Отзывы об автомобилях (35)

Infiniti QX60 2024

С тех пор как купил этот QX60, моё желание выехать куда-нибудь на прогулку не угасает. Во-первых, конечно, есть немного новизны, хочется похвастаться машиной перед друзьями, а во-вторых, мы планируем завести ребёнка, что и стало одной из причин покупки автомобиля с шестью местами. Позже возможности ездить исключительно для веселья будет немного. С тех пор как я получил машину, прошло меньше года, но я уже проехал почти 20 тысяч километров, это довольно много для нашего автомобильного клуба. Надо сказать, что среди моих друзей нет тех, кто бы не хвалил эту машину за её красивый внешний вид, особенно за её роскошный вид. Даже по сравнению с машинами уровня Q7 она не уступает. А её заметный дизайн позволяет избежать путаницы с автомобилями Audi других классов. Особенно приятно удивлён салоном: всё, к чему можно прикоснуться, обтянуто мягкой кожей, причём настоящей, и её много. Особенно мне нравится мягкость сидений, они слегка прогибаются под тобой. А такие вещи как музыка от BOSE, подогрев передних и задних сидений, шторки на задних окнах - всё это здесь есть. Неважно, отправлюсь ли я на высокогорье с сильными ультрафиолетовыми лучами или в места с большими суточными перепадами температур, в этой машине комфортно в любых условиях. Однако, стоит отметить и одно замечание: экран иногда выглядит слишком декоративно. Полезность встроенных приложений оставляет желать лучшего, если не подключен телефон, а голосовое управление работает только с места водителя. Хотя следует признать, что отклик на голосовые команды быстрый и, когда это касается навигации, они помогают. Возможно, внешний вид сделал меня немного предвзятым, но основным достоинством для меня всё же является мощность. Всё-таки это полноприводный автомобиль с большим двигателем. Хоть он и не отличается особо резвым стартом, в городском потоке при большей давке на педаль чувствуется явная тяга. Даже на подъёме мощности хватает, я никогда не испытывал нехватки мощности. Я уже с товарищами несколько раз выбирался на нём на природу, будь то национальные трассы или автомагистрали, и авто никогда не вызывало у меня беспокойств по поводу мощности. С полным приводом поездки по горным и грунтовым дорогам стали более безопасными, нет проблем с пробуксовкой в грязи и дождь, что действительно хорошо в плане управления и передачи мощности. Однако следует отметить, что длинна машины превышает 5,1 метра, и повороты на ней, действительно, требуют усилий, особенно в нашем городе с его узкими улочками. Въезд и выезд из такой улицы могут показаться сложными. Но, в общем, вождение автомобиля не утомляет, особенно радует руль без люфта и с хорошей тяжестью, так что даже в дорожных заторах после работы не устаю. Что касается вещей, которые мне не понравились, то первое - это очень жесткие тормоза, что усложняет вождение в городе. Второе - шум в салоне, из-за которого покупка не оправдала ожидания в плане активного шумоподавления. Даже на кольцевых дорогах с ограничением 100 км/ч шум заметен.

Infiniti QX60 2024

Внешний вид и пространство — это то, что мне нравится больше всего. Управляемость не такая, как у моего предыдущего 3-й серии BMW. Возможно, такова разница между седаном и внедорожником. В отличие от 3 серии, не всегда понятно, насколько сильно нажимаешь на педаль газа.

Infiniti QX60 2024

Если вы стремитесь к роскоши, комфорту и сдержанности, то полноприводная версия QX60 является хорошим выбором. Работая в автомобильной индустрии, я имел возможность тестировать множество роскошных внедорожников, и Infiniti QX60 оставил одно из самых ярких впечатлений. Я всегда считал, что сочетание цены и качества QX60 не соответствует его текущим рыночным достижениям. Узнал, что скидки на этот QX60 настолько велики, что можно буквально использовать Volkswagen Lavida в качестве единицы измерения. Однако с точки зрения качества вождения, QX60 не только обладает привлекательным внешним видом и полным набором роскошных характеристик, но и в версии с полным приводом оснащен системой L2 уровня помощи водителю и различными комфортными функциями, что обеспечивает отличные впечатления от поездки. Особенно стоит отметить комфорт QX60. С точки зрения оснащения, этот автомобиль включает в себя подогрев/вентиляцию передних сидений, независимые сиденья второго ряда (с функцией подогрева), независимый климат-контроль для задних сидений и 17-динамиковую аудиосистему BOSE. Хотя он может уступать новым конкурентам по некоторым параметрам, среди традиционных бензиновых внедорожников QX60 не боится соперничества с немецкими и американскими моделями аналогичного ценового диапазона. К тому же, сиденья QX60 были обновлены до кожаных, что делает их невероятно мягкими и удобными, сравнимыми с большими диванами. Запуская этот QX60, можно отметить, что в стандартных дорожных условиях его динамика очень хороша. В городских условиях при пиковой нагрузке, кроме небольшой задержки при уменьшении скорости после частого переключения передач на низких скоростях, нет никакого дискомфорта. На мой взгляд, это обычная особенность автоматической коробки передач. Кроме того, в сравнении с моделями, такими как Audi Q5L, BMW X3 или Cadillac XT6, плавность хода QX60 значительно лучше и не вызывает никакой критики при ежедневном вождении. Однако, мощность в 252 лошадиные силы для автомобиля длиной свыше 5 метров с полным приводом на QX60 выглядит не так впечатляюще, как на бумаге. В реальности он скорее соответствует стандартам своего ценового сегмента. Например, в среднем диапазоне разгона мощности QX60 не хватает некоторой резкости, что мешает быстрому обгону на коротком участке дороги. В итоге, если сравнивать с немецкими моделями, ориентированными на контроль и управляемость, японский QX60 выделяется именно комфортом. Так что, если вам важен комфорт, эстетика и внутренний уровень автомобиля, а не престиж бренда, стоит присмотреться к этому QX60.

