Отзывы об автомобилях (248)

Infiniti QX50 2024

В последнее время автомобили совместного производства один за другим снижают цены, и Infiniti QX50 не исключение. Конечно, у него всегда были довольно высокие скидки, а сегодня мы поговорим об автомобиле QX50 средней комплектации. Посмотрев на автомобиль, нельзя не признать, что дизайн QX50 имеет свою изюминку: общие пропорции сбалансированы, рельефные линии придают ему отличное чувство силы и спортивности, а также воплощают роскошь, присущую бренду Infiniti, что делает его легко узнаваемым. Однако, по сравнению с нынешними популярными электромобилями, он действительно уступает им в плане технологичности и новизны. Что касается размеров, хотя QX50 позиционируется как среднеразмерный кроссовер, он не выделяется особыми габаритами, уступая таким же моделям, как Audi Q5L и Mercedes-Benz GLC из премиум-сегмента. С учетом того, что его колесная база не достигает 2.8 метра, на практике пространство для пассажиров на заднем сиденье оказывается не слишком просторным - при росте выше 180 см ноги и голова могут слегка упираться. Но учитывая его более низкую цену на десятки тысяч, это можно принять. К счастью, комфорт сидений в QX50 на хорошем уровне: кожаная обивка приятна на ощупь и удобна, мягкие, но достаточно поддерживающие материалы наполнителя делают долгие поездки удобными. Система управления автомобилем QX50, на мой взгляд, его явная слабость: она поддерживает только CarPlay и CarLife. Хотя для прослушивания музыки и навигации этого достаточно, отклик системы медленный, и она периодически зависает. В сравнении с системами управления автомобилями отечественных марок он действительно заметно уступает. Что касается ощущений от вождения, установленная в QX50 силовая установка 2.0T+CVT показывает отличную синергичность и настройку: будь то старт или обгон, автомобиль ведет себя уверенно, при легком нажатии на педаль чувствуется мгновенная подача мощности, и запас мощности на высоких скоростях также достаточен, разгон после 100 км/ч все еще быстрый. Единственное, что на низких скоростях переключение передач чувствуется немного рывком, а мягкая настройка шасси делает управляемость средней, но при этом обеспечивает хороший комфорт.

Infiniti QX60 2024

Если говорить о бренде, то, конечно, Infiniti не так известен в нашей стране, как, например, Lexus. Однако модель Infiniti QX60 все же привлекала внимание многих автолюбителей к этому бренду. После наших глубоких тестов, мы обнаружили, что у Infiniti QX60 есть много положительных сторон в плане мощности и комфорта, но не обошлось и без недостатков в области мультимедийной системы и интеллектуального вождения. В отличие от американских больших внедорожников, которые демонстрируют мускулистость и массивность, линии Infiniti QX60 более сглаженные. Однако это не делает его более "дружелюбным", ведь длина более 5,1 метра и ширина свыше 2 метров, а также мощные хромированные детали придают автомобилю внушительный вид. Высокий стандарт качества материалов и сборки, присущий японским премиум-брендам, хорошо проявлен в Infiniti QX60. Однако искусственные кожаные материалы на подлокотниках, сиденьях и центральной консоли выглядят менее престижно по сравнению с настоящей кожей на руле, хотя они все еще остаются приятными на ощупь. Благодаря большим габаритам кузова, Infiniti QX60 предоставляет просторное место для сидения. Мягкость кресел и их поддержка оставляют приятное впечатление, что характерно для "больших диванов" от Nissan, и эта черта также хорошо проявляется в QX60. Третий ряд сидений также не испытывает дефицита пространства, предлагая достаточный комфорт с наличием подголовников. Когда второй и третий ряд сидений сложены, создается ровный пол, где человек с ростом 178 см может с легкостью лечь. После того как начинаешь движение, становится ясно, что NVH-показатели у Infiniti QX60 лучше, чем у таких американских премиум-внедорожников как Cadillac XT6 и Lincoln Aviator. Активная система шумоподавления играет здесь заметную роль. Стоит отметить, что передняя часть авто лучше изолирована от шума, чем задняя, особенно третья зона, где на высоких скоростях на шоссе заметен шум ветра, что несколько снижает комфорт. Несмотря на значительные размеры, Infiniti QX60 остается довольно маневренным. Усилие на руле увеличивается с ростом скорости, что добавляет устойчивости на высоких скоростях – это важный аспект для большого авто. Среди недостатков можно отметить, что автомобиль оснащен только круиз-контролем и камерой заднего вида. Особенно настораживает последний момент, поскольку для такого крупного автомобиля парковка может стать проблемой. Система 360° обзора была бы значительно лучше, однако, к сожалению, она доступна только в более дорогих комплектациях.

