Oтзыв владельца автомобиля Haval Xiaolong MAX 2023

Haval Xiaolong MAX 2023

【Самое неудовлетворительное】 Передняя часть автомобиля слишком уродлива, это сложно описать словами. Однако вживую автомобиль выглядит вполне прилично благодаря своим размерам, создающим впечатление мощи и элегантности. 【Опыт покупки автомобиля】 Продал старую машину, спешил купить новую из-за местных субсидий. Тест-драйвил гибридные внедорожники того же ценового сегмента: BYD Song Plus, Tang, Qiyuan Q05 (Uniz), Galaxy L7, Deep Blue 07. BYD показался слишком посредственным, без особых скидок, рассматривал как резервный вариант. Qiyuan/Changan первыми вступили в ценовую войну с BYD, у них отличная мощность двигателя, но запах нового автомобиля был слишком резким, поэтому сразу отпал. Deep Blue не предлагал скидок, да и я не люблю удлиненные версии, скрытые дверные ручки и безрамочные двери, так что тоже отпал. Galaxy L7 рассматривал серьезно, но вариант с запасом хода в 100 км не был выгодным по цене, версия с запасом хода в 55 км была дешевле, но имела слишком короткий пробег. Проблемы с управляемостью тоже были значительными — по сравнению с моим предыдущим Volkswagen ID.6, ощущение было, как будто вернулся к автомобилям на бензине, что было неприемлемо. Кроме того, модель с интеллектуальной системой сопровождения для пассажиров была неудобной, пассажирское сиденье имело функции подогрева, вентиляции и массажа, а водительское место ничего не имело, что выглядело странно. Чтобы получить нормальные опции, нужно было приобретать более дорогую комплектацию, но её цена была необоснованно завышена. 【Цена покупки】 Получил местные субсидии, субсидии производителя, скидку за утилизацию старого автомобиля, и купил демонстрационный автомобиль. В итоге стоимость составила чуть больше 12 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Сильное ощущение внедорожника, можно сказать, что немного как "управление кораблем", с акцентом на комфорт. На самом деле, мне больше нравится ощущение от кроссоверов, которые сочетали бы пространство, проходимость и хорошую реакцию газа с минимальным креном. Но Xiaolong Max совсем не такой, его высокая посадка не позволяет агрессивного вождения, но его рулевое управление точное, при быстрой езде на поворотах машина не выглядит идеально, но удерживается на дороге. При езде по плохим дорогам и лежачим полицейским автомобиль ведёт себя достаточно убедительно, с правильным балансом между жесткостью и мягкостью подвески. 【Расход топлива】 Проехал 1300 км, в основном на чистом электричестве, и еще не потратил 200 юаней на бензин. Электропотребление составляет 17-19 кВт/ч на 100 км. 【Запас хода】 Летом соответствует заявленным показателям. Автомобиль с запасом хода в 105 км реально пробегает около 80 км на чистом электричестве, после чего принудительно переключается на гибридный режим. 【Стоимость обслуживания】 Не известно. 【Характеристики динамики】 Самое впечатляющее — это мощность: разгон до 100 км/ч за 6,8 секунд. Полный привод с электрическим двигателем на передней оси, двигателем внутреннего сгорания и электрическим двигателем на задней оси. С учетом цены в 12 тысяч и колесной базы 2800 мм, такой уровень производительности лучший в своем классе и ценовом сегменте. 【Ключевые особенности конфигурации】 Конечно, это система полного привода HI4. Другие конфигурации у китайских автомобилей примерно одинаковы, но гибридный полный привод — исключительное преимущество данной модели.

