Отзывы об автомобилях (30)

Haval Xiaolong MAX 2023

【Самое неудовлетворительное】 Передняя часть автомобиля слишком уродлива, это сложно описать словами. Однако вживую автомобиль выглядит вполне прилично благодаря своим размерам, создающим впечатление мощи и элегантности. 【Опыт покупки автомобиля】 Продал старую машину, спешил купить новую из-за местных субсидий. Тест-драйвил гибридные внедорожники того же ценового сегмента: BYD Song Plus, Tang, Qiyuan Q05 (Uniz), Galaxy L7, Deep Blue 07. BYD показался слишком посредственным, без особых скидок, рассматривал как резервный вариант. Qiyuan/Changan первыми вступили в ценовую войну с BYD, у них отличная мощность двигателя, но запах нового автомобиля был слишком резким, поэтому сразу отпал. Deep Blue не предлагал скидок, да и я не люблю удлиненные версии, скрытые дверные ручки и безрамочные двери, так что тоже отпал. Galaxy L7 рассматривал серьезно, но вариант с запасом хода в 100 км не был выгодным по цене, версия с запасом хода в 55 км была дешевле, но имела слишком короткий пробег. Проблемы с управляемостью тоже были значительными — по сравнению с моим предыдущим Volkswagen ID.6, ощущение было, как будто вернулся к автомобилям на бензине, что было неприемлемо. Кроме того, модель с интеллектуальной системой сопровождения для пассажиров была неудобной, пассажирское сиденье имело функции подогрева, вентиляции и массажа, а водительское место ничего не имело, что выглядело странно. Чтобы получить нормальные опции, нужно было приобретать более дорогую комплектацию, но её цена была необоснованно завышена. 【Цена покупки】 Получил местные субсидии, субсидии производителя, скидку за утилизацию старого автомобиля, и купил демонстрационный автомобиль. В итоге стоимость составила чуть больше 12 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Сильное ощущение внедорожника, можно сказать, что немного как "управление кораблем", с акцентом на комфорт. На самом деле, мне больше нравится ощущение от кроссоверов, которые сочетали бы пространство, проходимость и хорошую реакцию газа с минимальным креном. Но Xiaolong Max совсем не такой, его высокая посадка не позволяет агрессивного вождения, но его рулевое управление точное, при быстрой езде на поворотах машина не выглядит идеально, но удерживается на дороге. При езде по плохим дорогам и лежачим полицейским автомобиль ведёт себя достаточно убедительно, с правильным балансом между жесткостью и мягкостью подвески. 【Расход топлива】 Проехал 1300 км, в основном на чистом электричестве, и еще не потратил 200 юаней на бензин. Электропотребление составляет 17-19 кВт/ч на 100 км. 【Запас хода】 Летом соответствует заявленным показателям. Автомобиль с запасом хода в 105 км реально пробегает около 80 км на чистом электричестве, после чего принудительно переключается на гибридный режим. 【Стоимость обслуживания】 Не известно. 【Характеристики динамики】 Самое впечатляющее — это мощность: разгон до 100 км/ч за 6,8 секунд. Полный привод с электрическим двигателем на передней оси, двигателем внутреннего сгорания и электрическим двигателем на задней оси. С учетом цены в 12 тысяч и колесной базы 2800 мм, такой уровень производительности лучший в своем классе и ценовом сегменте. 【Ключевые особенности конфигурации】 Конечно, это система полного привода HI4. Другие конфигурации у китайских автомобилей примерно одинаковы, но гибридный полный привод — исключительное преимущество данной модели.

Haval Xiaolong MAX 2023

Я посмотрел машину 4 мая 2024 года. В тот же день вместе с семьей мы поехали в автосалон с намерением купить Haval третьего поколения. Когда мы прибыли в автосалон, продавец рассказал нам, что сейчас Haval Xiaolong стоит столько же, сколько и третье поколение, но у него значительно больше пространства. Кроме того, Haval Xiaolong является автомобилем на новых источниках энергии и не требует уплаты налога на покупку. Подумав, что налог на покупку будет стоить около десяти тысяч юаней, я решил, что лучше купить гибридный автомобиль. К тому же, я бы не часто водил машину по трассам, в основном для поездок на работу и обратно. Я еще не ездил на этом автомобиле с полной заправкой и зарядкой до максимума, поскольку моя работа требует по 12 часов в день. Пробег на одной зарядке — 110 километров, но летом с кондиционером батарея разряжается быстрее. К тому же, я всегда слушаю музыку в машине, что тоже влияет на расход энергии. В этом отношении батарея Haval Xiaolong явно уступает чисто электрическим автомобилям BYD. Тем не менее, меня привлекло большое пространство в салоне, а семья сказала, что машина выглядит неплохо. Поэтому я купил автомобиль в тот же день, когда его увидел, и забрал его домой. Продавец объяснил мне не всё в деталях. Модель, которую я купил, отличается от топовой версией на 10 тысяч юаней. Топовая версия имеет проекционный дисплей, регулировку зеркал и быструю зарядку на 50 Вт. У моей модели этого нет. Как парковаться, я тоже забыл спросить. Это мое первое публичное сообщение, поэтому оно может быть неполным. Если хотите узнать больше, советую посетить местный автосалон. Впечатления от использования автомобиля пока положительные. За полмесяца я проехал всего 200 километров.

Haval Xiaolong MAX 2023

Автомобиль выглядит вполне обычно, в целом нельзя сказать, что он некрасивый. Передняя часть на мой личный взгляд не очень эстетична, но это дело вкуса. Разгоняется довольно быстро, запас хода действительно внушительный. Основное использование — в Шэньчжэне, езжу на работу и с работы по скоростной трассе около 80 километров, остаётся ещё примерно 30 километров заряда. Запас хода явно занижают, особенно на трассе. Порой не отслеживаю скорость, но она точно превышала 110 км/ч. Поездка занимает 20 минут по трассе и 40 минут по городу. В спортивном режиме заряд уходит быстро, бывает, что возвращаюсь поздно и на парковке нет мест для зарядки, приходится ехать на бензине, расход около 5.5 литров. Запас бензина показывает около 20 километров, при этом слышен шум двигателя. В гараже есть зарядная станция, ночью подзаряжаю по стоимости 0.9 юаня за кВт, это очень экономично. Внутри салон довольно просторный, мой рост 172 см и вес 170 кг, чувствую себя комфортно как на переднем, так и на заднем сидении. Багажное отделение тоже вместительное, ни разу не заполнял его полностью. Максимально перевозил два больших и один маленький чемодан, два складных стула и два ящика для хранения, всё это умещается и остаётся место. О характеристиках автомобиля много не знаю, это моя первая машина. Ранее я редко водил, но могу сказать, что разгон и управляемость вполне хорошие. В этом ценовом диапазоне тестировал несколько моделей, выбрал данный автомобиль, на момент написания проехал уже 16 000 километров, был прокол колеса и дважды делал ТО, вполне доволен покупкой.

