Отзывы об автомобилях (50)

Infiniti QX60 2024

Тест-драйвы в основном проводятся на топовых комплектациях, но на этот раз нам досталась самая простая версия. Визуально эта версия, кроме плавающей крыши и некоторых внешних функций, таких как адаптивные фары, практически не отличается от топовой комплектации. Агрессивная передняя часть с массивной решеткой радиатора и приподнятым бампером выглядит довольно угрожающе, а независимая подвеска с передними и задними спортивными накладками придает автомобилю надежный вид. В салоне сиденья у этой версии не кожаные, но надо отдать должное Nissan за их мастерство в производстве «диванов» — этот кожзам практически не отличить от натуральной кожи. Несмотря на отсутствие функций подогрева, углубления передних сидений обеспечивают достаточный комфорт; спинки задних сидений регулируются по углу наклона, и наш тестировщик ростом 176 см с запасом в один кулак мог сесть на заднее сиденье без упора головой или коленями. Система автомобиля включает двойные ЖК-экраны, интерфейс не выглядит слишком современным, но после входа в навигацию и другие функции становится более продвинутым. AR-навигация демонстрирует интуитивно понятные указатели, мультимедиа и голосовые команды работают полноценно, за исключением того, что голосовое управление доступно лишь с места водителя, и не расширено на другие места. В автомобиле также отсутствуют активные системы помощи водителю, даже предупреждение о столкновении. В движении, несмотря на отсутствие полного привода, 2.0T-двигатель обеспечивает мощное ускорение с самого старта и до высокой скорости, не требует спортивного режима для достижения значительного прижимного эффекта. Управляемость автомобиля также впечатляет — подвеска не кажется жесткой, обеспечивая хорошее прохождение поворотов. Особенно радует стабильная обратная связь от колес, создающая ощущение, что автомобиль приводится в движение полным приводом. Кроме того, плавное понижение передачи и мгновенное ускорение при нажатии на педаль дают ощущение вождения электромобиля. Эта стабильность и плавность оставили самое глубокое впечатление от Infiniti QX60.

Infiniti QX50 2024

Поменял тормозные диски на увеличенные и добавил красные суппорты, внешний вид больше нравится, двигатель обычный, места маловато, все остальные аспекты вполне устраивают. Езжу на машине уже 5 месяцев, проехал более 18 тысяч километров, дважды обслуживал в сервисе 4S. Затраты на обслуживание не высокие, каждый раз меньше 1000 юаней. Поскольку часто езжу по трассе, расход топлива только 8 литров.

Infiniti ESQ 2014

В Лондоне, Великобритания, эта машина очень популярна, её внешний вид приятен и с каждой поездкой кажется всё красивее. Управление чуткое, приносит удовольствие от вождения, расход топлива очень низкий, полностью подходит для передвижения по городу. На высокой скорости машина не теряет устойчивости, шасси прочное. Внутреннее пространство нормальное, в целом может удовлетворить потребности семейных поездок. Главным преимуществом этой машины является то, что это компактный SUV, обладающий хорошей проходимостью. В этом классе компактных роскошных брендов SUV этот единственный в своём роде.

Infiniti QX60 2024

Инфинити QX60 этот автомобиль, с первого раза, как мы его увидели, оставил много приятных удивлений, разрушив наше представление о японских внедорожниках такого типа как "хорошие в эксплуатации, но не в дизайне". Конечно, мы также сравнивали список конфигураций и версии с базовой комплектацией. Значительная часть "сюрпризов" фактически связана с статусом флагмана в полной комплектации. И с точки зрения проблем, в этом автомобиле заметны недостатки в интеллекте и информационно-развлекательной системе. 【Наиболее понравилось】 Статичный дизайн и динамический комфорт – это две главные особенности этого автомобиля. В плане дизайна, этот автомобиль не только большой, но из-за того, что большинство конструкционных панелей и углов направлены наружу, он кажется еще крепче, чем есть на самом деле. И хотя в интерьере и экстерьере использовано много металла для украшения, благодаря комбинации с мягкими материалами он не выглядит слишком строгим. С одной стороны, внутри автомобиля при обрамлении элементов управления, а также снаружи, при украшении решетки радиатора, окон и других зон, детали обработки материалов выполнены очень аккуратно. Грубо говоря, сварка и полировка создают впечатление, что вы имеете дело не с "сталью и алюминием", а с драгоценными металлами, что подчеркивает роскошь автомобиля, которую ценят как 40-летние тестировщики, так и молодое поколение. Что касается комфорта, автомобиль ощущается управляемым, с легким сопротивлением при повороте рулевого колеса, практически без ощущения люфта. Да и педаль газа, даже в комфортном режиме, реагирует хорошо: при 80 км/ч для обгона нет необходимости сильно нажимать. Педаль тормоза, в отличие от многих больших автомобилей, не слишком твердая. Основное преимущество – благодаря полному приводу распределение мощности более плавное, и независимо от того, идет ли речь о контроль на поворотах или обгонах на высокой скорости, ускорение контролируется так, что кузов не дергается вперед, а амортизаторы обеспечивают устойчивость кузова. Управляемость очень стабильная, и на крутых поворотах в задней части пассажиры не испытывают сильного крена. Кроме того, на высокой скорости шум в салоне хорошо контролируется, что делает общий комфорт соответствующим цене. 【Наименее понравилось】 Конечно, мы считаем, что центральная консоль и экран выглядят довольно хорошо. Но если честно, при включенной информационно-развлекательной системе, будь то удобство эксплуатации или дизайн пользовательского интерфейса, все это несколько устаревшее. Точность распознавания голосовых команд не высока, и можно управлять в основном мультимедией, кондиционированием и навигацией, дальновидность интеллекта на этом ограничивается. Интерфейс с телефонами – это не CarPlay, а стабильность Bluetooth не высокая. Проблемы есть и с интеллектуальным вождением: ProPILOT действительно помог нам при внезапном появлении электровелосипеда впереди, удержание курса в центре полосы также достаточно стабильно, но система в основном ориентирована на безопасное вождение, а не на фактическое интеллектуальное вождение. Для автомобиля стоимостью более 50 тысяч долларов, хотелось бы более высокого уровня.

