодня, оставаясь хорошим выбором для любителей V6.

Infiniti Q50L 2022

Внешний вид автомобиля все еще острый, хотя уже много лет его не обновляли, но эстетика все еще на уровне. С 18-дюймовыми колесными дисками и двойной выхлопной системой, внешний вид не вызывает нареканий. На самом деле, качество интерьера тоже неплохое, но из-за того, что много лет не было обновлений, нет ощущения технологичности. В версии 2021 года добавили CarPlay, что неплохо, иначе машина была бы просто... Кожаные сиденья отличного качества, материалы очень хорошие, на самом деле, все довольно неплохо. Заднее сиденье действительно комфортное, при моем росте 178 см мне там совершенно не тесно, пространства достаточно. Но при сравнении с автомобилями в этой ценовой категории, эти аспекты вообще не сопоставимы. Однако, если судить по заднему приводу, спортивной подвеске и остальному оборудованию, то тогда автомобиль имеет высокое соотношение цена-качество. Зимой и в дождливую погоду, отключив ESP, можно свободно дрифтовать и крутиться на месте. Легкая задержка при старте приемлема. После 3000 км расход топлива уменьшается и становится также приемлемым, иначе одна заправка на 600 юаней хватала бы лишь на 500 км по городу, это было бы головной болью, но сейчас общий расход составляет около 10 литров на 100 км. Одной заправки хватает примерно на 700 км, и это вполне приемлемо.

Infiniti Q50L 2022

Посмотрев на A200L, показался слишком коротким, не думаю, что это машина мечты для мужчины среднего возраста. Лексус можно только посмотреть, тоже не впечатляет. Toyota Avalon тоже смотрел, почти купил, но материалы и качество сборки далеко не на одном уровне. Со времен университета увлекся автомобильными журналами, как инженер, обожаю автотехнику, даже больше, чем женщин, ха-ха. Общая езда отличная, подвеска прочная, типично для французских автомобилей, сиденья сзади широкие и удобные, хорошо проходят неровности дороги. Расход топлива средний, думаю, невозможно получить все сразу. Так как планировалось использовать в основном на дальние поездки, гибридные модели даже не рассматривал. Материалы в салоне хорошие, хотя дизайн не такой современный, обработка определенно не хуже, чем в автомобилях класса C. Управлял Odyssey, считаю, что ножной тормоз более практичен чем электронный, не нравится – не критикуйте. В автомобиле технологии мало чем отличаются. Если в новых моделях много изменений, значит предыдущие были несовершенны и их нужно выбрасывать. Toyota делает частые обновления, это говорит о хорошем маркетинге, они знают, что пользователи любят новое, а не старое. Обычно меняются только корпус и мультимедиа, добавляются актуальные функции. На мой взгляд, это просто внешний вид, и выгода ограничена. Q50L выпускается годами без изменений, но каждые год-два его оптимизируют. Это говорит о том, что техническая составляющая проверена временем, и корпус не настолько страшный, как кажется. Раньше думал, что никогда не куплю эту машину, но, видимо, с возрастом изменились приоритеты. Посмотрел и купил машину, не тратя много усилий. Пока напишу столько, времени не хватает, не стремлюсь к совершенству, наслаждаюсь сам.

Infiniti Q50L 2022

【Покупка автомобиля】 Началось с его внешнего вида, остаюсь преданным из-за его характеристик. 【Цена машины】 Скидка значительная, очень доволен. 【Вождение】 Достаточно нажать на газ, мгновенно получаешь мощность, которая не вызывает головокружение. 【Расход топлива】 Расход топлива, можно сказать, на среднем уровне, около девяти литров. 【Самое удовлетворяющее】 Больше всего удовлетворяют кожаные сиденья, управление как у BMW, комфорт как у Lexus, при этом внешний вид очень привлекает. 【Стоимость ремонта】 Сейчас действует гарантия на четыре года или сто тысяч километров. 【Отношение продавца】 Отношение продавца очень хорошее, когда приходишь в автосалон, продавец уже встречает тебя у двери. При возникновении проблем он в кратчайшие сроки поможет их решить, позволяя не только чувствовать обслуживание, но и учиться в автомобильной сфере. 【Обслуживание】 Раньше автомобилисты говорили, что обслуживание дорогое, на каждое требуется добавлять семь-восемь литров масла. Но теперь появилась шестилетняя бесплатная программа на двенадцать тысяч километров, также если вы покупаете страховку в автосалоне, вы можете получить пожизненное бесплатное базовое обслуживание.