Infiniti QX60 2024

Как высококлассный японский бренд, хотя популярность Infiniti не сравнится с немецкой тройкой BBA, в узких кругах у него есть группа преданных поклонников. Недавно мы провели тест-драйв Infiniti QX60 и делимся впечатлениями. Как и у других люксовых брендов, у Infiniti QX60 хорошо заметны достоинства и недостатки. Дизайн, производительность и комфортность соответствуют уровням автомобилей класса «люкс», что и привлекает пользователей. К примеру, внешний вид Infiniti QX60 довольно сдержанный и узкоспециальный, но привлекает внимание своим видом на улице. Он обладает впечатляющими размерами, что визуально придаёт ему внушительность и обеспечивает простор для пассажиров. Мой рост 1,81 метра, и на передних, и на задних сиденьях я могу комфортно расположиться. Качество материалов сидений и их поддержка создают ощущение, будто сидишь на большом диване. Благодаря системе двигателя 2.0T и 9-ступенчатой автоматической коробке передач, производительность Infiniti QX60 впечатляет, обеспечивая уверенность при обгонах и ускорении. Машина уверенно проходит повороты на скорости 40-50 км/ч, а наличие полного привода повышает безопасность при движении по мокрым и заснеженным дорогам. Тем не менее, у Infiniti QX60 есть и очевидные недостатки. Комплектация во многом разочаровывает, такие полезные функции, как датчик открытия багажника, беспроводная зарядка для телефона и проекционный дисплей доступны только в самых дорогих комплектациях стоимостью более 40 миллионов рублей. Недостаток касается также интеллектуальных функций: кроме L2 уровня помощи водителю, интерфейс и управляемость мультимедийной системы устарели. В целом, для тех, кто хочет приобрести традиционный высококлассный бензиновый внедорожник и располагает достаточным бюджетом, любя при этом роскошь и комфорт, Infiniti QX60 может стать достойным вариантом. Однако, если вы цените современные интеллектуальные функции, особо рассчитывать на них не стоит.

Infiniti QX60 2024

Как малозаметное присутствие среди старых совместных автомобилей, хотя известность Infiniti не велика, но она привлекает многих потребителей своей роскошной атмосферой. Недавно многие поклонники интересовались Infiniti QX60, поэтому сегодня мы отправились в дилерский центр, чтобы помочь вам испытать его. 【Дизайн экстерьера】 Скажем честно, внешний вид Infiniti QX60 - это, безусловно, одно из его главных достоинств. Он не только имеет динамичную и величественную форму кузова, но и производит визуальное впечатление, обладая собственной уникальной и узнаваемой дизайнерской стилем, поэтому выделяется на дороге и привлекает много внимания. 【Интерьер и оснащение】 Зайдя внутрь, плюсы и минусы Infiniti QX60 становятся очевидными. Плюсом является то, что производитель не пожалел материалов: от дверных панелей до консоли все покрыто отличными панелями и мягкой кожей, что создает ощущение роскоши. Из недостатков — отставание в плане интеллектуальных технологий, модели в высокой комплектации поддерживают только второй уровень помощи водителю, а модели средней и низкой комплектации имеют только базовые функции, такие как задний парктроник, камера заднего вида и круиз-контроль. Кроме того, система развлечений в автомобиле и взаимодействие человек-машина оставляют желать лучшего, по сравнению с новыми энергомоделями ощущение, что это модель прошлого века. 【Комфорт и пространство】 Пространство — это еще одно преимущество Infiniti QX60. Не только передние, но и задние сиденья очень просторные и комфортные. Обивка сидений плотная, что обеспечивает хорошую поддержку и уют. Вероятнее всего, даже на длительных поездках не возникнет усталости. 【Динамика и мощность】 Все модели Infiniti QX60 оснащены двигателем 2.0 T в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Данная система предоставляет значительное количество мощности — с максимальным крутящим моментом 376 Н·м — и обеспечивает уверенное ускорение и обгоны, однако расход топлива также высок: после тест-драйва он составил около 11 литров.

Infiniti QX60 2022

Всегда было интересно, кто покупает топовую комплектацию Infiniti QX60? Продажи QX60 всегда оставались умеренными, основной объем составляют более доступные начальные и средние комплектации, предлагающие лучшее соотношение цены и качества. Однако сегодня я тестировал флагманскую полноприводную версию QX60 2022 года выпуска, рекомендованная цена которой превышает 60 миллионов, и даже с учетом скидок сложно назвать эту модель выгодной покупкой с точки зрения цены. В конце концов, когда этот владелец приобрел машину в прошлом году, общая стоимость уже превышала 450 тысяч. Можно сказать только одно: этот владелец — настоящий фанат японских автомобилей. С другой стороны, стоит признать, что топовая версия QX60 действительно обладает впечатляющей комплектацией. В ходе тест-драйва я заметил, что этот QX60 оснащен проекционным дисплеем, а рулевое колесо не только имеет электрорегулировку и функцию памяти, но и подогрев. Такие опции, чтобы увидеть на моделях BBA, потребуется приобрести флагманские модели стоимостью в десятки миллионов. Кроме того, в этом QX60 шестиместная компоновка, передние и средние ряды с отдельными сиденьями, передние сиденья обладают функцией обогрева, вентиляции, массажа, памяти и многопозиционной электрорегулировки. Честно говоря, в плане комфортности и чувства роскоши, будь то конфигурация сидений, подходящая поддержка, мягкость или тонкая кожа, топовая версия QX60 определенно выигрывает. Не забываем и о звуковой системе BOSE, если я не ошибаюсь, у нее 17 динамиков, и качество звука на высоте. Что касается динамики, у всего модельного ряда QX60 используется двигатель 2.0T в паре с коробкой передач 9AT, даже в топовой версии нельзя получить более мощный двигатель. Однако, исходя из опыта тест-драйва, разгон в начальной и средней фазах у QX60 на самом деле неплох, и мощность в городских и шоссейных условиях на достаточном уровне. Но по сравнению с немецкими среднеразмерными кроссоверами, в плане маневренности и отклика подвески QX60 явно отстает. На коротких разрывах при обгонах в городе, мягкая настройка подвески QX60 не дает желаемой поддержки и стабильности. Однако для пользователей, ценящих комфорт и предпочитающих неспешный стиль вождения, расслабленность и комфортные опции QX60 могут оказаться привлекательными. Но стоит вспомнить, что шестиная компоновка и роскошная комплектация топового QX60 уже не являются редкостью в предложениях китайских электромобилей, цена которых составляет от 20 до 30 миллионов, и также превосходят в плане умных технологий, материалов шасси и мощности. Поэтому, если действительно нравится QX60 и японские люксовые кроссоверы, а сроки владения автомобилем длительные, то эту машину можно купить, но нет необходимости брать топовую комплектацию. Если же стремитесь к характеристикам и качеству для домашнего использования, китайские электромобили на самом деле стоит рассмотреть.

