Oтзыв владельца автомобиля Infiniti QX60 2024

Infiniti QX60 2024

Среди SUV, которые я пробовал, такие как Highlander с E-CVT и Teramont с мокрым двойным сцеплением, по ощущениям они уступают 9-ступенчатой автоматической коробке передач. Колёсная база 2900 мм в сегменте среднеразмерных и крупных внедорожников считается выше средней. В базовой комплектации доступна только 7-местная версия, хотя 6-местная версия не уступает по популярности. Уникальные элементы семейного стиля создают собственный облик автомобиля, и как только вы видите этот логотип или дизайн решётки, его легко узнать. Мне не очень нравится дизайн панели управления в салоне, кожаные элементы создают ощущение разрыва. У Teramont с двигателем 2.0T мощность составляет 186 и 220 л.с., а у этого автомобиля с двигателем 2.0T - 252 л.с. Комплектация Elegance обладает явно сниженным уровнем оснащения, многие функции управления были убраны. Для тех, кто более десяти лет ездит на механической трансмиссии, это не имеет большого значения, только является показателем уровня роскоши оснащения, в то время как функции безопасности в большей степени сохранены, хотя отсутствуют оповещения о усталости водителя и предупреждения о столкновениях.

Infiniti QX60 2024

Я приобрел этот автомобиль в июле 2024 года. На тот момент, с учетом обмена и некоторых дополнительных льготных предложений, общая скидка превысила 100 тысяч. Шестиместный автомобиль был жизненно необходим для моей семьи, поэтому я его и взял. На данный момент пробег составляет более 10 тысяч километров, а средний расход топлива - около 11 литров на 100 км, что является нормальным уровнем для четырехцилиндрового турбодвигателя. Система помощи водителю доступна только в самой дорогой комплектации, в люксовой версии её нет. Радиаторная решетка или задняя часть машины имеют отчетливый фирменный дизайн. Переходы в 9-ступенчатой автоматической коробке передач не вызывают заметных рывков. В шестиместной версии средний ряд сидений изменен с трехместного на двухместный. Расстояния между сиденьями недостаточно, особенно на последнем ряду, где для ног места явно не хватает. И при такой цене даже не предусмотрены функции, такие как 360-градусная обзорная камера, что выглядит немного жадно.

Infiniti QX60 2024

В нашей семье много людей, поэтому мы решили сменить автомобиль на семиместный. Среди друзей кто-то уже водит эту машину, безусловно, это повлияло на мое решение. После того как изучил несколько автомобилей, я все-таки решил выбрать этот Infiniti QX60. В нашей семье три поколения — шесть человек, и в праздники можно всей семьей выбираться на природу на одном автомобиле. Однако отдельный багажник не очень большой, иногда может потребоваться больший объем. Последний ряд сидений поддерживает складывание в соотношении, и эта маленькая функция очень пригодилась. В моей версии с полным приводом и превосходной комплектацией сиденья выполнены из искусственной кожи. В новом автомобиле сильный запах, поэтому я специально купил угольные пакетики для удаления запаха. Что касается комплектации, то это уже автомобиль уровня нескольких сотен тысяч, обогрев и вентиляция сидений, беспроводная зарядка для телефона – все это должно быть стандартом, но на самом деле это не так.