Haval Xiaolong MAX 2023

Я посмотрел машину 4 мая 2024 года. В тот же день вместе с семьей мы поехали в автосалон с намерением купить Haval третьего поколения. Когда мы прибыли в автосалон, продавец рассказал нам, что сейчас Haval Xiaolong стоит столько же, сколько и третье поколение, но у него значительно больше пространства. Кроме того, Haval Xiaolong является автомобилем на новых источниках энергии и не требует уплаты налога на покупку. Подумав, что налог на покупку будет стоить около десяти тысяч юаней, я решил, что лучше купить гибридный автомобиль. К тому же, я бы не часто водил машину по трассам, в основном для поездок на работу и обратно. Я еще не ездил на этом автомобиле с полной заправкой и зарядкой до максимума, поскольку моя работа требует по 12 часов в день. Пробег на одной зарядке — 110 километров, но летом с кондиционером батарея разряжается быстрее. К тому же, я всегда слушаю музыку в машине, что тоже влияет на расход энергии. В этом отношении батарея Haval Xiaolong явно уступает чисто электрическим автомобилям BYD. Тем не менее, меня привлекло большое пространство в салоне, а семья сказала, что машина выглядит неплохо. Поэтому я купил автомобиль в тот же день, когда его увидел, и забрал его домой. Продавец объяснил мне не всё в деталях. Модель, которую я купил, отличается от топовой версией на 10 тысяч юаней. Топовая версия имеет проекционный дисплей, регулировку зеркал и быструю зарядку на 50 Вт. У моей модели этого нет. Как парковаться, я тоже забыл спросить. Это мое первое публичное сообщение, поэтому оно может быть неполным. Если хотите узнать больше, советую посетить местный автосалон. Впечатления от использования автомобиля пока положительные. За полмесяца я проехал всего 200 километров.

Haval Xiaolong MAX 2023

Автомобиль выглядит вполне обычно, в целом нельзя сказать, что он некрасивый. Передняя часть на мой личный взгляд не очень эстетична, но это дело вкуса. Разгоняется довольно быстро, запас хода действительно внушительный. Основное использование — в Шэньчжэне, езжу на работу и с работы по скоростной трассе около 80 километров, остаётся ещё примерно 30 километров заряда. Запас хода явно занижают, особенно на трассе. Порой не отслеживаю скорость, но она точно превышала 110 км/ч. Поездка занимает 20 минут по трассе и 40 минут по городу. В спортивном режиме заряд уходит быстро, бывает, что возвращаюсь поздно и на парковке нет мест для зарядки, приходится ехать на бензине, расход около 5.5 литров. Запас бензина показывает около 20 километров, при этом слышен шум двигателя. В гараже есть зарядная станция, ночью подзаряжаю по стоимости 0.9 юаня за кВт, это очень экономично. Внутри салон довольно просторный, мой рост 172 см и вес 170 кг, чувствую себя комфортно как на переднем, так и на заднем сидении. Багажное отделение тоже вместительное, ни разу не заполнял его полностью. Максимально перевозил два больших и один маленький чемодан, два складных стула и два ящика для хранения, всё это умещается и остаётся место. О характеристиках автомобиля много не знаю, это моя первая машина. Ранее я редко водил, но могу сказать, что разгон и управляемость вполне хорошие. В этом ценовом диапазоне тестировал несколько моделей, выбрал данный автомобиль, на момент написания проехал уже 16 000 километров, был прокол колеса и дважды делал ТО, вполне доволен покупкой.

Haval Xiaolong MAX 2023

Опыт покупки: Ранее я колебался между выбором автомобилей "Menglun" и "Xiaolong MAX". У "Menglun" хороший дизайн "квадратного ящика", но пространство не такое большое, как у "MAX". Что касается "MAX", то сейчас у него беспрецедентные скидки: наличные скидки достигают двух тысяч. В итоге я решился и заказал "Xiaolong MAX" в средней комплектации. Внешний вид: Передок довольно сдержанный. Но при покупке этой машины мне понравился её крупный размер, как у среднеразмерного SUV, и плавные линии кузова, которые выглядят внушительно. Особый бонус дал золотой цвет, выглядит немного шикарнее. Пространство: Конечно, простор. Посмотрите на фото: мы возвращались домой в Цзянси на праздник, и багажник был полон вещей. С таким местом можно без проблем перевозить новогодние товары или переезжать. В нашей семье из трёх человек ехать очень комфортно, на заднем сиденье даже можно лечь отдохнуть. Интеллектуальные функции: В машине много функций, часто используемые приложения: Ximalaya, Tencent Video и навигатор. Жене и ребенку нравится тройной экран. Температуру кондиционера, открытие и закрытие окон, люк можно регулировать голосом с помощью команды "Сяо Ха". Это делает управление быстрым и удобным. Еще мне очень нравится функция адаптивного круиз-контроля: на трассе достаточно просто держать руль, ноги расслаблены, yyds. Запас хода: На чистом электричестве запас хода около 100 километров, хватает на 2-3 дня работы в одну сторону. Зарядка с 25% до 100% занимает 1 час 5 минут, это не так уж медленно. С приходом весны, когда потеплеет, скорость зарядки должна стать выше. Было бы хорошо, если бы запас хода был немного больше, тогда и частота зарядки была бы не такой высокой.

