Отзывы об автомобилях (309)

Haval F7X 2021

Для молодежи покупка автомобиля предполагает наличие нескольких критериев: внешний вид должен быть привлекательным, динамические характеристики должны обеспечивать определенную увлекательность, не обязательно выдающуюся, но точно не пассивную. Как профессиональный автообозреватель, недавно я протестировал один автомобиль, подходящий для молодых людей — это модель 2021 Haval F7x 2.0T. Вот подробности моего тест-драйва. Первое, каковы динамические характеристики? Модель, проходившая тест-драйв, оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем. Максимальная мощность составляет 165 кВт, максимальный крутящий момент — 385 Н·м. Автомобиль снабжен 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, благодаря чему его характеристики выгодно выделяются на фоне конкурентов. Коробка передач демонстрирует стабильную работу, на низких скоростях не вызывает значительных рывков. Второе, каковы показатели разгона и торможения? Наиболее прямой способ оценить производительность автомобиля — это тест ускорения и торможения. Автомобиль предлагает несколько режимов вождения: экономичный, стандартный, спортивный и зимний. Для теста разгона я выбрал спортивный режим и отключил систему стабилизации. При полном нажатии на педаль газа капот слегка приподнимается, но кузов остается стабильным, как и ожидалось от гибкого кроссовера. Первоначальное ощущение «прижатия к сиденью» достаточно мощное, после достижения скорости 75 км/ч динамика становится ровнее. По результатам теста разгон до 100 км/ч составил 7.2 секунды. Теперь о торможении: педаль тормоза настроена умеренно, при нажатии обеспечивает надёжное тормозное усилие, хотя и невыдающееся, предлагая сбалансированный опыт для водителя. При полном нажатии на тормозную педаль передняя подвеска немного сжимается, а задняя часть авто слегка поднимается, но без значительных изменений кузова. Тормозной путь со скорости 100 км/ч составляет 37.5 метров, что превосходит многие аналоги в этом сегменте, внушая водителю уверенность. Третье, каковы управляемость и характеристики шасси? Автомобиль легко контролируется с первых минут: хотя руль довольно большой, он обладает легким и точным управлением без мертвых зон. Шасси состоит из передней независимой подвески типа Макферсон и задней независимой подвески с двойными поперечными рычагами. Настройки подвески сбалансированные, позволяя гасить до 85% мелких неровностей городских дорог, при этом передавая определённое чувство дороги водителю. На высоких скоростях автомобиль остается устойчивым, без ощущения раскачивания, а боковая поддержка кузова на высоте.

Haval F7 2021

【Модель и стоимость】Haval F7 1.5T с передним приводом i-Cool, рекомендованная цена 119 800 юаней. В местном автосалоне дается скидка 14 100 юаней, стоимость автомобиля без учета налогов - 105 700 юаней. Налог на приобретение составляет 9 112 юаней, стоимость страховки около 5 000 юаней, с учетом регистрации и других расходов, итоговая стоимость автомобиля составит около 121 000 юаней. На данный момент я езжу на этой машине уже 2 месяца, пробег составляет 3 244 км. Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования: 1. Внешний вид очень красивый, это была одна из важных причин, по которой я выбрал этот автомобиль. Сравнивая с Haval H6, я лично считаю, что F7 выглядит лучше. Весь дизайн сочетает в себе как молодую динамичную сторону, так и жесткую и престижную сторону, машина на дороге привлекает много внимания. Дизайн передней части очень индивидуален и агрессивен, многоугольная хромированная сетчатая решетка выглядит жестко, форма фар по бокам очень острая и создает сильное визуальное воздействие, нижний передний бампер также выглядит жестко. Линии кузова текучие и пропорциональные, создавая динамичное ощущение. Задняя часть слегка напоминает купе, создавая впечатление кроссовера-SUV, хромированные полосы соединяют задние фонари, создавая эффект непрерывности, плоские хромированные выхлопные трубы с обеих сторон выглядят очень круто и еще больше подчеркивают спортивный характер. В общем, дизайн внешности мне очень нравится. 2. Мощность очень впечатляющая, полностью удовлетворяет основные потребности семьи. Оснащен 1,5-литровым турбонаддувным двигателем мощностью 169 л.с., максимальный крутящий момент - 285 Нм, в паре с 7-ступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Эта силовая установка более чем достаточна для повседневных поездок. Параметры двигателя 1.5T очень хорошие, и это чувствуется на практике. Разгон не дерганый, если нажать на газ, машина ускоряется быстро. В среднем диапазоне мощности тоже хватает, обгон и подъем в гору легки, на шоссе мощности тоже достаточно, на скорости 100 км/ч при глубоком нажатии на газ ощущается значительное ускорение и эффект "прижатия к сиденью", что доставляет большое удовольствие от вождения. Весь процесс очень плавный, без заметных рывков, качество езды отличное. 3. Длина автомобиля составляет 4 620 мм, колесная база - 2 725 мм. В целом, проблем с пространством нет, для основных нужд семьи этого достаточно. Переднее пространство очень просторное, мой рост 182 см, и я не ощущаю тесноты за рулем. В заднем ряду пространства для ног достаточно, больше чем на кулак, верхнее пространство немного ограничено, возможно, из-за моего роста. В салоне есть много маленьких отсеков для хранения, что удобно для мелких вещей, таких как салфетки, стаканы, мелкие снэки и т.д. Подлокотник и бардачок вмещают бытовые предметы, пользоваться ими очень удобно. Объем багажника достаточно большой и подходит для хранения больших предметов, для основных нужд семьи этого достаточно. В целом, я доволен пространством. 4. Комфорт автомобиля очень хороший, лично считаю, что лучше, чем у Haval H6 (я тест-драйвал H6 ранее). Сиденья сделаны из сочетания кожи и ткани, они мягкие и удобные. Передние сиденья можно регулировать по своему желанию, задние сиденья также комфортные, их спинки можно регулировать. Даже при длительных поездках не чувствуется усталости, сидя на заднем сидении, полностью наслаждаешься поездкой. Подвеска очень комфортная, мелкие неровности дороги почти не ощущаются, в большинстве случаев все плавно, только при прохождении больших препятствий, таких как "лежачие полицейские", можно почувствовать тряску. В салоне изоляция от шума средняя, особенно на высокой скорости, шум от шин и ветра ощущается довольно сильно. 5. В плане управления я тоже доволен. Управление автомобилем не вызывает ощущения громоздкости, наоборот, он очень маневренный, рулевое колесо легкое, отклик на поворотах четкий и лимый, с управлением можно справиться даже одной рукой. При резких поворотах крен не сильно ощущается, жесткость подвески хорошая, чувствительность тормозов и педали газа идеальная. Сначала было немного непривычно, но со временем к этому привыкаешь и можно контролировать машину идеально. Особенно важно помнить о тормозном расстоянии. Кроме того, на высокой скорости не возникает ощущения "плавания", стабильность автомобиля очень хорошая. 6. В плане расхода топлива, вначале он составлял около 12 литров на 100 км, сейчас средний расход составляет около 10 литров. Честно говоря, это немного выше ожидаемого, но все еще приемлемо.

Haval F7 2021

Хавал F7 2021 года с приводом 1.5T и передним приводом iCool оснащен 1.5-турбированным двигателем с турбонаддувом. Система передачи представлена 7-ступенчатой коробкой передач с мокрым двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 169 лошадиных сил, пиковый крутящий момент - 285 Нм. Эта система привода кажется довольно стабильной, хотя отклик на ускорение на начальной стадии быстрый и без замедления, педаль газа реагирует тяжело: легкое нажатие не приводит к движению, а сильное давление вызывает резкое ускорение, требуя хорошего контроля над педалью. В среднем и позднем этапах езды при резком ускорении ощущается небольшое притолкновение назад, а весь процесс ускорения очень линейный. Управляемость: Рулевое управление точное, без люфта, усилия на руле приемлемые, маневрирование легкое. Автомобиль использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Подвеска жесткая, на пересеченной местности передает постоянные вибрации и удары в салон, при проезде больших выбоин или лежачих полицейских сзади сильно отскакивает, амортизация плохая. Поддержка автомобиля сильная, при резком повороте хорошо контролируются крены и наклон. Пространство: Габариты автомобиля 4620*1846*1690мм, колесная база - 2725мм. Мой рост 177см, в переднем сидении, настроенном на минимум, расстояние до потолка около кулака с двумя пальцами, в заднем ряду при неизменном положении переднего сидения расстояние до потолка около четырех пальцев, расстояние для ног - два кулака с двумя пальцами, пространство внутри автомобиля очень щедрое. Цена: Рекомендованная цена Хавал F7 2021 года с приводом 1.5T и передним приводом iCool составляет 119,800 юаней, максимальная скидка в нашем регионе - 10,000 юаней, итоговая цена автомобиля - 109,800 юаней. Стоимость полного коммерческого страхования - 5007 юаней, цена налога на покупку - 9717 юаней, налог на использование автотранспорта - 420 юаней, регистрационные расходы - 500 юаней, финальная стоимость автомобиля - 125,500 юаней.