Infiniti QX50 2024

【Внешний дизайн】 Увидев Infiniti QX50 впервые, большинство нашей команды отреагировало словами: "Все по-прежнему". Рестайлинг автомобиля действительно не затронул дизайн. Однако, объективно говоря, и высоко отполированная решетка, и треугольные фары, и линии кузова смотрятся довольно спортивно и сразу запоминаются. 【Комплектация интерьера】 В салоне множество экранов и богатая комплектация. Кресла сразу дают ощущение погружения, а подлокотники и рулевое колесо обшиты кожей. Но, стоит отметить, что аналоговые приборы в нынешнее время могут казаться устаревшими. Кроме того, интерфейс мультимедийной системы, если не использовать CarPlay или CarLife, выглядит "пожилым". Функциональные возможности сосредоточены в нижней части, будь то использование кнопок на руле или сенсорный экран, скорость отклика оставляет желать лучшего, что требует доработки. 【Пространство и комфорт】 К счастью, как мы и отметили сразу, пространство для пассажиров здесь не маленькое: тестировщик с ростом 181 см свободно размещается как на переднем, так и на заднем сидении, и до крыши еще остается место. Ключевой момент — поддержка кресел, хотя натуральная кожа немного разочаровывает своей твердостью. Но поддержка поясницы и бедер хороша, задние сиденья регулируются и по наклону, и по продольному положению. А включив аудиосистему BOSE и подключив CarPlay с любой песней, можно наслаждаться мощными басами. Автомобиль даже немного напоминает караоке-бар, хотя и не имеет встроенного микрофона, как в некоторые электрокары. 【Динамика и управление】 Наша тестовая машина была полноприводной. Хотя разгон не самый резвый, а CVT однажды немного задержался при старте, при увеличении оборотов Infiniti QX50 показывает хорошее ускорение в любой момент. Бесступенчатая коробка передач становится более линейной, а в режиме S и при полном нажатии на педаль газа ощущение мощности и ускорения превосходит электрокары мощностью около 300 л.с. Поскольку это автомобиль марки Nissan, его подвеска прекрасно отрабатывает: будь то подъемы, извилистые дороги или большие кольцевые развязки, радиус разворота пусть и не достигает уровня седанов того же класса, зато управляемость четкая, задняя часть машины устойчива и без кренов. При поворотах на скорости до 30 км/ч авто не демонстрирует значительных боковых наклонов и быстро возвращается в исходное положение после выхода с поворота. С включенной ESP и ассистентом удержания в полосе машина двигается уверенно по центру полосы, демонстрируя свойства, которыми должна обладать роскошная SUV.