Haval Xiaolong MAX 2023

Большой дракон霸кует: просто жми, остальное оставь на Hi4 Описание ситуации: Какую бы машину вы ни выбрали, я считаю, что мощность – это душа автомобиля, не так ли? Это очень важно. Если вдруг попадется склон, на который не заехать, будет очень досадно. Другие настройки – это уже приятные дополнения. Что касается внешнего вида Xiaolong MAX, то многие его критиковали, но мне он кажется вполне нормальным, ведь это средний уровень для семейного автомобиля. На этот раз я решил, что одной из важнейших требований к автомобилю должна быть функция полного привода. Основной причиной, по которой я выбрал Xiaolong MAX, была мощность. При продаже мне объяснили, что эта модель оснащена полным электроприводом Great Wall HI4 и 1,5-литровым атмосферным двигателем, что стало нововведением для отечественного гибрида. Электропривод для меня – это что-то новое, и я считаю это важной вехой. Изначально я беспокоился, будет ли достаточной мощность двигателя на почти 2-тонной машине – боялся, что не вытянет. После глубокой эксплуатации я понял, что мои опасения были напрасны. Я использовал обычный режим, и при легком нажатии на педаль газа машина легко набирала скорость до 120 км/ч, с сильным чувством ускорения. Обгоны также даются легко. Думаю, в спортивном режиме это будет еще круче, но пока я его не пробовал. На данный момент я проехал более 800 километров, и общий расход топлива составил всего 6,2 литра на 100 километров, что для почти 2-тонного полноприводного автомобиля является очень хорошим показателем. В городской черте, при своевременной подзарядке, можно практически полностью использовать электрический привод. Вот несколько фотографий Большого Дракона ночью – разве не круче некуда?

Haval Xiaolong MAX 2023

Получил машину почти месяц назад, не обменивал, машина октября, на данный момент ощущения вполне положительные. Я протестировал много внедорожников (SUV), мне понравились 蓝山 (Ланшань), 摩卡 (Мока), 星越L (Синьюэ L), 枭龙max (Сяолун max), у этих автомобилей подвеска и ощущения при вождении были хорошими. Подвеска у 零跑c11 (Линпао C11) и 银河l7 (Иньхэ L7) тоже показалась неплохой, но у этих двух машин казалось, что много мелких проблем. Сначала поговорим о первых нескольких машинах. 星越L (Синьюэ L) потребляет много топлива, я в основном использую её для коротких поездок по городу, расход топлива однозначно будет высоким. 蓝山 (Ланшань) кажется слишком большим, когда еду по дороге, кажется, что занимаю всю полосу, к тому же пока шесть мест мне не нужны, так что отказался. 摩卡 (Мока) казалась не очень выгодной по соотношению цены и качества, да и кондиционерный экран мне не понравился, поэтому выбрал самую некрасивую. Стоит отметить, что система интеллектуального круиз-контроля довольно удобная, я не заметил никаких проблем, только при встраивании автомобилей с боковых рядов она распознает их немного медленно, после распознавания сразу же снижает скорость, что немного неудобно. У этой машины все же есть несколько моментов, которые мне не очень нравятся. Во-первых, передняя часть выглядит некрасиво, либо уберите клыки с обеих сторон и добавьте противотуманные фары, либо вставьте световую полосу посередине. Дизайн решетки радиатора не вызывает у меня симпатии, также отсутствует передняя прикуривательная розетка. Аккумулятор немного маловат, если использовать в диапазоне от 30 до 90, можно проехать только 50 километров, с включенным обогревом – 25 километров, это слишком мало. Также во время тест-драйва заметил, что охлаждение задних сидений не очень хорошее, но на своей машине ещё не пробовал. При переходе с 秦plus (Цинь плюс) на 枭龙max (Сяолун max) ощущается, что пространство стало гораздо больше, и подвеска более комфортная. Подвеска у BYD либо не имеет амортизации, либо чрезмерно мягкая. Только сегодня заметил, что Max короче Plus.