Infiniti QX60 2024

Хотя популярность Infiniti значительно уступает аналогичным по цене маркам BBA, благодаря высокой роскошности она привлекает внимание многих любителей более редких автомобилей. По просьбе поклонников мы сегодня протестировали Infiniti QX60, чтобы рассмотреть его плюсы и минусы. Начнем с положительных моментов: внешний вид автомобиля заслуживает похвалы. Дизайн бренда Infiniti довольно уникален, и на дороге он выглядит не как все, к тому же общий силуэт машины впечатляет своей солидностью и внушительностью, создавая мощный визуальный эффект. Перейдя в салон, можно отметить, что пространство и комфорт сидений Infiniti QX60 прекрасно демонстрируют его роскошность. Размеры 5127*2005*1767 мм, колесная база 2900 мм, что говорит о том, что передние и задние сидения достаточно просторные. Дополнив это хорошей поддержкой и обхватом сидений, а также такими функциями, как вентиляция и подогрев передних сидений, и регулируемые по углу наклона спинки второго ряда, комфорт сравним с большим диваном. Кроме того, сидения второго и третьего ряда полностью складываются, позволяя формировать в салоне ровное большое пространство, что тоже является плюсом. Что касается недостатков, то в первую очередь это устаревший интерьер. В сравнении с модным сейчас минималистским стилем он кажется неуместным. Также и с интеллектуальным оснащением ситуация средняя: доступны лишь базовые функции, такие как камера заднего вида, круиз-контроль, подключение к интернету, распознавание голосовых команд. Помимо этого, можно отметить высокий расход топлива. Во время нашего теста в городском цикле расход топлива у Infiniti QX60 составил около 12 литров, что не очень приятно для кошелька. Однако, учитывая, что это большой внедорожник, такой расход нельзя назвать выдающимся. В общем, помимо средней функциональности и высоких затрат на содержание, роскошность и комфорт Infiniti QX60 весьма впечатляют. Если для вас эти аспекты важны и бюджет позволяет, стоит рассмотреть возможность его приобретения.

Infiniti QX60 2024

【Самое неудовлетворительное】 Скорость разгона слабая, ускорение слишком медленное. 【Опыт покупки автомобиля】 Общий выбор между XT6/Explorer из-за больших скидок, высокая стоимость при выборе модели 60. 【Цена покупки】 Приблизительно 38.5 на выходе. 【Впечатления от вождения】 В целом нормально, мощность двигателя средняя по сравнению с предыдущей BMW пятой серии, обгон дается тяжело, ускорение слишком медленное. Комфорт автомобиля сносный, хорошая звукоизоляция и аудиосистема из 17 динамиков Bose. 【Расход топлива】 На данный момент 10.6 в среднем, если ездить по шоссе, без езды по шоссе выше 13.

Infiniti QX60 2024

【Самое удовлетворительное】 В последнее время мы тестируем много электромобилей, но сегодня мы решили сменить вкус и рассмотреть японский традиционный бензиновый роскошный внедорожник — Infiniti QX60. Модель, которую нам предоставил магазин, — это 2.0T с двухколесным приводом в элегантной версии, говоря по-простому, это базовая версия. Честно говоря, мы впервые столкнулись с QX60, его внешность производит впечатление классического традиционного роскошного внедорожника с акцентом на величественность и роскошь. Мускулистые линии на капоте, колесных арках и заднем бампере придают ему силу, а высококачественная лакокрасочная отделка — ощутимую дизайнерскую изысканность. В целом, внешний вид машины, на мой взгляд, выглядит достойно. 【Сев в салон】 Дизайн интерьера QX60, по сравнению с новыми моделями, несколько обыденный, но материалы и детали хороши. Даже в базовой версии все часто используемые зоны покрыты мягкими приятными на ощупь материалами, а руль из натуральной кожи имеет тонкую и удобную текстуру. Посадки сидений с плотной и мягкой обивкой также обеспечивают хороший уровень комфорта. 12.3-дюймовый парящий центральный дисплей по размеру небольшой, а встроенные функции мультимедийной системы кажутся несколько ограниченными по сравнению с современными аналогами. Однако такие базовые функции, как навигация и воспроизведение музыки, поддерживаются и удовлетворяют повседневные потребности. Также стоит упомянуть, что камера заднего вида в QX60 имеет только традиционный задний угол обзора, что по удобству уступает панорамной системе. 【Пространство】 Основные преимущества QX60 заключаются в первых двух рядах сидений: даже пассажиры ростом 180 см не будут ощущать тесноту. Пространство третьего ряда можно назвать достаточным, но не слишком удобным. В целом этого достаточно для семьи с двумя или тремя детьми. 【Динамика】 Благодаря конфигурации 2.0T+9AT, несмотря на передний привод, стартует автомобиль достаточно резво, а последующее ускорение легкое и плавное. Руль практически не имеет люфта, а достаточно прочное шасси обеспечивает стабильное и комфортное ощущение от вождения. Однако, из-за крупных габаритов, маневренность QX60 при разворотах и прохождении поворотов оставляет желать лучшего. К тому же, в городских условиях расход топлива QX60 не самый низкий — около 12 литров на 100 км и выше, на трассе расход заметно снижается.

