Отзывы об автомобилях (695)

Hyundai Mistra 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Я не особо образован, поэтому просто расскажу несколько моментов. Я езжу на этом автомобиле меньше недели и проехал примерно 400 километров. Поскольку в нашем городе не было автомобилей в наличии, я взял машину через другой автосалон, конечно, сам поехал за 300 километров, чтобы забрать ее. Так как я забирал автомобиль сам, никаких подарков не получал, даже воды. Мы с другом просто сидели в зале ожидания почти 3 часа. Ну ладно, ведь автосалон не заработал на мне, так как я не оформлял кредит. Уезжая, мы не увидели ни фейерверков, возможно, из-за запрета, ни красных ленточек, но ничего страшного, я сам вернулся и провел небольшой обряд для удачи. 😊 【Цена автомобиля】 Задаток 6000, временная регистрация 200, и я заплатил еще 129700. Итак, цена автомобиля без учета налога составила 136000. Налог на покупку был около 11000+, страховка 5200+, общая стоимость составила примерно 15.3 (вероятно, имеется в виду сотни тысяч, то есть 153000). 【Впечатления от вождения】 Раньше я водил старый Hyundai Elantra, причем восьмой по счету и, скорее всего, после аварии, поэтому он оставлял меня на дороге 7-8 раз, что оставило психологическую травму. Часто водил и минивэн друга, поэтому этот автомобиль кажется настоящей находкой - легко развивает скорость 120-130 и выше, хотя я не особо рискую ехать быстро. Думаю, 140 и выше тоже легко, а ускорение быстрое, обгоняет машины просто по требованию. 【Расход топлива】 На шоссе расход около 6 литров на 100 км, в городских условиях я не отслеживаю, иногда в моменты ускорения он достигает 70, и это удивляет. Ну да ладно, главное – ехать удобно. 【Приятные функции】 Электрические складывающиеся зеркала заднего вида выглядят классно, особенно для меня, после вождения Wuling. Также очень нравится функция автоматической парковки - при пробках не нужно постоянно нажимать на тормоз. Пространство в салоне тоже хорошее. 【Что не нравится】 Нет подставки для очков, соединение carlife подтормаживает, на заднем сиденье нет USB-разъёмов, в салоне нового автомобиля сильный запах, и, к сожалению, нет круиз-контроля.

