Отзывы об автомобилях (39)

Honda Breeze 2023

看到大家都分享经验，我也写一个： 车很好开，因为我上一款车年限比较长了，是个老桑塔纳，车都去报废了，再不换车没法代步了，生活不能将就，直接一步到位提了皓影插混，因为直接开够了轿车，SUV视野好，再加上现在电车这么盛行，但是现在电车保险很贵，我觉得可能也是电车安全系数的问题，所以才选择插混，性价比高，优点大于缺点的车就那么几款，最终选来选去还是选择了皓影。我觉得买就要买自己喜欢的。 驾驶感受：可能因为CVT变速箱的缘故，我没开过CVT的车型，刚开始试驾的时候我觉得非常顺畅，即使是发动机介入也像电驱动一样踩油门很丝滑，没有换挡的那种感觉，而且视野开阔，并且方向盘不沉，但是我看也有车友说沉的，个人感受吧，因人而异。 智能化：可能很久不接触新车了，之前都是手机支架放车上，走到哪都是手机导航，听着CD，现在皓影插混全都有了，不仅有导航，音乐也是在线的，车机也能对话，我不知道现在是不是所有车型都这样了，我个人感觉皓影配置挺高的。 续航：续航方面我感觉一般，纯电续航跑不到100公里，也就70-90公里的样子，冬天就60公里-70公里，夏天的话，因为还没到全热的时候还不太清楚，前几天暖和的时候跑过87公里。如果满电满油的话没实际测试过，我记得上次好像是跑了1000公里左右吧。 缺点：智能驾驶这一块和国产车有差距，如果能上激光雷达就好了.

Honda Breeze 2023

Наконец-то забрал машину, ждал 2 недели, сейчас как раз прошел месяц. Забрал в конце марта. Довольные моменты: выгодное соотношение цены и качества, экономичное потребление топлива, даже если не заряжать, расход бензина составляет примерно 3,5 литра, иногда достигая 4 литров. Недовольные моменты: зарядка медленная, хорошо, что дома есть зарядная станция, можно поставить на ночь. Нет разъема для быстрой зарядки, поэтому невозможно заряжать на станциях быстрой зарядки. Пространство: пространство очень дружелюбно для моей семьи с двумя детьми. Двое детей на заднем сидении — есть место и для игр, и для сидения. Багажник вместительный, при походах на кемпинг после укладки снаряжения остается много свободного пространства. Соотношение цена/качество: как уже говорилось, помимо расхода топлива и техобслуживания. Первый техосмотр уже прошел, зеленое масло бесплатно, за 200 юаней сменил на фиолетовое. Стоимость работы на первом техосмотре бесплатна, в дальнейшем стоимость работы — 180, фильтры и прочее обошлись примерно в 600 юаней.

Honda Breeze 2023

Расскажу, почему я выбрал гибридный автомобиль с возможностью подзарядки. У меня есть сомнения по поводу запаса хода электрокаров, особенно когда нужно ехать по горной дороге и внезапно кончается заряд — это очень неудобно. Гибридная модель была выбрана еще и потому, что цены на бензин стали просто безумными; такой вариант и позволяет снизить расход топлива, и переживать за запас хода не приходится. Да и другие гибриды я смотрел, поскольку у коллеги по работе был Accord, он посоветовал посмотреть модели от Honda. В семье уже есть одна машина, так что меня интересовал внедорожник. Не хотелось ждать автомобиль в другом цвете, а синие модели были в наличии, вот и забрали. Оценка автомобиля: Внешний вид: передняя часть довольно стильная, боковые линии кузова придают динамики, задние фары мне нравятся, и я хотел бы их переделать в световую линию. Интерьер: в целом нормальный, но мне не очень нравится ячеистый дизайн. Зато кожаные сиденья действительно очень удобные, попробовал и вентиляцию, и обогрев сидений, удобство на высшем уровне. Экран маленьковат, хотя функций много, все необходимое есть, а крутилка кондиционера приятно щелкает. Запас хода: при покупке специально обратил внимание на заявленный запас в 85 км, но, по факту, получается проехать около 95 км. Обычно производители завышают эти цифры, думал, если 60 км получится, уже будет неплохо. Это обратная ситуация, что приятно радует. Управляемость: управляемость отличная, жена, у которой небольшой опыт вождения, легко справляется с машиной. Стартует бесшумно, проходимость хорошая, руль очень удобный, по размеру в самый раз. Пространство: больше всего доволен пространством. Места для пассажиров, водителя, багажника, и всего огромного объема хватает. Для семьи вполне достаточно, шутя, говорим, что можно зарегистрироваться как водитель для перевозки. Недостатки: на большой скорости слышен явный шум, но, включив музыку, его можно легко не замечать. В целом, гибридная модель Haoying полностью оправдала мои ожидания, и это очень выгодное предложение.