Haval F7 2021

Я лично считаю, что из-за того, что сейчас машины развиваются в сторону умных технологий, появляется много разных мнений, что вполне нормально. Если машина может защитить от ветра и дождя, не создаёт проблем и стоит недорого, то это уже хорошая машина. Машина сама по себе — это предмет роскоши, который покупается для улучшения качества жизни семьи. Лично мне очень нравится система кругового обзора на 360 градусов — это действительно удобно, как будто вид с высоты птичьего полёта, отлично! На самом деле главное, чтобы хватало места и мощности, и тогда всё будет хорошо.

Haval F7 2021

Модель тест-драйва: Haval F7 2021 1.5T 2WD Рулевое управление не очень легкое, но тоже не слишком тяжелое, чтобы вызвать у женщин затруднения. Однако точность управления средняя, и реакция передней части машины не очень быстрая. Это не лучший выбор для тех, кто стремится к высокой маневренности. При увеличении оборотов двигателя становится заметен его шум. Согласно замерам: Размеры: длина, ширина и высота составляют 4620×1846×1690 мм, колесная база — 2725 мм Мощность: 1.5T L4 турбированный двигатель, максимальная мощность — 124 кВт, максимальный крутящий момент — 285 Н·м Разгон: от 0 до 100 км/ч за 9.7 секунды, 400 метров за 17 секунд Торможение: от 100 до 0 км/ч за 42.2 метра Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информатизации — 6.6 л, фактический расход — 10.3 л на 100 км Испытание "лосиный тест": скорость прохождения — 67.2 км/ч Гарантия: три года или 100 000 км Тест-драйв данной модели не вызвал особого восторга, мощность двигателя средняя. На низких скоростях коробка передач работает с небольшими скачками, но подвеска достаточно комфортная, что делает эту модель пригодной для семейного использования, даже на плохих дорогах и «лежачих полицейских» она сохраняет приятное вождение. Тем не менее, были выявлены несколько недостатков: 1. При получении автомобиля сразу ощущается сильный запах, так как модель новая, еще не проветренная, отсюда впечатление нового автомобиля. 2. Звукоизоляция салона средняя. Кроме шума двигателя при увеличении оборотов, на высокой скорости становится заметен шум ветра и шин. Для бизнес-машины это будет неудобно во время общения. 3. Передние сиденья приемлемы, и на длительных поездках неудобств нет. Однако задние сиденья жестче и менее удобные, подушка короче, и высокие пассажиры (выше 1.78 м) почувствуют дискомфорт на долгих поездках. 4. Багажное отделение не очень просторное, особенно в длину, что затрудняет перевозку крупных предметов. Статический обзор: 1. Внешний вид довольно аккуратный, что подойдет молодежи. Фары узкие и острые, оснащены стандартными светодиодами ближнего и дальнего света, а также передними противотуманными и дневными ходовыми огнями. 2. Оснащен 19-дюймовыми алюминиевыми дисками, что делает его спортивным. Есть рейлинги на крыше, на два яруса для багажа, и функция бесключевого доступа для передних дверей. 3. Задний вид более скромный, линия округлая и полная, двойная хромированная выхлопная труба — это декоративный элемент, а настоящие выхлопные трубы скрыты. Задние фонари обычные, не сквозные. 4. Внутри 7-дюймовый полностью цифровой дисплей, выглядит не слишком внушительно, но предлагает три режима темы, что добавляет комфорта вождения. 5. 12.3-дюймовый экран для мультимедийной системы не выглядит дешевым, система работает плавно, поддерживает сопряжение с телефонами. Передние сиденья оснащены двумя USB-портами, задние — одним, что очень удобно для зарядки. Не верхняя комплектация, но оснащена восемью динамиками, что создаёт хорошее звучание даже для непрофессионалов. Стоимость: Рекомендованная цена производителя: 131,800 юаней Стоимость автомобиля без оформления: 123,300 юаней Налог на покупку: 10,912 юаней Регистрационный сбор: 500 юаней Налог за пользование дорогами: 420 юаней Страховка ОСАГО: 950 юаней Каско: 4,944 юаней Итоговая стоимость при полном расчете: 141,126 юаней

Haval F7 2021

Haval F7 2021 версия 1.5T передний привод iShow Сегодняшний рынок новых автомобилей можно назвать запутанным и ослепляющим разнообразием. Взяв, к примеру, китайские компактные внедорожники, можно рекомендовать одну модель - это Haval F7. Недавно вышла версия 2021 года, и, глядя на нее, многие пользователи сказали: "Почему новая модель похожа на старую?" Не спешите с критикой: Haval F7 2021 получил множество обновлений, и в отличие от аналогичных моделей с уменьшенной комплектацией, эта версия предлагает больше по той же цене. Почему стоит обратить на него внимание, читайте далее. Внешние улучшения не слишком заметны, но новая модель вовсе не похожа на старую. Агрессивная шестиугольная решетка радиатора заменила круглые отверстия на плетеные узоры, что придает автомобилю более изысканный вид. В сочетании с мультилинзовыми светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями в форме крюков, Х-образным бампером и передней защитной пластиной в виде бронецепи, создается простая, резкая и высокотехнологичная передняя часть. Интерьер выполнен в минималистичном стиле и выглядит очень модно. Материалы подобраны качественные: на центральной консоли и приборной панели используются мягкие материалы, приятные на ощупь. В менее заметных местах применены твердые пластиковые элементы, например, в нижней части приборной панели. Однако они выглядят достаточно солидно. Качество сборки тоже на уровне: детали хорошо подогнаны, без зазоров и люфтов. Руль кожаный, с плоским дном, средней тяжести и удобен в управлении. 12,3-дюймовый сенсорный экран встраивается в приборную панель без выступающих частей. Большой размер и высокая точность делают его удобным для наблюдения. Современная мультимедийная система с четким меню работает быстро и интуитивно. Габариты автомобиля Haval F7 составляют 4620×1846×1690 мм, колесная база — 2725 мм, что является средним уровнем для данного класса. При росте 175 см на заднем сиденье остается пространство для ног около двух сжатых кулаков и одного большого пальца, а для головы — примерно один кулак и два пальца. Хотя авто не кажется просторным, ощущения тесноты нет. Багажное отделение довольно прямое по форме, а задние сиденья могут складываться в пропорции, что удобно в повседневной жизни. Мощность обеспечивает 1.5T L4 турбированный двигатель с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Настройка акселератора чувствительная, при старте двигаться легко, хотя есть небольшое "прыгание" вперед. Низкий крутящий момент очень хорош, с максимальным крутящим моментом на 1400-3000 об/мин. В плотном городском трафике можно легко держаться за передними автомобилями. Средняя скорость ускорения тоже хороша, достаточный запас мощности. На высоких скоростях ускорение немного снижено. Круиз-контроль на 120 км/ч работает без проблем, но при необходимости ускорения чувствуется нехватка мощности. Плавность коробки передач хорошая, переключения практически незаметны. Передняя подвеска — независимая, McPherson, задняя — независимая, двухрычажная. Шасси крепкое, хорошо справляется с неровностями дороги. На больших ухабах заднее сиденье не подскакивает. Кузов стабилен, шасси имеет определенную упругость, без ощущения расхлябанности. Боковая поддержка кузова на хорошем уровне, при средних скоростях в поворотах центр тяжести плавно смещается, нет сильного наклона кузова. Сцепление с дорогой отличное, управление стабильное и безопасное. По обслуживанию Haval F7 предоставляет гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега. Обычное техобслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость составляет примерно 416 юаней (без учета стоимости работы). Замена хладагента и охлаждающей жидкости обойдется в 116 юаней, замена антифриза — 205 юаней, замена тормозной жидкости — 75 юаней, свечи зажигания — около 220 юаней, очистка дроссельной заслонки — 29 юаней, очистка двигателя — 68 юаней, антибактериальная обработка кондиционера — 69 юаней, визуальная очистка испарителя — 99 юаней, обслуживание топливной системы — 49 юаней, защита от ржавчины радиатора — 36 юаней, мойка радиатора — 32 юаня, очистка каталитического конвертера — 138 юаней, обслуживание двигателя — 68 юаней, мойка моторного отсека — 60 юаней.

