Отзывы об автомобилях (35)

Infiniti QX50 2024

Любители роскошных эксклюзивных автомобилей, вероятно, знакомы с брендом Infiniti. Хотя его присутствие на рынке не слишком заметно, он отличается высоким уровнем роскоши, а общее мнение пользователей о нем довольно положительное. В последнее время множество наших поклонников интересовались моделью Infiniti QX50. Сегодня мы поделимся его преимуществами и недостатками. Из положительных моментов в первую очередь можно отметить внешний вид. Дизайн автомобилей бренда Infiniti легко узнаваем, и на улице их легко заметить. Кроме того, в деталях используется множество хромированных вставок, что придает модели Infiniti QX50 солидный и престижный вид. Еще одно преимущество - это качество материалов. Внутри автомобиля все ощутимые поверхности обтянуты кожей, а детали обработаны очень тщательно, что привлекает немало покупателей, ценящих роскошь. Сиденья также широкие и удобные, почти как в большом диване, поэтому о комфорте вождения беспокоиться не стоит. Что касается недостатков, то сюда можно отнести устаревший дизайн интерьера. В Infiniti QX50 используется консервативный стиль оформления салона, который появился несколько лет назад, а обновления систем происходят слишком медленно. В результате, возможности мультимедийной системы обычные, и кроме CarPlay и CarLife, выделить что-то сложно. По сравнению с аналогичными моделями на электротяге, интерьер кажется машиной из прошлого века. По мощности есть свои плюсы и минусы. Преимущество в том, что характеристики отличные: максимальный крутящий момент 380 Н·м дает преимущество при ускорении и обгонах на скоростных трассах. Однако из-за такой мощности расход топлива тоже немаленький. В ходе тест-драйва мы выявили, что он составляет около 10 литров на 100 км, что не слишком дружелюбно к кошельку.

Infiniti QX50 2024

Став владельцем QX50, я не так давно им владею, но за эти несколько месяцев у меня накопилось много мыслей, и первая из них: "Кто сказал, что дешевое не может быть хорошим?" Объективно говоря, внешний вид этого автомобиля меня не особо устраивает. Если бы не то, что он дешевле, чем аналогичный BMW X3 на 60-70 тысяч юаней, я бы его не выбрал. Однако, по сравнению с моим мнением, моей жене очень нравится его дизайн, и она говорит, что он выглядит компактным и изысканным. Говорить, что внедорожник компактный, — я вообще не знаю, как оценить её мнение. Конечно, поскольку я в основном водитель в нашей семье, переднее сиденье в любом случае и просторное, и комфортное. Задние сиденья, кроме немного низковатого потолка, не вызывают ощущения особой тесноты. Также багажник не особенно вместительный, колесные арки с обеих сторон заметно уменьшают его ширину. К счастью, у нас пока нет детей, и вещей, которые мы возим, немного. Лично я считаю, что салон не особенно роскошный, но не могу не признать, что сидя на водительском сиденье и держа в руках кожаный руль, ощущения весьма приятные. Поясничная поддержка регулируемая, поэтому даже в пробке при длительном сидении не испытываешь дискомфорта. Я не предъявляю больших требований к мультимедийной системе, главное, чтобы работал CarPlay, и этого достаточно. Возможно, экран не очень четкий, но камера заднего вида позволяет хорошо видеть препятствия. Конечно, реагирует на прикосновения медленно, но голосовое управление практически бесполезно, что значительно уступает X3. Что касается управления, этим автомобилем легко управлять: руль не тяжелый, отклик точный. Я пытался разгоняться до предела с педалью в пол, и взрывной момент не был резким. Даже на высоких скоростях в крутых поворотах или на разворотах машина не имеет склонности к крену. Однако, проезжая через лежачих полицейских, явно ощущается, что подвеска слишком жесткая, что приводит к тому, что на неровной дороге легкая тряска продолжается. Что касается мощности, она в основном линейно распределяется, но даже в комфортном режиме не встречал ситуации, когда машина не едет. Однако расход топлива несколько высоковат, особенно по сравнению с моим Toyota. В городе он приближается к 10 литрам, что значительно выше, но учитывая, что я купил автомобиль класса люкс, мне остается только терпеть этот недостаток.

Infiniti QX50 2024

Хотя сейчас потребителей, интересующихся японскими роскошными внедорожниками, должно быть немного, мы все же решили провести тест-драйв Infiniti QX50. Честно говоря, реальные показатели оказались выше ожиданий, особенно учитывая текущие значительные скидки, что делает этот автомобиль особенно выгодным. 【Внешний вид】 Внешний вид Infiniti QX50 трудно назвать выдающимся, и по сравнению с китайскими автомобилями того же ценового диапазона он действительно имеет некоторые отличия. Однако наша команда тест-драйва в целом считает, что его внешний вид неплох, он производит впечатление сдержанной элегантности и солидности. Дизайн, который сохраняется уже столько лет, явно имеет свои уникальные особенности. 【Оснащение】 Оснащение Infiniti QX50 имеет как плюсы, так и минусы. Хорошая сторона заключается в том, что чувство роскоши передается достаточно хорошо: зоны частого контакта, такие как сиденья, центральная консоль, подлокотники, выполнены из натуральной кожи, сиденья имеют густую набивку. Благодаря аудиосистеме BOSE и автономному кондиционеру на задних сиденьях поездка становится комфортной и приятной. Однако интеллектуальные технологии в Infiniti QX50 явно отстают. Даже по сравнению с немецкими и американскими автомобилями того же ценового диапазона разница очевидна. Оснащение DVD в автомобиле кажется слишком устаревшим, мультимедийная система поддерживает только такие базовые функции, как CarPlay. Интеллектуальное вождение предлагается лишь в топовой комплектации и это всего лишь базовая L2-система, что в условиях конкуренции на аналогичном рынке не вызывает интереса. 【Пространство】 В этой части Infiniti QX50 демонстрирует неплохие результаты, для пятиместной семьи в повседневной жизни проблем практически не возникает, однако сильно заметный выступ на полу заднего ряда несколько снижает комфорт. 【Мощность】 Infiniti QX50 оснащен двигателем 2.0T и подвеской с четырьмя независимыми стойками, настроены на комфорт, поэтому управляемость средняя, но на поворотах и при смене полосы движения автомобиль не кажется слишком медлительным. С точки зрения характеристик, Infiniti QX50 показывает себя посредственно на низких скоростях, но как только скорость увеличивается, мощность становится довольно приятной - это тот случай, когда больше подходит интенсивная езда. Расход топлива в городе составляет около 10 литров на 100 километров, и учитывая, что заливается 95-й бензин, экономичность у автомобиля средняя.