Infiniti QX60 2024

В наших предыдущих тестах японские модели на уровне роскошных брендов показали довольно неплохие результаты, особенно если говорить о среднем и большом классе люксовых внедорожников, таких как Infiniti QX60, который уже значительно сократил разрыв по сравнению с немецкими автомобилями. На самом деле, когда мы впервые протестировали реальный автомобиль Infiniti QX60, его внешний вид нас сразу немного поразил. Можно говорить о дизайне BMW, Mercedes или Audi, но этот японский автомобиль обладает и мощью, и утонченностью, которую немцы не могут перенять. Особенно впечатляют массивные металлические элементы на раме и защитных панелях — кажется, будто этот роскошный внедорожник создан для езды по горам и лесам. Чтобы не вводить вас в заблуждение, предоставим результаты теста: он действительно не предназначен для бездорожья. В динамических тестах нам особено понравилась мощность автомобиля. Когда включается 2.0T и полный привод, чувствуется «агрессивность» в разгоне, особенно при подъеме на эстакаду. Педаль газа реагирует прямо пропорционально нажатой силе, и восхождение на длинный склон проходит без проблем, даже без явного переключения передач. Наибольшим сюрпризом стало то, что несмотря на крупные размеры автомобиля, рулевое управление не создавало ощущения «пустоты». Хотя это не совсем как маленький легковой автомобиль, но близко к управлению небольшим внедорожником. Кожаный руль с дышащей обработкой было приятно держать, и управляемость не вызывала ощущения нестабильности. Кроме динамики, мы протестировали внутреннее пространство. За исключением немного сниженной высоты потолка на третьем ряду, все три ряда сидений обеспечивают достойный уровень комфорта для ног и поддержки. Проход к третьему ряду также несложен благодаря разумно спланированным интервалам прохода. Однако, гибкости не хватает; учитывая, что три ряда сидений используются не так часто, третий ряд не регулируется по длине и может быть лишь сложен, но не полностью ровно, что чуть снижает практичность. В небольших зонах хранения, как подлокотники, можно удобно хранить телефон, стаканы или зонтики. Сидя на водительском месте и включая информационно-развлекательную систему, сразу почувствовали, что этот автомобиль не сильно отличается от роскошных немецких конкурентов. Особенно впечатляет аудиосистема BOSE, создающая ощущение окружения звуком, а также удобство сенсорного и кнопочного управления климат-контролем. Изоляция от внешних шумов у Infiniti QX60 тоже на высоком уровне. За исключением заметного шума от шин на третьем ряду при движении по трассе, остальные места сохраняют тишину, что делает комфорт не хуже, чем у немецких автомобилей. Правда, отсутствие панорамного вида и систем помощи на дороге в этой большой роскошной SUV может разочаровать некоторых пользователей, но высшая комплектация, которая стоит свыше 40 тысяч долларов, решает эти вопросы.

Infiniti QX50 2024

Infiniti QX50 - 2024 модель 2.0T AWD Luxury Сравнивая с BBA моделью, которая в нашей стране продается за 70-80 тысяч, такие японские бренды, как Lexus, можно считать вторым уровнем премиума, а такие, как Infiniti, лишь условно вторым уровнем. Однако в протестированных нами китайских Infiniti, качество в целом остается на достаточно высоком уровне. Например, недавно протестированный QX50 AWD Luxury - это топовая комплектация, выпущенная в конце прошлого года. Хотя его фары и размеры кузова сравнительно малы для этого класса, а дизайн несколько старомоден, качество сборки, как сварка под капотом, так и швы на дверях и подлокотниках, демонстрируют отличное качество люксового автомобиля. Садясь в салон, мы сразу ощущаем, что автомобиль не только выглядит премиальными, но и приятно ощущается на ощупь. Особенно приятна мягкость кожаной обивки рулевого колеса, а также мягкая набивка центральных и спинных частей сидений, что свидетельствует о серьёзной работе Infiniti. Однако стоит отметить, что мультимедийная система в данном автомобиле достаточно неудобная и с невысокой четкостью, что негативно влияет на отображение панорамного изображения. Без подключения CarPlay система будет полезна разве что для прослушивания музыки, так как встроенной навигации в ней не предусмотрено. К счастью, другие аспекты салона оставляют приятные впечатления. Панорамная крыша обеспечивает хорошее освещение, а встроенные с повсеместно видимыми значками BOSE динамики действительно создают эффект низкочастотного звучания при закрытых окнах. Во время езды нас приятно удивила отзывчивость колес. Особенно при полном нажатии на педаль газа, автомобиль не поднимает нос при ускорении. В наших тестах, даже с тремя взрослыми мужчинами и тяжелым оборудованием в багажнике, автомобиль не испытывал проблем с подъемом на городских трассах. На городских эстакадах, при прохождении виражей и частых поворотах, машина демонстрировала точное управление, создавая впечатление вождения седана. Даже при крутых поворотах и незначительном снижении скорости пассажиры на задних сиденьях не ощущали заметного крена, чего не могут достичь многие другие кроссоверы и SUV этого класса. Однако нужно сказать, что шумоизоляция автомобиля требует улучшений. На закрытых скоростных участках движения, при скоростях свыше 90 км/ч, звук ветра заметно усиливается, и даже при закрытых окнах разговоры между пассажирами на переднем и заднем сиденьях становятся затруднительными, что снижает общий комфорт. В целом же, несмотря на эти недостатки, Infiniti QX50 заслуживает положительных оценок. Nissan удалось улучшить комфорт салона в этом классе премиума, хотя модель уже достаточно старая, и пришло время обновить интеллектуальные системы автомобиля.

Infiniti QX60 2024

После скидки соотношение цены и качества очень высокое. В этой ценовой категории можно получить двигатель с высокой мощностью, многослойные звукоизоляционные стекла по всему автомобилю, систему полного привода и усиленную сталь. Недостатки: маленькое пространство, у новой машины есть небольшие проблемы, медленное переключение передач у коробки передач, на низкой скорости ощущается небольшая толчковость.

Infiniti QX50 2024

Купил автомобиль перед праздником Цинмин, проехал уже более 800 километров. Первое впечатление — мощность достаточная, по городу легко едет на 50-60 км/ч. Расход топлива немного высок, примерно 9-10 литров на 100 км. Есть один недостаток — при закрытии дверей приходится прикладывать усилие, и дверь сильно вибрирует, не знаю, характерно ли это для японских автомобилей. В остальном всем доволен.