Infiniti QX50 2022

【Покупка автомобиля】 Лично мне не нравятся автомобили BBA (BMW, Benz, Audi), и дело не в цене, а в том, что в Гуандуне их слишком много, и я считаю, что десятки тысяч на BBA — это мелочно. У нас уже есть ML, сейчас заменяем на новый GLE, поэтому я сравнивал QX50, XC60 и XT5. Поскольку я в основном езжу по городу, важен был только передний привод. Друг, который пошел со мной, очень любит Volvo и был поражен рекламой, у меня тоже есть друзья с XC60 и XC90. Я ездил на нем долго, машина хорошая, но я не могу принять слишком грубый интерьер, и я не люблю большие вертикальные экраны. XT5 я только взглянул в автосалоне и ушел, так как внешний вид слишком дерзкий и не привлек меня. В конце концов, я пошел смотреть QX50, в автосалоне было значительно спокойнее, и это мне понравилось, много людей делают выбор, который не обязательно подходит мне. Внешний вид аккуратный и чистый, интерьер весь в кожаной отделке. Что касается старого стиля центральной консоли, считаю, что она более организована с разделением зон для функций. Первый раз спросил цену, второй раз пришел, обговорил все и внес депозит. 【Впечатления от вождения】 Мне нравится активно разгоняться с места, слышал от владельцев, что разгон медленный, поэтому первые дни боялся сильно давить на педаль газа. Но после 40 км/ч потянет хорошо, ускорение на трассе просто замечательное, смена полос также приятная. Регулировка ближе к спортивной, до этого у меня были европейские автомобили, у этого автомобиля шасси немного слабее, но лучше многих других японских. 【Расход топлива】 Когда забирал машину, на дисплее было около 14, сейчас 10.6-10.8. Пару раз ездил на трассе и по национальным дорогам, но в основном это город и часы пик, старт-стоп на светофоре. Расход нормальный, но не знаю, это из-за роста цен на бензин или машина действительно много ест. Проехал около 1300 км, заправлял три раза на сумму около 1600 юаней, в баке еще полбака. Планирую позже сделать более точные расчеты. 【Комфорт и пространство】 Среднее. Когда задние сиденья отодвинуты до конца, пространство вполне приличное, но багажник небольшой, после установки органайзера места для велосипеда почти не остается. Еще один момент: Nissan хвалят за "комфортные сиденья", но эти сиденья не кажутся особо удобными, поддержка средняя. 【Наименее довольны】 Сказано, что медленные отклики бортового компьютера, но мне это не сильно мешает. Неудобно, что в версии 22 года навигация была урезана, пришлось купить модуль подключения к экрану. При проигрывании музыки и активации радара появляется громкий звук от системы 360. Также, при поворотах нет системы бокового видения. Пыль тормозных колодок сильно оседает на колеса, хорошо, что они цвета пушечного металла. Зеркала сильно отсвечивают, подумываю купить специальные наклейки. В целом, чем дольше езжу, тем больше нравится машина, мелкие проблемы можно простить. Каждый раз, когда паркуюсь, оглядываюсь еще раз, внешний вид — как у элегантного джентльмена, очень приятно. Даже через десять-двадцать лет все равно не потеряет актуальность.

Infiniti FX 2009

Внешний дизайн опережает время, мощность двигателя сильная, тяга плавная, комплектация высокая и полная. Подвеска довольно жесткая, рулевое управление на низкой скорости немного тяжеловато, расход топлива в городских условиях выше среднего! Экран немного маловат!

Infiniti Q70 2017

Достоинства: Внешний вид привлекательный! Просторный салон, удобные сиденья! Шестицилиндровый двигатель! Недостатки: Расход топлива высоковат, интерьер немного устарел, звук стандартной аудиосистемы слегка хуже. Цена при покупке: На дороге 38.