Infiniti QX50 2024

Если вы не ищете в автомобиле современных технологий и больших экранов, Infiniti QX50 вас не разочарует. Сегодня я подробно протестировал QX50, и с точки зрения современных технологий и больших экранов, этот автомобиль явно отстал. Дизайн центральной консоли с верхним и нижним дисплеями в сочетании с физическими кнопками, конечно, уступает единому большому экрану в плане эстетики. Но нельзя отрицать, что физические кнопки на центральной консоли QX50 очень удобны для управления вслепую, и вам вовсе не нужно перелистывать экран. Кроме того, восприятие понятия "роскошь" у QX50, по моему личному мнению, неплохое. Что касается бренда, Infiniti, конечно, не так известна, как BBA, но дизайн экстерьера QX50 не выглядит пошлым. Большое количество хромированных элементов и легко узнаваемый контур и детали в сочетании с качественными материалами отделки салона создают ощущение престижа. Кстати, тестируемый QX50 был оснащен аудиосистемой BOSE, которая оставляет хорошие впечатления от воспроизведения вокала, инструментальной музыки и объемного звучания. Ведь это настоящая BOSE с 17 динамиками, что гораздо лучше любой поддельной. В сочетании с комфортной настройкой подвески QX50 и сиденьями с истинной кожей, создающими уют, это с лихвой компенсирует отсутствие современных технологий. Что касается впечатлений от вождения, QX50 не отличается выдающимися характеристиками управления. При быстром перестроении или езде по горным дорогам его контроль поворотов средний, но динамический комфорт вызывает положительные эмоции. Это касается передачи мощности: двигатель объемом 2.0T мощностью 245 лошадиных сил обеспечивает достаточную мощность, а плавность работы вариаторной коробки передач улучшает комфорт во время вождения. Потому что у него нет рывков и задержек на низких скоростях, характерных для немецких роскошных SUV, и для пользователей, предпочитающих комфорт, QX50 в городских условиях будет более привлекателен, чем X3 или Q5L. Что касается комфорта подвески, QX50 хорошо изолирует мелкие дорожные вибрации, передающиеся внутрь машины; на скорости 40 км/ч при проезде через лежачий полицейский обработка прыжков и отклик подвески выполнены весьма тонко, так что 80 из 100 баллов не будет преувеличением. Поэтому, если вам нравится комфортный и традиционно роскошный стиль вождения, вам стоит попробовать QX50.

Infiniti QX50 2024

Когда я узнал, что мне предстоит тест-драйв автомобиля, ежемесячные продажи которого исчисляются всего двумя цифрами, у меня невольно возникли сомнения: может ли он вообще чем-то удивить? Но как только увидел Infiniti QX50, это мнение изменилось, и в итоге оказалось, что он действительно способен удивить. 【Дизайн экстерьера】Изучив материалы, я узнал, что дизайн этого Infiniti QX50 используется уже много лет, особенно в нынешние времена, когда эпоха новых энерготехнологий позволяет менять внешний вид каждые три-пять дней. Надеяться завоевать молодежную аудиторию за счет уникального дизайна в наши дни бессмысленно. Однако острые полностью светодиодные фары весьма выразительны, в сочетании с мощной решеткой и полными линиями кузова создается приличное впечатление силы. Но, надо сказать, размеры QX50 маловаты, даже по сравнению с BMW X1, так как он уступает в создании присутствия. 【Интерьер и оснащение】Если внешний дизайн еще можно назвать не устаревшим, то внутри четко ощущается влияние времени. Центральная консоль оснащена двумя экранами, но ни спецификации, ни функции не выделяются чем-то особенным. Возможно, в 2018 году, когда модель была презентована, это еще казалось впечатляющим и выглядело более прогрессивно по сравнению с другими японскими брендами. Однако функциональность неплохая: есть система BOSE, помощь в вождении уровня L2 и независимый климат-контроль для заднего ряда, что на фоне нынешней конечной цены можно считать щедрым. 【Комфорт и пространство】Из-за скромных размеров я не рассчитывал на особо просторное внутреннее пространство в Infiniti QX50. Можно сказать, что оно носит достаточный характер как спереди, так и сзади. Инструктор с ростом 1,8 метра и весом около 78 кг, отрегулировав переднее сиденье и сев на задние сиденья, все равно имел запас места для ног. Поэтому путешествия всей семьей вполне комфортны, ведь супруга и дети обычно занимают меньше места. Хорошая новость заключается в достойном уровне комфорта: широкие и мягкие сиденья превосходят по качеству немецкие аналоги. 【Двигатель и управление】Все модели серии оснащены двигателем 2.0T с максимальной мощностью 261 л.с. Тестируемая версия имела и полноприводную систему. Если бы не бесступенчатая трансмиссия CVT с 8 режимами, ускорение было бы еще впечатляющим, но даже так оно лучше, чем у версии BMW X1 с 2.0T низкой мощности. Стоит отметить, что ходовая часть действительно приятно удивила: возможно, это связано с размером, но также и с настройкой шасси. Управляемость напоминает седан, а стабильность на дороге не уступает немецким и американским моделям.