Hyundai Elantra (VII поколение) 2022

Я родился в 2000-х, в декабре 2001 года, уже почти в 2002-м Это моя первая машина, и я её не сам купил, родители помогли 😂😂😂 Работал практикантом-продавцом в автосалоне Buick, изначально думал купить Verano. Устраивали характеристики и мощность, но что-то мне всё же не нравилось. На момент покупки была предновогодняя суета. Вдруг семья спросила, какую машину хочу. Мы на следующий день поехали к дилерам, осмотрели несколько километров. В тот день смотрели и то, и это. Сначала посмотрели Malibu 1.5 средней комплектации. Просторно, но похожа на машину брата, у него Chevrolet Cruze, и продавец сказал, что не было в наличии (хотел сразу забрать, если понравится), поэтому не рассматривал. Затем посмотрели Civic — слишком дорого, учитывая, что я всё ещё на рассрочке, цена высокая. Потом посмотрели Bora — слишком мало места на заднем сиденье (да и продавец был ужасно груб, антирейтинг!). В итоге в духе толпы решил взглянуть на Sylphy. На картинках не понравился, в реальности ещё меньше. Совпало, что вокруг был автосалон Hyundai, зашёл взглянуть, что есть интересного. Заранее знал, что у Hyundai есть Veloster и упрощённый Elantra, но вживую их не видел. В салоне увидел агрессивную переднюю часть 😂😂😂 Посмотрели и обсудили, протестировали. Так как я только получил права, сам не решился водить, мама протестировала. Я в это время сел на заднем сидении, места достаточно. Я холост, не женат, родители имеют свои машины, кто будет ездить на моей? Полностью устраивает, даже многовато места 😂😂😂 Продавец сказал, в наличии есть. Решил брать, много о цене не спорил. В итоге пришлось внести предоплату, с мелочами, наверное, в сумме около 10.6 миллиона. Однако взял кредит на 30 тысяч на два года без процентов. Заложил большой зелёный документ, общая стоимость 13.6 миллиона, особо не торговался, вопрос решён. О, и кстати, была скидка 8 800. Взял белый цвет, чёрная крыша мне не понравилась, отказался. Мойка, осмотр, оформление, страховка, налог, техосмотр, регистрация и получение номеров — всё за один день 😂😂😂 немного хватило волнения. Машина хорошая, так как я новичок, особых требований к мощности нет, и комплектация Prestige достаточно высока, так что мне нравится этот автомобиль. Давайте пройдёмся по деталям! 😂😂😂 1. Внешний вид: без сомнений, пик эстетики, на мой взгляд, это самая красивая в своём ценовом классе, особенно светодиодные фары и дневные ходовые огни! Боковые линии достаточно объёмны, низкие (мама говорит, что машина слишком низка, подняться трудно 😂😂😂), поэтому после парковки я всегда оборачиваюсь, чтобы посмотреть двое-трое раз перед уходом. В этом нет вопросов. 2. Интерьер: отсутствие атмосферной подсветки в комплектации Prestige немного разочаровало, цена ведь как бы присутствует. Спросил про заводскую подсветку, кажется, нужно добавить около 2000 юаней, но зачем, она не имеет особого значения, так и не решил. Хороший рычаг переключения передач! Высокий стиль, только на поверхности пыль может скапливаться, поэтому заказал из какого-то магазина наклейки из углеродного волокна, наклеил на панель переключения, но сам рычаг не обклеить! Интерьер — это дело вкуса, мне лично нравятся длинные интегрированные вентиляционные отверстия, заслуга объединённых экранов. На дверных панелях хотя бы есть что-то мягкое, что радует! 3. Пространство: особо сказать нечего, но никто не сидел и не давал мне отзывы. Однако это пространство по размерам среди автомобилей в той же ценовой и конкурентной категории наверняка занимает место. 4. Управление: других машин не водил, у родителей Baojun 730, у старшего брата Chevrolet Cruze, оба на механике, конечно, не сравнить. Эта машина значительно легче, второй брат имеет CT6, эммм... сравнивать не стоит, ведь одна эта почти четыре такие может купить. Я ездил на всех трёх и понимаю разницу. В целом два слова: легко управлять! Но после пройденных тысячи километров настало чувство, что мощность слегка недостаточна, но включаешь спортивный режим 😂😂😂. Машина, наверное, лёгкая, очевидное ощущение, что на скорости в поворот тяжело заходить, машина сильно кренится. Не знаю, нормально ли это для этой ценовой категории. Мой учитель сказал, что я зря купил движок 1.5 без турбины (то есть неверно сделал выбор), скоро мне покажется, что мощности недостаточно, но пока что этого не чувствую, мы же не гонки устраиваем — на работу и обратно, иногда посещаем родные края за 200 километров, не по автомагистралям — мощности хватает! Может ее укрыть ветром и дождём, и это достаточно, верно? 5. Технические особенности: этот пункт хочу отметить! Хорошая работа! Голосовое распознавание более отзывчивое, чем я ожидал, не бьётся в ступор, только я иногда заикаюсь, и оно не распознаёт, например, Bluetooth музыка путается с Лайянгской больницей 😂😂😂, видимо, это моя проблема. Подогрев рулевого колеса! Подогрев сидений! Кондиционер! Всё распознаётся!!! И самое важное — у машины сенсорная задняя дверь!!! В началеполе не знал об этом, перечитал характеристику своего автомобиля, нашел, что есть такая функция, и спросил продавца — он сказал, что нет... и затем опровергнул, сказав, что это кнопка открытия багажника. Я??? Потом в настройках машины нашел этот пункт, и да! Хорошо! Прекрасно! Стильный и роскошный... шашлычные щегольства... может, поставить пружины? Может она открыть дверь за меня? На самом деле, это не проблема, на маркете купил пружинку, решаю проблему, друзья говорят не использовать стоящий шток, боятся, что зазор багажника увеличится, поэтому не думаю об этом. Кроме того, тема удалённого управления, что тоже очень удобно. Помимо этого, есть функция приветствия (электроприводное раскрытие зеркал), бесключевой доступ, пишниковая зеркальная камера, всё это стоит своей цены! 6. Ах, кончились плюсы и начались минусы. Автосвет до сих пор не разобрался; в дневное время, не важно, как светит солнце, когда езжу за солнцем, ближний свет кажется включённым. Это только у меня на машине? Пожалуйста, оставьте комментарий. Также, адаптивный дальний свет не включаю — боюсь, что не сработает, боюсь, что другие машины будут меня "приветствовать". И вдобавок, когда пошёл дождь, я, кажется, не быстро ехал, вышел, увидел, что грязные капли даже на боковых зеркалах. Что это за трюк? Это только у меня такой случай? В общем, говоря о моей машине, я доволен ею!

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2012

Езжу на машине восемь лет, капитального ремонта не было, масло меняю раз в год, и оно не слишком дорогое — полная синтетика за меньше чем двести за бочку. Зимой изначально расход был менее 7 литров, сейчас 7.5-7.6 примерно, а зимой раньше было 7.7-7.8, сейчас 8.3-8.4. В целом я доволен.

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2012

С момента приобретения автомобиля в 2015 году прошло уже 6 лет, и в целом внешний вид "Сяо Лан" (маленький волк) всё ещё довольно привлекателен. В то время я выбрал его именно из-за обтекаемого дизайна, однако, к сожалению, из-за нехватки средств я не смог взять модель с улучшенной комплектацией. Во-вторых, производительность "Сяо Лан" тоже довольно надежная, за 6 лет не было больших поломок, только расход топлива начал увеличиваться (с первоначальных 6.5 увеличился до 8.2). За это время один раз менял аккумулятор, он прослужил всего 3 года, что не очень долго! Также интерьер "Сяо Лан" довольно красивый, и комфорт тоже вполне на уровне, пока что не планирую менять автомобиль.

