Отзывы об автомобилях (180)

Infiniti G-Series 2013

Infiniti G37, автомобилю которому уже 10 лет, и в нынешнее время выглядит совершенно не устаревшим, а по оснащению также весьма приличен. Он оборудован адаптивными фарами, обогревом сидений, сенсорным экраном, GPS-навигацией и другими функциями. Владелец этого автомобиля модернизировал его, установив подвеску TINE; из-за этого автомобиль стал трястись и комфортность езды оставляет желать лучшего. Кроме того, поскольку G37 изначально не был спортивной моделью, даже с новой подвеской ездит он не спортивно. Особенно при агрессивном вождении чувствуешь, что эта машина совсем не дает ожидаемой уверенности, управляемость плохая, но ощущение роскоши на высоте. Что касается звука выхлопа, после установки новой системы выхлопа, когда обороты двигателя превышают 2500, звук становится очень приятным, как будто это поет оперный певец, очень красиво на слух. Однако за все это приходится платить, так как расход топлива очень высокий — 20 литров на 100 километров, что не по карману обычной семье. Поэтому, если хотите играться со старыми машинами, это не проблема, но сначала проверьте, достаточно ли у вас денег.

Infiniti Q50L 2016

【Самое понравившееся】 Внешний вид: Фамильная передняя часть выглядит агрессивно, дизайн фар в стиле орлиного глаза очень резкий, линии на капоте придают мускулистый вид. Передние фары и задние фонари гармонично сочетаются, а задние фонари обладают высокой узнаваемостью после включения, дизайн классический и не выйдет из моды через годы. Двойные выхлопные трубы на каждой стороне придают спортивный вид. Двигатель: Сердце такое же, как у «Мерседеса», 211 лошадиных сил + 350 Н•м, мощный двигатель, удовлетворяет потребности в мощности как для обычного городского использования, так и для небольшой агрессивной езды. Передние сиденья хорошо поддерживают, материалы сидений слегка жесткие, поэтому обеспечивают отличную поддержку, даже при длительных поездках не устанете! 【Самое не понравившееся】 1. Ошибки системы: При подключении Bluetooth для прослушивания музыки часто возникает "испорченный аудиофект", как звук старых магнитофонов 90-х годов с низким зарядом аккумулятора, продолжается около минуты, и это настоящая мука! 2. Ошибки в динамике: Типичная "замедленная реакция"! Двигатель явно запаздывает на 1-2 секунды, когда нажимаешь на газ при обгоне или активной езде. Это может вызвать определенные проблемы с безопасностью, особенно в сложных дорожных условиях, когда мощность только поступает, а момент обгона уже упущен. 3. Ошибки на холостом ходу двигателя: Зимой при запуске двигателя на холоде заметно дрожание на холостом ходу, при включении нейтральной передачи это улучшается. Обратился в автосалон, сказали, что это проблема этой модели, даже у новых автомобилей. Небольшая жалоба на краску — слишком тонкая, чуть камушек ударит, остаётся маленькая черная точка... 【Впечатления от вождения】 Имейте в виду, это заднеприводный автомобиль! Постоянно сопоставляется с BMW 3 серии, так что управляемость очевидна. Немного тяжелый руль дает ощущение отсутствия усилителя, может быть непривычно сначала, девушки говорят, что трудно поворачивать одной рукой. 7-ступенчатая автоматическая коробка, переходы передач заметно резкие. 【Режимы вождения】 Включают стандартный, спортивный, зимний и пользовательский. В спортивном режиме вывод мощности более агрессивный; в зимнем режиме выход крутящего момента более равномерный. 【Расход топлива】 В среднем расход топлива составляет 9 литров, зимой достигает 10 литров, для двигателя 2.0T этот расход немного высоковат. 【В заключение】 Какая бы ни была технология, в конечном счете, она должна возвращаться к продукту. Надеемся, что этот бренд, ориентированный на роскошь и спорт, позволить жителям нашей страны наслаждаться лучшим вождением по более доступной цене.

Infiniti G-Series 2013

【Динамика вождения】 Многие мечтают о «спортивном роскошном седане», и этот G37 является представителем этого сегмента. Однако вождение этой машины совсем не напоминает езду на автомобиле с высокой производительностью: комфортная подвеска, плавная и стабильная подача мощности — при обычном нажатии на педаль газа она ведет себя как обычный роскошный седан. До 3000 оборотов в минуту G37 ведет себя как модель от премиального бренда. Но стоит только превысить 5000 оборотов и войти в высокооборотный диапазон, как ощущение ускорения станет непрерывным, и переключение передачи произойдет не раньше 7500 оборотов. Ускорение на последних оборотах сравнимо с земным черным дыра́м, и характер подачи мощности схож с тем, что у крупных японских мотоциклов. Даже сегодня мощность 351 л.с. у этого VQ37 впечатляет больше, чем у большинства 3.0T двигателей. Не говоря уже о неповторимом и завораживающем звуке двигателей серии VQ — плотном и насыщенном. Этот звук оставляет незабываемое впечатление, и вы будете помнить его навсегда, если хоть раз прокатились на этом авто. 【Опыт вождения】 Для меня G37 больше похож на роскошную и комфортную четырехдверную версию 370Z. Передние сиденья здесь, как большие диваны, с функцией подогрева и вентиляции, руль настраивается электрически вместе с приборной панелью. Эти мелочи могут вызвать у вас восторг. Однако G37 не может похвастаться технологичностью, как у Audi A5 своего времени, или не обладает такой управляемостью, как BMW 3 серии, или жизненными достижениями, которые дарит Mercedes C. Даже дизайн интерьера, по тем меркам, не многим приходился по вкусу, не говоря о том, что он не вписывается в мой эстетический взгляд. 【Наименее понравилось】 Конечно, удовольствие от большого объема двигателя без наддува не проходит без затрат. Годовая автомобильная налоговая ставка превышает 3000 юаней, страхование на год обойдется дороже, чем у других, а техническое обслуживание требует двух воздушных фильтров. Ежегодные топливные расходы также значительно выше... На сегодняшний день G37 остается в руках либо настоящих фанатов, либо более старшего поколения, которое не позволит его продать. 【Наиболее понравилось】 Выпуск G37 поднял марку Infiniti на вершину. Двигатель VQ37, который оснащен G37, прочно закрепился среди лучших двигателей Ward's. Если в эпоху расцвета двигателей внутреннего сгорания 3.0-литровый N52 от BMW можно считать образцом шестициллиндрового атмосферного двигателя, то 3.7 VQ можно по праву назвать вершиной в этом классе.