Haval Xiaolong MAX 2023

Внешний вид автомобиля, передняя часть немного индивидуализирована, сразу узнается, нравится или нет — зависит от личного вкуса, на мой взгляд, вполне нормально! Также пробовал в тест-драйве Song Pro, но не Plus, маршрут проходил по прямой дороге, без различных дорожных условий для сравнения; обычно езжу с легким нажатием на педаль газа, ощущения также нормальные. Раньше ездил на бензиновом автомобиле, гибридный кажется гораздо мощнее, намного лучше бензинового, автопилот может быть в некоторой степени закрытым, но для развлечения подходит, тест-драйв прошел две круги на эстакаде и внизу, ощущения хорошие, главное, цена приемлемая, рекомендую выбрать среднюю комплектацию, у этого варианта лучшее соотношение цены и качества. В этом году сегмент новых энергетических автомобилей сильно переполнен, договаривайтесь о цене с отсчетом от 30 тысяч, хотя купил не дорого, чувствую, что мог бы торговаться лучше. Также провел тест-драйв Dragon King, внешний вид более внушительный, разница в цене между почти топовыми версиями двух автомобилей меньше десяти тысяч, немного колебался, в итоге выбрал Xiaolong Max, большая колесная база, просторный салон, подходит для семейного использования, Dragon King в долгосрочной перспективе не так практичен, Xiaolong Max подойдет даже для редких путешествий по крутым и неровным дорогам. После покупки машины посмотрел соседний Haval с бензиновым двигателем, посмотрел Haval H5, длина корпуса более 5 метров, колесная база еще больше, очень внушительно, жалко, что нет гибридной версии. Сервис продаж очень хороший, сегодня забрал машину, подождал некоторое время, покрывали днище кузова антикоррозионным составом, это заняло немного больше времени, первоначально хотел пойти пообедать, но продавцы предложили обед в салоне, как раз был праздник Фонарей, каждому подарили мясные пельмени с бульоном 😂, впервые ел такие. Расход топлива пока неясен, сразу поехал по шоссе, предположительно с учетом одометра около 6 литров, пока точно не понятно, все-таки такой большой автомобиль, даже если больше 7 литров, это нормально. После покупки автомобиля, дилер предложил расширенную гарантию от производителя, не уверен, купили ли все, кто-то сказал, что расходы на эксплуатацию и обслуживание довольно пугающие, но по опыту с бензиновыми авто, решил, что смысла немного, не стал брать.

Haval Xiaolong MAX 2023

Опыт покупки: Ранее я колебался между выбором автомобилей "Menglun" и "Xiaolong MAX". У "Menglun" хороший дизайн "квадратного ящика", но пространство не такое большое, как у "MAX". Что касается "MAX", то сейчас у него беспрецедентные скидки: наличные скидки достигают двух тысяч. В итоге я решился и заказал "Xiaolong MAX" в средней комплектации. Внешний вид: Передок довольно сдержанный. Но при покупке этой машины мне понравился её крупный размер, как у среднеразмерного SUV, и плавные линии кузова, которые выглядят внушительно. Особый бонус дал золотой цвет, выглядит немного шикарнее. Пространство: Конечно, простор. Посмотрите на фото: мы возвращались домой в Цзянси на праздник, и багажник был полон вещей. С таким местом можно без проблем перевозить новогодние товары или переезжать. В нашей семье из трёх человек ехать очень комфортно, на заднем сиденье даже можно лечь отдохнуть. Интеллектуальные функции: В машине много функций, часто используемые приложения: Ximalaya, Tencent Video и навигатор. Жене и ребенку нравится тройной экран. Температуру кондиционера, открытие и закрытие окон, люк можно регулировать голосом с помощью команды "Сяо Ха". Это делает управление быстрым и удобным. Еще мне очень нравится функция адаптивного круиз-контроля: на трассе достаточно просто держать руль, ноги расслаблены, yyds. Запас хода: На чистом электричестве запас хода около 100 километров, хватает на 2-3 дня работы в одну сторону. Зарядка с 25% до 100% занимает 1 час 5 минут, это не так уж медленно. С приходом весны, когда потеплеет, скорость зарядки должна стать выше. Было бы хорошо, если бы запас хода был немного больше, тогда и частота зарядки была бы не такой высокой.

Haval Xiaolong MAX 2023

Большой дракон霸кует: просто жми, остальное оставь на Hi4 Описание ситуации: Какую бы машину вы ни выбрали, я считаю, что мощность – это душа автомобиля, не так ли? Это очень важно. Если вдруг попадется склон, на который не заехать, будет очень досадно. Другие настройки – это уже приятные дополнения. Что касается внешнего вида Xiaolong MAX, то многие его критиковали, но мне он кажется вполне нормальным, ведь это средний уровень для семейного автомобиля. На этот раз я решил, что одной из важнейших требований к автомобилю должна быть функция полного привода. Основной причиной, по которой я выбрал Xiaolong MAX, была мощность. При продаже мне объяснили, что эта модель оснащена полным электроприводом Great Wall HI4 и 1,5-литровым атмосферным двигателем, что стало нововведением для отечественного гибрида. Электропривод для меня – это что-то новое, и я считаю это важной вехой. Изначально я беспокоился, будет ли достаточной мощность двигателя на почти 2-тонной машине – боялся, что не вытянет. После глубокой эксплуатации я понял, что мои опасения были напрасны. Я использовал обычный режим, и при легком нажатии на педаль газа машина легко набирала скорость до 120 км/ч, с сильным чувством ускорения. Обгоны также даются легко. Думаю, в спортивном режиме это будет еще круче, но пока я его не пробовал. На данный момент я проехал более 800 километров, и общий расход топлива составил всего 6,2 литра на 100 километров, что для почти 2-тонного полноприводного автомобиля является очень хорошим показателем. В городской черте, при своевременной подзарядке, можно практически полностью использовать электрический привод. Вот несколько фотографий Большого Дракона ночью – разве не круче некуда?

