Отзывы об автомобилях (48)

Haval Xiaolong MAX 2025

Система рекуперации энергии лучше, чем у такси, на которых я ездил раньше, и на высоких скоростях без заряда мощности этого автомобиля тоже достаточно, обгоны даются легко. При скорости 120 км/ч и недостатке заряда расход топлива составил 6,5 литров. Хотя он и не достиг заявленных в рекламе данных, расход топлива для автомобиля весом более двух тонн ниже, чем у моего предыдущего Geely Emgrand (Dihao), и это меня вполне устраивает.

Haval Xiaolong MAX 2025

【Самое недовольство】 Больше всего не устраивает сигнал. Наверное, когда генеральный директор Wei проводил контроль качества, он не нажимал на сигнал, потому что этот сигнал звучит очень "электромобильно". Я уже планирую в будущем посетить автосалон, чтобы узнать, можно ли его модифицировать, потому что он слишком мягкий, и я стараюсь его не использовать без необходимости. Кроме того, скорость заднего хода слишком высокая, что неудобно для новичков. Было бы замечательно, если бы в системе можно было настроить скорость заднего хода. Надеюсь, в будущем это будет улучшено, и если действительно обновится, хотелось бы, чтобы это можно было сделать через OTA. 【Опыт покупки】 Всего лишь случайно увидел его в Douyin, и он не выходил у меня из головы. Ждал больше месяца, пока модель поступит в предпродажу, и сразу оформил заказ. За это время провел пробную поездку — проехался только немного (ты понимаешь, в каких условиях дороги в Пекине — толком не разгонишься), но автомобиль все равно меня впечатлил. Функция автоматической парковки особенно понравилась, теперь мне, как неопытному водителю, не нужно изматываться, пытаясь попасть на парковочное место. Продавец был очень приветлив, поэтому, как только автомобиль поступил в продажу, я тут же оформил заказ, и как только машина была в наличии, сразу же забрал её.

Haval Xiaolong MAX 2025

Для меня использование автомобиля в основном связано с городскими поездками на короткие расстояния, иногда с легким внедорожьем в горах. В городе использую электропривод, в горах — полный привод! Новый автомобиль обошелся в 139 800 юаней (включая различные субсидии), с выбранной комплектацией цвета "дальний серый" и коричневым интерьером, общие расходы составили около 151 500 юаней, что делает его весьма выгодным по соотношению цены и качества. Мощность впечатляет: в режиме чистой электроэнергии в городе легко обгонять, на высокой скорости в интеллектуальном гибридном режиме можно достичь 150 км/ч легким нажатием на педаль, круиз-контроль ICC значительно снимает усталость при вождении. Естественно, экономичность тоже впечатляет: расход электроэнергии в городе составляет 19-22 кВт·ч на 100 км, на шоссе комбинированный расход топлива составляет 4,1 л плюс 2,3 кВт·ч электронергии, сочетая производительность и экономию. Функции интеллектуального вождения практичны: функция запоминания маршрутов подходит для повседневных маршрутов, ICC поддерживает автоматическую смену полосы и обгон, а всего через 500 километров пробега можно разблокировать функцию вождения на автостраде NOA. Следует отметить, что при движении задним ходом скорость может быть слишком высокой, изображения могут иногда замедляться, а торможение может быть нелинейным, поэтому рекомендуется заранее планировать замедление и наблюдать за боковым зеркалом. В целом, этот автомобиль среди гибридных моделей стоимостью до 150 000 юаней обладает сбалансированным качеством и комплектацией, преимуществами интеллектуального вождения и низким энергопотреблением. Хотя может потребоваться некоторая адаптация в управлении, в целом его очень рекомендуется покупать!

Haval Xiaolong MAX 2025

【Пространство】 Просторный салон, мощный двигатель, комфортные сиденья, широкий обзор и высокий уровень интеллекта — хотелось бы сразу уехать на этом автомобиле с выставки. Все цвета Haval Xiaolong MAX выглядят отлично, и мы с женой выбрали серый цвет кузова "Далекие горы" с белым интерьером. Серый кузов выглядит сдержанно и стильно, а белый интерьер — чисто и свежо, что приятно радует глаз. Пространства в салоне достаточно, чтобы на заднем ряду сидений можно было вытянуть ноги, а если сложить задние сиденья, они превращаются в двуспальную кровать — при моем росте 175 см места хватает. 【Наибольшее удовлетворение】 При старте электродвигатель реагирует очень быстро, отсутствует ощущение рывков, следовать за потоком автомобилей очень легко. При проезде через лежачие полицейские подвеска отлично гасит неровности, в салоне ощущаются лишь небольшие вибрации. Полный привод делает вождение действительно комфортным! 【Помощь при вождении】 Система интеллектуального управления уверенно выполняет перестроения и обгоны на высокой скорости, а автоматическая парковка позволяет точно заехать в парковочное место. Haval Xiaolong — это шедевр! 【Интеллектуальная кабина】 Бортовая система быстро реагирует, она справляется с несколькими командами подряд, выполняя их точно. Рычаг на рулевой колонке намного удобнее, чем стандартный рычаг переключения передач!