Honda Breeze 2023

Мы купили подержанный Honda Li Nian, потратив 30,000 юаней на его реставрацию, проехали на нем 110,000 километров и продали. Автомобиль был просторным и очень надежным, поэтому моя симпатия к марке Honda растет. Поэтому, выбирая новый автомобиль, я снова остановился на Honda. Ранее я несколько раз посещал автосалон и смотрел на Honda Haoying, оставившую приятное впечатление. В итоге, сравнив Dong и Haoying с гибридными системами,я выбрал Haoying. Причина выбора заключалась в том, что Dong немного длиннее, а нам не нужна машина с 7 местами, для нашей семьи достаточно 5 мест. Пришлось ждать авто больше 2 месяцев. Впечатления от использования: Пространство: Автомобиль оправдал мои ожидания относительно Honda - он очень просторный. Ранее у нас был компактный седан Li Nian, а теперь у нас SUV - пространства стало намного больше, чем я особенно доволен. Внешний вид и дизайн интерьера: Дизайн скорее традиционный и сдержанный, ничего вычурного, но смотрится непревзойденно, что мне и нравится. Я предпочитаю традиционный дизайн и не очень люблю электромобили с закрытой решеткой радиатора. В интерьере сохранены традиционные кнопки без использования большого экрана, что, на мой взгляд, удобнее. Это просто мои личные предпочтения. Комплектация: Для нашего времени здесь есть все необходимое, например, система управления автомобилем с L2 уровням интеллектуального вождения и голосовым управлением. Возможно, по функциональности она уступает новым конкурентам, у которых уже есть лазерные радары и последняя версия чипов для автомобильных систем, но в целом оснащение Haoying достаточно хорошее. Вождение: Старт происходит на электричестве, что напоминает старт электромобиля. При наборе скорости двигаться можно на электрике, а при более активном ускорении подключается бензиновый двигатель. В большинстве случаев можно обойтись электроприводом: его запас хода 60-70 км, что соответствует моим потребностям. Иногда приходится ездить на дальние расстояния, но в остальное время я использую автомобиль как электромобиль, чтобы экономить топливо. Дома у нас установлен зарядный терминал, что очень удобно. Руль не слишком легкий, но его управление очень точное и комфортное.

Honda Breeze 2023

Раньше я водил Honda Fit GK5, это был первый автомобиль, который я купил на свои сбережения после начала работы. Мое впечатление от этой машины было исключительно положительным: она надежная и вместительная. Поэтому я продолжаю положительно относиться к бренду Honda, особенно учитывая низкую стоимость обслуживания. Иногда даже масла можно заменить в придорожном сервисе. Когда настало время сменить автомобиль, я хотел найти что-то с низкими затратами на эксплуатацию. Я привык к экономичным машинам, и не мог позволить себе энергоемкий автомобиль, поэтому обратил внимание на Honda Breeze в гибридной версии. Общее впечатление от автомобиля — он просторный и обеспечивает комфортную посадку, особенно приятно, что теперь это внедорожник. О расходе топлива вообще можно не переживать. Запас хода в 80 километров вполне удовлетворяет моим потребностям — дорога на работу и обратно составляет всего 15 километров, поэтому 80 километровых хватает с лихвой. У нас частный дом, поэтому установка зарядной станции не составила труда, что, конечно, является дополнительным плюсом при выборе гибрида. Комплектация очень хорошая. В свое время у Fit не было почти никаких опций, а сейчас комплектация 20 тысячных внедорожников уже включает в себя практически все необходимое. Я выбрал модель с пакетом полного оснащения, чтобы получить автомобиль как можно скорее. Мне не требуется много технологий, так что Breeze Hybrid полностью удовлетворяет мои повседневные потребности в оснащении. Отдельно хочу отметить мощность автомобиля. На начальных этапах разгона используется только электрическая тяга, поэтому разгон очень плавный. По этому параметру он значительно превосходит традиционные бензиновые автомобили. Чтобы сократить эксплуатационные расходы, я обычно веду машину осторожно, не включая двигатель, и полностью использую электропривод, заряжая автомобиль дома. Если установка зарядной станции не вызывает затруднений и у вас есть возможность заряжать автомобиль дома, я считаю, что Honda Breeze в гибридной версии стоит рассмотреть как вариант покупки.