Haval Xiaolong MAX 2023

Машина неплохая, я купил её 16 декабря, номер поставил 2 января. На тот момент это было главным образом для получения номера в Тяньцзине. Автомобиль в целом соответствует моим ожиданиям, шасси кажется прочным, достаточно устойчивым. Зимой потребление топлива увеличивается из-за разрядки аккумулятора, но незначительно, примерно такое же, как у моего старого Ford Focus, около 8,2 литра на 100 км по показаниям приборной панели. В основном это потому, что я часто езжу по трассе в последнее время. Программное обеспечение в автомобиле мне вполне достаточно, у меня есть VIP в Kugou и Himalaya, что как раз подходит для моего использования. В остальном у меня особых требований нет. Голосовое управление работает, простые команды выполняются хорошо. Машина разгоняется довольно быстро, ускорение линейное. Когда запускаю двигатель в холодную погоду, он шумит, вероятно, из-за неподходящего масла. Когда двигатель прогревается, шум исчезает. В последнее время я в основном использую дизельное топливо, и уже подал заявку на установку зарядного устройства. Как только зарядка будет завершена, расход топлива снизится. Посмотрим, какой будет запас хода после этого. В целом, машина соответствует моим требованиям: гибридный двигатель, просторный салон, полный привод, прочное шасси, качественные материалы, и, что важно, приемлемая цена. (Кстати, надеюсь в будущем пересесть на Bentley, TikTok постоянно показывает мне его рекламу, создавая иллюзию, что я могу себе это позволить).

Haval Xiaolong MAX 2023

【Покупка автомобиля】 Полный новичок, первый автомобиль Сначала вслепую заказал Мэнлун, так как понравилось наличие заднего дифференциала с замком. Также смотрел обзоры на Мэнлун и Сяолун. Хотя у Сяолун нет заднего дифференциала с замком, его способности к выходу из сложных ситуаций тоже очень хорошие. Я не планировал использовать этот автомобиль для экстремального офроуда, поэтому вероятность использования замка заднего дифференциала была низкой, а стиль "коробочной" формы мне не понравился. Когда Мэнлун поступил в продажу, я также протестировал Сяолун Max. Его мощность тоже высокая, и ощущения от вождения хорошие. 【Цена приобретения】 Использовал беспроцентный кредит на 8 месяцев 179 800 - 6000 официальная скидка + 1500 за дополнительную вентиляцию сидений - 6000 скидка в магазине + 2000 сбор за сервис + 500 за регистрацию - 2000 районная субсидия = автомобиль 169 800 без учета страховки + страхование 6100 = итоговая цена 175 900 Для покупки автомобиля все же стоит посетить несколько магазинов. Поскольку этот магазин находится очень близко, я не ходил в другие места, и цена оказывалась выше по сравнению с другими. 【Ощущения от вождения】 Я новичок, на данный момент проехал 100 км, сравнивать не с чем. В общем, ощущения комфортные, мощность достаточная. 【Что не устраивает】 1. Автомобильная система слишком закрыта, всего три приложения, она не поддерживает соединение с другими устройствами. 2. Некоторые звуковые сигналы системы действительно громкие. Я настроил громкость медиа-системы, но сигналы все равно очень громкие. Не знаю, как другие с этим справляются? В целом, автомобилем доволен, надеюсь найти время для поездки на песчаные дюны и в горы. Кто-нибудь хочет присоединиться?