Haval Xiaolong MAX 2025

Отличный в управлении и недорогой. Динамика и мощность впечатляющие, машина легко ускоряется; Внешний вид стал немного лучше по сравнению с предыдущей моделью, но все же средний и без особых изюминок; Система полного привода в категории городских SUV действительно превосходная; Внутреннее пространство автомобиля обширное, можно расслабленно вытянуть ноги, при сложенных задних сиденьях, хотя получается не совсем ровная поверхность, но место вполне достаточно для большой кровати; Интерьер обычный, у нового автомобиля сильный запах; Что касается оснащения, даже в базовой комплектации Air версия уже хорошо оборудована, из нужных мне функций отсутствует только видеорегистратор, всё остальное есть. Система интеллектуального вождения: у меня самая низкая комплектация, не выбрал эту опцию, так как не вижу смысла переплачивать и не использовал бы её, без неё чувствую себя спокойнее; Соотношение цена-качество: как опытный водитель, считаю, что базовая комплектация самая выгодная, Great Wall предлагает множество функций даже в минимальной комплектации. Есть государственная субсидия, скидка за обмен, предоплата 2000 компенсирует 5000. Теперь о недостатках: первое, сигнал очень слабый, второе, автомобильная аудиосистема просто удовлетворительная, не сравнится с моей предыдущей моделью Golf 6 Wagon, действительно, сравнение выявляет все недостатки. Пробежала мало, всего около 200 километров. В городе пользуюсь небольшим мотоциклом.

Haval Xiaolong MAX 2025

Внешний вид приемлемый, пространства хватает. Это стандартный электромобиль, расход топлива довольно низкий. В отличие от некоторых других электромобилей, у которых расход топлива почти как у бензиновых. Логика работы систем требует доработки и улучшения.

Haval Xiaolong MAX 2025

Как семейный полноприводный внедорожник, он удачно справляется с такими аспектами как пространство, интерьер, безопасность, мощность и цена. На светофоре достаточно легко нажать на педаль газа, чтобы вырваться вперед, а ощущение ускорения действительно очень сильное. В дождливую погоду на затопленных дорогах полный привод подключается быстро. Из пяти режимов вождения, экономичный режим подходит для пробок, поскольку реакция на педаль газа немного задерживается; спортивный режим идеален для скоростных шоссе, легко обгоняет грузовики. Режим для снежных дорог пока не удалось испытать, но в обзорах говорят, что он способен на подъем по склону в 45°. Подождем до зимы и снега, чтобы проверить. Центральный экран диагональю 14,6 дюйма достаточно большой, чтобы не щуриться во время навигации. Мягкая отделка приборной панели приятна на ощупь, большая площадь мягкой отделки выглядит очень стильно. Во втором ряду можно спокойно сидеть, закинув ногу на ногу. При сложенных сиденьях проблем с размещением для кемпинга не будет. Беспроводная зарядка оснащена вентилятором охлаждения, телефон не греется, но расположена она глубоко, что делает её не очень удобной для доступа. Система интеллектуального вождения годится только для экстренных случаев, не стоит слишком полагаться на неё. Что касается интерьера, лучше выбрать тёмные цвета, если, конечно, вы не любите каждый день протирать сиденья. По поводу цвета автомобиля, на мой взгляд, лучше всего смотрятся серый, белый и зелёный; я выбрал серый, так как он более устойчив к загрязнениям и выглядит чуть более престижно. Если вам меньше 30 лет, оттенок "аврора грин" действительно крут!

