Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (248)

Отзыв покупателя

村草马小花

19.08.2022

3.8

Infiniti Q50L 2016

【Опыт покупки】 Когда-то я был молодым speed-энтузиастом, выбирал между ATSL и этой Q50L. Теперь настало время менять машину на семейную, и я подвожу итог своих пяти лет с этой машиной, также прощаюсь с ней. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, я остался доволен и уверен в автомобиле. Для обгона не нужен полный газ, в среднем диапазоне газа легко обгонять. Даже на шоссе на скорости до 140 км/ч все еще чувствуется явное ускорение. Шасси крепкое, повороты проходит стабильно, как на поворотах, так и при перестроениях в потоке, чувствуешь уверенность. Для семейных нужд или для получения ощущений от скорости, он вас удовлетворит, гонки на нем не стоит устраивать. 【Наиболее удовлетворенные моменты】 Кроме ускорения и ощущений от него, еще несколько вещей, которые мне понравились: 1. Низкий процент отказов За пять лет проехал почти 110 тысяч км, делал только базовое техобслуживание, ничего не менял, утечек масла и прочих мелких проблем не возникало. 2. Высокая привлекательность Выглядит впечатляюще, хотя смотрю на него почти пять лет, все еще вызывает чувства первой любви. Линии переда, задней части и профиля никак не надоедают, что затрудняет выбор внешности для новой машины. 3. Удобные сиденья и большой салон Удлиненная версия для китайского рынка, естественно просторная, сиденья соответствуют названию "движущийся диван". Проезжаю по 100 км в день и это вполне выносимо. 4. Высокая стоимость На тот момент, по этой цене даже среднеукомплектованный Passat купить было трудно, так что Infiniti во всех отношениях был лучше выбором. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Не то чтобы самое недовольство, просто немного неудобные моменты: 1. Тяжелый руль Сейчас моя жена не хочет ездить на этой машине, так как тяжело поворачивать руль, особенно при парковке, даже мне приходится прикладывать усилия. Возможно, за рулем ощущается лучше. 2. Информационно-развлекательная система не используется Кроме Bluetooth, бортовой компьютер я почти не использовал. 3. Мало пространства для хранения Бардачок маленький, центральный подлокотник маленький, багажник небольшой - все маленькое, даже сигареты пришлось убрать в багажник, в бардачок полноценная пачка не помещается. Телефон храню в подстаканнике, совсем плохо. 4. Средний расход топлива Сейчас мой ежедневный маршрут одной третью проходит по шоссе, второй по эстакадам и третий по наземной сети, но расход достигает 9.3 литра на 100 км, это тоже одна из причин для смены машины. 5. Быстро изнашиваются тормозные колодки Их максимум надо менять каждые 20 тысяч км, говорил об этом с сервисом, высмеяли, сказали, что на этой машине так всегда - в первый раз родные тормозные колодки пришлось менять через 1.5 тысячи км. 6. Сильный шум от шин и ветра Неважно, можно просто увеличить громкость музыки. Я столько всего написал, на самом деле я все еще доволен этой машиной, трудно с ней расставаться, хотя покупая машины, редко встречаешь ту, которая полностью соответствует твоим требованиям, чаще приходится идти на компромисс. Это машина, от компромисса с которой я получал удовольствие.

Отзыв покупателя

Hero超蓝贝...

