Отзывы об автомобилях (18)

Infiniti Q50 2014

Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, хорошую управляемость, особенно звук двигателя довольно неплох, создает нужное ощущение. Однако пространство на заднем сиденье немного тесновато, а багажник в целом приемлемый.

Infiniti Q50 2014

Внешний вид стильный, передняя часть автомобиля выглядит впечатляюще, линии идеальны, мощность высока, единственный недостаток - коробка передач немного слабовата, остальное в основном идеально, подходит как для семейного использования, так и для развлечений.

Infiniti Q50 2014

Кроме транспортного налога, все сплошные плюсы. Управление VQ37 просто отличное, плавность атмосферного двигателя не сравнится с турбонаддувом, комфорт выше, чем у B58; но расход топлива и ускорение не идут в сравнение, это продукты разных эпох. Что касается внешнего вида, это уже 10-летняя модель, но все еще держит марку. В свое время дизайн Infiniti был классическим, от G37 до FX37 - это пик привлекательности.

Infiniti Q50 2014

Внешний дизайн очень красивый и острый, не теряет актуальности. Совершенно не скажешь, что это дизайн десятилетней давности. Качество материалов и сборка интерьера всё ещё отличные, только немного не хватает ощущения роскоши. Никаких нареканий по поводу мощности — двигатель с большим объёмом, идеален для езды по шоссе.

Infiniti Q50 2014

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет, но мне кажется, что за столько лет он все еще выглядит достойно. Машина ради двигателя, салон и пространство — средние, не о чем особо говорить. Динамика плавная и приятная, но почему не установили дифференциал — пробуксовка при полном газе слишком значительная. Машина 2016 года, использую до сих пор, из мелких проблем, которые у меня возникали: стекла, когда встречаются с водой, издают скрип при опускании и подъеме, шлейф рулевой колонки шумит, были проблемы с электронной платой коробки передач. Обслуживание довольно дешевое, масла требует менее 5 литров, остальные запчасти — распространенные для Nissan. Затем, для любителей тюнинга есть небольшой неудобство — таких автомобилей мало, поэтому и тюнинг-комплектующих немного, и они довольно дорогие.

Infiniti Q50 2014

Импортированный Infiniti Q50, у этой модели очень интересная история. Бренд возник в Северной Америке, его штаб-квартира находится в Гонконге, использует двигатели Mercedes, а производство расположено в Японии. В свое время Q50 был очень популярным, в основном из-за того, что образ Skyline был глубоко запечатлен в сознании. Этот автомобиль под флагом Skyline был возвеличен на небесах. Skyline считается королем для многих поклонников аниме, и, конечно же, он остается святым автомобилем для автолюбителей. Более того, в то время Infiniti был поставщиком команды Red Bull в F1, их популярность была на пике. Q50 появился на свет, неся на себе флаг Skyline, с официально высоким позиционированием, от дизайна до материалов и производства, все было тщательно продумано. Эта модель Q50 комфортной версии 2014 года была одной из первых поколений после смены модельного ряда G, по сравнению с последующим китайским Q50L, в то время стоимость импортного Q50 с аналогичной комплектацией на 50 тысяч юаней дороже, а с учетом скидок стоимость его превышала 300 тысяч юаней. Хотя автолюбители, возможно, больше жаждали 3.7-литрового двигателя и желали систему управления электроусилием, но 2.0T в комфортной версии все еще могла составить конкуренцию в некоторых аспектах ведущим люксовым брендам. Первое, что привлекает покупателей, это комфорт и чувство роскоши в интерьере импортного Q50. В интерьере автомобиля используется множество мягких материалов, где бы вы ни прикоснулись, везде ощущается мягкость и нежность, очень высокого класса. С обратной стороны сиденья мягкие! Подголовники также мягкие! Находясь на заднем сиденье, кажется, что ты сидишь в мягкой, как хлеб, уютной атмосфере. На самом деле мягкость дизайна сидений стремится добавить комплимента к спортивной подвеске, которая настроена для достижения спортивных ощущений. Также хочется похвалить аудиосистему. Хоть на ней и нет известных брендов, но качество звучания в Q50 действительно поражает, звук очень четкий, даже радио звучит так, как будто это звук от марки BOSE. 【Впечатления от вождения】 У Infiniti есть три режима езды, на мой взгляд, спортивный режим лучше всего соответствует стилю настройки шасси автомобиля. Говорят, что главный инженер по подвеске Q50 - это четырехкратный чемпион WDC Феттель, поэтому можно себе представить, как спортивно настроена его подвеска. Предыдущий владелец по умолчанию отключил активное управление, говорят, что это способствует сохранению покрышек, но я думаю, если уж выбрали спортивный режим, то стоит полностью ощутить его суть, покупка спортивного автомобиля именно для полного наслаждения вождением. Насколько мне известно, на вторичном рынке есть очень зрелые варианты тюнинга для этого поколения Q50 с короткой базой, однако этот автомобиль оставлен полностью в стоковом состоянии, предыдущий владелец не раскрывал его потенциал полностью. Встроенные в машину «производительные часы» очень интересны. Можно наблюдать за изменениями текущих значений G, ощущение спортивности на высшем уровне. 【Оценка стоимости】 Каждый раз, когда я вижу остаточную стоимость вторичного рынка Infiniti, я вспоминаю, что японские подержанные автомобили также могут завоевать покупателей отличной стоимостью. Если сейчас выделить бюджет в 100 тысяч юаней на покупку нового японского автомобиля, то после всех расходов, вероятнее всего, это будет только Fit. Не хочу сказать, что Fit плохой автомобиль, в своей экосистеме это действительно выдающаяся машина. Но, если быть честным, ни один японский новый автомобиль в этом ценовом диапазоне не может сравниться с этим подержанным Infiniti Q50. Ответ на этот вопрос очевиден.

