Отзывы об автомобилях (687)

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2016

Внешний вид вполне обычный, спустя несколько лет кажется еще приемлемым. Интерьер довольно добросовестный, много мягких участков, сиденья - тканевые, это хорошо. Комплектация средняя, достаточно скромная, отсутствует функция автоматического подъема стекол, нет подогрева наружных зеркал, нет автоматических фар, нет камеры заднего вида. Но для опытного водителя это не имеет значения, хахаха. Пространство в салоне хорошее: заднее сиденье и багажник достаточно вместительны, спереди есть много мест для хранения. Управляемость средняя, на крутых поворотах при скорости более 60 км/ч кажется, что машина немного не держит дорогу, хотя я сменил все 4 шины на хорошие. На обычных поворотах предел держатся - около 40 км/ч. Мощность средняя, 1.6 литров атмосфера, можно сказать, что хватает. На трассе при 120 км/ч обгон дается сложно, для города в целом достаточно. Если не жалеть вливать топливо, то разгон от 0 до 80 км/ч еще приемлем. Надежность без вопросов: за 6 лет ни одного вмешательства, кроме как регулярного обслуживания - двигатель и коробка передач работают отлично. Эксплуатационные расходы вполне экономичны: на обслуживание уходит меньше 300 юаней, полный бак топлива - менее 300 юаней, хватает на около 600 километров, что примерно 0,5 юаня за километр, вполне приемлемо.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2016

Внешний вид все же неплохой, но объем двигателя 1.4 слишком маленький, при разгоне есть задержки. Расход топлива приемлемый: 7.5 в городе и 5.4 на шоссе. Пространство небольшое, но стоимость ремонта невысокая. В общем, неплохо.

Hyundai Nexo 2022

Что такое автомобиль на водородных топливных элементах? Общим с электромобилем является использование электричества для движения, рабочий принцип на самом деле очень напоминает принцип работы удлиненного гибрида. В отличие от удлиненных моделей с удлинителями, в этой машине установлен водородный реактор, который преобразует энергию, часть которой подается на двигатель, а оставшаяся энергия возвращается в аккумулятор. В Hyundai NEXO установлено три уровня очистки, чтобы поглощать высокочистый кислород. Также автомобиль оснащен тремя дренажными отверстиями, которые автоматически отводят воду во время движения и после остановки. Главное преимущество водородных моделей по сравнению с электромобилями заключается в заправке: сжатие позволяет контролировать скорость заправки и объем заполняемого водорода. Стоит отметить, что на заправку требуется всего около 10 минут, что значительно быстрее, чем зарядка обычных подключаемых или электромобилей. Согласно национальным стандартам давления, Hyundai NEXO может заправить 4 кг водорода за 120 юаней, что обеспечивает запас хода около 300 км. Как в автомобиле с новыми источниками энергии, самыми заметными элементами дизайна салона являются большой сенсорный экран и множество физических кнопок, что облегчает управление. Например, есть переключатели передач, аналогичные Audi e-tron, поддерживающие рекуперацию энергии, кнопки принудительного слива, P RELEASE и другие. Таким образом, как видно, в отличие от местных брендов, дизайн зарубежных моделей больше ориентирован на энергосбережение и экстренные ситуации. Сиденья автомобиля поддаются бесступенчатой регулировке, пространство для головы и ног похоже на Tucson L, но в центре пола заднего ряда имеется выступ, который может влиять на комфорт пассажиров в задней части. Шасси Hyundai NEXO демонстрирует комфорт и гибкость, при ускорении до 60 км/ч оно показывает себя очень легким. Максимальная мощность реактора может составлять 95 кВт, а для двигателя требуется максимум 120 кВт, оставшаяся мощность поступает от аккумулятора, поэтому в повседневной езде водителю следует следить за уровнем заряда батареи, так как это влияет на мощность. Кроме того, один недостаток заключается в том, что при полном отключении рекуперации энергии, когда водитель отпускает педаль газа, возникает заметное ощущение торможения, что может вызвать дискомфорт у пассажиров.

