QX70, которая ранее являлась серией FX, действительно вызывает у меня чувства. Infiniti удалось создать дизайн, который даже спустя десять лет кажется актуальным на автомобиле, который в целом можно отнести к традиционным японским роскошным автомобилям. Это визуальное впечатление и подсознательное признание японского качества очень легко вызывают желание обладать таким автомобилем. Однако, цена на момент выхода около 700 тысяч юаней и последующие расходы оттолкнут часть практичных покупателей, но на рынке подержанных автомобилей его выразительный внешний вид и низкая распространенность обязательно привлекают клиентов, стремящихся к индивидуальности. Если вы ещё и любитель большого атмосферного двигателя, то это предложение точно вам не устоять.
【Наиболее приятно】
О двигателе VQ37HR много говорить не надо, в предыдущих тестах Q50 и FX он был подробно освещён. Недавно я обновил видео с шумом двигателя в моем авто-блоге в WeChat, интересно - заходите послушать, это акустическое наслаждение. В эпоху присутствия малолитражных турбомоторов и тенденции электрификации, иметь и коллекционировать автомобиль с большим атмосферным двигателем — это отличный выбор. Эта версия Absolute Shadow можно назвать финальной версией QX70, с деталями, такими как радиаторная решетка, багажник, колесные диски и другие элементы в черном цвете, особенно огромные 21-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами придают спортивный характер. С момента презентации FX до прекращения производства QX70 для меня он всегда оставался самым красивым купе-SUV, намного более сексуальным, чем современные купеобразные кроссоверы.
【Интерьер】
Так как дизайн всё ещё ориентирован на семейные черты, основа традиционной японской роскоши на самом деле боится следов времени, так как очень легко создается ощущение жирности. Когда садишься в машину, ощущения от сидений совершенно не такие, как от ожидаемого мягкого "дивана" Nissan, они гораздо более жесткие. Широкая и толстая форма сидений обеспечивает хорошую поддержку и комфорт, в целом чувствуются спортивные наклонности большого "дивана" Nissan. Руль QX70 кажется довольно компактным для этой модели, но отлично ложится в руки.
【Впечатления от вождения】
Относительно низкий кузов и небольшое наклонное переднее стекло, а также огромная передняя часть создают ощущение вождения спортивного автомобиля. Если опустить солнцезащитный козырек и ваш рост выше среднего, может возникнуть чувство дискомфорта. Но, к счастью, автомобиль оснащен системами кругового обзора на 360°, что избавляет от беспокойства о возможности задеть переднюю часть. Хотя разрешение показывает, что это продукт прошлого поколения, фактический эффект довольно точен и интуитивно понятен. Что касается комплектации, она сосредоточена на надежных основах — все основные функции, особенно вентиляция передних сидений, присутствуют. Состояние рычага и области центрального подлокотника практически идеальное, на что приятно смотреть, так как это сложно обновить.
【Расход топлива】
Средний расход топлива предыдущего владельца меня удивил — чуть больше десяти литров. Средняя скорость меньше 30 км/ч, а средний расход всего 12,5 л на 100 км, что для полноприводного внедорожника объемом 3,7 литра действительно неожиданно, особенно если учесть, что должно быть немало поездок по кольцевой дороге.
