Отзывы об автомобилях (44)

Infiniti QX50 2024

Эта модель автомобиля в дизайне экстерьера версии 2024 года сохранена в неизменном виде по сравнению с предыдущей версией, так как элементы дизайна Infiniti всегда были достаточно стабильны. Благодаря скидке цена оказалась в рамке бюджета, решил взять полноприводную версию с таким же 2.0-литровым турбодвигателем, мощностью 261 лошадиная сила. Я также хотел больше функций безопасности, таких как предупреждение о столкновении, что очень необходимо. Внутреннюю отделку выбрал в чёрно-кремовых тонах, что создает более расслабленную атмосферу. CVT-бесступенчатая трансмиссия проста в управлении, руль довольно легкий, так что и моя жена сможет управлять этим среднеразмерным кроссовером. Колесная база QX50 менее 2,8 метров ограничивает пространство на задних сиденьях. У меня рост 177 см, сидя на заднем сиденье, расстояние от колен до спинки переднего сиденья всего лишь длина сотового телефона, что сравнимо с чуть более просторным компактным внедорожником. Тем более, что пол имеет довольно выпуклый выступ, сидеть посередине не очень удобно. Руль без функции подогрева, не поддерживает беспроводную зарядку телефона. Зато сиденья действительно кожаные, но, честно говоря, в комплектации люкс отсутствие вентиляции сидений немного удивляет.

Infiniti QX50 2024

У всех трех версий QX50 подушки безопасности являются универсальными, нет разницы, включая водительскую коленную подушку безопасности, акцент сделан на безопасности. Пиковая мощность составляет 245 лошадиных сил, я заливаю 95-й бензин, как и рекомендовано. Как для кроссовера среднего размера, длина автомобиля составляет всего 4705 мм, однако колесная база 2798 мм соответствует размеру среднеразмерного автомобиля. Пространство на заднем сидении достаточно, и высота потолка, и расстояние между передним и задним сидениями не создают ощущения тесноты. Если сложить центральный подлокотник на заднем сидении, его можно использовать как двухместное, чтобы скрыть выступающую часть пола. Однако конфигурация автомобиля несколько устарела! К примеру, такие функции как беспроводная зарядка телефона и спутниковая навигация уже стали очень распространёнными, а у QX50 их пока нет. Панель управления до сих пор представлена в виде модульной линейной компоновки, а не интегрированного дизайна, что показывает, что даже известным брендам сложно вносить изменения.

Infiniti QX50 2024

Внешне используется небольшой плотный решетчатый дизайн, моя версия Fashion оснащена шинами R19. В центральной консоли есть две экрана (верхний и нижний), сохранены некоторые часто используемые кнопки, так как для некоторых операций во время вождения сенсорный экран далеко не настолько удобен, как физические кнопки. У этого автомобиля есть несколько режимов вождения, которые можно переключать. Я обычно использую экономичный режим, расход топлива держится на уровне около 8,5 литров. При моем росте 176 см, в водительском положении остается зазор в два кулака над головой, зазор для колен на заднем сидении тоже около двух кулаков. Центральный выступ на полу довольно высокий, поэтому ногам не слишком удобно. В машине все еще доступна функция воспроизведения DVD, что достаточно устаревшее. В целом, комплектация этого автомобиля довольно обычная: не поддерживает подключение к интернету, OTA (обновления программного обеспечения "по воздуху"), сиденья без обогрева и вентиляции, во всей линейке нет функции электрической памяти.

Infiniti QX50 2024

Я купил Infiniti QX50 год назад, когда он только что вышел на рынок, и вот уже прошел год, как я его вожу. За это время накопилось много впечатлений. Конечно, чтобы описать все свои эмоции, мне, вероятно, понадобилось бы несколько дней набивать текст, но я расскажу, почему я выбрал эту машину и что мне понравилось и не понравилось за этот год. **Причина покупки:** Когда я покупал эту машину, скидки на нее еще не были такими значительными. Но по сравнению с Audi Q5, на которую с оформлением уходило около 4 миллионов рублей, QX50 получалась значительно выгоднее. У меня была тяга к покупке роскошного автомобиля, но я также не хотел покупать электромобиль. Плюс, во время тест-драйва QX50 оставил у меня впечатление, что это очень удобная в управлении модель. Таким образом, я сделал свой выбор. **Самое удовлетворительное:** Как и первоначальные впечатления, эта машина по-настоящему хорошо управляется. Даже без полного привода, ее 2.0T двигатель прекрасно справляется как с обычными поездками по городу, стартом со светофора, так и с разгонами на эстакадах и съездах. Чтобы обогнать на шоссе, даже нет нужды переключаться в спортивный режим; достаточно нажать на педаль газа, и тяга ощущается. Кроме того, наш район наполнен узкими и ухабистыми улочками, где эта машина прекрасно справляется с поворотами и разворотами. Благодаря хорошей управляемости, я не ошибся с выбором. **Самое неудовлетворительное:** Я выбрал базовую комплектацию потому что, по сути, разница между уровнями в основном касается сидений, а функции мультимедийной системы оставляют желать лучшего. За прошедший год многие из моих друзей перешли на электромобили, которые даже среди отечественных моделей предлагают гораздо лучшие возможности. Моя QX50 с двойным экраном на фоне кажется "древней", и если бы не CarPlay, я бы подумал о том, чтобы потратить деньги на установку сторонней системы. Голосовое управление кажется неуклюжим; оно часто не понимает меня и может лишь управлять звонками. К счастью, я не сильно зациклен на интеллекте машины; самое главное, что она дает ощущение роскоши и комфорта. Также стоит отметить, что я когда-то водил минимальную комплектацию Nissan SUV с работы, причем там были очень удобные сиденья. Это же качество очень нравится моей семье в этом QX50 — даже если сиденья и не из натуральной кожи, они кажется настолько комфортными, что трудно отличить.