Infiniti Q70 2015

Двигатель очень мощный, использован VQ25 Недостатки: 1. Салон слишком старомодный, интерьер Infiniti слишком классический 2. Для такой большой машины 2.5 двигателя ускорение слишком медленное, у Nissan есть VC двигатель, но его не использовали, а в последующих моделях использован двигатель Mercedes, я этого совсем не понимаю 3. Коробка передач, хоть и 7AT, но она настроена на переключение на высоких оборотах, переключение не плавное, относительно затратное по топливу, переключает на оборотах около 4000, недостаток интеллекта 4. Рулевое колесо, слишком жесткое, я помню, что у Infiniti есть система линейного управления, но в Q70 она не используется, что для меня крайне непонятно 5. Расход топлива, машина 5.1, хотя это седан, расход топлива около 13, однако на шоссе действительно экономичный, примерно 7 л/100 км Преимущества: 1. Дизайнерские элементы Infiniti очень модные, эта модель оснащена фарами «Орлиный глаз», в дизайне присутствуют элементы японского оригами, очень красиво и стильно. 2. Дизайн задних фонарей стал более острым, «Глаз дьявола», всегда готов к бою 3. Линия кузова, ощущение черной мамбы, габариты кобры, очень круто, колеса очень большие, действительно выглядят впечатляюще.

Infiniti Q60 2019

Внешний вид: Нечего и говорить, внешний вид автомобилей Infiniti есть ли вопросы? Абсолютно опережает все автомобили того же класса и ценового диапазона. Интерьер: Безупречное качество, площадь покрытия натуральной кожей превышает конкурентов того же класса, но в плане визуального восприятия красный цвет выглядит куда лучше, чем черный. Оснащение: Нечего сказать, у автомобилей того же класса все примерно одинаково. Пространство: В классе двухдверных четырехместных автомобилей считается на высоком уровне, на задних сидениях могут комфортно разместиться пассажиры ростом до 175 см, от 175 до 180 см будет немного тесновато, но никак не некомфортно. Управляемость: Безупречно, фирменная система DAS (стежковый подрулевой контроль) от Infiniti создана для управления. Динамика: Средне-выше среднего уровня, быстрее, чем у BBA с низкой мощностью, но автомобиль более массивный, в сравнении с более мощными моделями слегка уступает, но разница незначительная. Комфорт: Нечего сказать, на высоком уровне в своем классе, угол наклона задних сидений тоже очень удобный, с легендарными мягкими сиденьями, известными многим поклонникам Nissan, а тем более Infiniti. Надежность: За полтора года никаких проблем, но, по отзывам в сообществе автолюбителей, иногда в модели 2019 года может возникнуть блокировка системы охраны, из-за чего невозможно завести автомобиль — довольно неприятный момент. Стоимость владения: У всех автомобилей класса люкс примерно одинаковая.

Infiniti QX60 2022

【Впечатления от вождения】 Сначала взглянем на технические характеристики: максимальная мощность 254 л.с., максимальный крутящий момент 376 Н·м. Кажется, что это не что-то особо выдающееся, но и нельзя назвать эту силовую установку "слабаками" среди аналогов. На самом деле, если судить только по характеристикам, эта силовая установка даже превосходит Volvo XC90 с двигателем B5. А 9-ступенчатая автоматическая коробка передач также соответствует современным стандартам. Почему же некоторым эта силовая установка кажется "недостаточной"? После некоторого времени вождения я обнаружил, что эта силовая установка в большей степени предназначена для комфортного перемещения всех пассажиров к месту назначения. На национальных шоссе вблизи границы Гуанси возможности для обгона часто кратковременны, поэтому предъявляются более высокие требования к мощности и скорости отклика. В обычном режиме, не переходя на ручное переключение передач для поддержания высоких оборотов, вы можете пропустить возможность обгона во время переключения VC-TURO на переменную степень сжатия. Даже если вовремя нажать педаль газа и коробка передач 9AT переключится на подходящую передачу, существует процесс ожидания начала отдачи крутящего момента в течение 1-2 секунд. Новички, впервые севшие за руль QX60, могут принять этот процесс за "достаточную мощность", однако если VC-TURO переключится в режим приоритета мощности, а также заранее использовать рычаги переключения для понижения передачи, этот 2.0T двигатель с мощностью 254 л.с. и крутящим моментом 376 Н·м не даст ощутить недостаток мощности. Только процесс отдачи мощности отличается от конкурентов с V6 турбодвигателями в плане премиальности и утонченности. В общем, эта силовая установка как раз подходит для QX60, если использовать автомобиль для повседневных поездок. Комбинация 2.0T VC-TURO и 9AT обеспечивает плавную отдачу момента по мере увеличения открытия дросселя, напоминая линейность старинного 6-цилиндрового атмосферного двигателя. Независимо от уровня водительских навыков, способ выдачи мощности этой системы не нарушает комфорт пассажиров впереди и сзади. Как роскошный среднеразмерный кроссовер, общая масса QX60 составляет 2171 кг, что почти на 200 кг легче, чем у Lincoln Aviator. Это преимущество по массе также проявляется в качестве езды. Проще говоря, подвеска QX60 резко отличается от американского яхтенного стиля Aviator, у нее нет выраженной тяжести, так что ощущение езды более легкое, но одновременно подвеска сохраняет достаточную массу для автомобилей с 7 посадочными местами ценой около 50 миллионов. В общем, настройка подвески QX60 сохраняет особенности японских премиум-моделей, и ощущение демпфирования в зоне отбоя уступает воздушной подвеске Aviator, но не достигает чрезмерного упора на поддержание, как у XC90. Начальная настройка подвески хорошо поглощает мелкие неровности и кочки, вибрации практически не передаются в салон, и даже на руле нет мелкой обратной связи, затрудняющей оценку дорожных условий. Однако при прохождении крупных выбоин и колебаний скорость обратной связи амортизаторов QX60 недостаточно быстролюбивая, что приводит к одной-двум остаточным вибрациям на задней оси, так что в этом отношении есть пространство для улучшения. В целом, QX60 создает редкое для этого класса легковесное ощущение при вождении, и одновременно сохраняет достойную изоляцию от дорожных шумов, что свойственно моделям премиум-класса. В плане аппаратного обеспечения, хотя QX60 не оборудован более продвинутыми системами изменяемого демпфирования или воздушной подвеской, но с таким качеством езды проектировщики поработали отлично. Еще один важный показатель роскоши — это уровень тишины. Все версии QX60 стандартно оснащены функцией активного шумоподавления ANC и компенсатором активного шума ASC, и имеют двойные клееные стекла по всему автомобилю. На высоких скоростях, превышающих 120 км/ч, шум ветра в салоне отсутствует. Звук двигателя также сложно пробиться через брандмауэр, только при резком ускорении, когда обороты превышают 3000 об/мин, можно уловить не самые приятные звуки работы четырехцилиндрового двигателя. В целом, на высоких скоростях немного нарушить тишину может только шум от шин — QX60 использует шины Continental Cross Contact RX размером 255/50 R20, которые вполне хорошо подходят этому автомобилю. Шум от шин, передающийся в салон, был отфильтрован изоляционными материалами и существенно не влияет на комфорт пассажиров.

Infiniti G-Series 2013

【Впечатления от вождения】 Разгон вполне приличный. 【Наиболее удовлетворен】 Автомобиль довольно устойчивый. 【Наименее удовлетворен】 Пространства немного, невозможно слушать музыку через Bluetooth.

Infiniti QX60 (imported) 2018

С первого взгляда понравился внешний вид. Не водил раньше хорошие машины, так что считаю, что этот автомобиль не похож на роскошный. Пространства достаточно, динамика средняя, управляемость тоже средняя. В настоящее время, проехав более 30,000 километров за два года, появилось несколько шумов.