Infiniti QX60 2024

Инфинити QX60 - модель 2024 года, 2.0T, двухколесный привод, версия «комфорт» Мы давно не тестировали автомобили Infiniti, и на этот раз получили версию начального уровня модели QX60 с двухколесным приводом. Мы провели тест-драйв в часы пик на главных дорогах города. Когда мы получили этот QX60, сразу почувствовали, что это классический дизайн японского SUV — роскошный, величественный и внушительный. Автомобиль использует объемные линии на кузове, которые создают световые и теневые эффекты. Особенно под прямыми солнечными лучами летом, даже не зная бренд, можно сразу почувствовать тонкую работу над этим автомобилем. Сейчас часто шутят по поводу японского духа мастерства, но у QX60 он точно есть. Открыв дверь, можно почувствовать небольшое сопротивление при открытии — это приятная деталь. И материалы, которых касаешься, такие как ручки и внутренняя панель дверей, мягкие на ощупь. Главное — это ощущение вмятин в сиденьях, как только садишься, это сразу чувствуется. Единственная проблема в том, что на главных дорогах города, когда включаешь кондиционер и закрываешь окна, уровень шума крайне низкий, но когда мы выезжали на более открытые дороги, шум ветра резко возрастал. Этот контраст настолько велик, что шум при высоких скоростях трудно переносить. Также, хоть его экран и достаточно большой, интерфейс действительно требует оптимизации. Даже не нужно сравнивать с новыми марками, по сравнению с BBA он выглядит устаревшим. К тому же, обзорность камеры заднего вида ограничена, и для такого большого автомобиля боковые радары или панорамная камера были бы значительно лучше. Что касается динамики, автомобиль кажется очень прочным, будь то нажатие на педаль или управление рулем — маневренность в пределах нормы, не слишком легкая и не слишком тяжёлая. Радиус поворота автомобиля не является слишком большим для его габаритов, маневры на менее крупных дорогах проходят плавно. Говоря о мощности, если вы не придаете особого значения мгновенному старту, то почувствуете его значительную силу при последующем ускорении. Да даже на подъеме этот автомобиль не теряет динамики. Особенно на эстакаде при скорости 80 км/ч — чувствуешь, что мощность для обгона всегда доступна. Единственное — потребление топлива на главных дорогах заметно растет, и без перехода на электромотор эту проблему, видимо, не решить.

Infiniti QX60 2024

Всё в целом очень хорошо, внешний вид не заезженный, довольно эксклюзивный. Теперь о недостатках: расход топлива в городских условиях действительно составляет около 12 литров, что нельзя назвать низким. На трассе и высокоскоростных магистралях расход топлива может быть очень низким. Отклик двигателя не слишком активный, но для таких комфортабельных среднеразмерных и больших кроссоверов это вполне понятно. Конфигурация настроек слишком запутанная и не особо высокая, хотя у меня почти топовая комплектация, множество полезных функций доступны только в полной комплектации. Обычно в обычных автомобилях логика комплектаций такова, что практически полнофункциональная идет сразу за топовой, а топовая содержит опции, такие как дополнительные системы помощи водителю и прочие мелочи. У этой машины топовая комплектация значительно богаче, чем предпоследняя, что немного расстраивает. Отличные вещи, такие как полу-анилиновая кожаная обивка, массаж сидений, дизайн колесных дисков, проекционный дисплей и так далее, действительно практичные! Но скидка огромная, так что закроем на это глаза. Автомобиль слишком редкий, поэтому сложно найти клуб владельцев, найти инструкции по использованию или даже подходящие запчасти, так как продавцы не заинтересованы в разработке. Это также приводит к тому, что производитель не будет активно заниматься обновлением прошивки OTA для устранения таких недостатков, как отклик на педаль газа. В общем, надеюсь, что производитель обратит внимание на пожелания владельцев и сделает этот автомобиль лучше!

Infiniti QX60 2024

Если говорить о бренде, то, конечно, Infiniti не так известен в нашей стране, как, например, Lexus. Однако модель Infiniti QX60 все же привлекала внимание многих автолюбителей к этому бренду. После наших глубоких тестов, мы обнаружили, что у Infiniti QX60 есть много положительных сторон в плане мощности и комфорта, но не обошлось и без недостатков в области мультимедийной системы и интеллектуального вождения. В отличие от американских больших внедорожников, которые демонстрируют мускулистость и массивность, линии Infiniti QX60 более сглаженные. Однако это не делает его более "дружелюбным", ведь длина более 5,1 метра и ширина свыше 2 метров, а также мощные хромированные детали придают автомобилю внушительный вид. Высокий стандарт качества материалов и сборки, присущий японским премиум-брендам, хорошо проявлен в Infiniti QX60. Однако искусственные кожаные материалы на подлокотниках, сиденьях и центральной консоли выглядят менее престижно по сравнению с настоящей кожей на руле, хотя они все еще остаются приятными на ощупь. Благодаря большим габаритам кузова, Infiniti QX60 предоставляет просторное место для сидения. Мягкость кресел и их поддержка оставляют приятное впечатление, что характерно для "больших диванов" от Nissan, и эта черта также хорошо проявляется в QX60. Третий ряд сидений также не испытывает дефицита пространства, предлагая достаточный комфорт с наличием подголовников. Когда второй и третий ряд сидений сложены, создается ровный пол, где человек с ростом 178 см может с легкостью лечь. После того как начинаешь движение, становится ясно, что NVH-показатели у Infiniti QX60 лучше, чем у таких американских премиум-внедорожников как Cadillac XT6 и Lincoln Aviator. Активная система шумоподавления играет здесь заметную роль. Стоит отметить, что передняя часть авто лучше изолирована от шума, чем задняя, особенно третья зона, где на высоких скоростях на шоссе заметен шум ветра, что несколько снижает комфорт. Несмотря на значительные размеры, Infiniti QX60 остается довольно маневренным. Усилие на руле увеличивается с ростом скорости, что добавляет устойчивости на высоких скоростях – это важный аспект для большого авто. Среди недостатков можно отметить, что автомобиль оснащен только круиз-контролем и камерой заднего вида. Особенно настораживает последний момент, поскольку для такого крупного автомобиля парковка может стать проблемой. Система 360° обзора была бы значительно лучше, однако, к сожалению, она доступна только в более дорогих комплектациях.