Infiniti QX50 2024

Когда речь заходит об Infiniti, то многие, вероятно, знакомы с этим брендом. Однако, к сожалению, за все годы работы в медиа у меня была возможность тестировать автомобили Infiniti только трижды. Последний раз я пробовал модель Q50L 2021 года. Поэтому, услышав, что появилась возможность протестировать Infiniti QX50, я сразу же записался на тест-драйв. Делюсь своим опытом и мнением. Модель, которую я тестировал, это 2.0T с передним приводом, версия "Лидирующая". Рекомендованная цена составляет 35.98 миллионов юаней, но в настоящее время есть существенные скидки на этот автомобиль, которые разнятся в зависимости от региона. Могу сказать, что скидки впечатляют, так как в некоторых местах они достигают более 12 миллионов юаней. В ходе тест-драйва у Infiniti QX50 есть две вещи, которые меня особенно порадовали. Во-первых, это комфорт. Несмотря на то, что комплектация не отличается особой роскошью, детали выполнены очень качественно. В интерьере использованы материалы с мягкими кожаными вставками, сиденья наполнены мягким и плотным материалом, что позволяет удобно поддерживать тело. Также просторный салон благодаря почти 2.8-метровой колесной базе обеспечивает комфорт как на передних, так и на задних сиденьях. Долгие поездки с семьей или командировки не вызывают утомления. Что касается динамики, то Infiniti QX50 превзошел мои ожидания. Оснащенный турбированным двигателем 2.0T, автомобиль показывает отличные результаты в плане производительности, и мощность всегда ощущается в запасе. Легкое нажатие на педаль дает ощущение быстрого линейного старта без проволочек, в любом желании ускориться автомобиль реагирует быстро и плавно, что придает уверенность. Однако подвеска настроена слишком мягко, из-за чего на быстрых поворотах чувствуется крен, и управляемость можно оценить как среднюю. Что не понравилось, так это мультимедийная система. Хотя интерьер когда-то входил в десятку лучших по версии Wards, на сегодняшний день она смотрится не так современно. Дизайн с двумя экранами напоминает новые модели, но качество отображения и функциональность оставляют желать лучшего; единственное яркое пятно — это CarPlay. К счастью, системы, такие как 360-градусная камера, круиз-контроль и бесключевой доступ, доступны в Infiniti QX50, что делает повседневное использование автомобиля комфортным и без значительных недостатков. В целом, для любителей автомобилей с бензиновыми двигателями, которые хотят получить комфорт, Infiniti QX50 я считаю стоящим вариантом для попробовать.

Infiniti QX50 2024

Когда мне сообщили, что я буду тестировать весьма нишевую модель, я не ожидал, что это будет Infiniti, потому что подсознательно думал, что этот бренд уже «выпустил на свободу». Эта топовая версия QX50 была выпущена почти два года назад, но все еще может ли она конкурировать в плане продуктовой силы? Дизайн экстерьера: Это уже знакомый семейный язык дизайна, особенно в эпоху доминирования новых источников энергии. Детали не особенно привлекают внимание, но и уродливой машину не назовешь. Если смотреть на переднюю часть, то острые светодиодные фары производят впечатление. Однако размеры Infiniti QX50 слишком скромные, длина в 4,7 метра явно не способствует увеличению какого-либо присутствия, а эстетическая привлекательность вполне средняя. Интерьер и оснащение: Сев в машину, хотя она не подвергалась рестайлингу много лет, количество экранов на центральной консоли не уступает новым брендам: это цифровая приборная панель и двойной центральный экран. Пока это решение кажется странным, но в 2018 году при первом появлении давало неплохое ощущение технологичности. О голосовом управлении можно забыть, возможность подключения CarPlay — уже неплохо, об интеллектуальном опыте почти не приходится говорить, но стоит отметить, что в этой топовой версии есть водительская помощь уровня L2, что делает дальние поездки более удобными. Комфорт и пространство: Ранее я упомянул, что размеры Infiniti QX50 средние, поэтому многого от внутреннего пространства не ожидайте. Длина чуть более 4,7 метра и колесная база меньше 2,8 метра лишь достаточно. Наш фотограф ростом 1,83 метра и весом около 85 кг, настроив передние сиденья, сел назад — для ног места с натяжкой хватило на две ладони. Таким образом, для жены и детей на задних сиденьях будет вполне просторно. Мягкость сидений и их обволакивающий эффект очень хороши, в длительных поездках не будет усталости. В этом тест-драйве я за рулем провел более часа и это было комфортнее, чем у конкурирующих брендов BBA. Динамика и управление: У всех комплектаций 2.0-литровый турбированный двигатель, что радует. Топовая версия имеет уникальную полноприводную систему, а параметры двигателя выше — 261 лошадиная сила. Однако максимальный крутящий момент остается одинаковым, и все они сопряжены с CVT, имитирующей 8 ступеней. В целом, к динамике претензий нет: при скорости 120 км/ч с тремя взрослыми мужчинами на борту обогнать легко. Хотя разгон до сотни средний. Небольшие размеры обеспечивают маневренность, этот тест-драйв проходил на горной дороге — управление было достойным, неожиданно, но напомнило седан.

Infiniti QX50 2024

На днях в редакцию поступила полноприводная версия Infiniti QX50. Казалось бы, QX50 - уже не самая популярная модель, а эта полноприводная версия - верхняя комплектация, разве это не выбор из самых малопопулярных? Но, после того как я подробно протестировал этот QX50, честно говоря, кроме устаревшего дизайна интерьера, я не могу испытывать к нему неприязнь. Внешний вид QX50 нельзя назвать грандиозным, но он не лишен стиля и узнаваемости. Включая интерьер, хотя я откровенно критикую дизайн интерьера QX50 за его старомодность и ощущение времени, с точки зрения материалов все выглядит довольно достойно благодаря кожаной обивке и металлическим вставкам. Кроме того, понимание слова «комфорт» у QX50 также весьма глубокое. В максимальной комплектации QX50 имеет кожаные сиденья и поддерживает регулировку поясничного упора, поэтому для водителей разного телосложения водительское кресло можно легко настроить под удобный и поддерживающий угол наклона. Особенно на длинных поездках, QX50 действительно не причиняет усталости от долгого сидения. Также стоит отметить аудиосистему: в полноприводной люксовой версии QX50 установлен аудиосистема Bose с 17 динамиками. Независимо от того, слушаете ли вы DJ-музыку или классические живые выступления, качество звука заслуживает высокой оценки. Конечно, чтобы оценить комфорт автомобиля, важны также качество езды на шасси и уровень настройки двигателя. По шасси QX50 видно, что он оснащен передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской, настроенной преимущественно на комфорт, но не слишком мягкой. При проезде неровных участков дороги подвеска имеет хорошую поддержку; при движении по извилистым дорогам управление отклонением и боковым креном также на высоком уровне. Подвеска QX50, сочетающая мягкость и жесткость, идеально подходит для скоростного движения. Во-первых, при перестроении на высокой скорости управление четкое и стабильное; во-вторых, при преодолении мелких вибраций QX50 фильтрует их достаточно чисто, обеспечивая комфорт для водителя и пассажиров. Включая динамические характеристики QX50, двигатель 2.0T с мощностью 261 л.с. позволит вам не беспокоиться о мощности на высоких скоростях. Вариаторная коробка передач может не приносить особого удовольствия от вождения, но по плавности работы придраться не к чему. Поэтому, если вы предпочитаете комфорт и часто ездите на дальние расстояния и по шоссе, этот QX50 можно рассмотреть.