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2016

Неплохо, кроме жесткой подвески, без проблем. Экономичный, хорошая управляемость, шумоизоляция приемлемая, разгон на высокой скорости можно принять.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Опыт покупки: Впервые обратил внимание на Santa Fe, когда её рекламировал Сунь Ян, а затем четвёртое поколение Santa Fe вышло в 2019 году. Понравилась идея 6-местного внедорожника, внешний вид — дело вкуса. Жена очень понравилась, думал, что Santa Fe станет хитом, но когда в 2020 году появилась идея сменить автомобиль, отзывы о модели 2019 года были не очень хорошие, вскрылись некоторые проблемы, и продажи упали. Тогда стал обращать внимание на Subaru Forester и Volvo XC60, версия Inscription уже достигла 30 тысяч, что было очень привлекательно, и если бы не проблема с вибрацией у XC60, возможно, я бы и не выбрал Santa Fe. В Интернете отзывы о Forester были неплохие, кроме того, это полностью импортный автомобиль, что тоже вызывало ожидания. Скидок было мало, но предлагалась 5-летняя программа бесплатного обслуживания на 15 посещений. На выставке осенью 2020 года посмотрел XC60, XT5 и Edge, а Santa Fe тогда не показывали, не удалось увидеть. После этого продолжал следить за XC60, планировал купить в 2021 или 2022 году. В апреле-мае 2021 года протестировал XC60 и Forester, но, кроме статуса импортного автомобиля, Forester не показался таким впечатляющим, как говорили в Интернете. Ждал обновления XC60, чтобы решить проблему с вибрацией. В конце мая дилерский центр распродавал автомобили, почти заказал модель 2021 года, но у нас в семье случились непредвиденные расходы, и я не смог завершить покупку. В июле-августе 2021 года начали появляться проблемы с моделью XC60 2022 года, скидок не было, и я решил отложить покупку. На осенней выставке 2021 года снова посмотрел Santa Fe, скидки были большими — 50 тысяч на обмен и наличные, в салоне можно было договориться на дополнительную скидку. Через полмесяца протестировал Santa Fe, и в целом машина понравилась: пространства было достаточно, качество сборки оказалось лучше, чем говорилось в Интернете. Пробная поездка показала хорошее ускорение, высокий уровень оснащения. Собирался взять полную комплектацию с полным приводом, но автомобилей в наличии не было, заказ был с неопределённым сроком ожидания. Потом, когда решился на покупку, всплыли проблемы с дефицитом чипов, скидки сократились, добавились различные ограничения, поэтому заказ не сделал. Думал, что из-за дефицита чипов в 2021 году цены на все автомобили вырастут, и замену придётся отложить до 2022 года. Но в ноябре жена узнала от друзей, что на заводе Hyundai начали производить Santa Fe с топовой комплектацией. Так мы снова поехали в 4S-салон, и после недельных переговоров, благодаря поддержке жены, в конце ноября заказали автомобиль, полный привод, топовая комплектация, с ожиданием доставки через полмесяца. На самом деле пришёл быстрее, через неделю, но я был в командировке и не мог забрать машину. Она простояла в салоне ещё неделю 😅. По возвращении из командировки сразу же поехал забирать машину из салона. Белый цвет оказался очень красивым, в салоне подарили коврики и защиту днища, но качество плёнки не очень, пришлось обклеивать платно. На данный момент проехали 1500 км, делюсь впечатлениями! Сначала о плюсах: 1. Просторный салон, второй ряд широкий, третий не тесный, так как в семье никого нет высокого роста, то и полный салон не кажется тесным. 2. Звук двигателя при запуске небольшой, работа плавная. Это третья машина, в сравнении с предыдущими до 10 тысяч, вибрация практически отсутствует. 3. Функции авто-сети удобны: управление кондиционером и музыкой голосом помогает предотвратить отвлечение водителя. 4. Качество сборки на уровне цены, обивка потолка отличная, не уступает автомобилям 30+ тысяч, другие элементы на среднем уровне, но не хуже стандартных. 5. Расход топлива стабилен на уровне 11 литров, показатели прибора точные, расчёты при заправке совпадают. В сравнении с аналогичными моделями, не хуже. 6. Плавное переключение передач, отличная калибровка, практически неощутимо. 7. Рулевое управление лёгкое, нет ощущения, что ведёшь большой автомобиль, подвеска плотная, хорошо отфильтровывает мелкие неровности дороги. 8. Функция разблокировки по отпечатку пальца отличная. Если не уезжать далеко, можно не брать ключи. Очень удобно. 9. Дистанционный запуск полезен: зимой можно заранее прогреть машину, летом — включить кондиционер. 10. Самый большой плюс — высочайшее соотношение цена-качество. За эту цену нет конкурентов, есть все возможные функции: подогрев сидений, вентиляция, подогрев руля, 360-градусная камера, память сидений, независимый кондиционер для третьего ряда, электрическое складывание и многое другое. Теперь о минусах: 1. При старте и на низкой скорости ускорение слабое, при быстром торможении и повторном ускорении это особенно заметно. На низкой скорости звук двигателя громкий, звук проникает в салон. 2. Большой экран консоли не поддерживает интернет по Wi-Fi, что неудобно. Плата за интернет очень дорогая. Управление голосом слишком ограничено, нельзя регулировать громкость. 3. Второй ряд сидений не регулируется электрически, есть только один подлокотник, и он маленький. Если бы сделали как в Odyssey или Elysion, было бы идеально. 4. Звукоизоляция средняя: звук двигателя на низкой скорости, шум ветра и шин на высоких скоростях заметны. За такую цену не лучший уровень шумоподавления. 5. Небольшое количество машин на рынке, сложно найти аксессуары. На данный момент я в целом доволен, проблем не возникло. Надеюсь, что Santa Fe в следующие годы продолжит радовать и будет служить любому владельцу. Недавно заметил, что при скорости 80-90 км/ч при лёгком нажатии на педаль газа слышен гул двигателя 😂, интересно, это нормально? Коллеги-автолюбители, у вас такое тоже бывает?