Haval Xiaolong MAX 2025

Я забрал второе поколение Xiaolong Max десять дней назад и проехал почти 600 километров. Электрический полный привод действительно приятно ощущается, можно включать кондиционер и не жалеть батарею. Разгон плавный и гораздо тише, чем у бензиновых автомобилей. При использовании интеллектуального гибридного режима на трассе, двигатель запускается на скорости около 90 км/ч, и его звук не такой громкий, как говорят. В общем, потребление энергии приемлемое. На майские праздники планирую выехать на шоссе, чтобы почувствовать разницу. С покупкой электромобиля стал более экономным. Сначала планировал больше ездить на бензине, но даже после полной заправки осталось больше 40 литров. Подзаряжал три раза, расходы меньше чем 1 рубль за километр. Бонусные карты на автомойку, которые давали на бензоколонке, теперь бесполезны. После покупки машины я установил брызговики, антимоскитную сетку и коврик в багажник. На стекла наклеил пленку Johnson от Toho. Не могу не отметить, что китайские электромобили действительно сделали большой шаг вперед. Я еще не успел полностью изучить все высокотехнологичные функции. Просторный салон, высокий уровень оборудования, устойчивая подвеска и отличный дизайн не вызывают нареканий. На данный момент заметил, что при движении по неровной дороге подвеска немного шумит. Если открыть окно, шум от шин значителен, возможно, из-за того, что машина тяжелая и оснащена шинами Kumho, которые, вероятно, ориентированы на износостойкость.

Haval Xiaolong MAX 2025

Купил автомобиль почти полмесяца назад. Если честно, помимо рассмотрения его характеристик, больше всего привлек внешний вид. Как думаете, он выглядит хорошо? Лично мне очень нравится его дизайн! Он внушительный, но не кричащий. Также стоит упомянуть рациональный интерьер — большой плюс для физических кнопок, можно мгновенно достичь нужной функции! Нет необходимости в сложных командах и ответах, которые могут быть ошибочными. Что касается пространства, рост всех членов семьи составляет от 165 до 175 см — это средний рост, который большинство автомобилей удовлетворяет, но в этом автомобиле пространство больше среднего. На заднем сиденье место остаётся примерно на две кулака. Думаю, многие уже видели видео отзывов на этот автомобиль, не буду подробно останавливаться на этом. Теперь о впечатлениях от вождения: как сказать? Очень легкий, если оценивать управляемость по 10-балльной шкале, я бы дал 8 баллов. Основной же изюминкой этого автомобиля является система Hi4, а также его идеальная развесовка 50:50, что является, пожалуй, эффектным аспектом производственного искусства! Я доволен этой машиной и рекомендую всем пройти тест-драйв, прежде чем принять решение о покупке.

Haval Xiaolong MAX 2025

Вторая версия Haval Xiaolong Max - это автомобиль, который, как можно понять после первого же вождения, был тщательно разработан Great Wall. Иногда выбор автомобиля зависит от удачного стечения обстоятельств, и мне повезло, что мое решение о смене автомобиля совпало с выходом обновленной версии Xiaolong. Изначально я рассматривал бензиновый автомобиль как первый выбор, но моя жена настояла на китайском электромобиле. Я решил, что кроме Great Wall другие варианты рассматривать не буду. Несмотря на некоторые неудачи первой версии Xiaolong, вторая версия демонстрирует искренность в каждом аспекте - от внешнего вида и интерьера до энергопотребления, ощущения при вождении и даже цены. Мое мнение не основано на пустых словах. Два года назад коллега купил первую версию Xiaolong и до сих пор его отзывы остаются положительными. Я сделал свой вывод, проведя всесторонний сравнительный анализ. Как взрослый человек, я готов нести ответственность за это мнение. Я доверяю репутации Great Wall за надежность и безопасность, но автомобиль все же лучше протестировать лично. У каждого свое восприятие, и я не могу только на основе своих ощущений агитировать за этот автомобиль. Однако лично я считаю, что этот выбор, по крайней мере, не будет ошибочным.

Haval Xiaolong MAX 2025

Просторный и стильный: Самый молодой в своём ценовом сегменте среднеразмерный электрический внедорожник с просторным салоном и высоким уровнем комфорта. Привлекает много внимания! Отличная настройка: Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, отличная настройка шасси. На неровных дорогах управляемость как у опытного авто, с точной и плавной реакцией. Надёжный запас хода (аккумуляторы от компаний Honeycomb и CATL): Реальный запас хода соответствует заявленному, 110 км по тестам превращаются в 90 км, безопасно и экономично. Более надёжный полный привод: Система трехмоторного полного привода подходит для различных условий, в сочетании с технологией HI4 и двухступенчатой трансмиссией, что делает поездки по трассе более экономичными. Высокая стоимость-качество: Явное ценовое преимущество, самый большой по размеру и самый привлекательный внешний вид. Подходит как для городских поездок, так и для семейных путешествий. Недостатки: 1. Детали интерьера можно улучшить, например, декор дверей и центральный подлокотник. 2. Система управления автомобилем может стать более интеллектуальной, рекомендуем интеграцию модели больших данных для большей гуманизации. В общем, незначительные недостатки не портят общей картины. Отличный автомобиль.