Infiniti QX50 2024

Честно говоря, у Infiniti QX50 не такое большое имя среди люксовых внедорожников, но у него очень высокая лояльность среди пользователей, и отзывы автовладельцев о нем очень хорошие. Если говорить об автомобиле в целом, то Infiniti QX50, согласно нашим тестам среди других люксовых внедорожников, действительно имеет высокое качество; однако у него также есть некоторые проблемы, такие как низкий уровень оснащенности и недостаток интеллектуальных технологий, что также может быть причиной различных мнений о нем. Внешний вид Infiniti QX50 выглядит достаточно внушительно, острые линии создают сильное впечатление агрессивности, выглядит он внушительно и запоминается, относясь к категории автомобилей с уникальным характером. Салон Infiniti QX50 демонстрирует превосходное ощущение премиальности — практически все поверхности, к которым прикасаются руки, сделаны из мягких материалов, а швы и детали обработаны аккуратно, создавая приятную атмосферу. Однако, несмотря на большое количество экранов, их чувствительность и функциональность оставляют желать лучшего. Если бы не наличие CarPlay или CarLife, впечатление от использования мультимедийной системы могло бы сильно пострадать. К сожалению, в этом автомобиле сиденья не из натуральной кожи, что немного снижает ощущение качества, хотя искусственная кожа также довольно приятная на ощупь. Сами сиденья очень мягкие, что обеспечивает хорошую поддержку тела и создает «диваноподобный» комфорт. Однако поддержка для ног недостаточна и есть пространство для улучшения. Комфорт задних сидений тоже удачный, с возможностью регулировки угла наклона спинки, что делает длительные поездки неутомительными. Немного жаль, что кроме электрической регулировки передних сидений, автомобиль не оснащен другими функциями для сидений, что снижает общую оценку оснащенности. Внутреннее пространство автомобиля достаточно просторное, с колесной базой почти 2,8 метра и пятиместной конфигурацией. Для водителя и пассажиров с ростом 180 см места вполне хватает и впереди, и сзади. Наша тестовая модель была в версии с передним приводом, но её время разгона с нуля до ста километров в час не уступает версии с полным приводом. Комбинация 2.0-литрового турбированного двигателя и бесступенчатой трансмиссии CVT делает процесс ускорения очень плавным и линейным, и мощность доступна всегда по требованию, даже при резком ускорении не возникает проблем с подачей мощности. Кроме того, настройка шасси Infiniti QX50 сбалансирована между комфортом и управляемостью, с лёгким уклоном в сторону управляемости. Руководство автомобиля четкое, на высоких скоростях в поворотах ощущается достаточная жесткость шасси, задняя часть не виляет, что внушает водителю уверенность и делает вождение более увлекательным.

Infiniti QX50 2024

Здесь у нас на тесте полноприводная роскошная версия, что можно считать новой топовой комплектацией, но при этом она стоит заметно дешевле предыдущей модели. QX50 производит очень хорошее первое впечатление: щитковидная решетка радиатора и треугольные фары запоминаются. Важно, что по сравнению с автомобилями BBA, у этого есть характерные для японских автомобилей мускулистые линии. Кроме того, что они делают его более объемным, они также придают автомобилю спортивность и молодость. Однако надо признать, что QX50 по сравнению с автомобилями BBA действительно заметно меньше, и это касается не только визуальных ощущений. Второй ряд более похож на те, что мы встречали в автомобилях такого класса, как Song PLUS, то есть это чуть увеличенный компактный вариант. Конечно, он не выглядит тесным, ширина вполне комфортная, и глубина багажника достаточно большая — можно спокойно поместить пять чемоданов. В плане комфорта, сразу чувствуется качество материалов как на руле, так и на сиденьях, что соответствует уровню роскошного автомобиля. Швы и стыки выполнены очень аккуратно, а подлокотники имеют приятный мягкий наполнитель. Но при этом существуют значительные контрасты между этими элементами и визуальным дизайном центральной консоли. Несмотря на наличие трех экранов, поддержку панорамного обзора, CarPlay/CarLife и даже голосового управления, последний поддерживает только базовые функции мультимедиа. К тому же, из-за невысокого разрешения экранов, панорамный обзор ночью предоставляет ограниченную помощь в парковке, а для гибкого мультимедиа приходится полагаться на подключение к смартфону. Но в этой версии есть отличная аудиосистема BOSE, дающая эффект сабвуфера, и неплохие системы помощи водителю. Поддержка удержания полосы требует четких дорожных разметок, но система оповещения о слепых зонах и предупреждение о столкновении работает очень чувствительно, что компенсирует недостатки панорамного обзора и других интеллектуальных функций. В динамическом управлении, 2.0T турбомотор QX50 легко справляется с разгоном как с места, так и на шоссе. В спортивном режиме педаль газа становится очень отзывчивой. На скользкой дороге автомобиль не скользит, задняя часть всегда стабильна, управление четкое, без ощущения плавания или чрезмерной тяжести на руле. Однако плавность переключения передач не устраняет рывки при трогании с места, что создает противоречивые ощущения, как и разница в комфорте сидений и дизайне центральной консоли.