Hyundai Custo 2021

【Опыт покупки】 Прошлый Kia Spectra прослужил 13 лет, ребенок подрос, стало неудобно ездить, и мы начали подумывать о замене на более просторный автомобиль с 6-7 местами. Изначально заинтересовались вторым поколением GAC GS8, в октябре 2021 года посетили местный автосалон, увидели только одну модель зеленого цвета с бензиновым двигателем и передним приводом. Впечатляющая и агрессивная передняя часть машины привлекла с первого взгляда, такой стиль пришелся мне по вкусу. Интерьер просторный, много оснащения, что очень даже неплохо. (Однако сервис был не самым доброжелательным, продавцы никогда не рассказывали о функциях и характеристиках автомобиля, только отвечали на вопросы.) Есть сожаление, что в салоне авто не имело временных номеров, так что мы не могли испытать его на дороге. Но я был так заинтересован, что сразу оформил заказ через приложение. Я выбрал гибрид с передним приводом, после оформления заказа продавец сказал, что гибридная версия начнет производиться только в январе (до заказа я спрашивал о времени ожидания, и мне говорили, что оно такое же, как для бензиновой версии — около 1-2 месяцев), так что ждать нужно 5-6 месяцев. По возвращении домой я решил отменить заказ в приложении. Позже в DCD I увидел обсуждения владельцев GS8, которые жаловались на черные экраны мультимедиа и другие проблемы, так что об отмене заказа не пожалел. В то время также вышла модель Kia Sportage, друг предложил взглянуть. Нас привел в восторг синий 1.5T с электрорегулировкой сидений. Приятное пространство и оснащение, второй ряд кресел, по мнению семьи, комфортнее, чем в GS8. Провели тест-драйв: ускорение и обгоны по прямой — достойные. Возвратились в магазин и оформили заказ на модель с синей наружной частью и топовым оборудованием с двигателем 2.0. Заказали 8 ноября, автомобиль доставили 18 декабря. 【Недовольство】 Не совсем удобно автоматическое включение/выключение двигателя: иногда забываешь отключить, стоя на красном или в пробке, и это мешает водительскому настроению. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 21.88 млн, страховка 4000, регистрация 1000, финансовые услуги 2000, налог на покупку более 19 тыс., точную сумму забыл, итог — 24.5 млн, смогли снизить до 24.3 млн, с учетом скидки от обмена на другой авто ещё 8000, окончательная цена составила 23.5 млн (обменные 8000 пока еще не поступили). 【Ощущения от вождения】 Разгон несколько вялый, чтобы разогнаться достаточно нужно приложить усилие, но по прямой и при обгоне автомобиль ведет себя легко. Руль легкий, управляется отлично. Что удивило, так это небольшой радиус поворота у такой длинной машины, развороты удобны. 【Расход топлива】 С начала эксплуатации, пройдя около 700 км, ездим в основном по улицам с низкой скоростью 30-60 км/ч, по трассе еще не ездили, сейчас расход около 8.6 л, и это устраивает. 【Пространство】 Пространство достаточно большое, несколько раз ездили полным составом — комфортно. Обычно в машине нас четверо, ребенок на задних сиденьях может менять места, когда устает, становится полностью разложенным для сна. Но багажник маловат, много не погрузить. 【Отношение продавцов】 Продавцы приятные, гостеприимные, в отличие от GAC думаю они были намного лучше. 【Динамика】 Мощность достаточна, обычное ускорение и обгоны проходят без труда.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Я купил машину в ноябре 2020 года, и можно сказать, что она провела со мной несколько сезонов. 【Опыт покупки】 Машина была куплена, чтобы я мог набраться опыта вождения, так как только что сдал на права. Цена, чуть больше шестидесяти тысяч юаней, не велика, можно сказать, весьма выгодная. 【Расход топлива】 Расход топлива небольшой. На трассу я еще не выезжал, поэтому не знаю, как будет там. Но в городе минимальный расход у меня был 4.6, обычно это 5.6, 6.9, 7.2 - непостоянный. 【Впечатления от вождения】 Я не много машин водил, но ощущения вполне приемлемые, машина не плохая. Для этой ценовой категории это неплохой вариант. Я купил с ручной коробкой, так что про ускорение сказать не могу. 【Пространство в салоне】 Салон - это единственное, что меня сильно разочаровало. Машина не короткая, передние сиденья просторные, багажник, на мой взгляд, не маленький. Однако проблема в заднем ряду, который слишком тесный. Если пассажиру на переднем сиденье удобно, то сзади ногам вполне тесно, упираешься в спинку переднего кресла. 【Итог】 Лучшее в этой машине - дизайн, как и у других корейских автомобилей, он основной акцент. Внешность у нее действительно неплохая, низкий расход топлива, доступная цена, неплохие ощущения от вождения. Единственное, что не устраивает - маленькое пространство, особенно на заднем ряду, где сидеть тесновато.

Hyundai ix25 2020

В целом всё хорошо. Только динамика слабоватая. Управление комфортное. 【Пространство. Пространство среднее. В конце концов, за такой бюджет в десятки тысяч на небольшой кроссовер это всё равно весьма удовлетворительно.

Hyundai Sonata (VII поколение) 2015

Автомобиль в целом неплохой, просторный, внешний вид простой и элегантный. Мощность немного недостаточна, но на момент выхода эта модель считалась с высокими характеристиками, это одна из первых моделей с адаптивным круиз-контролем. Однако функция DVD до сих пор не работает, хотя безусловно имеет эту функцию. После многочисленных безуспешных звонков в службу поддержки пришлось смириться. Действительно разочаровывает, послепродажный сервис Hyundai не внушает доверия. Я использую автомобили Beijing Hyundai Sonata с 2003 года до настоящего времени и мне кажется, что автомобили Hyundai довольно стандартные: нет крупных проблем, мелкие неполадки приемлемы, комфорт на хорошем уровне, цена тоже приемлемая. Расход топлива не низкий, возможно, это связано с моими привычками вождения. Этой машиной управлять совсем неплохо. Купил в свое время топовую комплектацию: навигация, BlueLink, адаптивный круиз-контроль, звуковая система JBL, обогрев рулевого колеса, вентилируемые и подогреваемые сиденья - всё это было главными достоинствами этой машины. Но теперь, оглядываясь назад, это были лишь импульсивные решения. Все, кто понимает о корейских автомобилях, знают, что некоторые функции - это просто "налог на интеллект".

Hyundai Sonata (VII поколение) 2015

Просторный салон, низкий расход топлива: 9 литров на 100 км по городу и 7 литров на 100 км по трассе. Высокая надежность, практически не требует ремонта. Привлекательный внешний вид. Я очень доволен.