Infiniti QX60 2024

Инфинити всегда создает впечатление, что больше внимания уделяет дизайну, чем оснащению, особенно в сравнении с аналогичными моделями от BBA. В салоне этих автомобилей всегда присутствует неуловимое чувство "недостатка". Однако этот Инфинити QX60, хотя и не является топовой комплектацией, изменил наше прежнее мнение. Если судить по внешнему виду тестируемого автомобиля, мы можем сказать, что он легко узнаваем среди таких моделей, как Audi Q7 и другие. Особенно заметны его многочисленные контрастные элементы на кузове, которые придают автомобилю динамичный и агрессивный вид. С плавающей крышей он выглядит одновременно мощно и элегантно, производя впечатление "опытного бойца". С момента открытия двери ощущается роскошь: большие участки обшивки из натуральной кожи, подлокотники покрыты мягкими материалами, которые при легком надавливании демонстрируют наличие наполнителя внутри. Особенно выделяются сиденья: центральная часть и края ощутимо различаются по жесткости, что создает ощущения, как от массажного кресла в торговом центре, хотя боковая поддержка не столь выразительна. Некоторые детали также впечатляют: кнопки на руле и рядом с рычагом передач имеют приятный тактильный отклик, элементы управления климат-контролем и мультимедиа объединены в одном цифровом дисплее. Благодаря текстурированным ручкам, регулировка в движении остается удобной. Вы также можете использовать голосовое управление, активируемое с руля, для настройки климата — это более безопасно, чем отвлекаться на ручное управление. Единственный недостаток — ограниченный обзор камеры заднего вида; для не знакомых с автомобилем людей отсутствие панорамного обзора может быть неудобным. Во время тест-драйва нас больше всего порадовали комфорт и мощность автомобиля. Помимо удобных сидений, QX60 показал отличную управляемость: даже в дождливую погоду автомобиль оставался устойчивым, без пробуксовок, а чёткая реакция на повороты иногда напоминала ощущения от вождения седана. Более того, тестирование на закрытой трассе не выявило проблем с шумоизоляцией, и уровень шума от ветра был вполне приемлемым. Однако, после завершения 107 км теста, измерение расхода топлива показало 11.9 л/100 км, что является следствием высокой мощности и веса автомобиля.

Infiniti QX50 2024

Мы провели множество тестов на премиальные автомобили второго эшелона, такие как Infiniti, и разница с BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) довольно очевидна. Однако у Infiniti QX50 есть свои четкие преимущества, которые мы заметили сразу. Внешний вид автомобиля достаточно привлекательный: от решетки радиатора до фар, всё выполнено с уникальным стилем, который запоминается с первого взгляда. Кузов также не пересекается с моделями BBA. Однако, попав в салон, мы сразу почувствовали, что Infiniti QX50 немного "в возрасте". Особенно это бросается в глаза при взгляде на центральную консоль. Несмотря на то что здесь два экрана, интерфейс и скорость отклика оставляют желать лучшего. Только подключив смартфон через CarPlay, можно почувствовать современные автомобильные технологии. Тем не менее, материалы, с которыми непосредственно контактируют руки, очень высококачественные. Особенно примечательны сиденья и подлокотник: поверхность мягкая, при нажатии слегка прогибается, что создает приятные тактильные ощущения. Кроме того, задний ряд сидений очень просторный. Наш тестировщик с ростом 181 см обнаружил, что расстояние от коленей до спинки переднего сиденья составляет около двух кулаков. Поддержка сиденья также на уровне, нет ощущения провисания под коленями, а поясничная область имеет легкую поддержку, что соответствует статусу премиального автомобиля. Отдельной похвалы заслуживают две ключевые характеристики: звуковая система Infiniti QX50 действительно создает ощущения объемного звука, где каждый уголок салона охватывается эхом. Мы также отметили, что задний кондиционер независим и управляется отдельно, что обеспечивает отличную регуляцию температуры, сравнимую с передним рядом, вероятно, из-за функции очистки воздуха. При этом вентиляторы не издают никаких посторонних запахов. Что касается практичных опций, то автомобиль оснащен камерами кругового обзора для парковки без слепых зон, системой удержания полосы во время круиз-контроля, возможностью открытия багажника с помощью взмаха ноги и электрорегулировкой руля. Эти функции придают QX50 дополнительный престиж. В процессе динамичного вождения мы заметили, что, несмотря на имеющийся полный привод, при низкой скорости старта могут наблюдаться небольшие рывки. Однако эти рывки незначительны и не создают долгих неприятных ощущений, скорость быстро набирается, а дальнейшее ускорение весьма впечатляюще. При активном вмешательстве полного привода на каждое нажатие на педаль газа двигатель мгновенно откликается мощным рывком, и процесс переключения передач проходит весьма плавно, без каких-либо задержек. Ключевым моментом является то, что подвеска автомобиля отлично справляется с подавлением колебаний. Даже при прохождении резких поворотов задняя часть машины не склоняется чрезмерно, что не только сохраняет контролируемость передней части, но и обеспечивает комфорт для пассажиров на заднем сидении. Для SUV длиной 4.7 метра это заслуживает отдельной похвалы.