Haval Xiaolong MAX 2023

Получил машину почти месяц назад, не обменивал, машина октября, на данный момент ощущения вполне положительные. Я протестировал много внедорожников (SUV), мне понравились 蓝山 (Ланшань), 摩卡 (Мока), 星越L (Синьюэ L), 枭龙max (Сяолун max), у этих автомобилей подвеска и ощущения при вождении были хорошими. Подвеска у 零跑c11 (Линпао C11) и 银河l7 (Иньхэ L7) тоже показалась неплохой, но у этих двух машин казалось, что много мелких проблем. Сначала поговорим о первых нескольких машинах. 星越L (Синьюэ L) потребляет много топлива, я в основном использую её для коротких поездок по городу, расход топлива однозначно будет высоким. 蓝山 (Ланшань) кажется слишком большим, когда еду по дороге, кажется, что занимаю всю полосу, к тому же пока шесть мест мне не нужны, так что отказался. 摩卡 (Мока) казалась не очень выгодной по соотношению цены и качества, да и кондиционерный экран мне не понравился, поэтому выбрал самую некрасивую. Стоит отметить, что система интеллектуального круиз-контроля довольно удобная, я не заметил никаких проблем, только при встраивании автомобилей с боковых рядов она распознает их немного медленно, после распознавания сразу же снижает скорость, что немного неудобно. У этой машины все же есть несколько моментов, которые мне не очень нравятся. Во-первых, передняя часть выглядит некрасиво, либо уберите клыки с обеих сторон и добавьте противотуманные фары, либо вставьте световую полосу посередине. Дизайн решетки радиатора не вызывает у меня симпатии, также отсутствует передняя прикуривательная розетка. Аккумулятор немного маловат, если использовать в диапазоне от 30 до 90, можно проехать только 50 километров, с включенным обогревом – 25 километров, это слишком мало. Также во время тест-драйва заметил, что охлаждение задних сидений не очень хорошее, но на своей машине ещё не пробовал. При переходе с 秦plus (Цинь плюс) на 枭龙max (Сяолун max) ощущается, что пространство стало гораздо больше, и подвеска более комфортная. Подвеска у BYD либо не имеет амортизации, либо чрезмерно мягкая. Только сегодня заметил, что Max короче Plus.

Haval Xiaolong MAX 2023

Машина неплохая, я купил её 16 декабря, номер поставил 2 января. На тот момент это было главным образом для получения номера в Тяньцзине. Автомобиль в целом соответствует моим ожиданиям, шасси кажется прочным, достаточно устойчивым. Зимой потребление топлива увеличивается из-за разрядки аккумулятора, но незначительно, примерно такое же, как у моего старого Ford Focus, около 8,2 литра на 100 км по показаниям приборной панели. В основном это потому, что я часто езжу по трассе в последнее время. Программное обеспечение в автомобиле мне вполне достаточно, у меня есть VIP в Kugou и Himalaya, что как раз подходит для моего использования. В остальном у меня особых требований нет. Голосовое управление работает, простые команды выполняются хорошо. Машина разгоняется довольно быстро, ускорение линейное. Когда запускаю двигатель в холодную погоду, он шумит, вероятно, из-за неподходящего масла. Когда двигатель прогревается, шум исчезает. В последнее время я в основном использую дизельное топливо, и уже подал заявку на установку зарядного устройства. Как только зарядка будет завершена, расход топлива снизится. Посмотрим, какой будет запас хода после этого. В целом, машина соответствует моим требованиям: гибридный двигатель, просторный салон, полный привод, прочное шасси, качественные материалы, и, что важно, приемлемая цена. (Кстати, надеюсь в будущем пересесть на Bentley, TikTok постоянно показывает мне его рекламу, создавая иллюзию, что я могу себе это позволить).

Haval Xiaolong MAX 2023

【Покупка автомобиля】 Полный новичок, первый автомобиль Сначала вслепую заказал Мэнлун, так как понравилось наличие заднего дифференциала с замком. Также смотрел обзоры на Мэнлун и Сяолун. Хотя у Сяолун нет заднего дифференциала с замком, его способности к выходу из сложных ситуаций тоже очень хорошие. Я не планировал использовать этот автомобиль для экстремального офроуда, поэтому вероятность использования замка заднего дифференциала была низкой, а стиль "коробочной" формы мне не понравился. Когда Мэнлун поступил в продажу, я также протестировал Сяолун Max. Его мощность тоже высокая, и ощущения от вождения хорошие. 【Цена приобретения】 Использовал беспроцентный кредит на 8 месяцев 179 800 - 6000 официальная скидка + 1500 за дополнительную вентиляцию сидений - 6000 скидка в магазине + 2000 сбор за сервис + 500 за регистрацию - 2000 районная субсидия = автомобиль 169 800 без учета страховки + страхование 6100 = итоговая цена 175 900 Для покупки автомобиля все же стоит посетить несколько магазинов. Поскольку этот магазин находится очень близко, я не ходил в другие места, и цена оказывалась выше по сравнению с другими. 【Ощущения от вождения】 Я новичок, на данный момент проехал 100 км, сравнивать не с чем. В общем, ощущения комфортные, мощность достаточная. 【Что не устраивает】 1. Автомобильная система слишком закрыта, всего три приложения, она не поддерживает соединение с другими устройствами. 2. Некоторые звуковые сигналы системы действительно громкие. Я настроил громкость медиа-системы, но сигналы все равно очень громкие. Не знаю, как другие с этим справляются? В целом, автомобилем доволен, надеюсь найти время для поездки на песчаные дюны и в горы. Кто-нибудь хочет присоединиться?