Infiniti QX50 2024

Отзывы на электромобили стали довольно частыми, и я решил немного поменять свой вкус. Мой друг недавно планировал купить Infiniti QX50, и у меня появился материал для оценки. Вчера я посетил местного дилера, чтобы тщательно протестировать автомобиль, и теперь поделюсь его достоинствами и недостатками. **Достоинства:** Первое достоинство Infiniti QX50, по моему мнению, - это его внешний вид. Хотя данный дизайн не менялся уже много лет, он вовсе не выглядит устаревшим на сегодняшний день. Автомобиль обладает уникальной элегантной роскошью, присущей только моделям Infiniti. Машина выделяется на фоне других, при этом не теряя своей солидности. Второе положительное качество - это комфортность сидений. Они обеспечивают достаточную поддержку и хорошо обнимают тело. Вместительное пространство позволяет даже семье из пяти человек чувствовать себя комфортно во время поездки, без скованности или дискомфорта. Что касается мощности, то, конечно, она не сравнится с электромобилями той же ценовой категории, но, если оценивать по стандартам автомобилей с ДВС, конфигурация Infiniti QX50 с 2.0T и 8-ступенчатой CVT достойна похвал. Она обеспечивает линейную реакцию на газ, авто не тормозит при разгоне, и, самое главное, по мере увеличения скорости мощность только прибавляется. Это дает уверенность при обгоне и смене полосы. **Недостатки:** Уровень интеллекта автомобилей все еще оставляет желать лучшего. Нет большого экрана и развитого взаимодействия, но радует поддержка CarLife и CarPlay - можно слушать музыку и использовать навигацию без проблем. Далее стоит отметить материалы отделки. Хотя я тестировал базовую модель, конечная цена которой составила более двух миллионов, сиденья все равно выполнены из искусственной кожи, что, честно говоря, удивляет. Качеством они уступают натуральной коже, используемой в средних и высоких комплектациях. Кроме того, эксплуатационные расходы автомобиля довольно высоки. Прокатавшись по городу, Infiniti QX50 показал расход топлива в 10,5 л/100 км. Поскольку он требует 95-го бензина, это обходится более чем в 80 копеек за километр. Это значительно выше по сравнению с гибридными автомобилями. Однако, учитывая позиционирование как машины класса люкс, те, кто может себе это позволить, вероятно, не будут слишком заботиться о таком расходе топлива.

Infiniti QX50 2024

Сегодня я попробовал тест-драйв Infiniti QX50, и в общем впечатления были лучше, чем я ожидал. Хотя есть и некоторые недостатки, в целом можно сказать, что достоинства явно перевешивают. Больше всего мне понравились материалы и комфорт. Сегодняшняя версия средней комплектации имеет обивку из натуральной кожи в местах, которые можно увидеть и потрогать, таких как сиденья и руль. Материалы приятные на ощупь и комфортные. Большие кресла от Nissan действительно хороши, обеспечивают достаточно поддержки и обволакивают, так что даже при длительной езде не устаешь. В общем, по качеству отделки и комфортности Infiniti QX50 действительно достигает уровня, которого стоит ожидать от роскошного SUV. Вместе с тем, в сравнении с отечественными электромобилями того же ценового диапазона, дизайн и интеллектуальные функции салона Infiniti QX50 являются явным минусом. Дизайн немного устарел, а бортовая система не отличается выдающимися функциями — нет большого экрана, доступны лишь базовые функции. Однако, она поддерживает CarPlay и CarLife, так что опытным водителям легко будет разобраться. Что касается внешнего вида Infiniti QX50, я считаю, что он относится к тому типу, который с течением времени начинает нравиться больше. Он не потрясающий, но и некрасивым его не назвать. Места для использования дома хватает, например, когда едешь на родину на праздники или в гости с семьей, места хватает и не ощущается теснота. Если бы пол на заднем сиденье был полностью плоским, комфорт был бы еще лучше. В динамике Infiniti QX50 разгоняется достаточно плавно, не медленно. Мощность в основном сосредоточена во второй половине хода педали, поэтому на низкой скорости машина не впечатляет, но стоит лишь набрать скорость, как машина реагирует достаточно быстро. Подвеска в основном настроена на комфорт, справляется с мелкими неровностями и шумом дороги. В поворотах и при смене полос движения машина не очень резкая, управляемость средняя. Расход топлива минимально составляет около 10 литров, что и ожидалось от роскошного SUV весом более 2 тонн, учитывая, что используется 95-й бензин, экономичность, безусловно, ниже, чем у электромобилей.

Infiniti QX50 2024

После того как я несколько лет ездил на старом Teana, принадлежавшем моему отцу, я решил, что когда куплю машину, то это обязательно будет Nissan. Однако, посмотрев много немецких автомобилей, я изменил свое мнение и захотел приобрести роскошный автомобиль. Хотя при нескольких первых тестах я был не полностью доволен этим Infiniti QX50, особенно внутри салона, но в конечном счете, это же роскошный Nissan: за рулем и в качестве пассажира он ощущается хорошо, а к тому же после скидки оказался дешевле, чем Audi и подобные ему. Со временем я остался в целом доволен покупкой, особенно в отношении "езда" и "посадки" — самых основных требований, по которым у меня нет претензий. Вот, например, с точки зрения езды: хотя у меня базовая комплектация и сиденья не кожаные, но ни разу Infiniti QX50 меня не разочаровал в плане тактильных ощущений или комфорта во время долгих поездок в пробках. Будь то езда по городу или по неровным дорогам в пригороде, машина ощущается прекрасно, и я даже полагаю, что она более устойчива, чем моя старая легковая машина. Единственное, пространство над головой на втором ряду чуть уменьшено, и если детское сиденье можно поставить нормально, то если жена ведет машину, а я сижу сзади с ребенком, это вызывает некоторые волнения. Но вот багажник достаточно большой, и нет необходимости все детские вещи носить домой: складывающаяся коляска и покупки легко помещаются, а на случай поездок с друзьями хватает места для пары больших чемоданов. Что касается управления, Infiniti QX50 ведет себя очень стабильно. Особенно в нашем старом городе с множеством узких улиц: автомобиль не слишком длинный и имеет небольшой радиус разворота. Будь то необходимость разъехаться с встречной машиной или развернуться — все это проходит очень удобно. Что касается мощности, у Infiniti QX50 нет никаких проблем. Она может быть не такой быстрой на старте как 2.5-литровый Teana, но в плане ускорения достаточно динамична. Подняться в гору или обогнать другую машину — без сложностей, стоит только "дать газу", и будет ощущение ускорения. То, что мне не очень понравилось, так это бортовая система. На тесте я уже знал, что без подключения смартфона она практически бесполезна. Навигация, музыка — все через CarPlay, с телефона управлять проще, чем с сенсорного экрана. К счастью, у меня невысокие требования в плане "умных" функций, так что это меня не сильно беспокоит.