Honda Breeze 2023

В нашей семье уже долгие годы предпочитают автомобили марки Honda. Первой нашей машиной была Honda Accord 7-го поколения, затем мы приобрели Accord 8-го поколения, и даже использовали Crosstour какое-то время. Поскольку наш старый Accord 7-го поколения уже давно прослужил, мы решили сменить автомобиль, и после долгих поисков остановили свой выбор на гибридном модели Haoying. 【Внешний вид】О внешности автомобиля говорить особо не стоит, ведь многие покупают Haoying именно из-за его привлекательного дизайна. 【Пространство】Внутреннее пространство для хранения и комфорт пассажиров в Haoying реализовано на отличном уровне, особенно на втором ряду, где достаточно места для ног, можно даже легко сидеть с закинутой ногой. Объем багажника также велик — в него можно поместить три больших чемодана размером 28 дюймов, так что при семейных поездках на автомобиле не возникнет проблемы с размещением багажа. 【Управляемость】У меня 16 лет водительского стажа, и я не считаю, что у Haoying, как говорят некоторые, слабая динамика. Не хватает лишь немного резвости, когда нажимаешь на педаль газа — первая реакция чуть медленная, но вскоре мощность нарастает, и возникает приятное чувство прижимающегося к спинке. 【Впечатления от вождения】Хочу отметить комфорт в управлении. Похоже, что в Haoying были доработаны стойки A, благодаря чему во время вождения обзор кажется очень широким и не вызывает чувства стесненности. В более дорогих моделях также есть проекционный дисплей и цифровое зеркало заднего вида, что позволяет наглядно видеть информацию о скорости и дорожных знаках, и лишь контролировать дорогу впереди. А радиус поворота очень мал, что весьма удобно для новичков и женщин-водителей, снижая сложность управления и чувство напряженности. 【Недостатки】Я лично считаю, что мультимедийная система Haoying могла бы быть модернизирована до более крупного экрана, чтобы усилить ощущение технологичности, было бы здорово, если бы цена стала еще более привлекательной. Вышеизложенное — это лишь мое личное мнение. Я считаю, что гибридный Haoying все же стоит купить, так как он удовлетворяет основные потребности многих автовладельцев. Например, у меня ежедневный маршрут на работу и обратно составляет менее 60 км, и я могу использовать его как полностью электрический автомобиль. В случае дальней поездки не приходится несколько часов стоять в очереди на зарядных станциях, как это делают владельцы чисто электрических машин.

Honda Breeze 2023

买车背景: Изначально я планировал купить небольшой внедорожник с ограниченным бюджетом, и сначала рассматривал модель Binzhi. Однако продавец рассказал о хороших характеристиках Haoying, хотя он оказался дороже моего бюджета. Затем он предложил автомобиль тест-драйва, который сильно сбросили в цене. Покупка прошла довольно гладко, фактически я получил скидку около 60,000 юаней. На момент покупки пробег уже составлял более 3000 километров, многие отговаривали меня от покупки машины после тест-драйва, но мне очень понравился её цвет, поэтому я её и купил. Внешний вид: Мне нравится, как выглядят передняя часть и массивность автомобиля, а синий цвет кузова добавляет изящества и чистоты. Автомобиль очень длинный, задние фонари полностью светодиодные и обеспечивают высокую видимость ночью. Интерьер: Вначале интерьер казался немного однообразным, однако с мультимедиа система становится интересной. Экран мультимедиа довольно большой и с множеством функций, сиденья кожаные и приятные на ощупь. Мультимедиа: Функции включают CARPLY, карты, онлайн-музыку, погоду, голосовое управление и другие. Функционал очень богатый. Запас хода: Официально заявленный запас хода на электроприводе – 85 км. Сегодня после полной зарядки показал запас 83 км, но на деле в холодную погоду на севере получается проехать только около 75 км. Пространство: Пространства для меня более чем достаточно, я в основном использую автомобиль для поездок на работу, редко вожу других людей. На заднем сиденье много пространства для ног, а водительское сиденье можно отодвинуть далеко назад. Вывод: В целом, Haoying показывает себя очень хорошо. Независимо от того, о каком аспекте идет речь — запас хода или просторность, автомобиль показывает себя на высшем уровне.