Infiniti Q50 2014

Топовая комплектация импортного Q50, хотя это японский бренд, но уровень сохранения стоимости, аппаратного обеспечения, пространства, управляемости и внешнего вида сильно отличается от обычных японских автомобилей, сильно выражены смешанные черты. 【Динамика】 Используется двигатель Mercedes, что в основном гораздо экономичнее, чем 3.7. Динамика тоже не слабая, в городе и на трассе мощности достаточно. 【Комплектация】 Система рулевого управления по проводам — это козырь. В других аспектах конфигурация также на высоком уровне: бесключевой доступ, система активного контроля полосы движения, камера заднего вида и так далее, что упрощает управление. И еще есть аудиосистема BOSE, что очень по-американски. 【Внешний вид】 Уровень дизайнеров Infiniti всегда на высоте. Как экстерьер, так и интерьер выдерживают тщательную проверку. Интерьер из высококачественных материалов выглядит роскошно.

Infiniti Q50 2014

【Покупка автомобиля】 После свадьбы решили купить еще одну машину. Рассмотрели много вариантов, но из-за симпатии к G37 в итоге выбрали обновленную версию младшего Инфинити. Заботимся как о своей семье… 【Вождение】 Особо говорить не о чем… Достаточно только одной педали газа. 【Расход топлива】 Тоже нечего обсуждать, к моменту покупки мы знали, что будет около 14 литров. В те годы было 97, сейчас заправляем 98… 【Запас хода】 Честно говоря, не обращал на это внимания. 【Особенности комплектации】 Те, кто знает, поймут… 【Динамика】 Ну…

Infiniti Q50 2014

Q50 и Q50L - это две совершенно разные машины. Зарубежная версия, скорее всего, называется Q50S. Двигатель - это 3.7-литровый атмосферный V6, и в сравнении с 2.0-литровым четырёхцилиндровым двигателем, его разгон в средней и дальней части диапазона оборотов просто нельзя сравнивать. Однако люди, понимающие автомобили, знают, что за зверь VQ37HR. Двигатель VQ38DETT был модернизирован на его основе, и VQ38 - это двигатель от GT-R R35. Исходя из этого, можно сказать, что это наполовину GT-R. Тем, кто не может позволить себе GT-R, но любит тюнинг, настоятельно рекомендуется приобрести эту машину: её недаром называют "маленьким народным богом войны". В дальнейшем можно установить обвесы от GT-R или передний бампер LB WALK, передний бампер SKYLINE 400R, в сочетании с задними фарами 400R, и всё будет выглядеть как надо. На данный момент лучшей машиной для тюнинга по соотношению цена-качество является G37, она одинаково хороша по внешнему виду и по мощности. Q50, с его крупным 3.7-литровым V6, определённо подходит гораздо лучше, чем те маленькие четырехцилиндровые, переднеприводные гаврики с 2.0 турбо. Это, безусловно, выбор для тех, кто действительно увлечён автомобилями, ведь обычные люди этого не оценят. 【Опыт покупки】 Вы поверите, если я скажу, что ночью перед получением машины я не мог уснуть? 【Впечатления от вождения】 Задний привод, большая мощность и объём двигателя, к тому же возможность дрифтовать, что вы скажете? 【Динамика】 Добавьте пару турбин, настройте форсунки, настроив как следует, и в пределах 600 л.с. можно смело экспериментировать. Заводская версия на 351 л.с. даже в 2014 году была отличной машиной, и сейчас она легко даст фору таким авто как Malibu XL или Regal GS 03+.