Hyundai ix35 2021

В плане мощности 1.4-литровый двигатель турбонаддува вполне удовлетворяет повседневные потребности, на трассе легко разгоняется до 140 км/ч. Я не стремлюсь к быстрой разгонке до 100 км/ч, поэтому для меня мощность в порядке. Что касается расхода топлива, минимальный расход у этого автомобиля составляет от 90 до 100 км. Когда я еду по трассе, расход составляет примерно 6,3, что на 0,2 меньше заявленного 6,5. Если разгоняться до 120 км/ч, то расход составляет примерно 7. Дальше расход растет, поэтому, когда я езжу по трассе, предпочитаю держаться 100 км/ч, а затем включаю круиз-контроль, чтобы расслабиться. Внутренний интерьер средний. Центральная консоль, приборная панель и так далее – все это пластик. В салоне только сиденья, руль и область вокруг экрана слегка мягче, все остальное довольно жесткое. Если у вас есть высокие требования к этой области, советую сразу выбирать модель Tucson L. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, можно сказать, что она практически неактивна. Чтобы использовать интеллектуальный голос, нужно скачать программное обеспечение и подключить его к системе автомобиля, но с этим можно только простые команды, такие как включение музыки, для управления аппаратной частью автомобиля это фактически невозможно. Если у вас есть запросы на эту функцию, сразу выбирайте комплектацию максимального уровня. Честно говоря, я жалею, что не сделал этого сразу и купил именно эту модель. Пространство приемлемое, 1,8 м ростом и весом 90 кг, сидя впереди удобно, и, настроив сиденье, могу легко сесть и назад. Что касается вождения, то здесь тоже нет особенных отличий. Подвеска очень жесткая, и каждый раз, когда я наезжаю на небольшую выбоину, я это остро ощущаю. Зимой при резких поворотах что-то издает странный звук "грик-грик". Не знаю, почему. Когда покупал автомобиль, со мной был мой хороший брат. Он показал мне автомобили от Линкольна, Мазды и, наконец, до Хёндай. Я изначально хотел потратить около 100 тысяч на китайский внедорожник, но он настоял на покупке иномарки. Я уступчивый, всегда думаю, что стоит послушать совет, чтобы сделать правильный выбор. В итоге купил эту совершенно обыкновенную, ничем не примечательную машину. Но как сказал мой брат, водите, как хотите, ничего не сломается и головной боли не принесет. Так что это тоже за и против.

Hyundai Sonata (VII поколение) 2017

Внешний вид довольно стильный, за 4 года он всё еще не устарел. Мощность удовлетворяет повседневным требованиям, разгон происходит мгновенно, обгон на трассе дается легко и довольно стабильно, но не колеблется даже при нечастых поездках. Переключение передач очень быстрое, и расход топлива также довольный: при спокойном вождении можно достичь расхода 5.8 литров на 100 км, но при агрессивной езде он может увеличить до 13+ литров. В среднем же составляет около 8 литров на 100 км. За 4 года я проехал 92,000 км, автомобиль ни разу не оставлял меня на дороге. Есть небольшие проблемы, например, трижды менял накладки на руле по гарантии, а также решетки кондиционера и накладки на подстаканники передних сидений склонны к выцветанию, но все это можно заменить по гарантии без собственных затрат. Переключатели стеклоподъемников задних окон с обеих сторон также менялись по гарантии, так как задние сиденья используются редко и кнопки подъемников нечасто активируются, поэтому сломались. Коробка передач немного беспокоит: на холодную, при полном вывороте руля на старте, автомобиль вибрирует, особенно в зимнее время при низких температурах. Консультировался с другими автовладельцами, это проблема с фрикционными дисками, их можно заменить по гарантии, но у меня гарантия кончилась на 8000 километров больше, надеюсь, мне удастся заменить их бесплатно. Отдельно скажу о внутреннем пространстве автомобиля: оно очень большое, что меня полностью устраивает, и в сравнении с конкурентами в этом классе пространство выглядит очень хорошо. Интерьер тоже вполне приличный, но присутствует ощущение пластика. Я заменил фары, установил ячеистую решетку, добавил оригинальный спойлер и обновил аудиосистему на сумму более 20 тысяч.

Hyundai Sonata VII поколение (YF) 2011

В целом автомобиль неплохой, но расход топлива немного высоковат, ведь это все-таки автомобиль класса B с двигателем 2.0. Соотношение цены и качества довольно высокое, но стоимость владения автомобилем сравнительно высока. Внешний вид автомобиля достаточно привлекательный, однако большая центральная консоль и навигация часто зависают, что является распространенной проблемой. Динамика разгона довольно слабая.

Hyundai ix25 2019

Недостатки: слабая динамика, медленный старт, сильный шум от шин, плохая амортизация. Преимущества: легкое управление, расход топлива в городских условиях от 7 до 9 литров на 100 км приемлем, не подходит для одиноких молодых людей.

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2016

Внешний вид вполне обычный, спустя несколько лет кажется еще приемлемым. Интерьер довольно добросовестный, много мягких участков, сиденья - тканевые, это хорошо. Комплектация средняя, достаточно скромная, отсутствует функция автоматического подъема стекол, нет подогрева наружных зеркал, нет автоматических фар, нет камеры заднего вида. Но для опытного водителя это не имеет значения, хахаха. Пространство в салоне хорошее: заднее сиденье и багажник достаточно вместительны, спереди есть много мест для хранения. Управляемость средняя, на крутых поворотах при скорости более 60 км/ч кажется, что машина немного не держит дорогу, хотя я сменил все 4 шины на хорошие. На обычных поворотах предел держатся - около 40 км/ч. Мощность средняя, 1.6 литров атмосфера, можно сказать, что хватает. На трассе при 120 км/ч обгон дается сложно, для города в целом достаточно. Если не жалеть вливать топливо, то разгон от 0 до 80 км/ч еще приемлем. Надежность без вопросов: за 6 лет ни одного вмешательства, кроме как регулярного обслуживания - двигатель и коробка передач работают отлично. Эксплуатационные расходы вполне экономичны: на обслуживание уходит меньше 300 юаней, полный бак топлива - менее 300 юаней, хватает на около 600 километров, что примерно 0,5 юаня за километр, вполне приемлемо.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2016

Внешний вид все же неплохой, но объем двигателя 1.4 слишком маленький, при разгоне есть задержки. Расход топлива приемлемый: 7.5 в городе и 5.4 на шоссе. Пространство небольшое, но стоимость ремонта невысокая. В общем, неплохо.