Infiniti QX60 2022

Все знают, что Infiniti — это премиальный бренд Nissan, однако его влияние в стране всегда уступало Lexus, и он выглядел немного более нишевым. Однако с выходом нового поколения Infiniti QX60, возможно, бренд сможет привлечь большее внимание потребителей. **Самое удовлетворительное:** Дизайн стал намного привлекательнее, не такой посредственный и безликий, как раньше. Новый автомобиль выглядит более массивно и внушительно, благодаря своей длине более 5 метров, он придаёт всему автомобилю более властный и внушительный вид. Интерьер также выполнен в популярном на сегодняшний день стиле, и помимо присутствия ощущения престижа, в нём есть и оттенок технологичности. Отделка салона также заслуживает похвалы, так как в центральной консоли и дверных панелях использовано много мягких материалов. **Впечатления от вождения:** Мы испытали этот автомобиль в Чунцзо, Гуанси, и после испытания сложились следующие впечатления: 1. Он оснащён 2,0-литровым VC-Turbo турбодвигателем с изменяемой степенью сжатия на четыре цилиндра, максимальной мощностью 252 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 376 Нм. В плане мощности это довольно впечатляюще, особенно в спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая, хотя при ускорении может быть небольшая задержка. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF переключается плавно, практически без ощутимых толчков. 2. Звукоизоляция отличная, даже при скорости более 120 км/ч в салоне сохраняется хорошая тишина. 3. Шасси настроено в сторону комфорта, когда автомобиль преодолевает "лежачие полицейские", внутри нет сильных толчков. **Опыт езды:** В этом автомобиле доступны 7-местные и 6-местные версии, пространство второго ряда довольно просторное, третий ряд имеет приемлемое пространство. **Заключение:** На данный момент предварительная цена новой генерации Infiniti QX60 составляет 4,5–6,6 миллиона юаней. Если официальная цена будет конкурентоспособной при выходе на рынок, это, возможно, привлечёт больше внимания потребителей. Как вы думаете, какой будет официальная цена?

Infiniti G-Series 2010

Мощность можно назвать идеальной, однако коробка передач иногда срабатывает с задержкой, но если привыкнуть, то можно заранее нажимать газ. На скорости 80-100 км/ч задние колеса все еще могут пробуксовывать при резком нажатии на газ. Обслуживание в основном заключается в стандартном техническом обслуживании, к тому же машинe предоставляется бесплатное обслуживание в течение 4 лет или до 100 000 километров в 4S сервисах. Автомобиль оборудован системой 4WS, то есть системой управления всеми четырьмя колесами. При скорости ниже 40 км/ч задние колеса поворачиваются на 1 градус в противоположную сторону от передних колес. Когда скорость больше 40 км/ч, задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, на 1 градус. Не стоит недооценивать этот 1 градус - маневрирование на высокой скорости становится более изящным. Емкость топливного бака составляет 80 литров, что полностью исключает проблемы с запасом хода. Городской расход топлива: при средней скорости 25 км/ч составляет примерно 13-15 литров. Расход топлива на шоссе: в основном менее 8 литров, одного бака достаточно, чтобы проехать 1000 километров. Агрессивный расход топлива: при интенсивном вождении в городе расход обычно составляет около 25 литров. В целом, для такого объема и мощности этот расход топлива вполне закономерен.

Infiniti Q50L 2018

【Покупка автомобиля】 Я приобрел модель 18-го года Yi Xiang. Работаю уже больше двух лет, потом нашел работу, которая требует частого использования автомобиля, поэтому покупка машины встала на повестку дня. Родственники советовали купить внедорожник, но у нас уже есть один, а молодым людям больше нравятся легковые машины (личное мнение). Покупка автомобиля прошла не очень успешно, столкнулся с различными изменениями и заменами моделей (не спрашивайте меня позже, почему я не купил старую модель — если есть новая, я предпочитаю ее). Сначала я рассматривал Jaguar XEL, не знаю почему, но сразу полюбил этого британского леопарда. Когда я пришел посмотреть, новая модель только что появилась, а тест-драйв в 4S был на старой модели (позже я также испытал новую). Лично я считаю, что старая модель лучше в управлении, но новый экстерьер и интерьер поразили меня, в ходе тест-драйва заметил, что на низкой скорости есть ощущение толчков. Мне очень понравилось, только пришлось бы ждать 3 месяца за технологический пакет, это было не по времени; затем я посмотрел на 3 серию, тоже только что была небольшая модернизация, для тест-драйва и вопросов был 325li, без скидок, толчки при ускорении на низкой скорости были значительными, в конечном итоге это тоже вышло за рамки бюджета; потом A4L, в 4S даже выставочных машин не было, пришлось бы ждать еще дольше, поэтому отказался. Затем я постепенно посмотрел такие автомобили класса B, как Q50L, Camry, Avalon, Accord и т. д. Подробности о них опущу. Все еще хотел испытать заднеприводный автомобиль, в итоге я выбрал Q50L (все говорят, что 50s — это младший брат GTR, так что, может быть, 50l — дальний родственник, ха-ха). Нужно признать, этот автомобиль имеет очень привлекательный внешний вид, линии кузова очень элегантны, видел, что многие водители сделали его более эффектным. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Обязательно нужно упомянуть о конфигурации, мультимедийная система просто ужасная, продукт старого времени, не только медленная, но и с минимальными функциями. Также я не знал, что в этой конфигурации нет камеры заднего вида, и продавец об этом не сообщил, это действительно удивляет, потому что автомобиль за более чем 200 тысяч юаней действительно должен иметь камеру заднего вида. Центральная консоль интерьера вызывает нарекания, ее видели многие, считается, что она одна из худших в классе B автомобилей. Кроме того, нет USB-разъема. На следующий день после покупки я установил CarPlay и камеру заднего вида, но не 360-градусная. Также при торможении на низкой скорости есть шумы, это обнаружил почти каждый владелец, кажется это общая проблема? Задние тормозные колодки обычно меняются после 20 тысяч км, я часто езжу агрессивно, поэтому поменял их всего через 15 тысяч, заменил не на оригинальные, шумы исчезли, возможно, это была проблема тормозных колодок. 【Расход топлива】 Сейчас проехал 16 тысяч км, средний расход топлива около 12 литров, в основном в городе, часто чередуя педали газа и тормоза. На шоссе около 9. Все зависит от привычек вождения, я видел, что у некоторых водителей расход всего 7-8 литров, с этим сложно сравниться 😂 【Мощность и управление】 По мощности нареканий нет, для меня достаточно, только старт немного медленный, кажется, что все машины на старте быстрее (замедленная реакция турбины, нужно включить спортивный режим, чтобы сравняться [со слезами на глазах], выиграю ли, не знаю), но разгон в среднем диапазоне считаю быстрым, обгон легко дается. Что касается управления, надо сказать о руле, на тест-драйве я пробовал топовую версию с линейным рулевым управлением, поэтому руль не отличался от обычного, но в меньших комплектациях гидроусилитель, руль очень тяжёлый, к нему привыкал больше месяца и едва свыкся, после такого привыкания тяжело вернуться к лёгкому рулю — это действительно непросто. Но сейчас привык, и тяжелый руль признается очень неплохим, я не водил дорогие автомобили, по сравнению с теми, на которых ездил раньше, у этого автомобиля руль четкий, без люфтов, поворачивает туда, куда хочешь [со слезами на глазах] (личное мнение, не надо критиковать, ха-ха). 【Пространство и сиденья】 Сначала об аромате нового автомобиля, могу сказать, что это был один из самых малозаметных запахов среди всех осмотренных мной автомобилей, настолько слабый, что его почти не чувствовалось, особенно после первой недели, когда новый автомобиль был домой, потом почти не обнаруживался, этим я остался очень доволен (может это из-за материалов, считаю, что материалы интерьера очень хороши). Что касается пространства, на мой взгляд, для семьи из 3-4 человек эта машина вполне подходит, переднее сиденье стандартное, а заднее сиденье просторное для ног. Эта машина, если только не слишком высокий или полный человек садится, не должна вызывать неудобств, но если сзади сидят три человека, среднему будет тяжело, ведь это заднеприводный автомобиль, задний центральный туннель очень высокий, плюс дорожный шум и шум ветра, что делает впечатления от поездки не лучшими. На этой ноте показываю несколько случайных фото машины, сделал это в быстром снимке, не судите строго, ха-ха.