Infiniti Q50 2017

【Самое удовлетворительное】 Постоянный запас мощности, без задержек, мгновенное ускорение, размеры кузова спроектированы очень разумно, полная комплектация, включая круиз-контроль, стильные фары и плавные линии дизайна, что придаёт автомобилю стиль дрифта. 【Впечатления от вождения】 Точная управляемость, безупречное следование указаниям, руль очень устойчив, на неровной дороге не колеблется, автоматическая регулировка жёсткости амортизаторов вместе с круиз-контролем, вождение очень лёгкое. 【Самое неудовлетворительное】 Есть задержка торможения, отсутствие поворотных фар, мало места для хранения в салоне, шины имеют слабое сцепление, отсутствует треугольный знак, не точная навигация, небольшой багажник, задние сиденья не складываются, сиденья образуют выпуклость.

Infiniti Q50 2014

Автомобиль в целом не имеет никаких мелких проблем, в интерьере все места, которые контактируют с телом, кроме металлических деталей, обшиты мягкими материалами. Что касается производительности, благодаря VVEL, на низких оборотах двигатель чрезвычайно плавный, а на высоких — мощный. Автомобиль может быть как тихим и спокойным, так и агрессивным и диким. Подвеска очень упругая, но практически не обладает спортивным ощущением. Она скорее обеспечивает базовые спортивные потребности семейного седана в некоторых условиях. Коробка передач переключает повышенные передачи, как CVT, почти незаметно. Но понижение передач такое медленное, как будто это делает новичок из автошколы, который еще не вышел на дорогу, что может свести с ума. Электронная система DAS привела к тому, что на руле нет люфта, но это также привело к "расколу" в ощущении дороги: на плохой дороге задница отскакивает, а на руках нет никакого чувства. Великолепный комфорт от "большого дивана" Nissan, но из-за заднего привода пассажирское пространство ограниченное, а место для хранения действительно плохое. Мультимедийная система тормозная, функции скудные, а два больших экрана снизу и сверху практически бесполезны. Различия между режимами вождения ощутимы — можно ехать расслабленно или агрессивно. Автомобиль расходует примерно 15 литров на 100 километров, что влечет за собой затраты на топливо более одного юаня за километр, а налог на транспортное средство — около 3000 юаней в год. Стоимость эксплуатации сопоставима с увлечением фотографией. Уровень затрат на запчасти также высок: одна передняя фара стоит почти 20 000 юаней. В целом, расходы делают большой вклад в бюджет, так как при цене около 400 000 юаней почти половина этой суммы уходит на налоги и сборы. Интересно, что примерно другая половина около 200 000 юаней — это стоимость доставки одного двигателя VQ37 из Японии в страну. В общем, это покупка двигателя с бесплатным автомобилем в комплекте.