Infiniti QX60 2024

Раньше мы часто получали на тест автомобили в топовой комплектации: во-первых, это удобно для оценки, во-вторых, менеджеры предпочитают, чтобы мы продвигали топовые версии, а некоторые базовые модели в салоне просто отсутствуют. Однако в этот раз нам для теста достался Infiniti QX60 в версии 2.0T с передним приводом. Он был размещен в центре выставочного зала, и когда мы увидели его внушительные размеры, поначалу подумали, что это высокая комплектация. При ближайшем рассмотрении мы заметили, что внешне он почти не отличается от топовых версий, за исключением того, что у этой версии нет поворотных фар, адаптивного дальнего света и функция сенсорного открытия задней двери отсутствует. Зато внутри мы почувствовали заботу производителя: несмотря на то, что это бренд Nissan, ощущения от дверных ручек и обивки сидений соответствуют высоким стандартам, хотя кожа, которую мы пробовали на автосалоне, была лучше. Однако с точки зрения комфорта, этот автомобиль может соперничать с двумя немецкими моделями того же класса. Особенно это стало очевидно в движении: управляемость автомобиля остается на высоком уровне, даже в дождливую погоду отсутствие полного привода не снизило устойчивость на дороге, а прохождение поворотов на небольшой скорости проходило без заносов. Мы протестировали автомобиль на утренней горной дороге с туманом, и он показал себя лучше, чем можно ожидать от базовой версии 5.1-метрового автомобиля. Мы также провели тесты на шум в закрытых участках дороги: после закрытия окон в салоне почти не было слышно ни ветра, ни шума от шин. Кроме того, в городских условиях при постоянных пробках и частой смене сигналов светофоров переключение передач происходило плавно, без рывков, не уступая в этом плане моделям с двойным сцеплением. Однако, можно отметить, что тормоза были не совсем удобными: хотя они не требуют полного нажатия, нужно следить за тем, чтобы не нажимать педаль до половины, иначе возникает эффект "клевка", что может быть утомительно. Справедливости ради следует отметить, что помимо тормозной педали, газ и руль работают плавно и удобно. Но из-за удобства управления мы заметили, что за 70 км поездки по городу (что составляет половину нашего теста) расход топлива достиг 10 литров, что несколько много для переднеприводного автомобиля. 12,3-дюймовый экран также вызвал некоторые проблемы: в начале работы с ним были замечены небольшие задержки, а по сравнению с другими экранами такого же размера, которые мы тестировали, у экрана Infiniti более низкое разрешение. Это один из аспектов, который требует улучшения.

Infiniti QX60 2024

Купил этот автомобиль по двум причинам: первая — до этого ездил на Nissan Qashqai в течение 5 лет, проехал 120 000 км без крупных поломок, вторая — у Nissan очень удобные сиденья, как большие диваны, а у меня в семье двое детей, так что шесть мест идеально подходят. Когда покупал, была большая скидка, поэтому выбрал именно этот автомобиль. Мощность 2.0T, хоть и не особо впечатляющая, но значительно лучше, чем у предыдущего 2.0 атмосферного, средний расход топлива составляет 10,5 литров, что вполне приемлемо. Хотя длина машины более 5 метров, пространство в третьем ряду не большое. Во время майских праздников, когда ездили всей семьей, родители сидели на третьем ряду и явно почувствовали, что для ног мало места. Обычно использую автомобиль как четырехместный, что вполне нормально. Также система мультимедиа немного устарела, хотелось бы, чтобы производитель обратил на это внимание. В остальном все устраивает.

Infiniti QX60 2024

Внешний вид прочный, мощный и солидный, салон просторный, кресла удобные, чувствуется небольшой запах кожи. 【Расход топлива】 В городе с кондиционером — более 10 литров, за городом — около 9 литров. 【Впечатления от вождения】 Старт немного вялый, но в дальнейшем разгон нормальный.

Infiniti QX60 2024

Среди всех роскошных SUV, которые мы протестировали, BBA известны своей скупостью, особенно когда речь идет о среднеразмерных автомобилях, таких как Infiniti QX60. Большой список дополнительных опций утверждается якобы для предоставления пользователю большей индивидуализации, но на самом деле это просто способ заработать больше денег. Однако Infiniti QX60 в базовой комплектации оставил у нас довольно хорошее впечатление. Сложно сказать, что он превосходит, скажем, Audi Q7, но в сравнении с базовыми моделями BBA, он, безусловно, намного щедрее. QX60 обладает некой дворянской элегантностью, которой нет у тройки BBA. Внешность впечатляет за счет более мягких линий, хотя автомобиль выглядит мускулисто. Рассматривая его дольше, вы начинаете чувствовать в нем нечто вроде мягкого грозного вида, что делает его более узнаваемым, чем Audi Q7. Кроме того, не стоит вам буквально ощупывать автомобиль, чтобы заметить, что везде использованы мягкие материалы. Он не упустил ни одной детали. Даже те места, где у многих машин видны плохие швы, здесь спрятаны очень хорошо. Сиденья из искусственной кожи; визуально они заметно отличаются от натуральной кожи, но сидеть на них по ощущениям достаточно комфортно, почти как настоящая кожа. В плане комфорта QX60 по-прежнему остается на уровне Nissan. Что касается размера, то 5,12-метровый корпус машины использован рационально. Хотя колесная база немного короткая, это не мешает заднему ряду сидений и багажнику оставаться достаточно длинными. Мы протестировали все три ряда сидений, и багажник все еще смог вместить два больших и один маленький чемодан. Если нужен дополнительный багажный объем, можно сложить третий ряд сидений. Важно отметить, что угол наклона спинок третьего ряда можно регулировать, так что вам не нужно полностью их складывать для расширения багажника. Однако из-за старой платформы и короткой колесной базы, на третьем ряду пассажирам ростом 175 см не тесно, но их колени слегка упираются, так что этот ряд больше подходит для детей. Когда автомобиль находится в движении, сильный шум ветра является основным фактором дискомфорта, особенно возле центральной стойки. Это слышно на закрытых эстакадах или на шоссе, несмотря на то, что везде установлены шумоизоляционные стекла. Шумоизоляция передних и задних сидений также отличается. Но автомобиль очень маневренный, радиус поворота близок к показателям среднего седана, управление рулем комфортное, ощущение контроля и обратная связь на высоте, а устойчивость корпуса при смене полос на высокой скорости достойная. Из недостатков можно отметить, что автомобиль «жадный» к топливу, кроме движений по шоссе, он потребляет около 11 литров на 100 км. Еще два небольших минуса: ускорение при старте не особо активное, и тормоза слишком жесткие, что приводит к заметным укачиваниям на первых этапах торможения. Для такого крупного автомобиля жесткие тормоза, безусловно, безопаснее, но чрезмерная спортивность в этом случае выглядит излишней.

