Oтзыв владельца автомобиля Infiniti Q50 2014

Infiniti Q50 2014

Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, хорошую управляемость, особенно звук двигателя довольно неплох, создает нужное ощущение. Однако пространство на заднем сиденье немного тесновато, а багажник в целом приемлемый.

Infiniti Q50 2014

Внешний вид стильный, передняя часть автомобиля выглядит впечатляюще, линии идеальны, мощность высока, единственный недостаток - коробка передач немного слабовата, остальное в основном идеально, подходит как для семейного использования, так и для развлечений.

Infiniti Q50 2014

Внешний дизайн очень красивый и острый, не теряет актуальности. Совершенно не скажешь, что это дизайн десятилетней давности. Качество материалов и сборка интерьера всё ещё отличные, только немного не хватает ощущения роскоши. Никаких нареканий по поводу мощности — двигатель с большим объёмом, идеален для езды по шоссе.

Infiniti Q50 2014

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет, но мне кажется, что за столько лет он все еще выглядит достойно. Машина ради двигателя, салон и пространство — средние, не о чем особо говорить. Динамика плавная и приятная, но почему не установили дифференциал — пробуксовка при полном газе слишком значительная. Машина 2016 года, использую до сих пор, из мелких проблем, которые у меня возникали: стекла, когда встречаются с водой, издают скрип при опускании и подъеме, шлейф рулевой колонки шумит, были проблемы с электронной платой коробки передач. Обслуживание довольно дешевое, масла требует менее 5 литров, остальные запчасти — распространенные для Nissan. Затем, для любителей тюнинга есть небольшой неудобство — таких автомобилей мало, поэтому и тюнинг-комплектующих немного, и они довольно дорогие.

Infiniti Q50 2014

Импортированный Infiniti Q50, у этой модели очень интересная история. Бренд возник в Северной Америке, его штаб-квартира находится в Гонконге, использует двигатели Mercedes, а производство расположено в Японии. В свое время Q50 был очень популярным, в основном из-за того, что образ Skyline был глубоко запечатлен в сознании. Этот автомобиль под флагом Skyline был возвеличен на небесах. Skyline считается королем для многих поклонников аниме, и, конечно же, он остается святым автомобилем для автолюбителей. Более того, в то время Infiniti был поставщиком команды Red Bull в F1, их популярность была на пике. Q50 появился на свет, неся на себе флаг Skyline, с официально высоким позиционированием, от дизайна до материалов и производства, все было тщательно продумано. Эта модель Q50 комфортной версии 2014 года была одной из первых поколений после смены модельного ряда G, по сравнению с последующим китайским Q50L, в то время стоимость импортного Q50 с аналогичной комплектацией на 50 тысяч юаней дороже, а с учетом скидок стоимость его превышала 300 тысяч юаней. Хотя автолюбители, возможно, больше жаждали 3.7-литрового двигателя и желали систему управления электроусилием, но 2.0T в комфортной версии все еще могла составить конкуренцию в некоторых аспектах ведущим люксовым брендам. Первое, что привлекает покупателей, это комфорт и чувство роскоши в интерьере импортного Q50. В интерьере автомобиля используется множество мягких материалов, где бы вы ни прикоснулись, везде ощущается мягкость и нежность, очень высокого класса. С обратной стороны сиденья мягкие! Подголовники также мягкие! Находясь на заднем сиденье, кажется, что ты сидишь в мягкой, как хлеб, уютной атмосфере. На самом деле мягкость дизайна сидений стремится добавить комплимента к спортивной подвеске, которая настроена для достижения спортивных ощущений. Также хочется похвалить аудиосистему. Хоть на ней и нет известных брендов, но качество звучания в Q50 действительно поражает, звук очень четкий, даже радио звучит так, как будто это звук от марки BOSE. 【Впечатления от вождения】 У Infiniti есть три режима езды, на мой взгляд, спортивный режим лучше всего соответствует стилю настройки шасси автомобиля. Говорят, что главный инженер по подвеске Q50 - это четырехкратный чемпион WDC Феттель, поэтому можно себе представить, как спортивно настроена его подвеска. Предыдущий владелец по умолчанию отключил активное управление, говорят, что это способствует сохранению покрышек, но я думаю, если уж выбрали спортивный режим, то стоит полностью ощутить его суть, покупка спортивного автомобиля именно для полного наслаждения вождением. Насколько мне известно, на вторичном рынке есть очень зрелые варианты тюнинга для этого поколения Q50 с короткой базой, однако этот автомобиль оставлен полностью в стоковом состоянии, предыдущий владелец не раскрывал его потенциал полностью. Встроенные в машину «производительные часы» очень интересны. Можно наблюдать за изменениями текущих значений G, ощущение спортивности на высшем уровне. 【Оценка стоимости】 Каждый раз, когда я вижу остаточную стоимость вторичного рынка Infiniti, я вспоминаю, что японские подержанные автомобили также могут завоевать покупателей отличной стоимостью. Если сейчас выделить бюджет в 100 тысяч юаней на покупку нового японского автомобиля, то после всех расходов, вероятнее всего, это будет только Fit. Не хочу сказать, что Fit плохой автомобиль, в своей экосистеме это действительно выдающаяся машина. Но, если быть честным, ни один японский новый автомобиль в этом ценовом диапазоне не может сравниться с этим подержанным Infiniti Q50. Ответ на этот вопрос очевиден.