Infiniti QX60 (imported) 2020

Введение: Согласно информации, полученной от Хао на одной из станций продажи автомобилей Infiniti в Пекине, на сегодняшний день в продаже представлены только две модели Infiniti QX60 2020 года, а именно переднеприводная версия "卓越版" и полноприводная версия "全能版". Официальная цена переднеприводной версии составляет 479,800 юаней (скидка 59,800 юаней), текущая цена - 420,000 юаней. Полноприводная версия имеет цену 569,800 юаней (скидка 49,800 юаней), текущая цена - 520,000 юаней. Потенциальные владельцы Infiniti QX60, не пропустите этот выпуск! Хао анализирует, что причиной значительных скидок на Infiniti QX60 может быть выход на рынок обновленной модели. Сообщается, что новая версия Infiniti QX60 уже была показана, и новое авто, как ожидается, официально дебютирует во второй половине этого года. Дизайн новой модели более соответствует концептуальным идеям, большие решетка радиатора и узкие фары сохранятся. Интерьер будет оснащен подвесным центральным экраном и улучшен в деталях, чтобы повысить уровень комфорта и роскоши. В связи с проблемами с коробкой передач, выявленными в расследовании 15 марта, на новом автомобиле, возможно, будет использоваться 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF вместо нынешней вариаторной коробки CVT. В целях уверенности покупателей была увеличена гарантия на коробку передач QX60 до 8 лет или 200,000 км. Возвращаясь к теме, Хао рекомендует тем, кто рассматривает покупку QX60, предпочесть переднеприводную версию "卓越版". Причина - самое лучшее соотношение цена-качество. Прежде всего, скидка на переднеприводную версию на 10,000 юаней больше, чем на полноприводную, что приводит к разнице в цене после скидки в 100,000 юаней. Эти 100,000 юаней могут предоставить три основных категории улучшений: полноприводную систему, системы безопасности (включая ассистент смены полосы, удержание в полосе, предупреждение о сходе и активное торможение, адаптивный круиз-контроль и прочие), а также роскошные опции (включая ЖК-экран для заднего ряда, вентиляция передних сидений, обогрев задних сидений и другие). Эти функции, конечно, полезны, но необходимость увеличивать бюджет на 100,000 юаней отсутствует, по мнению Хао, около 80% покупателей Infiniti QX60 выберут переднеприводную версию. Какова же будет окончательная цена новой машины? Ориентировочная цена переднеприводной версии составляет 479,800 юаней; после скидки на 59,800 юаней, голая цена составляет 420,000 юаней. Налог на покупку составит около 37,200 юаней, страховка - приблизительно 13,000 юаней, плата за регистрацию 1000 юаней, комиссия за вывод 2000 юаней, данную плату можно считать комиссией автосалона за продажу. В результате общая стоимость автомобиля составит около 473,200 юаней. Конечно, согласно информации от автосалона, при покупке автомобиля вы получите в подарок плёнку, коврики, подложку для багажника и видеорегистратор, что, безусловно, заслуживает похвалы. Помимо полной оплаты, вы также можете рассмотреть покупку в рассрочку. Хао предлагает два варианта рассрочки, используя переднеприводную версию в качестве примера. Можно выбрать двухгодичный беспроцентный пакет с первоначальным взносом 252,000 юаней (60% от цены автомобиля). С учетом всех налогов и сборов, начальный взнос составит около 311,200 юаней, заем - 168,000 юаней, с ежемесячным платежом в 7000 юаней в течение 24 месяцев. Однако существует плата за финансовые услуги в размере 6000 юаней, что составляет дополнительную плату при покупке по сравнению с полной оплатой. Второй вариант - трехгодичный пакет с процентной ставкой, первоначальный взнос составляет 84,000 юаней (20% от цены автомобиля), с конечной стоимостью начальной платы около 143,200 юаней, кредит - 336,000 юаней, ежемесячный платеж - 9333 юаня плюс 887 юаней в месяц процентов, в общей сложности примерно 10,220 юаней. Вторая схема стоит дополнительно около 38,000 юаней по сравнению с полной оплатой автомобиля, и выбор остается за вами. Касаемо стоимости обслуживания автомобиля, стоит отметить, что вся линейка Infiniti предоставляет бесплатное базовое обслуживание на 6 лет или 120,000 км, что включает бесплатное масло и фильтры, что делает ТО А бесплатным, а ТО В - с доплатой 1000 юаней. После шести лет стоимость ТО А составляет около 1000 юаней, ТО В - около 2000 юаней. По расходу топлива, в Infiniti QX60 используется система с подзарядкой 2.5T, требующая использования бензина АИ-92. Средний расход, согласно данным Министерства промышленности Китая, составляет 7.9 литра на 100 км. Для более реалистичного расчёта Хао добавил два литра, и получил приблизительный расход 9.9 литра на 100 км. При цене 6.6 юаней за литр бензина и пробеге в 20,000 км в год, годовая стоимость топлива составит 13,068 юаней, средняя месячная стоимость - 1,089 юаней. Ожидает ли вас такой уровень расхода топлива удовлетворяет? Все вышеприведенные данные являются приблизительными расчетами Хао и служат только для примерной оценки при покупке автомобиля.