Hyundai Mistra EV 2021

Mingtu Electric Version — это электромобиль, созданный на базе уже проверенной платформы бензиновой версии Mingtu, с обновленным оснащением электрической трансмиссией. В целом, у него немало преимуществ. Во-первых, это пространство: колесная база почти 2,8 метра, длина автомобиля более 4,8 метра, что делает его вполне конкурентоспособным на рынке электромобилей стоимостью до 200 тысяч юаней. Что касается мощности, двигатель на 135 кВт обеспечивает достаточно неплохое ускорение и предлагает лучший опыт вождения по сравнению с бензиновой версией Mingtu. В плане запаса хода, эта модель демонстрирует хорошую энергоэффективность, позволяя преодолеть 520 км всего на 56,5 киловатт-часах. Начальная цена более 170 тысяч юаней, и хотя она несколько отличается от Qin PLUS EV компании BYD, она по-прежнему достаточно привлекательна среди брендов совместного производства. Основная проблема Mingtu Electric Version заключается в слабой заметности на рынке электромобилей. Это связано как с потерей популярности бензиновой версии Mingtu и в целом всех корейских автомобилей в сегменте среднеразмерных автомобилей за последние годы, так и с отсутствием ярких черт у самого продукта, что и делает его малоинтересным для покупателей.

Hyundai ix25 2015

Пекинский Hyundai ix25, как компактный внедорожник, завоевал популярность среди потребителей благодаря своему динамичному внешнему виду. При покупке этой машины я также рассматривал XR-V и Binzhi, но, очевидно, ix25 оказался выгоднее по цене. К тому же, внутреннее пространство и планировка салона меня очень порадовали. Самым ярким моментом этой модели является панорамная крыша, которая есть во всех комплектациях, независимо от уровня оснащения. Я приобрел автоматическую версию с интеллектуальным управлением, что можно считать средней комплектацией. Помимо многофункционального рулевого колеса и вентиляционных отверстий для задних пассажиров, мне хватает этого оснащения. Сначала расход топлива был около 8 литров, теперь стабилизировался около 7 литров. Атмосферный двигатель объемом 1.6 литра вполне достаточен для семейного автомобиля, и хотя у него нет турбонаддува, мощность меня вполне устраивает. На данный момент проведено четыре ТО. Купил машину в 2015 году, по цене 145,000 юаней, в Шэньчжэне, и уже шесть лет в эксплуатации. Машина используется редко, наездил меньше 20,000 километров. В целом, впечатления от автомобиля хорошие, замены машины пока не планирую.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Пользуюсь автомобилем Santa Fe уже 3 месяца, и на данный момент пробег составляет около 9200 километров 😂😂😂. В среднем в будние дни проезжаю около 100 километров в день, а поездка на дальнее расстояние туда-обратно на 2400 километров за период празднования Китайского Нового года резко увеличила общий пробег. После такого длительного периода использования, хочу подвести небольшой итог этого автомобиля, но стоит отметить, что это касается только моей конкретной модели Santa Fe и моих личных впечатлений от вождения. 1. Пространство в автомобиле довольно комфортное: для 4 человек места хватает, и каждый имеет своё собственное удобное пространство. Но если пассажиров больше четырёх, возникает неудобство, так как приходится открывать третий ряд сидений, и багажник становится очень тесным. Если в багажнике довольно много вещей, это становится проблемой - приходится или освобождать его, или вещи просто не помещаются. Если вы часто перевозите больше пассажиров, или у вас двое детей, которым нужны автокресла, я бы рекомендовал заказать семиместный вариант до выхода автомобиля с конвейера. 2. Подвеска не очень хорошо поглощает неровности, создаётся ощущение, что она немного ненадёжна. На дорогоах с неровностями, трещинами или плохим асфальтным покрытием автомобиль ощущается неустойчивым, а шум и вибрации очень чётко передаются в салон. Конечно, эта модель не была разработана для таких условий, и это не её сильная сторона. 3. На данный момент средний расход топлива составляет около 9 литров, так как его сбросили после первого техобслуживания. Это данные средней потребляемости топлива за период после техобслуживания на 4000 километров до настоящего времени, и это в целом удовлетворительно. Всё-таки турбированный двигатель обеспечивает хорошую динамику и работает даже на бензине АИ-92, что снижает экономическую нагрузку на топливо. Важно отметить, что на скорости выше 80–90 км/ч расход топлива растёт пропорционально увеличению скорости: на скорости около 100 км/ч он составляет примерно 8.5 литров, а на скорости 110–120 км/ч вырастает до 9 литров и выше. Зато на обычных быстрых дорогах (не на шоссе) при скорости около 80 км/ч расход остаётся на уровне 8 литров. За поездку на шоссе на 1200 километров в одну сторону средний расход топлива составил 9.2 литра, так как дорога была хорошей и в основном я ехал на скорости 125 км/ч. Обратно на дороге было больше машин и иногда образовывались пробки, поэтому в основном ехал на скорости 80–100 км/ч с расходом 8 литров. 4. Экранный показатель расхода топлива и скорости автомобиля очень точны. Когда у нового автомобиля был пробег более 6000 километров, я контролировал расход топлива с помощью приложения, и разница с показаниями на дисплее была незначительной, после этого я перестал вести записи. Показания скорости на дисплее практически не имеют отклонений на 2–3 единицы, как у японских автомобилей, поэтому нужно быть внимательным, чтобы не попасть под камеру за превышение скорости. 5. Проблемы: Во-первых, на бесплатном первом обслуживании обнаружилась небольшая проблема с рулёвым управлением, когда руль немного отклонялся влево, но это было исправлено в сервисе. Во-вторых, на скорости около 85 км/ч при отпускании педали газа и затем добавлении оборотов или при лёгком нажатии на неё наблюдаются случайные вибрации и рывки, нужно будет посмотреть на втором техобслуживании. В-третьих, автоматическое освещение работает некорректно, в солнечный день в автоматическом режиме почему-то включается ближний свет; возможно, это из-за тонированного стекла, приходится разбираться с этим. В целом, автомобиль меня полностью устраивает, это моя вторая машина, и я надеюсь в будущем найти время для путешествий на ней. Но это пока только мечты, так как жизнь накладывает свои ограничения, скоро ожидается пополнение в семье, и совместить всё сразу бывает сложно.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2016