Infiniti Q50 2014

Топовая комплектация импортного Q50, хотя это японский бренд, но уровень сохранения стоимости, аппаратного обеспечения, пространства, управляемости и внешнего вида сильно отличается от обычных японских автомобилей, сильно выражены смешанные черты. 【Динамика】 Используется двигатель Mercedes, что в основном гораздо экономичнее, чем 3.7. Динамика тоже не слабая, в городе и на трассе мощности достаточно. 【Комплектация】 Система рулевого управления по проводам — это козырь. В других аспектах конфигурация также на высоком уровне: бесключевой доступ, система активного контроля полосы движения, камера заднего вида и так далее, что упрощает управление. И еще есть аудиосистема BOSE, что очень по-американски. 【Внешний вид】 Уровень дизайнеров Infiniti всегда на высоте. Как экстерьер, так и интерьер выдерживают тщательную проверку. Интерьер из высококачественных материалов выглядит роскошно.

Infiniti Q50 2014

【Покупка автомобиля】 После свадьбы решили купить еще одну машину. Рассмотрели много вариантов, но из-за симпатии к G37 в итоге выбрали обновленную версию младшего Инфинити. Заботимся как о своей семье… 【Вождение】 Особо говорить не о чем… Достаточно только одной педали газа. 【Расход топлива】 Тоже нечего обсуждать, к моменту покупки мы знали, что будет около 14 литров. В те годы было 97, сейчас заправляем 98… 【Запас хода】 Честно говоря, не обращал на это внимания. 【Особенности комплектации】 Те, кто знает, поймут… 【Динамика】 Ну…