Haval F7 2021

Среди множества отечественных автопроизводителей Haval является одной из марок, которая осознала тренд на привлекательность внешнего вида, мощность и пространство для молодых покупателей. Основываясь на продуктовой платформе "народного автомобиля" H6, они выпустили серию F, ориентированную на молодежных потребителей. С момента дебюта F7 получил высокое внимание и в последующем также достиг хороших показателей продаж. На прошлой неделе, записавшись на тест-драйв через местный дилерский центр Haval, я смог протестировать Haval F7 версии 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом. Далее поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. Что касается цены, рекомендованная производителем цена этого автомобиля составляет 111 800 юаней, а у нас он стоит 86 800 юаней, с временной скидкой в 25 000 юаней. Добавив налог на покупку, транспортный сбор, обязательное страхование и коммерческую страховку, полная цена составит 100 517 юаней. Если у вас ограниченный бюджет, можно выбрать вариант в рассрочку. При расчете на 36 месяцев потребуется первоначальный взнос в 39 757 юаней, кредит в 60 760 юаней и ежемесячный платеж в 1 814 юаней, общая сумма кредита составляет 105 061 юань. Что касается обслуживания, на автомобиль предоставляется гарантия три года или 100 000 км пробега. Стоимость стандартного техобслуживания для Haval F7 включает замену масла и масляного фильтра около 416 юаней (не включая стоимость работы), замену кондиционерного хладагента и антифриза около 116 юаней, замену охлаждающей жидкости около 205 юаней, замену тормозной жидкости около 75 юаней, стоимость одной свечи зажигания около 220 юаней, чистку дроссельной заслонки около 29 юаней, чистку двигателя около 68 юаней, дезинфекцию системы кондиционирования около 69 юаней, чистку испарителя около 99 юаней, обслуживание топливной системы около 49 юаней, защиту от ржавчины радиатора (обслуживание системы охлаждения) около 36 юаней, чистку радиатора около 32 юаней, чистку каталитического нейтрализатора около 138 юаней, обслуживание двигателя около 68 юаней и чистку моторного отсека около 60 юаней. В плане мощности этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Во время тест-драйва передача мощности чувствовалась очень прямой, отклик на старте был очень чутким. В процессе разгона коробка быстро реагировала на снижение передачи, что позволяло легко совершать обгоны. В условиях средней и высокой скорости коробка передач работала очень плавно. Только в городских условиях частых стартов и остановок иногда можно было почувствовать небольшие толчки. Управляемость автомобиля в целом была средней, рулевое управление практически не имело пустого хода, а на большой скорости чувствовалась уверенность. Поддержка в поворотах также была на хорошем уровне. Размеры кузова автомобиля составляют 4620/1846/1690 мм, а колесная база — 2725 мм. При моем росте 178 см, сидя на переднем сидении с наилучшей посадкой, остается один кулак пространства над головой. С передним сидением в неизменном положении на заднем сидении остается более двух кулаков пространства для ног, а над головой — около одного кулакa и трех пальцев. Багажное отделение достаточно просторное, и задние сидения поддерживают пропорциональную складываемость, что удобно для повседневного использования. Сиденья Haval F7 выполнены из комбинации кожи и ткани, их наполнение достаточно мягкое, что делает их довольно комфортными для сидения. Haval F7 оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней независимой подвеской с двойными продольными рычагами. Ход подвески достаточно длинный, она настроена мягко, что позволяет минимизировать вибрации даже на неровных дорогах. При этом сиденья достаточно широкие, что добавляет автомобилю комфортабельности. Однако, на мой взгляд, недостатком этого автомобиля является шумоизоляция. При скорости до 80 км/ч шумоизоляция вполне приемлемая, но при превышении 80 км/ч шум в салоне становится заметным, главным образом из-за шума от шин и ветра. Хотя этот уровень шума все еще находится в допустимых пределах и не сильно мешает общению между пассажирами, хотелось бы, чтобы этот аспект был улучшен в будущем.

Haval F7 2021

Haval F7 — что это за автомобиль? Я думаю, это модель, дополняющая Haval H6. Как мы все знаем, Haval H6 продается очень хорошо, но есть одна проблема — он слишком обыденный. Молодежи, которая стремится к модным трендам, он может не понравиться, поэтому Haval F7 был выпущен на рынок в таком контексте. Так сможет ли Haval F7, как и H6, иметь хорошее соотношение цены и качества? Сегодня мы рассмотрим модель Haval F7 2021 1.5T 2WD iCool. Заводская цена этой модели составляет 119,800 юаней, а цена без скидок после скидки — 109,800 юаней. Налог на приобретение составляет 9716 юаней, страховка — 5000 юаней, регистрация — 1000 юаней, так что полная стоимость автомобиля составляет 125,500 юаней. 【Преимущества】 Честно говоря, когда я впервые увидел этот Haval F7, он показался мне очень индивидуальным, общая форма более спортивная. Передняя часть использует объемную решетку радиатора, решетка выполнена в стиле традиционной китайской драгоценной вазы, а также применена затемненная отделка. Большие фары по бокам, похожие на орлиные глаза, легко узнаваемы, но, к сожалению, они оснащены галогеновыми лампами. Сбоку, как мне кажется, автомобиль выглядит особенно спортивным благодаря большому наклону крыши и затемненным колесным дискам, что придает визуальный эффект. Разве молодежи не нужна такая модная стилистика? Задняя часть автомобиля имеет необычный дизайн для SUV, заднее окно намного плавнее, и задняя часть автомобиля выглядит массивной. Кроме того, Haval F7 использует множество хромированных украшений, добавляя чувство стиля. Еще одной важной особенностью Haval F7 является его современный интерьерный дизайн. Например, асимметричная центральная консоль. Внутри использованы оранжевые акценты, что придает автомобильскому пространству стильность и молодежную атмосферу. Центральная часть оснащена 12.3-дюймовым сенсорным экраном с мощной системой взаимодействия, включая заводскую связь, голосовое распознавание, автомобильный интернет и многие другие функции. Многофункциональный спортивный руль с плоским дном также значительно улучшает практичность Haval F7. Двигательная система Haval F7 оснащена 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 л.с., с максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель с кодом GW4B15A разработан Haval самостоятельно, его основными преимуществами являются мощность, энергичный отклик акселератора и низкая частота поломок. 【Недостатки】 Шумоизоляция Haval F7 не очень хороша, и в салоне довольно много источников шума, особенно при скорости 100 км/ч, сильно заметны шум от шин и ветра, что существенно снижает комфорт. Внутренние материалы также не на высоком уровне. Использовано много жесткого пластика, особенно в интерьере и дверных панелях, что выглядит дешево и со временем может привести к неприятным звукам. Резюме: В целом, Haval F7 — это достаточно стильный, высокоэффективный SUV. Его внешний вид, двигательная система и интерьерный дизайн довольно привлекательны. Конечно, у этого Haval F7 также есть типичные недостатки для автомобилей в этой ценовой категории, такие как шумоизоляция и материалы интерьера, но учитывая его стоимость, многого ожидать нельзя, его соотношение цены и качества все же неплохо.

Haval F7 2021

Сегодня Сянге представляет вам Haval F7 2020 с 1.5T передним приводом в версии i Bright. Давайте посмотрим, как этот автомобиль себя проявит. Анализ конкурентоспособности: Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник китайского бренда. Его главным конкурентом является Haval H6, а также потенциальные покупатели Changan CS75 PLUS вряд ли рассматривают F7. Если Haval H6 стал слишком распространенным, то Haval F7 со спортивным дизайном является хорошим выбором для тех, кто ищет компактный внедорожник с привлекательным внешним видом. Официальная цена сегодняшней модели - 126 800 юаней, в Тайюане скидка составляет 25 000 юаней, цена машины после скидки - 101 800 юаней, налог на покупку - 9009 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 3800 юаней, налог на использование - 300 юаней, плата за регистрацию - 300 юаней, окончательная цена - 115 200 юаней. Анализ модели: Размеры Haval F7: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, колесная база 2725 мм. В салоне верх центральной панели обтянут мягким материалом, ниже - 7-дюймовая полностью цифровая приборная панель и обтянутый кожей руль, по центру - 12,3-дюймовый сенсорный экран, сиденья из искусственной кожи. Качество отделки и материалов хорошие. Кресла жестковатые, комфорт уступает новому H6. Пройдемся по пространству: при росте Сянге 173 см и весе 55 кг передний ряд обеспечивает пространство над головой в 1 кулак и 2 пальца. Задний ряд имеет пространство для ног в 2 кулака и 3 пальца, пространство над головой - 1 кулак. Багажник довольно просторный, но из-за спортивного дизайна его объем ограничен. Haval F7 оборудован 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой влажной коробкой с двойным сцеплением, мощность 124 кВт (169 л.с.), крутящий момент 285 Нм. Динамика линейная, "маленькая лошадка с большой телегой" не ощущается, хотя сильную спортивность ожидать не стоит. Жесткая подвеска и общая стабильность неплохие. Шумоизоляция посредственная, в городских условиях слышны шум от шин и ветра. Экономия топлива: по городу и на кольцевой дороге - 9,1 л/100 км, что для большого SUV приемлемо. Мнение Сянге: Если бюджет чуть больше 100 000 юаней и вы хотите купить компактный внедорожник с хорошим внешним видом, просторным салоном и богатой комплектацией, Haval F7 - хороший выбор. Однако в сравнении с третьим поколением Haval H6, F7 уступает по мощности и эффективности смены передач. В итоге, решение за вами!