Infiniti QX60 2024

Infiniti QX60 должен относиться к той категории автомобилей, которые хочется, но не можешь себе позволить. Любовь заключается в том, что, как и наше первое впечатление, автомобиль излучает роскошь. Четырехугольная структура придает ему определенную выразительность, и он явно отличается от немецких автомобилей, олицетворяя более сильную роскошь. Поскольку мы тестировали начальный полноприводный автомобиль, все его внешние удобства были на месте: электропривод багажной двери с памятью по высоте, бесключевой доступ по всему автомобилю и шумоизоляционные стекла по всей машине, задние стекла - тонированные для приватности. Однако, ближний и дальний свет фар не адаптивны, что немного снижает технологичность. Открывая двери, можно четко ощутить, что использовано очень качественные материалы - от рулевого колеса до сидений. Швы мягкой обивки очень аккуратные, а зазоры панелей узкие, так что с точки зрения изготовления претензий нет. Кроме того, климат-контроль QX60 регулируется с помощью сенсорной панели. Объективно говоря, это не очень удобно для слепого использования, но металлические ручки расположены в удачных местах, и управлять ими довольно просто. У сидений QX60 не так много функций и диапазон регулировки небольшой, но наполнители довольно плотные, в передних двух рядах сиденья плотно прилегают к спинкам. В дверных панелях установлены динамики, что не делает автомобиль ультра-роскошным, зато обеспечивает комфорт. Регулировка второго ряда сидений вперед и назад позволяет сбалансировать пространство между задними рядами. Мы пробовали сесть в третий ряд с одной стороны, и колени не были сжаты - третий ряд достаточно удобен. Стоит похвалы то, что в QX60 используется новая мультимедийная система с двумя 12.3-дюймовыми сенсорными экранами, что заметно улучшает его по сравнению с предыдущими моделями Infiniti, и функциональность, в том числе тестируемая голосовая активация для управления климат-контролем и люком, значительно напоминает Nissan X-Trail. На дороге первое впечатление от QX60 - это высокая устойчивость рулевого управления и отсутствие значительного свободного хода, характерного для больших автомобилей. Особенно при трогании с места переключение передач очень плавное, а ускорение на средних и низких скоростях линейное, обычно характерное для атмосферных двигателей, что свидетельствует о прекрасной настройке силового агрегата. Тем не менее, разгон при трогании с места не очень быстрый - педаль акселератора кажется тяжелой. Спортивный режим может эффективно решить эту проблему, но тормоза не обладают достаточной чувствительностью. В повседневной езде точечное торможение не вызывает проблем, но на высокой скорости придется нажимать педаль сильнее. В общем, в динамическом вождении QX60 не чувствуется тяжелым и громоздким, благодаря полному приводу управление становится более контролируемым. Однако, по сравнению с такими моделями, как BMW X5, он явно уступает по мощности.

Infiniti QX60 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Buick Envision, катался на нем много лет, суммарно проехал 190 тысяч километров, так что можно сказать, что он себя окупил, но один случай остановки двигателя на шоссе заставил меня задуматься о замене автомобиля. Хотя эта поломка не привела к большим потерям, я осознал, что с увеличением пробега риск поломок также увеличивается. Ведь на американских автомобилях я ездил так долго и хотелось попробовать что-то новое. После небольшого изучения и сравнения, я решил перейти на японский люксовый бренд и выбрал Infiniti QX60. Это не значит, что я считаю американские машины плохими, просто я думаю, что японские автомобили обычно проявляют себя лучше в плане надежности и долговечности. А Infiniti, как премиальный бренд Nissan, хорош как по качеству, так и по технологиям. 【Самое удовлетворительное】 Параметры мощности QX60 не самые выдающиеся среди моделей того же класса, но он отлично справляется как в городском, так и на скоростном шоссе. Одного нажатия на педаль газа достаточно, чтобы машина быстро отреагировала, разгон плавный, не вызывает резкости. А при дальнейшем ускорении также поддерживается стабильная подача мощности, и будь то обгон или подъем в гору, машина легко справляется. 【Наименее удовлетворительное】 При запуске холодного двигателя тормоза издают небольшой шум, особенно после дождя. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция значительно лучше, чем у BMW X5. Когда нажимаешь на педаль газа в BMW, звук двигателя довольно громкий и говорят, что это добавляет азарта, но мне больше нравится тишина и отсутствие шума в Infiniti. Во время движения я практически не слышу шум двигателя, салон довольно тихий, что, как мне кажется, оправдывает эту цену.

Infiniti QX60 2024

Тест-драйвы в основном проводятся на топовых комплектациях, но на этот раз нам досталась самая простая версия. Визуально эта версия, кроме плавающей крыши и некоторых внешних функций, таких как адаптивные фары, практически не отличается от топовой комплектации. Агрессивная передняя часть с массивной решеткой радиатора и приподнятым бампером выглядит довольно угрожающе, а независимая подвеска с передними и задними спортивными накладками придает автомобилю надежный вид. В салоне сиденья у этой версии не кожаные, но надо отдать должное Nissan за их мастерство в производстве «диванов» — этот кожзам практически не отличить от натуральной кожи. Несмотря на отсутствие функций подогрева, углубления передних сидений обеспечивают достаточный комфорт; спинки задних сидений регулируются по углу наклона, и наш тестировщик ростом 176 см с запасом в один кулак мог сесть на заднее сиденье без упора головой или коленями. Система автомобиля включает двойные ЖК-экраны, интерфейс не выглядит слишком современным, но после входа в навигацию и другие функции становится более продвинутым. AR-навигация демонстрирует интуитивно понятные указатели, мультимедиа и голосовые команды работают полноценно, за исключением того, что голосовое управление доступно лишь с места водителя, и не расширено на другие места. В автомобиле также отсутствуют активные системы помощи водителю, даже предупреждение о столкновении. В движении, несмотря на отсутствие полного привода, 2.0T-двигатель обеспечивает мощное ускорение с самого старта и до высокой скорости, не требует спортивного режима для достижения значительного прижимного эффекта. Управляемость автомобиля также впечатляет — подвеска не кажется жесткой, обеспечивая хорошее прохождение поворотов. Особенно радует стабильная обратная связь от колес, создающая ощущение, что автомобиль приводится в движение полным приводом. Кроме того, плавное понижение передачи и мгновенное ускорение при нажатии на педаль дают ощущение вождения электромобиля. Эта стабильность и плавность оставили самое глубокое впечатление от Infiniti QX60.

