Отзывы об автомобилях (309)

Haval F7 2021

Бренд Haval продолжает углублять свои позиции в сегменте SUV. В его линейке не только долгое время популярный Haval H6, но и молодежные модели, такие как Haval Big Dog. Фактически, в сегменте компактных SUV у Haval есть еще одна мощная модель — Haval F7, о которой мы сегодня подробно поговорим. На этой неделе я взял тест-драйв Haval F7 2021 года с 1.5T двигателем и передним приводом в местном автосалоне. Официальная цена данной модели составляет 137 800 юаней. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва, надеюсь, это будет полезно. 1. Описание внешнего вида По сравнению с немного скучным дизайном серии H, серия F выглядит заметно более модной, особенно Haval F7, который оставил на меня глубокое впечатление при встрече. Решетка радиатора очень аккуратная, с черной сетчатой структурой внутри, что придает передней части сильное ощущение спортивности. Форма фар острая, особенно С-образные светодиодные дневные ходовые огни, которые имеют высокую узнаваемость в включенном состоянии. С боковой стороны, линии задней части Haval F7 собраны достаточно плотно, что придает компактности, а богатые боковые линии добавляют глубины. Задний дизайн немного круглый, ощущение массивности присутствует, но не так выражено, как у передней части. Двухсторонние выхлопные трубы скрыты под днищем, задний бампер простой конструкции, поэтому спортивности немного не хватает. 2. Пространство Размеры Haval F7 — 4620 мм в длину, 1846 мм в ширину и 1690 мм в высоту, колесная база составляет 2725 мм. Колесная база обгоняет аналогичные модели конкурентов, таких как Changan CS75 PLUS, но длина кузова уступает. Пространство для пассажиров в Haval F7 весьма просторное, как на передних, так и на задних сиденьях. При моем росте в 179 см, с установленным на самый низ передним сиденьем, остается еще зазор в одну руку и два пальца для головы. Пространство для ног на заднем ряду превышает два кулака, и три взрослых человека одновременно могут комфортно разместиться сзади без ощущения тесноты. Также, уровень комфорта сидений Haval F7 ни в чём не уступает Haval H6 — наполнитель мягкий, кожаная обивка очень нежная, и длина подушек сидений достаточна для поддержки бедер. 3. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением. Характеристики двигателя не поражают воображение, но для ежедневного использования его вполне достаточно. Для тех, кому требуется больше мощности, Haval F7 предлагает версию с 2.0T двигателем. В плане вождения Haval F7 схож по стилю с Haval H6 — постепенная и линейная подача мощности. В спортивном режиме реакция на газ становится более активной, до такой степени, что ощущается даже небольшое толчок, а переключение передач ускоряется. В целом, коробка передач работает удовлетворительно, без серьезных рывков, и при нормальной езде обеспечивает хорошую плавность. 4. Подвеска и шасси Haval F7 оснащён передней независимой подвеской типа «МакФерсон» и задней подвеской с двойными поперечными рычагами. Настройка подвески явно ориентирована на комфорт, малые неровности на дороге эффективно смягчаются. При проезде незаметных стыков мостов кузов не испытывает значительных толчков, амортизация четкая. На поворотах, из-за высокого центра тяжести кузова SUV, необходимо снижать скорость для обеспечения достаточного уровня безопасности. Итог: На текущем очень конкурентном рынке компактных SUV в Китае, без продуманного продукта очень легко быть вытесненным конкурентами. После тест-драйва Haval F7 я думаю, что его характеристики довольно сбалансированы — он не выделяется особо, но и серьезных недостатков не имеет. Если вам кажется, что дизайн Haval H6 недостаточно молодежный и модный, можете рассмотреть вариант с Haval F7.

Haval F7 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет об использовании автомобиля, нужно сохранять объективный и сбалансированный подход при тестировании транспортных средств. Вот мои впечатления после тест-драйва Haval F7. Я тестировал модель 2021 года с 2.0T двигателем и передним приводом. Впечатления от динамики: этот автомобиль оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. и максимальным крутящим моментом 385 Н·м, к нему подключена 7-ступенчатая "мокрая" коробка передач с двойным сцеплением. В стандартном режиме двигатель показывает линейную отдачу мощности, достаточный низкий крутящий момент, умеренную чувствительность педали газа, и машина очень подвижна на старте и при движении на низких средних скоростях, что делает ее подходящей для городских дорог. Однако при интенсивном нажатии на педаль газа проявляется турболаг, особенно заметный на высоких скоростях, при обгонах. Несмотря на это, при скорости более 100 км/ч двигатель сохраняет свою мощность, что придает уверенность при вождении. В спортивном режиме педаль газа становится очень чувствительной, резкое ускорение может показаться неожиданным и, скорее всего, не подходит для повседневного вождения, но иногда приятно добавить немного "страсти". Мое тестирование показало, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8.27 секунд, от 40 до 80 км/ч — 4 секунды, от 80 до 120 км/ч — 5.9 секунд. Это не самые быстрые показатели, но для семейного использования достаточно. Производительность 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением можно описать как среднюю, логика смены передач без нареканий, но на низких передачах дергание ощущается. При заторах не очень комфортно из-за замедленного соединения сцепления на старте, что снижает эффективность передачи мощности. В остальное время коробка работает плавно, но в стандартном и экономичном режимах снижение передачи происходит медленно, и требуется некоторое время на реакцию после полного нажатия педали газа, что делает переключения передач не столь плавными. В спортивном режиме ситуация улучшается, включая уменьшение дерганий, но, как уже было сказано, спортивный режим не подходит для повседневного вождения. В целом, есть потенциал для улучшения этой комбинации двигателя и коробки передач. Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней независимой подвеской с двухрычажной схемой. Настройки подвески ориентированы на комфорт: различные неровности дороги эффективно поглощаются, мелкие вибрации практически не ощущаются, комфорт действительно хороший, но это также жертвует ощущением дороги. Подвеска имеет хорошую упругость на среднем и задних ходах, справляется с лежачими полицейскими и неровностями без проблем, общая целостность и тяжесть подвески впечатляют. Однако из-за этого боковая поддержка корпуса при резких маневрах и на высоких скоростях оставляет желать лучшего; при интенсивном торможении наклон вперед достаточно заметен и кажется пугающим. Рулевое управление также ориентировано на комфорт: ручное управление легкое, с слабо выраженным направлением и ощущением дороги, что делает вождение комфортным, но не способствует управляемости. Пространство и комфорт: длина этого автомобиля составляет 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2725 мм. Мой рост 175 см, я настроил водительское сиденье на минимальное положение: места над головой осталось больше чем на кулак. Сохранив положение переднего сиденья, я переместился на заднее сиденье, где также оказалось достаточно места для ног и головы, что обеспечивает общий простор. Наполнение передних и задних сидений очень плотное и комфортное. Багажник достаточно прямой, способен вместить чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов одновременно. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что улучшает гибкость и функциональность использования. Расходы на покупку: родникаторная стоимость версии 2021 года с 2.0T и передним приводом составляет 137800 юаней. В настоящее время предлагается скидка в размере 12000 юаней, стоимость без скидки составляет 125800 юаней. Провизионный налог составляет 10842 юаней, налог на эксплуатацию автомобиля 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 4450 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 143000 юаней.