Haval Xiaolong MAX 2023

6 июня получил машину, в городе в основном использую электричество, на шоссе, если есть электричество, то в общем 6 литров на 100 км. Скорость 120-130, для меня расход топлива очень низкий, особенно если учитывать общий расход топлива, в городе на электричестве, на шоссе на топливе. Ситуация с длительными поездками на чистом электричестве для меня крайне редка. Раньше, когда ездил на бензиновой машине Ford, расход топлива часто составлял 8-9 литров. Едет очень приятно, мощность хорошая, места на заднем сиденье достаточно, чтобы свободно сидеть с вытянутыми ногами даже при наличии ребенка. Пробовал ездить по песку, буксует... Включаю полный привод — всё нормально, помогает. Ещё однажды был на большом склоне с ямами, колёса буксовали, но включил полный привод и всё получилось. Без полного привода просто буксовал на месте. Раньше у меня была маленькая электрическая машина, когда шёл дождь или дорога была мокрой, при резком старте всегда буксовала, это было очень неприятно. После того как начал водить Xiaolong MAX, такого никогда не случалось, специально проверял резкий старт в дождь — всё стабильно и без буксования. Уверенно за рулём. Раньше думал взять Song Pro, дважды ходил в автосалон BYD. На следующий день после выпуска Song я заказал Da Long не потому, что Song Pro был дорогим, а потому что он этого не стоил. За 15.9 тыс. в топ-комплектации, доплатил несколько тысяч и получил среднюю комплектацию Da Long, которая по ощущениям намного выгоднее: полный привод и лучшая подвеска и механические характеристики. В целом пока очень доволен, так и будет.

Haval Xiaolong MAX 2023

Интерьер, пространство и мощность, полный привод - это большие преимущества, а вот внешний вид - большой недостаток. Здесь особенно нечего сказать, так что не буду углубляться. Пройдусь по другим аспектам, которые мне показались немного менее удачными. Во-первых, проблема с мультимедийной системой: она недостаточно умная, слишком закрытая, практически нет взаимодействия с мобильным телефоном. Версия Gaode (карты) сильно отличается от мобильной версии, в том числе и офлайн карты: в многих городских районах есть ошибки, а ограничения скорости не соответствуют реальным. Во-вторых, запас хода действительно впечатляет: примерно до 90 км, затем остается 10% для обязательного поддержания заряда. Здесь почти нет фальсификаций, но расход топлива все же высоковат. Возможно, это из-за моего стиля вождения; когда скорость превышает 90 км/ч, мгновенный расход топлива может достигать 12 л/100 км. Однако это дело вкуса - я считаю, что это нормально, учитывая размеры автомобиля. Было бы здорово, если бы запас хода на электричестве достигал хотя бы 200 км. В-третьих, я не выбрал технологический пакет, потому что вентиляция не включает вентиляцию спины. Я считаю это огромным недостатком - отсутствие вентиляции спины. В-четвертых, по поводу умного вождения: круиз-контроль я еще не использовал, так что не буду комментировать. Но вот алгоритм помощи при удержании полосы имеет проблемы - на поворотах автомобиль стремится к внутренней стороне, почти прижимаясь к внутреннему ограждению. Система 360 градусов имеет множество слепых зон, на которые нельзя полагаться вслепую. Недавно я столкнулся с полисом ОСАГО😂. Срочное торможение работает неплохо, хотя и немного жестко, но главное - безопасность, если только это не происходит в слепых зонах. В-пятых, что касается ощущения от вождения, то мне немного неудобно из-за "кивания" автомобиля - он продолжает "кивать" даже при низкой скорости. Это связано с ориентацией подвески на комфорт, что в принципе нормально, но хотелось бы немного подкорректировать это на низких скоростях. И, наконец, обновите мультимедийную систему, иначе она будет совершенно бесполезной. Делюсь фото моего автомобиля и нанесенных повреждений, ха-ха😏

Haval Xiaolong MAX 2023

【Покупка автомобиля】 В конце марта наша семья тест-драйвила Zero Run C11. Внешний вид и интерьер были неплохие, но шумоизоляция оставляла желать лучшего, поэтому мы сразу отказались. В мае снова отправились на тест-драйв самой полной комплектации Song с передним приводом, но из-за жесткой подвески моей супруге, которая всегда испытывает укачивание в машине, стало плохо, даже сидя на заднем сидении, поэтому тоже отказались. В тот же день испытали второе поколение Big Dog. Название, конечно, не очень, но интерьер и управляемость были на высоте. Внешний вид средний. Тогда также вышел Xiaolong Max, но цена показалась высокой, поэтому не тестировали его сразу. Ждали, когда Big Dog снизится в цене. Ждали долго, и, наконец, Xiaolong Max подешевел. Пошли тестировать его, и по ощущениям вождения была схожесть с Big Dog, но внешний вид Max оценили лучше. Интерьер, по нашему мнению, уступал по сравнению с Big Dog. Однако с одной скидкой в 3000 юаней от местных властей в Сучжоу решили покупать. Остановились на сером среднем варианте. Кстати, этот серый цвет не совсем обычный серый, меняется в зависимости от освещения. 【Впечатления от вождения】 Первый раз управляю гибридом, нет резких рывков при запуске, все плавно. Хотя это 1.5L, но с двумя электродвигателями! Ускорение впечатляющее, на светофоре при нажатии на газ, машин сзади даже не видно, легко достигает 100 км/ч. Мощность – это сильная сторона, ставлю лайк Haval. 【Наименее понравилось】 Наименее понравилось, что ближний свет фар каждый раз включается только по команде бортового компьютера, автомобиль не запирается автоматически при уходе, нужно либо нажимать на кнопку на двери, либо использовать ключ. Это устаревшая технология, ведь даже автомобили в районе 100 000 юаней уже оснащены этой функцией. 【Стоимость автомобиля】 Цена без учета зарядной станции составила 16.98 тысяч юаней, скидка 6000 юаней. Без зарядной станции еще 1000 юаней. Местная субсидия Сучжоу 3000 юаней пока на стадии рассмотрения, кредит 70 000 юаней на два года без процентов, сервисный сбор 200 юаней, регистрация 500 юаней, страховка 5090 юаней. Общая стоимость всех затрат составила 16.85 тысяч юаней. 【Производительность】 О производительности говорить нечего, мощность действительно впечатляет.