Внешний вид: На момент покупки автомобиль казался довольно симпатичным, раз уж он мне понравился, я его и купил. Интерьер: Когда купил, сидения были обиты тканью. В салоне мне предложили доплатить 1200 юаней, чтобы заменить на кожаные, выглядит получше. Комплектация: Ручной кондиционер. Я добавил себе систему мониторинга давления в шинах OBD, купил моторчик для автоматического складывания зеркал, установил механизм повышения окон и устройство закрытия люка, наняв человека для установки. Также добавил низкочастотный динамик в сиденье. В целом, это хорошо. Пространство в машине кажется мне достаточно хорошим. Мой рост 168 см, но не избежать критики от других. Впечатления от вождения: На такой же ценовой категории 1.6 двигатель, вероятно, лучший. Разгон до 100 км/ч за 10 секунд. Галогенные фары были слабоваты, затем я заменил их на светодиодные. Однажды в сильный дождь света было недостаточно, светодиоды имеют плохую проникающую способность в дождь, поэтому заменил на ксеноновые. Замечу, что этой машине нужен декодер, чтобы нормально зажигать фары. Я поставил фары с декодером, чтобы избежать проблем. Шины Nexen не понравились, возникло три грыжи. Заменил на Continental MC5. Это было намного лучше, шум от шин значительно снизился. На платформе с автоаксессуарами купил полный комплект шин с диском на всякий случай. Надежность: В любом случае, качество не плохое, на шоссе разгонялся до 190+ км/ч. Затраты на эксплуатацию: Примерно менее 0,5 юаней в расчете на километр. Сейчас цена на топливо выросла, но в первые два года расход топлива был менее семи литров на 100 км, при самом низком в эко-режиме - 4.2. На третьем году в среднем 7+, в городе около 8-9 литров. Итог – недостатки: Шум от шин с каждым годом усиливается, после замены на Continental стало значительно лучше. Шины Nexen подвержены появлению грыж, заменил три. Водительское окно иногда само открывается сразу после закрытия, не слушается. В телефоне нет фотографий.

Hyundai Mistra 2017

Общий опыт вождения автомобиля Mingtu у меня остался очень положительный: он не только экономичен в плане расхода топлива, но и просторный, с привлекательным дизайном и достаточной мощностью двигателя. Недостатки: Реакция двигателя может быть немного медленной. Речь не идет о скорости разгона, а именно в том моменте, когда только нажимаешь на педаль газа: кажется, что происходит задержка примерно в 0,5 секунды. Внешний вид: Дизайн внешности действительно очень стильный и элегантный. Линии кузова плавные, а передняя часть имеет высокую узнаваемость. Интерьер: Очень простой и элегантный, кнопки в основном сосредоточены в одном месте, что делает управление очень удобным. Общий стиль выглядит очень красиво, и практически нет посторонних запахов. Пространство: Что касается переднего пространства, его можно свободно настраивать, поэтому оно очень просторное. Мне нравится немного сдвигать сиденье назад и опускать его в нижнее положение. В этой ситуации, когда кто-то садится сзади, он также чувствует, что места достаточно. Без преувеличения можно сказать, что сзади спокойно поместятся четверо худощавых человек. Комплектация: Технологии очень зрелые, комплектация отличная во всех аспектах. После некоторого времени использования становится очень простым в управлении, легко и удобно. Мощность: При обычной низкой скорости в движении мощность двигателя линеарна, а при резком ускорении мощность полностью соответствует требованиям, обгоняя другие машины без усилий. Управляемость: В рулевом колесе нет люфта, точность направления хорошая, возможно, из-за размеров автомобиля. Из-за того, что длина машины не очень большая, при парковке автомобиль кажется очень маневренным. Расход топлива: Среди автомобилей такой же мощности, расход топлива Mingtu является очень низким. Обычно, при использовании в пригороде, расход составляет примерно 7,5-8 литров, что сопоставимо с японскими автомобилями моих друзей. Комфорт: Сиденья в салоне довольно комфортные, общая комфортность удовлетворительная. Однако я не вполне доволен звукоизоляцией автомобиля. При повышении скорости отчетливо слышен шум дороги, что снижает комфорт во время вождения.

Hyundai Celesta 2020

Это машина с хорошими характеристиками, если приложить усилия при старте, то она не медленная. Ранее рассматривал покупку автомобилей стоимостью менее ста тысяч юаней и выбирал между Toyota Yaris и Volkswagen Santana. После визита в салон и сравнения я убедился, что основное достоинство Yuedong — это пространство. Мой рост 178 см и вес 220 фунтов, после регулировки сиденья у меня на заднем сиденье остается две ладони для ног и четыре пальца для головы. Потому что у этой машины верхняя часть не скругленная, а плоская, поэтому по пространству Yuedong превосходит Yaris, Levin (в Левине на заднем сиденье я сижу, наклонив голову) и Santana. Расход топлива составляет в среднем около восьми литров, в городе немного выше из-за обкатки, проехал уже 1300 км. Подвеска не расслаблена, целостность на высоте, однако она жестковата, шумоизоляция оставляет желать лучшего, после 80 км/ч шум от шин становится заметным. Позже установил ручную обшивку из углеволокна на руль, большой экран, многозадачность, углеволоконные интерьеры и зеркала, панель OBD, это обошлось примерно в тысячу юаней, больше ничего не трогал. Иногда глохнет, но достаточно завести еще раз и все в порядке. В остальном проблем нет, машина довольно неприхотливая. Шестиступенчатая коробка-автомат достаточно хороша, в среднем диапазоне разгоняется, то есть в диапазоне 40-80 км/ч ускоряется довольно быстро. В спортивном режиме обороты высокие и стартует очень быстро. Так что если хотите неприхотливую и вместительную машину, и сейчас есть скидки, покупайте, не пожалеете.