Hyundai Nexo 2022

Что такое автомобиль на водородных топливных элементах? Общим с электромобилем является использование электричества для движения, рабочий принцип на самом деле очень напоминает принцип работы удлиненного гибрида. В отличие от удлиненных моделей с удлинителями, в этой машине установлен водородный реактор, который преобразует энергию, часть которой подается на двигатель, а оставшаяся энергия возвращается в аккумулятор. В Hyundai NEXO установлено три уровня очистки, чтобы поглощать высокочистый кислород. Также автомобиль оснащен тремя дренажными отверстиями, которые автоматически отводят воду во время движения и после остановки. Главное преимущество водородных моделей по сравнению с электромобилями заключается в заправке: сжатие позволяет контролировать скорость заправки и объем заполняемого водорода. Стоит отметить, что на заправку требуется всего около 10 минут, что значительно быстрее, чем зарядка обычных подключаемых или электромобилей. Согласно национальным стандартам давления, Hyundai NEXO может заправить 4 кг водорода за 120 юаней, что обеспечивает запас хода около 300 км. Как в автомобиле с новыми источниками энергии, самыми заметными элементами дизайна салона являются большой сенсорный экран и множество физических кнопок, что облегчает управление. Например, есть переключатели передач, аналогичные Audi e-tron, поддерживающие рекуперацию энергии, кнопки принудительного слива, P RELEASE и другие. Таким образом, как видно, в отличие от местных брендов, дизайн зарубежных моделей больше ориентирован на энергосбережение и экстренные ситуации. Сиденья автомобиля поддаются бесступенчатой регулировке, пространство для головы и ног похоже на Tucson L, но в центре пола заднего ряда имеется выступ, который может влиять на комфорт пассажиров в задней части. Шасси Hyundai NEXO демонстрирует комфорт и гибкость, при ускорении до 60 км/ч оно показывает себя очень легким. Максимальная мощность реактора может составлять 95 кВт, а для двигателя требуется максимум 120 кВт, оставшаяся мощность поступает от аккумулятора, поэтому в повседневной езде водителю следует следить за уровнем заряда батареи, так как это влияет на мощность. Кроме того, один недостаток заключается в том, что при полном отключении рекуперации энергии, когда водитель отпускает педаль газа, возникает заметное ощущение торможения, что может вызвать дискомфорт у пассажиров.

