Отзывы об автомобилях (1017)

Haval Xiaolong 2023

【Покупка автомобиля】 Блеск полностью скрылся за Haval Xiaolong MAX, я вообще не знал о существовании Haval Xiaolong перед покупкой. Когда я впервые увидел его в соцсетях, подумал, что это старая машина, а MAX — это обновленная гибридная версия. Многие беспокоились о прекращении производства, ведь сейчас действительно идет распродажа складских остатков, но я думаю, что завод Great Wall Motors по-прежнему работает, поэтому гарантия на 6 лет или 150 тысяч километров не должна быть проблемой. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Неразумная мультимедийная система, много лагов. Нет приложений для установки, до такой степени, что даже карты Amap невозможно обновить до более новой версии. 【Цена автомобиля】 У него много недостатков, но при цене в 116 800 юаней он не смотрит косо на мою бедность, так что я не могу жаловаться на его недостатки. В целом, мы можем быть довольны друг другом. 【Впечатления от вождения】 Впервые вождения электромобиля — это просто невероятно. Нажимаешь на педаль газа, и он моментально обходит все машины. И на шоссе при ускорении он очень мощный, благодаря электрической составляющей. Автомобили на бензине могут только смотреть на мои задние фонари. Сиденья очень удобные, я наслаждался ими месяц, но боюсь, что джинсы могут повредить обивку, поэтому купил полноразмерные чехлы за 50 юаней в автосалоне. Переключение передач на колонке мне казалось неудобным, но раз это как у Mercedes, то мне придется привыкнуть к этому, ведь это привилегия богатых. 【Расход топлива】 По собственным замерам, при полном разряде батареи расход топлива составил 10,5 литра на 100 км. Это потому, что всегда принудительно используется режим приоритета EV: двигатель должен и приводить машину в движение, и подзаряжать батарею, что приводит к активному расходу топлива. На скорости 140 км/ч расход топлива составил 8,2 литра на 100 км. При средней скорости 86 км/ч расход составил 5,9 литра топлива и 2,7 кВт⋅ч электроэнергии, что эквивалентно 6 литрам топлива на 100 км. Приемлемо для автомобиля весом в 2 тонны. Некоторые гибридные автомобили заявляют о расходе топлива 3 или 4 литра при разряде батареи, но я не хочу комментировать те автомобили, которые едут как черепаха на скорости 40/50 км/ч, лишь бы понизить расход топлива, теряя при этом все удовольствие от вождения. 【Запас хода】 По личным замерам, при полностью заполненных баках топлива и заряженной батарее, запас хода на шоссе при скорости 100 км/ч составляет около 800 километров, но это в периоде обкатки. Думаю, после обкатки будет еще лучше. После первого ТО поделюсь впечатлениями. 【Динамика】 Хотя объем двигателя небольшой, разгон очень хорош. Электрическое ускорение просто потрясающее. При старте можно легко обойти многих бензиновых автомобилей. При равномерной скорости ускорение тоже отличное, электрический разгон более плавный, чем на бензине. 【Техническое обслуживание】 Сейчас пробег составляет 3400 километров, из них 2000 — на бензине. Первое ТО рекомендовано при пробеге 3500 километров на бензине, планирую провести его около майских праздников. После первого ТО поделюсь, улучшилась ли динамика. 【Наиболее удовлетворяющий аспект】 Чем больше смотрю на него, тем больше нравится. Я сам заменил эмблему на черную, смотрится гораздо лучше, чем оригинальный металлический значок. Соотношение цена-качество этого автомобиля действительно превосходное, он вполне может конкурировать с BYD Song Pro, не говоря уже о всяких малоизвестных марках типа Blue Electric E5.