Infiniti QX50 2024

【Внешний вид】 Тест-драйв реального автомобиля Infiniti QX50 проводился на версии с передним приводом, это автомобиль средней комплектации. Независимо от того, как выглядят металл и лак, или каковы детали между панелями кузова и их обрамлением, автомобиль достаточно изящен. Хотя, сравнивая с X3, разница видна, но общая позиция передней части автомобиля все еще придает ощущение спортивного седана. 【Интерьер】 Преимущества и недостатки салона очевидны. Преимущество в том, что физические органы управления расположены достаточно рационально, что делает их легкими и точными для использования без взгляда. Мягкие элементы интерьера охватывают часто используемые зоны. Однако недостаток в центральной консоли с двойным экраном, которая, как по форме, так и по материалам отделки, производит впечатление устаревшей. 【Комплектация】 С точки зрения комфорта оснащение автомобиля весьма неплохое: руль и сиденья обшиты натуральной кожей, и регулировка двухрядных сидений довольно широкая. Самым впечатляющим оснащением являются 17 динамиков BOSE и двухзонный независимый климат-контроль, который работает отлично. Однако недостаточно интеллектуальных функций. Особенно двойной экран, который подтормаживает при сенсорном управлении и отклике на кнопки на руле, что делает использование автомобиля немного старомодным. 【Пространство】 В статическом тесте двухрядного размещения есть некоторая разница в высоте, а ширина второго ряда сидений немного ограничена, что снижает комфорт для трех человек. К счастью, эта проблема с пространством ограничена этим: как для переднего ряда, так и для второго ряда и багажника, все эти аспекты заслуживают похвалы. 【Комфорт】 Что касается самих сидений, то при отсутствии давления пространства как качество кожи на поверхности, так и мягкость материала внутри, поддержка боковинок сидений - всё на высшем уровне. Кроме того, панорамный люк на крыше, аудиосистема BOSE, а также улучшение за счет двухзонного независимого климат-контроля, всё это значительно повышает комфорт. В динамической стадии вождения автомобиль обладает высокой устойчивостью, что облегчает управление, отсутствуют толчки передней части или раскачивание задней части автомобиля, комфорт в плане ощущений также очень высок. Даже при преодолении дорожных колебаний автомобиль может быстро остановиться без ненужной задержки. 【Управляемость】 Мы уже отмечали ранее, что управляемость автомобиля на высоте, будь то контроль над кузовом при старте, или при перестроении на высокой скорости и прохождении поворотов на средней и низкой скорости, автомобиль имеет ясное направление, и точность выполнения команд очень высокая. Основное, что от руля до педалей всё откалибровано и сбалансировано правильно. При достижении этого можно сказать, что отклик на управление полностью превосходен. 【Динамика】 Хотя 2.0T не поддерживается полным приводом, производительность его полностью достаточная. Особенно в диапазоне средней и низкой скорости при увеличении давления на педаль газа ощущается легкий ускоряющий толчок. На подъездах, в кольцах и при непрерывном подъеме автомобиль ни разу не выказывал усталости. При тестовом покрытии 27 км по городским маршрутам и 79 км по трассам была зафиксирована средняя расхода топлива в размере 8.27 л/100 км, что также является удовлетворительным с точки зрения экономичности.

Infiniti QX50 2024

На самом деле, несколько лет назад, после продажи старого X-Trail, я уже хотел купить Infiniti QX50. Но тогда были две причины для этого: во-первых, в нашей семье только что появился ребенок, что создало определенное давление, а во-вторых, все вокруг покупали электрические автомобили. Поэтому для перехода я решил купить Wuling Hongguang MINI EV, а мой большой Infiniti ждал до начала этого года. С определенной точки зрения, хотя я купил новый автомобиль, у меня ощущение, что он уже немного устарел. Особенно после нескольких месяцев использования. Возможно, говорить, что его медиа-система хуже, чем у Hongguang MINI EV, немного преувеличено, но ее экран и отклик на прикосновения действительно оставляют желать лучшего. Если бы не возможность подключения через CarPlay, она действительно была бы мало полезна. Однако роскошный автомобиль остается роскошным. У меня нет особых претензий к комфорту и вождению, возможно, в силу моего невысокого роста. Не могу сказать, что заднее сиденье, которое рассчитано на установку детских кресел, слишком мало. Да, оно не такое широкое, как водительское кресло, но комфорт и ширина вполне достойные. К тому же, я взял самую простую версию машины, где только руль обит кожей, но по моим ощущениям, слегка вогнутое водительское сиденье не отличается от кожаного. Кроме того, автомобиль легок в управлении, рулить очень просто, руль не тяжелый. Независимо от того, проезжаю ли я через узкие улочки рядом с домом или приезжаю на скоростную дорогу в новый район, машина всегда держится четко на поворотах. Даже моя жена, которая часто сидит сзади, присматривая за ребенком, похвалила, заметив, что я стал водить более спокойно. На самом деле, в этом заслуга машины. Конечно, при движении возникают небольшие проблемы. Например, каждый раз, когда я выезжаю на скоростную дорогу с кольцевой дороги, шум ветра на скорости становится заметнее. Это не вплоть до мешает общению между передними и задними пассажирами, но все же ощутимо. На данный момент я проехал более 6200 километров, и сейчас средний расход топлива составляет около 8 литров на 100 км. Для мотора 2.0T это очень хороший результат, мне нечего добавить. Однако меня сильно разочаровало то, что, несмотря на мои минимальные требования к интеллектуальным функциям, из-за экрана качество изображения с камеры заднего вида совсем не четкое. Я уже начал искать, как дооснастить и заменить экран медиасистемы.

Infiniti QX50 2024

Любители роскошных эксклюзивных автомобилей, вероятно, знакомы с брендом Infiniti. Хотя его присутствие на рынке не слишком заметно, он отличается высоким уровнем роскоши, а общее мнение пользователей о нем довольно положительное. В последнее время множество наших поклонников интересовались моделью Infiniti QX50. Сегодня мы поделимся его преимуществами и недостатками. Из положительных моментов в первую очередь можно отметить внешний вид. Дизайн автомобилей бренда Infiniti легко узнаваем, и на улице их легко заметить. Кроме того, в деталях используется множество хромированных вставок, что придает модели Infiniti QX50 солидный и престижный вид. Еще одно преимущество - это качество материалов. Внутри автомобиля все ощутимые поверхности обтянуты кожей, а детали обработаны очень тщательно, что привлекает немало покупателей, ценящих роскошь. Сиденья также широкие и удобные, почти как в большом диване, поэтому о комфорте вождения беспокоиться не стоит. Что касается недостатков, то сюда можно отнести устаревший дизайн интерьера. В Infiniti QX50 используется консервативный стиль оформления салона, который появился несколько лет назад, а обновления систем происходят слишком медленно. В результате, возможности мультимедийной системы обычные, и кроме CarPlay и CarLife, выделить что-то сложно. По сравнению с аналогичными моделями на электротяге, интерьер кажется машиной из прошлого века. По мощности есть свои плюсы и минусы. Преимущество в том, что характеристики отличные: максимальный крутящий момент 380 Н·м дает преимущество при ускорении и обгонах на скоростных трассах. Однако из-за такой мощности расход топлива тоже немаленький. В ходе тест-драйва мы выявили, что он составляет около 10 литров на 100 км, что не слишком дружелюбно к кошельку.