Haval Xiaolong MAX 2023

【Динамические характеристики】 Самое заметное достоинство Xiaolong Max — мощный двигатель. Обгонять на горных дорогах не составляет труда, одно нажатие на педаль газа и ощущаешь сильный толчок. 【Впечатления от вождения】 Режим полного привода действительно хорош, на пляжах и гравийных дорогах можно с легкостью разгоняться до 50 км/ч. Подвеска хорошо поддерживает, при скорости 80 км/ч и прохождении поворотов на 90 градусов нет выраженного крена. 【Ключевые опции】 Высокий уровень безопасности, особенно для людей, которые обычно водят небрежно, что снижает вероятность аварий. Сейчас на дорогах все больше машин, движение особенно плотное. Безопасность автомобиля должна быть на первом месте при выборе. Когда я начинал выбирать машину, долго размышлял, тестировал Galaxy L7, Deep Blue S7, все они казались хорошими, с классным дизайном. Особенно понравился Deep Blue S7, но цена с дополнительными опциями слишком высокая, вышло за пределы бюджета, поэтому пришлось отказаться. У коллеги есть BYD Song, который я помог ему выбрать, но жесткость подвески остается проблемой, поэтому отказался. В конце концов, выбирал между Galaxy L7 и Xiaolong Max. В июле вышли летние тестовые рейтинги Dongchedi, и в плане безопасности Xiaolong Max был на высоте, поэтому я выбрал его. 【Расход топлива】 Проехал более 1000 километров, в гибридном режиме на трассе расход 7,3 литра. В гибридном режиме двигатель включается при скорости выше 70 км/ч или когда заряд аккумулятора падает до 13%. Это не очень удобно для пользователей, которые не могут вовремя подзаряжать машину. В основном езжу по городу, используя электроэнергию. Экономичный режим + одно педальное управление очень экономичны. Потребление электроэнергии 14,9 кВтч на 100 километров, теоретически запас хода составляет около 130 километров. Если у вас есть зарядная станция дома, это очень экономично, по моим текущим расчетам, с половинной оплатой ночного заряда, стоимость 1 км составляет 4 копейки. Это действительно выгодно. 【История покупки автомобиля】 Предыдущая машина прослужила 13 лет, пришло время для замены. Увидел у коллег электромобиль с низкими эксплуатационными расходами, всего 30-40 долларов в месяц. Сам люблю автопутешествия и кемпинг, поэтому решил приобрести гибридную машину. Xiaolong Max как раз отвечает моим требованиям, из всех четырех популярных моделей, у него самое большое пространство, его можно использовать как кемпинг-кар. Хорошая проходимость, можно использовать внешнюю розетку для приготовления еды на природе, например, для барбекю или горячего горшка. Выбор автомобиля должен основываться на собственных потребностях и предпочтениях, у каждой машины свои плюсы и минусы, главное, чтобы нравилась. Китайская автомобильная промышленность уже достигла высокой степени развития, по надежности, безопасности и экономичности машины находятся на передовом уровне в мире. Появляется все больше хороших автомобилей. Поэтому при выборе автомобиля не стоит обращать внимание на сложившиеся стереотипы, важно выбрать то, что нужно именно вам! 【Наименее удовлетворительно】 У Xiaolong Max все же есть много недостатков. Во-первых, система автомобиля закрытая, надеюсь, что второе обновление позволит интегрировать автомобильную систему с мобильным телефоном. Это хорошая стратегия, обеспечивающая плавную работу системы и повышающая ее развлекательную ценность. Во-вторых, необходимо лучше изучить оптимизацию энергоэффективности, здесь стоит поучиться у BYD. Также есть проблемы с маркетинговой стратегией, требуется улучшить работу по удовлетворению потребностей клиентов и продвижению продукта.

Haval Xiaolong MAX 2023

Scorpion MAX — это однозначно хороший автомобиль. Пространства в нем предостаточно, сиденья необычайно просторные. На самом деле, если привык ездить на маленьких машинах, сначала будет немного непривычно, так как сидишь очень высоко и чувствуешь себя не так уверенно. Вживую эта машина производит гораздо лучшее впечатление, чем на видео или рекламных фотографиях — ведь у всех бывают неудачные кадры, и эта машина не исключение. Основной причиной, по которой я выбрал этот автомобиль, является полный привод. На мокрой дороге он более устойчив, а в зимнее время при наличии снега, полный привод значительно лучше справляется, чем двухколесный. Хотя такие ситуации встречаются редко, если боитесь проблем, можно полагаться на усилия городских служб. Лично я считаю, что электромобили нуждаются в особенно тщательной защите, ведь аккумулятор — это очень хрупкая вещь, и любые удары могут вызвать проблемы. Можно сказать, что экономия на топливе и эксплуатационных расходах электромобиля полностью зависят от аккумулятора. Когда цена на бензин низкая, можно заправляться, а в обычное время использовать автомобиль как электромобиль. Если заряд закончится, можно использовать бензиновый двигатель для выработки электроэнергии или прямого привода. Это позволяет значительно уменьшить беспокойство по поводу запаса хода, в зависимости от личных предпочтений.

Haval Xiaolong MAX 2023

Размер соответствует ожиданиям, пространство очень устраивает. Комплектация практически максимальна, за такую цену и такую комплектацию соотношение цена-качество очень хорошее! Также проехал более 3000 км и хочу поделиться впечатлениями. Подвеска надежная, поддержка на высоких скоростях на поворотах достаточно хорошая, дает мне большую уверенность! Единственное место в машине, которое вызвало некоторый дискомфорт - это центральная консоль, которая натирает ногу! Правое колено болит, если долго ехать! Не знаю, связано ли это с моим ростом в 186 см или с тем, что сиденье неправильно отрегулировано, в любом случае нога болит. По совету друзей купил защитную накладку, посмотрим, как она сработает. В остальном я и моя жена новички, и некоторые интеллектуальные функции очень полезны для новичков! Если бы не своевременное срабатывание этих интеллектуальных функций, авария, вероятно, произошла бы давно! Затрата топлива приемлема при нашем аккуратном вождении: на скорости около 120 км/ч расходует примерно 7 литров, что находится в допустимых пределах! Интеллектуальный круиз-контроль на трассе - это то, что нужно! Еще один момент - в районе, где я живу, много горных дорог, дождей и бездорожья, полный привод просто необходим! Хорошая машина - это та, которая соответствует вашим требованиям! Важно, чтобы было безопасно и спокойно, когда мы едем с ребенком и вещами. Жаль, что я не успел воспользоваться предпродажными акциями с пожизненным бесплатным базовым обслуживанием. И еще: режим одного педаля действительно экономит энергию и удобен для новичков, главное - помнить, что все равно есть тормоз! В общем, покупка оправдана! Для семейного автомобиля главное - удовлетворять потребности и обеспечивать безопасность, а при ограниченном бюджете это очень выгодное соотношение цены и качества!