Infiniti Q50L 2021

Перед покупкой автомобиля изучала этот вопрос полгода. Поначалу думала, что у автомобиля низкая остаточная стоимость, но когда узнала о ситуации с новыми автомобилями, то поняла, что скидки очень большие и цена-качество весьма высоки. Мне также дали бесплатное базовое обслуживание на 6 лет или 120 тысяч километров. Если учесть стоимость этого обслуживания, затраты на покупку почти такие же, как на покупку подержанного автомобиля. Поэтому, если критиковать Infiniti за низкую остаточную стоимость, то после скидки цена все равно оказывается довольно выгодной. Перед покупкой было четкое представление о цели. В семье уже есть один внедорожник, поэтому я хотела седан с хорошей управляемостью, мощностью не менее 200 л.с. и комфортом для пассажиров. Так как мы много ездим, у автомобиля должны быть хорошие механические характеристики. Основными конкурентами были Jaguar XEL и Cadillac CT5. По оснащению Q50L уступает, но дизайн мне очень понравился. Даже спустя восемь лет после выхода не поменялся и все еще привлекает. Рекомендую цвет "морская волна" с дымчатыми колесными дисками, очень стильно! Особенно фары... Преимущества: 1. Основные элементы - с 16-го года установлены двигатели M274A, с 18-го года - 7-ступенчатые коробки JATCO. Эти системы уже зрелые и стабильные, владельцы ранних моделей избавлены от проблем с поломками и рывками. 2. Мощность - при спокойной езде разгон плавный, турбина подключается незаметно, в спортивном режиме реагирует быстро, крутящий момент не ограничивается нагрузкой. 3. Управляемость - с задним приводом и независимой подвеской машина очень маневренна, обеспечивает баланс между спортом и комфортом, уверенно проходит повороты и перестраивается, на высокой скорости устойчивость вселяет уверенность. 4. Тишина - NVH контроль на приемлемом уровне, поэтому выбрала модель с 16-ти динамиковой аудиосистемой Bose, звук отличный. 5. Освещение - дальний и ближний свет LED-фары работают очень хорошо, дальний свет проникающий. 6. Комфорт - высокая комфортность сидений, на длительных поездках, например 9,5 часов, не устаешь. Задние сиденья удобны для семейного использования. 7. Оснащение - в 21-м году добавили CarPlay, что вызывает зависть у владельцев старых моделей. Камера кругового обзора с хорошим качеством изображения. 8. Соотношение цена-качество - очень высокая. Стоимость обслуживания низкая, в Пекине целых 5 дилерских центров, обслуживание удобное. 9. Безопасность - если не заниматься экстремальными маневрами, можно не бояться аварий. Недостатки: 1. Стоковые шины Run-flat слишком шумные, на обычных не уверенно, планирую заменить на Michelin PS4ZP. 2. Само ускорение ограничивается трансмиссией, повторный резкий разгон после экстренного торможения затруднен, алгоритм переключения передач неудачный. Тем, кто любит агрессивное вождение, возможно, стоит рассмотреть BMW с ZF 8AT. 3. После 8 тысяч километров появилась проблема шума передней подвески на лежачих полицейских и скрипят тормоза. О неисправности тормозных колодок знал, они не влияют на езду, поэтому ремонтировать не стал. 4. Высокая стоимость обслуживания и ремонта, большая стоимость запасных частей, поэтому страхование на полные убытки обязательно.

Infiniti Q50L 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально не планировал выбирать эту модель автомобиля, меня заинтересовал CT4. Внес залог и ждал машину более пяти месяцев, но так и не получил ее. В конце концов, мне пришлось вернуть деньги, так как было много отговорок и грубого обращения, возврат средств так и не поступил вовремя. Для решения проблемы пришлось подать жалобу. Затем я подумал о покупке CT5, который, как мне показалось, имел хорошее соотношение цены и качества, особенно модель с LSD. В салоне оказалась машина, которую можно было купить сразу, но мы не договорились о цене утром, и пока обедали, её купил кто-то другой. Если снова заказывать, то это будет уже новая модель с уменьшенной конфигурацией, и придется ждать 3 месяца, кажется, что я не судьба с брендом Cadillac. Позже переключился на изучение XEL, моей девушке он очень понравился, тест-драйв тоже произвел хорошее впечатление, но мне казалось, что он не сочетается с моим имиджем. Для моего возраста и семьи казался слишком выделяющимся, и самое главное — превысил бюджет. Однако представительство Jaguar очень умело предлагало кредитные условия, подчеркивая низкие выплаты и облегченные кредитные условия. Но учитывая ипотеку, не хотелось увеличивать ежемесячные расходы, так что решение о покупке XEL не было принято. Проходя мимо магазина Infiniti, я зашел и протестировал автомобиль, на тот момент в нашем городе в магазине происходила реконструкция, внешний вид был не очень, но они работали. После короткого осмотра я сделал тест-драйв, машина использовалась для переезда, в итоге была грязной. В общем, вождения не произвело особого впечатления. Единственное что отметил, это её устойчивость и тяжелое рулевое колесо. В тот момент интерьер показался не слишком премиальным, мультимедийная система лагала. Но понравилось все больше после покупки, новая версия поддерживает CarPlay, что сделало использование более приятным. Затем рассматривал GTI, 03+, но впечатления вынесли средние, возможно, из-за отсутствия настоящих тестов. 03+ тестировал версию 2.0T03 и 02hatchback, на GTI попробовал R-line и 380CC. У Lynk&Co легкое рулевое, мощные, но не такие устойчивые, как Infiniti впечатления. Вождение Golf неплохое, но интерьер лично не устраивает, недостаток физических кнопок, предыдущая модель была привлекательнее. В конце концов, выбрал Q50l по нескольким странным причинам: люблю органные педали, тяжелое рулевое колесо и, самое главное, выгодную цену и отсутствие необходимости ждать автомобиль, плюс подарочные бесплатные ТО. Процесс сделки был приятным. Регистрация и оформление прошло с некоторыми сложностями из-за массового обновления системы в соседних регионах, так что пришлось вернуть машину платформой для позднего теста. 【Опыт вождения】 На тест-драйве не услышал аудиосистему. Первым делом после получения машины подключил CarPlay для прослушивания музыки, качеством звука был приятно удивлён, намного лучше, чем в Civic, которым я владел ранее. Все, кто ездил со мной, говорится, что музыка звучит отлично. Из-за наличия CD-плеера, купил диск Чэнь Лу, но человеческий голос звучит средне, электроника многим лучше. Слушание музыки всегда зависит от настроения и обстановки, если быть слишком старательным, это может разочаровать. Кожаные сиденья удобны, но после долгих поездок на поверхности сидений остаются складки, возможно из-за тонкой или расслабленной кожи, еще недостаток в том, что нет подогрева сидений, что в нашей северной зимой приводит к дискомфорту, особенно для таких трудолюбивых как я. Также чувствую, что сиденья нельзя отрегулировать в минимальное положение. Рулевое колесо тяжелое, но именно это мне и понравилось, создаёт большее ощущение контроля, не такое легкое и пустое. На тест-драйве казалось, что есть некоторый люфт, но в новом автомобиле его почти не заметно, всё чётко и непосредственно. Чтобы закрыть дверь, нужно прикладывать усилия, но это можно исправить временем, пока жалко слишком силиться с новым автомобилем. В нормальном режиме работы немного задержка с мощностью, требуется привыкнуть к его логике переключения передач, иначе резкое ускорение не будет быстрым. Надо со временем наладить взаимопонимание. В спортивном режиме реакция ощутимее, чувствуется способность к уверенным обгонам. Однажды отправился на трассу, ускорение было быстрым, кузов стабильным, на спидометре отображалось, что скорость может достигать 240 км/ч, но на самом деле это было около 5 км/ч быстрее, чем навигационные данные спутников показывали. А компенсированный звук двигателя был на удивление приятным, хотя это только для себя и не на публику, но это радует. Шум от шин заметен, и это ещё я не переходил на зимнюю резину, боюсь представить как будет тогда. В снежном режиме тоже пробовал на ледяных дорогах, ездит медленно но уверенно, не скользит. В этом режиме разгон держится на низком уровне, я не знаю, почему, но чувствую безопасность, в отличие от стандартного режима, который склонен к заносу. Личный опыт показывает, что снежный режим точно работает. Пока помимо холодного запуска слышно тикающий звук в моторном отсеке где-то при 75 км/ч он исчезает. После мойки, когда машина постояла в помещении, стало тише. Подозреваю что звук связан с замерзанием. Второй момент — иногда на холоде есть легкие толчки, как у самостопорящегося двигателя. Может, дело в масле. Третий момент — автозапуск как будто не использую, связано это с холодной погодой? В этом нет ничего полезного, так что не стал спрашивать в магазине, возможно, уточню при первом ТО. 【Расход топлива】 И в конце, использовав машину около двух недель, расход немного меньше 11 литров. Бак у машины действительно большой, в прошлом на Civic я не чувствовал себя так расточительно, эта заправка дороговата. В итоге, моя машина мне нравится все больше и больше, визуально она все шикарнее. Ранее я был поклонником CT4, но глядя теперь, он не так привлекателен, возможно потому, что Q50L слишком привлекательный и упоительный внешне.