17.08.2022

4.3

Infiniti Q50 2014

Выбор Q50s был изначально обусловлен двигателем VQ37HR. Уверен, что большинство владельцев поменяли свой выбор на Q50 из-за этого двигателя после смены серии G. Насколько великолепен двигатель VQ можно не рассказывать подробно — 14 лет подряд в списке «Десяти лучших двигателей» от Ward подтверждают его мощь, стабильность и совершенство. Двигатель VQ не только заявляет о наибольшей мощности в своем классе, его общие возможности на самом деле являются выдающимися. В заводском состоянии при легком нажатии на педаль газа на холостых оборотах он издает почти электрический звук, обладает высокой надежностью и не создает проблем, какими бы ни были условия эксплуатации. Таким образом, у народа появилась фраза: «Покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок». Важно отметить и потенциал VQ: VR38 из GTR был усовершенствованным вариантом VQ37, а это значит, что добавление турбо или суперчарджера приближает его к показателям GTR, а то и превышает их. Это привело к появлению прозвища: «Маленький GTR». В эпоху господства турбированных автомобилей и электромобилей такие атмосферные двигатели становятся редкостью, возможно, даже более редкими на дорогах, чем Ferrari. Поэтому те, кто сумел заполучить такой автомобиль, должны его беречь. Теперь расскажу о своих впечатлениях и понимании VQ37 за более чем 5 лет владения. Во-первых, внешний вид автомобиля, без сомнения, достоин высшей оценки. Фары в стиле орлиного глаза и выразительные линии кузова производят впечатление, что этот автомобиль, представленный еще в 2014 году, спустя 8 лет, до сих пор выглядит актуально. Интерьер: Планировка действительно устарела; центральная консоль не поспевает за временем — это факт. Верхний экран практически не используется, нижний — довольно обычный, мало функциональности, отсутствуют поддержка приложений и CarPlay. Однако в Q50s внутренняя отделка тщательная и добросовестная, везде используется натуральная кожа вместо пластика, а декоративные хромированные вставки придают особый лоск. Это действительно редкость в этом сегменте. Пространство: Хотя автомобиль позиционируется как спортивный, по семейному использованию задний ряд действительно не соответствует классу B — слишком тесно. Однако, на что стоит обратить внимание — это сиденья. Среди конкурентов на одно уровне комфорта с Q50 нет аналогов. Друзья, сидевшие в моей машине, всегда восхищаются задним сиденьем, так как оно невероятно мягкое и удобное. Не зря Nissan называют «фабрикой диванов». Оснащение: заводские 19-дюймовые диски, спортивный обвес, тормоза с четырьмя поршнями спереди и двумя сзади, лепестки переключения передач, аудиосистема Bose с 14 динамиками, система DAS и помощь при перестроении оправдывают совокупную стоимость, и это не считая двигателя. Плюс необходимо упомянуть о шасси: материал и качество изготовления у 50s действительно безупречны для класса, поднимаешь автомобиль — и шасси выглядит лучше, чем у любого другого автомобиля в классе, это тоже одна из причин, почему я выбрал 50s — отличное соотношение цены и качества. Двигатель: Это важная часть. Как можно не говорить о мощности, когда речь идет о легендарном двигателе VQ? Для повседневного использования мощность даже избыточна. Но для тех, кто жаждет скорости, разгон может показаться чуть медленным, что естественно, ведь VQ отличается высоким откликом на высоких оборотах благодаря системе VVEL. Чем выше обороты, тем больше мощность, VQ — идеален для высокоскоростных поездок. Линейная подача мощности словно поток воды: равномерная и мощная от начала до конца. Изменение выхлопной системы сделает автомобиль еще лучше. Именно звук двигателя VQ привлекает многих владельцев — он просто очаровывает и может поспорить с любым V6. В течение всего времени эксплуатации машина не подводила, за исключением единичных неисправностей шлангов. Качество сборки превосходное. К настоящему времени найти VQ непросто, так что тем, кто хочет приобрести такой автомобиль, стоит его ценить и не упускать такую выгодную возможность заполучить "маленький GTR".

Отзыв покупателя

田宇尘

29.07.2022

4.2

Infiniti QX50 2020

【Внешний вид】 Внешность модели "Шаньхай Синчэнь" просто завораживает, капот в форме раковины с волнами сочетает в себе дерзость и мужество. Огромный логотип на решетке радиатора словно громко кричит "я не Chery". Форма фар выглядит совершенно гармонично, не вызывая диссонанса, а задняя часть автомобиля невероятно плавная и динамичная. Даже через десять лет внешний вид этой машины останется безупречным. 【Интерьер】 Хотя топовая комплектация "Санторини" удостоена места в списке десяти лучших по версии Ward, мне больше по душе черный интерьер, который идет в стандартной комплектации. Все поверхности, с которыми контактируешь, выполнены из кожи с аккуратной белой строчкой и плавными серебристыми полосами, создавая яркий контраст. Отмечу, что экран мультимедийной системы имеет невысокое разрешение, а электронный селектор передач выглядит слишком пластиковым — здесь есть простор для улучшений. 【Комплектация】 Автомобиль стоимостью 300 000 юаней, и не имеет электрических зеркал, из-за чего задавался вопросом множество раз. Переменная степень сжатия VC turbo ощущается бесполезной, так как в плане динамики и расхода топлива серьезных преимуществ не обнаружено. Наибольшую критику вызывает CVT, который, на мой взгляд, вполне приемлем. Он заметно плавнее, чем в других автомобилях. У меня есть знакомые владельцы автомобилей Nissan, пробег их авто варьируется от нескольких до 30-400 тысяч километров, и отзывы о надежности цепного CVT исключительно положительные. 【Пространство】 Поскольку автомобиль для китайского рынка не удлинен, внутреннее пространство считается достаточным. Мой рост 190 см, и в переднем ряду мне комфортно. Однако задний ряд не располагает излишествами после настройки передних сидений. Автомобиль в целом с низким кузовом для среднеразмерного SUV, что лишает пространства над головой. Регулировка задних сидений кажется бесполезной, едва ли кто-то будет двигать их вперед. Зато багажник достаточно вместителен, и бутылка или две вина не помешают моей привычке брать такси после ужина. 【Динамика】 Начало движения автомобилей показалось очень медлительным: без сильного нажатия на газ у светофора он точно в числе последних среди аналогичных машин. В городском цикле лучше отказаться от ожидания резких ускорений. Однако стоит отметить, после 40 км/ч ускорение по-настоящему захватывает, на трассе он уверенно обходит модели BBA аналогичного класса. За свою жизнь не опасаюсь. 【Расход топлива】 Не стоит верить слухам в Интернете, в городских условиях в Сиане при спокойной езде расход начинается с 12.5 литров, а на трассе может упасть ниже 8. Практически не чувствуется влияние двигателя с переменной степенью сжатия на расход топлива. 【Недовольство】 Информационно-развлекательная система автомобиля примерно на уровне первых смартфонов после Nokia Symbian. 【Опыт покупки】 Случайно увидел автомобиль на улице, продолжаю считать его невероятно красивым. После вопроса о цене, испытал непреодолимое желание купить и сделал это сразу. 【Цена покупки】 В Сиане куплен за 280,8 тысяч юаней, что эквивалентно скидке в 70 тысяч. 【Итог】 Первое впечатление - это внешний вид, из-за которого и купил машину. Признаю, что являюсь членом "общества любителей внешности", для меня важнее всего этот облик, и из-за него я готов терпеть все недостатки, такие как устаревшую мультимедийную систему, пластиковый селектор передач, тесное пространство, ручные зеркала с сильной отражающей поверхностью, и необходимость подключения CarPlay через кабель. В итоге скажу о бренде: среди владельцев Infiniti встречал людей с независимой или творческой натурой, и надеюсь, что я также могу считаться частью этой группы.