Infiniti Q50 2014

Выбор Q50s был изначально обусловлен двигателем VQ37HR. Уверен, что большинство владельцев поменяли свой выбор на Q50 из-за этого двигателя после смены серии G. Насколько великолепен двигатель VQ можно не рассказывать подробно — 14 лет подряд в списке «Десяти лучших двигателей» от Ward подтверждают его мощь, стабильность и совершенство. Двигатель VQ не только заявляет о наибольшей мощности в своем классе, его общие возможности на самом деле являются выдающимися. В заводском состоянии при легком нажатии на педаль газа на холостых оборотах он издает почти электрический звук, обладает высокой надежностью и не создает проблем, какими бы ни были условия эксплуатации. Таким образом, у народа появилась фраза: «Покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок». Важно отметить и потенциал VQ: VR38 из GTR был усовершенствованным вариантом VQ37, а это значит, что добавление турбо или суперчарджера приближает его к показателям GTR, а то и превышает их. Это привело к появлению прозвища: «Маленький GTR». В эпоху господства турбированных автомобилей и электромобилей такие атмосферные двигатели становятся редкостью, возможно, даже более редкими на дорогах, чем Ferrari. Поэтому те, кто сумел заполучить такой автомобиль, должны его беречь. Теперь расскажу о своих впечатлениях и понимании VQ37 за более чем 5 лет владения. Во-первых, внешний вид автомобиля, без сомнения, достоин высшей оценки. Фары в стиле орлиного глаза и выразительные линии кузова производят впечатление, что этот автомобиль, представленный еще в 2014 году, спустя 8 лет, до сих пор выглядит актуально. Интерьер: Планировка действительно устарела; центральная консоль не поспевает за временем — это факт. Верхний экран практически не используется, нижний — довольно обычный, мало функциональности, отсутствуют поддержка приложений и CarPlay. Однако в Q50s внутренняя отделка тщательная и добросовестная, везде используется натуральная кожа вместо пластика, а декоративные хромированные вставки придают особый лоск. Это действительно редкость в этом сегменте. Пространство: Хотя автомобиль позиционируется как спортивный, по семейному использованию задний ряд действительно не соответствует классу B — слишком тесно. Однако, на что стоит обратить внимание — это сиденья. Среди конкурентов на одно уровне комфорта с Q50 нет аналогов. Друзья, сидевшие в моей машине, всегда восхищаются задним сиденьем, так как оно невероятно мягкое и удобное. Не зря Nissan называют «фабрикой диванов». Оснащение: заводские 19-дюймовые диски, спортивный обвес, тормоза с четырьмя поршнями спереди и двумя сзади, лепестки переключения передач, аудиосистема Bose с 14 динамиками, система DAS и помощь при перестроении оправдывают совокупную стоимость, и это не считая двигателя. Плюс необходимо упомянуть о шасси: материал и качество изготовления у 50s действительно безупречны для класса, поднимаешь автомобиль — и шасси выглядит лучше, чем у любого другого автомобиля в классе, это тоже одна из причин, почему я выбрал 50s — отличное соотношение цены и качества. Двигатель: Это важная часть. Как можно не говорить о мощности, когда речь идет о легендарном двигателе VQ? Для повседневного использования мощность даже избыточна. Но для тех, кто жаждет скорости, разгон может показаться чуть медленным, что естественно, ведь VQ отличается высоким откликом на высоких оборотах благодаря системе VVEL. Чем выше обороты, тем больше мощность, VQ — идеален для высокоскоростных поездок. Линейная подача мощности словно поток воды: равномерная и мощная от начала до конца. Изменение выхлопной системы сделает автомобиль еще лучше. Именно звук двигателя VQ привлекает многих владельцев — он просто очаровывает и может поспорить с любым V6. В течение всего времени эксплуатации машина не подводила, за исключением единичных неисправностей шлангов. Качество сборки превосходное. К настоящему времени найти VQ непросто, так что тем, кто хочет приобрести такой автомобиль, стоит его ценить и не упускать такую выгодную возможность заполучить "маленький GTR".

Infiniti Q50 2014

Мощность даже не обсуждается, кроме небольшого бачка охлаждающей жидкости и износившихся трубок, за почти семь лет даже никаких посторонних звуков не было. Я владел новыми машинами, такими как Focus 2008 и шестициллиндровый 325 2011 года, но по надежности это лучшее, что я когда-либо водил, без сомнений!