Haval Xiaolong MAX 2025

Во время тест-драйва я разогнался от 0 до 100, а затем резко затормозил, и это действительно удивило меня. Для такого большого автомобиля у него достаточно мощности. Затем я проехал по неровной дороге с высокими бордюрами, и машина легко справилась с этим. Подвеска хорошо настроена, ничего не скрипело, ощущения отличные. Управление приятное, руль легкий и удобный, в салоне тихо, разгон быстрый, машина устойчивая. Полный привод в категории до 20 миллионов является отличным вариантом — лучше иметь полный привод, чем не иметь, особенно в экстремальную погоду для большей безопасности. Гибридная установка позволяет не беспокоиться о потере мощности на высокой скорости благодаря режиму прямого привода от двигателя. Также есть интеллектуальная система вождения на больших скоростях, что полезно для снижения усталости в дальних поездках. Система navigator с городскими маршрутами — лучше, когда она есть. Паркование с памятью и автоматическая парковка — отличные функции, особенно полезные при освоении управления таким большим автомобилем. Скорость парковки также высокая. Также есть удаленная парковка с помощью телефона, что удобно для узких парковочных мест — можно управлять парковкой с телефона, не боясь столкнуться с другими. Внешний вид внушительный, интерьер комфортный, обогрев, вентиляция и массаж в передних креслах, обогрев в задних. Длина автомобиля почти 4.8 метра, колесная база — 2.8, так что места хватает. Great Wall — это надежный бренд, у которого высокие стандарты производства и гарантирована безопасность. Пожизненная гарантия на электрические компоненты, что радует.

Haval Xiaolong MAX 2025

Кроме отсутствия режима "страж", остальные характеристики этой машины - мечта. Чем больше смотрю, тем больше она мне нравится, особенно дневные ходовые огни спереди, светящийся логотип Haval и задние фары, напоминающие звездное небо! В темное время суток она действительно выделяется! Узнаваемость очень высокая, почти каждый раз на парковке кто-то останавливается посмотреть. Даже Audi Q5 моего друга на фоне этой машины кажется менее впечатляющим! Вентиляция сидений, подогрев сидений, массаж сидений, подогрев рулевого колеса, проекционный дисплей, и при этом низкий расход энергии! Ключевое — это полный привод. Очень подходит для таких, как я, кто многие годы проводит вдали от дома. Когда возвращаюсь на Новый год в родной Хэнань, снег дома часто становится проблемой, но с этим Xiaolong больше не боюсь заноса! Единственное, что это Haval, ведь при этом же оснащении и другой эмблеме цена стартовала бы от 300,000 юаней и выше! Благодарю Great Wall за народный полноприводный автомобиль. К тому же это гибрид. Внешний вид и интерьер настолько выделяются. Если бы еще добавить режим "страж" и освещение для ног, было бы еще лучше! Но за топовую комплектацию по цене 176,800 юаней я уже доволен. Надеюсь, в будущем добавят режим "страж"!

Haval Xiaolong MAX 2025

Проезжая мимо дилерского центра Great Wall, я внимательно осмотрел их автомобили. Вкратце, это домашний SUV, акцентирующий внимание на ощущении высокого качества и роскоши, особенно заметно в интерьере. Автомобиль в салоне был светло-белого цвета, цветовое оформление выглядело очень престижно, отделка из кожи высокого качества, и наполнение сидений также произвело впечатление роскоши. Внутри автомобиль смотрится намного более "респектабельно", чем снаружи. Руль ощущается хорошо, его дизайн намного лучше, чем у предыдущих моделей Great Wall. За исключением мелких деталей, таких как вентиляционные отверстия кондиционера, всё обработано очень хорошо. Большой экран соответствует современным стандартам: изображение ясное, цвета насыщенные, и скорость отклика высокая. Компания потратила значительные средства на свою операционную систему Coffee OS, и теперь видны результаты: интерфейс и цветовая палитра больше не выглядят устаревшими. Конечно, есть и проблемы, главным образом связанные с выбором модели и внешним дизайном. Вживую автомобиль выглядит намного лучше, чем на фотографиях, однако при внимательном рассмотрении задние и передние фары сделаны из материала, подобного акрилу. Он легко поддаётся формированию в различные формы и выглядит привлекательно в освещенном состоянии, но без подсветки создается ощущение "пластиковости". Внутреннее пространство довольно просторное, а качество звука в аудиосистеме тоже на высоте. Однако цена на этот автомобиль слегка сбивает с толку. Начальная стоимость в 116,800 юаней указана с учётом скидок при обмене старого автомобиля. Если обмен не с автомобилем Great Wall, стартовая цена составит 119,800 юаней. Если не использовать схему обмена, то цена будет начинаться от 131,800 юаней. Кроме того, базовая модель Air не подходит для двухлетнего беспроцентного кредита. Преимущество этой модели — наличие полного привода, а недостаток — отсутствие интеллектуальных функций в средних и низких комплектациях.