Haval F7 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я представлю вам тест-драйв Haval F7 2021 2.0T iJoy с полным приводом. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный кроссовер. Его габариты составляют (мм) 4620/1846/1690, колесная база 2725 мм. Рекомендованная заводская цена составляет 151 800 юаней, местная цена на эту модель — 126 800 юаней, временная скидка — 25 000 юаней, налог на покупку — 13 434 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 5051 юань, итого цена будет 146 715 юаней. Если у вас временно нехватка средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту 4,75%, при первоначальном взносе 30% на три года сумма составит 56 150 юаней, кредит — 88 760 юаней, ежемесячный платеж — 2650 юаней, итоговые расходы на покупку в кредит составят 151 550 юаней, что на 4 835 юаней дороже, чем при полной оплате. Внешность: Дизайн Haval F7 более молодёжный, передняя часть автомобиля имеет новейшую шестиугольную решетку радиатора, дневные ходовые огни в стиле «крючков» и Х-образный бампер, что придаёт передней части автомобиля более агрессивный и мощный вид. Боковая часть кузова достаточно длинная, верхняя и нижняя линии делают её более динамичной. 19-дюймовые многоспицевые диски отлично сочетаются с общим спортивным обликом автомобиля. Задняя часть более крепкая и стабильная, светодиодные задние фонари с длинной хромированной полосой визуально увеличивают ширину автомобиля. Интерьер: Дизайн интерьера Haval F7 подчеркивает роскошь и технологичность. Центральная консоль с многослойной структурой выглядит стильно, рулевое колесо выполнено в ярком облачном стиле. Важно отметить 12,3-дюймовый центральный дисплей, который поддерживает GPS-навигацию, отображение информации о дорожной ситуации, распознавание лиц, связь с Интернетом и обновление OTA. Также он поддерживает голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном, кондиционером и люком, что делает салон ещё более премиальным. Помимо этого, 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель с системой двойного интеллектуального отображения понравится молодым людям. Комплектация: Haval F7 имеет богатую комплектацию, включая электронный ручной тормоз, мониторинг давления в шинах, ассистент смены полосы, предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков, предупреждение о усталости водителя, передние и задние парковочные датчики, 360-градусную камеру, предупреждение о боковом движении при парковке, адаптивный круиз-контроль, пять режимов езды, автоматическую систему парковки, систему старт-стоп двигателя, автоматический электронный ручной тормоз, помощь при движении в гору и спуске, панорамный люк и кнопку запуска двигателя. Динамика: Haval F7 оснащён 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 224 л.с., максимальный крутящий момент составляет 385 Н·м. В качестве трансмиссии используется 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач. Управление: На тест-драйве Haval F7, переключение передач в этой 7-ступенчатой коробке передач происходит очень быстро, а в процессе ускорения коробка передач реагирует на понижение довольно оперативно, что делает обгон лёгким. На средних и высоких скоростях эта коробка передач работает очень плавно. Только в частых стартах и остановках в городских условиях может иногда ощущаться небольшая задержка. В целом, по своим характеристикам она близка к автоматической коробке передач (AT). Ускорение: Мощность Haval F7 не вызывает сомнений, мощность 2.0Т позволяет вам без труда ускоряться на открытой дороге. Глубокое нажатие на педаль акселератора моментально вызывает прилив ускорения, который сразу же воспламеняет ваше желание к езде. Стоит отметить, что этот двигатель способен достигать максимальных оборотов в 5000 об/мин, что снижает падение крутящего момента на высоких оборотах и повышает эффективность работы двигателя. При многократных тестах разгона от нуля до ста лучшим результатом является 6,62 секунды. Торможение: В тесте на полное торможение Haval F7 показал себя хорошо: несмотря на мягкую настройку подвески, кузов остаётся в разумных пределах. Многократные тесты не выявили значительного перегрева, итоговый результат торможения составил 40,26 метра, что является средним показателем. Расход топлива: Для обеспечения достоверности мы провели тестирование расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, которое составило 2,4 бара. Заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета, сбросили показатели среднего расхода топлива и тестового пробега, и начали испытание! Общий пробег теста составил 122 км, включая городские, пригородные и шоссейные дороги. По окончании теста вернулись на ту же заправку, заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета, итоговый объем заправленного топлива составил 13,9 литра, что расчётным путём дало расход топлива 11,4 л/100 км. Шум: Haval F7 до скорости 80 км/ч шумы изолируются хорошо, но после 80 км/ч шум ветра начинает усиливаться. Haval F7 использует различные меры для снижения шума, включая большую изоляционную прокладку под капотом, утолщённые уплотнители дверей и другие. Если вы хотите добиться ещё большей тишины в салоне, можно дополнительно оборудовать автомобиль шумоизоляцией или установить более тихие шины.

Haval F7 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представлю вам тест-драйв Haval F7 2021 с 1.5T, передним приводом и комплектацией i-Cool. Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV с габаритами (мм) 4620/1846/1690 и колесной базой 2725 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 119,800 юаней, в нашем регионе эта модель предлагается за 94,800 юаней с текущей скидкой в 25,000 юаней. Если рассчитывать полную стоимость с налогами, то она составит: налог на автомобиль 10,602 юаня, плата за использование автомобиля 420 юаней, ОСАГО 950 юаней и полис КАСКО 4,361 юаня. Полная стоимость автомобиля составляет 111,133 юаня. Экстерьер: Как модель, ориентированная на молодежный рынок, Haval F7 выглядит более модным и спортивным по сравнению с H6. Щитковая решетка радиатора в сочетании с узкими светодиодными фарами соответствует текущим трендам. Боковой дизайн довольно простой, без сложных линий, приподнятая оконная линия создает некоторый спортивный эффект, но не выглядит слишком резко. Задняя часть автомобиля также проста, равномерно расположенные буквы HAVAL ныне в моде, а небольшие задние фонари с хромированной отделкой придают долю утонченности. Интерьер: Внутренний дизайн автомобилей отечественных брендов всегда был хорош, и Haval F7 не исключение. Приборная панель слегка наклонена к водителю, что подчеркивает ориентированность на удобство управления. Расположение функциональных областей привычное для моделей GWM. Рулевое колесо с плоским дном имеет хороший захват и оснащено подрулевыми лепестками для переключения передач, что повышает ощущение спортивности. Кнопки управления выполнены качественно. Комплектация: Автомобиль имеет средний уровень оснащения, включающий датчик давления в шинах, задние парктроники, круиз-контроль, режимы вождения "спорт", "комфорт" и "снег", систему старт-стоп, помощь при подъеме, электрический люк и кнопку запуска. Было бы отлично, если бы в эту модель добавили функцию автоматической парковки. Двигатель: Автомобиль оборудован 1.5T двигателем с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 285 Нм, в паре с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. Эта силовая установка уже знакома по тест-драйвам H6, она имеет хорошую настройку и стабильность, характерную для автомобилей Haval, особенно в городе, где низкий крутящий момент помогает в управлении. До скорости 100 км/ч разгон вполне удовлетворителен, но на высоких скоростях малый объем двигателя сказывается, и ускорение не такое уверенное. При резком увеличении газа шум двигателя усиливается, но прирост в ускорении невелик. В таких условиях обгон возможен, но уверенности не добавляет. Управляемость: Рулевое управление имеет типичные для электроусилителя характеристики с средней тяжестью. Обратной связи не так много, и в центре есть некоторый свободный ход, отклик рулевого колеса не самый быстрый. Однако при высокой скорости управление становится стабильным. Этот комфортный настрой соответствует общей концепции автомобиля. Расход топлива: По нашим тестам, на скоростной трассе расход около 7 литров, при обычной городской езде без пробок – около 8.2 литра, в пробках расход может достигать 11 литров. В среднем это около 8.8 литра. Этот показатель нормален для компактных SUV, хотя он немного выше, чем у конкурентов, таких как Volkswagen T-Cross и Nissan Qashqai. Шум: Общий уровень шумоподавления у Haval F7 средний. Звукоизоляция моторного отсека обычная, при ускорении шум двигателя заметен в салоне. До скорости 80 км/ч шум умеренный, но после этого уровня нарастает шум от ветра. Неожиданно, задняя часть салона имеет более низкий уровень шума, а шумоизоляция шасси довольно хорошая.

Haval F7 2021

В настоящее время мы все видим прогресс отечественных автомобилей, и особенно это касается моделей серии Haval. Сегодня я взял у друга Haval F7, и мы вместе оценим его на тест-драйве. Цена на тестируемую модель, рекомендованная производителем, составляет 137 800 юаней, цена без учета налогов - 121 700 юаней. Коммерческая страховка - около 4300 юаней, налог на покупку - около 10 500 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование - около 950 юаней. Итоговая стоимость составила 138 430 юаней. Пространство: размеры кузова Haval F7 - 4620*1846*1690 мм, колесная база - 2725 мм. При наименьшем положении переднего сиденья, при моем росте 180 см, над головой остается около одного кулака и двух пальцев. Переходя на заднее сиденье, при неизменном положении переднего, над головой остается около одного кулака, а для ног пространства более чем достаточно - около двух кулаков. В целом, пространство очень хорошее. В багажник я положил три 20-дюймовых чемодана без проблем, место очень вместительное. Динамика: Haval F7 оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. и максимальным крутящим моментом 385 Нм. В сочетании с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач, во время тест-драйва машина показала себя хорошо. Независимо от скорости, разгон был уверенным, низкие обороты двигателю удавались легко, высокие - тоже без проблем. Однако у двигателя нет ярко выраженной точки максимального крутящего момента, весь процесс разгона можно охарактеризовать как плавный. Коробка передач работает нормально на ровной дороге, но в режиме "старт-стоп" проявляется медленная скорость переключения и недостаточная плавность трогания с места. Подвеска и шум: подвеска Haval F7 оставила у меня ощущение, что приоритетом является фильтрация мелких неровностей дороги. Весь мелкий дискомфорт во время движения полностью сглаживается. Что касается шума, Haval F7 показывает приемлемый результат, но шум от ветра и шин находятся на приемлемом уровне. Звук двигателя несколько громкий, если вы попробуете, вы поймете, о чем я говорю. Итог: В целом, продукт Haval F7 стоит своей цены и я могу его рекомендовать. Однако это не идеальный автомобиль, и, объективно говоря, у него есть некоторые небольшие недостатки. Рекомендую учесть свои потребности перед покупкой и принять взвешенное решение.