Infiniti QX60 2024

Всегда считал, что большие машины имеют вид истинного роскошного автомобиля, и как раз старый Highlander в семье уже прошел 150 000 километров. Семья давно говорила, что нужен семиместный автомобиль, а я, привыкший к японским машинам, решил сменить его на Infiniti QX60. Ранее думал, что наш Highlander тоже большая машина, но по сравнению с QX60 это действительно не того уровня, я даже думаю, что новый большой автомобиль можно описать как "громадный". Почему я так привязан к большим автомобилям? На самом деле, случаев, когда в машине одновременно находятся 5-6 человек, не так много. Да и за все время, что у нас этот автомобиль, третий ряд либо используется для детей, либо загрузится вещами, потребности как таковой нет. Но, честно говоря, из-за работы мне часто приходится ездить в командировки на машине, иногда с клиентами, и эта большая машина выглядит более представительно. Что мне больше всего нравится в этом автомобиле, так это его комфорт и роскошь в салоне. Практически все места, до которых можно дотянуться рукой, имеют мягкое покрытие. Хотя у меня сиденья не из натуральной кожи, визуально они немного отличаются, но комфорт в сидении не сильно уступает. Второй ряд довольно гибкий, его можно сдвигать вперед или назад, и даже несколько моих друзей из спортзала могут спокойно разместиться, не чувствуя тесноты. Кроме того, в нем множество функций, хотя голосовое управление не очень удобное. Но качество изображения с камеры заднего вида и воспроизведение музыки безупречны. Особенно при проигрывании песни чувствуется премиальный звук. Когда ездишь по стройкам, неизбежно попадешь на разбитую дорогу, но QX60 – это устойчивый автомобиль, кроме небольшой тряски на неровностях дороги, практически не ощущается сильной вибрации. Но все же, большой автомобиль не всегда легко контролировать, особенно при маневрировании в узких переулках. Хорошо, что наше парковочное место примыкает к стене, что значительно шире, чем другие места в квартале, иначе было бы непросто парковаться. Но, говоря по правде, с таким крупным автомобилем у меня еще не было проблем с недостатком мощности. Хотя разгон немного медленный, будь то обгон на эстакаде, подъем в гору или набор скорости – все это происходит легко, особенно с полным приводом, не волнуешься о скольжении в дождливую погоду. Когда едешь по трассе на высокой скорости, честно говоря, даже в таком роскошном автомобиле шумоизоляция не на высшем уровне. Особенно при езде на шоссе, шум ветра на втором ряду становится заметным. Но не сказать, что он действительно громкий, просто в пределах допустимого. Кроме этого, недовольства почти нет. Покупая роскошный автомобиль, такую уверенность нужно иметь.

Infiniti QX60 2024

В остальном всё хорошо, довольно доволен. Единственное, что не устраивает, это то, что каждый день приходится ездить по загруженному городу, средняя скорость на работу и с работы 14 км/ч, расход топлива пугающе высок, на трассе расход топлива отличный. В разных режимах динамика показана неплохо.

Infiniti QX60 2024

Бюджет более 30 миллионов, обязательно ли покупать BMW X3 или Audi Q5L? С точки зрения продаж, X3 и Q5L действительно занимают значительную долю рынка в этом ценовом сегменте. Но когда я протестировал этот QX60, у меня вдруг появилось чувство, что если вы ищете комфорт для семьи и бизнеса и цените качество, то этот переднеприводный QX60 также заслуживает внимания. Например, по цене: сегодня я выяснил, что конечная цена Infiniti QX60 2024 года с двигателем 2.0T в версии Enjoy уже опустилась до чего-то более 30 миллионов, а цена на дорогах остается ниже 35 миллионов, что не проблема. Что касается опыта вождения, по привычке я хочу сначала поговорить о недостатках. Настройки шасси и мощности Infiniti QX60 несколько отличаются от немецких роскошных SUV. Эта машина оснащена двигателем 2.0T, который выдает 252 лошадиные силы, цифры уже очень хорошие, но реакция на ускорение не отличается особой динамичностью, ощущение разгона в городских/скоростных условиях не очень сильное. Включая шасси, QX60 также ориентирована на комфорт, подвеска настроена мягко, на высоких скоростях есть некое ощущение лодки. В целом это можно суммировать так: отсутствует чувство коммуникации с автомобилем, слегка скучно. Тем не менее динамический комфорт Infiniti QX60 выполнен неплохо. Хотя я ругаю его за отсутствие управляемости, но если вы предпочитаете комфорт и плавность мощности, то этот QX60 однозначно вам подойдет. Например, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач QX60 хорошо сочетается с двигателем, даже в условиях заторов на низких скоростях, когда часто переключаются передачи на низких передачах, сдерживание рывков и вибраций действительно превзошло мои ожидания. Кроме того, салон Infiniti QX60, честно говоря, будь то ощущение роскоши интерьера или комфорт сидений, я всегда считал, что он не уступает таким первоклассным роскошным SUV, как Q5L и X3. Особенно это касается используемых материалов интерьера, даже если этот QX60 — это версия с передним приводом низкой спецификации, но обширная обивка из кожи, металлические панели и более роскошный коричневый интерьер присутствуют в полном объеме. Более того, если у вас есть определенные бизнес потребности, шикарный внешний вид QX60 также добавляет преимущества. Ещё о сиденьях: к сожалению, передние сиденья переднеприводного QX60 не имеют функции подогрева и вентиляции, а материал сидений — всего лишь искусственная кожа. Однако комфорт сидений переднеприводной версии QX60 по-прежнему не вызывает опасений: эргономичный дизайн, наполнитель и поддержка поясницы и так далее не уступают в комфорте. Кроме того, если использовать 7-местный QX60 как 5-местный SUV, этот автомобиль обеспечит вам достаточно просторные задние сиденья и большой багажник, что также очень подходит для семейного использования. Таким образом, с бюджетом более 30 миллионов, если вы хотите роскошный стиль и качественные поездки, этот Infiniti QX60 также является хорошим выбором.