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2016

Неплохо, кроме жесткой подвески, без проблем. Экономичный, хорошая управляемость, шумоизоляция приемлемая, разгон на высокой скорости можно принять.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Опыт покупки: Впервые обратил внимание на Santa Fe, когда её рекламировал Сунь Ян, а затем четвёртое поколение Santa Fe вышло в 2019 году. Понравилась идея 6-местного внедорожника, внешний вид — дело вкуса. Жена очень понравилась, думал, что Santa Fe станет хитом, но когда в 2020 году появилась идея сменить автомобиль, отзывы о модели 2019 года были не очень хорошие, вскрылись некоторые проблемы, и продажи упали. Тогда стал обращать внимание на Subaru Forester и Volvo XC60, версия Inscription уже достигла 30 тысяч, что было очень привлекательно, и если бы не проблема с вибрацией у XC60, возможно, я бы и не выбрал Santa Fe. В Интернете отзывы о Forester были неплохие, кроме того, это полностью импортный автомобиль, что тоже вызывало ожидания. Скидок было мало, но предлагалась 5-летняя программа бесплатного обслуживания на 15 посещений. На выставке осенью 2020 года посмотрел XC60, XT5 и Edge, а Santa Fe тогда не показывали, не удалось увидеть. После этого продолжал следить за XC60, планировал купить в 2021 или 2022 году. В апреле-мае 2021 года протестировал XC60 и Forester, но, кроме статуса импортного автомобиля, Forester не показался таким впечатляющим, как говорили в Интернете. Ждал обновления XC60, чтобы решить проблему с вибрацией. В конце мая дилерский центр распродавал автомобили, почти заказал модель 2021 года, но у нас в семье случились непредвиденные расходы, и я не смог завершить покупку. В июле-августе 2021 года начали появляться проблемы с моделью XC60 2022 года, скидок не было, и я решил отложить покупку. На осенней выставке 2021 года снова посмотрел Santa Fe, скидки были большими — 50 тысяч на обмен и наличные, в салоне можно было договориться на дополнительную скидку. Через полмесяца протестировал Santa Fe, и в целом машина понравилась: пространства было достаточно, качество сборки оказалось лучше, чем говорилось в Интернете. Пробная поездка показала хорошее ускорение, высокий уровень оснащения. Собирался взять полную комплектацию с полным приводом, но автомобилей в наличии не было, заказ был с неопределённым сроком ожидания. Потом, когда решился на покупку, всплыли проблемы с дефицитом чипов, скидки сократились, добавились различные ограничения, поэтому заказ не сделал. Думал, что из-за дефицита чипов в 2021 году цены на все автомобили вырастут, и замену придётся отложить до 2022 года. Но в ноябре жена узнала от друзей, что на заводе Hyundai начали производить Santa Fe с топовой комплектацией. Так мы снова поехали в 4S-салон, и после недельных переговоров, благодаря поддержке жены, в конце ноября заказали автомобиль, полный привод, топовая комплектация, с ожиданием доставки через полмесяца. На самом деле пришёл быстрее, через неделю, но я был в командировке и не мог забрать машину. Она простояла в салоне ещё неделю 😅. По возвращении из командировки сразу же поехал забирать машину из салона. Белый цвет оказался очень красивым, в салоне подарили коврики и защиту днища, но качество плёнки не очень, пришлось обклеивать платно. На данный момент проехали 1500 км, делюсь впечатлениями! Сначала о плюсах: 1. Просторный салон, второй ряд широкий, третий не тесный, так как в семье никого нет высокого роста, то и полный салон не кажется тесным. 2. Звук двигателя при запуске небольшой, работа плавная. Это третья машина, в сравнении с предыдущими до 10 тысяч, вибрация практически отсутствует. 3. Функции авто-сети удобны: управление кондиционером и музыкой голосом помогает предотвратить отвлечение водителя. 4. Качество сборки на уровне цены, обивка потолка отличная, не уступает автомобилям 30+ тысяч, другие элементы на среднем уровне, но не хуже стандартных. 5. Расход топлива стабилен на уровне 11 литров, показатели прибора точные, расчёты при заправке совпадают. В сравнении с аналогичными моделями, не хуже. 6. Плавное переключение передач, отличная калибровка, практически неощутимо. 7. Рулевое управление лёгкое, нет ощущения, что ведёшь большой автомобиль, подвеска плотная, хорошо отфильтровывает мелкие неровности дороги. 8. Функция разблокировки по отпечатку пальца отличная. Если не уезжать далеко, можно не брать ключи. Очень удобно. 9. Дистанционный запуск полезен: зимой можно заранее прогреть машину, летом — включить кондиционер. 10. Самый большой плюс — высочайшее соотношение цена-качество. За эту цену нет конкурентов, есть все возможные функции: подогрев сидений, вентиляция, подогрев руля, 360-градусная камера, память сидений, независимый кондиционер для третьего ряда, электрическое складывание и многое другое. Теперь о минусах: 1. При старте и на низкой скорости ускорение слабое, при быстром торможении и повторном ускорении это особенно заметно. На низкой скорости звук двигателя громкий, звук проникает в салон. 2. Большой экран консоли не поддерживает интернет по Wi-Fi, что неудобно. Плата за интернет очень дорогая. Управление голосом слишком ограничено, нельзя регулировать громкость. 3. Второй ряд сидений не регулируется электрически, есть только один подлокотник, и он маленький. Если бы сделали как в Odyssey или Elysion, было бы идеально. 4. Звукоизоляция средняя: звук двигателя на низкой скорости, шум ветра и шин на высоких скоростях заметны. За такую цену не лучший уровень шумоподавления. 5. Небольшое количество машин на рынке, сложно найти аксессуары. На данный момент я в целом доволен, проблем не возникло. Надеюсь, что Santa Fe в следующие годы продолжит радовать и будет служить любому владельцу. Недавно заметил, что при скорости 80-90 км/ч при лёгком нажатии на педаль газа слышен гул двигателя 😂, интересно, это нормально? Коллеги-автолюбители, у вас такое тоже бывает?