Infiniti QX60 2024

Раньше мы часто получали на тест автомобили в топовой комплектации: во-первых, это удобно для оценки, во-вторых, менеджеры предпочитают, чтобы мы продвигали топовые версии, а некоторые базовые модели в салоне просто отсутствуют. Однако в этот раз нам для теста достался Infiniti QX60 в версии 2.0T с передним приводом. Он был размещен в центре выставочного зала, и когда мы увидели его внушительные размеры, поначалу подумали, что это высокая комплектация. При ближайшем рассмотрении мы заметили, что внешне он почти не отличается от топовых версий, за исключением того, что у этой версии нет поворотных фар, адаптивного дальнего света и функция сенсорного открытия задней двери отсутствует. Зато внутри мы почувствовали заботу производителя: несмотря на то, что это бренд Nissan, ощущения от дверных ручек и обивки сидений соответствуют высоким стандартам, хотя кожа, которую мы пробовали на автосалоне, была лучше. Однако с точки зрения комфорта, этот автомобиль может соперничать с двумя немецкими моделями того же класса. Особенно это стало очевидно в движении: управляемость автомобиля остается на высоком уровне, даже в дождливую погоду отсутствие полного привода не снизило устойчивость на дороге, а прохождение поворотов на небольшой скорости проходило без заносов. Мы протестировали автомобиль на утренней горной дороге с туманом, и он показал себя лучше, чем можно ожидать от базовой версии 5.1-метрового автомобиля. Мы также провели тесты на шум в закрытых участках дороги: после закрытия окон в салоне почти не было слышно ни ветра, ни шума от шин. Кроме того, в городских условиях при постоянных пробках и частой смене сигналов светофоров переключение передач происходило плавно, без рывков, не уступая в этом плане моделям с двойным сцеплением. Однако, можно отметить, что тормоза были не совсем удобными: хотя они не требуют полного нажатия, нужно следить за тем, чтобы не нажимать педаль до половины, иначе возникает эффект "клевка", что может быть утомительно. Справедливости ради следует отметить, что помимо тормозной педали, газ и руль работают плавно и удобно. Но из-за удобства управления мы заметили, что за 70 км поездки по городу (что составляет половину нашего теста) расход топлива достиг 10 литров, что несколько много для переднеприводного автомобиля. 12,3-дюймовый экран также вызвал некоторые проблемы: в начале работы с ним были замечены небольшие задержки, а по сравнению с другими экранами такого же размера, которые мы тестировали, у экрана Infiniti более низкое разрешение. Это один из аспектов, который требует улучшения.

Infiniti QX60 2024

Купил этот автомобиль по двум причинам: первая — до этого ездил на Nissan Qashqai в течение 5 лет, проехал 120 000 км без крупных поломок, вторая — у Nissan очень удобные сиденья, как большие диваны, а у меня в семье двое детей, так что шесть мест идеально подходят. Когда покупал, была большая скидка, поэтому выбрал именно этот автомобиль. Мощность 2.0T, хоть и не особо впечатляющая, но значительно лучше, чем у предыдущего 2.0 атмосферного, средний расход топлива составляет 10,5 литров, что вполне приемлемо. Хотя длина машины более 5 метров, пространство в третьем ряду не большое. Во время майских праздников, когда ездили всей семьей, родители сидели на третьем ряду и явно почувствовали, что для ног мало места. Обычно использую автомобиль как четырехместный, что вполне нормально. Также система мультимедиа немного устарела, хотелось бы, чтобы производитель обратил на это внимание. В остальном все устраивает.

Infiniti QX60 (imported) 2020

Расход топлива на 100 км держится в пределах 11 литров, что довольно неплохо, такой же расход был на моем предыдущем седане, поэтому я доволен. Раньше я водил 2.0T Mondeo, поэтому кажется, что у этой машины немного не хватает мощности, особенно заметно при старте, когда педаль газа нажата глубоко, шум двигателя довольно громкий, а разгон недостаточно агрессивный, что особенно заметно, когда стартуешь одновременно с предыдущей машиной на светофоре. Кроме того, шум от ветра довольно заметен, возможно, из-за высокой высоты кузова внедорожника, в городских условиях это не ощущается, но на высокой скорости шум от ветра немного раздражает, хотя если сделать музыку погромче, это помогает, в остальном всё в порядке.

Infiniti Q50 2014

Кроме транспортного налога, все сплошные плюсы. Управление VQ37 просто отличное, плавность атмосферного двигателя не сравнится с турбонаддувом, комфорт выше, чем у B58; но расход топлива и ускорение не идут в сравнение, это продукты разных эпох. Что касается внешнего вида, это уже 10-летняя модель, но все еще держит марку. В свое время дизайн Infiniti был классическим, от G37 до FX37 - это пик привлекательности.

Infiniti QX60 2024

Внешний вид прочный, мощный и солидный, салон просторный, кресла удобные, чувствуется небольшой запах кожи. 【Расход топлива】 В городе с кондиционером — более 10 литров, за городом — около 9 литров. 【Впечатления от вождения】 Старт немного вялый, но в дальнейшем разгон нормальный.

Infiniti QX60 2024

Среди всех роскошных SUV, которые мы протестировали, BBA известны своей скупостью, особенно когда речь идет о среднеразмерных автомобилях, таких как Infiniti QX60. Большой список дополнительных опций утверждается якобы для предоставления пользователю большей индивидуализации, но на самом деле это просто способ заработать больше денег. Однако Infiniti QX60 в базовой комплектации оставил у нас довольно хорошее впечатление. Сложно сказать, что он превосходит, скажем, Audi Q7, но в сравнении с базовыми моделями BBA, он, безусловно, намного щедрее. QX60 обладает некой дворянской элегантностью, которой нет у тройки BBA. Внешность впечатляет за счет более мягких линий, хотя автомобиль выглядит мускулисто. Рассматривая его дольше, вы начинаете чувствовать в нем нечто вроде мягкого грозного вида, что делает его более узнаваемым, чем Audi Q7. Кроме того, не стоит вам буквально ощупывать автомобиль, чтобы заметить, что везде использованы мягкие материалы. Он не упустил ни одной детали. Даже те места, где у многих машин видны плохие швы, здесь спрятаны очень хорошо. Сиденья из искусственной кожи; визуально они заметно отличаются от натуральной кожи, но сидеть на них по ощущениям достаточно комфортно, почти как настоящая кожа. В плане комфорта QX60 по-прежнему остается на уровне Nissan. Что касается размера, то 5,12-метровый корпус машины использован рационально. Хотя колесная база немного короткая, это не мешает заднему ряду сидений и багажнику оставаться достаточно длинными. Мы протестировали все три ряда сидений, и багажник все еще смог вместить два больших и один маленький чемодан. Если нужен дополнительный багажный объем, можно сложить третий ряд сидений. Важно отметить, что угол наклона спинок третьего ряда можно регулировать, так что вам не нужно полностью их складывать для расширения багажника. Однако из-за старой платформы и короткой колесной базы, на третьем ряду пассажирам ростом 175 см не тесно, но их колени слегка упираются, так что этот ряд больше подходит для детей. Когда автомобиль находится в движении, сильный шум ветра является основным фактором дискомфорта, особенно возле центральной стойки. Это слышно на закрытых эстакадах или на шоссе, несмотря на то, что везде установлены шумоизоляционные стекла. Шумоизоляция передних и задних сидений также отличается. Но автомобиль очень маневренный, радиус поворота близок к показателям среднего седана, управление рулем комфортное, ощущение контроля и обратная связь на высоте, а устойчивость корпуса при смене полос на высокой скорости достойная. Из недостатков можно отметить, что автомобиль «жадный» к топливу, кроме движений по шоссе, он потребляет около 11 литров на 100 км. Еще два небольших минуса: ускорение при старте не особо активное, и тормоза слишком жесткие, что приводит к заметным укачиваниям на первых этапах торможения. Для такого крупного автомобиля жесткие тормоза, безусловно, безопаснее, но чрезмерная спортивность в этом случае выглядит излишней.