Infiniti Q70 2019

【Покупка автомобиля】 На автосалоне в Чэнду в июле 2020 года я буквально влюбился с первого взгляда — меня полностью привлёк внешний вид. Провёл около 20 минут осматривая автомобиль и ушёл. Затем посетил дилерский центр дважды для более тщательного изучения. Были мысли взглянуть на S90, A6 и Lexus, но так этого и не сделал, потому что не люблю три больших экрана в A6. Для меня машина — это просто машина, и все эти крутые технологии в повседневной жизни для меня не так важны. Я также не смог восхититься узкой задней частью S90, а в случае с Lexus всё просто — не люблю переплачивать. Мне нужен был автомобиль с внушительным внешним видом, который подходил бы как для бизнес, так и для семейного использования. Семейный совет предлагал BMW 5 серии, но в то время новая модель 5 серии вышла через несколько месяцев, а я не хотел ждать. Я обычно не сравниваю товары, будь то большие или маленькие, если мне что-то нравится — я покупаю, будь то дом или квартира. Почему я выбрал японский бренд? В семье у нас ездят на американцах, и, честно говоря, у американских автомобилей много мелких проблем в дальнейшем. Японский автомобиль более надёжный. 【Пространство】 Пространство превосходное, даже немного больше, чем в моделях 5 и 6 серий. Если бы задние сиденья можно было регулировать по углу наклона, было бы ещё комфортнее. 【Комфорт】 Управляемость средняя, по сравнению с американскими, немецкими и японскими брендами, настройки и ходовая часть полностью разные. Японские автомобили удобны и надёжны. Места для сидения достаточно. 【Наибольшие недостатки】 В день получения автомобиля сотрудники дилерского центра намочили плёнку, и влага попала в блок управления на месте переднего пассажира, из-за чего периодически появлялось предупреждение о давлении в шинах. Поменял его дважды. Коробка возле зеркала заднего вида имела слишком большой зазор, из-за которого возникал странный звук; мне потребовалось затолкнуть туда три слоя губки, чтобы исправить это. Но больше всего раздражает шум, который до сих пор не устранён. Это с тем, что я не могу примириться, так как звук исходит с заднего левого столбика, как маленький колокольчик. Проблема существовала с самого начала. Техники проверили, затем я говорил с мастером, который неоднократно тестировал автомобиль, пытаясь понять проблему. После демонтажа сидений и ремня безопасности так и не нашли источник звука, потратили 3 часа, и в конце концов сказали, что нужно снимать панель крыши. Я категорически отказался. Новый автомобиль — и сразу такие разборки? Но я не мог смириться с шумом, тем более так близко к левому уху. Если бы это было на месте пассажира или сзади, я бы ничего не сказал, ведь идеальных автомобилей не бывает. Обсуждение этого вопроса с менеджером длилось полчаса, и его предложение сводилось лишь к компенсации в виде обслуживания. Я не хотел компенсации, просто не мог выносить этот звук. Музыка не помогала, так как звук слишком близко. Мне срочно нужно было уезжать, и я сказал в салоне, что вернусь позже для решения проблемы, но так и не вернулся. Далее, когда специально выделил время для проверки, по пути шум ещё оставался, но как только добрался до салона, он исчез. На обратном пути в машине шум появился снова. В итоге, так и езжу с этой проблемой, и даже при обслуживании никак не помогли — шум так и остался. Ну, пусть так и будет — проблема осталась невостребованной. 【Расход топлива】 Использую машину наполовину на шоссе, наполовину в городской среде. На данный момент при 27 тысячах километров средний расход составляет 9,3 литра. Это мне подходит. 【Основные особенности】 Самой яркой особенностью являются задние двери с электрооткрытием. Остальное не так важно упоминать. Те, кто знают эту модель, понимают, что дизайн интерьера можно назвать ретро в положительном смысле, или же старомодным — это уж кому как нравится, но я ценю это. На самом деле, я бы предпочёл обменять электрооткрывание задних дверей на электрическую крышку багажника, ведь в этой машине она ручная. Насчет 360-градусного обзора: я интересовался в дилерском центре возможностью замены на более чёткие камеры, но мне сказали, что они идут оригинальными с завода и заменить их крайне сложно. Так что оставлю как есть. В целом, машина оказалась ни хорошей, ни плохой, и скучать по ней я не буду, но в будущем автомобили этой марки больше не выберу.