Что больше всего интересует людей при покупке и использовании автомобиля в последнее время? Конечно, это расход топлива. Ведь сейчас цены на топливо такие высокие, как говорится, заправка 92-м бензином — это как пить кашу, а 95-м — разорение. Поэтому расход топлива стал важным фактором при выборе автомобиля. Сегодня мы протестируем расход топлива у гибридного внедорожника GAC Honda Haoying e+. Давайте посмотрим, как он себя проявит.
Сначала расскажу о базовых характеристиках этого автомобиля. GAC Honda Haoying e+ — это подключаемый гибридный внедорожник, который в своей силовой системе аналогичен обычной гибридной версии. Он оснащен гибридной системой IMMD, где основным источником привода является электродвигатель. Поэтому достаточно знать его мощность. Во время ежедневного вождения этот автомобиль в основном кажется электрическим, и ездить на нем очень плавно. Основное отличие от обычной гибридной версии — наличие большого аккумулятора емкостью 16,3 кВт⋅ч.
В машине находилось четыре человека, и такие весовые нагрузки неблагоприятно сказываются на расходе топлива. Температура на улице была 31°C, так что кондиционер работал на минимальной температуре и среднем уровне вентиляции, что также увеличивает расход топлива. Единственное преимущество — хорошие дорожные условия, так как мы ехали по просторной дороге без пробок. Тестирование расхода топлива достаточно утомительно, поэтому мы решили поделиться впечатлениями от вождения.
[Впечатления от вождения]
Я считаю, что самое главное впечатление — это потрясающая плавность хода. Независимо от того, даете ли вы интенсивный газ или легонько нажимаете на педаль, динамика силового привода всегда кажется мягкой. Это очень близко к ощущению в чисто электрическом автомобиле, только если вы не включаете спортивный режим или не нажимаете сильно на педаль газа, двигатель не активируется. Звук двигателя приятно удивляет, напоминает старые японские автомобильные бренды с атмосферными моторами. Кажется, что этот автомобиль сочетает в себе плавность электрического авто с плавностью больших атмосферных двигателей, что делает вождение особенно комфортным.
[Наибольшее удовлетворение]
То, что меня больше всего удивило, — это тормозная система. На первых порах она обеспечивает очень точную обратную связь, и легкий контроль торможения дает отличную реакцию. Это было неожиданностью, так как я не пробовал этот автомобиль раньше, хотя тестировал обычную гибридную версию Haoying. Между этими двумя версиями есть небольшие отличия.
В целом, GAC Honda Haoying e+ создает впечатление очень комфортного автомобиля, подходящего для семейного использования. Плавный отклик на педаль газа, комфортные тормоза и мягкая подвеска делают его идеальным для семей. При желании можно перейти в спортивный режим для удовольствия от вождения. Учтите, что это подключаемый гибрид, и его запас хода на чисто электрическом режиме достигает 70-80 км. При условии регулярной зарядки, можно месяц обходиться без топлива. Таким образом, этот автомобиль является экономичным, удобным и комфортным, что делает его отличным выбором для семьи.
После 40+ км теста, расход топлива составил 5,2 литра на 100 км, что очень неплохо, учитывая четыре человека в машине, работающий кондиционер и температуру более 30°C. За литр топлива берется 92-й бензин, и в итоге стоимость километра — чуть больше половины юаня, что делает этот автомобиль экономичным. Кроме отличных впечатлений от вождения и интерьера, этот автомобиль — находка для семейного использования. Кроме того, в городах с ограниченной выдачей автомобильных номеров на него можно получить бесплатный "зеленый" номер. Рассматриваете вариант покупки?