Infiniti QX50 2024

Infiniti QX50 завершил обновление в конце прошлого года. Мы еще не пробовали его, и теперь у нас на руках самая базовая версия. В целом, с точки зрения внешности, все в порядке, практически нет разницы с более дорогими версиями, все акценты на "мускулистости" выдержаны гармонично, даже есть ощущение кроссовера-седана, что сейчас можно назвать тип "энергичного парня". Первое впечатление от соприкосновения с интерьером неплохое, но и не более того. Большая панорамная крыша и кожаный руль приятны на вид и на ощупь, но ощутимо, что материал сидений и подлокотников значительно отличается от кожи на руле. Также центральный экран выглядит весьма устаревшим, общий эффект интерьера средний. Мы беспокоились, что задний ряд будет недостаточно просторным, учитывая, что колесная база меньше 2,8 метров. Однако, как показала практика, для пассажиров ростом до 180 см второй ряд достаточно комфортен, но для чуть полных людей ростом 180 см он уже не так удобен. Откровенно говоря, экран без подключения к смартфону мало полезен, подключение заметно лагучее, CarLife не удается подключить, CarPlay подключается успешно. Камера заднего вида не панорамная и при плохом освещении дает плохое изображение. Тем не менее, при вождении мы обнаружили, что динамическое управление вполне адекватное: старт плавный, устойчивость на круговых развязках и поворотах тоже на хорошем уровне. Хотя и не хватает полного привода для улучшения контроля, сильного крена мы не наблюдали, а обгоны на высокой скорости даются легко. Однако в наших тестах при нескольких стартах возникала проблема рывков на низкой скорости, стабильность CVT в данном случае оставляет желать лучшего. Кроме рывков при старте, на высокой скорости также требует улучшения звукоизоляция, особенно заметен шум шин, что связано как с выбором резины, так и с жесткими настройками подвески. Оценивая этот автомобиль в сравнении с другими моделями в том же классе, которые мы тестировали, включая BBA, мы можем поставить ему лишь проходной балл.

Infiniti QX60 2024

Infiniti QX60 должен относиться к той категории автомобилей, которые хочется, но не можешь себе позволить. Любовь заключается в том, что, как и наше первое впечатление, автомобиль излучает роскошь. Четырехугольная структура придает ему определенную выразительность, и он явно отличается от немецких автомобилей, олицетворяя более сильную роскошь. Поскольку мы тестировали начальный полноприводный автомобиль, все его внешние удобства были на месте: электропривод багажной двери с памятью по высоте, бесключевой доступ по всему автомобилю и шумоизоляционные стекла по всей машине, задние стекла - тонированные для приватности. Однако, ближний и дальний свет фар не адаптивны, что немного снижает технологичность. Открывая двери, можно четко ощутить, что использовано очень качественные материалы - от рулевого колеса до сидений. Швы мягкой обивки очень аккуратные, а зазоры панелей узкие, так что с точки зрения изготовления претензий нет. Кроме того, климат-контроль QX60 регулируется с помощью сенсорной панели. Объективно говоря, это не очень удобно для слепого использования, но металлические ручки расположены в удачных местах, и управлять ими довольно просто. У сидений QX60 не так много функций и диапазон регулировки небольшой, но наполнители довольно плотные, в передних двух рядах сиденья плотно прилегают к спинкам. В дверных панелях установлены динамики, что не делает автомобиль ультра-роскошным, зато обеспечивает комфорт. Регулировка второго ряда сидений вперед и назад позволяет сбалансировать пространство между задними рядами. Мы пробовали сесть в третий ряд с одной стороны, и колени не были сжаты - третий ряд достаточно удобен. Стоит похвалы то, что в QX60 используется новая мультимедийная система с двумя 12.3-дюймовыми сенсорными экранами, что заметно улучшает его по сравнению с предыдущими моделями Infiniti, и функциональность, в том числе тестируемая голосовая активация для управления климат-контролем и люком, значительно напоминает Nissan X-Trail. На дороге первое впечатление от QX60 - это высокая устойчивость рулевого управления и отсутствие значительного свободного хода, характерного для больших автомобилей. Особенно при трогании с места переключение передач очень плавное, а ускорение на средних и низких скоростях линейное, обычно характерное для атмосферных двигателей, что свидетельствует о прекрасной настройке силового агрегата. Тем не менее, разгон при трогании с места не очень быстрый - педаль акселератора кажется тяжелой. Спортивный режим может эффективно решить эту проблему, но тормоза не обладают достаточной чувствительностью. В повседневной езде точечное торможение не вызывает проблем, но на высокой скорости придется нажимать педаль сильнее. В общем, в динамическом вождении QX60 не чувствуется тяжелым и громоздким, благодаря полному приводу управление становится более контролируемым. Однако, по сравнению с такими моделями, как BMW X5, он явно уступает по мощности.