Hyundai Sonata VII поколение (YF) 2014

Внешний вид безупречный, после восьмого поколения это снова не Sonata, но мощность все еще немного не дотягивает. Обычно езжу довольно агрессивно, при старте обороты сразу за четыре тысячи, уже пришлось один раз ремонтировать двигатель. Пространство приемлемое, можно комфортно разместить пятерых пассажиров, но есть проблема с шумом люка, общая болезнь, и это, конечно, раздражает.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2019

Hyundai Elantra — это автомобиль с очень красивым внешним видом, его дизайн привлекателен и не теряет своей свежести со временем. Жаль, что Hyundai не сохранила этот стиль в новых моделях. Это мой первый опыт вождения Элантры с комбинацией 1,5-литрового двигателя и вариатора CVT. Динамика: Ускорение 0-60 км/ч очень достойное, особенно при старте — педаль газа очень отзывчива, слегка нажмешь и скорость быстро набирается. Настройка Elantra хорошая, нажим на газ не вызывает задержек, что заметно лучше, чем у Volkswagen Bora с атмосферным двигателем и турбированными моделями. Вариатор работает весьма плавно, практически без рывков и ощущений резкого ускорения. Это действительно легкий в управлении автомобиль. Управление: Подвеска настроена на жестковатую сторону, при амортизации автомобиль немного подскакивает, что является характерной чертой корейских автомобилей. Однако, он довольно устойчив в движении, но в плане комфорта уступает немецким моделям. Рулевое управление точное, без явных пустот; педаль газа отзывчива, тормоза настроены средне, передняя часть слишком мягкая, что затрудняет контроль интенсивности. На трассе уверенно можно ехать до 120 км/ч. Пространство: Пространство в салоне среднее, в этом размере приемлемо. Больше, чем у Volkswagen Bora, но немного меньше, чем у Honda Lingpai. Комплектация: Система автомобиля поддерживает Carlife, но качество звука в аудиосистеме оставляет желать лучшего (хуже, чем у Kia K2), в целом комплектация достаточная. Вывод: Это практичный и привлекательный в управлении автомобиль, последняя вершина корейских моделей. Надеюсь, что корейские автопроизводители уделят больше внимания китайскому рынку и привезут сюда хорошие машины.

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2015

В целом, ничего выдающегося, но и недостатков больших нет, для семьи вполне подходит. 1. Первым преимуществом, которое привлекло меня, был дизайн экстерьера этой машины. Уникальные фары выглядят отлично, а обтекаемость кузова замечательная. Немного приподнятый зад придаёт визуальный эффект стремительности вперед. Также множество высоких конфигураций для водителя делают эту машину очень выгодной по соотношению цена/качество. При тест-драйве различные функции просто завораживали. Мне также понравился интерьер, и моя семья тоже была в восторге от этой машины, поэтому мы её и купили. 2. Что касается недостатков, то подвеска кажется немного жестковатой. Если проезжать лежачий полицейский, нужно снижать скорость, иначе ощущения сильной тряски становятся неприятными. Также кажется, что в районе двигателя нет шумоизоляции. При заведение двигателя звук кажется довольно громким. Я не знаю, есть ли там теплоизоляция, но лично мне кажется, что её нет, так как шум при запуске действительно значительный. 3. Машина была белая – на вид солидная, дизайн экстерьера с уникальными фарами выглядит очень здорово, обтекаемые формы кузова очень красивые, а немного приподнятый зад подчеркивает линии и создаёт визуальный эффект стремительности вперёд, вызывая чувство непреодолимой привлекательности. Изначально я выбрал эту машину из-за её внешнего вида: сексуальная, модная, не теряет при этом солидности. Все соответствовало моим эстетическим предпочтениям, и она мне не надоедает. 4. Интерьер на ощупь вполне приятный. Стиль – зрелый, материалы честные и качественные. Многие материалы мягкие, что более удобно. Я приобрёл сиденья и добавил их к тканевым, после покупки новой машины не было проблем с запахом или шумами. Единый дизайн центральной консоли и 8-дюймовый цветной экран очень понравились мне лично. Воздуховоды на заднем сиденье – это также предмет моей гордости. Четырёхспицевое рулевое колесо действительно круто, а кнопки и всё остальное большие и удобные в управлении. 5. Что касается пространства, то это меня вполне устраивает, так как при моём росте места достаточно и вождение удобное. Сзади тоже достаточно места, и сидеть совершенно не тесно, пространство кажется большим. Можно удобно вытянуть ноги, а багажник – просто огромный. Очень много всего помещается, и при этом ещё остаётся место, не переполнено, чем я в итоге очень доволен. 6. Конфигурация Lancy вполне заботливая, лучше, чем у некоторых более дорогих машин. Например, запуск без ключа, крутые светодиодные дневные ходовые огни, установленный круиз-контроль и функции зеркал заднего вида выглядят мощными. Высота фар регулируется, сиденья можно регулировать по высоте, чтобы уменьшить утомление при длительном вождении. Многофункциональный руль и электрический люк – это удобные функции, а 8-дюймовый центральный экран приносит радость. 7. Мощности автомобиля достаточно для повседневного использования, даже летом с включенным кондиционером не чувствуется снижения мощности. Хотя объём двигателя 1.6 небольшой, масса машины не велика и он хорошо с ней справляется, а обтекаемые линии кузова эффективно снижают сопротивление воздуха. Поэтому ощущение мощности всегда присутствует, отклик педали газа мгновенный, расход топлива не велик. Если нажать педаль газа сильнее, ощущается явный толчок, общая динамика довольно впечатляющая, и я доволен. 8. Рулевое управление отзывчивое, управляемость отличная, почти нет ощущения люфта. Машина очень проста в эксплуатации, легка в освоении, и с электронным усилителем руля ездить легко. Когда поднимаешься или спускаешься по склону, нет никакого давления, и с устойчивыми шинами и ESP вождение на скользкой дороге не проблема. Настройка шасси хорошая, машина едет стабильно, а переключение передач плавное, почти нет ощущений рывка. 9. В городе расход топлива немного выше, но в пригороде расход явно ниже. Разные водители и разные дороги дают разные показатели расхода топлива. Я опытный водитель, поэтому после обкатки расход составляет около 8 с небольшим. Жена же недавно получила права, её стиль вождения менее устойчив, и у неё расход около 10. Разница заметная, в среднем получается около 9 на сотню. 10. Комфорт на уровне, но подвеска чуток жестковата. Когда проезжаешь лежачий полицейский, лучше притормозить. Сиденья действительно удобные, удовлетворяют всем требованиям, хорошо обхватывают. Хотя это и тканевые сиденья, если бы они были из кожи, обхват проявился бы ещё сильнее. Кондиционер работает отлично, сразу холодит, нагрев тоже хороший – без излишних слов, просто отличный. Однако кажется, что в двигателе нет шумоизоляции: при запуске звук немного громкий.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2018