Отзыв покупателя

爱车的诺诺

30.05.2022

4.0

Infiniti Q70 2017

Этот Q70L поколения - это классическое воплощение автомобильной философии с акцентом на отличные традиционные стандарты бензиновых автомобилей в плане мощности, управляемости и комфорта. Продольно расположенный V6 атмосферный двигатель, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод, передняя подвеска с двумя рычагами и многорычажная задняя подвеска. 【Пространство】 Сначала поговорим об этой большом автомобиле длиной более 5 метров с колесной базой 3.05 метра, у которого есть два не совсем популярных момента. Во-первых, моторный отсек занимает довольно много места, уменьшая пространство в салоне, плюс сиденья, как передние, так и задние, очень плотные, а крыша скошена по линии сзади, поэтому на заднем ряду места не так уж много. Это противоречит характеристикам японских автомобилей и больше похоже на американские, с толстыми стенками и небольшим внутренним пространством. Во-вторых, этот люк на крыше слишком мал. Заднее сиденье дает достаточно уединенности, но само по себе пространство не велико, плюс плохое освещение, что делает его не слишком открытым. 【Комфорт】 Комфорт сидений и поглощение вибраций от дороги на хорошем уровне, однако заметен шум из моторного отсека, особенно от двигателя VQ25HR, который славится высокой частотой вращения. На высоких оборотах он управляется отлично, но шум тоже велик, кому-то это нравится, а кому-то нет. 【Впечатления от вождения】 Исключая супер-люксовые бренды, среди автомобилей длиной более 5 метров, маневренность Q70L в моем рейтинге входит в топ-5. Если установить лимит цены новых автомобилей на уровне 50 млн, а б/у на уровне 20 млн, то это автомобиль практически на первом месте по маневренности в моем рейтинге. 【Внешний вид】 Это отличный выбор для семьи. Во-первых, красив - снаружи и внутри, волнообразный дизайн основан на концептуальном автомобиле, а внутреннее оформление элегантно и плавно проходит через весь автомобиль. Очень романтично. Во-вторых, объем продаж гораздо ниже, чем у BBA, поэтому на улице вы не встретите много похожих автомобилей, подчеркнув свою индивидуальность. 【Стоит ли покупать подержанный?】 У новых автомобилей низкая остаточная стоимость, последняя модель VQ25 Q70L сейчас стоит лишь около 20 с небольшим, и ей обычно не более 5 лет. При этом большинство этих автомобилей использовалось как личные, а не как корпоративные, и покупатели этой модели обычно являются автолюбителями и имеют хорошие экономические условия, поэтому состояние автомобилей и интерьеров в целом сохраненное. Подержанный автомобиль имеет высокую стоимость, и если вы хотите испытать высокооборотный VQ и при этом насладиться современными функциями, стоит попробовать этот Q70L.

Отзыв покупателя

爱车的诺诺

19.05.2022

3.8

Infiniti G-Series 2013

G25 в своём классе выделяется в первую очередь динамикой и отзывчивостью шасси. Его 2.5-литровый двигатель V6 унаследовал традиции VQ35 и отлично работает на высоких оборотах. Настройка подвески явно ориентирована на маневренность, привнося ощущение жесткости. Для водителя комфорт передних сидений делает вождение довольно приятным, однако для пассажиров задних сидений опыт менее радостный, его можно назвать "приемлемым". Заднее пространство ограничено, а из-за жесткой подвески машина не очень подходит для длительных поездок. Но недостаток комфорта задних сидений - это общее явление для автомобилей данного класса, потому что приходится чем-то жертвовать, и обеспечить отличный драйв - уже немалое достижение. Модель G25 2013 года выпуска в эксплуатации уже около 10 лет, её остаточная стоимость средняя, а цены на вторичном рынке варьируются в зависимости от состояния автомобиля. Однако, вариантов для тех, кто хочет испытать двигатель V6, не так много, поэтому версия G25 Luxury Sport с высоким уровнем комплектации и продуманным дизайном, всё ещё актуальна и сегодня, оставаясь хорошим выбором для любителей V6.