Haval F7 2021

Я, будучи техником с более чем десятью годами опыта в автомобильной отрасли, стал свидетелем роста многих автомобильных брендов, например, суббренда Haval компании Great Wall Motors. Это бренд, специализирующийся на моделях SUV, с независимой системой исследований, производства и обслуживания. На прошлой неделе один владелец обратился ко мне для ремонта на своем автомобиле Haval F7 2.0T AWD 2021 года выпуска. Меня сразу привлек стильный и современный внешний вид этого автомобиля: узкие фары в сочетании с крупной решеткой радиатора, общий дизайн ориентирован на молодежь. Как компактный внедорожник, эта модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 224 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Судя по техническим характеристикам, я считаю, что такая комбинация обеспечивает быстрый отклик двигателя и вполне подходит для повседневных потребностей вождения. Владелец обратился ко мне по причине шума в системе рулевого управления. Для выяснения причины я провел детальный осмотр автомобиля, исключив неисправности рулевой рейки, неподходящее натяжение или износ ремня усилителя руля. В итоге я обнаружил, что причиной шума является повреждение шарового шарнира рулевой тяги. Я своевременно заменил шаровый шарнир рулевой тяги и провел регулировку схождения колес, что успешно решило проблему шума в рулевом управлении. Весь процесс ремонта занял у меня менее одного дня и обошелся владельцу примерно в 500 юаней. Владелец был очень доволен моей эффективностью и результатами ремонта. Я считаю, что эксплуатационные расходы на обслуживание этого автомобиля низкие, а интервал технического обслуживания длинный, что очень удобно. Первое ТО должно быть выполнено после пробега нового автомобиля в 10 000 км или через 12 месяцев, включая замену моторного масла и масляного фильтра, что стоит около 500 юаней. Далее техническое обслуживание должно проводиться каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от состояния автомобиля и пробега решается вопрос о проведении большого или малого ТО. Во время большого ТО заменяются масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи зажигания (весь комплект), тормозная жидкость, антифриз и масло в коробке передач, что обойдется примерно в 1200 юаней.

Haval F7 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я расскажу вам об испытаниях Haval F7 2021 года с 1,5-литровым турбомотором, передним приводом и комплектацией i. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, имеющий размеры (мм) 4620/1846/1690 и колесную базу 2725 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 131800 юаней, но в местных условиях цена составляет 106800 юаней на данный момент, со скидкой в ​​26000 юаней. Налог на покупку составляет 11664 юаня, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней и коммерческое страхование 4598 юаней, что делает итоговую стоимость при полной оплате 123432 юаней. Для тех, у кого сейчас немного денег, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При годовой процентной ставке 4,75% и трехлетнем сроке рассрочки первый взнос составит 47545 юаней, кредит — 74060 юаней, ежемесячный платеж — 2211 юаней, а общая стоимость покупки в кредит составит 127141 юаней, что на 3709 юаней больше, чем при полной оплате. Обслуживание: гарантия на Haval F7 составляет три года или 100000 км. Особенностью F7 является то, что первые два ТО проводятся через 5000 км, а последующие каждые 6000 км, в отличие от некоторых конкурентов с интервалом в 10000 км. Если учитывать пробег 20000 км в год, за три года до 60000 км обслуживание обойдется в 9652 юаня, что в среднем составляет 3217,3 юаня в год. Двигатель: Haval F7 оснащен 1,5-литровым двигателем с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 285 Нм, что соответствует стандартам выбросов National VI. В настройке передачи используется 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Для семейного кроссовера этого двигателя вполне достаточно для повседневных нужд. Пространство: Haval F7 демонстрирует хорошие показатели в плане пространства. Хотя это компактный SUV, он не кажется тесным при движении. Переднее пространство просторное: при моем росте в 178 см, после настройки сидения до оптимального положения остается четыре пальца пространства до крыши. При сохранении положения передних сидений для задних пассажиров остается две кулака пространства для ног, а пространство над головой — четыре пальца. Багажное отделение имеет стандартный дизайн, без лишних элементов, хоть и небольшого размера, но оно используется довольно эффективно. Задние сиденья можно сложить в соотношении, чтобы увеличить багажное пространство для длинных предметов. Комфорт: Сиденья Haval F7 выполнены из искусственной кожи и хорошо набиты, обеспечивая комфорт. Водительское и пассажирское сиденья могут регулироваться вперед/назад и по наклону спинки, а задние сиденья также можно регулировать по наклону. Подвеска передняя независимая типа Макферсон и задняя независимая с двойными поперечными рычагами, обеспечивающими устойчивость и комфорт во время вождения. Управление: Во время тест-драйва я ощутил высокую согласованность всех элементов этого автомобиля. На низкой скорости он сохраняет присущую автомобилям Haval чувствительность, что полезно в городских условиях. Плавное переключение передач не ощущается, обеспечивая комфортное вождение. При более интенсивном ускорении коробка передач быстро переключается, обеспечивая хорошую динамику и уверенность при обгоне. Расход топлива: Для проверки реального расхода топлива Haval F7 мы провели тест-драйв на расстоянии 133 км, включая городские, пригородные и магистральные условия. В результатах теста автомобиль показал расход 10,8 литра на 100 км, что относительно высоко. Уровень шума: Наконец, мы измерили уровень шума Haval F7. В режимах холостого хода - 42,8 дБ, при 60 км/ч - 58,7 дБ, при 80 км/ч - 61,5 дБ и на скорости 120 км/ч - 67,3 дБ. Контроль уровня шума достаточно хорош, и он не превышает рекомендованные значения на различных скоростях, что заслуживает положительной оценки.

Haval F7 2021

Внешний вид очень удовлетворительный. Габариты кузова 4620×1846×1690 мм, пропорции гармоничные, ширина и мощь создают ощущение силы. Передняя часть с большой решеткой радиатора выглядит очень выразительно, внутреннее оформление добавляет объем и изящество. Передние противотуманные фары довольно обычные, это немного снижает оценку. Круглая форма недостаточно выразительная, а хромированная отделка и черная окантовка выглядят немного чрезмерно. Задняя часть неплохая, широкий размер и четкие линии. Интерьер оформлен в минималистичном стиле, с хорошим чувством моды. Материалы весьма качественные, центральная консоль и приборная панель обиты мягкими материалами, очень приятными на ощупь. В местах, с которыми редко контактируют, используется твердый пластик, например, в нижней части приборной панели. Однако всё достаточно прочное, создавая ощущение высокого уровня. Сборка деталей тщательная, нет зазоров или люфтов. Руль кожаный, с плоским дном, оптимального веса и очень удобный. 12,3-дюймовый сенсорный экран встроенного типа, большого размера и с высокой точностью, удобен в наблюдении. Информационно-развлекательная система тоже хорошая, меню понятное и быстро реагирует, пользоваться очень удобно. По пространству: высота кузова 1690 мм, колесная база 2725 мм. При росте 175 см, сидя на водительском месте, над головой остается запас в два кулака, переднее пространство очень комфортное. На заднем сиденье, над головой есть запас в кулак и четыре пальца, а колени находятся в двух кулаках от спинок передних сидений. Пространства для головы и ног на задних сиденьях достаточно много, особенно для ног, можно даже удобно закинуть ногу на ногу. По части мощности: 1,5T L4 турбированный двигатель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, пиковый крутящий момент 285 Нм. Педаль газа чувствительно настроена, при старте двигатель отдаёт мощность быстро, но слегка толчки. Низкий крутящий момент очень хорош, максимальный крутящий момент достигается на 1400-3000 оборотах. В условиях плотного движения легко следовать за впереди идущей машиной. Средний диапазон ускорения тоже хорош, запас мощности достаточный. На высоких оборотах ускорение немного слабее. На высокой скорости машина едет уверенно, но после 120 км/ч дальнейшее ускорение ощущается недостаточным. Коробка передач переключает плавно, почти без рывков. Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, задняя независимая двухрычажная. Шасси прочное, хорошо справляется с дорожными неровностями. На больших кочках в задней части не возникает лишних колебаний. Положение кузова остается стабильным, шасси упругое и не ощущается разболтанным. Боковая поддержка кузова тоже на уровне, при прохождении поворотов средней скорости центр тяжести перемещается плавно, кузов не сильно кренится. Сцепление с дорогой достаточное, езда стабильная и безопасная. Шумоподавление хорошее. Двигатель работает тихо, на низкой и средней скорости в городе внутри машины шум почти не слышен. На высокой скорости хорошо подавляются шум ветра и шин, в салон проникает мало шума, создавая комфортную и тихую атмосферу.