Honda Breeze 2023

Выбор Haoying PHEV был обусловлен следующими причинами: 1. Как поклонник автогонок F1, я не могу не отметить доминирующее выступление команды Red Bull в сезонах 2022 и 2023 на болидах RB18/RB19. Honda, как поставщик двигателей для команды Red Bull, без сомнения, внесла огромный вклад в эти достижения. Это соревнование также продемонстрировало успех и технологическое лидерство компании Honda в области двигателей. Как вы знаете, F1 сейчас использует гибридные силовые установки, и выбор FIA в пользу гибридных систем отображает тенденции и предпочтения в области гражданского автотранспорта. 2. Моим первым автомобилем в 2015 году был Honda Vezel. За семь лет этот автомобиль проехал со мной 130 тысяч километров, и лишь однажды я остановился из-за гвоздя в шине, но, конечно, это не виноват сам автомобиль, ведь с механикой или электроникой проблем не было. Это подтверждает мою уверенность в надежности автомобилей Honda и стало важной причиной моего выбора в пользу Honda снова. Опыт покупки автомобиля: Покупка прошла довольно просто и быстро. Весь процесс включал два этапа. Первый — отслеживание информации о модели, этот процесс длился около полугода: сначала это была разрозненная информация, затем пресс-конференции, демонстрации от производителя, отзывы. Второй этап — консультирование в местных дилерских центрах, в итоге я выбрал магазин, в котором взял свой первый автомобиль. После тест-драйва в тот же день я внес задаток и подписал договор, машина была готова через полмесяца. Опыт эксплуатации: Автомобиль отличается мощным двигателем с общей выходной мощностью 158 кВт, и автомобиль быстро разгоняется — опережение других машин на дороге приносит удовольствие. Спустя столько лет у меня наконец-то есть машина, на которой можно разогнаться. Ха-ха-ха! Сиденья удобные, особенно регулируемые задние сиденья, которые обеспечивают комфортную посадку и отличную эргономику. В плане пространства, Honda известен как мастер пространственного решения и, конечно, она не разочаровывает. Что касается дизайна, внешний вид современный и стильный, что соответствует моим предпочтениям. Наконец, четыре недостатка этой модели: 1. Управление кажется тяжелым, особенно для женщин со слабой физической силой. 2. Встроенная навигация и точность позиционирования значительно отстают от современных стандартов. 3. Система контроля давления в шинах не показывает конкретных значений, и это проблема для водителей, которые, как я, привыкли видеть точные цифры, чтобы чувствовать себя спокойным. 4. В некоторых режимах вождения, особенно в гибридном режиме, может ощущаться неровное распределение мощности, например, когда скорость находится в пределах 40-60 км/ч, после отпускания педали газа автомобиль кажется "тянущим".

Honda Breeze 2023

【Покупка автомобиля】 С момента начала просмотра автомобилей до принятия решения о покупке я рассмотрел много брендов гибридов с подзарядкой, но не нашел ничего подходящего. Честно говоря, изначально я не рассматривал японские автомобили, но потом понял, что других вариантов не осталось, и обратил внимание на гибриды от Toyota и Honda. Конфигурация и внешний вид Honda CR-V (皓影) сразу же привлекли мое внимание: она выглядит молодо и презентабельно. Сначала посмотрел на выставочный автомобиль, затем провел тест-драйв, и в конце концов решил ждать автомобиль. Единственный недостаток в том, что автомобиль с белым экстерьером и белым интерьером слишком долго ждать, почти до того момента, когда я готов был отказаться. 【Впечатления от вождения】 Электрический режим очень плавный, что касается бензинового режима... Как сказать, на низкой скорости при подъеме звук всё же "гудящий", но это ведь Honda, поэтому привыкнуть можно. 【Расход топлива】 В ежедневных поездках по городу в основном на электричестве. На шоссе при езде до 120 км/ч расход топлива около 7 литров на 100 км, что вполне приемлемо для такого большого и тяжелого автомобиля. 【Запас хода】 В городе запас хода в пределах 70 километров достигается легко. На шоссе запас хода сокращается до 70%, но это обычная ситуация для электромобилей. 【Впечатления от комфорта】 Просторно и комфортно. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид и интерьер — очень хорошие. 【Менее всего удовлетворяет】 Мультимедийная система. Это то, на что многие жалуются.