Отзыв покупателя

念青

16.05.2022

2.9

Infiniti Q50L 2022

Внешний вид автомобиля все еще острый, хотя уже много лет его не обновляли, но эстетика все еще на уровне. С 18-дюймовыми колесными дисками и двойной выхлопной системой, внешний вид не вызывает нареканий. На самом деле, качество интерьера тоже неплохое, но из-за того, что много лет не было обновлений, нет ощущения технологичности. В версии 2021 года добавили CarPlay, что неплохо, иначе машина была бы просто... Кожаные сиденья отличного качества, материалы очень хорошие, на самом деле, все довольно неплохо. Заднее сиденье действительно комфортное, при моем росте 178 см мне там совершенно не тесно, пространства достаточно. Но при сравнении с автомобилями в этой ценовой категории, эти аспекты вообще не сопоставимы. Однако, если судить по заднему приводу, спортивной подвеске и остальному оборудованию, то тогда автомобиль имеет высокое соотношение цена-качество. Зимой и в дождливую погоду, отключив ESP, можно свободно дрифтовать и крутиться на месте. Легкая задержка при старте приемлема. После 3000 км расход топлива уменьшается и становится также приемлемым, иначе одна заправка на 600 юаней хватала бы лишь на 500 км по городу, это было бы головной болью, но сейчас общий расход составляет около 10 литров на 100 км. Одной заправки хватает примерно на 700 км, и это вполне приемлемо.

Отзыв покупателя

皮特的打火机

12.05.2022

4.7

Infiniti Q50L 2022

Посмотрев на A200L, показался слишком коротким, не думаю, что это машина мечты для мужчины среднего возраста. Лексус можно только посмотреть, тоже не впечатляет. Toyota Avalon тоже смотрел, почти купил, но материалы и качество сборки далеко не на одном уровне. Со времен университета увлекся автомобильными журналами, как инженер, обожаю автотехнику, даже больше, чем женщин, ха-ха. Общая езда отличная, подвеска прочная, типично для французских автомобилей, сиденья сзади широкие и удобные, хорошо проходят неровности дороги. Расход топлива средний, думаю, невозможно получить все сразу. Так как планировалось использовать в основном на дальние поездки, гибридные модели даже не рассматривал. Материалы в салоне хорошие, хотя дизайн не такой современный, обработка определенно не хуже, чем в автомобилях класса C. Управлял Odyssey, считаю, что ножной тормоз более практичен чем электронный, не нравится – не критикуйте. В автомобиле технологии мало чем отличаются. Если в новых моделях много изменений, значит предыдущие были несовершенны и их нужно выбрасывать. Toyota делает частые обновления, это говорит о хорошем маркетинге, они знают, что пользователи любят новое, а не старое. Обычно меняются только корпус и мультимедиа, добавляются актуальные функции. На мой взгляд, это просто внешний вид, и выгода ограничена. Q50L выпускается годами без изменений, но каждые год-два его оптимизируют. Это говорит о том, что техническая составляющая проверена временем, и корпус не настолько страшный, как кажется. Раньше думал, что никогда не куплю эту машину, но, видимо, с возрастом изменились приоритеты. Посмотрел и купил машину, не тратя много усилий. Пока напишу столько, времени не хватает, не стремлюсь к совершенству, наслаждаюсь сам.

Отзыв покупателя

leo4422...

20.04.2022

4.8

Infiniti Q50L 2022

【Покупка автомобиля】 Началось с его внешнего вида, остаюсь преданным из-за его характеристик. 【Цена машины】 Скидка значительная, очень доволен. 【Вождение】 Достаточно нажать на газ, мгновенно получаешь мощность, которая не вызывает головокружение. 【Расход топлива】 Расход топлива, можно сказать, на среднем уровне, около девяти литров. 【Самое удовлетворяющее】 Больше всего удовлетворяют кожаные сиденья, управление как у BMW, комфорт как у Lexus, при этом внешний вид очень привлекает. 【Стоимость ремонта】 Сейчас действует гарантия на четыре года или сто тысяч километров. 【Отношение продавца】 Отношение продавца очень хорошее, когда приходишь в автосалон, продавец уже встречает тебя у двери. При возникновении проблем он в кратчайшие сроки поможет их решить, позволяя не только чувствовать обслуживание, но и учиться в автомобильной сфере. 【Обслуживание】 Раньше автомобилисты говорили, что обслуживание дорогое, на каждое требуется добавлять семь-восемь литров масла. Но теперь появилась шестилетняя бесплатная программа на двенадцать тысяч километров, также если вы покупаете страховку в автосалоне, вы можете получить пожизненное бесплатное базовое обслуживание.

Отзыв покупателя

用户88678...