Haval F7 2021

В этот раз я взял в Haval 4S дилере тест-драйв автомобиль Haval F7 и провел его оценку. Версия — 2021 год, 1.5T, передний привод, модель i, официальная цена на новую машину — 131 800 юаней. Итак, что я думаю об этом автомобиле? 1. Внешний вид Дизайн Haval F7 2021, на мой взгляд, очень спортивный и динамичный. Шестигранная решетка радиатора с несимметричной сеткой создает футуристический вид меха-робота, что делает этот SUV очень стильным для молодежи. Как представитель поколения 90-х, я очень доволен дизайном передней части Haval F7 2021. Конечно, это лишь мое личное мнение. 2. Как обстоят дела с пространством? Габариты Haval F7: длина — 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2725 мм. Мой рост — 175 см, вес — 135 фунтов. На переднем сиденье у меня над головой остается запас в две пятерни и три пальца. Если сохранить положение переднего сиденья, то на заднем сиденье остается около двух пятерней над головой и чуть больше двух пятерней для ног. Для моей комплекции пространство в Haval F7 достаточно просторное. 3. Мощность Haval F7 2021 предлагает выбор между двигателями 1.5T и 2.0T. На тест-драйв я взял именно 1.5T, передний привод, модель i. Выходная мощность двигателя составляет 124 кВт, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Цифры на бумаге могут не впечатлять, но для повседневного использования — например, поездок на работу и по городу — мощности более чем достаточно. По моему опыту вождения, мощности этой машины вполне достаточно для повседневных задач. 4. Тест-драйв Что касается опыта вождения, начальный старт автомобиля показался мне довольно легким, с определенным чувством динамики. Звук двигателя не раздражает, даже при резком ускорении он звучит приятно. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает хорошо, заметно, что производитель потратил много усилий на ее оптимизацию. Нет заметного "дерганья" при торможении или рывков при нажатии на газ, в медленных режимах это напоминает АТ-коробку. В режиме большого газа коробка передач быстро переходит на низшие передачи, что приятно удивляет. При средних и высоких скоростях ускорение в конце не так сильно, как в начале, но тоже не слабое — просто перебайте педаль газа и машина поедет. 5. Управляемость Поведение автомобиля в поворотах и при смене полос на высоких скоростях понравится молодежи. Подвеска жесткая и эластичная, она не изолирует все неровности дороги, а оставляет некоторое ощущение поверхности. Это делает процесс вождения более информативным. 6. Подвеска и шасси На продольные удары подвеска реагирует без внезапных подскоков или приседаний, а избыточные вибрации эффективно устраняются за счет удобных сидений. Общее впечатление таково, что подвеска настроена на максимальное удовольствие от вождения. Такой стиль несколько лет назад мог бы вызвать споры, но для современных молодых автолюбителей подвеска Haval F7 2021 идеально подходит. 7. Расход топлива За день тест-драйва я измерил расход топлива Haval F7 1.5T, передний привод, модель i (не затрагивая версию с двигателем 2.0T). Мы проехали более 260 км, в машине было трое человек, кондиционер работал все время. Мы ездили в основном по городу, автострадам и междугородним дорогам. По показаниям приборной панели, средний расход топлива составил 9.5 л на 100 км, что я считаю приемлемым.

Haval F7 2021

Управление автомобилем подходит для различных людей, руль регулируется по усилию, хотя обратная связь средняя, при вождении нет люфта, авто точно следует за рулем. В салоне нет ощущения тесноты, пространства достаточно, длина автомобиля превышает 4,2 метра, колесная база свыше 2,7 метра. Haval лучше понимает потребности китайских пользователей по сравнению с многими зарубежными производителями. Много мест для хранения вещей как спереди, так и сзади, так что все под рукой. Технические характеристики: Мощность: двигатель 2.0T L4, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 385 Н·м Марка топлива: 92-й Разгон: 0-100 км/ч за 8.6 секунд Торможение: со 100 до 0 км/ч за 40,1 метра Расход топлива: 9,5 л на 100 км в смешанном цикле Уровень шума: 67,6 дБ при скорости 120 км/ч Гарантия: три года или 100 000 км В данном тест-драйве модель показала хорошую динамику, при поездках в сельскую местность, на крутые склоны автомобиль поднимается без проблем. При старте ускорение среднее, но если нажать на газ, обгон на высокой скорости не вызывает трудностей. Коробка передач быстро реагирует на переключение, хотя и используется 7-ступенчатый мокрый двухдисковый сцепление, рывков не ощущается, общее впечатление плавное и комфортное. Подвеска: передняя независимая типа McPherson и задняя независимая с двойным поперечным рычагом, настроена на комфорт, обеспечивает устойчивость на неровных дорогах, при этом шум от подвески минимален. Клиренс тоже хорош, на плохой дороге о повреждении днища не беспокоит, проходимость достойная. Недостатки: 1. Высокий расход топлива в городе, особенно по сравнению с японскими аналогами той же ценовой категории, хотя на трассе расход оптимизируется. 2. Тормоза мягкие, непривычно, не создают уверенности. 3. Центральная панель маркая, трудно чистится. При резких поворотах руль иногда скрипит. 4. У нового авто заметный запах, лучше проветривать на солнце, чтобы удалить запах и формальдегид, особенно если в семье есть дети, дождитесь исчезновения запаха. 5. На премиум-комплектации отсутствует вентиляция передних сидений, что ощущается летом. Цены: Рекомендованная цена производителя: 151 800 юаней Цена без дополнительных опций: 141 800 юаней Налог на покупку: 12 549 юаней Регистрация: 500 юаней Плата за использование дорог: 480 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Коммерческое страхование: 5 340 юаней Итого: 161 619 юаней

Haval F7 2021

В этот раз я через 4S-салон Haval взял на тест-драйв Haval F7 и подробно оценил его водительский опыт. Модель, которую я протестировал, это Haval F7 2021 модельного года с 1.5T мотором и передним приводом в версии iШуань с рекомендованной ценой 126,8 тысяч юаней. Далее я подробно расскажу о своем опыте использования этого автомобиля. 1. Описание внешнего вида Тестируемый Haval F7 является версией 1.5T с передним приводом в исполнении iШуань. Передняя часть автомобиля выглядит молодо и динамично, шестиугольная решетка радиатора занимает заметное место на передней панели, создавая сильное визуальное впечатление. Кроме того, под решеткой использован дизайн, напоминающий доспехи, что еще больше усиливает спортивный вид. Боковая линия кузова Haval F7 плавная, в задней части линии заметно сужаются, а поднимающаяся боковая линия создает эффект броска вперед. 2. Пространство Пространство — один из самых важных аспектов для пользователей. Длина, ширина и высота Haval F7 составляют (мм) 4620/1846/1690, колесная база — 2725 мм. Мой рост — 174 см, вес — 65 кг. В переднем ряду запас пространства над головой составляет 1 кулак и 4 пальца. При неизменном положении передних сидений, на заднем ряду пространство над головой также составляет более 1 кулака, а для ног — более 2 кулаков. Можно сказать, что пространство Haval F7 достаточное, даже при полной загрузке не будет тесно. 3. Параметры двигателя Haval F7 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 285 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач. Эта комбинация является классической для Haval и используется в различных моделях Great Wall, что подтверждает ее долговечность. 4. Тест-драйв На этапе разгона Haval F7 демонстрирует плавное поведение, двигатель и коробка передач работают в согласии, педаль газа отзывчивая и хорошо понимает намерения водителя, но при этом автомобиль не дергается. При резком ускорении с места передняя часть автомобиля поднимается, ощущается явный толчок в спину. Около 1400 оборотов в минуту турбина вступает в работу и резко увеличивает крутящий момент, создавая ощущение драйва. 5. Двигатель и коробка передач Хотя двигатель и коробка передач не топовые, они хорошо работают в паре. При старте и разгоне иногда ощущается рывок, что связано с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Однако при скорости свыше 80 км/ч передача мощности осуществляется плавно, что является фирменной чертой Haval. 6. Режимы вождения Автомобиль оснащен режимами спорт/нормальный/экономичный. При тестировании я переключился на спортивный режим, при этом звук двигателя стал громче, но не раздражающим, а наоборот, вызывающим ощущение удовольствия от вождения. В нормальном режиме педаль газа более мягкая, а разгон более ленивый. NVH (уровень шума, вибраций и жесткости) автомобиля очень хорош: практически не слышно ни ветра, ни шума шин, комфорт на высоте. 7. Тормозная система Я провел специальные тесты тормозной системы: при нормальном нажатии ощущается некоторая пустота, педаль кажется жесткой, но сами тормоза работают линейно и надежно. В случае экстренного торможения передняя часть автомобиля резко поднимается, что нужно улучшить. 8. Подвеска и шасси Управляемость Haval F7 — одно из его преимуществ. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней независимой подвеской с двумя поперечными рычагами, что обеспечивает комфорт. На неровных дорогах подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями. На высоких скоростях, при прохождении поворотов, автомобиль демонстрирует устойчивость, подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, руль имеет адекватный отклик. Однако на высоких скоростях руль ощущается тяжелым и требует усилий при мелких коррекциях.