Infiniti QX60 2024

Инфинити QX60 — это автомобиль, который имеет тысячу причин понравиться вам, но также и тысячу причин, чтобы от него отказаться. Например, его рыночные показатели: в категории среднеразмерных и больших SUV он не является ярким лидером по продажам и популярности. Однако, попробовав на тест-драйве эту высокооснащенную версию QX60, я понимаю, почему многие покупатели все же предпочитают его. QX60 обладает внушительной внешностью, и я не считаю, что он сильно уступает BMW X5. Длина, ширина и высота этой модели составляют 5127*2005*1767 мм, а черная крыша автомобиль подчеркивает контраст, создавая эффектную визуальную композицию. Тестируемая в этот раз полноприводная версия "Эксклюзив" предлагает выгодное ценовое предложение: базовая стоимость автомобиля около трех с лишним миллионов рублей. Учитывая качество езды и комфортные опции, QX60 представляет собой достойного конкурента в этом ценовом сегменте. Что касается комплектации, помимо системы L2 уровня помощи, которая снижает усталость в длительных поездках, эта модель оборудована кожаными сиденьями сравнимыми с настоящими мягкими диванами. Они отвечают самым высоким требованиям комфорта. В плане функций: передние сиденья QX60 имеют обогрев, вентиляцию, а также регулировку высоты и поясничной поддержки для водителя и пассажира. Теоретически, независимо от вашего телосложения, вы всегда сможете принять удобную позу. Также автомобиль оснащён акустической системой BOSE с 17 динамиками, обеспечивающей чистое и объемное звучание как на передних, так и на задних сиденьях. Когда садишься за руль QX60, отзывы о нём могут быть весьма полярными. Те, кто привык к немецким премиум SUV, найдут подвеску QX60 слишком мягкой, а поддержку в поворотах недостаточной. Однако те, кто предпочитает японские премиум внедорожники, оценят его плавность и комфорт. Лично я считаю, что QX60 — это очень комфортный японский премиум-SUV: он изолирует почти все мелкие вибрации дороги и трещины, а если что-то всё же ощущается в салоне, его «диван» быстро сглаживает этот дискомфорт. Однако стоит отметить также нехватку мощности у QX60 и более спокойный стиль вождения. Даже в спортивном режиме автомобиль не демонстрирует мощных отзывов при более агрессивном стиле вождения. Я также проверил общий расход топлива полноприводной версии QX60 и был удивлён, когда обнаружил, что он составляет менее 11 литров на 100 км. При таком большом размере авто и с 2.0T двигателем ожидалось больше. Вероятно, причина в экономичности двигателя или в спокойном стиле вождения автовладельца. В целом, я думаю, Инфинити QX60 подойдет тем, кто ценит комфорт, качество интерьера и не испытывает большого интереса к динамичному вождению.