Honda Breeze 2023

【Внешний вид】 Скажу честно, первое, что привлекло меня, — это внешний вид Haoying. Он не слишком большой и не громоздкий, соразмерный и с лучшим внутренним пространством в своем классе. Перед покупкой я сравнивал его с CR-V, и в Пекине цены на эти две машины были примерно сопоставимы, что меня немного смущало. Но в конечном итоге я почувствовал, что фары Haoying смотрятся более выразительно, тогда как у CR-V они выглядели прищуренными. Задняя часть автомобиля также казалась более индивидуальной и молодой, и я не хотел, чтобы другие считали меня стариком, поэтому выбрал Haoying, да еще и в цвете "Венецианский синий". 【Комплектация】 Насчет этого я вообще не сомневался. Бюджет на покупку был запланирован в размере 30 000 юаней, так что я сразу взял топовую комплектацию. Есть всё и даже больше. 【Управляемость】 Хотя я не водил очень хорошие автомобили, среди внедорожников это, наверное, лучшая в плане управляемости модель. Очень маневренная, руль возвращается в исходное положение, что придает уверенность. Если придираться, то на низких скоростях он немного тяжеловат, что не слишком подходит для девушек. Но мне это безразлично. А вот подвеска - это просто находка, на неровных дорогах, по крышкам люков и выбоинам едет очень плавно, а на высоких скоростях в поворотах поддержка отличная, без чувства качки. 【Интерьер】 Интерьер надо разделить на несколько аспектов. Сначала о внешнем виде: низкая комплектация довольно скучная, не понравилась. Средняя и высокая - это уже другой уровень. По функциональности я ставлю максимальную оценку, управление вслепую бесподобное. Honda не сэкономила на этом, и я уважаю это решение без увеличения экрана просто так. 【Пространство】 Я выбрал гибридный Haoying именно из-за его неудержимого пространства для семьи. Обращаю особое внимание на второй ряд и багажник, которые не пострадали ни одной капли. Обозрел шасси, нет заметного батарейного отсека, который бы заметно уменьшал бы дорожный просвет. 【Динамика】 Насчет двигательной силы гибридного автомобиля не стоит беспокоиться. Haoying Plugin Hybrid особенно порадовал двумя моментами. Первый - при переключении между бензиновым и электрическим режимами совершенно не чувствуется вибрация, слышится лишь легкое жужжание, это действительно впечатляюще, высшая оценка; второй - запас мощности в режиме разряженной батареи. Я не установил зарядное устройство и последнее время ездил на разряженной батарее, и мне есть что сказать: разница в ощущениях от работы двигателя в различных режимах практически отсутствует! Доверьтесь мне! 【Комфорт】 Я считаю, что NVH в Haoying Plugin Hybrid значительно улучшился, плюс эргономика всегда была отличной, все спроектировано довольно идеально, комфорт можно было бы оценить на высший балл. Но имидж портили мультимедийная система в машине и приложение для смартфона, которые очень медленно запускаются, плюс еще и не очень удобный для установки держатель для телефона. Поэтому за это пришлось снизить оценку.

Honda Breeze 2023

Не люблю фотографировать, поэтому нет фотографий машины. Самая большая проблема — нельзя подключить телефон к точке доступа или WiFi. Управляемость средняя, разгон не такой плавный, как у BYD Tang или Song, и о шумоподавлении даже не стоит говорить, невозможно ездить на чисто электрическом режиме до конца, на высокой скорости начинается гибридный режим (бесполезно, даже в режиме EV). В автоматическом режиме заряд батареи уходит очень быстро, а наоборот, в EV-режиме медленно. Я часто езжу между Фаньюй и Хуадоу, и это проверено, может быть, что-то делаю не так. Хорошее: приличная подвеска, меньше клевание при торможении, место на заднем сиденье приличное, заслуживает похвалы багажное отделение. В течение года подумывал о покупке BYD Tang, но так и не купил, отчасти из-за этого. Также нельзя отрицать хорошее качество двигателя, как человек родившийся в 80-х, выбирал машину для спокойствия в будущем, поэтому выбрал Haoying. Честно говоря, немного жалею, что не купил Tang, но подвеска у Tang не такая хорошая, как у Haoying. Аудиосистема Boss замечательная! После шумоизоляции звучит еще лучше. Советы: тем, кто любит быстрый разгон, управляемость, развлекательные системы в автомобиле и спать в машине на обеденном перерыве, BYD Tang — отличный выбор. Тем, кто хочет спокойствие и экономию времени в долгосрочной перспективе, стоит выбрать Haoying.