Infiniti QX50 2024

【Внешний дизайн】Хотя прошло два-три года с тех пор, как я последний раз тестировал автомобиль от Infiniti, 2024 Infiniti QX50 все еще кажется знакомым. Этот стиль семейного дизайна действительно используется уже довольно долго. К счастью, общая аура автомобиля вполне приемлемая, сочетание массивной решетки радиатора и треугольных фар создает довольно сильное ощущение мускулистости, что подходит под современные стандарты эстетики. 【Интерьер и оснащение】Возможно, в 2024 году подобная центральная консоль будет выглядеть немного устаревшей. У центральной консоли два экрана: верхний, отображающий навигацию и другую информацию, связанную с вождением, и нижний, предназначенный для развлечений. Несколько лет назад это было бы ярким моментом, но сейчас как по дизайну интерфейса, так и по функциональным возможностям эти экраны довольно средние. Возможность подключения CarPlay – одно из немногих преимуществ. Хорошая новость в том, что качество сборки и материалы очень добротные, а большое количество физических кнопок облегчает управление автомобилем вслепую, хотя скорость отклика не самая высокая. 【Пространство и комфорт】Говоря о размерах, здесь автомобиль не выигрывает. Длина Infiniti QX50 составляет всего 4705 мм, а колесная база не достигает 2,8 метра, что делает его меньше по сравнению с аналогами класса BBA. Однако, внутри для семьи из четырех человек места более чем достаточно. Например, мой рост 1,83 метра, и как на передних, так и на задних сиденьях достаточно просторно. Кроме того, удобство сидений заслуживает похвалы: поддержка поясничной и тазовой областей на уровне лучших моделей в этом классе. 【Мощность и управление】Для люксовых брендов объем двигателя 2.0T уже стал стандартом. Тем не менее, максимальная мощность в 261 лошадиных сил вполне достойна. Хотя автомобиль оснащен вариаторной коробкой передач (CVT), в ускорении нет претензий, особенно на высоких скоростях обгоны выполняются уверенно. В сочетании с системой полного привода автомобиль демонстрирует хорошее сцепление с дорогой и стабильность кузова, что делает его одной из немногих японских моделей, которая действительно приятно управляется. Однако расход топлива несколько высок: в городских условиях он составляет около 11 л/100 км, а на шоссе немного ниже, но все равно около 8 л/100 км.

Infiniti QX50 2024

Многие часто спрашивают меня, почему, имея деньги на покупку люксовой машины, я выбрал Infiniti QX50, который мало кто знает. На самом деле, разве это нужно объяснять? Я признаю, что хотел купить люксовую машину, но если брать, к примеру, Audi Q5L, то только в низкой комплектации, а вот Infiniti QX50 я взял в почти топовой комплектации. Хотя я не успел на последние большие скидки, со всеми расходами и страховкой машина обошлась всего чуть больше 300 тысяч юаней, это очень выгодно. Раньше я думал, что QX50 не такой красивый, как GLC, но моя жена считает, что эта машина выглядит более изящно и компактно. За полгода я обнаружил, что моя машина действительно выглядит лучше с течением времени, особенно в том сером цвете, который я выбрал. Хотя интерьер может быть не такой красивый, как экстерьер, но я сразу почувствовал, что использованы качественные материалы, а сиденья очень удобные и при тест-драйве, и после полугода вождения. 【Больше всего довольны】 Удовольствием от вождения, особенно на дорогах. Обычно я езжу по старым районам и основным магистралям, и эта машина очень стабильна. В узких улицах и на перекрестках она легко поворачивает, что намного важнее, чем какие-либо вычурные функции. Кроме того, сиденья очень удобные с поддержкой для поясницы, даже при долгих пробках не чувствуешь усталости. И самое главное, звук системы BOSE действительно крутой - если бы не боялся, что люди снаружи подумают обо мне плохо, я бы включал музыку на полную громкость. 【Что не устраивает】 Наибольшее разочарование - мультимедийная система машины. С одной стороны, кажется, что тут есть навигация, медиа-функции, две центральные панели. Но верхняя панель экран немного бесполезна, а нижняя сенсорная панель реагирует медленно. Если бы не CarPlay, система была бы почти бесполезной. И самое странное - это то, что, несмотря на 2024 год, моя машина все еще может воспроизводить DVD. Наверное, поколение 2000-х уже не знает, что это такое.

Infiniti QX50 2024

В этот раз был проведен тест-драйв модели Infiniti QX50. Видимость и сложность аренды этой модели можно охарактеризовать как редкость, так как у этого бренда в стране нет яркого присутствия. Однако, для любителей эксклюзивных моделей это может быть интересным вариантом, ведь продуктовые качества модели не так уж и плохи, а сейчас она предлагается с хорошей скидкой. Стоит обратить внимание, если ваш бюджет составляет около 30 млн юаней. 【Дизайн экстерьера】Вкратце о внешности: Infiniti QX50 соответствует новейшему семейному стилю бренда и выглядит довольно модно. Особенно впечатляют фары треугольной формы, которые производят сильное впечатление. Хромированные акценты добавляют автомобилю премиальности, и для среднего внедорожника у него более сильная аура по сравнению с аналогичными немецкими конкурентами. 【Интерьер и оснащение】Почему позиции японских премиум-брендов ослабли? Ключевая причина – медленный темп обновления. Layout центральной консоли Infiniti QX50 не менялся, по консервативным оценкам, уже десять лет. Экранов предостаточно, но реальный опыт не впечатляет. Единственной актуальной технологией можно назвать поддержку CarPlay. Но стоит отметить высокое качество материалов и отделки: все, к чему прикасаешься, обтянуто кожей. 【Пространство и комфорт】Это среднеразмерный SUV, но его размеры не дают никаких преимуществ по сравнению с большинством современных компактных кроссоверов. Длина автомобиля составляет 4705 мм, а колесная база – 2798 мм, что соответствует минимальным требованиям к пространству. Однако толстые сиденья с широкой формой обеспечивают комфортное размещение пассажиров. 【Двигатель и управляемость】2.0-литровый турбомотор предлагается в двух вариантах настройки. На тест-драйве был полноприводный высокомощный вариант с максимальной мощностью 261 л.с., но крутящий момент у обеих версий составляет 380 Н·м, и они одинаково оснащены 8-ступенчатой CVT-трансмиссией. Переключение передач достаточно плавное, хотя при резком ускорении может возникнуть ощущение непонимания со стороны автомобиля, однако при обгоне на высокой скорости одного нажатия на газ достаточно. Подвеска настроена очень хорошо: на поворотах не наблюдается значительного крена, и после поворота автомобиль быстро выравнивается. В этом отношении QX50 значительно превосходит конкурентов в своем классе.