Haval Xiaolong MAX 2025

Я протестировал второе поколение Xiaolong MAX и считаю, что это лучший подключаемый гибрид среди всех таких автомобилей. Оно обладает мощным двигателем, полным приводом в реальном времени, отлично настроенной подвеской, привлекательным дизайном, высоким уровнем оснащения и большим пространством. В наличии также есть интеллектуальная система вождения для города и автомагистралей. За цену до 200,000 юаней Xiaolong MAX второго поколения является идеальным подключаемым гибридом. Если вы готовы принять технологию гибридов, Xiaolong MAX второго поколения — лучший выбор.

Haval Xiaolong MAX 2023

【Самое неудовлетворительное】 Передняя часть автомобиля слишком уродлива, это сложно описать словами. Однако вживую автомобиль выглядит вполне прилично благодаря своим размерам, создающим впечатление мощи и элегантности. 【Опыт покупки автомобиля】 Продал старую машину, спешил купить новую из-за местных субсидий. Тест-драйвил гибридные внедорожники того же ценового сегмента: BYD Song Plus, Tang, Qiyuan Q05 (Uniz), Galaxy L7, Deep Blue 07. BYD показался слишком посредственным, без особых скидок, рассматривал как резервный вариант. Qiyuan/Changan первыми вступили в ценовую войну с BYD, у них отличная мощность двигателя, но запах нового автомобиля был слишком резким, поэтому сразу отпал. Deep Blue не предлагал скидок, да и я не люблю удлиненные версии, скрытые дверные ручки и безрамочные двери, так что тоже отпал. Galaxy L7 рассматривал серьезно, но вариант с запасом хода в 100 км не был выгодным по цене, версия с запасом хода в 55 км была дешевле, но имела слишком короткий пробег. Проблемы с управляемостью тоже были значительными — по сравнению с моим предыдущим Volkswagen ID.6, ощущение было, как будто вернулся к автомобилям на бензине, что было неприемлемо. Кроме того, модель с интеллектуальной системой сопровождения для пассажиров была неудобной, пассажирское сиденье имело функции подогрева, вентиляции и массажа, а водительское место ничего не имело, что выглядело странно. Чтобы получить нормальные опции, нужно было приобретать более дорогую комплектацию, но её цена была необоснованно завышена. 【Цена покупки】 Получил местные субсидии, субсидии производителя, скидку за утилизацию старого автомобиля, и купил демонстрационный автомобиль. В итоге стоимость составила чуть больше 12 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Сильное ощущение внедорожника, можно сказать, что немного как "управление кораблем", с акцентом на комфорт. На самом деле, мне больше нравится ощущение от кроссоверов, которые сочетали бы пространство, проходимость и хорошую реакцию газа с минимальным креном. Но Xiaolong Max совсем не такой, его высокая посадка не позволяет агрессивного вождения, но его рулевое управление точное, при быстрой езде на поворотах машина не выглядит идеально, но удерживается на дороге. При езде по плохим дорогам и лежачим полицейским автомобиль ведёт себя достаточно убедительно, с правильным балансом между жесткостью и мягкостью подвески. 【Расход топлива】 Проехал 1300 км, в основном на чистом электричестве, и еще не потратил 200 юаней на бензин. Электропотребление составляет 17-19 кВт/ч на 100 км. 【Запас хода】 Летом соответствует заявленным показателям. Автомобиль с запасом хода в 105 км реально пробегает около 80 км на чистом электричестве, после чего принудительно переключается на гибридный режим. 【Стоимость обслуживания】 Не известно. 【Характеристики динамики】 Самое впечатляющее — это мощность: разгон до 100 км/ч за 6,8 секунд. Полный привод с электрическим двигателем на передней оси, двигателем внутреннего сгорания и электрическим двигателем на задней оси. С учетом цены в 12 тысяч и колесной базы 2800 мм, такой уровень производительности лучший в своем классе и ценовом сегменте. 【Ключевые особенности конфигурации】 Конечно, это система полного привода HI4. Другие конфигурации у китайских автомобилей примерно одинаковы, но гибридный полный привод — исключительное преимущество данной модели.