Honda Breeze 2022

Что больше всего интересует людей при покупке и использовании автомобиля в последнее время? Конечно, это расход топлива. Ведь сейчас цены на топливо такие высокие, как говорится, заправка 92-м бензином — это как пить кашу, а 95-м — разорение. Поэтому расход топлива стал важным фактором при выборе автомобиля. Сегодня мы протестируем расход топлива у гибридного внедорожника GAC Honda Haoying e+. Давайте посмотрим, как он себя проявит. Сначала расскажу о базовых характеристиках этого автомобиля. GAC Honda Haoying e+ — это подключаемый гибридный внедорожник, который в своей силовой системе аналогичен обычной гибридной версии. Он оснащен гибридной системой IMMD, где основным источником привода является электродвигатель. Поэтому достаточно знать его мощность. Во время ежедневного вождения этот автомобиль в основном кажется электрическим, и ездить на нем очень плавно. Основное отличие от обычной гибридной версии — наличие большого аккумулятора емкостью 16,3 кВт⋅ч. В машине находилось четыре человека, и такие весовые нагрузки неблагоприятно сказываются на расходе топлива. Температура на улице была 31°C, так что кондиционер работал на минимальной температуре и среднем уровне вентиляции, что также увеличивает расход топлива. Единственное преимущество — хорошие дорожные условия, так как мы ехали по просторной дороге без пробок. Тестирование расхода топлива достаточно утомительно, поэтому мы решили поделиться впечатлениями от вождения. [Впечатления от вождения] Я считаю, что самое главное впечатление — это потрясающая плавность хода. Независимо от того, даете ли вы интенсивный газ или легонько нажимаете на педаль, динамика силового привода всегда кажется мягкой. Это очень близко к ощущению в чисто электрическом автомобиле, только если вы не включаете спортивный режим или не нажимаете сильно на педаль газа, двигатель не активируется. Звук двигателя приятно удивляет, напоминает старые японские автомобильные бренды с атмосферными моторами. Кажется, что этот автомобиль сочетает в себе плавность электрического авто с плавностью больших атмосферных двигателей, что делает вождение особенно комфортным. [Наибольшее удовлетворение] То, что меня больше всего удивило, — это тормозная система. На первых порах она обеспечивает очень точную обратную связь, и легкий контроль торможения дает отличную реакцию. Это было неожиданностью, так как я не пробовал этот автомобиль раньше, хотя тестировал обычную гибридную версию Haoying. Между этими двумя версиями есть небольшие отличия. В целом, GAC Honda Haoying e+ создает впечатление очень комфортного автомобиля, подходящего для семейного использования. Плавный отклик на педаль газа, комфортные тормоза и мягкая подвеска делают его идеальным для семей. При желании можно перейти в спортивный режим для удовольствия от вождения. Учтите, что это подключаемый гибрид, и его запас хода на чисто электрическом режиме достигает 70-80 км. При условии регулярной зарядки, можно месяц обходиться без топлива. Таким образом, этот автомобиль является экономичным, удобным и комфортным, что делает его отличным выбором для семьи. После 40+ км теста, расход топлива составил 5,2 литра на 100 км, что очень неплохо, учитывая четыре человека в машине, работающий кондиционер и температуру более 30°C. За литр топлива берется 92-й бензин, и в итоге стоимость километра — чуть больше половины юаня, что делает этот автомобиль экономичным. Кроме отличных впечатлений от вождения и интерьера, этот автомобиль — находка для семейного использования. Кроме того, в городах с ограниченной выдачей автомобильных номеров на него можно получить бесплатный "зеленый" номер. Рассматриваете вариант покупки?