Infiniti Q50 2014

Q50 и Q50L - это две совершенно разные машины. Зарубежная версия, скорее всего, называется Q50S. Двигатель - это 3.7-литровый атмосферный V6, и в сравнении с 2.0-литровым четырёхцилиндровым двигателем, его разгон в средней и дальней части диапазона оборотов просто нельзя сравнивать. Однако люди, понимающие автомобили, знают, что за зверь VQ37HR. Двигатель VQ38DETT был модернизирован на его основе, и VQ38 - это двигатель от GT-R R35. Исходя из этого, можно сказать, что это наполовину GT-R. Тем, кто не может позволить себе GT-R, но любит тюнинг, настоятельно рекомендуется приобрести эту машину: её недаром называют "маленьким народным богом войны". В дальнейшем можно установить обвесы от GT-R или передний бампер LB WALK, передний бампер SKYLINE 400R, в сочетании с задними фарами 400R, и всё будет выглядеть как надо. На данный момент лучшей машиной для тюнинга по соотношению цена-качество является G37, она одинаково хороша по внешнему виду и по мощности. Q50, с его крупным 3.7-литровым V6, определённо подходит гораздо лучше, чем те маленькие четырехцилиндровые, переднеприводные гаврики с 2.0 турбо. Это, безусловно, выбор для тех, кто действительно увлечён автомобилями, ведь обычные люди этого не оценят. 【Опыт покупки】 Вы поверите, если я скажу, что ночью перед получением машины я не мог уснуть? 【Впечатления от вождения】 Задний привод, большая мощность и объём двигателя, к тому же возможность дрифтовать, что вы скажете? 【Динамика】 Добавьте пару турбин, настройте форсунки, настроив как следует, и в пределах 600 л.с. можно смело экспериментировать. Заводская версия на 351 л.с. даже в 2014 году была отличной машиной, и сейчас она легко даст фору таким авто как Malibu XL или Regal GS 03+.

Infiniti Q50 2017

【Самое удовлетворительное】 Постоянный запас мощности, без задержек, мгновенное ускорение, размеры кузова спроектированы очень разумно, полная комплектация, включая круиз-контроль, стильные фары и плавные линии дизайна, что придаёт автомобилю стиль дрифта. 【Впечатления от вождения】 Точная управляемость, безупречное следование указаниям, руль очень устойчив, на неровной дороге не колеблется, автоматическая регулировка жёсткости амортизаторов вместе с круиз-контролем, вождение очень лёгкое. 【Самое неудовлетворительное】 Есть задержка торможения, отсутствие поворотных фар, мало места для хранения в салоне, шины имеют слабое сцепление, отсутствует треугольный знак, не точная навигация, небольшой багажник, задние сиденья не складываются, сиденья образуют выпуклость.

Infiniti Q50 2014

Автомобиль в целом не имеет никаких мелких проблем, в интерьере все места, которые контактируют с телом, кроме металлических деталей, обшиты мягкими материалами. Что касается производительности, благодаря VVEL, на низких оборотах двигатель чрезвычайно плавный, а на высоких — мощный. Автомобиль может быть как тихим и спокойным, так и агрессивным и диким. Подвеска очень упругая, но практически не обладает спортивным ощущением. Она скорее обеспечивает базовые спортивные потребности семейного седана в некоторых условиях. Коробка передач переключает повышенные передачи, как CVT, почти незаметно. Но понижение передач такое медленное, как будто это делает новичок из автошколы, который еще не вышел на дорогу, что может свести с ума. Электронная система DAS привела к тому, что на руле нет люфта, но это также привело к "расколу" в ощущении дороги: на плохой дороге задница отскакивает, а на руках нет никакого чувства. Великолепный комфорт от "большого дивана" Nissan, но из-за заднего привода пассажирское пространство ограниченное, а место для хранения действительно плохое. Мультимедийная система тормозная, функции скудные, а два больших экрана снизу и сверху практически бесполезны. Различия между режимами вождения ощутимы — можно ехать расслабленно или агрессивно. Автомобиль расходует примерно 15 литров на 100 километров, что влечет за собой затраты на топливо более одного юаня за километр, а налог на транспортное средство — около 3000 юаней в год. Стоимость эксплуатации сопоставима с увлечением фотографией. Уровень затрат на запчасти также высок: одна передняя фара стоит почти 20 000 юаней. В целом, расходы делают большой вклад в бюджет, так как при цене около 400 000 юаней почти половина этой суммы уходит на налоги и сборы. Интересно, что примерно другая половина около 200 000 юаней — это стоимость доставки одного двигателя VQ37 из Японии в страну. В общем, это покупка двигателя с бесплатным автомобилем в комплекте.