Импортированный Infiniti Q50, у этой модели очень интересная история. Бренд возник в Северной Америке, его штаб-квартира находится в Гонконге, использует двигатели Mercedes, а производство расположено в Японии.
В свое время Q50 был очень популярным, в основном из-за того, что образ Skyline был глубоко запечатлен в сознании. Этот автомобиль под флагом Skyline был возвеличен на небесах. Skyline считается королем для многих поклонников аниме, и, конечно же, он остается святым автомобилем для автолюбителей. Более того, в то время Infiniti был поставщиком команды Red Bull в F1, их популярность была на пике. Q50 появился на свет, неся на себе флаг Skyline, с официально высоким позиционированием, от дизайна до материалов и производства, все было тщательно продумано.
Эта модель Q50 комфортной версии 2014 года была одной из первых поколений после смены модельного ряда G, по сравнению с последующим китайским Q50L, в то время стоимость импортного Q50 с аналогичной комплектацией на 50 тысяч юаней дороже, а с учетом скидок стоимость его превышала 300 тысяч юаней.
Хотя автолюбители, возможно, больше жаждали 3.7-литрового двигателя и желали систему управления электроусилием, но 2.0T в комфортной версии все еще могла составить конкуренцию в некоторых аспектах ведущим люксовым брендам.
Первое, что привлекает покупателей, это комфорт и чувство роскоши в интерьере импортного Q50. В интерьере автомобиля используется множество мягких материалов, где бы вы ни прикоснулись, везде ощущается мягкость и нежность, очень высокого класса. С обратной стороны сиденья мягкие! Подголовники также мягкие! Находясь на заднем сиденье, кажется, что ты сидишь в мягкой, как хлеб, уютной атмосфере. На самом деле мягкость дизайна сидений стремится добавить комплимента к спортивной подвеске, которая настроена для достижения спортивных ощущений.
Также хочется похвалить аудиосистему. Хоть на ней и нет известных брендов, но качество звучания в Q50 действительно поражает, звук очень четкий, даже радио звучит так, как будто это звук от марки BOSE.
【Впечатления от вождения】 У Infiniti есть три режима езды, на мой взгляд, спортивный режим лучше всего соответствует стилю настройки шасси автомобиля. Говорят, что главный инженер по подвеске Q50 - это четырехкратный чемпион WDC Феттель, поэтому можно себе представить, как спортивно настроена его подвеска. Предыдущий владелец по умолчанию отключил активное управление, говорят, что это способствует сохранению покрышек, но я думаю, если уж выбрали спортивный режим, то стоит полностью ощутить его суть, покупка спортивного автомобиля именно для полного наслаждения вождением. Насколько мне известно, на вторичном рынке есть очень зрелые варианты тюнинга для этого поколения Q50 с короткой базой, однако этот автомобиль оставлен полностью в стоковом состоянии, предыдущий владелец не раскрывал его потенциал полностью. Встроенные в машину «производительные часы» очень интересны. Можно наблюдать за изменениями текущих значений G, ощущение спортивности на высшем уровне.
【Оценка стоимости】 Каждый раз, когда я вижу остаточную стоимость вторичного рынка Infiniti, я вспоминаю, что японские подержанные автомобили также могут завоевать покупателей отличной стоимостью. Если сейчас выделить бюджет в 100 тысяч юаней на покупку нового японского автомобиля, то после всех расходов, вероятнее всего, это будет только Fit. Не хочу сказать, что Fit плохой автомобиль, в своей экосистеме это действительно выдающаяся машина. Но, если быть честным, ни один японский новый автомобиль в этом ценовом диапазоне не может сравниться с этим подержанным Infiniti Q50. Ответ на этот вопрос очевиден.