Infiniti G-Series 2010

Автомобиль куплен подержанным, но управляемость у него отличная, он совмещает комфорт и спортивность. Самое главное - это двигатель V6 2.5 с задним приводом, который оправдывает позиционирование как роскошного автомобиля с точки зрения пространства и комплектации. Единственный недостаток - это отсутствие функции автоматического поднятия окон, большой расход топлива и необходимость заводить двигатель для поднятия окон. В остальном всё очень хорошо.

Infiniti Q50L 2018

1. Внешний вид: Линии сбоку выглядят довольно элегантно, а передняя часть имеет некий боевой дух, но это уже вопрос вкуса. 2. Интерьер: Дизайн интерьера явно не современный, особенно это касается системы мультимедиа, но я не предъявляю к этому высоких требований, главное, чтобы можно было слушать музыку и радио. 3. Комплектация: Все-таки это люксовый бренд, так что есть много функций, которых нет в базовых комплектациях обычных брендов, примерно на уровне среднего или выше. 4. Пространство: Как для автомобиля класса B, так и для уровня, соответствующего проходной оценке. Все-таки этот автомобиль создан для удовольствия от вождения, а не для комфорта. 5. Управляемость: Передняя двухрычажка и задняя многорычажка - такие материалы можно увидеть только в 5-й серии, в E-классе и A6 их нет. Общие чувства от вождения и управления очень хорошие, на тестах на трассе сайта «Понимание автомобилей» он обходит BMW 325LI. Что еще можно от него требовать? 6. Динамика: Хотя двигатель несколько устарел, его достаточно для повседневной езды. Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч составляет 7,9 секунды, а по тестам «Понимание автомобилей» - 7,5 секунды. Эти данные лучше, чем у 325LI и CT5, по крайней мере, они не завышены. 7. Комфорт: Общий комфорт достаточно хороший, все-таки это большая софа от Nissan. Хотя у меня нет особых представлений о комфорте, все, кто ездил на этом автомобиле, говорят только хорошее. 8. Итог: Вначале я рассматривал Mazda Atenza и Nissan Teana, мне нравилась управляемость Atenza и динамика Teana, но в итоге выбрал Q50L как некий компромисс. Также смотрел на A4L, 3-ю серию, CT5. A4L с двухсцеплением и EA888. 325LI слишком дорогой, а на трассе не смог обойти Q50L. CT5 слишком тесный на задних сиденьях (мой рост 180 см). Самое важное, что Q50L стоит дешевле. Механика Q50L тоже превосходит многие аналоги (комплектующие CT5 слишком дорогие). Я работаю инструктором на сборочном производстве BMW, поэтому обращаю внимание на механические качества. Не особенно критичен к интерьеру и комплектации, так что выбрал Q50L, за его сдержанный вид. Я выбрал самую низкую комплектацию с добавлением некоторых практичных функций. Мне кажется, что такая комплектация более практична, чем более дорогие версии, надеюсь, это кому-то будет полезно.

Infiniti ESQ 2014

Я выбрал автомобиль модели Infiniti ESQ 2014 года с двигателем 1.6L в версии Rate. Пробег составляет менее 50 тысяч километров, я приобрел его для жены, которая недавно получила водительское удостоверение, чтобы она могла тренироваться вождению. Перед покупкой я ознакомился с особенностями Infiniti ESQ. Фары имеют уникальную форму, напоминающую глазки маленького эльфа, что отличает этот автомобиль от других и за что я его полюбил. Кроме того, компактный внешний вид и острые линии кузова делают его уникальным. Модель ESQ с двигателем 1.6L оснащена CVT трансмиссией, которую так любят японские автомобили. Поскольку машина небольшая и весит около 1.3 тонны без нагрузки, при вождении одной энергичное ощущение достаточно интенсивное, а отклик на ускорение быстрый и не затянутый. Автоматическая бесступенчатая трансмиссия переключается плавно. Что касается мощности, для женщины это более чем достаточно. Я купил версию с передним приводом, а полный привод доступен только в более дорогих комплектациях. Расход топлива в городе составляет около 8.5 литров на 100 км, а на трассе – около 7 литров на 100 км (без агрессивного стиля вождения, при агрессивной езде реальный расход незначительно ниже, чем в городской местности). Относительно ходовой части и подвески, необходимо учитывать, что это не новый автомобиль, а подержанный с шестью-семью годами эксплуатации. Однако, учитывая небольшой пробег при покупке, общее состояние оказалось довольно хорошим. Поискал в интернете и узнал, что передняя подвеска MacPherson, а задняя – продольная балка торсионного типа, что обеспечивает неплохую фильтрацию вибраций. Сиденья из комплектации автомобиля средней жесткости, и на лежачих полицейских не возникает сильных толчков. Все-таки это Infiniti, хаха. В интерьере есть много моментов, заслуживающих внимания. Дизайн центральной консоли и места рычага переключения передач прост и понятен, а приборная панель в стиле двухствольного орудия придает небольшое ощущение спортивности. Что касается пространства, то с колесной базой 2530 мм этот компактный внедорожник вполне подходит для ежедневных поездок на 1-2 человек, а также для покупок, ведь в нашем доме есть и другой автомобиль. До сих пор я обнаружил некоторые недостатки (касается только моей подержанной модели, не относится к идеально обслуживаемым машинам первого владельца, только для информации): двери заднего ряда имеют небольшое отверстие из-за габаритов кузова, что не очень удобно для крупных людей, как я; ремонтные расходы немного завышены — недавно жена поцарапала дверь, и мы потратили более 1000 юаней на кузовной ремонт в сервисе, но все прошло по страховке; иногда коробка передач издает странный звук при движении, неизвестно, есть ли повреждения, но это происходит редко. После покупки отдал автомобиль другу на техническое обслуживание, так что заменил большинство изношенных деталей. Надеюсь, ESQ будет надежным и долго нас радовать.