Infiniti Q50 2014

Когда я выбирал автомобиль, главным приоритетом была мощность, и он не разочаровал. Все-таки, это двигатель, отмеченный в списке десяти лучших по версии Ward на протяжении более десяти лет. При старте может немного не хватать низкого момента, но на высокой скорости мощность доступна по первому требованию и создается впечатление безграничности; даже на скорости 100 км/ч ощущается притяжение к спинке сиденья. Если на заднеприводном автомобиле при выходе из поворота резко увеличить газ, машина становится неустойчивой. Когда впервые начинал водить, смеялись от удовольствия, но теперь, с опытом, боюсь слишком сильно нажимать на педаль газа. Подвеска жестковата, и много мелких вибраций. Сначала думал, что это связано с настройкой, но потом понял, что, скорее всего, это из-за шин. Руль без люфта, не слишком тяжелый, на трассе теперь не уводит в сторону. Обычное обслуживание недорогое, на двигатель объемом 3,7 литра уходит менее 5 литров масла. Изнашиваемые детали, такие как тормозные диски и колодки, могут заменяться на аналоги от Nissan. Ни в коем случае не стоит использовать оригинальные запчасти Infiniti, они очень дорогие — автомобиль занимает третье место в рейтинге по соотношению стоимости запчастей к цене автомобиля в стране. Также напрягает ежегодный налог на транспортное средство. Мультимедиа система медленно загружается, но работает стабильно; за годы использования не было проблем с соединением или разрывами Bluetooth — а это, поверьте, большая редкость. Мало мест для хранения, но разъемов для зарядки хватает. Мне говорили, что на заднем сиденье не так комфортно, как в других автомобилях. Сам там особо не сидел, но думаю, это из-за пространства в машине с базовой колесной базой. Багажник, напротив, весьма вместителен — в него удавалось вместить четыре колеса с дисками. Фары нельзя полностью отключить; при подаче питания всегда включаются дневные ходовые огни, что изначально показалось мне странной настройкой. Внешний вид автомобиля — дело вкуса. Я считаю, что он до сих пор не потерял актуальности. Самый большой недостаток — это коробка передач. Логика переключений двусмысленная и медлительная. Это требует привыкания: для обгона необходимо заранее нажать на педаль газа, дождаться переключения передач через секунду, и только тогда можно почувствовать непрерывную мощь. Нельзя отпускать газ, иначе машина переключится вверх. В спортивном режиме ситуация немного лучше, но на дороге всегда множество различий в условиях, и возможностей часто переключаться мало. Слышал, что некоторые ставят 5-ступенчатую коробку от G37, но это я вряд ли смогу позволить себе. После шести лет использования хочу оставить такой отзыв.

Infiniti Q50 2014

Спортивный характер без сомнений В плане дизайна Infiniti Q50 предоставил нам совершенно новое впечатление, став первым серийным автомобилем с новой семейной дизайнерской языком. Мы можем видеть, что Q50 начал использовать совершенно новые, более агрессивные бамперы, которые выглядят гораздо более динамично, чем у текущей модели G37. Большая решетка радиатора заимствована у концепт-кара Infiniti LE, а шпинделевидный дизайн придает автомобилю роскошь и солидность. Совершенно новые фары, как и у концепта LE, выполнены в стиле "орлиный глаз" и выглядят более выразительно по сравнению с существующими моделями серии G. Уникальные светодиодные брови подчеркнуто изящны и подчеркивают дизайн фар в стиле "орлиный глаз", а полукруглые светодиодные дневные ходовые огни, аналогичные "ангельским глазам" BMW, появились впервые. Линии кузова очень полные и текстурированные, волнообразная линия пояса встречается редко, в сочетании с другими аэродинамическими элементами общая величина сопротивления воздуха снижена до 0,25, что является очень хорошим показателем в этом классе. Дизайн задней части кузова также выглядит полноценным, большие задние фонари почти идентичны концепту LE, а на выдвинутой крышке багажника установлен спойлер для повышения устойчивости на высоких скоростях. Помимо изменений внешнего вида, изменения в интерьере также привлекают внимание. Infiniti Q50 использует новый трехспицевый руль, который дает более комфортные ощущения от управления, и украшен хромированными элементами, что делает его более привлекательным. Новый дизайн приборной панели, аналогичный BMW, включает два основных циферблата, с маленькими указателями уровня топлива и температуры в них, что делает наблюдение более наглядным; а другие функции отображения больше не используют аналоговые фиксированные светодиоды, а все показываются на большом жидкокристаллическом экране между двумя циферблатами, значительно увеличивая ощущение современных технологий. Изменения в центральной консоли также значительны; кнопочная навигационная панель была удалена и заменена большим сенсорным экраном, поддерживающим мультитач, что делает его более удобным в использовании; большая часть кнопок на многофункциональной консоли также была удалена, а многие функции состояния теперь выполняются через сенсорное управление на дополнительном экране под навигацией, и все состояния автомобиля можно контролировать или отображать на этом экране. Кроме того, изменения в интерьере включают кольцевую компоновку кабины, оптимизированные кнопки управления стеклоподъемниками, которые отличаются от текущей модели G37. Можно сказать, что Infiniti Q50 отличается от G37 как внешне, так и по интерьеру. В плане производительности Infiniti Q50 предлагает два варианта: 3.7-литровый V6 двигатель и гибрид 3.5L, с автоматической трансмиссией 7-ступенчатого типа, а также оба типа двигателей предлагают варианты заднего и полного привода.