【亮点配置】 转向辅助灯可以说是装逼利器，问问现在还有多少车有这个功能？当然雾灯是标配，雾灯个人感觉就是给你改的。 【空间表现】 前排还好。后排的话说实话，瘦子坐进领动还是没问题的。稍微有点壮实的人坐进去，空间不足马上就表现出来了。一句话，后排空间完全取决于前排主驾和副驾驶的体型。要想后排坐得舒适，胖子就不要往前排坐了。 【驾驶感受】 开了两年马上5万公里，说实话没啥毛病，除了自己运气不好，爆了两次胎。车子本身还是很耐用的，经常听到有人说双离合不好，不过我总觉得双离合可能因人而异吧，我觉得我的领动1.4双离合开起来没啥毛病，也没有一次把我抛在路上。 【保养】 开了两年，除了换机油滤芯、空气滤芯，还有玻璃水，其他一样没动过，不过下次保养我应该要换防冻液和刹车油了，毕竟之前保养的时候修理厂没让我换，我也就没管，毕竟马上5万公里了，还是应该做个全面保养。 【最满意】 这车其实即使是素车也挺耐看的，不容易让人视觉疲劳。当然，肯花点钱只会变得更漂亮。稍微小改一点也很完美。 【最不满意】 现在想想也没啥不满意的。就是感觉配置太低了。内饰里，塑料件实在是太多了？现在这个价位已经不行了。所以现代要想重振雄风，性价比就看你愿意不愿意提升了，配置不实用就算了，价格还不太优惠。

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2016

Пространства недостаточно, мощности в городских условиях хватает, но на трассе дела идут хуже: разгон медленный, а на скорости выше сто километров в час шум ветра и шин становится невыносимым. Что ж, за такую цену на многое рассчитывать не стоит, если будет возможность, лучше накопить и купить более качественный автомобиль.

Hyundai Sonata (VII поколение) 2015

Автомобиль был приобретен в декабре 2015 года, когда ребенку исполнился месяц. При покупке не было времени смотреть машину, поэтому выбрал просто посмотрев в интернете. За время эксплуатации крупных неисправностей не возникало, но много мелких проблем, таких как облупившееся хромовое покрытие, неработающие кнопки на руле, отказ обогрева зеркал заднего вида, поломка центральной консоли, где отображается только изображение с камеры заднего вида, а все остальное не функционирует.