10.04.2022

4.3

Infiniti QX50 2022

【Покупка автомобиля】 Лично мне не нравятся автомобили BBA (BMW, Benz, Audi), и дело не в цене, а в том, что в Гуандуне их слишком много, и я считаю, что десятки тысяч на BBA — это мелочно. У нас уже есть ML, сейчас заменяем на новый GLE, поэтому я сравнивал QX50, XC60 и XT5. Поскольку я в основном езжу по городу, важен был только передний привод. Друг, который пошел со мной, очень любит Volvo и был поражен рекламой, у меня тоже есть друзья с XC60 и XC90. Я ездил на нем долго, машина хорошая, но я не могу принять слишком грубый интерьер, и я не люблю большие вертикальные экраны. XT5 я только взглянул в автосалоне и ушел, так как внешний вид слишком дерзкий и не привлек меня. В конце концов, я пошел смотреть QX50, в автосалоне было значительно спокойнее, и это мне понравилось, много людей делают выбор, который не обязательно подходит мне. Внешний вид аккуратный и чистый, интерьер весь в кожаной отделке. Что касается старого стиля центральной консоли, считаю, что она более организована с разделением зон для функций. Первый раз спросил цену, второй раз пришел, обговорил все и внес депозит. 【Впечатления от вождения】 Мне нравится активно разгоняться с места, слышал от владельцев, что разгон медленный, поэтому первые дни боялся сильно давить на педаль газа. Но после 40 км/ч потянет хорошо, ускорение на трассе просто замечательное, смена полос также приятная. Регулировка ближе к спортивной, до этого у меня были европейские автомобили, у этого автомобиля шасси немного слабее, но лучше многих других японских. 【Расход топлива】 Когда забирал машину, на дисплее было около 14, сейчас 10.6-10.8. Пару раз ездил на трассе и по национальным дорогам, но в основном это город и часы пик, старт-стоп на светофоре. Расход нормальный, но не знаю, это из-за роста цен на бензин или машина действительно много ест. Проехал около 1300 км, заправлял три раза на сумму около 1600 юаней, в баке еще полбака. Планирую позже сделать более точные расчеты. 【Комфорт и пространство】 Среднее. Когда задние сиденья отодвинуты до конца, пространство вполне приличное, но багажник небольшой, после установки органайзера места для велосипеда почти не остается. Еще один момент: Nissan хвалят за "комфортные сиденья", но эти сиденья не кажутся особо удобными, поддержка средняя. 【Наименее довольны】 Сказано, что медленные отклики бортового компьютера, но мне это не сильно мешает. Неудобно, что в версии 22 года навигация была урезана, пришлось купить модуль подключения к экрану. При проигрывании музыки и активации радара появляется громкий звук от системы 360. Также, при поворотах нет системы бокового видения. Пыль тормозных колодок сильно оседает на колеса, хорошо, что они цвета пушечного металла. Зеркала сильно отсвечивают, подумываю купить специальные наклейки. В целом, чем дольше езжу, тем больше нравится машина, мелкие проблемы можно простить. Каждый раз, когда паркуюсь, оглядываюсь еще раз, внешний вид — как у элегантного джентльмена, очень приятно. Даже через десять-двадцать лет все равно не потеряет актуальность.

Отзыв покупателя

钱厚交叉

13.03.2022

3.9

Infiniti Q70 2019

【Покупка автомобиля】 На автосалоне в Чэнду в июле 2020 года я буквально влюбился с первого взгляда — меня полностью привлёк внешний вид. Провёл около 20 минут осматривая автомобиль и ушёл. Затем посетил дилерский центр дважды для более тщательного изучения. Были мысли взглянуть на S90, A6 и Lexus, но так этого и не сделал, потому что не люблю три больших экрана в A6. Для меня машина — это просто машина, и все эти крутые технологии в повседневной жизни для меня не так важны. Я также не смог восхититься узкой задней частью S90, а в случае с Lexus всё просто — не люблю переплачивать. Мне нужен был автомобиль с внушительным внешним видом, который подходил бы как для бизнес, так и для семейного использования. Семейный совет предлагал BMW 5 серии, но в то время новая модель 5 серии вышла через несколько месяцев, а я не хотел ждать. Я обычно не сравниваю товары, будь то большие или маленькие, если мне что-то нравится — я покупаю, будь то дом или квартира. Почему я выбрал японский бренд? В семье у нас ездят на американцах, и, честно говоря, у американских автомобилей много мелких проблем в дальнейшем. Японский автомобиль более надёжный. 【Пространство】 Пространство превосходное, даже немного больше, чем в моделях 5 и 6 серий. Если бы задние сиденья можно было регулировать по углу наклона, было бы ещё комфортнее. 【Комфорт】 Управляемость средняя, по сравнению с американскими, немецкими и японскими брендами, настройки и ходовая часть полностью разные. Японские автомобили удобны и надёжны. Места для сидения достаточно. 【Наибольшие недостатки】 В день получения автомобиля сотрудники дилерского центра намочили плёнку, и влага попала в блок управления на месте переднего пассажира, из-за чего периодически появлялось предупреждение о давлении в шинах. Поменял его дважды. Коробка возле зеркала заднего вида имела слишком большой зазор, из-за которого возникал странный звук; мне потребовалось затолкнуть туда три слоя губки, чтобы исправить это. Но больше всего раздражает шум, который до сих пор не устранён. Это с тем, что я не могу примириться, так как звук исходит с заднего левого столбика, как маленький колокольчик. Проблема существовала с самого начала. Техники проверили, затем я говорил с мастером, который неоднократно тестировал автомобиль, пытаясь понять проблему. После демонтажа сидений и ремня безопасности так и не нашли источник звука, потратили 3 часа, и в конце концов сказали, что нужно снимать панель крыши. Я категорически отказался. Новый автомобиль — и сразу такие разборки? Но я не мог смириться с шумом, тем более так близко к левому уху. Если бы это было на месте пассажира или сзади, я бы ничего не сказал, ведь идеальных автомобилей не бывает. Обсуждение этого вопроса с менеджером длилось полчаса, и его предложение сводилось лишь к компенсации в виде обслуживания. Я не хотел компенсации, просто не мог выносить этот звук. Музыка не помогала, так как звук слишком близко. Мне срочно нужно было уезжать, и я сказал в салоне, что вернусь позже для решения проблемы, но так и не вернулся. Далее, когда специально выделил время для проверки, по пути шум ещё оставался, но как только добрался до салона, он исчез. На обратном пути в машине шум появился снова. В итоге, так и езжу с этой проблемой, и даже при обслуживании никак не помогли — шум так и остался. Ну, пусть так и будет — проблема осталась невостребованной. 【Расход топлива】 Использую машину наполовину на шоссе, наполовину в городской среде. На данный момент при 27 тысячах километров средний расход составляет 9,3 литра. Это мне подходит. 【Основные особенности】 Самой яркой особенностью являются задние двери с электрооткрытием. Остальное не так важно упоминать. Те, кто знают эту модель, понимают, что дизайн интерьера можно назвать ретро в положительном смысле, или же старомодным — это уж кому как нравится, но я ценю это. На самом деле, я бы предпочёл обменять электрооткрывание задних дверей на электрическую крышку багажника, ведь в этой машине она ручная. Насчет 360-градусного обзора: я интересовался в дилерском центре возможностью замены на более чёткие камеры, но мне сказали, что они идут оригинальными с завода и заменить их крайне сложно. Так что оставлю как есть. В целом, машина оказалась ни хорошей, ни плохой, и скучать по ней я не буду, но в будущем автомобили этой марки больше не выберу.