Haval Xiaolong 2023

【Опыт покупки】 Я давно присматривался к этой модели, выбрал топовую комплектацию с дополнительным пакетом. 23 февраля поехал забирать машину из Ганьчжоу, Цзянси. Покупка прошла очень быстро из-за наличия автомобиля на складе и скидок, успел разместить заказ и забрать машину в тот же день. 【Цена покупки】 Полная сумма составила 122,800 юаней, для меня это приемлемая цена. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения приятно удивил. Ранее я водил седан, и при пересадке на внедорожник обзор стал шире и лучше. Конечно, мертвые зоны тоже увеличились. Подвеска жестковатая из-за высокого клиренса, комфортность на среднем уровне. Шум от шин не сильно заметен, зависит от дорожных условий. На скорости выше 120 км/ч появляется шум ветра из-за однослойных стекол. В электрическом режиме NVH очень тихий, разгон плавный, тормоза чувствительные. В гибридном режиме включение двигателя ощущается, но звук не громкий. Ручка переключения передач удобная, это на любителя. 【Запас хода】 При полном баке и заряде запас хода около 1000 км, использует 92-й бензин. 【Основные характеристики】 Есть всё необходимое: 360-градусная камера, предупреждение о столкновении спереди и с боков, автоматическое торможение, автопарковка, адаптивный круиз-контроль L2, вентиляция и подогрев сидений, подогрев зеркал и руля и другие функции. Некоторые функции требуют дополнительного пакета за 3000 юаней. 【Расход топлива】 В чисто электрическом режиме расход 1.4-1.5 л, при разрядке батареи - 4.6-5.1 л. Это реальные данные, они могут варьироваться в зависимости от стиля вождения, дорожных условий и других факторов. 【Самое неудовлетворительное】 Бортовой компьютер довольно глупый, использует не 8155 чип, нельзя зафиксировать вид с 360-градусной камеры. Но учитывая цену, это несущественные недостатки.

Haval Xiaolong MAX 2023

Внешний вид автомобиля, передняя часть немного индивидуализирована, сразу узнается, нравится или нет — зависит от личного вкуса, на мой взгляд, вполне нормально! Также пробовал в тест-драйве Song Pro, но не Plus, маршрут проходил по прямой дороге, без различных дорожных условий для сравнения; обычно езжу с легким нажатием на педаль газа, ощущения также нормальные. Раньше ездил на бензиновом автомобиле, гибридный кажется гораздо мощнее, намного лучше бензинового, автопилот может быть в некоторой степени закрытым, но для развлечения подходит, тест-драйв прошел две круги на эстакаде и внизу, ощущения хорошие, главное, цена приемлемая, рекомендую выбрать среднюю комплектацию, у этого варианта лучшее соотношение цены и качества. В этом году сегмент новых энергетических автомобилей сильно переполнен, договаривайтесь о цене с отсчетом от 30 тысяч, хотя купил не дорого, чувствую, что мог бы торговаться лучше. Также провел тест-драйв Dragon King, внешний вид более внушительный, разница в цене между почти топовыми версиями двух автомобилей меньше десяти тысяч, немного колебался, в итоге выбрал Xiaolong Max, большая колесная база, просторный салон, подходит для семейного использования, Dragon King в долгосрочной перспективе не так практичен, Xiaolong Max подойдет даже для редких путешествий по крутым и неровным дорогам. После покупки машины посмотрел соседний Haval с бензиновым двигателем, посмотрел Haval H5, длина корпуса более 5 метров, колесная база еще больше, очень внушительно, жалко, что нет гибридной версии. Сервис продаж очень хороший, сегодня забрал машину, подождал некоторое время, покрывали днище кузова антикоррозионным составом, это заняло немного больше времени, первоначально хотел пойти пообедать, но продавцы предложили обед в салоне, как раз был праздник Фонарей, каждому подарили мясные пельмени с бульоном 😂, впервые ел такие. Расход топлива пока неясен, сразу поехал по шоссе, предположительно с учетом одометра около 6 литров, пока точно не понятно, все-таки такой большой автомобиль, даже если больше 7 литров, это нормально. После покупки автомобиля, дилер предложил расширенную гарантию от производителя, не уверен, купили ли все, кто-то сказал, что расходы на эксплуатацию и обслуживание довольно пугающие, но по опыту с бензиновыми авто, решил, что смысла немного, не стал брать.

Haval Xiaolong MAX 2023

Опыт покупки: Ранее я колебался между выбором автомобилей "Menglun" и "Xiaolong MAX". У "Menglun" хороший дизайн "квадратного ящика", но пространство не такое большое, как у "MAX". Что касается "MAX", то сейчас у него беспрецедентные скидки: наличные скидки достигают двух тысяч. В итоге я решился и заказал "Xiaolong MAX" в средней комплектации. Внешний вид: Передок довольно сдержанный. Но при покупке этой машины мне понравился её крупный размер, как у среднеразмерного SUV, и плавные линии кузова, которые выглядят внушительно. Особый бонус дал золотой цвет, выглядит немного шикарнее. Пространство: Конечно, простор. Посмотрите на фото: мы возвращались домой в Цзянси на праздник, и багажник был полон вещей. С таким местом можно без проблем перевозить новогодние товары или переезжать. В нашей семье из трёх человек ехать очень комфортно, на заднем сиденье даже можно лечь отдохнуть. Интеллектуальные функции: В машине много функций, часто используемые приложения: Ximalaya, Tencent Video и навигатор. Жене и ребенку нравится тройной экран. Температуру кондиционера, открытие и закрытие окон, люк можно регулировать голосом с помощью команды "Сяо Ха". Это делает управление быстрым и удобным. Еще мне очень нравится функция адаптивного круиз-контроля: на трассе достаточно просто держать руль, ноги расслаблены, yyds. Запас хода: На чистом электричестве запас хода около 100 километров, хватает на 2-3 дня работы в одну сторону. Зарядка с 25% до 100% занимает 1 час 5 минут, это не так уж медленно. С приходом весны, когда потеплеет, скорость зарядки должна стать выше. Было бы хорошо, если бы запас хода был немного больше, тогда и частота зарядки была бы не такой высокой.