Hyundai Custo 2021

【Опыт покупки】 Прошлый Kia Spectra прослужил 13 лет, ребенок подрос, стало неудобно ездить, и мы начали подумывать о замене на более просторный автомобиль с 6-7 местами. Изначально заинтересовались вторым поколением GAC GS8, в октябре 2021 года посетили местный автосалон, увидели только одну модель зеленого цвета с бензиновым двигателем и передним приводом. Впечатляющая и агрессивная передняя часть машины привлекла с первого взгляда, такой стиль пришелся мне по вкусу. Интерьер просторный, много оснащения, что очень даже неплохо. (Однако сервис был не самым доброжелательным, продавцы никогда не рассказывали о функциях и характеристиках автомобиля, только отвечали на вопросы.) Есть сожаление, что в салоне авто не имело временных номеров, так что мы не могли испытать его на дороге. Но я был так заинтересован, что сразу оформил заказ через приложение. Я выбрал гибрид с передним приводом, после оформления заказа продавец сказал, что гибридная версия начнет производиться только в январе (до заказа я спрашивал о времени ожидания, и мне говорили, что оно такое же, как для бензиновой версии — около 1-2 месяцев), так что ждать нужно 5-6 месяцев. По возвращении домой я решил отменить заказ в приложении. Позже в DCD I увидел обсуждения владельцев GS8, которые жаловались на черные экраны мультимедиа и другие проблемы, так что об отмене заказа не пожалел. В то время также вышла модель Kia Sportage, друг предложил взглянуть. Нас привел в восторг синий 1.5T с электрорегулировкой сидений. Приятное пространство и оснащение, второй ряд кресел, по мнению семьи, комфортнее, чем в GS8. Провели тест-драйв: ускорение и обгоны по прямой — достойные. Возвратились в магазин и оформили заказ на модель с синей наружной частью и топовым оборудованием с двигателем 2.0. Заказали 8 ноября, автомобиль доставили 18 декабря. 【Недовольство】 Не совсем удобно автоматическое включение/выключение двигателя: иногда забываешь отключить, стоя на красном или в пробке, и это мешает водительскому настроению. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 21.88 млн, страховка 4000, регистрация 1000, финансовые услуги 2000, налог на покупку более 19 тыс., точную сумму забыл, итог — 24.5 млн, смогли снизить до 24.3 млн, с учетом скидки от обмена на другой авто ещё 8000, окончательная цена составила 23.5 млн (обменные 8000 пока еще не поступили). 【Ощущения от вождения】 Разгон несколько вялый, чтобы разогнаться достаточно нужно приложить усилие, но по прямой и при обгоне автомобиль ведет себя легко. Руль легкий, управляется отлично. Что удивило, так это небольшой радиус поворота у такой длинной машины, развороты удобны. 【Расход топлива】 С начала эксплуатации, пройдя около 700 км, ездим в основном по улицам с низкой скоростью 30-60 км/ч, по трассе еще не ездили, сейчас расход около 8.6 л, и это устраивает. 【Пространство】 Пространство достаточно большое, несколько раз ездили полным составом — комфортно. Обычно в машине нас четверо, ребенок на задних сиденьях может менять места, когда устает, становится полностью разложенным для сна. Но багажник маловат, много не погрузить. 【Отношение продавцов】 Продавцы приятные, гостеприимные, в отличие от GAC думаю они были намного лучше. 【Динамика】 Мощность достаточна, обычное ускорение и обгоны проходят без труда.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Я купил машину в ноябре 2020 года, и можно сказать, что она провела со мной несколько сезонов. 【Опыт покупки】 Машина была куплена, чтобы я мог набраться опыта вождения, так как только что сдал на права. Цена, чуть больше шестидесяти тысяч юаней, не велика, можно сказать, весьма выгодная. 【Расход топлива】 Расход топлива небольшой. На трассу я еще не выезжал, поэтому не знаю, как будет там. Но в городе минимальный расход у меня был 4.6, обычно это 5.6, 6.9, 7.2 - непостоянный. 【Впечатления от вождения】 Я не много машин водил, но ощущения вполне приемлемые, машина не плохая. Для этой ценовой категории это неплохой вариант. Я купил с ручной коробкой, так что про ускорение сказать не могу. 【Пространство в салоне】 Салон - это единственное, что меня сильно разочаровало. Машина не короткая, передние сиденья просторные, багажник, на мой взгляд, не маленький. Однако проблема в заднем ряду, который слишком тесный. Если пассажиру на переднем сиденье удобно, то сзади ногам вполне тесно, упираешься в спинку переднего кресла. 【Итог】 Лучшее в этой машине - дизайн, как и у других корейских автомобилей, он основной акцент. Внешность у нее действительно неплохая, низкий расход топлива, доступная цена, неплохие ощущения от вождения. Единственное, что не устраивает - маленькое пространство, особенно на заднем ряду, где сидеть тесновато.

Hyundai ix25 2020

В целом всё хорошо. Только динамика слабоватая. Управление комфортное. 【Пространство. Пространство среднее. В конце концов, за такой бюджет в десятки тысяч на небольшой кроссовер это всё равно весьма удовлетворительно.

Hyundai Sonata (VII поколение) 2015

Автомобиль в целом неплохой, просторный, внешний вид простой и элегантный. Мощность немного недостаточна, но на момент выхода эта модель считалась с высокими характеристиками, это одна из первых моделей с адаптивным круиз-контролем. Однако функция DVD до сих пор не работает, хотя безусловно имеет эту функцию. После многочисленных безуспешных звонков в службу поддержки пришлось смириться. Действительно разочаровывает, послепродажный сервис Hyundai не внушает доверия. Я использую автомобили Beijing Hyundai Sonata с 2003 года до настоящего времени и мне кажется, что автомобили Hyundai довольно стандартные: нет крупных проблем, мелкие неполадки приемлемы, комфорт на хорошем уровне, цена тоже приемлемая. Расход топлива не низкий, возможно, это связано с моими привычками вождения. Этой машиной управлять совсем неплохо. Купил в свое время топовую комплектацию: навигация, BlueLink, адаптивный круиз-контроль, звуковая система JBL, обогрев рулевого колеса, вентилируемые и подогреваемые сиденья - всё это было главными достоинствами этой машины. Но теперь, оглядываясь назад, это были лишь импульсивные решения. Все, кто понимает о корейских автомобилях, знают, что некоторые функции - это просто "налог на интеллект".

Hyundai Sonata (VII поколение) 2015

Просторный салон, низкий расход топлива: 9 литров на 100 км по городу и 7 литров на 100 км по трассе. Высокая надежность, практически не требует ремонта. Привлекательный внешний вид. Я очень доволен.

Hyundai Mistra EV 2021

Mingtu Electric Version — это электромобиль, созданный на базе уже проверенной платформы бензиновой версии Mingtu, с обновленным оснащением электрической трансмиссией. В целом, у него немало преимуществ. Во-первых, это пространство: колесная база почти 2,8 метра, длина автомобиля более 4,8 метра, что делает его вполне конкурентоспособным на рынке электромобилей стоимостью до 200 тысяч юаней. Что касается мощности, двигатель на 135 кВт обеспечивает достаточно неплохое ускорение и предлагает лучший опыт вождения по сравнению с бензиновой версией Mingtu. В плане запаса хода, эта модель демонстрирует хорошую энергоэффективность, позволяя преодолеть 520 км всего на 56,5 киловатт-часах. Начальная цена более 170 тысяч юаней, и хотя она несколько отличается от Qin PLUS EV компании BYD, она по-прежнему достаточно привлекательна среди брендов совместного производства. Основная проблема Mingtu Electric Version заключается в слабой заметности на рынке электромобилей. Это связано как с потерей популярности бензиновой версии Mingtu и в целом всех корейских автомобилей в сегменте среднеразмерных автомобилей за последние годы, так и с отсутствием ярких черт у самого продукта, что и делает его малоинтересным для покупателей.