Отзыв покупателя

线外邦

07.03.2022

3.8

Infiniti G-Series 2013

Infiniti G37, автомобилю которому уже 10 лет, и в нынешнее время выглядит совершенно не устаревшим, а по оснащению также весьма приличен. Он оборудован адаптивными фарами, обогревом сидений, сенсорным экраном, GPS-навигацией и другими функциями. Владелец этого автомобиля модернизировал его, установив подвеску TINE; из-за этого автомобиль стал трястись и комфортность езды оставляет желать лучшего. Кроме того, поскольку G37 изначально не был спортивной моделью, даже с новой подвеской ездит он не спортивно. Особенно при агрессивном вождении чувствуешь, что эта машина совсем не дает ожидаемой уверенности, управляемость плохая, но ощущение роскоши на высоте. Что касается звука выхлопа, после установки новой системы выхлопа, когда обороты двигателя превышают 2500, звук становится очень приятным, как будто это поет оперный певец, очень красиво на слух. Однако за все это приходится платить, так как расход топлива очень высокий — 20 литров на 100 километров, что не по карману обычной семье. Поэтому, если хотите играться со старыми машинами, это не проблема, но сначала проверьте, достаточно ли у вас денег.

Отзыв покупателя

Cleopat...

03.03.2022

3.8

Infiniti Q50L 2016

【Самое понравившееся】 Внешний вид: Фамильная передняя часть выглядит агрессивно, дизайн фар в стиле орлиного глаза очень резкий, линии на капоте придают мускулистый вид. Передние фары и задние фонари гармонично сочетаются, а задние фонари обладают высокой узнаваемостью после включения, дизайн классический и не выйдет из моды через годы. Двойные выхлопные трубы на каждой стороне придают спортивный вид. Двигатель: Сердце такое же, как у «Мерседеса», 211 лошадиных сил + 350 Н•м, мощный двигатель, удовлетворяет потребности в мощности как для обычного городского использования, так и для небольшой агрессивной езды. Передние сиденья хорошо поддерживают, материалы сидений слегка жесткие, поэтому обеспечивают отличную поддержку, даже при длительных поездках не устанете! 【Самое не понравившееся】 1. Ошибки системы: При подключении Bluetooth для прослушивания музыки часто возникает "испорченный аудиофект", как звук старых магнитофонов 90-х годов с низким зарядом аккумулятора, продолжается около минуты, и это настоящая мука! 2. Ошибки в динамике: Типичная "замедленная реакция"! Двигатель явно запаздывает на 1-2 секунды, когда нажимаешь на газ при обгоне или активной езде. Это может вызвать определенные проблемы с безопасностью, особенно в сложных дорожных условиях, когда мощность только поступает, а момент обгона уже упущен. 3. Ошибки на холостом ходу двигателя: Зимой при запуске двигателя на холоде заметно дрожание на холостом ходу, при включении нейтральной передачи это улучшается. Обратился в автосалон, сказали, что это проблема этой модели, даже у новых автомобилей. Небольшая жалоба на краску — слишком тонкая, чуть камушек ударит, остаётся маленькая черная точка... 【Впечатления от вождения】 Имейте в виду, это заднеприводный автомобиль! Постоянно сопоставляется с BMW 3 серии, так что управляемость очевидна. Немного тяжелый руль дает ощущение отсутствия усилителя, может быть непривычно сначала, девушки говорят, что трудно поворачивать одной рукой. 7-ступенчатая автоматическая коробка, переходы передач заметно резкие. 【Режимы вождения】 Включают стандартный, спортивный, зимний и пользовательский. В спортивном режиме вывод мощности более агрессивный; в зимнем режиме выход крутящего момента более равномерный. 【Расход топлива】 В среднем расход топлива составляет 9 литров, зимой достигает 10 литров, для двигателя 2.0T этот расход немного высоковат. 【В заключение】 Какая бы ни была технология, в конечном счете, она должна возвращаться к продукту. Надеемся, что этот бренд, ориентированный на роскошь и спорт, позволить жителям нашей страны наслаждаться лучшим вождением по более доступной цене.