Infiniti Q50 2014

Когда я выбирал автомобиль, главным приоритетом была мощность, и он не разочаровал. Все-таки, это двигатель, отмеченный в списке десяти лучших по версии Ward на протяжении более десяти лет. При старте может немного не хватать низкого момента, но на высокой скорости мощность доступна по первому требованию и создается впечатление безграничности; даже на скорости 100 км/ч ощущается притяжение к спинке сиденья. Если на заднеприводном автомобиле при выходе из поворота резко увеличить газ, машина становится неустойчивой. Когда впервые начинал водить, смеялись от удовольствия, но теперь, с опытом, боюсь слишком сильно нажимать на педаль газа. Подвеска жестковата, и много мелких вибраций. Сначала думал, что это связано с настройкой, но потом понял, что, скорее всего, это из-за шин. Руль без люфта, не слишком тяжелый, на трассе теперь не уводит в сторону. Обычное обслуживание недорогое, на двигатель объемом 3,7 литра уходит менее 5 литров масла. Изнашиваемые детали, такие как тормозные диски и колодки, могут заменяться на аналоги от Nissan. Ни в коем случае не стоит использовать оригинальные запчасти Infiniti, они очень дорогие — автомобиль занимает третье место в рейтинге по соотношению стоимости запчастей к цене автомобиля в стране. Также напрягает ежегодный налог на транспортное средство. Мультимедиа система медленно загружается, но работает стабильно; за годы использования не было проблем с соединением или разрывами Bluetooth — а это, поверьте, большая редкость. Мало мест для хранения, но разъемов для зарядки хватает. Мне говорили, что на заднем сиденье не так комфортно, как в других автомобилях. Сам там особо не сидел, но думаю, это из-за пространства в машине с базовой колесной базой. Багажник, напротив, весьма вместителен — в него удавалось вместить четыре колеса с дисками. Фары нельзя полностью отключить; при подаче питания всегда включаются дневные ходовые огни, что изначально показалось мне странной настройкой. Внешний вид автомобиля — дело вкуса. Я считаю, что он до сих пор не потерял актуальности. Самый большой недостаток — это коробка передач. Логика переключений двусмысленная и медлительная. Это требует привыкания: для обгона необходимо заранее нажать на педаль газа, дождаться переключения передач через секунду, и только тогда можно почувствовать непрерывную мощь. Нельзя отпускать газ, иначе машина переключится вверх. В спортивном режиме ситуация немного лучше, но на дороге всегда множество различий в условиях, и возможностей часто переключаться мало. Слышал, что некоторые ставят 5-ступенчатую коробку от G37, но это я вряд ли смогу позволить себе. После шести лет использования хочу оставить такой отзыв.

Infiniti QX50 2020

Покупка этого автомобиля была случайной. Перед покупкой я рассмотрел множество вариантов: Q5L, GLC, X3. Американские машины я даже не рассматривал, так как у нас дома две таких, и обе на пробеге 130 тыс. км проходили капитальный ремонт. Изначально хотел купить Q5L 40 Стиль Динамик, в наличии, окончательная цена 3,68 миллиона рублей. Но на следующий день продавец сказал, что из-за нехватки чипов будет доступна только версия с дополнительными опциями по цене 3,9 миллиона рублей, иначе придется ждать два месяца, и будет только один ключ. Тут я решил, что не буду покупать Audi, слишком много проблем, хотя продавцы тоже были недовольны сложившейся ситуацией. Говорили, что и на GLC с X3 придется долго ждать. Тогда я переключился на XC60, цена примерно такая же, но по конфигурации XC60 выглядел лучше. Зашел на рынок подержанных машин, посмотрел GLC и QX50, послушал звук и протестировал. Оказалось, даже стандартная аудиосистема QX50 не хуже, чем у GLC. Потом случайно заехал в автосалон Infiniti на следующий день и послушал систему Bose. Вернулся домой, изучил много обзоров и информации (особенно по коробке передач) и решил остановиться на этой модели. Пока проехал всего 100 км, доволен динамикой, внешним видом, пространством и интерьером. Но вот две экрана в автомобиле откровенно слабые, а с точки зрения технологий действительно не на высоте. Расход топлива пока показывает 23. Надеюсь, она будет надежна и не доставит проблем. Мощность: в спортивном режиме сразу откликается, в обычном старте медленно, но все же лучше, чем на предыдущем Chevrolet Cruze. После 40 км/ч переключается плавно, мощность неиссякаемая, нажатие на педаль приносит все, что нужно. Управление: во время тест-драйва на топовой комплектации при развороте управление казалось странным, как будто не восстанавливает ход, но после покупки этого не ощутил, не знаю, связано ли это с так называемой системой DSA поддержки. Интерьер: небольшой запах, много угольных пакетов для поглощения. Кожа хорошего качества, лучше чем экологическая кожа на базовой четырехколесной XC60, а отделка аккуратная. Центральная панель с двумя экранами это большой минус, 360-градусная камера такая размытая, что не хочется смотреть. Аудиосистема: в общем, впечатляет, все, кто слышал, говорят, что отличная. Я использую FLAC и WAVE файлы. Установил сетевое хранилище дома, так что песни слушать удобно. 【Что не устраивает】 Нет автоматического подъема окна, чтобы установить, нужно снять дверь, так что теперь каждый раз нужно выходить из машины и длинно нажимать на кнопку блокировки. Нет автоматической блокировки, нужно установить за свой счет. Летом с кондиционером функция автостопа двигателя вообще не работает, говорят, что много условий для срабатывания. Только спросив у продавца, узнал, как включать нейтральную передачу. Автоматические дворники тоже не настроены. 【Цена автомобиля】 Полноприводная комплектация с системой Bose, окончательная цена 3,258 миллиона рублей, с учетом скидки по программе утилизации 5000 рублей, итоговая цена 3,208 миллиона рублей. Не дешево, но и не дорого.

Infiniti Q60 2019

Q60 базируется на эволюции платформы FM, которая поддерживала оригинальную модель G35, а также все последующие G35, G37 и Q60 купе. У всех этих двухдверных купе одинаковая колесная база, хотя Q60 в целом стал шире и длиннее, передняя и задняя колеи увеличены незначительно. Поэтому неудивительно, что у Q60 такие же характеристики пассажирского пространства. К сожалению, багажник у Q60 по-прежнему очень мал, и его загрузка вызывает некоторые затруднения. Единственной доступной трансмиссией является семиступенчатая автоматическая коробка передач, повсеместно используемая в Infiniti. Нам она не особенно нравится, так как ей не хватает плавности восьмиступенчатой автоматической трансмиссии BMW 4 серии. Переключение селектора режимов вождения на Sport или Sport Plus добавляет системе привода немного энергии и обеспечивает согласованное переключение на более низкие передачи при агрессивном вождении, но демонстрируемые здесь спортивные способности больше похожи на тяжелоатлета, нежели изящного танцора. Интерьер оставляет сильное первое впечатление, особенно с блестящей отделкой "серебристое волокно", как в нашей тестовой машине. Однако после того, как вы сядете, передние пассажиры обнаруживают приборную панель, восходящую к модели Q50 2013 года. Ощущение качества уступает некоторым конкурентам: пластиковые кольца вокруг спидометра и тахометра, недостаточно элегантные кнопки управления климатом и два информационно-развлекательных экрана с разным разрешением, дают понять, что они происходят от разных поставщиков, а возможно, и из разных эпох.