Haval Xiaolong MAX 2023

【Опыт покупки】 Изначально думал купить второй поколение Big Dog/Song Plus/Han DM-i/Latte полноприводный. Изначально планировал приобрести полноприводный Latte PHEV, но продавец меня около выставочного автомобиля уговорил не брать его. Это моя первая машина, в итоге я выбрал Xiaolong Max. 【Цена на момент покупки】 Чистая цена автомобиля составила 173,800 юаней. Дополнительно я выбрал пакет технологий, и, отказавшись от права на зарядную станцию и получив тысячу юаней бонус от друзей и родных, итоговая цена автомобиля без учёта налогов составила 173,800 юаней. Страховка оказалась довольно дорогой – около 5602 юаней (включая страхование ущерба, ответственность третьих лиц на 500 тыс., обязательное страхование и другие дополнительные страховки). Также временные номера стоили 20 юаней + постановка на учет 200 юаней, в итоге все составило около 179,622 юаней. 【Наименее понравившиеся моменты】 Честно говоря, интерьер вполне приемлемый, но явно уступает второму поколению Big Dog. Сторонние приложения не поддерживаются, отсутствие CarPlay – это наибольший недостаток! Надеюсь, что это будет исправлено в будущем! По крайней мере, нужно, чтобы работала открытая система или CarPlay! Затем тормоза сильно шумят, хотя у коллег, у которых новые BMW, тоже шумят. 【Расход энергии】 Проверил режим работы на чистом электропитании без кондиционера – на 50 км ушло 50% заряда. При кондиционере на 17 градусов с максимальной мощностью запас хода уменьшается на 40%. Расход топлива пока особо не отслеживал, последние два месяца ездил на электричестве. 【Динамика】 В режиме разрядки при сильном нажиме на педаль газу все нормально. Однажды в режиме гибридного движения на трассе удалось сохранить заряд до 18% при уровне в 20%. Также в приоритете режима чистого электропитания заряд увеличился с 5% до 10%, думал, что потеряю заряд, но в итоге все сохранилось. 【Наиболее понравившиеся моменты】 Технологический пакет оказался очень полезным для новичка, как я – спас от многочисленных царапин. Но несколько раз автоматическое торможение заставило меня вывести из себя (включен режим автоматического экстренного торможения на низкой скорости). Пространство тоже в порядке, все довольно стандартно и неплохо. Я продолжаю пробовать, надеюсь, что моя первая машина от Haval меня не разочарует!

Haval Xiaolong MAX 2023

Доволен динамикой вождения автомобиля, соответствует ожиданиям, внешний вид с каждым разом кажется все лучше. По сравнению с конкурентами аналогичного уровня, пространство ощущается лучшим. Единственное, интерьер кажется очень дешевым, автомобильная система довольно консервативная, интереса немного, но для повседневного использования подходит. В целом, использование на данный момент хорошее, но подход Great Wall к старым владельцам автомобилей, безусловно, вызывает отвращение. 【Расход топлива】 В городе в основном использую чисто электрический режим. На трассе при круиз-контроле на 120 км/ч расход составляет больше 8.6 литров на ровной дороге, на подъеме немного увеличивается. При 130 км/ч расход составляет выше 9.2 литров при включенном круиз-контроле. Самостоятельное управление педалью газа приводит к большему расходу топлива по сравнению с круиз-контролем. 【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме при переключении передач чувствуется толчок. 【Запас хода】 Запас хода средний, по сравнению с рекламируемым уменьшается примерно на 10%. 【Наибольшее разочарование】 Уменьшение цены производителем теми или иными способами просто отвратительно, ни за что не буду рекомендовать этот автомобиль друзьям, если кто-то захочет купить, буду убеждать отказаться. Возможно, это снова будет лимитированная модель, но для меня она определенно будет лимитированной, в будущем не буду рассматривать никакие продукты Great Wall!

Haval Xiaolong MAX 2023

Внешний вид довольно хорош, интерьер простой, не такой изысканный, как в серии "Dog". Я выбрал белый интерьер, потому что белый цвет выглядит живо и энергично, а темный интерьер заставляет меня хотеть спать. Третий экран, на мой взгляд, должен быть опцией, от него мало пользы. Запас хода приемлем, в Гуанчжоу на батарее емкостью 19.2 кВт·ч можно проехать 95 км на чистом электричестве, что неплохо. Больше всего доволен пространством и ощущением от вождения. Вторая ряд кресел складывается в ровную кровать, почти полностью плоскую. На высокоскоростном шоссе можно немного отдохнуть, что и было одной из причин покупки Xiaolong Max. Пакет комфорта добавлен, поддержка поясницы очень удобная, и хотя вентилируется только сиденье, это все равно стоит своих денег. Мощность здесь объяснять не нужно - машине весом почти две тонны стоит дать газ, и она рванет, разгон до 100 км/ч за 6.8 секунд благодаря полному приводу на старте, хотя это не постоянный полный привод, но система автомобиля может автоматически подстраиваться под дорожные условия, что очень удовлетворяет, особенно в дождливый сезон в Гуанчжоу. Расход топлива пока не низкий, так как машина новая, и я еще не проехал много. По городу расход составляет 6-7 литров, на трассе - 7-9 литров. После первого техобслуживания посмотрим, станет ли расход меньше. Шум шин и ветра становится заметен на скорости выше 70 км/ч, но по сравнению с моей старой машиной это значительное улучшение. Пока замечено, что удаленное управление не очень чувствительное, автоматическое торможение нужно выключать вручную при каждом запуске, так как оно не сохраняет состояние при предыдущем отключении. Камеры и ультразвуковые радары неплохо взаимодействуют, расстояние при парковке определяется довольно точно. У новой машины присутствует запах, но он исчезнет после солнечного света и проветривания. OTA-обновление через 4 дня будет первое, надеюсь, оно улучшит опыт вождения.