Infiniti QX60 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Buick Envision, катался на нем много лет, суммарно проехал 190 тысяч километров, так что можно сказать, что он себя окупил, но один случай остановки двигателя на шоссе заставил меня задуматься о замене автомобиля. Хотя эта поломка не привела к большим потерям, я осознал, что с увеличением пробега риск поломок также увеличивается. Ведь на американских автомобилях я ездил так долго и хотелось попробовать что-то новое. После небольшого изучения и сравнения, я решил перейти на японский люксовый бренд и выбрал Infiniti QX60. Это не значит, что я считаю американские машины плохими, просто я думаю, что японские автомобили обычно проявляют себя лучше в плане надежности и долговечности. А Infiniti, как премиальный бренд Nissan, хорош как по качеству, так и по технологиям. 【Самое удовлетворительное】 Параметры мощности QX60 не самые выдающиеся среди моделей того же класса, но он отлично справляется как в городском, так и на скоростном шоссе. Одного нажатия на педаль газа достаточно, чтобы машина быстро отреагировала, разгон плавный, не вызывает резкости. А при дальнейшем ускорении также поддерживается стабильная подача мощности, и будь то обгон или подъем в гору, машина легко справляется. 【Наименее удовлетворительное】 При запуске холодного двигателя тормоза издают небольшой шум, особенно после дождя. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция значительно лучше, чем у BMW X5. Когда нажимаешь на педаль газа в BMW, звук двигателя довольно громкий и говорят, что это добавляет азарта, но мне больше нравится тишина и отсутствие шума в Infiniti. Во время движения я практически не слышу шум двигателя, салон довольно тихий, что, как мне кажется, оправдывает эту цену.

Infiniti QX50 2024

Из тех моделей, которые мы тестировали ранее, японские автомобили действительно обычно не нацелены на мощность. Но Infiniti QX50, который мы тестировали сегодня, можно назвать исключением. После тест-драйва я считаю, что производительность этого автомобиля ближе к немецким машинам. Infiniti QX50, который мы тестировали, - это начальная версия 2024 года, 2.0T с передним приводом в модификации Fashion. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 180 кВт и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, что довольно внушительно. Машина оснащена бесступенчатой трансмиссий CVT. В процессе вождения ощущается, что плавность хода у Infiniti QX50 действительно хорошая, особенно на участках с частыми остановками и запусками. Коробка передач работает без рывков и толчков, что делает управление очень простым. В спортивном режиме и в рамках допустимой скорости мощность Infiniti QX50 доступна сразу по нажатию педали газа. Даже при достижении 80 км/ч ощущается значительный запас мощности этого автомобиля. Кроме того, поскольку Infiniti QX50 является среднеразмерным SUV и не был удлинен для китайского рынка, его маневренность остается на высоком уровне. На узких дорогах управлять этой машиной весьма уверенно. Несмотря на то, что подвеска настроена более спортивно и обеспечивает достаточную поддержку при быстром прохождении поворотов, ее возможности ограничены. При многократных перестроениях или на длинных поворотах Infiniti QX50 склонен к боковым наклонам и недостаточно идеальной амортизации. Теперь пару слов о внешнем виде и интерьере. Лично я считаю, что внешний вид Infiniti QX50 довольно элегантен. Благодаря оригинальным пропорциям кузова и изящным линиям, автомобиль демонстрирует такую роскошь, которая должна быть присуща премиальному SUV. Хромированные элементы в декоре добавляют подходящее ощущение роскоши внешнему виду. Что касается интерьера, то данный стиль используется у Infiniti QX50 уже много лет. По сегодняшним меркам, этот дизайн интерьера уже кажется несколько устаревшим. Кроме того, скорость отклика центрального дисплея и его пользовательский интерфейс также отстают от современных стандартов. В плане используемых материалов, по сравнению с аналогами того же класса, Infiniti QX50 также находится на среднем уровне. Единственное, что мне понравилось, - это руль Infiniti QX50: его удобно держать, он имеет подходящий размер и ощущается прекрасно в руках. Однако, учитывая текущее рекомендованное руководство по ценам к сожалению и позиционирование данного автомобиля как премиального SUV, считаю, что его соотношение цены и качества все же весьма выгодно. Но нужно быть готовым смириться с некоторыми недоработками в деталях.