Infiniti QX50 2024

Став владельцем QX50, я не так давно им владею, но за эти несколько месяцев у меня накопилось много мыслей, и первая из них: "Кто сказал, что дешевое не может быть хорошим?" Объективно говоря, внешний вид этого автомобиля меня не особо устраивает. Если бы не то, что он дешевле, чем аналогичный BMW X3 на 60-70 тысяч юаней, я бы его не выбрал. Однако, по сравнению с моим мнением, моей жене очень нравится его дизайн, и она говорит, что он выглядит компактным и изысканным. Говорить, что внедорожник компактный, — я вообще не знаю, как оценить её мнение. Конечно, поскольку я в основном водитель в нашей семье, переднее сиденье в любом случае и просторное, и комфортное. Задние сиденья, кроме немного низковатого потолка, не вызывают ощущения особой тесноты. Также багажник не особенно вместительный, колесные арки с обеих сторон заметно уменьшают его ширину. К счастью, у нас пока нет детей, и вещей, которые мы возим, немного. Лично я считаю, что салон не особенно роскошный, но не могу не признать, что сидя на водительском сиденье и держа в руках кожаный руль, ощущения весьма приятные. Поясничная поддержка регулируемая, поэтому даже в пробке при длительном сидении не испытываешь дискомфорта. Я не предъявляю больших требований к мультимедийной системе, главное, чтобы работал CarPlay, и этого достаточно. Возможно, экран не очень четкий, но камера заднего вида позволяет хорошо видеть препятствия. Конечно, реагирует на прикосновения медленно, но голосовое управление практически бесполезно, что значительно уступает X3. Что касается управления, этим автомобилем легко управлять: руль не тяжелый, отклик точный. Я пытался разгоняться до предела с педалью в пол, и взрывной момент не был резким. Даже на высоких скоростях в крутых поворотах или на разворотах машина не имеет склонности к крену. Однако, проезжая через лежачих полицейских, явно ощущается, что подвеска слишком жесткая, что приводит к тому, что на неровной дороге легкая тряска продолжается. Что касается мощности, она в основном линейно распределяется, но даже в комфортном режиме не встречал ситуации, когда машина не едет. Однако расход топлива несколько высоковат, особенно по сравнению с моим Toyota. В городе он приближается к 10 литрам, что значительно выше, но учитывая, что я купил автомобиль класса люкс, мне остается только терпеть этот недостаток.

Infiniti QX50 2024

Хотя сейчас потребителей, интересующихся японскими роскошными внедорожниками, должно быть немного, мы все же решили провести тест-драйв Infiniti QX50. Честно говоря, реальные показатели оказались выше ожиданий, особенно учитывая текущие значительные скидки, что делает этот автомобиль особенно выгодным. 【Внешний вид】 Внешний вид Infiniti QX50 трудно назвать выдающимся, и по сравнению с китайскими автомобилями того же ценового диапазона он действительно имеет некоторые отличия. Однако наша команда тест-драйва в целом считает, что его внешний вид неплох, он производит впечатление сдержанной элегантности и солидности. Дизайн, который сохраняется уже столько лет, явно имеет свои уникальные особенности. 【Оснащение】 Оснащение Infiniti QX50 имеет как плюсы, так и минусы. Хорошая сторона заключается в том, что чувство роскоши передается достаточно хорошо: зоны частого контакта, такие как сиденья, центральная консоль, подлокотники, выполнены из натуральной кожи, сиденья имеют густую набивку. Благодаря аудиосистеме BOSE и автономному кондиционеру на задних сиденьях поездка становится комфортной и приятной. Однако интеллектуальные технологии в Infiniti QX50 явно отстают. Даже по сравнению с немецкими и американскими автомобилями того же ценового диапазона разница очевидна. Оснащение DVD в автомобиле кажется слишком устаревшим, мультимедийная система поддерживает только такие базовые функции, как CarPlay. Интеллектуальное вождение предлагается лишь в топовой комплектации и это всего лишь базовая L2-система, что в условиях конкуренции на аналогичном рынке не вызывает интереса. 【Пространство】 В этой части Infiniti QX50 демонстрирует неплохие результаты, для пятиместной семьи в повседневной жизни проблем практически не возникает, однако сильно заметный выступ на полу заднего ряда несколько снижает комфорт. 【Мощность】 Infiniti QX50 оснащен двигателем 2.0T и подвеской с четырьмя независимыми стойками, настроены на комфорт, поэтому управляемость средняя, но на поворотах и при смене полосы движения автомобиль не кажется слишком медлительным. С точки зрения характеристик, Infiniti QX50 показывает себя посредственно на низких скоростях, но как только скорость увеличивается, мощность становится довольно приятной - это тот случай, когда больше подходит интенсивная езда. Расход топлива в городе составляет около 10 литров на 100 километров, и учитывая, что заливается 95-й бензин, экономичность у автомобиля средняя.

Infiniti QX50 2024

Если вы не ищете в автомобиле современных технологий и больших экранов, Infiniti QX50 вас не разочарует. Сегодня я подробно протестировал QX50, и с точки зрения современных технологий и больших экранов, этот автомобиль явно отстал. Дизайн центральной консоли с верхним и нижним дисплеями в сочетании с физическими кнопками, конечно, уступает единому большому экрану в плане эстетики. Но нельзя отрицать, что физические кнопки на центральной консоли QX50 очень удобны для управления вслепую, и вам вовсе не нужно перелистывать экран. Кроме того, восприятие понятия "роскошь" у QX50, по моему личному мнению, неплохое. Что касается бренда, Infiniti, конечно, не так известна, как BBA, но дизайн экстерьера QX50 не выглядит пошлым. Большое количество хромированных элементов и легко узнаваемый контур и детали в сочетании с качественными материалами отделки салона создают ощущение престижа. Кстати, тестируемый QX50 был оснащен аудиосистемой BOSE, которая оставляет хорошие впечатления от воспроизведения вокала, инструментальной музыки и объемного звучания. Ведь это настоящая BOSE с 17 динамиками, что гораздо лучше любой поддельной. В сочетании с комфортной настройкой подвески QX50 и сиденьями с истинной кожей, создающими уют, это с лихвой компенсирует отсутствие современных технологий. Что касается впечатлений от вождения, QX50 не отличается выдающимися характеристиками управления. При быстром перестроении или езде по горным дорогам его контроль поворотов средний, но динамический комфорт вызывает положительные эмоции. Это касается передачи мощности: двигатель объемом 2.0T мощностью 245 лошадиных сил обеспечивает достаточную мощность, а плавность работы вариаторной коробки передач улучшает комфорт во время вождения. Потому что у него нет рывков и задержек на низких скоростях, характерных для немецких роскошных SUV, и для пользователей, предпочитающих комфорт, QX50 в городских условиях будет более привлекателен, чем X3 или Q5L. Что касается комфорта подвески, QX50 хорошо изолирует мелкие дорожные вибрации, передающиеся внутрь машины; на скорости 40 км/ч при проезде через лежачий полицейский обработка прыжков и отклик подвески выполнены весьма тонко, так что 80 из 100 баллов не будет преувеличением. Поэтому, если вам нравится комфортный и традиционно роскошный стиль вождения, вам стоит попробовать QX50.