Hyundai ix25 2015

Пекинский Hyundai ix25, как компактный внедорожник, завоевал популярность среди потребителей благодаря своему динамичному внешнему виду. При покупке этой машины я также рассматривал XR-V и Binzhi, но, очевидно, ix25 оказался выгоднее по цене. К тому же, внутреннее пространство и планировка салона меня очень порадовали. Самым ярким моментом этой модели является панорамная крыша, которая есть во всех комплектациях, независимо от уровня оснащения. Я приобрел автоматическую версию с интеллектуальным управлением, что можно считать средней комплектацией. Помимо многофункционального рулевого колеса и вентиляционных отверстий для задних пассажиров, мне хватает этого оснащения. Сначала расход топлива был около 8 литров, теперь стабилизировался около 7 литров. Атмосферный двигатель объемом 1.6 литра вполне достаточен для семейного автомобиля, и хотя у него нет турбонаддува, мощность меня вполне устраивает. На данный момент проведено четыре ТО. Купил машину в 2015 году, по цене 145,000 юаней, в Шэньчжэне, и уже шесть лет в эксплуатации. Машина используется редко, наездил меньше 20,000 километров. В целом, впечатления от автомобиля хорошие, замены машины пока не планирую.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Пользуюсь автомобилем Santa Fe уже 3 месяца, и на данный момент пробег составляет около 9200 километров 😂😂😂. В среднем в будние дни проезжаю около 100 километров в день, а поездка на дальнее расстояние туда-обратно на 2400 километров за период празднования Китайского Нового года резко увеличила общий пробег. После такого длительного периода использования, хочу подвести небольшой итог этого автомобиля, но стоит отметить, что это касается только моей конкретной модели Santa Fe и моих личных впечатлений от вождения. 1. Пространство в автомобиле довольно комфортное: для 4 человек места хватает, и каждый имеет своё собственное удобное пространство. Но если пассажиров больше четырёх, возникает неудобство, так как приходится открывать третий ряд сидений, и багажник становится очень тесным. Если в багажнике довольно много вещей, это становится проблемой - приходится или освобождать его, или вещи просто не помещаются. Если вы часто перевозите больше пассажиров, или у вас двое детей, которым нужны автокресла, я бы рекомендовал заказать семиместный вариант до выхода автомобиля с конвейера. 2. Подвеска не очень хорошо поглощает неровности, создаётся ощущение, что она немного ненадёжна. На дорогоах с неровностями, трещинами или плохим асфальтным покрытием автомобиль ощущается неустойчивым, а шум и вибрации очень чётко передаются в салон. Конечно, эта модель не была разработана для таких условий, и это не её сильная сторона. 3. На данный момент средний расход топлива составляет около 9 литров, так как его сбросили после первого техобслуживания. Это данные средней потребляемости топлива за период после техобслуживания на 4000 километров до настоящего времени, и это в целом удовлетворительно. Всё-таки турбированный двигатель обеспечивает хорошую динамику и работает даже на бензине АИ-92, что снижает экономическую нагрузку на топливо. Важно отметить, что на скорости выше 80–90 км/ч расход топлива растёт пропорционально увеличению скорости: на скорости около 100 км/ч он составляет примерно 8.5 литров, а на скорости 110–120 км/ч вырастает до 9 литров и выше. Зато на обычных быстрых дорогах (не на шоссе) при скорости около 80 км/ч расход остаётся на уровне 8 литров. За поездку на шоссе на 1200 километров в одну сторону средний расход топлива составил 9.2 литра, так как дорога была хорошей и в основном я ехал на скорости 125 км/ч. Обратно на дороге было больше машин и иногда образовывались пробки, поэтому в основном ехал на скорости 80–100 км/ч с расходом 8 литров. 4. Экранный показатель расхода топлива и скорости автомобиля очень точны. Когда у нового автомобиля был пробег более 6000 километров, я контролировал расход топлива с помощью приложения, и разница с показаниями на дисплее была незначительной, после этого я перестал вести записи. Показания скорости на дисплее практически не имеют отклонений на 2–3 единицы, как у японских автомобилей, поэтому нужно быть внимательным, чтобы не попасть под камеру за превышение скорости. 5. Проблемы: Во-первых, на бесплатном первом обслуживании обнаружилась небольшая проблема с рулёвым управлением, когда руль немного отклонялся влево, но это было исправлено в сервисе. Во-вторых, на скорости около 85 км/ч при отпускании педали газа и затем добавлении оборотов или при лёгком нажатии на неё наблюдаются случайные вибрации и рывки, нужно будет посмотреть на втором техобслуживании. В-третьих, автоматическое освещение работает некорректно, в солнечный день в автоматическом режиме почему-то включается ближний свет; возможно, это из-за тонированного стекла, приходится разбираться с этим. В целом, автомобиль меня полностью устраивает, это моя вторая машина, и я надеюсь в будущем найти время для путешествий на ней. Но это пока только мечты, так как жизнь накладывает свои ограничения, скоро ожидается пополнение в семье, и совместить всё сразу бывает сложно.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2016