Infiniti QX50 2024

Думаю, те, кто хорошо знаком с нишевыми роскошными брендами, знают, что хотя Infiniti QX50 не такой известный как BBA, его роскошные характеристики ничуть не уступают. Сегодня мы рассмотрим всесторонние характеристики этого автомобиля на примере флагманской версии Infiniti QX50, которую мы тестировали. 【Дизайн экстерьера】 В плане дизайна Infiniti QX50 продолжает семейный стиль, по-прежнему использует многоугольную решетку радиатора в сочетании с динамичными и плавными линиями кузова, создавая мощный визуальный эффект. На задней части характеристики автомобиля подчеркивают фирменный логотип и буквы, что делает его легко узнаваемым. 【Интерьер и оснащение】 В салоне интерьеры Infiniti QX50 выглядят довольно сдержанно. Общий стиль центральной консоли и работа мультимедийной системы по сравнению с аналогичными моделями в том же ценовом диапазоне заметно отстают. Умные функции тоже оставляют желать лучшего, но материалы отделки салона и сидений выполнены качественно, создавая ощущение роскоши. 【Пространство и комфорт】 Длина кузова Infiniti QX50 составляет 4705 мм, а колесная база - 2798 мм. Хотя размеры кузова не выделяются среди аналогов, продуманное использование внутреннего пространства обеспечивает достаточно места для пассажиров. К тому же японские автомобили славятся удобными сиденьями, что обеспечивает хороший уровень поддержки и комфорта, делая общее впечатление от вождения довольно приятным. 【Динамика и производительность】 На нашем тест-драйве была представлена полноприводная версия с 2.0-литровым турбированным двигателем, сочетающимся с бесступенчатой трансмиссией CVT. Мощность двигателя обеспечивает отличную динамику, более чем достаточную для ежедневного использования. В процессе вождения система рулевого управления Infiniti QX50 обладает высокой точностью, а подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, обеспечивая комфорт. Этот автомобиль способен удовлетворить разнообразные потребности пользователей.

Infiniti QX50 2024

Недостатки: Проблема CVT в том, что при старте машина медленная, разгон с 0 до 50 км/ч не такой мощный, как я ожидал. До 40 км/ч разгон довольно вялый. Преимущества: Динамика плавная, даже при полном нажатии на педаль газа. Нет ощущения рывков при движении на светофорах.

Infiniti QX60 2024

Тест-драйвы в основном проводятся на топовых комплектациях, но на этот раз нам досталась самая простая версия. Визуально эта версия, кроме плавающей крыши и некоторых внешних функций, таких как адаптивные фары, практически не отличается от топовой комплектации. Агрессивная передняя часть с массивной решеткой радиатора и приподнятым бампером выглядит довольно угрожающе, а независимая подвеска с передними и задними спортивными накладками придает автомобилю надежный вид. В салоне сиденья у этой версии не кожаные, но надо отдать должное Nissan за их мастерство в производстве «диванов» — этот кожзам практически не отличить от натуральной кожи. Несмотря на отсутствие функций подогрева, углубления передних сидений обеспечивают достаточный комфорт; спинки задних сидений регулируются по углу наклона, и наш тестировщик ростом 176 см с запасом в один кулак мог сесть на заднее сиденье без упора головой или коленями. Система автомобиля включает двойные ЖК-экраны, интерфейс не выглядит слишком современным, но после входа в навигацию и другие функции становится более продвинутым. AR-навигация демонстрирует интуитивно понятные указатели, мультимедиа и голосовые команды работают полноценно, за исключением того, что голосовое управление доступно лишь с места водителя, и не расширено на другие места. В автомобиле также отсутствуют активные системы помощи водителю, даже предупреждение о столкновении. В движении, несмотря на отсутствие полного привода, 2.0T-двигатель обеспечивает мощное ускорение с самого старта и до высокой скорости, не требует спортивного режима для достижения значительного прижимного эффекта. Управляемость автомобиля также впечатляет — подвеска не кажется жесткой, обеспечивая хорошее прохождение поворотов. Особенно радует стабильная обратная связь от колес, создающая ощущение, что автомобиль приводится в движение полным приводом. Кроме того, плавное понижение передачи и мгновенное ускорение при нажатии на педаль дают ощущение вождения электромобиля. Эта стабильность и плавность оставили самое глубокое впечатление от Infiniti QX60.

Infiniti Q70 2017

В общем, посредственный, высокий расход топлива, низкая мощность, подходит для пожилых людей, не подходит для молодежи, слишком высокие затраты на обслуживание и ремонт.

Infiniti QX50 2024

Поменял тормозные диски на увеличенные и добавил красные суппорты, внешний вид больше нравится, двигатель обычный, места маловато, все остальные аспекты вполне устраивают. Езжу на машине уже 5 месяцев, проехал более 18 тысяч километров, дважды обслуживал в сервисе 4S. Затраты на обслуживание не высокие, каждый раз меньше 1000 юаней. Поскольку часто езжу по трассе, расход топлива только 8 литров.

Infiniti ESQ 2014

В Лондоне, Великобритания, эта машина очень популярна, её внешний вид приятен и с каждой поездкой кажется всё красивее. Управление чуткое, приносит удовольствие от вождения, расход топлива очень низкий, полностью подходит для передвижения по городу. На высокой скорости машина не теряет устойчивости, шасси прочное. Внутреннее пространство нормальное, в целом может удовлетворить потребности семейных поездок. Главным преимуществом этой машины является то, что это компактный SUV, обладающий хорошей проходимостью. В этом классе компактных роскошных брендов SUV этот единственный в своём роде.