Haval F7 2021

Я работаю в автомобильных СМИ более 5 лет, и это не только вопрос зарплаты, но и возможность узнать о покупке автомобиля, его обслуживании и других связанных вопросах. Я неоднократно помогал своим одноклассникам, друзьям, родственникам и коллегам выбирать и покупать автомобили, и у меня имеется не менее 10 таких опытов. Таким образом, можно сказать, что в вопросах автомобилей мы профессионалы. Сегодня один друг спросил меня, какую комплектацию Haval F7 выбрать. Недавно я снова тестировал Haval F7, поэтому я очень хорошо знаком с этим автомобилем. В итоге я порекомендовал ему выбрать модель Haval F7 1.5T 2WD iZuan. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 126,800 юаней, а общая стоимость с учетом всех платежей составляет 127,800 юаней. Честно говоря, каждый раз, когда я рекомендую Haval, не только рекомендуемым людям это сложно, но и мне самому. Во-первых, диапазон цен на модели не велик, например, цена на Haval F7 варьируется от 111,800 до 151,800 юаней, но при этом есть 8 моделей (это ещё нормально, посмотрите на Haval H6), среди которых есть двигатели 1.5T и 2.0T, а также версии с передним и полным приводом, и каждая комплектация отличается, что приводит к ценовому разрыву в 5000-6000 юаней между комплектующими, давая ощущение, что хочется добавить больше опций, и у вас уже максимальная комплектация. Я рекомендовал другу версию 1.5T 2WD iZuan с рекомендованной ценой 126,800 юаней. Почему именно эта модель имеет наилучшее соотношение цены и качества, объясню ниже. Сначала давайте посмотрим на базовую версию 1.5T 2WD iXiu, у нее есть система старт-стоп, автоматическая стояночная тормозная система, 12.3-дюймовый центральный экран и некоторые стандартные функции безопасности, не очень плохо, но всего два подушки безопасности и галогенные фары, для семейного пользования это немного бедновато. А вот 1.5T 2WD iKu по сравнению с базовой версией дороже на 8000 юаней и имеет такие функции, как система предупреждения усталости водителя, камера заднего вида, круиз-контроль, багажные рейлинги на крыше, система безключевого доступа и запуска, что неплохо, но все еще безлюбимого нашими потребителями панорамного люка и по-прежнему с галогенными фарами, и диски все еще 17-дюймовые, так что выглядит бедновато, поэтому не очень рекомендую. А вот 1.5T 2WD iZuan дороже на 7000 юаней по сравнению с двумя прошлыми моделями, но имеет много дополнительных опций, таких как 19-дюймовые колеса, передние и задние шторки безопасности, камера 360 градусов, панорамный люк с функцией открытия, полностью ЖК-панель приборов, кожаные сиденья (имитация), подстаканники на задних сиденьях, светодиодные фары, автоматическое складывание боковых зеркал с подогревом и так далее. Только светодиодные фары и панорамный люк уже стоит своих денег. Этот комплект в основном удовлетворяет потребности наших потребителей, как в плане безопасности, так и в плане умных технологий, и внешне почти не отличается от высоких комплектаций. Однако, несмотря на рекомендации, покупка автомобиля все равно зависит от бюджета. Если бюджет позволяет, выбор высоких комплектаций будет давать лучшее впечатление от использования, а я просто рекомендую ту, которая имеет наилучшее соотношение цены и качества. Давайте посмотрим на 1.5T 2WD iXing, по сравнению с рекомендованной моделью дороже на 5000 юаней и имеет такие функции, как помощь в удержании полосы, предупреждение о выходе из полосы, активное торможение и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, которые тоже полезны. Это самая сложная модель для меня при рекомендации, потому что она, конечно, безопаснее и не дорого стоит, но мне кажется, что эти функции редко используются в повседневной езде, поэтому это вторая рекомендация, можно рассмотреть при хорошем бюджете! Еще на 6000 юаней дороже мы можем приобрести 1.5T 2WD iChao, которая по сравнению с предыдущими имеет такие функции, как система предупреждения о мертвой зоне, система предупреждения о движении сзади, 12.3-дюймовая ЖК-панель приборов, беспроводная зарядка для телефона, подогрев сидений, адаптивные фары дальнего и ближнего света, что улучшает впечатление от вождения, но 6000 юаней за эти функции могут показаться немного дороговатыми для модели этого ценового диапазона. А вот 2.0T 2WD iDong и 1.5T 2WD iXing, 2.0T 2WD iFan и 1.5T 2WD iChao в основном идентичны по комплектациям, только двигатель обновлен до 2.0T и цена выросла на 6000 юаней. 2.0T 4WD iYue дороже на 8000 юаней по сравнению с 2WD iFan, кроме обновленного полного привода, дополнительно включает кожаный руль, распознавание лиц, память сидений и обратное движение по следам, что тоже неплохо. Но эта цена уже выше рекомендованной на 26,000 юаней… Сколько стоит Haval F7 1.5T 2WD iZuan с учетом всех платежей? Я спросил цену в нескольких дилерских центрах Haval в Гуанчжоу, и один из продавцов дал мне неплохую цену. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 126,800 юаней, скидка наличными - 15,000 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, налог на покупку - 9,780 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 4,300 юаней, регистрационный сбор - 600 юаней, если брать машину в кредит, дополнительно взимается плата в размере 3,000 юаней, и общая стоимость нового автомобиля составляет 127,800 юаней. Надеюсь, эта информация будет полезной.

Haval F7X 2021

Интеллектуальная система: модель 2021 HAVAL F7x продолжает оснащаться интеллектуальной сетевой системой Haval, при этом система была дополнительно обновлена, а организаторы мероприятия включили эти обновления в программу испытаний: например, каждый присутствующий получил задание, которое требовалось выполнить с помощью голосового ассистента, чтобы управлять функциями автомобиля — прослушивание музыки, настройка радио, навигация являются базовыми операциями, открытие и закрытие люка и окон также могут быть реализованы по голосовым командам. Кроме того, голосовой ассистент может быть переименован, что создает у владельца ощущение персонализации, делая систему не только интересной, но и полезной. После позитивного опыта использования интеллектуальной системы переходим к следующей испытательной зоне, где расположена парковка между тремя билбордами — это параллельная парковка, кошмар для новичков и женщин-водителей. Однако с этим автомобилем парковка становится более удобной благодаря полностью автоматической системе парковки, которую мы уже тестировали на других моделях Haval. За последние годы Haval улучшил эту систему, сделав её более интеллектуальной. Особенно полезным оказалось электронное переключение передач, благодаря которому компьютер самостоятельно управляет передачами, начиная со сканирования парковочного места и заканчивая точным завершением парковки. После завершения парковки я вышел из автомобиля и заметил, что распределение расстояния спереди и сзади было очень точным, даже лучше, чем у многих опытных водителей. Функция адаптивного круиз-контроля на всех скоростях стала третьим испытательным элементом. Территория была разделена на сектора, оставив этому испытанию не так много места. Тем не менее, Haval был полон уверенности. Две машины расположились на позициях, и мы с инструктором сели в заднюю машину. Передняя машина двигалась с нормальной скоростью, огибая клумбы. Водитель задней машины включил адаптивный круиз-контроль и установил скорость на 60 км/ч (передняя машина двигалась с меньшей скоростью), наш автомобиль синхронно следовал за передней машиной, эффективно регулируя работу педалей газа и тормоза. Процесс был очень плавным и естественным. Система продолжала эффективно следовать за передней машиной даже на поворотах, которые имитируют реальные условия. Весь процесс прошел без вмешательства водителя, что еще раз доказало уровень интеллектуальности управления новой модели 2021 HAVAL F7x. Динамические испытания: на полигоне я также испытывал ускорение и торможение 2021 HAVAL F7x. На прямом участке длиной 300 метров я нажал педаль газа, мощность 2.0GDIT двигателя третьего поколения мгновенно проявила максимальный крутящий момент в 385 Нм. Автомобиль быстро ускорялся, стрелка тахометра достигала красной зоны, примерно при 7000 оборотах происходило переключение передач, и так до третьей передачи, скорость быстро достигла 100 км/ч. Двухсцепленный 7-ступенчатый влажный автомат передавал мощность без перебоев и задержек, демонстрируя высокую эффективность. В повседневном использовании эта силовая установка вполне удовлетворит потребности молодых водителей. Следующее испытание — объезд конусов — нелегко дается внедорожникам, но F7x справился довольно хорошо. Наклон автомобиля был минимальным, маневровую способность не прерывали. На U-образном повороте радиус тоже был под контролем. По управляемости HAVAL F7x на уровне своих одноклассников. На неровной дороге ощущения от подвески и шасси были на уровне, поддерживая ощущение целостности автомобиля. Для автомобиля в данном ценовом сегменте это вполне приемлемо.