Infiniti QX50 2024

Когда я узнал, что мне предстоит тест-драйв автомобиля, ежемесячные продажи которого исчисляются всего двумя цифрами, у меня невольно возникли сомнения: может ли он вообще чем-то удивить? Но как только увидел Infiniti QX50, это мнение изменилось, и в итоге оказалось, что он действительно способен удивить. 【Дизайн экстерьера】Изучив материалы, я узнал, что дизайн этого Infiniti QX50 используется уже много лет, особенно в нынешние времена, когда эпоха новых энерготехнологий позволяет менять внешний вид каждые три-пять дней. Надеяться завоевать молодежную аудиторию за счет уникального дизайна в наши дни бессмысленно. Однако острые полностью светодиодные фары весьма выразительны, в сочетании с мощной решеткой и полными линиями кузова создается приличное впечатление силы. Но, надо сказать, размеры QX50 маловаты, даже по сравнению с BMW X1, так как он уступает в создании присутствия. 【Интерьер и оснащение】Если внешний дизайн еще можно назвать не устаревшим, то внутри четко ощущается влияние времени. Центральная консоль оснащена двумя экранами, но ни спецификации, ни функции не выделяются чем-то особенным. Возможно, в 2018 году, когда модель была презентована, это еще казалось впечатляющим и выглядело более прогрессивно по сравнению с другими японскими брендами. Однако функциональность неплохая: есть система BOSE, помощь в вождении уровня L2 и независимый климат-контроль для заднего ряда, что на фоне нынешней конечной цены можно считать щедрым. 【Комфорт и пространство】Из-за скромных размеров я не рассчитывал на особо просторное внутреннее пространство в Infiniti QX50. Можно сказать, что оно носит достаточный характер как спереди, так и сзади. Инструктор с ростом 1,8 метра и весом около 78 кг, отрегулировав переднее сиденье и сев на задние сиденья, все равно имел запас места для ног. Поэтому путешествия всей семьей вполне комфортны, ведь супруга и дети обычно занимают меньше места. Хорошая новость заключается в достойном уровне комфорта: широкие и мягкие сиденья превосходят по качеству немецкие аналоги. 【Двигатель и управление】Все модели серии оснащены двигателем 2.0T с максимальной мощностью 261 л.с. Тестируемая версия имела и полноприводную систему. Если бы не бесступенчатая трансмиссия CVT с 8 режимами, ускорение было бы еще впечатляющим, но даже так оно лучше, чем у версии BMW X1 с 2.0T низкой мощности. Стоит отметить, что ходовая часть действительно приятно удивила: возможно, это связано с размером, но также и с настройкой шасси. Управляемость напоминает седан, а стабильность на дороге не уступает немецким и американским моделям.

Infiniti QX50 2024

Когда речь заходит об Infiniti, то многие, вероятно, знакомы с этим брендом. Однако, к сожалению, за все годы работы в медиа у меня была возможность тестировать автомобили Infiniti только трижды. Последний раз я пробовал модель Q50L 2021 года. Поэтому, услышав, что появилась возможность протестировать Infiniti QX50, я сразу же записался на тест-драйв. Делюсь своим опытом и мнением. Модель, которую я тестировал, это 2.0T с передним приводом, версия "Лидирующая". Рекомендованная цена составляет 35.98 миллионов юаней, но в настоящее время есть существенные скидки на этот автомобиль, которые разнятся в зависимости от региона. Могу сказать, что скидки впечатляют, так как в некоторых местах они достигают более 12 миллионов юаней. В ходе тест-драйва у Infiniti QX50 есть две вещи, которые меня особенно порадовали. Во-первых, это комфорт. Несмотря на то, что комплектация не отличается особой роскошью, детали выполнены очень качественно. В интерьере использованы материалы с мягкими кожаными вставками, сиденья наполнены мягким и плотным материалом, что позволяет удобно поддерживать тело. Также просторный салон благодаря почти 2.8-метровой колесной базе обеспечивает комфорт как на передних, так и на задних сиденьях. Долгие поездки с семьей или командировки не вызывают утомления. Что касается динамики, то Infiniti QX50 превзошел мои ожидания. Оснащенный турбированным двигателем 2.0T, автомобиль показывает отличные результаты в плане производительности, и мощность всегда ощущается в запасе. Легкое нажатие на педаль дает ощущение быстрого линейного старта без проволочек, в любом желании ускориться автомобиль реагирует быстро и плавно, что придает уверенность. Однако подвеска настроена слишком мягко, из-за чего на быстрых поворотах чувствуется крен, и управляемость можно оценить как среднюю. Что не понравилось, так это мультимедийная система. Хотя интерьер когда-то входил в десятку лучших по версии Wards, на сегодняшний день она смотрится не так современно. Дизайн с двумя экранами напоминает новые модели, но качество отображения и функциональность оставляют желать лучшего; единственное яркое пятно — это CarPlay. К счастью, системы, такие как 360-градусная камера, круиз-контроль и бесключевой доступ, доступны в Infiniti QX50, что делает повседневное использование автомобиля комфортным и без значительных недостатков. В целом, для любителей автомобилей с бензиновыми двигателями, которые хотят получить комфорт, Infiniti QX50 я считаю стоящим вариантом для попробовать.