Infiniti QX60 2024

Инфинити QX60 этот автомобиль, с первого раза, как мы его увидели, оставил много приятных удивлений, разрушив наше представление о японских внедорожниках такого типа как "хорошие в эксплуатации, но не в дизайне". Конечно, мы также сравнивали список конфигураций и версии с базовой комплектацией. Значительная часть "сюрпризов" фактически связана с статусом флагмана в полной комплектации. И с точки зрения проблем, в этом автомобиле заметны недостатки в интеллекте и информационно-развлекательной системе. 【Наиболее понравилось】 Статичный дизайн и динамический комфорт – это две главные особенности этого автомобиля. В плане дизайна, этот автомобиль не только большой, но из-за того, что большинство конструкционных панелей и углов направлены наружу, он кажется еще крепче, чем есть на самом деле. И хотя в интерьере и экстерьере использовано много металла для украшения, благодаря комбинации с мягкими материалами он не выглядит слишком строгим. С одной стороны, внутри автомобиля при обрамлении элементов управления, а также снаружи, при украшении решетки радиатора, окон и других зон, детали обработки материалов выполнены очень аккуратно. Грубо говоря, сварка и полировка создают впечатление, что вы имеете дело не с "сталью и алюминием", а с драгоценными металлами, что подчеркивает роскошь автомобиля, которую ценят как 40-летние тестировщики, так и молодое поколение. Что касается комфорта, автомобиль ощущается управляемым, с легким сопротивлением при повороте рулевого колеса, практически без ощущения люфта. Да и педаль газа, даже в комфортном режиме, реагирует хорошо: при 80 км/ч для обгона нет необходимости сильно нажимать. Педаль тормоза, в отличие от многих больших автомобилей, не слишком твердая. Основное преимущество – благодаря полному приводу распределение мощности более плавное, и независимо от того, идет ли речь о контроль на поворотах или обгонах на высокой скорости, ускорение контролируется так, что кузов не дергается вперед, а амортизаторы обеспечивают устойчивость кузова. Управляемость очень стабильная, и на крутых поворотах в задней части пассажиры не испытывают сильного крена. Кроме того, на высокой скорости шум в салоне хорошо контролируется, что делает общий комфорт соответствующим цене. 【Наименее понравилось】 Конечно, мы считаем, что центральная консоль и экран выглядят довольно хорошо. Но если честно, при включенной информационно-развлекательной системе, будь то удобство эксплуатации или дизайн пользовательского интерфейса, все это несколько устаревшее. Точность распознавания голосовых команд не высока, и можно управлять в основном мультимедией, кондиционированием и навигацией, дальновидность интеллекта на этом ограничивается. Интерфейс с телефонами – это не CarPlay, а стабильность Bluetooth не высокая. Проблемы есть и с интеллектуальным вождением: ProPILOT действительно помог нам при внезапном появлении электровелосипеда впереди, удержание курса в центре полосы также достаточно стабильно, но система в основном ориентирована на безопасное вождение, а не на фактическое интеллектуальное вождение. Для автомобиля стоимостью более 50 тысяч долларов, хотелось бы более высокого уровня.

Infiniti QX50 2024

【Внешний дизайн】 Увидев Infiniti QX50 впервые, большинство нашей команды отреагировало словами: "Все по-прежнему". Рестайлинг автомобиля действительно не затронул дизайн. Однако, объективно говоря, и высоко отполированная решетка, и треугольные фары, и линии кузова смотрятся довольно спортивно и сразу запоминаются. 【Комплектация интерьера】 В салоне множество экранов и богатая комплектация. Кресла сразу дают ощущение погружения, а подлокотники и рулевое колесо обшиты кожей. Но, стоит отметить, что аналоговые приборы в нынешнее время могут казаться устаревшими. Кроме того, интерфейс мультимедийной системы, если не использовать CarPlay или CarLife, выглядит "пожилым". Функциональные возможности сосредоточены в нижней части, будь то использование кнопок на руле или сенсорный экран, скорость отклика оставляет желать лучшего, что требует доработки. 【Пространство и комфорт】 К счастью, как мы и отметили сразу, пространство для пассажиров здесь не маленькое: тестировщик с ростом 181 см свободно размещается как на переднем, так и на заднем сидении, и до крыши еще остается место. Ключевой момент — поддержка кресел, хотя натуральная кожа немного разочаровывает своей твердостью. Но поддержка поясницы и бедер хороша, задние сиденья регулируются и по наклону, и по продольному положению. А включив аудиосистему BOSE и подключив CarPlay с любой песней, можно наслаждаться мощными басами. Автомобиль даже немного напоминает караоке-бар, хотя и не имеет встроенного микрофона, как в некоторые электрокары. 【Динамика и управление】 Наша тестовая машина была полноприводной. Хотя разгон не самый резвый, а CVT однажды немного задержался при старте, при увеличении оборотов Infiniti QX50 показывает хорошее ускорение в любой момент. Бесступенчатая коробка передач становится более линейной, а в режиме S и при полном нажатии на педаль газа ощущение мощности и ускорения превосходит электрокары мощностью около 300 л.с. Поскольку это автомобиль марки Nissan, его подвеска прекрасно отрабатывает: будь то подъемы, извилистые дороги или большие кольцевые развязки, радиус разворота пусть и не достигает уровня седанов того же класса, зато управляемость четкая, задняя часть машины устойчива и без кренов. При поворотах на скорости до 30 км/ч авто не демонстрирует значительных боковых наклонов и быстро возвращается в исходное положение после выхода с поворота. С включенной ESP и ассистентом удержания в полосе машина двигается уверенно по центру полосы, демонстрируя свойства, которыми должна обладать роскошная SUV.