Infiniti QX50 2024

Работая в автомобильной индустрии долгие годы, я редко сталкивался с автомобилями марки Infiniti. Это второй раз, когда я тестирую QX50, причем после четырех-пяти лет перерыва. Однако впечатления от первого тест-драйва Q50L до сих пор остались в памяти, а этот среднеразмерный внедорожник вызвал у меня знакомые ощущения. 【Дизайн экстерьера】 Причина, по которой он кажется знакомым, заключается в сохранении семейного стиля: большая решетка радиатора с толстой хромированной окантовкой создает мощное впечатление, а треугольные светодиодные фары по бокам выглядят агрессивно. Линия кузова также придает динамичности, спортивный вид обеспечен. Тестируемая версия среднего оснащения имеет 20-дюймовые колесные диски, что заслуживает похвалы. 【Оснащение интерьера】 Несмотря на то, что это модель 2024 года, салон по-прежнему выглядит как десять лет назад. Хорошая новость — это наличие множества экранов, плохая — каждый экран сам по себе посредственный. Например, 7-дюймовая цифровая приборная панель уже устарела, а смысл наличия двойного экрана на центральной консоли не ясен. Поддержка CarPlay и дистанционное управление через приложение для смартфона — это единственные современные умные функции. К сожалению, системы помощи водителю уровня L2, адаптивный дальний и ближний свет, подогрев передних сидений доступны только в топовой комплектации. 【Комфорт и пространство】 QX50 как среднеразмерный внедорожник имеет длину 4705 мм и колесную базу 2798 мм, что является минимальным стандартом для данного класса. Пространства достаточно, но в качестве премиального бренда Nissan важен комфорт. В новом автомобиле сиденья плотно набиты и хорошо обхватывают тело. Если включить музыку, 17 динамиков системы BOSE создадут отличное звучание. 【Динамика и управляемость】 Сочетание 2.0T двигателя и имитации 8-ступенчатой бесступенчатой трансмиссии CVT не идеально, так как коробка передач часто не понимает намерения водителя. В спортивном режиме даже при полностью нажатой педали газа приоритет отдается плавности хода. Однако на высокой скорости разгон достаточно мощный, шасси прочное, что обеспечивает и комфорт, и стабильность автомобиля.

Infiniti QX50 2024

В последнее время автомобили совместного производства один за другим снижают цены, и Infiniti QX50 не исключение. Конечно, у него всегда были довольно высокие скидки, а сегодня мы поговорим об автомобиле QX50 средней комплектации. Посмотрев на автомобиль, нельзя не признать, что дизайн QX50 имеет свою изюминку: общие пропорции сбалансированы, рельефные линии придают ему отличное чувство силы и спортивности, а также воплощают роскошь, присущую бренду Infiniti, что делает его легко узнаваемым. Однако, по сравнению с нынешними популярными электромобилями, он действительно уступает им в плане технологичности и новизны. Что касается размеров, хотя QX50 позиционируется как среднеразмерный кроссовер, он не выделяется особыми габаритами, уступая таким же моделям, как Audi Q5L и Mercedes-Benz GLC из премиум-сегмента. С учетом того, что его колесная база не достигает 2.8 метра, на практике пространство для пассажиров на заднем сиденье оказывается не слишком просторным - при росте выше 180 см ноги и голова могут слегка упираться. Но учитывая его более низкую цену на десятки тысяч, это можно принять. К счастью, комфорт сидений в QX50 на хорошем уровне: кожаная обивка приятна на ощупь и удобна, мягкие, но достаточно поддерживающие материалы наполнителя делают долгие поездки удобными. Система управления автомобилем QX50, на мой взгляд, его явная слабость: она поддерживает только CarPlay и CarLife. Хотя для прослушивания музыки и навигации этого достаточно, отклик системы медленный, и она периодически зависает. В сравнении с системами управления автомобилями отечественных марок он действительно заметно уступает. Что касается ощущений от вождения, установленная в QX50 силовая установка 2.0T+CVT показывает отличную синергичность и настройку: будь то старт или обгон, автомобиль ведет себя уверенно, при легком нажатии на педаль чувствуется мгновенная подача мощности, и запас мощности на высоких скоростях также достаточен, разгон после 100 км/ч все еще быстрый. Единственное, что на низких скоростях переключение передач чувствуется немного рывком, а мягкая настройка шасси делает управляемость средней, но при этом обеспечивает хороший комфорт.

Infiniti QX50 2024

Честно говоря, у Infiniti QX50 не такое большое имя среди люксовых внедорожников, но у него очень высокая лояльность среди пользователей, и отзывы автовладельцев о нем очень хорошие. Если говорить об автомобиле в целом, то Infiniti QX50, согласно нашим тестам среди других люксовых внедорожников, действительно имеет высокое качество; однако у него также есть некоторые проблемы, такие как низкий уровень оснащенности и недостаток интеллектуальных технологий, что также может быть причиной различных мнений о нем. Внешний вид Infiniti QX50 выглядит достаточно внушительно, острые линии создают сильное впечатление агрессивности, выглядит он внушительно и запоминается, относясь к категории автомобилей с уникальным характером. Салон Infiniti QX50 демонстрирует превосходное ощущение премиальности — практически все поверхности, к которым прикасаются руки, сделаны из мягких материалов, а швы и детали обработаны аккуратно, создавая приятную атмосферу. Однако, несмотря на большое количество экранов, их чувствительность и функциональность оставляют желать лучшего. Если бы не наличие CarPlay или CarLife, впечатление от использования мультимедийной системы могло бы сильно пострадать. К сожалению, в этом автомобиле сиденья не из натуральной кожи, что немного снижает ощущение качества, хотя искусственная кожа также довольно приятная на ощупь. Сами сиденья очень мягкие, что обеспечивает хорошую поддержку тела и создает «диваноподобный» комфорт. Однако поддержка для ног недостаточна и есть пространство для улучшения. Комфорт задних сидений тоже удачный, с возможностью регулировки угла наклона спинки, что делает длительные поездки неутомительными. Немного жаль, что кроме электрической регулировки передних сидений, автомобиль не оснащен другими функциями для сидений, что снижает общую оценку оснащенности. Внутреннее пространство автомобиля достаточно просторное, с колесной базой почти 2,8 метра и пятиместной конфигурацией. Для водителя и пассажиров с ростом 180 см места вполне хватает и впереди, и сзади. Наша тестовая модель была в версии с передним приводом, но её время разгона с нуля до ста километров в час не уступает версии с полным приводом. Комбинация 2.0-литрового турбированного двигателя и бесступенчатой трансмиссии CVT делает процесс ускорения очень плавным и линейным, и мощность доступна всегда по требованию, даже при резком ускорении не возникает проблем с подачей мощности. Кроме того, настройка шасси Infiniti QX50 сбалансирована между комфортом и управляемостью, с лёгким уклоном в сторону управляемости. Руководство автомобиля четкое, на высоких скоростях в поворотах ощущается достаточная жесткость шасси, задняя часть не виляет, что внушает водителю уверенность и делает вождение более увлекательным.