Infiniti QX50 2024

Когда мне сообщили, что я буду тестировать весьма нишевую модель, я не ожидал, что это будет Infiniti, потому что подсознательно думал, что этот бренд уже «выпустил на свободу». Эта топовая версия QX50 была выпущена почти два года назад, но все еще может ли она конкурировать в плане продуктовой силы? Дизайн экстерьера: Это уже знакомый семейный язык дизайна, особенно в эпоху доминирования новых источников энергии. Детали не особенно привлекают внимание, но и уродливой машину не назовешь. Если смотреть на переднюю часть, то острые светодиодные фары производят впечатление. Однако размеры Infiniti QX50 слишком скромные, длина в 4,7 метра явно не способствует увеличению какого-либо присутствия, а эстетическая привлекательность вполне средняя. Интерьер и оснащение: Сев в машину, хотя она не подвергалась рестайлингу много лет, количество экранов на центральной консоли не уступает новым брендам: это цифровая приборная панель и двойной центральный экран. Пока это решение кажется странным, но в 2018 году при первом появлении давало неплохое ощущение технологичности. О голосовом управлении можно забыть, возможность подключения CarPlay — уже неплохо, об интеллектуальном опыте почти не приходится говорить, но стоит отметить, что в этой топовой версии есть водительская помощь уровня L2, что делает дальние поездки более удобными. Комфорт и пространство: Ранее я упомянул, что размеры Infiniti QX50 средние, поэтому многого от внутреннего пространства не ожидайте. Длина чуть более 4,7 метра и колесная база меньше 2,8 метра лишь достаточно. Наш фотограф ростом 1,83 метра и весом около 85 кг, настроив передние сиденья, сел назад — для ног места с натяжкой хватило на две ладони. Таким образом, для жены и детей на задних сиденьях будет вполне просторно. Мягкость сидений и их обволакивающий эффект очень хороши, в длительных поездках не будет усталости. В этом тест-драйве я за рулем провел более часа и это было комфортнее, чем у конкурирующих брендов BBA. Динамика и управление: У всех комплектаций 2.0-литровый турбированный двигатель, что радует. Топовая версия имеет уникальную полноприводную систему, а параметры двигателя выше — 261 лошадиная сила. Однако максимальный крутящий момент остается одинаковым, и все они сопряжены с CVT, имитирующей 8 ступеней. В целом, к динамике претензий нет: при скорости 120 км/ч с тремя взрослыми мужчинами на борту обогнать легко. Хотя разгон до сотни средний. Небольшие размеры обеспечивают маневренность, этот тест-драйв проходил на горной дороге — управление было достойным, неожиданно, но напомнило седан.

Infiniti QX50 2024

На днях в редакцию поступила полноприводная версия Infiniti QX50. Казалось бы, QX50 - уже не самая популярная модель, а эта полноприводная версия - верхняя комплектация, разве это не выбор из самых малопопулярных? Но, после того как я подробно протестировал этот QX50, честно говоря, кроме устаревшего дизайна интерьера, я не могу испытывать к нему неприязнь. Внешний вид QX50 нельзя назвать грандиозным, но он не лишен стиля и узнаваемости. Включая интерьер, хотя я откровенно критикую дизайн интерьера QX50 за его старомодность и ощущение времени, с точки зрения материалов все выглядит довольно достойно благодаря кожаной обивке и металлическим вставкам. Кроме того, понимание слова «комфорт» у QX50 также весьма глубокое. В максимальной комплектации QX50 имеет кожаные сиденья и поддерживает регулировку поясничного упора, поэтому для водителей разного телосложения водительское кресло можно легко настроить под удобный и поддерживающий угол наклона. Особенно на длинных поездках, QX50 действительно не причиняет усталости от долгого сидения. Также стоит отметить аудиосистему: в полноприводной люксовой версии QX50 установлен аудиосистема Bose с 17 динамиками. Независимо от того, слушаете ли вы DJ-музыку или классические живые выступления, качество звука заслуживает высокой оценки. Конечно, чтобы оценить комфорт автомобиля, важны также качество езды на шасси и уровень настройки двигателя. По шасси QX50 видно, что он оснащен передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской, настроенной преимущественно на комфорт, но не слишком мягкой. При проезде неровных участков дороги подвеска имеет хорошую поддержку; при движении по извилистым дорогам управление отклонением и боковым креном также на высоком уровне. Подвеска QX50, сочетающая мягкость и жесткость, идеально подходит для скоростного движения. Во-первых, при перестроении на высокой скорости управление четкое и стабильное; во-вторых, при преодолении мелких вибраций QX50 фильтрует их достаточно чисто, обеспечивая комфорт для водителя и пассажиров. Включая динамические характеристики QX50, двигатель 2.0T с мощностью 261 л.с. позволит вам не беспокоиться о мощности на высоких скоростях. Вариаторная коробка передач может не приносить особого удовольствия от вождения, но по плавности работы придраться не к чему. Поэтому, если вы предпочитаете комфорт и часто ездите на дальние расстояния и по шоссе, этот QX50 можно рассмотреть.

Infiniti QX50 2024

【Внешний дизайн】Хотя прошло два-три года с тех пор, как я последний раз тестировал автомобиль от Infiniti, 2024 Infiniti QX50 все еще кажется знакомым. Этот стиль семейного дизайна действительно используется уже довольно долго. К счастью, общая аура автомобиля вполне приемлемая, сочетание массивной решетки радиатора и треугольных фар создает довольно сильное ощущение мускулистости, что подходит под современные стандарты эстетики. 【Интерьер и оснащение】Возможно, в 2024 году подобная центральная консоль будет выглядеть немного устаревшей. У центральной консоли два экрана: верхний, отображающий навигацию и другую информацию, связанную с вождением, и нижний, предназначенный для развлечений. Несколько лет назад это было бы ярким моментом, но сейчас как по дизайну интерфейса, так и по функциональным возможностям эти экраны довольно средние. Возможность подключения CarPlay – одно из немногих преимуществ. Хорошая новость в том, что качество сборки и материалы очень добротные, а большое количество физических кнопок облегчает управление автомобилем вслепую, хотя скорость отклика не самая высокая. 【Пространство и комфорт】Говоря о размерах, здесь автомобиль не выигрывает. Длина Infiniti QX50 составляет всего 4705 мм, а колесная база не достигает 2,8 метра, что делает его меньше по сравнению с аналогами класса BBA. Однако, внутри для семьи из четырех человек места более чем достаточно. Например, мой рост 1,83 метра, и как на передних, так и на задних сиденьях достаточно просторно. Кроме того, удобство сидений заслуживает похвалы: поддержка поясничной и тазовой областей на уровне лучших моделей в этом классе. 【Мощность и управление】Для люксовых брендов объем двигателя 2.0T уже стал стандартом. Тем не менее, максимальная мощность в 261 лошадиных сил вполне достойна. Хотя автомобиль оснащен вариаторной коробкой передач (CVT), в ускорении нет претензий, особенно на высоких скоростях обгоны выполняются уверенно. В сочетании с системой полного привода автомобиль демонстрирует хорошее сцепление с дорогой и стабильность кузова, что делает его одной из немногих японских моделей, которая действительно приятно управляется. Однако расход топлива несколько высок: в городских условиях он составляет около 11 л/100 км, а на шоссе немного ниже, но все равно около 8 л/100 км.