Отзыв покупателя

驾仕派

17.02.2022

4.0

Infiniti G-Series 2013

【Динамика вождения】 Многие мечтают о «спортивном роскошном седане», и этот G37 является представителем этого сегмента. Однако вождение этой машины совсем не напоминает езду на автомобиле с высокой производительностью: комфортная подвеска, плавная и стабильная подача мощности — при обычном нажатии на педаль газа она ведет себя как обычный роскошный седан. До 3000 оборотов в минуту G37 ведет себя как модель от премиального бренда. Но стоит только превысить 5000 оборотов и войти в высокооборотный диапазон, как ощущение ускорения станет непрерывным, и переключение передачи произойдет не раньше 7500 оборотов. Ускорение на последних оборотах сравнимо с земным черным дыра́м, и характер подачи мощности схож с тем, что у крупных японских мотоциклов. Даже сегодня мощность 351 л.с. у этого VQ37 впечатляет больше, чем у большинства 3.0T двигателей. Не говоря уже о неповторимом и завораживающем звуке двигателей серии VQ — плотном и насыщенном. Этот звук оставляет незабываемое впечатление, и вы будете помнить его навсегда, если хоть раз прокатились на этом авто. 【Опыт вождения】 Для меня G37 больше похож на роскошную и комфортную четырехдверную версию 370Z. Передние сиденья здесь, как большие диваны, с функцией подогрева и вентиляции, руль настраивается электрически вместе с приборной панелью. Эти мелочи могут вызвать у вас восторг. Однако G37 не может похвастаться технологичностью, как у Audi A5 своего времени, или не обладает такой управляемостью, как BMW 3 серии, или жизненными достижениями, которые дарит Mercedes C. Даже дизайн интерьера, по тем меркам, не многим приходился по вкусу, не говоря о том, что он не вписывается в мой эстетический взгляд. 【Наименее понравилось】 Конечно, удовольствие от большого объема двигателя без наддува не проходит без затрат. Годовая автомобильная налоговая ставка превышает 3000 юаней, страхование на год обойдется дороже, чем у других, а техническое обслуживание требует двух воздушных фильтров. Ежегодные топливные расходы также значительно выше... На сегодняшний день G37 остается в руках либо настоящих фанатов, либо более старшего поколения, которое не позволит его продать. 【Наиболее понравилось】 Выпуск G37 поднял марку Infiniti на вершину. Двигатель VQ37, который оснащен G37, прочно закрепился среди лучших двигателей Ward's. Если в эпоху расцвета двигателей внутреннего сгорания 3.0-литровый N52 от BMW можно считать образцом шестициллиндрового атмосферного двигателя, то 3.7 VQ можно по праву назвать вершиной в этом классе.

Отзыв покупателя

傲娇的二七

08.02.2022

4.6

Infiniti Q70 2015

Двигатель очень мощный, использован VQ25 Недостатки: 1. Салон слишком старомодный, интерьер Infiniti слишком классический 2. Для такой большой машины 2.5 двигателя ускорение слишком медленное, у Nissan есть VC двигатель, но его не использовали, а в последующих моделях использован двигатель Mercedes, я этого совсем не понимаю 3. Коробка передач, хоть и 7AT, но она настроена на переключение на высоких оборотах, переключение не плавное, относительно затратное по топливу, переключает на оборотах около 4000, недостаток интеллекта 4. Рулевое колесо, слишком жесткое, я помню, что у Infiniti есть система линейного управления, но в Q70 она не используется, что для меня крайне непонятно 5. Расход топлива, машина 5.1, хотя это седан, расход топлива около 13, однако на шоссе действительно экономичный, примерно 7 л/100 км Преимущества: 1. Дизайнерские элементы Infiniti очень модные, эта модель оснащена фарами «Орлиный глаз», в дизайне присутствуют элементы японского оригами, очень красиво и стильно. 2. Дизайн задних фонарей стал более острым, «Глаз дьявола», всегда готов к бою 3. Линия кузова, ощущение черной мамбы, габариты кобры, очень круто, колеса очень большие, действительно выглядят впечатляюще.

Отзыв покупателя

大头壳945

26.01.2022

4.4

Infiniti Q60 2019

Внешний вид: Нечего и говорить, внешний вид автомобилей Infiniti есть ли вопросы? Абсолютно опережает все автомобили того же класса и ценового диапазона. Интерьер: Безупречное качество, площадь покрытия натуральной кожей превышает конкурентов того же класса, но в плане визуального восприятия красный цвет выглядит куда лучше, чем черный. Оснащение: Нечего сказать, у автомобилей того же класса все примерно одинаково. Пространство: В классе двухдверных четырехместных автомобилей считается на высоком уровне, на задних сидениях могут комфортно разместиться пассажиры ростом до 175 см, от 175 до 180 см будет немного тесновато, но никак не некомфортно. Управляемость: Безупречно, фирменная система DAS (стежковый подрулевой контроль) от Infiniti создана для управления. Динамика: Средне-выше среднего уровня, быстрее, чем у BBA с низкой мощностью, но автомобиль более массивный, в сравнении с более мощными моделями слегка уступает, но разница незначительная. Комфорт: Нечего сказать, на высоком уровне в своем классе, угол наклона задних сидений тоже очень удобный, с легендарными мягкими сиденьями, известными многим поклонникам Nissan, а тем более Infiniti. Надежность: За полтора года никаких проблем, но, по отзывам в сообществе автолюбителей, иногда в модели 2019 года может возникнуть блокировка системы охраны, из-за чего невозможно завести автомобиль — довольно неприятный момент. Стоимость владения: У всех автомобилей класса люкс примерно одинаковая.

