Infiniti QX50 завершил обновление в конце прошлого года. Мы еще не пробовали его, и теперь у нас на руках самая базовая версия. В целом, с точки зрения внешности, все в порядке, практически нет разницы с более дорогими версиями, все акценты на "мускулистости" выдержаны гармонично, даже есть ощущение кроссовера-седана, что сейчас можно назвать тип "энергичного парня".
Первое впечатление от соприкосновения с интерьером неплохое, но и не более того. Большая панорамная крыша и кожаный руль приятны на вид и на ощупь, но ощутимо, что материал сидений и подлокотников значительно отличается от кожи на руле. Также центральный экран выглядит весьма устаревшим, общий эффект интерьера средний.
Мы беспокоились, что задний ряд будет недостаточно просторным, учитывая, что колесная база меньше 2,8 метров. Однако, как показала практика, для пассажиров ростом до 180 см второй ряд достаточно комфортен, но для чуть полных людей ростом 180 см он уже не так удобен.
Откровенно говоря, экран без подключения к смартфону мало полезен, подключение заметно лагучее, CarLife не удается подключить, CarPlay подключается успешно. Камера заднего вида не панорамная и при плохом освещении дает плохое изображение.
Тем не менее, при вождении мы обнаружили, что динамическое управление вполне адекватное: старт плавный, устойчивость на круговых развязках и поворотах тоже на хорошем уровне. Хотя и не хватает полного привода для улучшения контроля, сильного крена мы не наблюдали, а обгоны на высокой скорости даются легко. Однако в наших тестах при нескольких стартах возникала проблема рывков на низкой скорости, стабильность CVT в данном случае оставляет желать лучшего. Кроме рывков при старте, на высокой скорости также требует улучшения звукоизоляция, особенно заметен шум шин, что связано как с выбором резины, так и с жесткими настройками подвески. Оценивая этот автомобиль в сравнении с другими моделями в том же классе, которые мы тестировали, включая BBA, мы можем поставить ему лишь проходной балл.