Infiniti QX50 2024

Многие часто спрашивают меня, почему, имея деньги на покупку люксовой машины, я выбрал Infiniti QX50, который мало кто знает. На самом деле, разве это нужно объяснять? Я признаю, что хотел купить люксовую машину, но если брать, к примеру, Audi Q5L, то только в низкой комплектации, а вот Infiniti QX50 я взял в почти топовой комплектации. Хотя я не успел на последние большие скидки, со всеми расходами и страховкой машина обошлась всего чуть больше 300 тысяч юаней, это очень выгодно. Раньше я думал, что QX50 не такой красивый, как GLC, но моя жена считает, что эта машина выглядит более изящно и компактно. За полгода я обнаружил, что моя машина действительно выглядит лучше с течением времени, особенно в том сером цвете, который я выбрал. Хотя интерьер может быть не такой красивый, как экстерьер, но я сразу почувствовал, что использованы качественные материалы, а сиденья очень удобные и при тест-драйве, и после полугода вождения. 【Больше всего довольны】 Удовольствием от вождения, особенно на дорогах. Обычно я езжу по старым районам и основным магистралям, и эта машина очень стабильна. В узких улицах и на перекрестках она легко поворачивает, что намного важнее, чем какие-либо вычурные функции. Кроме того, сиденья очень удобные с поддержкой для поясницы, даже при долгих пробках не чувствуешь усталости. И самое главное, звук системы BOSE действительно крутой - если бы не боялся, что люди снаружи подумают обо мне плохо, я бы включал музыку на полную громкость. 【Что не устраивает】 Наибольшее разочарование - мультимедийная система машины. С одной стороны, кажется, что тут есть навигация, медиа-функции, две центральные панели. Но верхняя панель экран немного бесполезна, а нижняя сенсорная панель реагирует медленно. Если бы не CarPlay, система была бы почти бесполезной. И самое странное - это то, что, несмотря на 2024 год, моя машина все еще может воспроизводить DVD. Наверное, поколение 2000-х уже не знает, что это такое.

Infiniti QX50 2024

В этот раз был проведен тест-драйв модели Infiniti QX50. Видимость и сложность аренды этой модели можно охарактеризовать как редкость, так как у этого бренда в стране нет яркого присутствия. Однако, для любителей эксклюзивных моделей это может быть интересным вариантом, ведь продуктовые качества модели не так уж и плохи, а сейчас она предлагается с хорошей скидкой. Стоит обратить внимание, если ваш бюджет составляет около 30 млн юаней. 【Дизайн экстерьера】Вкратце о внешности: Infiniti QX50 соответствует новейшему семейному стилю бренда и выглядит довольно модно. Особенно впечатляют фары треугольной формы, которые производят сильное впечатление. Хромированные акценты добавляют автомобилю премиальности, и для среднего внедорожника у него более сильная аура по сравнению с аналогичными немецкими конкурентами. 【Интерьер и оснащение】Почему позиции японских премиум-брендов ослабли? Ключевая причина – медленный темп обновления. Layout центральной консоли Infiniti QX50 не менялся, по консервативным оценкам, уже десять лет. Экранов предостаточно, но реальный опыт не впечатляет. Единственной актуальной технологией можно назвать поддержку CarPlay. Но стоит отметить высокое качество материалов и отделки: все, к чему прикасаешься, обтянуто кожей. 【Пространство и комфорт】Это среднеразмерный SUV, но его размеры не дают никаких преимуществ по сравнению с большинством современных компактных кроссоверов. Длина автомобиля составляет 4705 мм, а колесная база – 2798 мм, что соответствует минимальным требованиям к пространству. Однако толстые сиденья с широкой формой обеспечивают комфортное размещение пассажиров. 【Двигатель и управляемость】2.0-литровый турбомотор предлагается в двух вариантах настройки. На тест-драйве был полноприводный высокомощный вариант с максимальной мощностью 261 л.с., но крутящий момент у обеих версий составляет 380 Н·м, и они одинаково оснащены 8-ступенчатой CVT-трансмиссией. Переключение передач достаточно плавное, хотя при резком ускорении может возникнуть ощущение непонимания со стороны автомобиля, однако при обгоне на высокой скорости одного нажатия на газ достаточно. Подвеска настроена очень хорошо: на поворотах не наблюдается значительного крена, и после поворота автомобиль быстро выравнивается. В этом отношении QX50 значительно превосходит конкурентов в своем классе.

Infiniti QX50 2024

Работая в автомобильной индустрии долгие годы, я редко сталкивался с автомобилями марки Infiniti. Это второй раз, когда я тестирую QX50, причем после четырех-пяти лет перерыва. Однако впечатления от первого тест-драйва Q50L до сих пор остались в памяти, а этот среднеразмерный внедорожник вызвал у меня знакомые ощущения. 【Дизайн экстерьера】 Причина, по которой он кажется знакомым, заключается в сохранении семейного стиля: большая решетка радиатора с толстой хромированной окантовкой создает мощное впечатление, а треугольные светодиодные фары по бокам выглядят агрессивно. Линия кузова также придает динамичности, спортивный вид обеспечен. Тестируемая версия среднего оснащения имеет 20-дюймовые колесные диски, что заслуживает похвалы. 【Оснащение интерьера】 Несмотря на то, что это модель 2024 года, салон по-прежнему выглядит как десять лет назад. Хорошая новость — это наличие множества экранов, плохая — каждый экран сам по себе посредственный. Например, 7-дюймовая цифровая приборная панель уже устарела, а смысл наличия двойного экрана на центральной консоли не ясен. Поддержка CarPlay и дистанционное управление через приложение для смартфона — это единственные современные умные функции. К сожалению, системы помощи водителю уровня L2, адаптивный дальний и ближний свет, подогрев передних сидений доступны только в топовой комплектации. 【Комфорт и пространство】 QX50 как среднеразмерный внедорожник имеет длину 4705 мм и колесную базу 2798 мм, что является минимальным стандартом для данного класса. Пространства достаточно, но в качестве премиального бренда Nissan важен комфорт. В новом автомобиле сиденья плотно набиты и хорошо обхватывают тело. Если включить музыку, 17 динамиков системы BOSE создадут отличное звучание. 【Динамика и управляемость】 Сочетание 2.0T двигателя и имитации 8-ступенчатой бесступенчатой трансмиссии CVT не идеально, так как коробка передач часто не понимает намерения водителя. В спортивном режиме даже при полностью нажатой педали газа приоритет отдается плавности хода. Однако на высокой скорости разгон достаточно мощный, шасси прочное, что обеспечивает и комфорт, и стабильность автомобиля.