Infiniti QX60 2024

В наших предыдущих тестах японские модели на уровне роскошных брендов показали довольно неплохие результаты, особенно если говорить о среднем и большом классе люксовых внедорожников, таких как Infiniti QX60, который уже значительно сократил разрыв по сравнению с немецкими автомобилями. На самом деле, когда мы впервые протестировали реальный автомобиль Infiniti QX60, его внешний вид нас сразу немного поразил. Можно говорить о дизайне BMW, Mercedes или Audi, но этот японский автомобиль обладает и мощью, и утонченностью, которую немцы не могут перенять. Особенно впечатляют массивные металлические элементы на раме и защитных панелях — кажется, будто этот роскошный внедорожник создан для езды по горам и лесам. Чтобы не вводить вас в заблуждение, предоставим результаты теста: он действительно не предназначен для бездорожья. В динамических тестах нам особено понравилась мощность автомобиля. Когда включается 2.0T и полный привод, чувствуется «агрессивность» в разгоне, особенно при подъеме на эстакаду. Педаль газа реагирует прямо пропорционально нажатой силе, и восхождение на длинный склон проходит без проблем, даже без явного переключения передач. Наибольшим сюрпризом стало то, что несмотря на крупные размеры автомобиля, рулевое управление не создавало ощущения «пустоты». Хотя это не совсем как маленький легковой автомобиль, но близко к управлению небольшим внедорожником. Кожаный руль с дышащей обработкой было приятно держать, и управляемость не вызывала ощущения нестабильности. Кроме динамики, мы протестировали внутреннее пространство. За исключением немного сниженной высоты потолка на третьем ряду, все три ряда сидений обеспечивают достойный уровень комфорта для ног и поддержки. Проход к третьему ряду также несложен благодаря разумно спланированным интервалам прохода. Однако, гибкости не хватает; учитывая, что три ряда сидений используются не так часто, третий ряд не регулируется по длине и может быть лишь сложен, но не полностью ровно, что чуть снижает практичность. В небольших зонах хранения, как подлокотники, можно удобно хранить телефон, стаканы или зонтики. Сидя на водительском месте и включая информационно-развлекательную систему, сразу почувствовали, что этот автомобиль не сильно отличается от роскошных немецких конкурентов. Особенно впечатляет аудиосистема BOSE, создающая ощущение окружения звуком, а также удобство сенсорного и кнопочного управления климат-контролем. Изоляция от внешних шумов у Infiniti QX60 тоже на высоком уровне. За исключением заметного шума от шин на третьем ряду при движении по трассе, остальные места сохраняют тишину, что делает комфорт не хуже, чем у немецких автомобилей. Правда, отсутствие панорамного вида и систем помощи на дороге в этой большой роскошной SUV может разочаровать некоторых пользователей, но высшая комплектация, которая стоит свыше 40 тысяч долларов, решает эти вопросы.

Infiniti QX50 2024

Infiniti QX50 - 2024 модель 2.0T AWD Luxury Сравнивая с BBA моделью, которая в нашей стране продается за 70-80 тысяч, такие японские бренды, как Lexus, можно считать вторым уровнем премиума, а такие, как Infiniti, лишь условно вторым уровнем. Однако в протестированных нами китайских Infiniti, качество в целом остается на достаточно высоком уровне. Например, недавно протестированный QX50 AWD Luxury - это топовая комплектация, выпущенная в конце прошлого года. Хотя его фары и размеры кузова сравнительно малы для этого класса, а дизайн несколько старомоден, качество сборки, как сварка под капотом, так и швы на дверях и подлокотниках, демонстрируют отличное качество люксового автомобиля. Садясь в салон, мы сразу ощущаем, что автомобиль не только выглядит премиальными, но и приятно ощущается на ощупь. Особенно приятна мягкость кожаной обивки рулевого колеса, а также мягкая набивка центральных и спинных частей сидений, что свидетельствует о серьёзной работе Infiniti. Однако стоит отметить, что мультимедийная система в данном автомобиле достаточно неудобная и с невысокой четкостью, что негативно влияет на отображение панорамного изображения. Без подключения CarPlay система будет полезна разве что для прослушивания музыки, так как встроенной навигации в ней не предусмотрено. К счастью, другие аспекты салона оставляют приятные впечатления. Панорамная крыша обеспечивает хорошее освещение, а встроенные с повсеместно видимыми значками BOSE динамики действительно создают эффект низкочастотного звучания при закрытых окнах. Во время езды нас приятно удивила отзывчивость колес. Особенно при полном нажатии на педаль газа, автомобиль не поднимает нос при ускорении. В наших тестах, даже с тремя взрослыми мужчинами и тяжелым оборудованием в багажнике, автомобиль не испытывал проблем с подъемом на городских трассах. На городских эстакадах, при прохождении виражей и частых поворотах, машина демонстрировала точное управление, создавая впечатление вождения седана. Даже при крутых поворотах и незначительном снижении скорости пассажиры на задних сиденьях не ощущали заметного крена, чего не могут достичь многие другие кроссоверы и SUV этого класса. Однако нужно сказать, что шумоизоляция автомобиля требует улучшений. На закрытых скоростных участках движения, при скоростях свыше 90 км/ч, звук ветра заметно усиливается, и даже при закрытых окнах разговоры между пассажирами на переднем и заднем сиденьях становятся затруднительными, что снижает общий комфорт. В целом же, несмотря на эти недостатки, Infiniti QX50 заслуживает положительных оценок. Nissan удалось улучшить комфорт салона в этом классе премиума, хотя модель уже достаточно старая, и пришло время обновить интеллектуальные системы автомобиля.