Infiniti QX60 2024

Инфинити QX60 этот автомобиль, с первого раза, как мы его увидели, оставил много приятных удивлений, разрушив наше представление о японских внедорожниках такого типа как "хорошие в эксплуатации, но не в дизайне". Конечно, мы также сравнивали список конфигураций и версии с базовой комплектацией. Значительная часть "сюрпризов" фактически связана с статусом флагмана в полной комплектации. И с точки зрения проблем, в этом автомобиле заметны недостатки в интеллекте и информационно-развлекательной системе. 【Наиболее понравилось】 Статичный дизайн и динамический комфорт – это две главные особенности этого автомобиля. В плане дизайна, этот автомобиль не только большой, но из-за того, что большинство конструкционных панелей и углов направлены наружу, он кажется еще крепче, чем есть на самом деле. И хотя в интерьере и экстерьере использовано много металла для украшения, благодаря комбинации с мягкими материалами он не выглядит слишком строгим. С одной стороны, внутри автомобиля при обрамлении элементов управления, а также снаружи, при украшении решетки радиатора, окон и других зон, детали обработки материалов выполнены очень аккуратно. Грубо говоря, сварка и полировка создают впечатление, что вы имеете дело не с "сталью и алюминием", а с драгоценными металлами, что подчеркивает роскошь автомобиля, которую ценят как 40-летние тестировщики, так и молодое поколение. Что касается комфорта, автомобиль ощущается управляемым, с легким сопротивлением при повороте рулевого колеса, практически без ощущения люфта. Да и педаль газа, даже в комфортном режиме, реагирует хорошо: при 80 км/ч для обгона нет необходимости сильно нажимать. Педаль тормоза, в отличие от многих больших автомобилей, не слишком твердая. Основное преимущество – благодаря полному приводу распределение мощности более плавное, и независимо от того, идет ли речь о контроль на поворотах или обгонах на высокой скорости, ускорение контролируется так, что кузов не дергается вперед, а амортизаторы обеспечивают устойчивость кузова. Управляемость очень стабильная, и на крутых поворотах в задней части пассажиры не испытывают сильного крена. Кроме того, на высокой скорости шум в салоне хорошо контролируется, что делает общий комфорт соответствующим цене. 【Наименее понравилось】 Конечно, мы считаем, что центральная консоль и экран выглядят довольно хорошо. Но если честно, при включенной информационно-развлекательной системе, будь то удобство эксплуатации или дизайн пользовательского интерфейса, все это несколько устаревшее. Точность распознавания голосовых команд не высока, и можно управлять в основном мультимедией, кондиционированием и навигацией, дальновидность интеллекта на этом ограничивается. Интерфейс с телефонами – это не CarPlay, а стабильность Bluetooth не высокая. Проблемы есть и с интеллектуальным вождением: ProPILOT действительно помог нам при внезапном появлении электровелосипеда впереди, удержание курса в центре полосы также достаточно стабильно, но система в основном ориентирована на безопасное вождение, а не на фактическое интеллектуальное вождение. Для автомобиля стоимостью более 50 тысяч долларов, хотелось бы более высокого уровня.

Infiniti QX60 2024

В наших предыдущих тестах японские модели на уровне роскошных брендов показали довольно неплохие результаты, особенно если говорить о среднем и большом классе люксовых внедорожников, таких как Infiniti QX60, который уже значительно сократил разрыв по сравнению с немецкими автомобилями. На самом деле, когда мы впервые протестировали реальный автомобиль Infiniti QX60, его внешний вид нас сразу немного поразил. Можно говорить о дизайне BMW, Mercedes или Audi, но этот японский автомобиль обладает и мощью, и утонченностью, которую немцы не могут перенять. Особенно впечатляют массивные металлические элементы на раме и защитных панелях — кажется, будто этот роскошный внедорожник создан для езды по горам и лесам. Чтобы не вводить вас в заблуждение, предоставим результаты теста: он действительно не предназначен для бездорожья. В динамических тестах нам особено понравилась мощность автомобиля. Когда включается 2.0T и полный привод, чувствуется «агрессивность» в разгоне, особенно при подъеме на эстакаду. Педаль газа реагирует прямо пропорционально нажатой силе, и восхождение на длинный склон проходит без проблем, даже без явного переключения передач. Наибольшим сюрпризом стало то, что несмотря на крупные размеры автомобиля, рулевое управление не создавало ощущения «пустоты». Хотя это не совсем как маленький легковой автомобиль, но близко к управлению небольшим внедорожником. Кожаный руль с дышащей обработкой было приятно держать, и управляемость не вызывала ощущения нестабильности. Кроме динамики, мы протестировали внутреннее пространство. За исключением немного сниженной высоты потолка на третьем ряду, все три ряда сидений обеспечивают достойный уровень комфорта для ног и поддержки. Проход к третьему ряду также несложен благодаря разумно спланированным интервалам прохода. Однако, гибкости не хватает; учитывая, что три ряда сидений используются не так часто, третий ряд не регулируется по длине и может быть лишь сложен, но не полностью ровно, что чуть снижает практичность. В небольших зонах хранения, как подлокотники, можно удобно хранить телефон, стаканы или зонтики. Сидя на водительском месте и включая информационно-развлекательную систему, сразу почувствовали, что этот автомобиль не сильно отличается от роскошных немецких конкурентов. Особенно впечатляет аудиосистема BOSE, создающая ощущение окружения звуком, а также удобство сенсорного и кнопочного управления климат-контролем. Изоляция от внешних шумов у Infiniti QX60 тоже на высоком уровне. За исключением заметного шума от шин на третьем ряду при движении по трассе, остальные места сохраняют тишину, что делает комфорт не хуже, чем у немецких автомобилей. Правда, отсутствие панорамного вида и систем помощи на дороге в этой большой роскошной SUV может разочаровать некоторых пользователей, но высшая комплектация, которая стоит свыше 40 тысяч долларов, решает эти вопросы.