Infiniti Q50 2014

Q50S — это очень чистый и классический автомобиль с большим объемом двигателя. Объем 3.7 литра, дополненный системой VVEL с изменяемым подъемом клапанов, может обеспечить мощность в 350 лошадиных сил, а его пиковый крутящий момент находится на первоклассном уровне среди атмосферных двигателей. Ускорение создает типичное ощущение мощного атмосферного двигателя: в момент соединения коробки передач возникает мощное ощущение ускорения, при движении на высокой скорости отдача еще более яркая, все это приносит невероятное удовольствие. Внешний вид автомобиля обладает сильным мускулистым характером, фары выглядят чрезвычайно резкими и агрессивными. Q50S был одним из первых, кто использовал конструкцию с двумя экранами, что усиливает ощущение технологичности интерьера. Материалы салона также очень качественные, с обилием кожи. Из недостатков стоит отметить небольшой задний ряд и, естественно, высокий расход топлива. Если выбирать в комплектации электромеханическое рулевое управление, многие отмечают, что управление кажется ненатуральным. Однако, на самом деле, все показатели управляемости весьма отличные и не влияют на повседневное вождение. Более того, можно регулировать силу рулевого управления и обратную связь на нескольких уровнях, что теоретически изолирует рулевую систему от вибраций и предотвращает отклонения, а практическая эффективность этого решения очень высока.

Infiniti Q50 2014

1. Дизайн на то время не оставлял желать лучшего. 2. Интерьер, оснащение и комфорт считались вполне приемлемыми в своем классе. 3. Мощность в основном избыточна, при чуть более глубоком нажатии на педаль сразу срабатывает система антипробуксовки. Конечно, отключение антипробуксовки дает приятное ощущение, но после того как я несколько раз опробовал это на трассе и получил некоторый опыт, я почти не отключаю ее на дороге, так как думал, что могу это контролировать, но это не так, я все еще новичок. 4. Через 6 лет и 140 тысяч километров, видимо, скоро придется с ней расстаться, хотя мне трудно с ней расставаться. Однако, учитывая необходимость покупки нового автомобиля и высокие эксплуатационные расходы 3.7, которые редко окупаются, надеюсь, что кто-то еще сможет насладиться ей. 5. После того, как я водил VQ37, выбирать автомобиль стало очень трудно. Я считаю, что эта машина слишком фантастическая — сдержанная и элегантная снаружи, но при этом мощная внутри, в результате чего я понял, что не могу уступить, кроме как в пользу шестицилиндровых спортивных автомобилей. Теперь меня интересуют такие марки, как AMG, RS и MPower. Однако 540, серия 6 и 43 не дают полного ощущения превосходства. Но в возрасте около сорока я начинаю искать немного больше комфорта, поэтому если нет воздушной подвески, я в основном даже не рассматриваю такие автомобили. Это приводит меня в замешательство, и я действительно хочу вздохнуть: молодость — это замечательно, нет необходимости думать о доме и детях, а просто приобрести auto-дом было бы здорово. Просто времени, чтобы все это воплотить в реальности, осталось мало. Мне повезло иметь Q50S в возрасте 25-26 лет — автомобиль, который я выбрал и купил самостоятельно. В будущем я перейду к Zeekr 001 плюс другой бензиновый автомобиль, который я еще не выбрал, в течение следующих 6 лет. Прощай!

Infiniti Q50 2014

1. Внешний вид автомобиля довольно стильный, фары как у хищной птицы. 2. Для старого двигателя мощностью 95 лошадиных сил мощность автомобиля вполне неплохая, но коробка передач немного подводит. 3. Комфорт также на уровне, оправдывая прозвище "большой диван". 4. Управляемость средняя, конструкция шасси и управляемость хуже, чем у старой модели G37. 5. В городских условиях расход топлива впечатляет, но на трассе расход топлива вполне приемлемый.