Haval Xiaolong MAX 2023

Я посмотрел машину 4 мая 2024 года. В тот же день вместе с семьей мы поехали в автосалон с намерением купить Haval третьего поколения. Когда мы прибыли в автосалон, продавец рассказал нам, что сейчас Haval Xiaolong стоит столько же, сколько и третье поколение, но у него значительно больше пространства. Кроме того, Haval Xiaolong является автомобилем на новых источниках энергии и не требует уплаты налога на покупку. Подумав, что налог на покупку будет стоить около десяти тысяч юаней, я решил, что лучше купить гибридный автомобиль. К тому же, я бы не часто водил машину по трассам, в основном для поездок на работу и обратно. Я еще не ездил на этом автомобиле с полной заправкой и зарядкой до максимума, поскольку моя работа требует по 12 часов в день. Пробег на одной зарядке — 110 километров, но летом с кондиционером батарея разряжается быстрее. К тому же, я всегда слушаю музыку в машине, что тоже влияет на расход энергии. В этом отношении батарея Haval Xiaolong явно уступает чисто электрическим автомобилям BYD. Тем не менее, меня привлекло большое пространство в салоне, а семья сказала, что машина выглядит неплохо. Поэтому я купил автомобиль в тот же день, когда его увидел, и забрал его домой. Продавец объяснил мне не всё в деталях. Модель, которую я купил, отличается от топовой версией на 10 тысяч юаней. Топовая версия имеет проекционный дисплей, регулировку зеркал и быструю зарядку на 50 Вт. У моей модели этого нет. Как парковаться, я тоже забыл спросить. Это мое первое публичное сообщение, поэтому оно может быть неполным. Если хотите узнать больше, советую посетить местный автосалон. Впечатления от использования автомобиля пока положительные. За полмесяца я проехал всего 200 километров.

Haval Xiaolong MAX 2023

Автомобиль выглядит вполне обычно, в целом нельзя сказать, что он некрасивый. Передняя часть на мой личный взгляд не очень эстетична, но это дело вкуса. Разгоняется довольно быстро, запас хода действительно внушительный. Основное использование — в Шэньчжэне, езжу на работу и с работы по скоростной трассе около 80 километров, остаётся ещё примерно 30 километров заряда. Запас хода явно занижают, особенно на трассе. Порой не отслеживаю скорость, но она точно превышала 110 км/ч. Поездка занимает 20 минут по трассе и 40 минут по городу. В спортивном режиме заряд уходит быстро, бывает, что возвращаюсь поздно и на парковке нет мест для зарядки, приходится ехать на бензине, расход около 5.5 литров. Запас бензина показывает около 20 километров, при этом слышен шум двигателя. В гараже есть зарядная станция, ночью подзаряжаю по стоимости 0.9 юаня за кВт, это очень экономично. Внутри салон довольно просторный, мой рост 172 см и вес 170 кг, чувствую себя комфортно как на переднем, так и на заднем сидении. Багажное отделение тоже вместительное, ни разу не заполнял его полностью. Максимально перевозил два больших и один маленький чемодан, два складных стула и два ящика для хранения, всё это умещается и остаётся место. О характеристиках автомобиля много не знаю, это моя первая машина. Ранее я редко водил, но могу сказать, что разгон и управляемость вполне хорошие. В этом ценовом диапазоне тестировал несколько моделей, выбрал данный автомобиль, на момент написания проехал уже 16 000 километров, был прокол колеса и дважды делал ТО, вполне доволен покупкой.

Haval Xiaolong MAX 2023

Внешний вид автомобиля, передняя часть немного индивидуализирована, сразу узнается, нравится или нет — зависит от личного вкуса, на мой взгляд, вполне нормально! Также пробовал в тест-драйве Song Pro, но не Plus, маршрут проходил по прямой дороге, без различных дорожных условий для сравнения; обычно езжу с легким нажатием на педаль газа, ощущения также нормальные. Раньше ездил на бензиновом автомобиле, гибридный кажется гораздо мощнее, намного лучше бензинового, автопилот может быть в некоторой степени закрытым, но для развлечения подходит, тест-драйв прошел две круги на эстакаде и внизу, ощущения хорошие, главное, цена приемлемая, рекомендую выбрать среднюю комплектацию, у этого варианта лучшее соотношение цены и качества. В этом году сегмент новых энергетических автомобилей сильно переполнен, договаривайтесь о цене с отсчетом от 30 тысяч, хотя купил не дорого, чувствую, что мог бы торговаться лучше. Также провел тест-драйв Dragon King, внешний вид более внушительный, разница в цене между почти топовыми версиями двух автомобилей меньше десяти тысяч, немного колебался, в итоге выбрал Xiaolong Max, большая колесная база, просторный салон, подходит для семейного использования, Dragon King в долгосрочной перспективе не так практичен, Xiaolong Max подойдет даже для редких путешествий по крутым и неровным дорогам. После покупки машины посмотрел соседний Haval с бензиновым двигателем, посмотрел Haval H5, длина корпуса более 5 метров, колесная база еще больше, очень внушительно, жалко, что нет гибридной версии. Сервис продаж очень хороший, сегодня забрал машину, подождал некоторое время, покрывали днище кузова антикоррозионным составом, это заняло немного больше времени, первоначально хотел пойти пообедать, но продавцы предложили обед в салоне, как раз был праздник Фонарей, каждому подарили мясные пельмени с бульоном 😂, впервые ел такие. Расход топлива пока неясен, сразу поехал по шоссе, предположительно с учетом одометра около 6 литров, пока точно не понятно, все-таки такой большой автомобиль, даже если больше 7 литров, это нормально. После покупки автомобиля, дилер предложил расширенную гарантию от производителя, не уверен, купили ли все, кто-то сказал, что расходы на эксплуатацию и обслуживание довольно пугающие, но по опыту с бензиновыми авто, решил, что смысла немного, не стал брать.