Haval H5 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Наблюдал за автомобилем два месяца, и, похоже, H5 действительно имеет хорошую репутацию, поэтому решил протестировать его на тест-драйве. В городских условиях автомобиль действительно показал себя неплохо. Несмотря на крупные размеры, я быстро привык к управлению. Когда сажусь в машину, чувствую простор, никогда ранее так комфортно не ездил, ничего не стесняет, причем видимость отличная. Возможно, именно из-за таких впечатлений я сразу решил заказать автомобиль. 【Стоимость автомобиля】 С представителем салона долго договаривались, возможно, он понял, что я действительно хочу эту машину, поэтому предложил скидку в 6000 юаней. Я посетил и другие автосалоны, но там не удалось выбить более выгодные условия, так что в итоге вернулся и купил здесь. 【Опыт эксплуатации автомобиля】 Лучшее в этом автомобиле – это комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Несмотря на большие габариты, управлять машиной легко, а задним пассажирам особенно удобно, ноги можно свободно располагать, даже полулежать возможно. Однако насколько приятно водить, настолько трудно найти парковочное место. Иногда, когда спешишь, это может стать настоящей неприятностью. Хотя и есть свободные места, но страх поцарапать машину отпугивает. Хорошо, что клиренс высокий, можно запарковаться на бордюре. В большинстве случаев стараюсь выбирать места с оборудованными парковочными местами. 【Мультимедийная система автомобиля】 Функционал этой машины сравним с моей предыдущей. Обычно я использую только прослушивание музыки и навигацию, остальные функции использую редко. Размер экрана здесь вполне подходящий, физические кнопки тоже присутствуют, ведь это не электромобиль, центральная панель не пустует. На самом деле, мне это нравится, не люблю, когда приходится все делать через сенсорный экран.

Haval Xiaolong MAX 2023

Большой дракон霸кует: просто жми, остальное оставь на Hi4 Описание ситуации: Какую бы машину вы ни выбрали, я считаю, что мощность – это душа автомобиля, не так ли? Это очень важно. Если вдруг попадется склон, на который не заехать, будет очень досадно. Другие настройки – это уже приятные дополнения. Что касается внешнего вида Xiaolong MAX, то многие его критиковали, но мне он кажется вполне нормальным, ведь это средний уровень для семейного автомобиля. На этот раз я решил, что одной из важнейших требований к автомобилю должна быть функция полного привода. Основной причиной, по которой я выбрал Xiaolong MAX, была мощность. При продаже мне объяснили, что эта модель оснащена полным электроприводом Great Wall HI4 и 1,5-литровым атмосферным двигателем, что стало нововведением для отечественного гибрида. Электропривод для меня – это что-то новое, и я считаю это важной вехой. Изначально я беспокоился, будет ли достаточной мощность двигателя на почти 2-тонной машине – боялся, что не вытянет. После глубокой эксплуатации я понял, что мои опасения были напрасны. Я использовал обычный режим, и при легком нажатии на педаль газа машина легко набирала скорость до 120 км/ч, с сильным чувством ускорения. Обгоны также даются легко. Думаю, в спортивном режиме это будет еще круче, но пока я его не пробовал. На данный момент я проехал более 800 километров, и общий расход топлива составил всего 6,2 литра на 100 километров, что для почти 2-тонного полноприводного автомобиля является очень хорошим показателем. В городской черте, при своевременной подзарядке, можно практически полностью использовать электрический привод. Вот несколько фотографий Большого Дракона ночью – разве не круче некуда?