Hyundai Custo 2021

**Покупка автомобиля:** За эти годы я постепенно покупал несколько автомобилей и управлял многими машинами. Мой первый автомобиль после выхода из школы был Hyundai ix35, который всегда был надежен и сопровождал меня на многих дорогах. В то время внедорожники только начали набирать популярность в Китае, и эта машина была очень востребована, хотя по ряду причин дни корейских автомобилей на внутреннем рынке резко сократились. (Это все в стороне от темы.) Позже я постепенно пересел на Toyota Camry и BMW 330. Можно сказать, обе машины удобные в управлении и у каждой свои достоинства. Camry известен своей стабильностью, как это типично для Toyota: недостаток страсти, но ни одной явной слабости. О BMW 330: ощущения от управления действительно впечатляют, с точечной передачей и четкой обратной связью дороги, а мощность всегда под рукой. Не могу не признать, что 3 серия действительно является квинтэссенцией BMW, и я часто на ней езжу. После прибавления в семье с рождением второго ребенка, седан стал недостаточен для путешествий всей шестеркой, более того, даже два автомобиля не решали проблему пространства и удобства. В этот момент я начал рассматривать покупку MPV для использования в качестве второго семейного автомобиля с акцентом на функциональность. Я пробовал разные модели, такие как Odyssey, GL8 и Elysion, но не был удовлетворен ими, оставим это. Я ожидал выхода Toyota Sienna, производимой в Китае. Как зрелая семейная модель, да еще и с гибридной системой Toyota, я возлагал на эту машину большие надежды. Все известные события последовали: фанаты бренда начали бездумно поднимать рейтинг, а GAC Toyota включила нереалистичные цены, добавив излишество в категорию роскошных авто. Но я не согласен с доплатами! Не потрачу на это ни единой копейки! К счастью, в это время Beijing Hyundai тихо представил первую в Китае модель MPV с предварительной ценой, оптимально сочетающейся с качеством. Hyundai как один из главных мировых автомобильных производителей все еще достаточно стабилен в трех главных составляющих, без особых проблем. 2.0T+8AT – это золотая комбинация, полная комплектация. Хотя это специальная модель, выпущенная на платформе IGMP, она практически не отличается от остальных, и я решительно сделал предзаказ, ожидая получения автомобиля. **Статические впечатления:** Внешний вид ни плохой, ни хороший. Дизайн передней части достаточно свежий, с небольшим спортивным акцентом. Хотя в целом форма более похожа на внедорожник, MPV имеет электрические раздвижные двери, большое пространство и компоновку 2+2+3. Единственный недостаток – небольшой багажник при полной загрузке. Однако размеры – это всегда компромисс, и при необходимости внутреннее продольное пространство позволяет разместить некоторый багаж. При сложенной половине третьего ряда можно решить большинство грузовых задач, так что в этом плане все приемлемо. Материалы интерьера обычные, на уровне разумной цены. Нулевой гравитационный сиденья во втором ряду в максимальной комплектации – это изюминка. Удобство посадки хорошее, и элементы управления электроникой тоже полные, однокнопочный режим очень удобен. Что касается третьего ряда, то и здесь все в порядке, соответствует основному уровню этого класса, не вызывает чувство тесноты. Дизайн центральной консоли довольно хороший, минималистичный. Система автомобиля – Baidu 3.0, и она довольно функциональна, к тому же предлагает пять лет бесплатного интернета. Электронные помощники присутствуют в полном объеме, все необходимое имеется. Корейские автомобили известны своей сильной стороной в оборудовании. **Динамические ощущения:** Собственный двигатель 2.0 от Hyundai обладает отличными показателями и мощность достаточна. Коробка передач 8AT от Mobis хорошо сочетается, с акцентом на комфорт. В момент резкого ускорения мощность не сразу реализуется, небольшой лаг и толчок. После быстрой езды нужно будет привыкнуть. К тому же, MPV не предназначен для агрессивного вождения. Обсуждать ощущения без учета цены - это обман. Настройка шасси для MPV в этой категории довольно хорошая, управление даже немного удивляет с намеком на спортивные ощущения. Конечно, не стоит это сравнивать с концепцией спортивных седанов. Хотя задняя подвеска не независимая, на нормальном покрытии дороги нет заметных неудобств. Шасси прочное, не расхлябанное, и при прохождении через "лежачие полицейские" амортизация достаточно чистая, без явных скачков. В сравнении с другими MPV, поддержка и жесткость в поворотах хорошие, что является плюсом. Конечно, из-за высокого центра тяжести силы бокового ветра могут вызывать колебания, создавая немного менее уверенное движение по сравнению с седанами. На счет шумоизоляции: здесь нет крупных проблем. Хотя это не двойное шумоизоляционное стекло, общий контроль звука довольно неплохой. Кроме звука двигателя в условиях резкого ускорения на низких скоростях, передаваемого в кабину, все остальное в пределах нормы. Звук оригинальной аудиосистемы обычный, даже топовая версия с сабвуфером только для простого прослушивания. После покупки заменил её на полный комплект JBL с усилителем и шумоизоляцией на четырех дверях, и звучание и шумоизоляция поднялись на высший уровень, вполне удовлетворительно. Что касается расхода топлива, можно заливать 92-й бензин. Так как машина все еще находится в периоде обкатки, и учитывая привычку агрессивного вождения и частые полные загрузки, показатель не является репрезентативным. На трассе расход составляет около 7-8 литров, в городе 9-10 литров. Возможно, после первого ТО расход снизится, в целом автомобиль очень экономичный. Кроме того, первый владелец получает бесплатное обслуживание на весь срок эксплуатации, что значительно уменьшает расходы, добавляя уверенность и привлекая внимание. **Общие впечатления:** Это автомобиль с очень высокой стоимостью и эффективностью. Альянс бренда, современные технологии, уверенность в трех основных компонентах и подходящие размеры, неплохой вариант для семейного использования. Как один из первых владельцев, я считаю себя довольно удачливым, так как пока не возникло никаких проблем. С учетом функциональности для всей семьи, он подходит для путешествий на любые расстояния. Уровень комфорта MPV невозможно сравнить ни с одним внедорожником, это однозначно стоит рекомендации.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Я езжу на машине уже 2 недели, проехал около 900 километров, и пока все в порядке, соответствует ожиданиям. Внешний вид - дело вкуса, но изначально мне понравился длинный силуэт Santa Fe. Многие говорят, что задние фонари некрасивые, но мне это не особо важно, ведь я на них не смотрю, обычно я сам за рулем, ха-ха-ха! Было бы здорово, если бы передняя часть выглядела немного более грозно, надеюсь на изменения в следующей модели. Особенно впечатлил двигатель, он значительно лучше, чем у моей предыдущей машины, все-таки объем здесь побольше. Особенно на шоссе мощность подается непрерывно, нет ощущения задержек, переключение передач очень плавное. Различные системы интеллектуальной помощи позволили полностью расслабиться за рулем. Особенно система ухода с полосы движения, в моей предыдущей машине этой функции не было, я не привык использовать поворотники. Теперь перед поворотом приходится включать поворотник, иначе система возвращает машину обратно в полосу. Интерьер выглядит довольно обычно, особенно сиденья. Думаю добавить подушку, чтобы со временем от износа кожа не провисала и не портилась, лучше немного защитить. Систему мультимедиа пока не использовал, так как не зарегистрировал еще необходимые документы и регистрационные знаки. Возможно, добавлю впечатления позже. Аудиосистема и шумовая изоляция не самые лучшие, но это было ожидаемо, ведь это внедорожник, а не седан. Пространство действительно отличное, особенно во втором ряду для жены и ребенка. Очень просторно, для длительных поездок идеально. Третий ряд можно сложить в пол, обычно используем машину в пятиместном режиме, оставляя сложенным последний ряд.