Honda Breeze 2022

【Динамическое впечатление】 Во-первых, при разгоне машина откликается очень быстро, обгонять легко, внутри достаточно тихо, нет характерного для Honda шума двигателя. Благодаря большой батарее, двигатель редко вмешивается в повседневное вождение. В режиме чистой электроэнергии у нее есть запас хода 84 км, что, хотя и немного, но компенсируется высокой эффективностью рекуперации энергии, доступно 4 уровня регулировки. Рекомендуется использовать 1-й и 2-й уровень в повседневном вождении, а использовать 3-й и 4-й уровень, когда заряд батареи подходит к концу, чтобы быстро зарядить батарею и получить дополнительный чисто электрический запас хода. Это действительно дает возможность использовать ее как полностью электрический автомобиль! Кроме того, я считаю, что рулевое управление очень гибкое, обратная связь силы адекватная, сиденья удобные, когда вы водите, все ваше тело находится в расслабленном состоянии. Я сейчас на длительной поездке и нахожу это очень комфортным. Как семейный автомобиль, он действительно не вызывает нареканий. Подвеска также отлично изолирует от вибраций и тряски на дороге, не передавая лишние вибрации внутрь. Я думаю, это связано с добавлением большой батареи, которая делает машину тяжелее: при прохождении через дорожные неровности ощущается солидность, немного как у немецких люксовых автомобилей. Плавность хода значительно лучше по сравнению с обычной Haoying и другими бензиновыми SUV того же класса, что придает ощущение высокого уровня качества. В любом случае, управляя этим автомобилем, чувствуешь его маневренность и комфорт: он вождится как Honda, а внутри как Nissan. 【Описание интерьера】 Как подключаемый гибрид, я уже говорил о запасе хода, но расход топлива также важен. NEDC комбинированный расход топлива составляет 1,3 литра на 100 км, а при минимальной зарядке батареи расход топлива составляет 4,7 литра на 100 км. Сегодня я проехал около ста пятидесяти километров, включая участки с пробками, городские и скоростные дороги, и приборная панель показала комбинированный расход 1,8 литра на 100 км. Надо отметить, что этот автомобиль весит более 2 тонн, и такой расход — находка для тех, кто любит экономить! В этот раз из-за условий я тестировал только гибридный режим, но в следующий раз, если будет возможность, попробую электрический и двигательный режимы, чтобы посмотреть, как он себя покажет. 【Интерьер】 Сначала о внутренней отделке: это знакомая атмосфера. Центральная консоль нового автомобиля в основном аналогична версии HEV, но для новой модели изменения минимальны, что вполне ожидаемо. Однако переключение передач осуществляется с помощью физических кнопок, что, на мой взгляд, более интуитивно. Справа от кнопок переключения передач находится физическая кнопка переключения режимов езды, которая понятна и проста в использовании. В плане интеллектуального оснащения он оборудован системой взаимодействия человек-машина и различными интеллектуальными функциями помощи в управлении, а также активной и пассивной безопасностью. Стандартно включены круиз-контроль, ассистент удержания полосы, мониторинг слепых зон, предупреждение о столкновении и другие функции. На центральном экране можно просматривать навигацию в реальном времени, что чрезвычайно полезно и нестандартно для своего класса. Единственное разочарование — отсутствие новой системы Honda CONNECT 3.0, всё ещё используется версия 2.0. И интерфейс, и управление не совсем удовлетворяют, а 7-дюймовый экран кажется немного устаревшим. Поскольку это ни обновленная, ни новая модель, пока простим ей это, но надеемся, в следующей версии будет использована система CONNECT 3.0. Посмотрим задний ряд. 【Пространство】 Хотя система автомобиля не впечатляет, сидеть на заднем ряду очень комфортно. Основное впечатление — улучшенные сиденья с более плотной обивкой, мягкие подголовники и хорошо подобранный угол наклона спинки. Дополнительно панорамная крыша делает долгие путешествия комфортнее, а не как в Audi Q5L, где сидеть неудобно. Единственный недостаток — пространство для ног могло бы быть больше. Кроме того, в заднем ряду можно опустить центральный подлокотник, и руки будут лежать удобно. Помимо подлокотника и подстаканников, центральное сиденье можно сложить в виде стола. После складывания видно телефонный держатель, многофункциональный контроллер и отсек для хранения. Контроллер управляет шторкой окна, музыкой и т. д. Двери заднего ряда открываются почти на 90 градусов, что облегчает посадку и высадку пассажиров, особенно для семей с детьми и пожилыми людьми. 【Внешний вид】 Дизайн — это хорошо знакомое лицо, поэтому я не буду на этом останавливаться, но должен отметить, что цветовая палитра стала более разнообразной. Версия Night Edition с черной оболочкой из оригинальных деталей выглядит привлекательно для молодежи. После сегодняшнего знакомства я обнаружил, что независимо от комфорта или экономичности, автомобиль проявляет себя с очень хорошей стороны. 【Вывод】 Во-первых, в большинстве случаев он управляется как полностью электрический автомобиль: быстрый отклик на движение от электродвигателя, плавная подача мощности, хорошая тишина в салоне. Кроме того, подвеска и сиденья очень комфортные. Во-вторых, эта машина экономична: низкий расход топлива экономит деньги! И последнее — его можно зарегистрировать на зеленый номер! Это спасение для городов с ограничениями на регистрацию! Хотя силовая установка полностью аналогична CR-V PHEV, после личного опыта я считаю, что Haoying предоставляет более комфортные и роскошные впечатления. Однако в сегменте подключаемых гибридов ему придется конкурировать с такими моделями, как Dongfeng Honda CR-V PHEV, Guangqi Toyota Wildlander High Performance Edition, FAW Toyota RAV4 Twin Engine E+ и SAIC Volkswagen Tiguan L PHEV.

Honda Breeze 2022

Под стратегией двойных моделей Honda все больше глобальных моделей компании получают специальные версии для Китая. Хаовин является специальной версией CR-V для китайского рынка, поэтому версия с подзарядкой от розетки этой модели в техническом плане практически не отличается от аналогичной версии CR-V. С точки зрения современных стандартов, как модель с подзаряжаемым гибридом, Хаовин имеет преимущества в трех аспектах. Первое, он действительно очень экономичный. Если процесс зарядки удобен, то заявленный запас хода в 85 или 84 км на чистой электрической тяге можно реально достичь в повседневной эксплуатации, что выгодно отличает его от других гибридных моделей. Если зарядка неудобна и автомобиль используется на бензине, то расход топлива тоже можно сделать очень низким, практически на уровне предыдущей гибридной версии Хаовин. Второе, у него действительно очень просторный салон. Среди компактных SUV его пространство использовано по максимуму, и задние сиденья намного превосходят других в своем классе. Сиденья очень толстые и мягкие, обеспечивая комфорт при поездках. По сравнению с предыдущей гибридной версией, увеличенный размер батареи занимает часть места в багажнике, создав небольшой порог, который можно считать единственным недостатком в плане пространства. Третье, его общая управляемость очень хорошая. Рулевое управление очень точное, шасси обеспечивают отличную поддержку, достигая хорошего баланса между комфортом и спортивностью. После перечисления достоинств перейдем к недостаткам. Лично я недоволен его динамическими характеристиками. Двигатель и электромотор такие же, как и у предыдущей гибридной версии, но батарея стала тяжелее, поэтому производительность ухудшилась. Хотя большую часть времени машина движется за счет электромотора, и мощность выдается плавно, это слишком слабо для автомобиля Honda и гибридной модели, что, несомненно, является недостатком. Затем, интеллектуальная мультимедийная система, хотя и заявляется, что она 2.0 версии, она все равно слишком устаревшая. Современные функции подключения автомобиля отсутствуют. Следует отметить, что умные модели Honda уже обновлены до версии 3.0, и многие модели ниже уровня Хаовина уже используют ее. Что касается интеллектуальных систем помощи вождения, они также не являются последней версией, и их эксплуатация не соответствует современным требованиям. В целом для потребителей, предпочитающих иностранные бренды, стремящихся к экономии и желающих иметь зеленые номера, Хаовин с подзаряжаемым гибридом все еще является очень хорошим выбором.