Infiniti QX50 2024

Здесь у нас на тесте полноприводная роскошная версия, что можно считать новой топовой комплектацией, но при этом она стоит заметно дешевле предыдущей модели. QX50 производит очень хорошее первое впечатление: щитковидная решетка радиатора и треугольные фары запоминаются. Важно, что по сравнению с автомобилями BBA, у этого есть характерные для японских автомобилей мускулистые линии. Кроме того, что они делают его более объемным, они также придают автомобилю спортивность и молодость. Однако надо признать, что QX50 по сравнению с автомобилями BBA действительно заметно меньше, и это касается не только визуальных ощущений. Второй ряд более похож на те, что мы встречали в автомобилях такого класса, как Song PLUS, то есть это чуть увеличенный компактный вариант. Конечно, он не выглядит тесным, ширина вполне комфортная, и глубина багажника достаточно большая — можно спокойно поместить пять чемоданов. В плане комфорта, сразу чувствуется качество материалов как на руле, так и на сиденьях, что соответствует уровню роскошного автомобиля. Швы и стыки выполнены очень аккуратно, а подлокотники имеют приятный мягкий наполнитель. Но при этом существуют значительные контрасты между этими элементами и визуальным дизайном центральной консоли. Несмотря на наличие трех экранов, поддержку панорамного обзора, CarPlay/CarLife и даже голосового управления, последний поддерживает только базовые функции мультимедиа. К тому же, из-за невысокого разрешения экранов, панорамный обзор ночью предоставляет ограниченную помощь в парковке, а для гибкого мультимедиа приходится полагаться на подключение к смартфону. Но в этой версии есть отличная аудиосистема BOSE, дающая эффект сабвуфера, и неплохие системы помощи водителю. Поддержка удержания полосы требует четких дорожных разметок, но система оповещения о слепых зонах и предупреждение о столкновении работает очень чувствительно, что компенсирует недостатки панорамного обзора и других интеллектуальных функций. В динамическом управлении, 2.0T турбомотор QX50 легко справляется с разгоном как с места, так и на шоссе. В спортивном режиме педаль газа становится очень отзывчивой. На скользкой дороге автомобиль не скользит, задняя часть всегда стабильна, управление четкое, без ощущения плавания или чрезмерной тяжести на руле. Однако плавность переключения передач не устраняет рывки при трогании с места, что создает противоречивые ощущения, как и разница в комфорте сидений и дизайне центральной консоли.

Infiniti QX50 2024

Infiniti QX50 завершил обновление в конце прошлого года. Мы еще не пробовали его, и теперь у нас на руках самая базовая версия. В целом, с точки зрения внешности, все в порядке, практически нет разницы с более дорогими версиями, все акценты на "мускулистости" выдержаны гармонично, даже есть ощущение кроссовера-седана, что сейчас можно назвать тип "энергичного парня". Первое впечатление от соприкосновения с интерьером неплохое, но и не более того. Большая панорамная крыша и кожаный руль приятны на вид и на ощупь, но ощутимо, что материал сидений и подлокотников значительно отличается от кожи на руле. Также центральный экран выглядит весьма устаревшим, общий эффект интерьера средний. Мы беспокоились, что задний ряд будет недостаточно просторным, учитывая, что колесная база меньше 2,8 метров. Однако, как показала практика, для пассажиров ростом до 180 см второй ряд достаточно комфортен, но для чуть полных людей ростом 180 см он уже не так удобен. Откровенно говоря, экран без подключения к смартфону мало полезен, подключение заметно лагучее, CarLife не удается подключить, CarPlay подключается успешно. Камера заднего вида не панорамная и при плохом освещении дает плохое изображение. Тем не менее, при вождении мы обнаружили, что динамическое управление вполне адекватное: старт плавный, устойчивость на круговых развязках и поворотах тоже на хорошем уровне. Хотя и не хватает полного привода для улучшения контроля, сильного крена мы не наблюдали, а обгоны на высокой скорости даются легко. Однако в наших тестах при нескольких стартах возникала проблема рывков на низкой скорости, стабильность CVT в данном случае оставляет желать лучшего. Кроме рывков при старте, на высокой скорости также требует улучшения звукоизоляция, особенно заметен шум шин, что связано как с выбором резины, так и с жесткими настройками подвески. Оценивая этот автомобиль в сравнении с другими моделями в том же классе, которые мы тестировали, включая BBA, мы можем поставить ему лишь проходной балл.