Haval F7 2021

В этот раз я участвовал в офлайн тест-драйве Haval F7, моделью которой была версия Haval F7 2021 1.5T с передним приводом i Cool. Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 119 800 юаней. Далее поделюсь своими впечатлениями более подробно. 1. Внешний вид Тестируемая модель имеет белый цвет кузова, который выглядит стильно и спортивно, что придает ей большую узнаваемость по сравнению с другими моделями Haval. Центральная решетка радиатора имеет шестиугольную форму и занимает заметное место на передней части, в сочетании с узкими фарами, что добавляет автомобилю спортивный вид. Нижняя часть кузова также покрыта белыми декоративными панелями, что гармонирует с общим стилем автомобиля и придает ему индивидуальности, которая должна понравиться молодежи. 2. Интерьер В интерьере Haval F7 добавлены цветные элементы для придания ему более живого вида, например, оранжевые вставки на дверных ручках и красная ткань на сиденьях, что добавляет ярких акцентов на фоне серо-черного основного тона. Рулевое колесо переработано дизайнерами, имеет плоское дно и усиливает спортивную атмосферу внутри. Оно оснащено множеством кнопок с обеих сторон, что позволяет эффективно управлять мультимедийными и вспомогательными функциями вождения, делая управление удобным и несложным. 3. Пространство Размеры кузова Haval F7 составляют (мм): длина 4620, ширина 1846, высота 1690, колесная база 2725 мм. Пространство внутри автомобиля достаточно удобное: мой рост 174 см, вес 121 фунт, на водительском сиденье у меня остается около 1 кулак и 5 пальцев свободного пространства над головой. На заднем сиденье также остается более 1 кулака свободного пространства над головой и около 2 кулаков для ног. Общий опыт показывает, что пространства в Haval F7 достаточно для повседневного использования. 4. Параметры двигателя Силовая установка является одной из ярких сторон Haval F7, новый автомобиль оснащен 1.5 T турбированным двигателем, который работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Максимальная мощность двигателя достигает 169 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент составляет 285 Нм. Важно отметить, что двигатель достигает пикового крутящего момента уже при 1400 об/мин, что позволяет турбине эффективно работать в обычном диапазоне оборотов, обеспечивая хороший выходной крутящий момент. 5. Двигатель Собственная разработка Great Wall – двигатель 1.5T не вызывает вопросов в плане ускорения, что можно понять по его мощности и крутящему моменту. В процессе вождения, будучи малолитражным турбированным двигателем, обороты держатся выше 1300 об/мин, что всегда обеспечивает достаточный запас мощности. При глубоком нажатии на педаль газа двигатель издает характерный для турбины рев, поднимая уровень адреналина у водителя. Правда, на 4800 об/мин скорость начинает снижаться, что ощущается как некоторая усталость в ускорении, но это можно понять из-за объема двигателя. 6. Коробка передач Коробка передач – 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление, настроенная в основном на плавность хода, что характерно для многих моделей Haval. Даже при смене передач на средних и высоких оборотах не ощущается резкость. Единственный недостаток – несколько медленное переключение передач, но экономичность топлива компенсирует этот недостаток, расход по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет всего 6.6 л на 100 км, использует бензин марки 92, что снижает затраты на эксплуатацию. 7. Впечатления от тест-драйва На практике Haval F7 оставляет ощущение комфорта, реакция двигателя идеально сбалансирована. Точность рулевого управления средняя, есть зона "мертвого хода", что вызывает некоторую неустойчивость при корректировке на высокой скорости. У шасси легкий характер, оно эффективно фильтрует вибрацию на неровных дорогах, однако на тяжелых "лежачих полицейских" может ощущаться некоторая медлительность.

Haval F7 2021

Покупка Haval F7 была случайностью. Изначально я собирался посмотреть Jetta VS5, но когда я приехал в автосалон, он выглядел как киоск. К тому же, моя жена захотела пить, а продавец сказал, что у них нет кипяченой воды. Такой сервис навел меня на мысль, что будет после покупки машины, плюс не было тест-драйва, поэтому я решил отказаться. Потом мы пошли в автосалон Haval. Изначально я хотел купить H6 в национальном стиле, но не смог принять так называемый плавающий экран. Мне показалось, будто в машине установлен здоровый телевизор. Обратил внимание на F7 и понравился его встроенный большой экран. Решил пройти тест-драйв, с первого ощущения – великолепно. Без лишних слов заказал и оплатил машину. Через два дня забрал ее. Цена без дополнительных услуг составила 126 800 юаней. Я получил скидку на обмен в 10 000 и скидку от автосалона в 10 000. Старую машину обменял на 30 200 юаней. В итоге наличными заплатил около 87 000 юаней за машину "под ключ". Теперь о впечатлениях от использования. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. В целом, Haval оставил меня довольным. Двигатель мощный, отклик на педаль газа отличный, внешний вид притягательный. На данный момент проехал более 1000 км, средний расход топлива на трассе и в городе примерно 9,5 литров, в пределах допустимого. Пока не сталкивался с мелкими проблемами, о которых писали в интернете, надеюсь, что так и останется. Каждый человек имеет разные требования к автомобилю, поэтому и впечатления разные. Плюсов много, не буду на них останавливаться, лучше расскажу о недостатках, которые следует улучшить производителю. 1. Тормоза жестковаты, приходится сильно давить в первой половине хода, чтобы почувствовать торможение. 2. Шум от шин очень сильный, на неровной дороге шум проникает в салон как грохот тысячи лошадей, это удручает. Также был случай, когда не мог включить переднюю или заднюю передачу, после перезагрузки все заработало, больше не повторялось. В целом, за месяц использования машиной доволен. Больше всего не устраивает маленький багажник. Я установил некоторые автомобильные аксессуары: пленку 3M на весь автомобиль за 1800 юаней, полные коврики в переднее сидение за 160 юаней, коврик в багажник за 150 юаней и шторку багажника за 150 юаней. Хочу отметить, что видеорегистратор по цене 600 юаней невероятно четкий, считаю это хорошей покупкой. Получилось несколько фотографий, но так как я не очень хорошо снимаю на телефон, прошу понять. Если будут новые впечатления, обязательно поделюсь.

Haval F7 2021

На этот раз я взял тест-драйв автомобиля Haval F7 в 4S магазине Haval и провел тест-драйв. Это версия 2021 года с 2.0T передним приводом iD, рекомендованная цена на новую машину 137,800 юаней. Теперь поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. ### 1. Внешний вид Haval F7 версии с 2.0T передним приводом iD имеет модный и полный внешний вид. Шестиугольная соточная решетка радиатора смотрится очень объемно, а хромированные отделки по краям добавляют изысканности. Центральный логотип HAVAL на решетке производит сильное визуальное впечатление. Нижняя часть решетки с бронелистом увеличивает спортивный вид передней части. Боковая часть Haval F7 имеет обтекаемую форму, линия крыши сужается к задней части, а слегка поднимающаяся поясная линия создает впечатление погружения. ### 2. Пространство Размеры кузова Haval F7: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, колесная база 2725 мм. При моем росте в 175 см и весе 135 фунтов, сидя на переднем сиденье, у меня остается около двух кулаков свободного пространства до потолка. Не двигая переднее сиденье, находясь на заднем сиденье, у меня есть более одного кулака и трех пальцев пространства до потолка и более двух кулаков свободного пространства для ног. Для моего роста места в Haval F7 достаточно: пространство для головы и ног вполне удовлетворительное. ### 3. Мощность Haval F7 оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 кВт (224 лошадиные силы) и максимальным крутящим моментом 385 Н·м. Этот двигатель сочетается с 7-ступенчатой двойной сцепленной коробкой передач, которая доказала свою эффективность на многих моделях Haval. Автомобиль поддерживает режимы вождения: спортивный, экономичный, стандартный и зимний. ### 4. Опыт вождения На начальных этапах движения Haval F7 ведет себя плавно, двигатель и коробка передач хорошо согласованы, а педаль газа достаточно чувствительна, но не вызывает резких рывков. Автомобиль точно понимает намерения водителя. При резком разгоне с места двигатель заметно увеличивает обороты, создавая мощное ощущение ускорения, особенно после 1800 оборотов, когда турбина начинает работать и двигатель полностью раскрывает свою мощность. ### 5. Двигатель и трансмиссия Как чувствуется соединение двигателя и трансмиссии? При старте и остановке есть небольшая задержка, которую я связываю с особенностью 7-ступенчатой двойной сцепленной коробки передач. На скоростях выше 40 км/ч провалов в передаче мощности не ощущается, это результат умной настройки Haval F7. ### 6. Спортивный режим В спортивном режиме звук двигателя становится громче, но это не раздражает, а скорее стимулирует желание водить. Ускорение становится очень интенсивным, создавая иллюзию управления спортивным автомобилем. В экономичном режиме педаль газа менее отзывчива, а коробка передач не спешит переключаться, создавая ленивую атмосферу. Уровень шума от шин и ветра эффективно подавлен, NVH показатели заслуживают похвалы. ### 7. Настройка тормозов При нормальном торможении в начале есть небольшой свободный ход, но в целом тормозная система работает довольно линейно и уверенно. При экстренном торможении заметно "клевание" передней части, что характерно для автомобилей с высокой посадкой, как у внедорожников, и может создавать дискомфорт. ### 8. Подвеска Подвесная система Haval F5, к которой относится и данный Haval F7, обеспечивают максимальный комфорт для пассажиров и эффективно поглощают небольшие вибрации и неровности дороги. На высоких скоростях в поворотах подвеска обеспечивает надежную боковую поддержку, не давая автомобилю потерять контроль. Рулевое управление легкое с хорошей обратной связью, что позволяет легко маневрировать на низких скоростях и уверенно управлять на высоких скоростях. В целом, Haval F7 показал себя мощным, удобным и продуманным автомобилем с хорошей настройкой двигателя и коробки передач, а также отличными характеристиками подвески и тормозной системы.