Haval F7 2021

Как профессиональный рецензент автомобилей, для того чтобы предоставить потребителям объективные отчеты о транспортных средствах, необходимо всегда сохранять объективное и беспристрастное отношение при оценке автомобилей. Ниже приведен анализ модели Haval F7 2021 года с 1.5T и передним приводом iShow. Этот автомобиль классифицируется как компактный внедорожник с 5 дверями и 5 сиденьями, его габариты составляют 4620/1846/1690 мм, колесная база – 2725 мм. Официальная цена – 111 800 юаней, текущая средняя скидка – 10 000 юаней, итоговая цена автомобиля – 101 800 юаней. Налоги и сборы: налог на приобретение – 8700 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 3800 юаней, сбор за регистрацию – 500 юаней. Полная стоимость составляет 116 170 юаней. Пространство: при моем росте 175 см, сидя на переднем сиденье и настроив его по высоте, над головой остается пространство в кулак и два пальца. Сохранив положение переднего сиденья, пересаживаюсь на заднее – над головой остается расстояние в кулак, пространство для ног примерно три кулака. Общие пространственные характеристики отличные. Багажное отделение довольно удобное, туда легко помещаются три чемодана размером 28/24/20 дюймов, при этом остается достаточно места. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, после складывания пол получается ровным, что говорит о хорошей возможности для расширения. Динамика: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью в 169 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 285 Нм, система трансмиссии – 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Двигатель обеспечивает достаточную мощность, педаль газа линейная и равномерная, автомобиль быстро разгоняется с места. При вождении в городе ускорение и обгоны проходят легко, двигатель в средней и поздней фазах также обеспечивает достаточный запас мощности. Обгон на высокой скорости проходит уверенно, как минимум в пределах допустимых скоростных ограничений ощущается уверенность. Наш тест разгона до 100 км/ч занял 9,17 секунды, этого достаточно для повседневных поездок и круизов по шоссе. Подвеска: автомобиль оборудован передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами. Подвеска имеет определенную прочность, ее ход довольно длинный, а амортизаторы мягкие, что создаёт комфортные условия для езды, эффективно сглаживая различные неровности на дороге. Маленькие неровности полностью поглощаются, большие – смягчаются по максимуму, однако длинный ход и мягкие амортизаторы приводят к заметному крену автомобиля при поворотах, а задняя часть автомобиля подпрыгивает даже при прохождении лежачих полицейских. Рулевое управление очень легкое, с сильным электронным усилителем, направление довольно размытое, стандартное для семейных автомобилей. Вождение комфортное, но без ощущения контроля, длительные поездки не вызывают большого интереса. Расход топлива: мы провели тест на реальный расход топлива на 160 км, включая городские пробки, окружные дороги и шоссе. Средняя скорость автомобиля составила 30 км/ч, всего было потреблено 14,68 литров топлива, средний расход топлива на 100 км составил 9,17 литра.

Haval F7X 2021

1. У автомобиля радар настолько чувствительный, что пугает: иногда в пробке вдруг мотоцикл проезжает рядом, и авто внезапно начинает ярко мигать парковочными огнями. При медленном движении задом, если поблизости проходит машина, авто автоматически тормозит с громким звуком и переходит в парковочный режим. 2. Посторонних шумов в машине не обнаружено, но при скорости выше 50 км/ч шумоизоляция на среднем уровне. 3. Подвеска очень жесткая, для молодежи нормально, но старшим членам семьи может быть некомфортно, немного трясет. 4. Не спрашивайте про расход топлива, у меня примерно 12.6 литров, но я не думаю об этом, ведь машину купил для дома, а не для работы в такси. 5. USB-порты: левый для передачи данных, правый только для питания, расположены неудобно для подключения. 6. Разъем для карты памяти встроенного видеорегистратора находится в нижней части подлокотника, очень трудно вставить, он может выпасть, возможно, придется купить новую карту. 7. Место для ног на заднем сиденье достаточно просторное, но длина сиденья коротковата, спинка слишком прямая, хотелось бы немного наклона для большего комфорта. При росте 176 см голова немного касается потолка. 8. Багажник небольшой ради красоты дизайна, но тяжелый и трудно закрывается, думаю установить автоматический задний борт. 9. Двери машины трудно закрываются, это раздражает, часто остаются неплотно закрытыми, приходится приложить большие усилия. 10. Автомобильная система посредственная, нельзя устанавливать приложения, возможно, проблема в интернете с низкой скоростью. Во время просмотра фильмов доступно только полэкранное отображение, левая часть занята иконками приложений Tencent. 11. Навигатор Tencent в машине хороший, но при одновременном воспроизведении музыки и навигации их звук регулируется раздельно, из-за чего трудно различить голосовые подсказки навигатора. 12. Автоматический дальний свет не отключается, минимальное время — 30 секунд. После выключения двигателя и блокировки машины фары загораются на 30 секунд. Однажды из-за этого едва не попали в неприятную ситуацию, т.к. ночью стояли близко к дому другого человека. 13. После блокировки водительской двери другие двери можно открыть, просто потянув за ручку дважды. Это неудобно, если в машине есть дети. 14. Сиденья очень мягкие и удобные, отлично обнимают, но не дышат, летом на юге ощущается духота. 15. Фары недостаточно яркие для ночного вождения. 16. Автомобиль оснащен функцией автоматического разблокирования, а нельзя ли добавить функцию автоматической блокировки при удалении ключа на определенное расстояние? Также можно сделать автоматическое закрытие окон при нажатии на кнопку блокировки. 17. Атмосферная подсветка в дверях — просто лампочки, эффекта этого мало, недостаточно яркие, только внизу немного лучше. 18. Гудок звенит тихо. 19. Через два месяца эксплуатации и пробегом 2000 км, обнаружил сильную коррозию алюминиевых деталей двигателя. У моего дяди Ford, ему 10 лет и такого не было. 20. Диски некрасивые, у серии Haval лучше. Не понимаю, зачем сделали такой дизайн, но по внешнему виду машина выглядит хорошо. Небольшое уточнение: при пробеге 2000 км расход топлива около 10 литров, иногда наблюдаются черные экраны при запуске мультимедийной системы, но через некоторое время проблема проходит, вероятно, из-за медленной загрузки. Иногда после выключения двигателя и блокировки машины мультимедийная система продолжает проигрывать музыку, причина неизвестна. В целом проблем нет. По общему впечатлению это всё же рекомендованный автомобиль.

Haval F7X 2021

Честно говоря, купил этот F7x, ориентируясь на репутацию Great Wall, его внешний вид и комплектацию. Он очень красивый! Я родился в 90-х, это моя вторая отечественная машина (первая была Lifan 620 2009 года, которую купил мне отец на свадьбу). Я знаю, что многие ругают китайские автомобили, мол, они никуда не годятся, но я верю, что по-настоящему судить могут только те, кто на них ездил, не так ли? На предыдущем автомобиле (Lifan 620) я ездил почти 12 лет. Не было ни одной большой поломки, хотя мелкие неприятности случались постоянно, такие как неплотно закрывающаяся задняя дверь, медленный разгон. Но по комплектации ей не придерешься: автомобиль 2009 года, а уже с люком, парктроником, системой блокировки двигателя и автоматическим подъёмом стекол! Что касается моего текущего F7x, мы с женой посмотрели его в автосалоне всего полчаса, а на следующий день уже оформили документы в обед и забрали машину в тот же день после обеда. Я считаю, что машина должна быть той, которая тебе нравится. Можно прислушиваться к советам других, но в конечном итоге выбор должен быть своим, так ведь? Единственное, что я не могу принять, знаешь что? Оказалось, что функция автоматического подъема стекол не закрывает люк!