Honda Breeze 2022

Внешний вид гибридной версии Honda Haoying (PHEV) практически не отличается от обычной версии. Передняя часть оснащена широкой хромированной полосой с логотипом Honda, которая соединяется с фарами, а задняя часть имеет стильные затемненные фонари с темно-красными покрытиями. Общий дизайн модный и современный, как и у обычной версии. Значительные различия заключаются в нескольких деталях: три новые узкие декоративные полоски под хромированной полосой на передней части, добавленный зарядный порт на правом заднем крыле, эмблема e: PHEV сзади, обозначающая гибридность, и новые колеса. Интерьер также повторяет дизайн обычной версии: трехспицевый руль, 7-дюймовый центральный дисплей, кнопочное управление переключением передач, нерегулярной формы вентиляционные отверстия и множество физических кнопок присутствуют в гибридной модели. Конечно, приборная панель и центральный дисплей будут показывать информацию, характерную для гибридной модели. Несмотря на известную концепцию MM от Honda, переживания по поводу уменьшения пространства в результате добавления гибридной системы оказались напрасными. По опыту теста, пространство для пассажиров не пострадало: пол в задней части остается ровным, а сиденья просторные, как и в обычной версии. Единственное заметное изменение — это багажное пространство. Из-за гибридной системы передняя часть багажника поднята на 80 мм, но из-за продуманного дизайна общего пространства не стало значительно меньше. Что касается динамики, Haoying PHEV оснащен 2,0-литровым двигателем Atkinson с 4 цилиндрами, двумя электродвигателями и большой мощной батареей. Максимальная мощность двигателя составляет 107 кВт, максимальный крутящий момент — 175 Н·м. Мощность электродвигателя — 135 кВт, крутящий момент — 315 Н·м, общая мощность системы — 158 кВт, что соответствует обычной гибридной модели. Несмотря на дополнительный вес батареи и зарядной системы, который делает гибридную Haoying на 300 кг тяжелее обычной версии, разгон остается легким и быстрым, сразу же откликаясь на нажатие педали газа. В спортивном режиме мощность чувствуется еще больше, а автомобиль создает имитацию звука двигателя, что стимулирует желание водить. На скорости выше 80 км/ч шумоизоляция сохраняется на хорошем уровне; существенные шумы исходят только от шин, а шумы ветра и двигателя едва заметны. Среди моделей Honda, протестированных журналистом, Haoying PHEV выделяется отличной шумоизоляцией. На высоких скоростях, свыше 100 км/ч, при достаточном уровне заряда, автомобиль сохраняет электроход, оставаясь тихим. В сравнение с другими гибридами, двигательные шумы зачастую появляются на скоростях около 80 км/ч, тогда как в Haoying они не слышны. Даже в режиме гибрида шум двигателя минимален; только в режиме HV (для зарядки батареи) шумы начинают сравниваться с обычной бензиновой моделью. Стоит упомянуть, что лепестки на руле Haoying не переключают передачи, а регулируют уровень рекуперации энергии: "+" уменьшает, а "-" увеличивает рекуперацию. Даже на самом интенсивном уровне рекуперации эффект замедления слабый, что удобно для водителей бензиновых автомобилей. Единственным аспектом, требующим улучшения, является топливный бак объемом всего 26 литров. Что касается подвески, автомобиль сохраняет переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную E-типа, как в обычной версии. Однако, благодаря увеличенному весу и оптимизированной настройке, автомобиль стал более устойчивым и лучше поддерживает в поворотах, сохраняя уровень комфорта как у обычной версии. После тест-драйва журналист остался доволен представлением гибридной Haoying: она не потеряла в динамике из-за доп. веса батареи, а качество езды соответствует уровню аналогов своей ценовой категории. Если важны экологические показатели и репутация марки, Haoying PHEV станет отличным выбором.