Infiniti QX50 2024

Из тех моделей, которые мы тестировали ранее, японские автомобили действительно обычно не нацелены на мощность. Но Infiniti QX50, который мы тестировали сегодня, можно назвать исключением. После тест-драйва я считаю, что производительность этого автомобиля ближе к немецким машинам. Infiniti QX50, который мы тестировали, - это начальная версия 2024 года, 2.0T с передним приводом в модификации Fashion. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 180 кВт и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, что довольно внушительно. Машина оснащена бесступенчатой трансмиссий CVT. В процессе вождения ощущается, что плавность хода у Infiniti QX50 действительно хорошая, особенно на участках с частыми остановками и запусками. Коробка передач работает без рывков и толчков, что делает управление очень простым. В спортивном режиме и в рамках допустимой скорости мощность Infiniti QX50 доступна сразу по нажатию педали газа. Даже при достижении 80 км/ч ощущается значительный запас мощности этого автомобиля. Кроме того, поскольку Infiniti QX50 является среднеразмерным SUV и не был удлинен для китайского рынка, его маневренность остается на высоком уровне. На узких дорогах управлять этой машиной весьма уверенно. Несмотря на то, что подвеска настроена более спортивно и обеспечивает достаточную поддержку при быстром прохождении поворотов, ее возможности ограничены. При многократных перестроениях или на длинных поворотах Infiniti QX50 склонен к боковым наклонам и недостаточно идеальной амортизации. Теперь пару слов о внешнем виде и интерьере. Лично я считаю, что внешний вид Infiniti QX50 довольно элегантен. Благодаря оригинальным пропорциям кузова и изящным линиям, автомобиль демонстрирует такую роскошь, которая должна быть присуща премиальному SUV. Хромированные элементы в декоре добавляют подходящее ощущение роскоши внешнему виду. Что касается интерьера, то данный стиль используется у Infiniti QX50 уже много лет. По сегодняшним меркам, этот дизайн интерьера уже кажется несколько устаревшим. Кроме того, скорость отклика центрального дисплея и его пользовательский интерфейс также отстают от современных стандартов. В плане используемых материалов, по сравнению с аналогами того же класса, Infiniti QX50 также находится на среднем уровне. Единственное, что мне понравилось, - это руль Infiniti QX50: его удобно держать, он имеет подходящий размер и ощущается прекрасно в руках. Однако, учитывая текущее рекомендованное руководство по ценам к сожалению и позиционирование данного автомобиля как премиального SUV, считаю, что его соотношение цены и качества все же весьма выгодно. Но нужно быть готовым смириться с некоторыми недоработками в деталях.

Infiniti QX50 2024

Думаю, те, кто хорошо знаком с нишевыми роскошными брендами, знают, что хотя Infiniti QX50 не такой известный как BBA, его роскошные характеристики ничуть не уступают. Сегодня мы рассмотрим всесторонние характеристики этого автомобиля на примере флагманской версии Infiniti QX50, которую мы тестировали. 【Дизайн экстерьера】 В плане дизайна Infiniti QX50 продолжает семейный стиль, по-прежнему использует многоугольную решетку радиатора в сочетании с динамичными и плавными линиями кузова, создавая мощный визуальный эффект. На задней части характеристики автомобиля подчеркивают фирменный логотип и буквы, что делает его легко узнаваемым. 【Интерьер и оснащение】 В салоне интерьеры Infiniti QX50 выглядят довольно сдержанно. Общий стиль центральной консоли и работа мультимедийной системы по сравнению с аналогичными моделями в том же ценовом диапазоне заметно отстают. Умные функции тоже оставляют желать лучшего, но материалы отделки салона и сидений выполнены качественно, создавая ощущение роскоши. 【Пространство и комфорт】 Длина кузова Infiniti QX50 составляет 4705 мм, а колесная база - 2798 мм. Хотя размеры кузова не выделяются среди аналогов, продуманное использование внутреннего пространства обеспечивает достаточно места для пассажиров. К тому же японские автомобили славятся удобными сиденьями, что обеспечивает хороший уровень поддержки и комфорта, делая общее впечатление от вождения довольно приятным. 【Динамика и производительность】 На нашем тест-драйве была представлена полноприводная версия с 2.0-литровым турбированным двигателем, сочетающимся с бесступенчатой трансмиссией CVT. Мощность двигателя обеспечивает отличную динамику, более чем достаточную для ежедневного использования. В процессе вождения система рулевого управления Infiniti QX50 обладает высокой точностью, а подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, обеспечивая комфорт. Этот автомобиль способен удовлетворить разнообразные потребности пользователей.

Infiniti QX50 2024

Недостатки: Проблема CVT в том, что при старте машина медленная, разгон с 0 до 50 км/ч не такой мощный, как я ожидал. До 40 км/ч разгон довольно вялый. Преимущества: Динамика плавная, даже при полном нажатии на педаль газа. Нет ощущения рывков при движении на светофорах.

Infiniti QX50 2024

Поменял тормозные диски на увеличенные и добавил красные суппорты, внешний вид больше нравится, двигатель обычный, места маловато, все остальные аспекты вполне устраивают. Езжу на машине уже 5 месяцев, проехал более 18 тысяч километров, дважды обслуживал в сервисе 4S. Затраты на обслуживание не высокие, каждый раз меньше 1000 юаней. Поскольку часто езжу по трассе, расход топлива только 8 литров.

Infiniti QX50 2024

【Внешний дизайн】 Увидев Infiniti QX50 впервые, большинство нашей команды отреагировало словами: "Все по-прежнему". Рестайлинг автомобиля действительно не затронул дизайн. Однако, объективно говоря, и высоко отполированная решетка, и треугольные фары, и линии кузова смотрятся довольно спортивно и сразу запоминаются. 【Комплектация интерьера】 В салоне множество экранов и богатая комплектация. Кресла сразу дают ощущение погружения, а подлокотники и рулевое колесо обшиты кожей. Но, стоит отметить, что аналоговые приборы в нынешнее время могут казаться устаревшими. Кроме того, интерфейс мультимедийной системы, если не использовать CarPlay или CarLife, выглядит "пожилым". Функциональные возможности сосредоточены в нижней части, будь то использование кнопок на руле или сенсорный экран, скорость отклика оставляет желать лучшего, что требует доработки. 【Пространство и комфорт】 К счастью, как мы и отметили сразу, пространство для пассажиров здесь не маленькое: тестировщик с ростом 181 см свободно размещается как на переднем, так и на заднем сидении, и до крыши еще остается место. Ключевой момент — поддержка кресел, хотя натуральная кожа немного разочаровывает своей твердостью. Но поддержка поясницы и бедер хороша, задние сиденья регулируются и по наклону, и по продольному положению. А включив аудиосистему BOSE и подключив CarPlay с любой песней, можно наслаждаться мощными басами. Автомобиль даже немного напоминает караоке-бар, хотя и не имеет встроенного микрофона, как в некоторые электрокары. 【Динамика и управление】 Наша тестовая машина была полноприводной. Хотя разгон не самый резвый, а CVT однажды немного задержался при старте, при увеличении оборотов Infiniti QX50 показывает хорошее ускорение в любой момент. Бесступенчатая коробка передач становится более линейной, а в режиме S и при полном нажатии на педаль газа ощущение мощности и ускорения превосходит электрокары мощностью около 300 л.с. Поскольку это автомобиль марки Nissan, его подвеска прекрасно отрабатывает: будь то подъемы, извилистые дороги или большие кольцевые развязки, радиус разворота пусть и не достигает уровня седанов того же класса, зато управляемость четкая, задняя часть машины устойчива и без кренов. При поворотах на скорости до 30 км/ч авто не демонстрирует значительных боковых наклонов и быстро возвращается в исходное положение после выхода с поворота. С включенной ESP и ассистентом удержания в полосе машина двигается уверенно по центру полосы, демонстрируя свойства, которыми должна обладать роскошная SUV.