Haval F7X 2021

В плане внешнего вида, сразу понравился, он отвечает вкусу многих молодых людей, сочетание смелости и простоты. Внутренний интерьер у китайских автомобилей также неплохой, довольно богатый, но выглядит аккуратно, без лишней сложности. В плане комплектации, с ростом популярности китайских автомобилей, совершенствуются и опции, и при сравнении с автомобилями того же ценового диапазона у них есть преимущество. Что касается пространства, для моего роста в 175 см - вполне подходящее, не слишком просторное, но и не тесное. Управляемость неплохая, возможно, из-за того, что я вожу машину спокойно, некоторые водители жалуются на недостатки, которые обычно проявляются при агрессивном вождении. Я в основном езжу в родной город, не быстро, примерно 50 км в одну сторону, нормальный расход топлива около 9 литров. Динамика и комфорт соответствуют цене, хотя задняя спинка сидений довольно прямая, что создает некоторый дискомфорт при длительных поездках. Недостатки: сильный запах в салоне, немного громкий шум от шин на высокой скорости, но это не критично.

Haval F7X 2019

Моя первая машина, внешний вид и интерьер хорошие, расход топлива немного высоковат, но приемлемый, соотношение цены и качества тоже хорошее. Система управления автомобилем не очень плавная, встроенная навигация неудобна, несовместима с iOS, чуть лучше совместима с Android. Говорят, что система управления автомобилем в модели 2021 года продолжает развиваться на базе Android, что хорошо. Техобслуживание на 10,000 километров обошлось в 855 юаней (делалось в дилерском центре). Я купил машину в родном городе Вэйхай, Шаньдун, использую её в Шанхае. В среднем расход топлива 9-11 литров на 100 км при средней скорости в 20 км/час. Помните, говорить о расходе топлива, не учитывая среднюю скорость — это пустые слова. На выходных при скорости 60-80 км/час на эстакаде минимальный расход был 6.1 литра. В целом машина едет бодро, я обычно использую обычный режим — его вполне достаточно. Перед покупкой я сравнивал различные модели: Chang'an CS85, Geely Xingyue — все они спортивные кроссоверы, но, по моему мнению, F7x выглядит лучше всего. Под солнцем машина в белом перламутровом цвете очень красива. Соотношение цены и качества высокое, хотя это субъективно: у каждого своё мнение. Подвеска настроена довольно спортивно, что приводит к небольшим тряскам. Рекомендовать ли эту машину молодым людям в качестве первого автомобиля — зависит от конкретной ситуации. Если бы у меня была ещё одна возможность выбора, возможно, я бы не выбрал эту машину. Не потому что она плоха, а потому что я обычный человек и только что купил дом в Шанхае, у меня сейчас большие финансовые нагрузки, и расход топлива для меня немного дороговат — 0.5 юаня за километр. Если бы у меня была ещё одна возможность, я бы, возможно, выбрал седан — стоимость обслуживания ниже (особенно в плане расхода топлива). В автомобиле иногда появляются посторонние звуки, двухсцепленчатая коробка передач иногда дает рывки, но это все в пределах допустимого. Не верьте всему, что говорят в интернете о страшных шуме и рывках — ничего страшного в этом нет. Это все мои впечатления от использования этого автомобиля, надеюсь, это поможет тем, кто хочет купить другую машину.

Haval F7 2021

Haval безусловно является лидером на рынке внедорожников в стране. Недавно у одного из моих знакомых появилась Haval F7 2021 года с 1.5T переднеприводной комплектацией iShow, и после долгих разговоров он наконец согласился одолжить мне ее на один день. Сейчас я расскажу вам о своем опыте тест-драйва. Во-первых, это 5-дверный 5-местный внедорожник, размеры которого очень конкурентоспособны в своем классе: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, а колесная база 2725 мм. Также на автомобиль предоставляется гарантия сроком на три года или 100 000 километров, что очень привлекательно. Официальная цена составляет 111 800 юаней, но у дилеров есть некоторые скидки. В Шаньси автомобиль стоит 91 800 юаней, налог на покупку составляет 8 124 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности 950 юаней, коммерческое страхование 4 275 юаней, общая стоимость покупки автомобиля за наличные составляет 106 069 юаней. Если у вас в данный момент нет достаточных средств, вы также можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит, что очень популярно среди молодежи. При процентной ставке кредита 4,75% и сроком на три года первоначальный взнос составит 27 540 юаней, а ежемесячный платеж будет 1 919 юаней, общая стоимость покупки автомобиля в кредит составит 110 893 юаня, что на 4 824 юаня дороже, чем при покупке за наличные. Ускорение: двигатель с турбонаддувом объемом 1.5 литра обеспечивает максимальную мощность 169 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 285 Нм. Система трансмиссии включает 7-ступенчатую мокрую двухдисковую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. При полном нажатии на педаль газа автомобиль стартует без пробуксовки передних колес, корпус автомобиля остается достаточно устойчивым. На начальном этапе разгона ощущается приличное ускорение, хотя на среднем и позднем этапе оно значительно ослабевает, что характерно для малолитражных двигателей. Испытания показали, что разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8.91 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза из-за мягкой подвески возникает эффект "клевка". Педаль тормоза имеет сбалансированную мягкость и жесткость, система ABS вовремя вмешивается. Сила торможения распределяется плавно, что дает водителю уверенность в управлении автомобилем, шины имеют хорошее сцепление с дорогой. Испытания показали, что тормозной путь со 100 км/ч до нуля составляет 40.1 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 6.8 литра на 100 км, что считается экономичным для этого класса автомобилей, делая его очень подходящим для семейного использования. Я провел тест в различных условиях, включая городские и шоссейные участки. В городских условиях я проехал 145.6 км со средней скоростью 36.7 км/ч, и фактический расход топлива составил 7.9 литра. На шоссе я проехал 135.7 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход топлива составил 5.8 литра. Уровень шума: звукоизоляция у Haval достаточно хорошая, в новой модели были проведены значительные улучшения и оптимизации. Шум двигателя подавляется, но при увеличении скорости становится заметно шумнее. Испытания показали, что на холостом ходу уровень шума составляет 40.6 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57.8 децибел, при 80 км/ч - 59.2 децибел, а при 120 км/ч - 65.7 децибел.

Haval F7X 2021

Haval F7X — компактный внедорожник, версия "двухприводный интеллектуальный увлекательный lite" имеет начальную комплектацию с объёмом 1.5T, официальная рекомендуемая цена составляет 119,900 юаней. Что касается обслуживания, первый раз его проводят на 10 тысячах километров, потом — каждые 12 тысяч километров. В базовое обслуживание входит замена моторного масла, топливного фильтра, фильтра кондиционера/воздушного фильтра, стоимость — около 760 юаней. На 22 тысячах и 46 тысячах километров осуществляют базовое обслуживание плюс замену охлаждающей жидкости и тормозной жидкости, стоимость каждой процедуры — около 1200 юаней. На 58 тысячах километров осуществляется базовое обслуживание плюс замена масла в коробке передач, стоимость — около 1150 юаней. Интервалы обслуживания приемлемые, не слишком частые. Стоимость также невысокая. Двигатель хороший. 1.5T L4 турбированный двигатель, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Разгон на средних и низких скоростях легкий, отклик на педаль газа довольно чуткий, при лёгком нажатии на педаль газа — мощность выходит плавно и быстро. Разгон на среднем участке также хороший, для повседневной городской езды очень подходит. В пробках при частых остановках и движении, автомобиль также достаточно маневренный, хорошо следит за ритмом движения. Разгон на высоких оборотах также хороший, мощности достаточно, при скорости 110 км/ч, при дальнейшем нажатии на газ — ощущение усталости отсутствует. Однако, коробка передач не отличается плавностью, на низких скоростях иногда ощущаются рывки, при резком разгонах — чувствуются толчки. Пространство устраивает. Высота кузова — 1660 мм, колесная база — 2725 мм. При росте 175 см на водительском месте, остаётся расстояние в ширину одного кулака и одного пальца до потолка, простор переднего ряда удовлетворительный. На заднем сиденье, расстояние до потолка — один кулак, колени находятся на расстоянии более двух кулаков от спинки переднего сиденья, места для ног сзади достаточно. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — независимая двухрычажная, подвеска немного жесткая, ориентирована на спортивный стиль. На неровных дорогах ощущаются толчки внутри салона. При проезде по мелким неровностям дискомфорта внутри нет, но при прохождении крупных выбоин, подвеска не успевает сработать, в салоне ощущаются качания, что снижает комфорт. Тем не менее, поддержка шасси автомобиля превосходная, при поворотах на средней скорости автомобиль остаётся устойчивым, без явных наклонов.