Haval F7 2021

Хавал часто называют "специалистом по SUV", в настоящее время в продаже представлено 13 моделей SUV, большинство из которых относятся к компактным SUV, что дает потребителям широкий выбор. Недавно я провел тест-драйв Хавал F7 и получил четкое представление о его динамике и ездовых качествах. Ниже я поделюсь своими впечатлениями о данном автомобиле. Динамика: тестируемая машина оснащена 1.5T двигателем, максимальная мощность которого составляет 169 л.с., максимальный крутящий момент — 285 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. Мощность двигателя довольно линейна, низкие обороты показывают себя хорошо, чувствительность педали газа средняя, разгон с места и при ускорении на ходу быстрый и легкий. В городе ездить комфортно, а отклик двигателя на средних и высоких оборотах также активен. Единственная проблема — заметная турбо-ладка при резком ускорении, что делает переход мощности не очень плавным. В наших тестах автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 9,22 секунды, что типично для 1.5T двигателя. Это достаточно для повседневных поездок и движения по магистралям, причем после 100 км/ч автомобиль продолжает уверенно разгоняться, а маневры обгона на высоких скоростях выполняются легко. Плавность переключения передач у коробки передач требует улучшения, так как на низких передачах переключения сопровождаются заметными толчками, которые особенно докучают в утренние и вечерние пробки, серьезно портя настроение и комфорт от вождения. Еще одна проблема — медлительность понижения передач, что в сочетании с турбо-ладкой делает подачу мощности резкой. Комфорт: этот автомобиль является 5-дверным, 5-местным компактным SUV с габаритами 4620/1846/1690 мм и колесной базой 2725 мм. Мой рост составляет 180 см, и, когда я сел на переднее сиденье, опустив его до минимума и настроив на удобное положение, у меня осталось расстояние в один кулак до потолка. Переместившись на заднее сиденье, оставив переднее в прежнем положении, я получил около двух кулаков пространства для ног и четыре пальца до потолка. Пространство как спереди, так и сзади довольно просторное, сиденья мягкие и комфортные, но передним сиденьям недостает базовой поддержки для поясницы. Это не влияет на комфорт при коротких поездках, но если планируется долгая дальняя поездка, я рекомендую использовать поясничную опору для снижения усталости спины. Подвеска использует комбинацию передней независимой подвески типа McPherson и задней независимой подвески с двойными поперечными рычагами. Настройки шасси ориентированы на комфорт, передняя часть подвески мягкая, что позволяет поглощать большинство мелких вибраций. При прохождении лежачих полицейских или по неровным дорогам подвеска эффективно смягчает удары, кузов не испытывает лишних колебаний, и в салоне ощущается значительная массивность. Рулевое управление легкое, предпочтение отдается комфорту при повседневной езде, дорожное ощущение через руль передается слабо, а точность не является сильной стороной. Таким образом, автомобиль хорошо управляется, но если вы хотите получить удовольствие от вождения, то это может быть затруднительно. Стоимость тестируемого автомобиля Хавал F7 2021 года с 1.5T двигателем и передним приводом составляет 111,8 тыс. юаней с официальной скидкой около 11 тыс. юаней, что делает цену без учета налогов 100,8 тыс. юаней. Налоги и сборы включают налог на покупку — 8652 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 3800 юаней и плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость при полном платеже около 115,1 тыс. юаней.

Haval F7 2021

Недавно я взял у местного дилера автомобиль Haval F7 на тест-драйв на один день. Модель, которую я тестировал, — 2021 года, 1.5T, переднеприводная версия iShow, с рекомендованной розничной ценой 111,800 юаней. Как этот автомобиль проявляет себя во всех аспектах? Давайте посмотрим. I. Краткий обзор внешнего вида Общий дизайн Haval F7 создает ощущение молодости и индивидуальности. Современный рынок автомобилей в основном ориентирован на молодежь, и этот дизайн в определенной степени соответствует их эстетическим запросам. Первое, что меня поразило в Haval F7, — это его передняя часть с крупной многоугольной решеткой радиатора и агрессивно выглядящими фарами, придающими автомобилю атакующий вид. Боковая линия кузова плавная, а задняя часть имеет немного купеобразный силуэт, что улучшает аэродинамику автомобиля. По сравнению с передней частью, задний дизайн Haval F7 более сдержан: хромированная полоса соединяет задние фонари, усиливая визуальную ширину кормы. II. Дизайн интерьера Интерьер Haval F7 по сравнению с его экстерьером выглядит более спокойным и внушительным. Планировка функциональных зон в салоне логична, качество сборки и используемые материалы относятся к средне-высокому уровню в данном классе. Места, которых водители и пассажиры касаются чаще всего, обтянуты мягкими материалами. Многофункциональный руль имеет подходящий диаметр и тяжесть, а кнопки на нем хорошо оснащены. Кроме того, автомобиль оснащен 12.3-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой заводской интеграции с мобильными телефонами, что очень удобно. Имеется также система голосового управления с высоким уровнем точности распознавания естественной речи. Количество физических кнопок на центральной консоли невелико, что не создает ощущения хаоса. III. Впечатления от посадки Колесная база Haval F7 составляет 2725 мм, что дает определенные преимущества в своем классе и создает просторное пассажирское отделение. Мой рост 179 см, вес 75 кг, и на задних сиденьях у меня было две ладони и три пальца свободного места для ног, что весьма впечатляет. Среднее сиденье в заднем ряду жесткое, а подушка короткая, но в остальном нареканий нет: потолок высокий, что не создает ощущения тесноты. Примечательно, что центральная часть пола сзади хоть и имеет выступ, но его можно практически не учитывать, и он не влияет на комфорт центрального пассажира. Объем багажника достойный, задние сиденья можно сложить, что значительно увеличивает грузоподъемность, позволяя перевозить крупные предметы. IV. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем объемом 1.5 литра, мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатый мокрый двойной сцеплением (DCT)автомат. В движении Haval F7 показывает хорошую шумоизоляцию, эффективно справляясь с шумом ветра и шин, что оставило у меня положительное впечатление. Отдача мощности линейная, особенно в первой половине разгона, мощность легко контролируется, и автомобиль не дергается при старте. При достижении оборотов двигателя около 1750 об/мин, отдача значительно увеличивается, и ускорение становится легким и уверенным. Коробка передач четко и без задержек переключает скорости, обеспечивая плавное движение. Хотя 1.5T двигатель не выделяется особыми техническими характеристиками, благодаря грамотной настройке он обеспечивает высокое качество езды. Заключение: выведение на рынок Haval F7 позволило бренду Haval улучшить свой ассортимент компактных кроссоверов. Характеристики этой модели значительно отличаются от Haval H6, больше ориентируясь на молодость и индивидуальность, что видно по дизайну и стилю езды. В общем, если у вас бюджет до 150 тысяч юаней и вы ищете стильный и просторный отечественный кроссовер, обратите внимание на Haval F7.

Haval F7 2021

Как раз сегодня помыл машину, и Сяо Ци снова вернула свой стильный вид. Машину использую почти полгода, делюсь впечатлениями. Внешний вид безупречен, одним словом — стильная, наполнена спортивным духом. Для моего возраста и по этой цене — это просто идеально. Когда планировал покупку, долго выбирал, и в пределах 100 тысяч юаней среди отечественных автомобилей F7 привлек меня и внешним видом, и интерьером. Сравнив с другими моделями, сразу поехал в Чунцин и заказал черный i-Drive. Черный цвет действительно очень хорошо смотрится, но машину приходится мыть часто. Многие, выбирая машину, обращают внимание на расход топлива. Для меня это не принципиально, если только он не слишком отличается от нормы. Работаю недалеко, всего несколько километров туда и обратно, иногда выезжаю на отдых, пробег небольшой, так что немного повышенный расход могу принять. Именно поэтому я выбрал 2.0T. Могу сказать, что вождении она оставляет отличные впечатления, особенно при подъеме в гору, мощная тяга без необходимости сильно нажимать на педаль газа. Мои привычки вождения довольно агрессивны, не особо осторожничаю. Сейчас пробег уже больше 2000 километров, бортовой компьютер показывает расход чуть более 11 литров — это в пределах терпимого. Учитывая объем 2.0, пусть будет чуть выше. Следующий месяц собираюсь на первое ТО, надеюсь, расход еще немного снизится. Управляемость машины мне кажется хорошей, хотя и многие другие марки машин не пробовал. 360-градусная камера очень полезная и четкая. Недостаток заключается в среднем уровне шумоизоляции, машина немного ведет в сторону — собираюсь посмотреть на первом ТО. Что касается мелких проблем, о которых говорят другие пользователи, не нашел. Вчера был инцидент на обратном пути с работы — чуть не столкнулся. Ехал за машиной на скорости около 50-60 км/ч, передняя машина резко затормозила. Я не сразу заметил, и Сяо Ци сработала на экстренное торможение. Почти замедлился до полной остановки, прежде чем успел среагировать и свернуть в сторону. Эта функция действительно спасает в критический момент. Недостатки: 1. При отпускании и повторном нажатии на педаль газа слышен щелчок, иногда раздражает. 2. На месте водителя сверху есть шум, особенно заметно на неровной дороге — приходится включать музыку. 3. Реакция на педаль газа немного медленная, звуковой фон довольно громкий, если не слушать музыку, это раздражает. 4. Самый неприятный момент — руль ведет в сторону, в 4S не смогли полностью это исправить, у меня чуть ли не навязчивое состояние от этого. Надеюсь, решить проблему на следующем техобслуживании. В остальном автомобиль мне нравится. Наконец, желаю компании Great Wall и отечественным автомобилям успехов и процветания.