Haval Xiaolong MAX 2023

Первый взгляд на внешний вид вообще не оставил желания покупать. Затем, сравнивая автомобили той же ценовой категории, оказался, что Xiaolong MAX обладает наивысшим соотношением цена-качество. Жена тоже сказала, что главное — хорошее соотношение цена-качество, а внешний вид не так важен. После трех посещений в автосалон автомобиль стал нравиться все больше, и я решил его купить. 【Наименее удовлетворяет】 Конечно, передняя часть, а вот задняя вполне ничего 【Опыт покупки】 В начале года я присмотрел GS8 и начал торговаться. Ко 1 мая удалось снизить цену, но пришлось уехать в командировку. Вернулся в конце мая, хотел внести деньги, но продавец неожиданно сообщил, что старая цена уже не действует и нужно добавить 6000. В сердцах пошел смотреть BYD Tang, который как раз вышел в чемпионской версии. Машина хорошая, но подвеска слабовата. Чемпионская версия имеет электромагнитную амортизацию, а я боялся, что спустя несколько лет она выйдет из строя. Затем увидел Xiaolong MAX: что подвеска, что ощущения от вождения - всё отлично, да еще и полный привод. 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва сразу почувствовал разницу. Персонал автосалона даже повез меня по горной дороге с ямами. Сейчас проехал уже более 200 километров и вполне доволен. 【Расход топлива】 Забрал машину 11 июня, заправил до полного бака, проехал 278 километров, а в баке осталось 46 литров. Полный бак 51 литр, при получении авто был полный заряд. 【Основные характеристики и функции】 Проекционный дисплей, автоматическая помощь, беспроводная зарядка, тройной экран, просторное заднее сиденье. В конце концов, хочу отметить, что маркетинговая политика Great Wall требует изменений. 【Стоимость машины】 Цена без учета доплат составила 179800, дополнительный пакет комфорта стоит 1500, с учетом скидок на 5000 и 11000 общая сумма составила 186800.

Haval Xiaolong MAX 2023

Я выбрал максимальную комплектацию модели «Военный дракон MAX». Во-первых, Haval — это первый производитель, который выпустил SUV в Китае, и они создали легендарную модель Haval H6. Поэтому у этой компании должно быть много опыта в производстве SUV. Когда я выбирал SUV, я, разумеется, в первую очередь рассматривал автомобили Haval. Во-вторых, мне показалось, что двери этой модели толще и тяжелее, чем у других автомобилей из этого класса, что создает ощущение более надежных материалов. Передние окна сделаны из двухслойного стекла, что обеспечивает хорошую звукоизоляцию. Помимо этого, автомобиль оборудован большим количеством сенсоров и подушек безопасности, что делает его безопаснее. Поскольку я новичок, для меня важно сохранить здоровье в случае аварии, а большое количество сенсоров поможет избежать царапин и других повреждений. Наконец, продавец предложил мне услугу за 99 юаней, включающую пожизненное бесплатное базовое обслуживание, поэтому я и выбрал модель «Военный дракон MAX». ✏️ Первое впечатление от нового автомобиля 1. Мне повезло. Мне больше нравятся батареи от компании Honeycomb, а не от Guoxuan High-Tech. Однако при заказе автомобиля продавец сказал, что выбрать батарею нельзя, и придется полагаться на удачу при ожидании. В процессе ожидания мой продавец сообщил, что мне досталась батарея Honeycomb, и автомобиль будет серого цвета (я не люблю черные машины). 2. Управление автомобилем мне очень понравилось. Автомобиль весит почти две тонны, и управление плотное и уверенное. С моей точки зрения, управляемость на высоком уровне. У моей мамы, которая часто укачивает в автомобилях, при длительных поездках на этой машине не возникло никакого дискомфорта. 3. Автомобиль дружелюбен для новичков. Сенсоры, радары и камеры на автомобиле очень чувствительные и многочисленные. При парковке и маневрировании автомобиль подает очень точные предупреждения. Так как я выбрал максимальную комплектацию, система интеллектуальной парковки очень помогла мне на начальных этапах, а интеллектуальный круиз-контроль оказался весьма полезным. Радары показывают расстояние до объектов — это особенно удобно для новичков. 4. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, он принадлежит к тому типу, который со временем кажется все более привлекательным. Несмотря на то, что в интернете говорили, будто «Военный дракон» некрасивый, я считаю, что его внешний вид в реальности очень привлекателен, особенно в сером цвете. 💔 Недостатки автомобиля 1. Если зарядный порт открыт, автомобиль не подает никаких предупреждений, и машина может продолжать движение. Это очень опасно! Однажды я только на ходу заметил, что из-за незакрытого зарядного порта сзади справа идет посторонний шум. 2. Система мультимедиа не впечатлила, внутри всего три приложения (KuWo Music, Himalaya и Tencent Video), и все они не часто используются мною. Надеюсь, в будущем добавят больше приложений. Возможно, из-за малого количества ПО мультимедиасистема работает без задержек, очень плавно. Но в целом, система мультимедиа скучная. 3. Взаимодействие между мобильным телефоном и автомобилем оставляет желать лучшего, или его вообще нет. OTA-обновление в третьем квартале этого года тоже не добавило никаких улучшений в этой области.

Haval Xiaolong MAX 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал множество моделей, изначально даже не думал о нем, потому что показался немного некрасивым. Позже применил метод исключения: автомобильная система должна работать плавно, пространство должно быть большим, цена подходящей, подвеска хорошей, технология мощной. Таким образом, у других моделей находились недостатки, и наконец я выбрал Xiaolong Max 🧐. 【Впечатления от вождения】 До сих пор проехал около двух тысяч километров, и все отлично. Разгон быстрый, машину, хоть она и большая, управлять довольно легко. В дождливую погоду не боюсь ехать быстрее, потому что есть полный привод 🤪. На самом деле, внутреннее оформление с тремя экранами тоже привлекло мое внимание, но на самом деле использую их редко, хотя и редко, но они должны быть. Тормоза отличные, при резкой остановке на красный свет они держат очень стабильно, тормозное усилие очень сильное, что действительно заслуживает положительного отзыва. Подвеска тоже хорошая, по плохим дорогам тряску ощущаешь мало, при скорости 140-150 км/ч совсем не чувствуешь себя неуверенно, что придает уверенности в вождении. 【Расход топлива】 С электроэнергией расход около четырех литров, без электроэнергии на высокой скорости около семи-восьми литров, потому что чтобы сделать двигатель быстрее, нужно больше нажимать на педаль газа. При средней скорости без электроэнергии расход около пяти литров, с возможностью зарядки аккумулятора, на практике самая быстрая зарядка происходит при скорости 50-60 км/ч. Полностью на электричестве не потратишь ни копейки 😻. Быстрая зарядка может достигать 100 ампер, за час примерно полностью заряжается. 【Пространство внутри】 Пространство без вопросов, кажется, самое большое среди конкурентов. За задним сиденьем можно вытянуть ноги даже при росте 1,9 метра. Сложив задние сиденья, мне как раз хватает места для сна, хотя приходится спать под углом, иначе ноги не вытянуты 😭. Кондиционер за час потребляет примерно 1 кВт. 【Недовольства】 На самом деле, нет особых недовольств, только передняя часть немного некрасивая и устаревшая, молодежи вряд ли понравится, но мне самому автомобиль вживую выглядит вполне нормально. Премудростей маловато, можно бы добавить массажные сиденья или виртуального ассистента, а также режим караоке — было бы отлично. Автомобильная система очень плавная, но имеет только три фиксированных приложения, скорее бы уже обновили через OTA. Haval уделяет внимание практичности, этот автомобиль просто идеальный для семьи, соотношение цены и качества очень высокое.

