Когда я выбирал автомобиль, главным приоритетом была мощность, и он не разочаровал. Все-таки, это двигатель, отмеченный в списке десяти лучших по версии Ward на протяжении более десяти лет. При старте может немного не хватать низкого момента, но на высокой скорости мощность доступна по первому требованию и создается впечатление безграничности; даже на скорости 100 км/ч ощущается притяжение к спинке сиденья.
Если на заднеприводном автомобиле при выходе из поворота резко увеличить газ, машина становится неустойчивой. Когда впервые начинал водить, смеялись от удовольствия, но теперь, с опытом, боюсь слишком сильно нажимать на педаль газа.
Подвеска жестковата, и много мелких вибраций. Сначала думал, что это связано с настройкой, но потом понял, что, скорее всего, это из-за шин. Руль без люфта, не слишком тяжелый, на трассе теперь не уводит в сторону.
Обычное обслуживание недорогое, на двигатель объемом 3,7 литра уходит менее 5 литров масла. Изнашиваемые детали, такие как тормозные диски и колодки, могут заменяться на аналоги от Nissan. Ни в коем случае не стоит использовать оригинальные запчасти Infiniti, они очень дорогие — автомобиль занимает третье место в рейтинге по соотношению стоимости запчастей к цене автомобиля в стране. Также напрягает ежегодный налог на транспортное средство.
Мультимедиа система медленно загружается, но работает стабильно; за годы использования не было проблем с соединением или разрывами Bluetooth — а это, поверьте, большая редкость.
Мало мест для хранения, но разъемов для зарядки хватает. Мне говорили, что на заднем сиденье не так комфортно, как в других автомобилях. Сам там особо не сидел, но думаю, это из-за пространства в машине с базовой колесной базой. Багажник, напротив, весьма вместителен — в него удавалось вместить четыре колеса с дисками.
Фары нельзя полностью отключить; при подаче питания всегда включаются дневные ходовые огни, что изначально показалось мне странной настройкой.
Внешний вид автомобиля — дело вкуса. Я считаю, что он до сих пор не потерял актуальности.
Самый большой недостаток — это коробка передач. Логика переключений двусмысленная и медлительная. Это требует привыкания: для обгона необходимо заранее нажать на педаль газа, дождаться переключения передач через секунду, и только тогда можно почувствовать непрерывную мощь. Нельзя отпускать газ, иначе машина переключится вверх. В спортивном режиме ситуация немного лучше, но на дороге всегда множество различий в условиях, и возможностей часто переключаться мало. Слышал, что некоторые ставят 5-ступенчатую коробку от G37, но это я вряд ли смогу позволить себе.
После шести лет использования хочу оставить такой отзыв.