Haval F7 2021

Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow Если ваш бюджет составляет около 100 тысяч юаней и вы хотите купить SUV, то эта статья для вас! Сегодня мы рекомендуем отличное авто для любителей компактных внедорожников – Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow, стартовая цена которого составляет 91 800 юаней. Налог на покупку – 8124 юаня, стоимость регистрации – 500 юаней, налог на использование транспортного средства – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 4275 юаней. Общие расходы на покупку при оплате полной стоимости составят 106 069 юаней. Если в настоящее время у вас недостаточно средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит, что популярно среди молодежи. При ставке по кредиту 4,75% и сроке кредитования на три года, первоначальный взнос составит 27 540 юаней, ежемесячный платёж – 1919 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 110 893 юаня, что на 4824 юаня больше, чем при полной оплате. Внешне Haval F7 выглядит привлекательно благодаря длине 4620 мм, ширине 1846 мм, высоте 1690 мм и колесной базе 2725 мм, что делает его пропорции визуально сбалансированными. Чтобы удовлетворить потребность в индивидуальности, автомобиль доступен в шести цветах: огненно-красный, лунный серый, белоснежный, золотой, глубокий синий и космический черный, становясь настоящей "движущейся декорацией" на дороге. Что касается комплектации, Haval F7 оснащен 12,3-дюймовым центральным ЖК-экраном с сенсорным управлением, который отличается отличной скоростью отклика и удобством использования. Кроме того, автомобиль оборудован восемью динамиками, что обеспечивает качественное звуковое сопровождение в салоне. Также в наличии GPS-навигационная система, отображение информации о дорожной обстановке, интернет для автомобилей и другие мультимедийные функции. В сравнении с другими моделями этого класса, такая комплектация соответствует современным стандартам. Новый автомобиль оснащен 1.5T турбодвигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель развивает мощность до 169 л.с. и максимальный крутящий момент в 285 Нм. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, общий расход топлива составляет 6,8 л на 100 км, что делает автомобиль одним из самых экономичных в своем классе, подходящим для семейного использования. В своих тестах я проверил автомобиль на разных участках дорог, включая городские и скоростные трассы. В городе при средней скорости 36,7 км/ч реальный расход топлива составил 7,9 л на 100 км. На скоростных трассах при средней скорости 110 км/ч расход топлива составил 5,8 л на 100 км. Качество автомобилей Haval подтверждено временем и рынком. Дизайн экстерьера и интерьера Haval F7 привлекательный и солидный, пространство достаточно комфортное, а мощность соответствует требованиям повседневного использования, поэтому его стоит рассмотреть для покупки.

Haval F7 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям достоверные отчеты о вождении, необходимо сохранять объективный и справедливый подход при оценке автомобилей. Сейчас я расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва Haval F7. Испытываемая мной модель - это 2021 года выпуска с двигателем 1.5T и передним приводом iCool. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Впечатления от динамики: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и пиковым крутящим моментом в 285 Н·м. К двигателю прилагается 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Динамика отклика двигателя на средних и низких оборотах очень активная, педаль газа откалибрована линейно, машина легко стартует, а при вождении в городских условиях на средней скорости она ведет себя также легко и комфортно. Мощность подается плавно и равномерно, что делает вождение удобным. Двигатель также неплохо проявляет себя на высоких оборотах, даже на скорости выше 100 км/ч динамика отклика остается активной, обгон на шоссе не составляет труда. В реальном тесте разгон с 0 до 100 км/ч занял 8.28 секунды, что вполне достаточно для повседневного использования. В процессе вождения я обнаружил три небольшие проблемы в системе двигателя. Во-первых, при полном нажатии на педаль газа турбина заметно запаздывает, что нарушает плавность подачи мощности. Во-вторых, коробка передач иногда «дергается» на низких передачах, что раздражает, особенно в пробках. В-третьих, при понижении передач коробка работает медленно, что также влияет на плавность подачи мощности. Ходовая часть и ощущения от вождения: В этом автомобиле используется подвеска McPherson спереди и многорычажная независимая подвеска сзади. Настройки подвески больше ориентированы на создание комфортной атмосферы при езде. Подвеска эффективно поглощает различные неровности дороги, сохраняя достаточную гибкость при больших выбоинах, что снижает ощущение удара и предотвращает лишние колебания кузова. Общая целостность и солидность шасси впечатляют. Однако сверхкомфортная настройка подвески приводит к заметному крену в поворотах и недостатку дорожной чувствительности, а также к легкому и менее точному рулевому управлению. В итоге автомобиль не создает ощущение контроля, но для обычного семейного внедорожника это не критично. Пространство и комфорт: Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник с длиной, шириной и высотой 4620/1846/1690 мм соответственно, и колесной базой 2725 мм. При моем росте 175 см пространство над головой в переднем ряду составляет кулак с двумя пальцами, а в заднем ряду - один кулак, пространство для ног в заднем ряду составляет более двух кулаков. Салон просторный, сиденья широкие и мягкие, сидеть удобно, но передние сиденья недостаточно поддерживают поясницу, и на длительных поездках это может быть неудобно. Багажник в стандартном состоянии может разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно. При этом задние сиденья складываются в пропорции 4/6, что расширяет функциональность багажника. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена этой модели 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом iCool - 119 800 юаней. В данный момент средняя скидка составляет около 10 000 юаней, и цена автомобиля без учета налогов - 109 800 юаней. Стоимость налогов составляет 9424 юаня, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - около 3700 юаней и сбор за регистрацию - 500 юаней. Итого полная стоимость покупки составит около 124 800 юаней.

Haval F7 2021

Haval бренда располагается на рынке компактных SUV с моделью Haval H6, хотя этот автомобиль взял на себя задачу семьи по объему продаж, кажется, Haval не удовлетворен этим и ему нужно больше продуктов, чтобы захватить долю сегментированного рынка. Хотя Haval F7 также позиционируется как компактный SUV, его стиль продукта отличается от Haval H6, и его потенциальная потребительская база нацелена на молодежь. На этой неделе я взял Haval F7 на тест-драйв у местного дилера, модель для тест-драйва — это версия 2021 года 1.5T с передним приводом и ценой 126 800 юаней. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва, надеюсь, это будет полезно. I. Краткое описание внешнего вида По сравнению с традиционным дизайном, ориентированным на практичность, Haval H6, Haval F7 имеет более современный дизайн, более соответствующий эстетике молодого поколения. Большая решетка радиатора, острые фары и массивный передний бампер создают визуальное напряжение в передней части Haval F7. Тест-драйвовой модель оснащена светодиодными фарами дальнего и ближнего света, что обеспечивает хорошую видимость ночью. Линия пояса Haval F7 длиннее, чем у H6, и придает ему более многослойный вид. Задняя часть выглядит более массивной, хромированная полоса соединяет задние фонари, визуально расширяя заднюю часть. В целом, дизайн Haval F7 активно использует модные и молодежные элементы, что визуально придает ему высококлассный вид. II. Пространство Внутреннее пространство Haval F7 гораздо просторнее, чем я ожидал, благодаря колесной базе 2725 мм и разумной планировке функциональных зон. При моем росте 179 см, с сидением, опущенным до самого низа, пространство над головой составляет около одного кулака, а водительский вид очень широкий. Пространство для ног в заднем ряду превышает два кулака, и пространство над головой почти не уступает переднему ряду. Сиденья широкие и хорошо наполнены, обеспечивая высокий комфорт. Однако в плане комплектации модель для тест-драйва кажется немного скромной: нет электрической регулировки сидений или подогрева/вентиляции сидений. III. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Параметры двигателя стандартные, но для повседневной езды достаточно, а если нужна большая мощность, есть 2,0-литровая версия. Вождение Haval F7 легко освоить, педали газа и тормоза быстро привыкаются. Двигатель 1.5T активно реагирует на низкие обороты, разгон до 80 км/ч плавный и мощный. Запаса мощности позже немного не хватает, взрывное ускорение слабее. Работу 7-ступенчатой коробки передач можно похвалить за плавную передачу мощности. IV. Подвеска Haval F7 использует переднюю независимую подвеску Макферсон и заднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами, что придает высоким скоростям ощущение массы и целостности. Подвеска хорошо поглощает удары и обеспечивает боковую поддержку на поворотах. Заключение: По сравнению с выдающимися продажами Haval H6, Haval F7 менее заметен, но его характеристики четко направлены на молодежь. Его дизайн элегантен и стильный, сочетая устойчивость с модными элементами, что придает автомобилю более сильный визуальный эффект. Пространство также заслуживает похвалы, задний ряд может вместить троих взрослых без стеснения. В общем, если вам нужен компактный SUV с привлекательным дизайном и просторным салоном в ценовом диапазоне до 150 000 юаней, Haval F7 является неплохим выбором.