Infiniti QX60 2024

С тех пор как купил этот QX60, моё желание выехать куда-нибудь на прогулку не угасает. Во-первых, конечно, есть немного новизны, хочется похвастаться машиной перед друзьями, а во-вторых, мы планируем завести ребёнка, что и стало одной из причин покупки автомобиля с шестью местами. Позже возможности ездить исключительно для веселья будет немного. С тех пор как я получил машину, прошло меньше года, но я уже проехал почти 20 тысяч километров, это довольно много для нашего автомобильного клуба. Надо сказать, что среди моих друзей нет тех, кто бы не хвалил эту машину за её красивый внешний вид, особенно за её роскошный вид. Даже по сравнению с машинами уровня Q7 она не уступает. А её заметный дизайн позволяет избежать путаницы с автомобилями Audi других классов. Особенно приятно удивлён салоном: всё, к чему можно прикоснуться, обтянуто мягкой кожей, причём настоящей, и её много. Особенно мне нравится мягкость сидений, они слегка прогибаются под тобой. А такие вещи как музыка от BOSE, подогрев передних и задних сидений, шторки на задних окнах - всё это здесь есть. Неважно, отправлюсь ли я на высокогорье с сильными ультрафиолетовыми лучами или в места с большими суточными перепадами температур, в этой машине комфортно в любых условиях. Однако, стоит отметить и одно замечание: экран иногда выглядит слишком декоративно. Полезность встроенных приложений оставляет желать лучшего, если не подключен телефон, а голосовое управление работает только с места водителя. Хотя следует признать, что отклик на голосовые команды быстрый и, когда это касается навигации, они помогают. Возможно, внешний вид сделал меня немного предвзятым, но основным достоинством для меня всё же является мощность. Всё-таки это полноприводный автомобиль с большим двигателем. Хоть он и не отличается особо резвым стартом, в городском потоке при большей давке на педаль чувствуется явная тяга. Даже на подъёме мощности хватает, я никогда не испытывал нехватки мощности. Я уже с товарищами несколько раз выбирался на нём на природу, будь то национальные трассы или автомагистрали, и авто никогда не вызывало у меня беспокойств по поводу мощности. С полным приводом поездки по горным и грунтовым дорогам стали более безопасными, нет проблем с пробуксовкой в грязи и дождь, что действительно хорошо в плане управления и передачи мощности. Однако следует отметить, что длинна машины превышает 5,1 метра, и повороты на ней, действительно, требуют усилий, особенно в нашем городе с его узкими улочками. Въезд и выезд из такой улицы могут показаться сложными. Но, в общем, вождение автомобиля не утомляет, особенно радует руль без люфта и с хорошей тяжестью, так что даже в дорожных заторах после работы не устаю. Что касается вещей, которые мне не понравились, то первое - это очень жесткие тормоза, что усложняет вождение в городе. Второе - шум в салоне, из-за которого покупка не оправдала ожидания в плане активного шумоподавления. Даже на кольцевых дорогах с ограничением 100 км/ч шум заметен.

Infiniti QX60 2024

Внешний вид и пространство — это то, что мне нравится больше всего. Управляемость не такая, как у моего предыдущего 3-й серии BMW. Возможно, такова разница между седаном и внедорожником. В отличие от 3 серии, не всегда понятно, насколько сильно нажимаешь на педаль газа.

Infiniti QX60 2024

Если вы стремитесь к роскоши, комфорту и сдержанности, то полноприводная версия QX60 является хорошим выбором. Работая в автомобильной индустрии, я имел возможность тестировать множество роскошных внедорожников, и Infiniti QX60 оставил одно из самых ярких впечатлений. Я всегда считал, что сочетание цены и качества QX60 не соответствует его текущим рыночным достижениям. Узнал, что скидки на этот QX60 настолько велики, что можно буквально использовать Volkswagen Lavida в качестве единицы измерения. Однако с точки зрения качества вождения, QX60 не только обладает привлекательным внешним видом и полным набором роскошных характеристик, но и в версии с полным приводом оснащен системой L2 уровня помощи водителю и различными комфортными функциями, что обеспечивает отличные впечатления от поездки. Особенно стоит отметить комфорт QX60. С точки зрения оснащения, этот автомобиль включает в себя подогрев/вентиляцию передних сидений, независимые сиденья второго ряда (с функцией подогрева), независимый климат-контроль для задних сидений и 17-динамиковую аудиосистему BOSE. Хотя он может уступать новым конкурентам по некоторым параметрам, среди традиционных бензиновых внедорожников QX60 не боится соперничества с немецкими и американскими моделями аналогичного ценового диапазона. К тому же, сиденья QX60 были обновлены до кожаных, что делает их невероятно мягкими и удобными, сравнимыми с большими диванами. Запуская этот QX60, можно отметить, что в стандартных дорожных условиях его динамика очень хороша. В городских условиях при пиковой нагрузке, кроме небольшой задержки при уменьшении скорости после частого переключения передач на низких скоростях, нет никакого дискомфорта. На мой взгляд, это обычная особенность автоматической коробки передач. Кроме того, в сравнении с моделями, такими как Audi Q5L, BMW X3 или Cadillac XT6, плавность хода QX60 значительно лучше и не вызывает никакой критики при ежедневном вождении. Однако, мощность в 252 лошадиные силы для автомобиля длиной свыше 5 метров с полным приводом на QX60 выглядит не так впечатляюще, как на бумаге. В реальности он скорее соответствует стандартам своего ценового сегмента. Например, в среднем диапазоне разгона мощности QX60 не хватает некоторой резкости, что мешает быстрому обгону на коротком участке дороги. В итоге, если сравнивать с немецкими моделями, ориентированными на контроль и управляемость, японский QX60 выделяется именно комфортом. Так что, если вам важен комфорт, эстетика и внутренний уровень автомобиля, а не престиж бренда, стоит присмотреться к этому QX60.