Haval Xiaolong MAX 2023

Опыт покупки: Ранее я колебался между выбором автомобилей "Menglun" и "Xiaolong MAX". У "Menglun" хороший дизайн "квадратного ящика", но пространство не такое большое, как у "MAX". Что касается "MAX", то сейчас у него беспрецедентные скидки: наличные скидки достигают двух тысяч. В итоге я решился и заказал "Xiaolong MAX" в средней комплектации. Внешний вид: Передок довольно сдержанный. Но при покупке этой машины мне понравился её крупный размер, как у среднеразмерного SUV, и плавные линии кузова, которые выглядят внушительно. Особый бонус дал золотой цвет, выглядит немного шикарнее. Пространство: Конечно, простор. Посмотрите на фото: мы возвращались домой в Цзянси на праздник, и багажник был полон вещей. С таким местом можно без проблем перевозить новогодние товары или переезжать. В нашей семье из трёх человек ехать очень комфортно, на заднем сиденье даже можно лечь отдохнуть. Интеллектуальные функции: В машине много функций, часто используемые приложения: Ximalaya, Tencent Video и навигатор. Жене и ребенку нравится тройной экран. Температуру кондиционера, открытие и закрытие окон, люк можно регулировать голосом с помощью команды "Сяо Ха". Это делает управление быстрым и удобным. Еще мне очень нравится функция адаптивного круиз-контроля: на трассе достаточно просто держать руль, ноги расслаблены, yyds. Запас хода: На чистом электричестве запас хода около 100 километров, хватает на 2-3 дня работы в одну сторону. Зарядка с 25% до 100% занимает 1 час 5 минут, это не так уж медленно. С приходом весны, когда потеплеет, скорость зарядки должна стать выше. Было бы хорошо, если бы запас хода был немного больше, тогда и частота зарядки была бы не такой высокой.

Haval Xiaolong MAX 2023

Большой дракон霸кует: просто жми, остальное оставь на Hi4 Описание ситуации: Какую бы машину вы ни выбрали, я считаю, что мощность – это душа автомобиля, не так ли? Это очень важно. Если вдруг попадется склон, на который не заехать, будет очень досадно. Другие настройки – это уже приятные дополнения. Что касается внешнего вида Xiaolong MAX, то многие его критиковали, но мне он кажется вполне нормальным, ведь это средний уровень для семейного автомобиля. На этот раз я решил, что одной из важнейших требований к автомобилю должна быть функция полного привода. Основной причиной, по которой я выбрал Xiaolong MAX, была мощность. При продаже мне объяснили, что эта модель оснащена полным электроприводом Great Wall HI4 и 1,5-литровым атмосферным двигателем, что стало нововведением для отечественного гибрида. Электропривод для меня – это что-то новое, и я считаю это важной вехой. Изначально я беспокоился, будет ли достаточной мощность двигателя на почти 2-тонной машине – боялся, что не вытянет. После глубокой эксплуатации я понял, что мои опасения были напрасны. Я использовал обычный режим, и при легком нажатии на педаль газа машина легко набирала скорость до 120 км/ч, с сильным чувством ускорения. Обгоны также даются легко. Думаю, в спортивном режиме это будет еще круче, но пока я его не пробовал. На данный момент я проехал более 800 километров, и общий расход топлива составил всего 6,2 литра на 100 километров, что для почти 2-тонного полноприводного автомобиля является очень хорошим показателем. В городской черте, при своевременной подзарядке, можно практически полностью использовать электрический привод. Вот несколько фотографий Большого Дракона ночью – разве не круче некуда?