Haval F7 2021

Great Wall Haval F7 позиционируется как компактный кроссовер с пятью дверями и пятью местами. Размеры кузова составляют 4620x1846x1690 мм, колесная база достигает 2725 мм. В настоящее время цена на этот автомобиль на рынке может быть снижена на 13 000 юаней, рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 137 800 юаней, после скидки чистая цена автомобиля составляет 124 800 юаней. С учетом налога на покупку в 11 044 юаня, страховки около 5000 юаней и регистрационного сбора в 500 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 142 000 юаней. Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 165 кВт, а максимальный крутящий момент — 385 Нм. Максимальные обороты при разгоне могут достигать 2200 об/мин. Полное нажатие на педаль газа показывает, что начальный разгон достаточно отзывчивый, устойчивость кузова хорошая. С точки зрения ускорения, на начальном этапе чувствуется незначительное отталкивание, но затем разгон становится более плавным и равномерным. По результатам тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 8,58 секунд, что является хорошим показателем для такого большого кроссовера. Полное нажатие на педаль тормоза вызывает наклонение передней части автомобиля вперёд, что в основном связано с более мягкой настройкой передней подвески. Однако, тормозное усилие высвобождается достаточно устойчиво и сильно. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 40,2 метра. По отзывам владельцев, заявленный смешанный расход топлива на 100 километров составляет 7,1 л, но в реальных условиях расход несколько выше. Новый автомобиль был протестирован на расход топлива без прохождения обкаточного периода: пробег составил 200 км, средняя скорость — 50 км/ч, включая как скоростные шоссе, так и городские дороги. Окончательный измеренный расход топлива составил около 9 л/100 км, что является приемлемым значением. Шумоизоляция не очень хорошая, но находится в пределах допустимого. При скорости менее 40 км/ч шум ветра и шин фильтруется довольно хорошо, но из моторного отсека доносится легкий рев. При скорости около 80 км/ч рев двигателя усиливается с увеличением скорости, шум от шин становится более заметным, но шум ветра по-прежнему неплохо подавляется. При скорости 120 км/ч становятся заметны шум шин, шума ветра и высокие обороты двигателя. Шасси значительно настроено для улучшения управляемости на дорогах. Пружины и амортизаторы хорошо согласованы и обладают высокой жесткостью. Поэтому мелкие вибрации и неровности дороги передаются как удары, а не значительное тряска. Передняя подвеска используется по типу Макферсона, задняя — двухрычажная независимая подвеска, что является обычным вариантом для автомобилей этого класса. Шасси обеспечивает как комфорт, так и управляемость. Комфорт повседневной езды заметно улучшился, особенно при проезде крупных неровностей, уменьшилось количество излишков отскока, амортизаторы эффективно фильтруют высокочастотные вибрации, что делает поездку более приятной как для водителя, так и для пассажиров. Первое техобслуживание производится бесплатно по инициативе производителя и должно быть завершено через 5000 км или 6 месяцев, включает замену масла и масляного фильтра. Второе ТО должно быть проведено через 10 000 км, далее обслуживание необходимо каждые 6 000 км. Малое ТО стоит около 530 юаней, крупное ТО — около 1200 юаней. Регулярное обслуживание следует проводить в соответствии с гарантийным руководством.

Haval F7 2021

Haval F7 — это компактный внедорожник, модель с полным приводом и 2.0-литровым двигателем высокой комплектации, с официальной рекомендованной ценой 151 800 юаней. Двигатель 2.0T L4 с турбонаддувом, максимальный крутящий момент 385 Н·м. Запаса мощности достаточно, как для городской езды, так и для круизинга по шоссе. В обычном режиме отклик на нажатие педали газа не очень чувствителен на старте. При более сильном нажатии на педаль газа ускорение быстро повышается. Разгон в среднем и конечном диапазоне очень хороший. В городе ездить легко. При медленной езде в пробках автомобиль легко придерживается ритма движения. Ускорение на шоссе также простое, без ощущения недостатка мощности. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением тоже хороша, переключение передач плавное. В салоне отличное пространство. Высота кузова 1690 мм, колесная база 2725 мм. При высоте водителя 185 см, над головой остается свободное пространство в один кулак, а ноги можно свободно вытянуть, пространство переднего ряда довольно просторное. На заднем сиденье над головой еще остается четыре пальца пространства, колени также находятся на расстоянии четырех пальцев от спинки переднего сиденья. Места на задних сиденьях достаточно, даже высоким людям не будет тесно и неудобно. Багажное отделение также превосходное, визуально кажется, что его объем более 500 литров. Этого достаточно для повседневного использования и для длительных поездок. Пол багажника ровный, внутреннее пространство хорошо организовано, размещение вещей не вызывает трудностей. Передняя подвеска типа McPherson, задняя двойного поперечного рычага, обе независимые. Подвеска довольно сбалансирована. Амортизация хорошая. Мелкие ямы и неровности дороги обрабатываются хорошо, автомобиль не трясет, и ощущения дороги внутри салона практически нет. Крупные неровности дороги обрабатываются неплохо, при средней скорости прохождения крупных "лежачих полицейских" на задних сиденьях нет сильного подпрыгивания. Подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, при поворотах на средних скоростях есть небольшой крен, но он незначительный, машина движется плавно и устойчиво.

Haval F7X 2021

В этот раз я поделюсь впечатлениями моего одноклассника об использовании автомобиля Haval F7x 2021 года, вариант 2.0T полноприводной интеллектуальной версии. По его мнению, это самый сбалансированный по производительности, с отличным соотношением цены и качества автомобиль последних лет! 1. Стоимость покупки. Хотя рекомендованная цена на Haval F7x 2021 года 2.0T полноприводная интеллектуальная версия составляет 154 900 юаней, в настоящее время скидки в регионе Хэнань доходят до 30 000 юаней. Таким образом, цена автомобиля без учета налогов составляет 124 900 юаней, к которым добавляются налог на покупку 11 053 юаня, обязательное страхование 950 юаней, налог на использование автотранспорта 400 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческое страхование 5 390 юаней. В итоге общая сумма составляет около 143 000 юаней, и это еще и на полноприводной машине. 2. Внешний вид. По сравнению с моделями серии H Haval, F7x имеет более современный дизайн, кузов имеет сильное ощущение линий. Решетка радиатора и фары на передней части автомобиля имеют сильное дизайнерское выражение и совсем не старомодны, что понравится многим молодым людям. Несмотря на то, что это не может отражать вкусы всех, общий вид и стиль Haval F7x заслуживают признания. 3. Интерьер и технологичность. Дизайн интерьера Haval F7x направлен на высокую технологичность и минимализм, визуально очень современен как и его внешний вид. D-образный руль, полностью цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран сразу привлекают внимание. Детали также проработаны хорошо, хромированные декоративные планки выглядят очень качественно. Сиденья и интерьер авто выполнены в сине-желтом сочетании, что довольно уникально и подойдет активной молодежи (хотя большинство предпочитают более сдержанный черный цвет). 4. Хорошая комплектация. О стандартном полном приводе говорить не будем. Важным является возможность управления автомобилем с мобильного телефона: дистанционное открытие и закрытие дверей, запуск двигателя и управление кондиционером, что очень полезно зимой и летом. Также есть подогрев руля, электрическая регулировка и подогрев сидений, автоматическая парковка, голосовое и лицевое распознавание, 6 подушек безопасности и многие другие активные системы безопасности. В целом комплектация очень богатая и продуманная. 5. Мощность. Haval F7x 2021 года 2.0T полноприводная интеллектуальная версия оснащена двигателем GW4C20B с максимальной мощностью 165 кВт (224 л.с.) и максимальным крутящим моментом 385 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Проще говоря, при нажатии на педаль газа будет предоставлен очень мощный отклик. Если использовать его только для ежедневных поездок по городу, может показаться, что его возможности не используются полностью. 6. Удовольствие от вождения. Мощность почти не вызывает вопросов, однако подвеска оставляет желать лучшего — она жестковата, возможно, из-за спортивного характера автомобиля, на незначительных неровностях на высокой скорости ощущается сильная тряска. Второе — зеркала заднего вида имеют большую «мертвую зону», что неудобно. Третье — звукоизоляция салона посредственная, на высокой скорости сильно слышны шум от шин и ветра, хотя шум двигателя невелик. В заключение: Haval F7x 2021 года 2.0T полноприводная интеллектуальная версия, по мнению как моего одноклассника, так и моему, имеет отличное соотношение цены и качества, особенно учитывая мощность 2.0T и полный привод. Внешний вид, направленный на модный и технологичный стиль, богатая комплектация — все это делает его достойным рекомендаций.