Haval Xiaolong MAX 2023

6 июня получил машину, в городе в основном использую электричество, на шоссе, если есть электричество, то в общем 6 литров на 100 км. Скорость 120-130, для меня расход топлива очень низкий, особенно если учитывать общий расход топлива, в городе на электричестве, на шоссе на топливе. Ситуация с длительными поездками на чистом электричестве для меня крайне редка. Раньше, когда ездил на бензиновой машине Ford, расход топлива часто составлял 8-9 литров. Едет очень приятно, мощность хорошая, места на заднем сиденье достаточно, чтобы свободно сидеть с вытянутыми ногами даже при наличии ребенка. Пробовал ездить по песку, буксует... Включаю полный привод — всё нормально, помогает. Ещё однажды был на большом склоне с ямами, колёса буксовали, но включил полный привод и всё получилось. Без полного привода просто буксовал на месте. Раньше у меня была маленькая электрическая машина, когда шёл дождь или дорога была мокрой, при резком старте всегда буксовала, это было очень неприятно. После того как начал водить Xiaolong MAX, такого никогда не случалось, специально проверял резкий старт в дождь — всё стабильно и без буксования. Уверенно за рулём. Раньше думал взять Song Pro, дважды ходил в автосалон BYD. На следующий день после выпуска Song я заказал Da Long не потому, что Song Pro был дорогим, а потому что он этого не стоил. За 15.9 тыс. в топ-комплектации, доплатил несколько тысяч и получил среднюю комплектацию Da Long, которая по ощущениям намного выгоднее: полный привод и лучшая подвеска и механические характеристики. В целом пока очень доволен, так и будет.

Haval Xiaolong MAX 2023

Интерьер, пространство и мощность, полный привод - это большие преимущества, а вот внешний вид - большой недостаток. Здесь особенно нечего сказать, так что не буду углубляться. Пройдусь по другим аспектам, которые мне показались немного менее удачными. Во-первых, проблема с мультимедийной системой: она недостаточно умная, слишком закрытая, практически нет взаимодействия с мобильным телефоном. Версия Gaode (карты) сильно отличается от мобильной версии, в том числе и офлайн карты: в многих городских районах есть ошибки, а ограничения скорости не соответствуют реальным. Во-вторых, запас хода действительно впечатляет: примерно до 90 км, затем остается 10% для обязательного поддержания заряда. Здесь почти нет фальсификаций, но расход топлива все же высоковат. Возможно, это из-за моего стиля вождения; когда скорость превышает 90 км/ч, мгновенный расход топлива может достигать 12 л/100 км. Однако это дело вкуса - я считаю, что это нормально, учитывая размеры автомобиля. Было бы здорово, если бы запас хода на электричестве достигал хотя бы 200 км. В-третьих, я не выбрал технологический пакет, потому что вентиляция не включает вентиляцию спины. Я считаю это огромным недостатком - отсутствие вентиляции спины. В-четвертых, по поводу умного вождения: круиз-контроль я еще не использовал, так что не буду комментировать. Но вот алгоритм помощи при удержании полосы имеет проблемы - на поворотах автомобиль стремится к внутренней стороне, почти прижимаясь к внутреннему ограждению. Система 360 градусов имеет множество слепых зон, на которые нельзя полагаться вслепую. Недавно я столкнулся с полисом ОСАГО😂. Срочное торможение работает неплохо, хотя и немного жестко, но главное - безопасность, если только это не происходит в слепых зонах. В-пятых, что касается ощущения от вождения, то мне немного неудобно из-за "кивания" автомобиля - он продолжает "кивать" даже при низкой скорости. Это связано с ориентацией подвески на комфорт, что в принципе нормально, но хотелось бы немного подкорректировать это на низких скоростях. И, наконец, обновите мультимедийную систему, иначе она будет совершенно бесполезной. Делюсь фото моего автомобиля и нанесенных повреждений, ха-ха😏