Infiniti QX60 2024

【Самое неудовлетворительное】 Такой большой автомобиль, такой высококлассный, а 360-градусная камера не включена в стандартную комплектацию. Было бы хорошо, если бы хотя бы передний радар был в стандартной комплектации. Несмотря на то, что у меня многолетний стаж вождения, маневрировать в ограниченных пространствах всё же довольно сложно и неуверенно. 【Впечатления от вождения】 Очень тихий автомобиль, неплохой комфорт, качество тоже замечательное! За 1500 километров эксплуатации разгон немного задерживается, но это приемлемо. На скорости около 50 км/ч ускорение весьма эффективное. 【Расход топлива】 Сначала, изучая различную информацию, наткнулся на указание, что расход топлива не мал. На практике, при спокойном вождении расход вполне удовлетворяет — на данный момент средний расход составляет 8.3 литра, и есть потенциал для снижения. 【Самое удовлетворительное】 Конечно, это высокая эстетика, большой простор салона и высокая стоимость-качество. Политика в разных местах отличается, но одно можно сказать точно: в настоящее время существуют значительные скидки, и каждая марка предлагает большие скидки, что делает всё возможным! 【Покупка автомобиля】 В последнее время на автомобили большие скидки. Было у нас седан, но пробег уже большой, и он не удовлетворял потребности семьи с родителями и двумя детьми. Для того чтобы соответствовать уровню «папы-супергероя», стал присматривать минивэн. После выбора нашел выгодное предложение на складской автомобиль Viloran 380 Prestige, что оказалось в пределах доступного бюджета, однако жена была против. Чтобы удовлетворить потребности семьи, начал рассматривать 7-местные внедорожники. Кадиллак XT6 оказался с посредственными впечатлениями от вождения — возможно, из-за короткой пробной поездки. Центральная консоль непримечательная для этого уровня, ощутимая неаргументация на своей цене. Volkswagen Teramont снаружи хорош, но интерьер довольно стандартный, особенно третья рядка сидений, которую сразу же отключил. Что касается BMW, Mercedes-Benz и Audi, высокая цена и маленькое пространство не подходили под мои нужды, сразу исключил, так как они превышали бюджет. Знал о бренде Infiniti уже давно, особенно модели FX35/50, которые остаются и сегодня значимыми. Рассматривал менять автомобиль, но Infiniti был вне рассмотрений, пока случайность и информация от друга не натолкнули на большие скидки на QX60 в пределах моего бюджета. Пошел в нашем местном салоне смотреть. Бренд, внешний вид, интерьер и пространство соответствовали моим ожиданиям. После серии переговоров, наконец-то решил купить, чтобы сэкономить не выбирал полноприводную модель. За короткий срок пользования автомобиль показал себя весьма достойно. Странно, что продажи в последние годы у нас в стране были неудачными. С такими нынешними ценами и качеством, данная серия среднего и большого класса явно лучше многих брендов-лидеров. Хотел бы, чтобы бренд больше прикладывал усилий. Советую друзьям, которые хотят купить автомобиль, лично протестировать автомобиль. Он определенно не такой плохой, как описано в маркетинге в интернете.

Infiniti QX50 2024

Infiniti QX50 нельзя назвать главным игроком среди среднеразмерных роскошных SUV, но среди владельцев автомобиль имеет довольно хорошую репутацию. Мы протестировали этот вполне внушительный японский автомобиль с точки зрения основных динамических характеристик и общего удобства эксплуатации. Среди протестированных нами роскошных SUV, QX50 действительно не считается большим: как по данным, так и по нашим непосредственным ощущениям, высота изголовья заднего пассажира с ростом 179 см достаточно, а пространство для колен с зазором в два кулака квалифицируется как приемлемое. Однако само субъективное ощущение просторности присутствует; даже с установленным на одной стороне детским креслом, четверо пассажиров будут чувствовать себя комфортно. Это обновленная версия старой модели, и хотя её называют "пилотируемой," в плане интеллектуальных конфигураций автомобиль немного разочаровывает. В частности, в плане вспомогательного вождения у автомобиля есть только круиз-контроль, без дополнительных активных функций помощи. Однако мы обнаружили, что при приближении велосипедов и пешеходов QX50 всё же подает предупреждения. К тому же, наличие подушек безопасности, которые защищают колени, и отсутствие слепых зон в камерах заднего обзора делают автомобиль достаточно безопасным. Интерфейс с двойным центральным дисплеем выглядит немного устаревшим, но возможность подключения смартфона радует. Мы протестировали функцию CarPlay/CarLife и остались довольны, так как навигация и другие функции работают разнообразно. В салоне нас больше всего порадовала комфортность. И это не только из-за кожаного руля и сидений, но и потому, что сиденья действительно сконструированы с вниманием к детали. Рядом с бедрами и поясницей они имеют различную жесткость, что добавляет комфорта. Хотя пространство не так велико, регулируемые задние сиденья компенсируют это. На дороге машина чувствует себя отлично, особенно в городских условиях. Разгон и торможение линейны, передняя часть автомобиля не раскачивается, и даже при резких манёврах и экстренном торможении пассажиры не испытывают дискомфорта. Единственным недостатком является сниженная шумоизоляция, особенно заметная на закрытых скоростных дорогах, где шум становится ощутимым, особенно в зоне около передней стойки. Этот недостаток оборудование также встречается у других японских автомобилей и является аспектом, который японские производители должны улучшить в будущем.