Haval F7X 2021

Недавно у друга оказались свободные деньги, он решил купить новую машину, ведь в семье была только одна, что не всегда удобно для поездок. Поэтому в прошлые выходные, во время праздника Цинмин, мы пошли в автосалон и тест-драйвили Haval F7x. Хотелось бы поделиться впечатлениями! Модель — Haval F7x 2021, 1.5T, двухприводная версия. Машина новая, вышла в сентябре прошлого года. Официальная цена составляет 128,900 юаней, но с учетом скидки в 30,000 юаней, машину можно забрать за 98,900 юаней. С учетом налога на покупку (8,751 юань), налога на транспортное средство (420 юань), стоимости регистрации (500 юань) и страховки (около 4,777 юань), общая стоимость составит приблизительно 114,000 юаней. Это подходит под бюджет моего друга, поэтому мы решили провести дальнейший тест-драйв. Тест-драйв занял около часа, начиная и заканчивая в автосалоне. Haval F7x оставил интересные впечатления. Начнем с положительных сторон: 1. Простор. Размеры Haval F7x составляют 4620×1846×1660 мм. Внутри чувствуешь себя просторно. С моим ростом 176 см, сидя на переднем пассажирском месте, у меня над головой остается примерно 8–9 см свободного пространства. Достаточно места и для ног. В заднем ряду пространство для ног составляет около 13 см. Ширина в 1846 мм позволяет комфортно разместиться пятерым членам семьи без ощущения тесноты. 2. Много мест для хранения. Кроме просторного салона, в автомобиле много удобных мест для хранения вещей, таких как детские бутылочки, игрушки, телефоны и кошельки. Очень удобно для повседневного использования. 3. Стабильная подвеска. Тест-драйв проходил как по хорошим дорогам, так и по неровным участкам. На неровностях подвеска показала хорошую стабильность, что немного удивило меня. В пути обратно амортизация также оказалась на высоте, небольшие неровности сглаживались без значительных потрясений. Теперь о недостатках: 1. Задние сидения обычные. В переднем ряду все довольно комфортно, но на задних сиденьях пластиковые элементы выглядят дешево. Кроме того, угол наклона спинки задних сидений слишком мал, поэтому при длительном сидении можно уставать. 2. Неполная комплектация. В целом автомобиль укомплектован хорошо, но не хватает функции автоматического закрытия окон при запирании дверей. Это может быть неудобно для тех, кто привык к подобной функции. 3. Задержка в работе двигателя. В процессе вождения ощущалась задержка в отклике двигателя, хотя данные показывают, что максимальный крутящий момент достигается при 1400 об/мин. Возможно, дело в весе автомобиля или в настройке педали газа. 4. Плохая шумоизоляция. При скорости до 40 км/ч в салоне довольно тихо, слышен лишь небольшой шум от шин и ветра. Но при более глубоком нажатии на педаль газа двигатель становится громко слышен, что вызывает некоторое беспокойство. Также при увеличении скорости усиливается шум от шин и ветра, что снижает комфорт. Обслуживание в автосалоне включает бесплатное первое обслуживание на 5000 км. Последующее мелкое обслуживание раз в 10,000 км (замена масла, фильтров и прочее) стоит около 834 юаня. Большое техническое обслуживание через 40,000 км, которое включает замену свечей зажигания, антифриза и тормозной жидкости, обойдется в 1350 юаней. Это разумная цена для большинства семей. Вывод: во время тест-драйва автомобиль привлекал много внимания. Его характеристики хорошо подходят для повседневного использования, а текущие скидки делают его еще более привлекательным. Несмотря на небольшие недостатки в вождении, в целом это хороший выбор.

Haval F7X 2021

С точки зрения внешнего вида, мощности и управления, этот автомобиль весьма хорош. Передняя часть Haval F7x производит сильное впечатление, кузов имеет изящные линии, выглядит удлинённым и широким, что придаёт ощущение безопасности. Интерьер имеет обтекаемый дизайн центральной панели, две экрана достаточно большие, интерьер в основном чёрного цвета, что создаёт довольно роскошный стиль. В целом пространство достаточно большое, багажник и ящики для хранения вполне вместительны. Пространство водителя позволяет комфортно разместиться человеку ростом в метр восемьдесят, на заднем сиденье могут разместиться три взрослых человека, однако, пространство для головы может быть немного ограничено. Общая конфигурация достигает хорошего уровня, особенно в плане безопасности и настройки управления. Стоит отметить, что система 360° обзорного изображения позволит вам легко парковаться задним ходом!

Haval F7 2021

Изначально собирался заказать машину в конце прошлого года, но не было черного цвета, поэтому ждал два месяца, ездил два месяца, так что могу дать конкретную оценку. При покупке машины колебался между Qijun, CS75 и H6, изначально хотел взять CS75 Plus, но действительно не мог выдержать красный интерьер, комплектация Qijun была ужасной, зашел в автосалон Great Wall и был привлечен внешним видом F7. Плюс была доступна версия с 2.0T, поэтому сразу заказал. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид действительно ничего. Черный цвет делает машину особенно солидной, рядом с BMW X3 выглядит не хуже. 2. Нет никаких проблем с пространством, возможно, у H6 пространства больше, но F7 тоже вполне достаточно, пятеро человек сидят не тесно. 3. Система автомобиля очень удобная, хорошая комплектация, в средней комплектации есть практически все нужные функции: подогрев сидений, беспроводная зарядка, электрические сиденья. 4. Переключение передач плавное, без рывков, вообще не чувствуется, отличная оценка. Недостатки: 1. В салоне сильный запах. 2. Высокий расход топлива, но для 2.0 это нормально. 3. Крышка багажника слишком тяжелая. 4. Нужно привыкнуть к рулевому управлению, много люфта. 5. Стойка A слишком широкая, может быть опасно при поворотах. Нейтральные моменты: 1. Мощность двигателя: ускорение 2.0T в порядке, но из-за веса машины ускорение при обгонах все же немного медленное, при сильном нажатии на педаль газа ускоряется быстро. Итог: После покупки все в семье довольны, и в значительной степени изменилось мнение старшего поколения о китайских автомобилях. На фоне CRV и Qijun автомобильная система на порядок лучше. Лично считаю, что машины до 150 000 юаней нет смысла рассматривать зарубежные модели, это просто переплата. Итоговая цена: Цена без учета налогов 124 000 юаней, налог 10 800 юаней, страховка 4 500 юаней, регистрация самостоятельно за 400 юаней.

Haval F7 2021

Одной ветке груши, чтобы затмить боярышник, естественно, нужно обладать выдающейся силой. С H6, доминирующим в популярности, остальные внедорожники Haval кажутся не такими впечатляющими по продажам. Но как насчет Haval F7, который является передовым конкурентом Haval на международном рынке? Сегодня мы представляем опыт вождения Haval F7 2021 2.0T 4x2 i版. Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник с размерами 4620x1846x1690 мм. Средние показатели по размерам, но колесная база длиной 2725 мм превосходит Geely Boyue, Changan CS75 и своего собрата H6, делая Haval F7 одним из лидеров среди компактных внедорожников, практически соответствующим характеристикам среднеразмерных моделей. Он вполне удовлетворяет потребность китайских покупателей в большом пространстве. Официальная руководящая цена составляет 143 800 юаней, а на сайте автодилера - 138 800 юаней, что делает Haval F7 доступным. В дизайне F7 сохраняет отличительный знак Haval, но его стиль движется в сторону Wey. В отличие от традиционных скучных моделей Haval, F7 представляет новый концепт дизайна. Огромная решетка радиатора заметно выделяется, но не затмевает фары и бамперы, создавая гармоничное сочетание, воплощающее и силу, и стиль. Боковой профиль имеет приличный вид. Более низкая высота и сжатые оконные проемы делают автомобиль визуально длиннее среди одноклассников. Однако детализация остается консервативной, что присуще Haval. Непрямолинейная боковая линия снижает мускулистость и спортивность автомобиля. Если бы не хромированные декоративные элементы на нижней части, боковина была бы еще менее выразительной. Впрочем, этот стиль по-своему привлекателен и не надоедает. Задняя часть менее выразительна по сравнению с передней, но хорошо сочетается с боковым профилем, делая округлый задний фасад не слишком резким. Хромированная полоса и двойной выхлоп создают гармоничные пропорции и приятное визуальное впечатление. Общая оценка внешнего вида — 8 из 10. Haval F7 не самый красивый на рынке, но внутри семьи Haval — он лучший. Единственный момент, который мне не нравится - затемненные арки колес, но это дело вкуса. Внутренний дизайн Haval F7, особенно опыт вождения, заслуживает похвалы. Дизайн угла наклона водительского сиденья улучшает удобство управления и безопасности. Большой центральный экран, 12.3 дюйма, с отличным качеством изображения. Мультимедийные функции включают GPS, подключение телефона и голосовое управление. Голосовая команда может контролировать навигацию, телефон, кондиционер, люк и мультимедиа с 97% точностью. Все модели, кроме базовой, имеют функции соединения автомобилей, передачи переключениями на руле и удаленного запуска. Новая 2.0T двигатель Haval великолепна, даже по сравнению с Lynk 01. Однако, контроль расхода топлива требует улучшения. Давайте посмотрим на характеристики: двигатель 2.0T достигает мощности в 224 л.с., максимальный крутящий момент — 385 Нм, тем самым устраняя проблему низкого крутящего момента у отечественных двигателей. Разгон до 100 км/ч составляет 8.39 секунд, а расход топлива — 10.3 л/100 км. Мощность двигателя более чем достаточна для городских условий — турбина активно включается на низких оборотах, обеспечивая легкий и комфортный старт и ускорение. На трассе мощный крутящий момент позволяет автомобилю уверенно разгоняться даже на высоких скоростях. Модель с двигателем 1.5T достаточна для повседневного использования, но если есть возможность, лучше выбрать 2.0T для большей мощи и выбора опций. Я всегда высоко ценил шасси от Great Wall. Haval F7 использует независимую подвеску Макферсона спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Настройки подвески постоянно улучшаются, обеспечивая одно из лучших ощущений от вождения среди автомобилей в этом классе. Комбинация комфорта и спортивности, даже в сложных условиях S-образных поворотов, поддерживается хорошей устойчивостью, хотя полностью устранить крен не удается, но он дает отличный уровень уверенности при вождении. Вывод: на этом наш обзор Haval F7 заканчивается. Лично я считаю его лучше в управлении по сравнению с Haval H6 — это достойный семейный автомобиль.

