Я управлял двумя поколениями QX50, и хотя в деталях были внесены изменения, основные аспекты остались без явных изменений. У автомобиля есть некоторые внешние особенности: решётка радиатора с ромбовидным узором, которая при солнечном свете излучает мельчайшие серебристые блики, а кузов с изогнутыми линиями создает эффект текучести, напоминающий водяную плёнку.
В интерьере используется двойной центральный экран, в отличие от современных моноблочных экранов, что выделяет QX50 на фоне других. Подобно кузову без популярной ныне прямой линии поясницы, в дизайне этот автомобиль весьма оригинален. Серебристые глянцевые декоративные полосы на панели и внутренних дверях могут отражать свет под определённым углом и слепить глаза, что, по-моему, производитель не учел. С моим ростом 1,79 м, расстояние до потолка автомобиля составляет примерно пол ладони, что является результатом уменьшенной высоты сидений. Это позволяет пассажирам заднего ряда скрещивать ноги, но поддержка для ног оказывается недостаточной.
Честно говоря, двигатель KR20 при спокойной езде достаточно экономичен, но при резком нажатии на педаль газа он немного медлителен. В салоне объяснили, что это связано с тем, что двигателю требуется время для переключения режимов работы.