Infiniti G-Series 2010

Элегантный внешний вид с резким динамическим акцентом, спортивный интерьер с атмосферой роскоши — десять лет назад такую комплектацию можно было бы считать невероятной. Что касается пространства, то его едва хватает, в лучшем случае это автомобиль класса А. Управляемость безупречна, практически куда укажешь, туда и едешь. Высокооборотистый двигатель: стоит только дать газ и обороты достигают 3000, мощность приходит мгновенно. Стоковая подвеска достаточно комфортная, качество абсолютно надежное — никогда не оставлял меня на полпути. Последнее, обслуживание немного дорогое, а запчасти очень дорогие.

Infiniti QX60 (imported) 2020

【Внешний вид】 Обладая такими большими габаритами, QX60 производит впечатление массивного автомобиля. В сочетании с фирменной нестандартной решеткой радиатора Infiniti, он выглядит изысканно и внушительно. Помню, когда я впервые увидел дизайн этой модели Infiniti несколько лет назад, он показался мне очень современным, и до сих пор он не выглядит устаревшим. На новых фотографиях следующих зарубежных моделей видно, что они сохранили многие классические элементы текущей версии. 【Интерьер/оснащение】 По сравнению с двумя другими моделями, интерьер QX60 кажется наиболее "устаревшим", и, возможно, людям младше 40 лет он покажется неинтересным. Я не буду долго обсуждать дизайн интерьера, который остается неизменным уже много лет. Используемые материалы соответствуют позиционированию модели, здесь не пожалели кожи и древесины. Особенно впечатляет использование декоративных панелей с натуральным древесным рисунком, напоминающим поверхность дорогой гитары. Единственное, что вызывает сомнение — это большие участки жесткого пластика на приборной панели, вероятно, это отражает прагматичный подход к автомобилям в Северной Америке. Что касается оснащения, у QX60 оно достаточно полное, включающее все необходимые для комфорта элементы и основные системы помощи водителю. Однако уровень технологий остался на уровне нескольких лет назад, не стоит ожидать интеллектуальной мультимедийной системы или цифровой приборной панели. 【Посадочные места】 QX60 предлагается только в традиционной семиместной версии. Во втором ряду просторно, сиденья мягкие и удобные, что является фирменной особенностью Nissan, известной своей "диванной" мебелью, также спинки второго ряда можно регулировать, что повышает комфорт при длительных поездках. Однако стоит отметить, что панорамный люк задних сидений, кажется, был добавлен позже. Он сдвинут назад, чтобы освободить место для люка переднего ряда, в результате чего пассажиры на втором ряду, глядя вверх, видят только рамку люка. Что касается третьего ряда, место для сидения здесь в меру приемлемое, чуть больше, чем в RX. Багажное отделение достаточно просторное и плоское, и не занято дополнительным пространством для батарей. 【Управление】 Гибридная система QX60 звучит довольно впечатляюще с 2.5T механическим наддувом и электромотором, работающими с бесступенчатой трансмиссией CVT. Но устаревшие технологии привели к не самым выдающимся показателям мощности. В реальности разгон осуществляется медленно – это особенность вариатора CVT. Хорошо, что это соответствует ее позиционированию как комфортного семейного авто. Подвеска, настроенная на комфорт, сглаживает большинство неровностей дороги, а дополнительные свойства сидений делают поездку по-настоящему комфортной.

Infiniti Q50 2014

Спортивный характер без сомнений В плане дизайна Infiniti Q50 предоставил нам совершенно новое впечатление, став первым серийным автомобилем с новой семейной дизайнерской языком. Мы можем видеть, что Q50 начал использовать совершенно новые, более агрессивные бамперы, которые выглядят гораздо более динамично, чем у текущей модели G37. Большая решетка радиатора заимствована у концепт-кара Infiniti LE, а шпинделевидный дизайн придает автомобилю роскошь и солидность. Совершенно новые фары, как и у концепта LE, выполнены в стиле "орлиный глаз" и выглядят более выразительно по сравнению с существующими моделями серии G. Уникальные светодиодные брови подчеркнуто изящны и подчеркивают дизайн фар в стиле "орлиный глаз", а полукруглые светодиодные дневные ходовые огни, аналогичные "ангельским глазам" BMW, появились впервые. Линии кузова очень полные и текстурированные, волнообразная линия пояса встречается редко, в сочетании с другими аэродинамическими элементами общая величина сопротивления воздуха снижена до 0,25, что является очень хорошим показателем в этом классе. Дизайн задней части кузова также выглядит полноценным, большие задние фонари почти идентичны концепту LE, а на выдвинутой крышке багажника установлен спойлер для повышения устойчивости на высоких скоростях. Помимо изменений внешнего вида, изменения в интерьере также привлекают внимание. Infiniti Q50 использует новый трехспицевый руль, который дает более комфортные ощущения от управления, и украшен хромированными элементами, что делает его более привлекательным. Новый дизайн приборной панели, аналогичный BMW, включает два основных циферблата, с маленькими указателями уровня топлива и температуры в них, что делает наблюдение более наглядным; а другие функции отображения больше не используют аналоговые фиксированные светодиоды, а все показываются на большом жидкокристаллическом экране между двумя циферблатами, значительно увеличивая ощущение современных технологий. Изменения в центральной консоли также значительны; кнопочная навигационная панель была удалена и заменена большим сенсорным экраном, поддерживающим мультитач, что делает его более удобным в использовании; большая часть кнопок на многофункциональной консоли также была удалена, а многие функции состояния теперь выполняются через сенсорное управление на дополнительном экране под навигацией, и все состояния автомобиля можно контролировать или отображать на этом экране. Кроме того, изменения в интерьере включают кольцевую компоновку кабины, оптимизированные кнопки управления стеклоподъемниками, которые отличаются от текущей модели G37. Можно сказать, что Infiniti Q50 отличается от G37 как внешне, так и по интерьеру. В плане производительности Infiniti Q50 предлагает два варианта: 3.7-литровый V6 двигатель и гибрид 3.5L, с автоматической трансмиссией 7-ступенчатого типа, а также оба типа двигателей предлагают варианты заднего и полного привода.

Infiniti G-Series 2010

Большой объем двигателя с естественным впрыском — это о мощности и говорить нечего: обороты двигателя реагируют мгновенно. Однако трансмиссия, склонная к замедленной работе, немного снижает потенциал двигателя. Подвеска ориентирована на комфорт в повседневном вождении и отлично справляется с крупными неровностями, но для поддержания спортивного характера на быстрых мелких неровностях она достаточно жесткая.