Infiniti QX50 2024

Вождение беззаботное, кожаные сиденья очень приятные, руль из натуральной кожи ощущается очень хорошо, педаль газа имеет подходящую тяжесть. При движении в спортивном режиме мощность вполне достаточная, при проезде лежачих полицейских обычно не возникает сильных вибраций, комфортность на высоком уровне. Аудиосистема Bose действительно очень приятна, создается ощущение, как будто в баре.

Infiniti QX60 2024

Динамика отличная, не только быстрое начало движения, но и лёгкость при ускорении. Несколько раз выезжал на автостраду со скоростью 120 км/ч, для обгона достаточно слегка нажать на педаль газа, не ощущается никакой задержки. Кроме того, удобная функция смены режима вождения, обычно использую стандартный режим. Управление очень простое, руль удобный, точное позиционирование. Газ и тормоз очень чувствительные. Безключевой доступ и запуск двигателя тоже очень удобны. Используется секционный люк, хотя он не выглядит так же престижно, как панорамная крыша, но функциям практически не уступает. Продавец объяснил, что из-за этого прочность кузова будет выше. Комфорт действительно отличный, сиденья большие, мягкие, по уровню комфорта не уступают домашнему дивану. Звукоизоляция хорошая, аудиосистема Bose с 17 динамиками обеспечивает отличный звук как при прослушивании поп-музыки, так и классики. Внутренний дизайн устарел, какие бы хорошие материалы ни использовались — это не помогает. Действительно рекомендую поменять дизайн центральной консоли. Так думаю не только я, в автомобильных сообществах многие отмечают, что в 2024 году такой дизайн уже неактуален. Китайские автомобили в том же ценовом сегменте уже идут с "домашней" комплектацией, как цветной телевизор, холодильник и большой диван.

Infiniti QX50 2024

〔Впечатления от вождения〕 Подвеска довольно жёсткая, при резких торможениях отсутствует клевок, но при прохождении лежачих полицейских и мелких ямок ощущается значительная тряска, на заднем сиденье это ощущается ещё сильнее. 〔Наиболее неудовлетворительно〕 Кроме того, система остановки и запуска двигателя совершенно бесполезна, как только машина останавливается, двигатель автоматически глушится. Длительная эксплуатация в таком режиме, безусловно, повредит двигатель. 〔Расход топлива〕 На приборной панели отображается расход 8.6 литров на 100 км, что, вероятно, является довольно экономичным показателем для модели с двигателем 2.0T. При крейсерской скорости 80 км/ч расход топлива составляет примерно 6 литров. За поездку в городских условиях на расстояние около 40 километров я проехал два часа, и расход составил около 9 литров.

Infiniti QX60 2024

【Покупка автомобиля】 Готовясь вернуться на Новый год в Хубэй, я решил, что нам понадобится автомобиль побольше, так как нас всего будет шестеро: двое детей и родители. Мой старый Qashqai больше нам не подходил, так что я искал большой внедорожник на 6-7 мест. Пространства очень много: если сложить третий ряд сидений, можно поместить 6 больших чемоданов и несколько коробок из пенопласта. Сиденья очень удобные и хорошо поддерживают спину. Мы ехали тысячу километров из Гуанчжоу в Хубэй, включая пробки это заняло два дня, и в итоге я не чувствовал сильной усталости в спине. 【Цена покупки】 Затем подошло время торговаться. Были варианты 2022 и 2024 годов выпуска, разница в цене составляла 40 тысяч юаней. Но из-за стандартов выбросов для модели 2022 года машину нужно было зарегистрировать до конца 2023 года, а для модели 2024 года этого делать не нужно было. В итоге, думая о будущей стоимости автомобиля, я выбрал модель 2024 года. В подарок дали тонировку и оригинальные коврики. Техобслуживание также было подарком от производителя: 6 лет или 120 тысяч километров, всего 12 обслуживаний. Страховка обошлась в 12300 юаней, налог на покупку — 27328 юаней. 【Впечатления от вождения】 Изначально присматривался к qx60, после тест-драйва стало ясно, что 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работает очень плавно, двигатель и трансмиссия прекрасно сочетаются. Это уже не тот вариатор, который использовался раньше. Помобсуговавшись с семьей, выбор пал на него! 【Что не понравилось】 Есть одно разочарование: Infiniti выглядит очень привлекательно, интерьер тоже неплох, но функционал системы управления очень ограничен. У моего друга VX6 можно общаться с системой!