Infiniti QX60 2024

После скидки соотношение цены и качества очень высокое. В этой ценовой категории можно получить двигатель с высокой мощностью, многослойные звукоизоляционные стекла по всему автомобилю, систему полного привода и усиленную сталь. Недостатки: маленькое пространство, у новой машины есть небольшие проблемы, медленное переключение передач у коробки передач, на низкой скорости ощущается небольшая толчковость.

Infiniti QX60 2024

Инфинити всегда создает впечатление, что больше внимания уделяет дизайну, чем оснащению, особенно в сравнении с аналогичными моделями от BBA. В салоне этих автомобилей всегда присутствует неуловимое чувство "недостатка". Однако этот Инфинити QX60, хотя и не является топовой комплектацией, изменил наше прежнее мнение. Если судить по внешнему виду тестируемого автомобиля, мы можем сказать, что он легко узнаваем среди таких моделей, как Audi Q7 и другие. Особенно заметны его многочисленные контрастные элементы на кузове, которые придают автомобилю динамичный и агрессивный вид. С плавающей крышей он выглядит одновременно мощно и элегантно, производя впечатление "опытного бойца". С момента открытия двери ощущается роскошь: большие участки обшивки из натуральной кожи, подлокотники покрыты мягкими материалами, которые при легком надавливании демонстрируют наличие наполнителя внутри. Особенно выделяются сиденья: центральная часть и края ощутимо различаются по жесткости, что создает ощущения, как от массажного кресла в торговом центре, хотя боковая поддержка не столь выразительна. Некоторые детали также впечатляют: кнопки на руле и рядом с рычагом передач имеют приятный тактильный отклик, элементы управления климат-контролем и мультимедиа объединены в одном цифровом дисплее. Благодаря текстурированным ручкам, регулировка в движении остается удобной. Вы также можете использовать голосовое управление, активируемое с руля, для настройки климата — это более безопасно, чем отвлекаться на ручное управление. Единственный недостаток — ограниченный обзор камеры заднего вида; для не знакомых с автомобилем людей отсутствие панорамного обзора может быть неудобным. Во время тест-драйва нас больше всего порадовали комфорт и мощность автомобиля. Помимо удобных сидений, QX60 показал отличную управляемость: даже в дождливую погоду автомобиль оставался устойчивым, без пробуксовок, а чёткая реакция на повороты иногда напоминала ощущения от вождения седана. Более того, тестирование на закрытой трассе не выявило проблем с шумоизоляцией, и уровень шума от ветра был вполне приемлемым. Однако, после завершения 107 км теста, измерение расхода топлива показало 11.9 л/100 км, что является следствием высокой мощности и веса автомобиля.

Infiniti QX60 2024

【Самое неудовлетворительное】 Такой большой автомобиль, такой высококлассный, а 360-градусная камера не включена в стандартную комплектацию. Было бы хорошо, если бы хотя бы передний радар был в стандартной комплектации. Несмотря на то, что у меня многолетний стаж вождения, маневрировать в ограниченных пространствах всё же довольно сложно и неуверенно. 【Впечатления от вождения】 Очень тихий автомобиль, неплохой комфорт, качество тоже замечательное! За 1500 километров эксплуатации разгон немного задерживается, но это приемлемо. На скорости около 50 км/ч ускорение весьма эффективное. 【Расход топлива】 Сначала, изучая различную информацию, наткнулся на указание, что расход топлива не мал. На практике, при спокойном вождении расход вполне удовлетворяет — на данный момент средний расход составляет 8.3 литра, и есть потенциал для снижения. 【Самое удовлетворительное】 Конечно, это высокая эстетика, большой простор салона и высокая стоимость-качество. Политика в разных местах отличается, но одно можно сказать точно: в настоящее время существуют значительные скидки, и каждая марка предлагает большие скидки, что делает всё возможным! 【Покупка автомобиля】 В последнее время на автомобили большие скидки. Было у нас седан, но пробег уже большой, и он не удовлетворял потребности семьи с родителями и двумя детьми. Для того чтобы соответствовать уровню «папы-супергероя», стал присматривать минивэн. После выбора нашел выгодное предложение на складской автомобиль Viloran 380 Prestige, что оказалось в пределах доступного бюджета, однако жена была против. Чтобы удовлетворить потребности семьи, начал рассматривать 7-местные внедорожники. Кадиллак XT6 оказался с посредственными впечатлениями от вождения — возможно, из-за короткой пробной поездки. Центральная консоль непримечательная для этого уровня, ощутимая неаргументация на своей цене. Volkswagen Teramont снаружи хорош, но интерьер довольно стандартный, особенно третья рядка сидений, которую сразу же отключил. Что касается BMW, Mercedes-Benz и Audi, высокая цена и маленькое пространство не подходили под мои нужды, сразу исключил, так как они превышали бюджет. Знал о бренде Infiniti уже давно, особенно модели FX35/50, которые остаются и сегодня значимыми. Рассматривал менять автомобиль, но Infiniti был вне рассмотрений, пока случайность и информация от друга не натолкнули на большие скидки на QX60 в пределах моего бюджета. Пошел в нашем местном салоне смотреть. Бренд, внешний вид, интерьер и пространство соответствовали моим ожиданиям. После серии переговоров, наконец-то решил купить, чтобы сэкономить не выбирал полноприводную модель. За короткий срок пользования автомобиль показал себя весьма достойно. Странно, что продажи в последние годы у нас в стране были неудачными. С такими нынешними ценами и качеством, данная серия среднего и большого класса явно лучше многих брендов-лидеров. Хотел бы, чтобы бренд больше прикладывал усилий. Советую друзьям, которые хотят купить автомобиль, лично протестировать автомобиль. Он определенно не такой плохой, как описано в маркетинге в интернете.