Haval H7 2018

Внешний вид и пространство без нареканий, только багажник немного маловат. Передний амортизатор зимой издает странные звуки, скорее всего, из-за износа. Автомобиль 2018 года, пробег 36 тысяч километров. Зимой сидения тоже издают звуки, можно решить проблему, разобрав сидения и добавив поглотитель вибрации. Мощности достаточно, для машины весом почти в две тонны обгон не вызывает проблем. По моему мнению, не нужно жаловаться на расход топлива в 7 литров, ведь машина тяжелая. Самое главное, что чувствуется ее устойчивость: на скорости 60 км/ч при езде по лежачим полицейским нет тряски. Серьезных проблем нет, но мелкие неисправности присутствуют: электропривод крышки багажника иногда не работает, сиденья издают звуки, зимой на холостых оборотах двигатель несколько минут вибрирует, потом обороты становятся стабильно ниже тысячи. Есть небольшое потребление масла, двигатель немного шумит, но если закрыть двери, шум не слышно. Имеются вопросы к послепродажному сервису дилера, возможно, это зависит от региона. В нашем случае, кажется, сотрудники Хавала не слишком заинтересованы в клиентах. Сначала у меня был Haval M4, потом H7, и продавцы ведут себя так же. А вот по поводу сервиса после столкновения с машиной пришлось ехать 20 километров до дилерского центра, ни услуги по доставке, ни замены автомобиля не предложили. Нельзя сравнить с соседним Changan: папин Changan 95 на техобслуживание забирают и возвращают сразу после процедуры, действительно завидно. В итоге, у Great Wall нет претензий к качеству: в двух крупных авариях мы остались невредимы, именно поэтому я всегда выбираю Great Wall. Дерзайте, отечественные авто!

Haval Menglong 2023

【Самое неудовлетворительное】 На Новый год поехал домой на машине, ощущения от вождения и мощность довольно хорошие. Но хотелось бы, чтобы навигация в автомобиле обновилась до последней версии Amap, тогда было бы еще лучше. Хотелось бы, чтобы в следующий раз через OTA обновили соединение со смартфоном и магазин приложений. 【Самое-самое неудовлетворительное】 Неприятный запах кондиционера. При включении кондиционера или внешней циркуляции первые несколько минут всегда есть кислый запах, что портит впечатление от вождения. Этот вопрос поднимали уже не один владелец, и я убежден, что это не единичный случай. Надеюсь, Haval решит эту проблему должным образом. Самый неудобный момент - это когда везешь родственников или друзей, и после включения кондиционера появляется этот запах. Это крайне неловко, да и низводит машину на несколько уровней вниз. У других машин за 100 тысяч такого нет. 【Расход топлива】 Расход топлива в целом приемлем, поехал домой в 750 км, 7,5 л на 100 км, что для 2-тонного внедорожника можно считать вполне приличным.

Haval Menglong 2023

Внешний вид мне нравится, но намного уступает Beijing 40 и 300. Панель приборов в салоне не из кожи, а из пластика, но это меня никак не беспокоит, так как я на это не особо обращаю внимание. Комплектация почти на максимуме: есть функции автопилота и автоматической парковки. Пространство кажется немного малым в багажнике, но задние сиденья вполне удобные. Пробег без проблем, двухтонная машина: зарядил раз и залил два бака бензина, проехал 1110 километров; выходит около пятидесяти копеек за километр даже без поддержки аккумулятора. Что касается уровня интеллекта автомобиля, особых впечатлений нет. В плане вождения видимость не очень хорошая: на третий день празднования Нового года в деревне сам задел стену, капот высокий. Один мой знакомый сказал, что ощущение вождения похоже на большой G, но я думаю, что видимость очень плохая (возможно, я просто не привык водить внедорожники).

Haval H5 2023

Мощности в целом достаточно, обгонять можно без проблем. Проходимость не обсуждается, всё, что могут преодолеть другие машины, в основном не представляет трудностей, поэтому автомобиль отлично подходит для автопутешествий. Пространства очень много. Работаете с автомобилем более месяца, и хотел бы поделиться несколькими наблюдениями для тех, кто рассматривает покупку или интересуется этой моделью: 1. Расход топлива. При постоянной скорости 100 км/ч на шоссе расход примерно составляет 10 литров на 100 км. Я считаю, что данные бортового компьютера неточны — он показывает около 8 литров, но на практике расход почти достигает 10 литров. При увеличении скорости на 10 км/ч расход возрастает на 1 литр. На национальной трассе средний расход примерно 11.5 литров. В провинции Гуйчжоу такие данные не показательны, так как из-за крутых и многочисленных склонов я трачу 3-4 юаня на километр. В городской зоне Шэньчжэня это около 2 юаней на километр. (Все приведенные данные получены при обычной езде без резкого нажатия на педаль газа. Езда обычная, не слишком мягкая и не агрессивная). 2. Пространство. Описывать пространство нет смысла, думаю, многие видели обзоры, и ни у одной видимой мной SUV нет столько полезного и практичного пространства. Это заслуживает высокой оценки. 3. Мощность. Честно говоря, мощность двигателя 2.0T вполне приличная, при желании можно уверенно обгонять, стоит только нажать на газ. Но есть один момент, коробка передач, на мой взгляд, не всегда срабатывает корректно и иногда "задумывается", переключать ли скорости. 4. Комфорт. Автомобиль построен на раме, а сзади жесткая мостовая конструкция, так что не стоит ждать комфорта, как у городских SUV, это нормально. Однако при движении по неровной дороге комфорту не откажешь, мне это даже очень нравится, хотя движение по гравийным дорогам не рекомендую. Это лишь мои личные наблюдения, если не согласны, прошу не критиковать.