Infiniti QX60 2024

【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид и привлекательность внимания на высоте, управляемость и комфорт в вождении тоже на уровне, но функции мультимедийной системы слишком примитивны. Сейчас уже 21 век, а японские люксовые автомобили до сих пор слабы в плане умных технологий. 【Опыт покупки】 Бренд Infiniti родился в Северной Америке, поэтому я всегда считал, что дизайн Infiniti обладает той североамериканской жесткостью и нежностью. Сейчас я часто вижу на дорогах модель fx37, и ее классический образ мне очень нравится. Раньше она была малоизвестной, а теперь стала классикой. На самом деле, покупка Infiniti - это ностальгия, машина выглядит внушительно, внутреннее пространство большое и очень комфортное, оснащение богатое. Я дважды ездил на тест-драйв и сразу решил купить модель 2024 года. 【Расход топлива】 Почти 5,3 метра, 2,2 тонны, при полной нагрузке и полной посадке расход около 10 литров. Я не топлю на полный газ, мои друзья в основном тоже показывают такой же расход топлива, возможно, из-за хорошей совместимости 9-ступенчатой АКП с двигателем! 【Производительность по пространству】 Пространство - главный козырь этого автомобиля, ведь это среднеразмерный кроссовер. На передних и задних рядах, а также на третьем ряду может разместиться восемь взрослых, при этом никто не будет испытывать неловкости и все будут в удобной позе. Конечно, багажник тоже супер просторный! 【Динамика】 Динамика? Достаточная. Для экономии топлива используйте режим eco, если хотите испытать чувство разгона - режим "пылкий". Куда ни нажми, туда и поедет, никаких проблем.

Infiniti QX50 2024

【Впечатления от вождения】 Я люблю начинать с резким нажатием педали газа, а тут услышал от других водителей, что разгон у этой машины медленный, и поэтому первые несколько дней боялся сильно давить на педаль. Однако выше 40 км/ч машина действительно обладает достаточной мощностью – нажмёшь и сразу чувствуешь, особенно приятно обгонять на высокой скорости и менять полосы. Настройка автомобиля тоже склоняется к спортивной, раньше ездил на европейских машинах, подвеска этой машины немного хуже, чем у европейских, но намного лучше, чем у других японских. 【Расход топлива】 Когда забирал машину, на дисплее показывалось больше 14 литров, сейчас показывает 10.6-10.8 литров. За это время дважды выезжал на короткую трассу и дважды на национальную дорогу, в остальное время в основном ездил по городу в час пик, постоянно трогаешься и останавливаешься, зелёный свет сменяется на красный, снова жмёшь на тормоз и ждёшь. Показания дисплея можно принять, но не знаю, то ли из-за высоких цен на топливо, то ли эта машина расходует больше, сейчас проехал чуть более 1300 км, заправлялся три раза на сумму около 1600 юаней, сейчас в баке ещё полбака топлива. Также не знаю, нормально ли это, потом, если будет время, попробую более точно рассчитать. 【Пространство】 Среднее по стандартам, при сдвинутом до конца заднем сиденье пространство вполне приличное, зато багажник небольшой – после установки ящика для хранения вместится разве что одна велосипедная стойка. И ещё один момент, хотя говорят, что это "большой диван на колёсах", сиденья в этой машине не кажутся особо удобными, обхват, впрочем, неплохой. 【Самое неудовлетворительное】 Мультимедийная система немного тормозит, при открытии некоторых функций приходится ждать некоторое время, в подземной парковке ещё и зависает.