Внешний вид: На момент покупки автомобиль казался довольно симпатичным, раз уж он мне понравился, я его и купил. Интерьер: Когда купил, сидения были обиты тканью. В салоне мне предложили доплатить 1200 юаней, чтобы заменить на кожаные, выглядит получше. Комплектация: Ручной кондиционер. Я добавил себе систему мониторинга давления в шинах OBD, купил моторчик для автоматического складывания зеркал, установил механизм повышения окон и устройство закрытия люка, наняв человека для установки. Также добавил низкочастотный динамик в сиденье. В целом, это хорошо. Пространство в машине кажется мне достаточно хорошим. Мой рост 168 см, но не избежать критики от других. Впечатления от вождения: На такой же ценовой категории 1.6 двигатель, вероятно, лучший. Разгон до 100 км/ч за 10 секунд. Галогенные фары были слабоваты, затем я заменил их на светодиодные. Однажды в сильный дождь света было недостаточно, светодиоды имеют плохую проникающую способность в дождь, поэтому заменил на ксеноновые. Замечу, что этой машине нужен декодер, чтобы нормально зажигать фары. Я поставил фары с декодером, чтобы избежать проблем. Шины Nexen не понравились, возникло три грыжи. Заменил на Continental MC5. Это было намного лучше, шум от шин значительно снизился. На платформе с автоаксессуарами купил полный комплект шин с диском на всякий случай. Надежность: В любом случае, качество не плохое, на шоссе разгонялся до 190+ км/ч. Затраты на эксплуатацию: Примерно менее 0,5 юаней в расчете на километр. Сейчас цена на топливо выросла, но в первые два года расход топлива был менее семи литров на 100 км, при самом низком в эко-режиме - 4.2. На третьем году в среднем 7+, в городе около 8-9 литров. Итог – недостатки: Шум от шин с каждым годом усиливается, после замены на Continental стало значительно лучше. Шины Nexen подвержены появлению грыж, заменил три. Водительское окно иногда само открывается сразу после закрытия, не слушается. В телефоне нет фотографий.

Hyundai Mistra 2017

Общий опыт вождения автомобиля Mingtu у меня остался очень положительный: он не только экономичен в плане расхода топлива, но и просторный, с привлекательным дизайном и достаточной мощностью двигателя. Недостатки: Реакция двигателя может быть немного медленной. Речь не идет о скорости разгона, а именно в том моменте, когда только нажимаешь на педаль газа: кажется, что происходит задержка примерно в 0,5 секунды. Внешний вид: Дизайн внешности действительно очень стильный и элегантный. Линии кузова плавные, а передняя часть имеет высокую узнаваемость. Интерьер: Очень простой и элегантный, кнопки в основном сосредоточены в одном месте, что делает управление очень удобным. Общий стиль выглядит очень красиво, и практически нет посторонних запахов. Пространство: Что касается переднего пространства, его можно свободно настраивать, поэтому оно очень просторное. Мне нравится немного сдвигать сиденье назад и опускать его в нижнее положение. В этой ситуации, когда кто-то садится сзади, он также чувствует, что места достаточно. Без преувеличения можно сказать, что сзади спокойно поместятся четверо худощавых человек. Комплектация: Технологии очень зрелые, комплектация отличная во всех аспектах. После некоторого времени использования становится очень простым в управлении, легко и удобно. Мощность: При обычной низкой скорости в движении мощность двигателя линеарна, а при резком ускорении мощность полностью соответствует требованиям, обгоняя другие машины без усилий. Управляемость: В рулевом колесе нет люфта, точность направления хорошая, возможно, из-за размеров автомобиля. Из-за того, что длина машины не очень большая, при парковке автомобиль кажется очень маневренным. Расход топлива: Среди автомобилей такой же мощности, расход топлива Mingtu является очень низким. Обычно, при использовании в пригороде, расход составляет примерно 7,5-8 литров, что сопоставимо с японскими автомобилями моих друзей. Комфорт: Сиденья в салоне довольно комфортные, общая комфортность удовлетворительная. Однако я не вполне доволен звукоизоляцией автомобиля. При повышении скорости отчетливо слышен шум дороги, что снижает комфорт во время вождения.

Hyundai Celesta 2020

Это машина с хорошими характеристиками, если приложить усилия при старте, то она не медленная. Ранее рассматривал покупку автомобилей стоимостью менее ста тысяч юаней и выбирал между Toyota Yaris и Volkswagen Santana. После визита в салон и сравнения я убедился, что основное достоинство Yuedong — это пространство. Мой рост 178 см и вес 220 фунтов, после регулировки сиденья у меня на заднем сиденье остается две ладони для ног и четыре пальца для головы. Потому что у этой машины верхняя часть не скругленная, а плоская, поэтому по пространству Yuedong превосходит Yaris, Levin (в Левине на заднем сиденье я сижу, наклонив голову) и Santana. Расход топлива составляет в среднем около восьми литров, в городе немного выше из-за обкатки, проехал уже 1300 км. Подвеска не расслаблена, целостность на высоте, однако она жестковата, шумоизоляция оставляет желать лучшего, после 80 км/ч шум от шин становится заметным. Позже установил ручную обшивку из углеволокна на руль, большой экран, многозадачность, углеволоконные интерьеры и зеркала, панель OBD, это обошлось примерно в тысячу юаней, больше ничего не трогал. Иногда глохнет, но достаточно завести еще раз и все в порядке. В остальном проблем нет, машина довольно неприхотливая. Шестиступенчатая коробка-автомат достаточно хороша, в среднем диапазоне разгоняется, то есть в диапазоне 40-80 км/ч ускоряется довольно быстро. В спортивном режиме обороты высокие и стартует очень быстро. Так что если хотите неприхотливую и вместительную машину, и сейчас есть скидки, покупайте, не пожалеете.