Haval F7 2019

Когда я купил машину, она была на рынке почти год. В то время скидки были невелики. Цена по прайс-листу составляла 129,000 юаней, затем была скидка на обмен 5,000 юаней, и дилер подарил комплект ковриков и видеорегистратор. Вот мои впечатления от эксплуатации автомобиля! Внешний вид автомобиля очень подходит для молодежного вкуса: округлый, полный, с чувством силы. Внутри почти все поверхности, которых касаются руки, мягкие и качественные, материалы добротные. Оснащение очень богатое и практичное. На мой взгляд, по качеству, комфорту, функциональности и материалам этот автомобиль превосходит многие зарубежные аналоги и значительно лучше старых китайских машин. 1. С моим ростом 178 см и весом 150 кг, даже при наличии пяти человек не ощущается теснота, особенно благодаря панорамному люку. В плохую погоду, открыв шторку люка, легко справиться с укачиванием. 2. В хорошую погоду открытый панорамный люк на шоссе доставляет особенное удовольствие! 3. При четырёх пассажирах удобно пользоваться центральным подлокотником и подстаканником во втором ряду. 4. Хотя у меня версия 1.5T, для обгонов хватает мощности даже при полной загрузке. Конечно, это в рамках данного ценового диапазона и объема двигателя, поскольку у меня был опыт вождения других кроссоверов с таким же объемом двигателя. Но, как и у каждого человека, у каждой машины тоже есть свои недостатки. 5. Функция голосового управления на автомобиле очень удобна. Она активируется голосом или кнопкой, позволяет управлять окнами, люком, климатом, звонками и поиском музыки онлайн – очень удобно. 6. Адаптивный круиз-контроль значительно облегчает длительные поездки по трассе. Включив его, практически можно освободить ноги, а система автоматически поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля. 7. Однако у машины есть и недостатки. В моменты начала движения, как вперед, так и назад, ощущаются рывки, особенно на холодной машине, приходится сильнее нажимать на газ. Вероятно, это типичный недостаток двойного сцепления. Также при езде по неровной дороге появляются посторонние звуки от багажника, даже если там ничего нет. Второе место – это центральная консоль, и третье – очечник, в котором ткань покрывает только половину поверхности, что приводит к шуму. 8. Фары автомобиля также не идеальны. Противотуманные фары стоят белые, хотя в условиях плохой видимости жёлтый свет лучше пробивает туман. 9. Экран не вполне предусмотрительный, ночью слишком яркий, хотя яркость и уменьшается при включении фар. Было бы лучше, если бы была функция автоматического отключения экрана или его яркости. 10. Кнопки на руле также неудобны, особенно на неровной или извилистой дороге, их легко случайно нажать. 11. И последний важный момент – детский замок. Чтобы его активировать, каждый раз приходится использовать механический ключ, что очень неудобно. Это мои честные впечатления об эксплуатации автомобиля. Моя цель – помочь тем, кто хочет узнать об этом автомобиле, его достоинства и недостатки. Я говорю о модели 2019 года, и некоторые недостатки могли быть исправлены в обновленных моделях. В конечном итоге, у каждого человека свои ощущения от машины, поэтому не судите строго!

Haval F7 2021

В настоящее время уже прошел первый техобслуживание, езжу почти каждый день, чаще всего использую экономичный режим, расход топлива стабилен в пределах 9.1-8.9 литров, в зависимости от пробок, на трассе может снизиться до 8.5. При трогании не стоит резко нажимать на педаль газа, иначе обороты могут быстро вырасти, и машина вдруг рванет вперед. Лучше слегка нажать, отпустить, а затем снова нажать. Сиденья слегка неудобны для поясницы, все остальное вызывает положительные отзывы. Внешний вид впечатляющий, просторный салон. Единственная проблема - большой уровень шума, при оборотах выше 2000 кажется, что едешь на пикапе, рев двигателя заглушает даже музыку. Двери и багажник нужно закрывать с усилием, особенно багажник неудобен для тех, кто не обладает большой силой. Функция WeChat очень полезна для отправки сообщений во время вождения, что делает это более безопасным. В общем, машиной вполне доволен.

Haval F7X 2021

Внешний вид — это и есть правосудие, Хавал F7x действительно выглядит очень стильно. Этот автомобиль кажется большим и впечатляющим, он очень привлекает внимание, когда выезжаешь на нем. Размер передней решетки достаточно большой, дизайн фар очень выразительный, без чрезмерной простойности и посредственности. Весь автомобиль имеет явный кроссоверный стиль, который нравится молодым людям. Стыки и детали также выполнены очень тщательно, что придает ощущение высокого класса. Не только внешность, но и внутреннее содержание тоже на высоте. Мне очень нравится интерьер Хавал F7x, материалы и качество сборки отличные, а детали очень продуманы. Оснащение очень богатое, швы на сиденьях и расположение кнопок на центральной консоли радуют глаз, управление автомобилем тоже очень удобное. Вначале был небольшой запах, что вполне нормально, но проветривание помогает быстро избавиться от него. Высококачественная приборная панель и центральный экран также добавляют автомобилю технологичности, и мультимедийная система с подключением к интернету действительно на высоте. По поводу мощности, Хавал F7x разгоняется довольно плавно. Хотя мощность не сверхсильная, но её вполне достаточно, особенно когда скорость начинает нарастать — при лёгком нажатии на педаль газа сразу чувствуется ускорение. С этим автомобилем очень уверенно обгонять машины на трассе, даже крупные грузовики. Кроме того, у автомобиля есть несколько режимов вождения на выбор. Экономичный режим кажется немного вялым и не подходит для меня, предпочитающего более живую езду. Стандартный режим более универсален, педаль газа реагирует быстро и поездка приносит удовольствие. Что касается спортивного режима, то двигатель становится очень активным и отзывчивым, легкое нажатие на педаль вызывает сильное ускорение. Пространство в Хавал F7x тоже очень радующее, особенно задняя часть. Тестировал на своем коллеге ростом 178 см, и у него оставалось больше двух кулаков пространства для ног, что очень хорошо. Боялся, что пространство над головой будет недостаточно, но после проверки остаются ещё три пальца до потолка, так что тесно не будет. Пространство действительно достойное. Недостатки: 1. Подвеска немного жестковата, возможно, из-за спортивного характера автомобиля. Из-за этого подвеска настроена жестче, что ухудшает комфорт на неровных дорогах, и машина становится очень тряской. 2. Шумоизоляция средняя, особенно слышен шум от шин и ветра. Шум от соприкосновения шин с дорогой отчетливо слышен через не слишком хорошую шумоизоляцию кузова, особенно в нижней части автомобиля.