Infiniti QX60 2024

Infiniti QX60 выглядит достаточно большим, должно быть больше 5,1 метров в длину, ширина составляет 2005 мм. На задних окнах есть тонировка, на крыше установлены рейлинги, на которых можно разместить кемпинговое снаряжение или весло для доски, подходящее для водных развлечений. Взгляните на его крышу, она имеет плавающий дизайн, очень напоминающий яхту. Передняя решетка по-прежнему выполнена в фирменном стиле Infiniti, эмблема автомобиля особо крупная, текстура решетки имеет многослойный орнамент из глянцевого черного покрытия, что придает уникальный характер автомобилю. Снизу также имеется защитный бампер, который защищает автомобиль при движении по легким бездорожным маршрутам. Фары очень похожи на клавиши пианино, имеют трехсегментный дизайн и оборудованы системой активного освещения. Сиденья действительно удобные, выполнены из натуральной полуанилиновой кожи, что придает им высококлассный вид. Сиденья регулируются в 8 направлениях и имеют регулировку поясничной опоры. Спереди есть панель для телефона, в этой комплектации автомобиля нет беспроводной зарядки, она доступна в более высоких комплектациях. Приборная панель имеет диагональ 12,3 дюйма, центральный экран также 12,3 дюйма. Зона управления кондиционером выполнена в черном глянце, все элементы сенсорные и имеют обратную связь. Центральная консоль оснащена переключателем передач в стиле яхты, также имеется режим М. Обратите внимание на расположение элементов управления: спереди кнопка запуска, ниже регулятор режимов движения D-MODE, еще ниже — ручка для управления картой. Это место очень удобно, оно мне нравится, поскольку я всегда включаю навигатор, даже если хорошо знаю маршрут. Нажмите кнопку — и сразу открывается карта Gaode, которая очень подходит для использования в Китае. Перемещаясь вверх-вниз и влево-вправо, можно увеличивать и уменьшать карту, нажимая кнопку и вращая ручку, регулировать громкость навигатора. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, регулировка угла спинки. Посмотрим на третий ряд. Перед тем как зайти на третий ряд, нужно разложить его сиденья. Третий ряд сидений складывается вручную в пропорции 4/6, также можно складывать вручную, создавая ровное пространство между вторым и третьим рядом. Мой рост 1,82 м, и, путешествуя на автомобиле, я могу лечь внутри и не испытывать неудобств. Но есть небольшой недостаток: между вторым и третьим рядом сидений есть неровности, поэтому потребуется толстый матрас для комфортного сна. Режим D-MODE имеет спортивный, автоматический, экономический и режим для снежной погоды. Недавно в Пекине выпал снег, и режим для снега был очень полезен. Я считаю, что полный привод не обязательно нужен только для бездорожья, но он очень помогает зимой на скользких дорогах, снижая риск пробуксовки. Во время тест-драйва турбированный двигатель показал себя довольно хорошо, напоминая что-то между атмосферным двигателем, без резких скачков мощности, работает плавно. Коробка передач ZF 9AT, работает плавно, без рывков. Амортизация дороги чувствуется довольно хорошо. Покупка этого автомобиля — это не погоня за скоростью, как в молодости на спортивных автомобилях, а стремление к комфорту.

Infiniti QX60 2024

Превысив бюджет, я купил машину своей мечты. Внешний вид впечатляющий, салон высокого класса, роскошный. При покупке машины я прошел тест-драйвы на Crown Kluger и новом Highlander 2024 года. Только после тест-драйва на QX60 я почувствовал супер очевидную разницу. На низкой скорости руль очень легкий, при переезде через "лежачих полицейских" ощущается плотность подвески. Пока я не успел выразить свои впечатления, моя жена, сидевшая в машине, уже вскочила от восторга. В конечном итоге, мы с женой единогласно выбрали Infiniti QX60. Оформили документы, поставили номера и поехали домой. За тысячу километров по шоссе расход топлива снизился с 20 до 8.4 литров на 100 километров. Последние два дня я ездил исключительно по городским дорогам, и расход топлива вырос до 10.5 литров. На шоссе при скорости 100 км/ч мгновенный расход показывает 6.0 литров, что, на мой взгляд, неплохо. Учитывая такую тяжелую платформу, я считаю, что расход очень даже хорош.

Infiniti QX60 2024

Эта машина в основном удовлетворяет все мои потребности, она сдержанная и со вкусом, на данный момент я очень доволен. Внутреннее пространство автомобиля очень большое, второй ряд — это просто VIP-места, без проблем можно вытянуть ноги или полулежать. Этот автомобиль оснащен 2.0T двигателем, на данный момент нет ощущения, что двигатель слишком слаб для машины, разгон и обгон проходят довольно плавно. Расход топлива на данный момент немного больше десяти литров, но после некоторого времени эксплуатации я уверен, что смогу снизить его до менее десяти литров. Хочу особенно отметить шумоизоляцию этого автомобиля: все четыре окна и лобовое стекло сделаны из двойного стекла, поэтому во время вождения в салоне необычайно тихо, что делает поездку настоящим удовольствием.

Infiniti QX60 2024

Этот автомобиль для меня — это дополнительный выбор, потому что из-за работы автомобили марки BBA для меня не подходят. Этот автомобиль для меня очень удобен, его длина превышает 5,1 метра, так что о пространстве внутри беспокоиться не приходится. В салоне театральная планировка сидений, все места имеют более высокий обзор. Очень хорошая шумоизоляция, стекла с пониженным уровнем шума и система активного шумоподавления ANC делают автомобиль невероятно тихим. Еще одна вещь, которая меня очень впечатлила, — это возможность пользоваться бесплатным базовым обслуживанием в течение 6 лет или 120 000 км, бесплатным ремонтом в течение 4 лет или 100 000 км, а также пожизненной бесплатной гарантией на качество и аварийную помощь. Это полностью решает мои проблемы.

Infiniti QX60 2024

Возможно, на меня повлиял опыт вождения старого Teana, я привык к большим сиденьям Nissan, поэтому при смене автомобиля я естественным образом выбрал Infiniti. Этот светло-коричневый салон не только приятен на вид, но и практичен в уходе. Стоит отметить, что у нового автомобиля почти нет запаха, через месяц-другой он, вероятно, исчезнет. В настоящее время расход топлива нового автомобиля еще не является показательным, на приборной панели показывает около 12 литров, позже он должен постепенно снижаться.