Infiniti QX50 2024

Infiniti QX50 - 2024 модель 2.0T AWD Luxury Сравнивая с BBA моделью, которая в нашей стране продается за 70-80 тысяч, такие японские бренды, как Lexus, можно считать вторым уровнем премиума, а такие, как Infiniti, лишь условно вторым уровнем. Однако в протестированных нами китайских Infiniti, качество в целом остается на достаточно высоком уровне. Например, недавно протестированный QX50 AWD Luxury - это топовая комплектация, выпущенная в конце прошлого года. Хотя его фары и размеры кузова сравнительно малы для этого класса, а дизайн несколько старомоден, качество сборки, как сварка под капотом, так и швы на дверях и подлокотниках, демонстрируют отличное качество люксового автомобиля. Садясь в салон, мы сразу ощущаем, что автомобиль не только выглядит премиальными, но и приятно ощущается на ощупь. Особенно приятна мягкость кожаной обивки рулевого колеса, а также мягкая набивка центральных и спинных частей сидений, что свидетельствует о серьёзной работе Infiniti. Однако стоит отметить, что мультимедийная система в данном автомобиле достаточно неудобная и с невысокой четкостью, что негативно влияет на отображение панорамного изображения. Без подключения CarPlay система будет полезна разве что для прослушивания музыки, так как встроенной навигации в ней не предусмотрено. К счастью, другие аспекты салона оставляют приятные впечатления. Панорамная крыша обеспечивает хорошее освещение, а встроенные с повсеместно видимыми значками BOSE динамики действительно создают эффект низкочастотного звучания при закрытых окнах. Во время езды нас приятно удивила отзывчивость колес. Особенно при полном нажатии на педаль газа, автомобиль не поднимает нос при ускорении. В наших тестах, даже с тремя взрослыми мужчинами и тяжелым оборудованием в багажнике, автомобиль не испытывал проблем с подъемом на городских трассах. На городских эстакадах, при прохождении виражей и частых поворотах, машина демонстрировала точное управление, создавая впечатление вождения седана. Даже при крутых поворотах и незначительном снижении скорости пассажиры на задних сиденьях не ощущали заметного крена, чего не могут достичь многие другие кроссоверы и SUV этого класса. Однако нужно сказать, что шумоизоляция автомобиля требует улучшений. На закрытых скоростных участках движения, при скоростях свыше 90 км/ч, звук ветра заметно усиливается, и даже при закрытых окнах разговоры между пассажирами на переднем и заднем сиденьях становятся затруднительными, что снижает общий комфорт. В целом же, несмотря на эти недостатки, Infiniti QX50 заслуживает положительных оценок. Nissan удалось улучшить комфорт салона в этом классе премиума, хотя модель уже достаточно старая, и пришло время обновить интеллектуальные системы автомобиля.

Infiniti QX50 2024

Купил автомобиль перед праздником Цинмин, проехал уже более 800 километров. Первое впечатление — мощность достаточная, по городу легко едет на 50-60 км/ч. Расход топлива немного высок, примерно 9-10 литров на 100 км. Есть один недостаток — при закрытии дверей приходится прикладывать усилие, и дверь сильно вибрирует, не знаю, характерно ли это для японских автомобилей. В остальном всем доволен.

Infiniti QX50 2024

Мы провели множество тестов на премиальные автомобили второго эшелона, такие как Infiniti, и разница с BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) довольно очевидна. Однако у Infiniti QX50 есть свои четкие преимущества, которые мы заметили сразу. Внешний вид автомобиля достаточно привлекательный: от решетки радиатора до фар, всё выполнено с уникальным стилем, который запоминается с первого взгляда. Кузов также не пересекается с моделями BBA. Однако, попав в салон, мы сразу почувствовали, что Infiniti QX50 немного "в возрасте". Особенно это бросается в глаза при взгляде на центральную консоль. Несмотря на то что здесь два экрана, интерфейс и скорость отклика оставляют желать лучшего. Только подключив смартфон через CarPlay, можно почувствовать современные автомобильные технологии. Тем не менее, материалы, с которыми непосредственно контактируют руки, очень высококачественные. Особенно примечательны сиденья и подлокотник: поверхность мягкая, при нажатии слегка прогибается, что создает приятные тактильные ощущения. Кроме того, задний ряд сидений очень просторный. Наш тестировщик с ростом 181 см обнаружил, что расстояние от коленей до спинки переднего сиденья составляет около двух кулаков. Поддержка сиденья также на уровне, нет ощущения провисания под коленями, а поясничная область имеет легкую поддержку, что соответствует статусу премиального автомобиля. Отдельной похвалы заслуживают две ключевые характеристики: звуковая система Infiniti QX50 действительно создает ощущения объемного звука, где каждый уголок салона охватывается эхом. Мы также отметили, что задний кондиционер независим и управляется отдельно, что обеспечивает отличную регуляцию температуры, сравнимую с передним рядом, вероятно, из-за функции очистки воздуха. При этом вентиляторы не издают никаких посторонних запахов. Что касается практичных опций, то автомобиль оснащен камерами кругового обзора для парковки без слепых зон, системой удержания полосы во время круиз-контроля, возможностью открытия багажника с помощью взмаха ноги и электрорегулировкой руля. Эти функции придают QX50 дополнительный престиж. В процессе динамичного вождения мы заметили, что, несмотря на имеющийся полный привод, при низкой скорости старта могут наблюдаться небольшие рывки. Однако эти рывки незначительны и не создают долгих неприятных ощущений, скорость быстро набирается, а дальнейшее ускорение весьма впечатляюще. При активном вмешательстве полного привода на каждое нажатие на педаль газа двигатель мгновенно откликается мощным рывком, и процесс переключения передач проходит весьма плавно, без каких-либо задержек. Ключевым моментом является то, что подвеска автомобиля отлично справляется с подавлением колебаний. Даже при прохождении резких поворотов задняя часть машины не склоняется чрезмерно, что не только сохраняет контролируемость передней части, но и обеспечивает комфорт для пассажиров на заднем сидении. Для SUV длиной 4.7 метра это заслуживает отдельной похвалы.