Haval Xiaolong MAX 2023

Автомобиль эксплуатирую уже 4 месяца, общее впечатление - вполне на уровне: 1. Динамика: преодолевал подъемы, ездил по гравийным дорогам, ускорялся на трассе, отклик в целом очень быстрый! Доволен. 2. Пространство: выбирали автомобиль вместе с супругой, и заднее пространство действительно впечатляет. У жены рост 175 см, после настройки переднего ряда она может легко закинуть ногу на ногу, сидя сзади, достаточно комфортно. 3. Управляемость: честно говоря, очень легкая. Полный привод действительно дает свои преимущества, доволен. 4. Запас хода: не совсем доволен. Запас хода на электротяге несколько коротковат, а что касается режима чисто на топливе, то кажется, что компьютер считает некорректно. Я обращался к производителю с просьбой изменить способ расчета расхода топлива; неизвестно, будет ли это изменено в следующем обновлении прошивки. При полном баке показывает 900 км, но зимой бывает отклонение около 80 км! Возможно, это связано с интенсивностью нажатия на педаль, не понимаю! Но у этого автомобиля есть много других достоинств! Буду продолжать раскрывать их в будущем, оставайтесь с нами!

Haval Xiaolong MAX 2023

Получил машину почти месяц назад, не обменивал, машина октября, на данный момент ощущения вполне положительные. Я протестировал много внедорожников (SUV), мне понравились 蓝山 (Ланшань), 摩卡 (Мока), 星越L (Синьюэ L), 枭龙max (Сяолун max), у этих автомобилей подвеска и ощущения при вождении были хорошими. Подвеска у 零跑c11 (Линпао C11) и 银河l7 (Иньхэ L7) тоже показалась неплохой, но у этих двух машин казалось, что много мелких проблем. Сначала поговорим о первых нескольких машинах. 星越L (Синьюэ L) потребляет много топлива, я в основном использую её для коротких поездок по городу, расход топлива однозначно будет высоким. 蓝山 (Ланшань) кажется слишком большим, когда еду по дороге, кажется, что занимаю всю полосу, к тому же пока шесть мест мне не нужны, так что отказался. 摩卡 (Мока) казалась не очень выгодной по соотношению цены и качества, да и кондиционерный экран мне не понравился, поэтому выбрал самую некрасивую. Стоит отметить, что система интеллектуального круиз-контроля довольно удобная, я не заметил никаких проблем, только при встраивании автомобилей с боковых рядов она распознает их немного медленно, после распознавания сразу же снижает скорость, что немного неудобно. У этой машины все же есть несколько моментов, которые мне не очень нравятся. Во-первых, передняя часть выглядит некрасиво, либо уберите клыки с обеих сторон и добавьте противотуманные фары, либо вставьте световую полосу посередине. Дизайн решетки радиатора не вызывает у меня симпатии, также отсутствует передняя прикуривательная розетка. Аккумулятор немного маловат, если использовать в диапазоне от 30 до 90, можно проехать только 50 километров, с включенным обогревом – 25 километров, это слишком мало. Также во время тест-драйва заметил, что охлаждение задних сидений не очень хорошее, но на своей машине ещё не пробовал. При переходе с 秦plus (Цинь плюс) на 枭龙max (Сяолун max) ощущается, что пространство стало гораздо больше, и подвеска более комфортная. Подвеска у BYD либо не имеет амортизации, либо чрезмерно мягкая. Только сегодня заметил, что Max короче Plus.

Haval Xiaolong MAX 2023

Машина неплохая, я купил её 16 декабря, номер поставил 2 января. На тот момент это было главным образом для получения номера в Тяньцзине. Автомобиль в целом соответствует моим ожиданиям, шасси кажется прочным, достаточно устойчивым. Зимой потребление топлива увеличивается из-за разрядки аккумулятора, но незначительно, примерно такое же, как у моего старого Ford Focus, около 8,2 литра на 100 км по показаниям приборной панели. В основном это потому, что я часто езжу по трассе в последнее время. Программное обеспечение в автомобиле мне вполне достаточно, у меня есть VIP в Kugou и Himalaya, что как раз подходит для моего использования. В остальном у меня особых требований нет. Голосовое управление работает, простые команды выполняются хорошо. Машина разгоняется довольно быстро, ускорение линейное. Когда запускаю двигатель в холодную погоду, он шумит, вероятно, из-за неподходящего масла. Когда двигатель прогревается, шум исчезает. В последнее время я в основном использую дизельное топливо, и уже подал заявку на установку зарядного устройства. Как только зарядка будет завершена, расход топлива снизится. Посмотрим, какой будет запас хода после этого. В целом, машина соответствует моим требованиям: гибридный двигатель, просторный салон, полный привод, прочное шасси, качественные материалы, и, что важно, приемлемая цена. (Кстати, надеюсь в будущем пересесть на Bentley, TikTok постоянно показывает мне его рекламу, создавая иллюзию, что я могу себе это позволить).