Infiniti QX50 2024

В последнее время автомобили совместного производства один за другим снижают цены, и Infiniti QX50 не исключение. Конечно, у него всегда были довольно высокие скидки, а сегодня мы поговорим об автомобиле QX50 средней комплектации. Посмотрев на автомобиль, нельзя не признать, что дизайн QX50 имеет свою изюминку: общие пропорции сбалансированы, рельефные линии придают ему отличное чувство силы и спортивности, а также воплощают роскошь, присущую бренду Infiniti, что делает его легко узнаваемым. Однако, по сравнению с нынешними популярными электромобилями, он действительно уступает им в плане технологичности и новизны. Что касается размеров, хотя QX50 позиционируется как среднеразмерный кроссовер, он не выделяется особыми габаритами, уступая таким же моделям, как Audi Q5L и Mercedes-Benz GLC из премиум-сегмента. С учетом того, что его колесная база не достигает 2.8 метра, на практике пространство для пассажиров на заднем сиденье оказывается не слишком просторным - при росте выше 180 см ноги и голова могут слегка упираться. Но учитывая его более низкую цену на десятки тысяч, это можно принять. К счастью, комфорт сидений в QX50 на хорошем уровне: кожаная обивка приятна на ощупь и удобна, мягкие, но достаточно поддерживающие материалы наполнителя делают долгие поездки удобными. Система управления автомобилем QX50, на мой взгляд, его явная слабость: она поддерживает только CarPlay и CarLife. Хотя для прослушивания музыки и навигации этого достаточно, отклик системы медленный, и она периодически зависает. В сравнении с системами управления автомобилями отечественных марок он действительно заметно уступает. Что касается ощущений от вождения, установленная в QX50 силовая установка 2.0T+CVT показывает отличную синергичность и настройку: будь то старт или обгон, автомобиль ведет себя уверенно, при легком нажатии на педаль чувствуется мгновенная подача мощности, и запас мощности на высоких скоростях также достаточен, разгон после 100 км/ч все еще быстрый. Единственное, что на низких скоростях переключение передач чувствуется немного рывком, а мягкая настройка шасси делает управляемость средней, но при этом обеспечивает хороший комфорт.

Infiniti QX50 2024

Честно говоря, у Infiniti QX50 не такое большое имя среди люксовых внедорожников, но у него очень высокая лояльность среди пользователей, и отзывы автовладельцев о нем очень хорошие. Если говорить об автомобиле в целом, то Infiniti QX50, согласно нашим тестам среди других люксовых внедорожников, действительно имеет высокое качество; однако у него также есть некоторые проблемы, такие как низкий уровень оснащенности и недостаток интеллектуальных технологий, что также может быть причиной различных мнений о нем. Внешний вид Infiniti QX50 выглядит достаточно внушительно, острые линии создают сильное впечатление агрессивности, выглядит он внушительно и запоминается, относясь к категории автомобилей с уникальным характером. Салон Infiniti QX50 демонстрирует превосходное ощущение премиальности — практически все поверхности, к которым прикасаются руки, сделаны из мягких материалов, а швы и детали обработаны аккуратно, создавая приятную атмосферу. Однако, несмотря на большое количество экранов, их чувствительность и функциональность оставляют желать лучшего. Если бы не наличие CarPlay или CarLife, впечатление от использования мультимедийной системы могло бы сильно пострадать. К сожалению, в этом автомобиле сиденья не из натуральной кожи, что немного снижает ощущение качества, хотя искусственная кожа также довольно приятная на ощупь. Сами сиденья очень мягкие, что обеспечивает хорошую поддержку тела и создает «диваноподобный» комфорт. Однако поддержка для ног недостаточна и есть пространство для улучшения. Комфорт задних сидений тоже удачный, с возможностью регулировки угла наклона спинки, что делает длительные поездки неутомительными. Немного жаль, что кроме электрической регулировки передних сидений, автомобиль не оснащен другими функциями для сидений, что снижает общую оценку оснащенности. Внутреннее пространство автомобиля достаточно просторное, с колесной базой почти 2,8 метра и пятиместной конфигурацией. Для водителя и пассажиров с ростом 180 см места вполне хватает и впереди, и сзади. Наша тестовая модель была в версии с передним приводом, но её время разгона с нуля до ста километров в час не уступает версии с полным приводом. Комбинация 2.0-литрового турбированного двигателя и бесступенчатой трансмиссии CVT делает процесс ускорения очень плавным и линейным, и мощность доступна всегда по требованию, даже при резком ускорении не возникает проблем с подачей мощности. Кроме того, настройка шасси Infiniti QX50 сбалансирована между комфортом и управляемостью, с лёгким уклоном в сторону управляемости. Руководство автомобиля четкое, на высоких скоростях в поворотах ощущается достаточная жесткость шасси, задняя часть не виляет, что внушает водителю уверенность и делает вождение более увлекательным.

Infiniti QX50 2024

Здесь у нас на тесте полноприводная роскошная версия, что можно считать новой топовой комплектацией, но при этом она стоит заметно дешевле предыдущей модели. QX50 производит очень хорошее первое впечатление: щитковидная решетка радиатора и треугольные фары запоминаются. Важно, что по сравнению с автомобилями BBA, у этого есть характерные для японских автомобилей мускулистые линии. Кроме того, что они делают его более объемным, они также придают автомобилю спортивность и молодость. Однако надо признать, что QX50 по сравнению с автомобилями BBA действительно заметно меньше, и это касается не только визуальных ощущений. Второй ряд более похож на те, что мы встречали в автомобилях такого класса, как Song PLUS, то есть это чуть увеличенный компактный вариант. Конечно, он не выглядит тесным, ширина вполне комфортная, и глубина багажника достаточно большая — можно спокойно поместить пять чемоданов. В плане комфорта, сразу чувствуется качество материалов как на руле, так и на сиденьях, что соответствует уровню роскошного автомобиля. Швы и стыки выполнены очень аккуратно, а подлокотники имеют приятный мягкий наполнитель. Но при этом существуют значительные контрасты между этими элементами и визуальным дизайном центральной консоли. Несмотря на наличие трех экранов, поддержку панорамного обзора, CarPlay/CarLife и даже голосового управления, последний поддерживает только базовые функции мультимедиа. К тому же, из-за невысокого разрешения экранов, панорамный обзор ночью предоставляет ограниченную помощь в парковке, а для гибкого мультимедиа приходится полагаться на подключение к смартфону. Но в этой версии есть отличная аудиосистема BOSE, дающая эффект сабвуфера, и неплохие системы помощи водителю. Поддержка удержания полосы требует четких дорожных разметок, но система оповещения о слепых зонах и предупреждение о столкновении работает очень чувствительно, что компенсирует недостатки панорамного обзора и других интеллектуальных функций. В динамическом управлении, 2.0T турбомотор QX50 легко справляется с разгоном как с места, так и на шоссе. В спортивном режиме педаль газа становится очень отзывчивой. На скользкой дороге автомобиль не скользит, задняя часть всегда стабильна, управление четкое, без ощущения плавания или чрезмерной тяжести на руле. Однако плавность переключения передач не устраняет рывки при трогании с места, что создает противоречивые ощущения, как и разница в комфорте сидений и дизайне центральной консоли.