Отзыв покупателя

驾仕派

24.01.2022

4.1

Infiniti QX60 2022

【Впечатления от вождения】 Сначала взглянем на технические характеристики: максимальная мощность 254 л.с., максимальный крутящий момент 376 Н·м. Кажется, что это не что-то особо выдающееся, но и нельзя назвать эту силовую установку "слабаками" среди аналогов. На самом деле, если судить только по характеристикам, эта силовая установка даже превосходит Volvo XC90 с двигателем B5. А 9-ступенчатая автоматическая коробка передач также соответствует современным стандартам. Почему же некоторым эта силовая установка кажется "недостаточной"? После некоторого времени вождения я обнаружил, что эта силовая установка в большей степени предназначена для комфортного перемещения всех пассажиров к месту назначения. На национальных шоссе вблизи границы Гуанси возможности для обгона часто кратковременны, поэтому предъявляются более высокие требования к мощности и скорости отклика. В обычном режиме, не переходя на ручное переключение передач для поддержания высоких оборотов, вы можете пропустить возможность обгона во время переключения VC-TURO на переменную степень сжатия. Даже если вовремя нажать педаль газа и коробка передач 9AT переключится на подходящую передачу, существует процесс ожидания начала отдачи крутящего момента в течение 1-2 секунд. Новички, впервые севшие за руль QX60, могут принять этот процесс за "достаточную мощность", однако если VC-TURO переключится в режим приоритета мощности, а также заранее использовать рычаги переключения для понижения передачи, этот 2.0T двигатель с мощностью 254 л.с. и крутящим моментом 376 Н·м не даст ощутить недостаток мощности. Только процесс отдачи мощности отличается от конкурентов с V6 турбодвигателями в плане премиальности и утонченности. В общем, эта силовая установка как раз подходит для QX60, если использовать автомобиль для повседневных поездок. Комбинация 2.0T VC-TURO и 9AT обеспечивает плавную отдачу момента по мере увеличения открытия дросселя, напоминая линейность старинного 6-цилиндрового атмосферного двигателя. Независимо от уровня водительских навыков, способ выдачи мощности этой системы не нарушает комфорт пассажиров впереди и сзади. Как роскошный среднеразмерный кроссовер, общая масса QX60 составляет 2171 кг, что почти на 200 кг легче, чем у Lincoln Aviator. Это преимущество по массе также проявляется в качестве езды. Проще говоря, подвеска QX60 резко отличается от американского яхтенного стиля Aviator, у нее нет выраженной тяжести, так что ощущение езды более легкое, но одновременно подвеска сохраняет достаточную массу для автомобилей с 7 посадочными местами ценой около 50 миллионов. В общем, настройка подвески QX60 сохраняет особенности японских премиум-моделей, и ощущение демпфирования в зоне отбоя уступает воздушной подвеске Aviator, но не достигает чрезмерного упора на поддержание, как у XC90. Начальная настройка подвески хорошо поглощает мелкие неровности и кочки, вибрации практически не передаются в салон, и даже на руле нет мелкой обратной связи, затрудняющей оценку дорожных условий. Однако при прохождении крупных выбоин и колебаний скорость обратной связи амортизаторов QX60 недостаточно быстролюбивая, что приводит к одной-двум остаточным вибрациям на задней оси, так что в этом отношении есть пространство для улучшения. В целом, QX60 создает редкое для этого класса легковесное ощущение при вождении, и одновременно сохраняет достойную изоляцию от дорожных шумов, что свойственно моделям премиум-класса. В плане аппаратного обеспечения, хотя QX60 не оборудован более продвинутыми системами изменяемого демпфирования или воздушной подвеской, но с таким качеством езды проектировщики поработали отлично. Еще один важный показатель роскоши — это уровень тишины. Все версии QX60 стандартно оснащены функцией активного шумоподавления ANC и компенсатором активного шума ASC, и имеют двойные клееные стекла по всему автомобилю. На высоких скоростях, превышающих 120 км/ч, шум ветра в салоне отсутствует. Звук двигателя также сложно пробиться через брандмауэр, только при резком ускорении, когда обороты превышают 3000 об/мин, можно уловить не самые приятные звуки работы четырехцилиндрового двигателя. В целом, на высоких скоростях немного нарушить тишину может только шум от шин — QX60 использует шины Continental Cross Contact RX размером 255/50 R20, которые вполне хорошо подходят этому автомобилю. Шум от шин, передающийся в салон, был отфильтрован изоляционными материалами и существенно не влияет на комфорт пассажиров.