Haval Xiaolong MAX 2023

Смотрел машины, проходил тест-драйвы, этот процесс занял около 2 месяцев. Пробовал такие модели, как Song Pro, Song Plus, Yuan, Deep Blue SL03, Galaxy L7, Aion, Гранд Макс и другие, внёс предоплату за многие из них. Среди них лучший опыт вождения был у Grand Max, наибольшее внимание уделил его полноприводной модели – кто бы не хотел потребления энергии, как у переднеприводной модели, но с впечатлениями от вождения полноприводной? Однако внешний вид не совсем подходил по вкусу, колебался долгое время. Позвал домочадцев осмотреть внешний вид, и главный в семье неожиданно сказал, что внешний вид лучше, чем у Song Plus, так что уже не было сомнений. Воспользовался мероприятиями в 4S центре по случаю выходных и 27 мая сделал большую предоплату в 10 тысяч. В июне, когда машина только пришла, начались районные субсидии. На следующий день после получения водительских документов успел на первое открытие приёма заявок на районные субсидии и подал заявку в тот же день – можно сказать, повезло. При получении машины также оплатил продлённую гарантию, после немного пожалел, но подумал, что машина будет использоваться 10 лет и дольше, так что успокоился. Я новичок, сейчас езжу не много, и система кругового обзора на 360 градусов очень помогает, особенно при парковке, предотвращая многие царапины. Интеллектуальный круиз-контроль очень полезен для новичков, как и система удержания в полосе и помощник при перестроении, до сих пор не царапал чужие машины. Правда в первый день, когда забирал машину, BMW меня поцарапала – BMW была полностью виновата. Что касается электропотребления и расхода топлива, пока ничего всерьез не беспокоит, в основном езжу на чистом электричестве, когда научусь лучше, выйду на трассы, думаю, бензина много не понадобиться в год. Самый неудобный момент – это высокий капот, который блокирует часть обзора и вызывает некоторую беспокойность насчёт царапания чужих машин, при медленной езде всегда включаю 360-градусный обзор. Пока что машина очень нравится, ощущаю, что сидеть в ней приятнее, чем в машине коллеги, у которого Mercedes. Надеюсь, Great Wall продолжит стараться и машины будут становиться всё лучше, и скорее обновит ПО.

Haval Xiaolong MAX 2023

В прошлом году захотел купить машину, поговорил с семьей, и решили, что в этом году я буду упорно копить деньги. Сколько я накоплю, столько семья добавит, и к концу года мы купим машину за полную стоимость. В январе этого года я начал тестировать понравившиеся модели: Deep Blue 03, Qin Plus, Song Plus, Nezha S, Galaxy L7, Deep Blue S7. У Deep Blue очень привлекательный внешний вид, но шум от ветра слишком сильный, при скорости около 60 км/ч на заднем сиденье слышится завывание. У 03 и S7 та же проблема. Qin рассматривал из-за ограниченного бюджета на тот момент. У Song хотел новую модель, но в наличии не было ни тестовых, ни готовых машин. Если бы были, то, возможно, выбрал бы одну из них. Nezha S превышал бюджет. Galaxy L7 имеет красивый дизайн, но качество вождения и механические характеристики не такие хорошие, как у Xiaolong. Это мое и моего партнера мнение, оно может не совпадать с другими. Обязательно тестируйте заинтересовавшую вас модель. Поскольку в начале следующего месяца я планирую поездку в Сучжоу и сказал отцу, что собираюсь арендовать машину для поездки, он предложил: раз уж сейчас есть возможность взять машину без процентов, купи её сейчас. Эти слова сняли с меня все сомнения, хахаха. В понедельник этой недели протестировал Xiaolong, в четверг уже забрал. Выбрал из-за электрического полного привода — в этой ценовой категории это единственный электромобиль с полным приводом, остальные либо переднеприводные, либо заднеприводные. За предоплату 2000 юаней дали скидку на 8000 юаней. Без комиссий, без платы за регистрацию, зарядное устройство зачитывалось с тысячей юаней скидки, страховка обошлась в 5890 юаней, третий ответственности на 3 миллиона. Из-за скидок это немного дешевле, общая стоимость с учётом страховки — 168 800 юаней. В подарок дали оригинальные коврики, коврик для багажника, заводской видеорегистратор, семь раз бесплатное техническое обслуживание. В целом, очень доволен.

Haval Xiaolong MAX 2023

После тест-драйва считаю, что эта машина выглядит солидно, имеет большое пространство, что удовлетворяет все потребности семьи из трех человек на выезде. Думаю, что в городском режиме на чисто электрическом ходу будет очень экономично. Самое главное, что есть полный привод, не надо переживать за подъемы и парковку на бордюре. Процессор в машине отличный, 8155 работает очень плавно, можно пожаловаться только на недостаток приложений для мультимедийной системы, такие как Kuwo Music, где без VIP-подписки нельзя слушать хорошие песни, а с окончанием подписки это становится невозможно. Думаю, что при будущих обновлениях OTA можно позволить владельцам машин выбрать что-то самостоятельно. После недели тест-драйва сразу купил машину без технологического пакета, взял ту, что была в наличии. Не пришлось ждать — это очень приятно. Сейчас подаю заявку на установку счетчика и подключение зарядного устройства, после установки напишу отчет. Ведь пробег пока всего около 200 километров, особо не о чем писать, реальный расход топлива можно будет узнать, когда эта заправка закончится, так как сейчас езжу в режиме разряженной батареи и зарядку еще не проводил. В целом впечатление хорошее, рекомендуется. Продавцы тоже ответственные, объясняют, как пользоваться, если что-то непонятно. В последнее время автосалон организовывает выезды на природу для всех владельцев, позже добавлю фотографии.