Haval KuGou 2022

Покупка автомобиля должна приносить удобство, но у моей новой машины, которой еще нет года, постоянно садится аккумулятор, и мне трижды приходилось вызывать службу помощи. В автосалоне мне сказали, что это из-за того, что я слишком мало езжу, и объяснили, что в этом автомобиле много электронной техники, поэтому после каждой поездки мне нужно отсоединять минусовую клемму. Это действительно слишком хлопотно!

Haval Dargo 2024

# Дневник покупки автомобиля [Предисловие] Водительское удостоверение получил в 2015 году, первую машину водил с декабря 2017 года - это был Hyundai Elantra 2005 года с пробегом 147 000 км на момент покупки. В феврале 2024 года он был списан с пробегом 183 000 км. За 6 лет проехал на нём 36 000 км. Недостатки старого автомобиля: a. Расход топлива, 1 юань за километр. b. Плохая мощность, медленный разгон, высокий уровень шума двигателя. c. Плохая шумоизоляция, много шума от ветра и шин, уши почти взрываются. Перед Новым годом решил поменять машину. [Опыт выбора автомобиля] Из-за ограниченного бюджета в пределах 150 000 юаней выбрал три автомобиля. Buick Verano Enjoy Edition, Haval Big Dog Border Collie Edition, Geely Xingyue L Yunqi Edition. Buick Verano Enjoy Edition стоил около 90 000 юаней после всех налогов и сборов. Доступная цена, мощность 184 л.с., небольшая машина с хорошей мощностью, экономичная и удобная в езде, хорошее соотношение цены и качества. Недостатки: маленькое пространство, нет кнопки запуска и заднего сиденья, в основном автомобили со складом более 6 месяцев, в интернете ходят слухи о проблемах с рулевым колесом и уменьшении жесткости переднего бампера. При визите в 4S магазин Buick продали не очень охотно, сервис был посредственным, создавая ощущение, что их не волнует, купите вы или нет. Поэтому от этой модели отказался. Geely Xingyue L Yunqi Edition стоил около 140 000 юаней. Шасси, управляемость и мощность были на высоте, на уровень выше большого пса. Недостатки: требуется 95 бензин, опасения по поводу высоких затрат на последующее обслуживание, цена 140 000 юаней почти превышала бюджет. Сравнил множество 4S магазинов Geely, в этом городе было на 10000 юаней дороже, а поездка в другой город занимала три часа, поэтому от этой модели также отказался. Haval Big Dog был в центре внимания с момента его выхода на рынок. В декабре 2022 года впервые посетил салон, рассмотрел модель 2021 года, выглядела она очень солидно, квадратной формы, очень жесткой. Тогда в 4S магазине его оценили в более чем 130 000 юаней, что не соответствовало моей психологической цене 120 000 юаней, поэтому продолжил ждать. В октябре 2023 года снова посетил салон, автомобиль обновился на модель 2024 года, повысилась цена до более чем 140 000 юаней, а новых скидок почти не было, поэтому продолжил ждать. В январе 2024 года в третий раз посетил салон, цена была 126 000 юаней, значительная скидка по сравнению с ранее, но все еще не дотягивала до нужного уровня. В соседнем городе 4S магазин был более заинтересованным, и они проехали более часа, чтобы встретиться и обсудить тест-драйв и цену. В конечном итоге удалось купить его за 120 000 юаней. [Опыт покупки автомобиля] 5 февраля связался по телефону с 4S магазином, продавец немедленно назначил встречу на тест-драйв. Встретились в 11:30, нужно было ехать около часа. Встретились, сразу провели тест-драйв и обсудили цену. После двух часов переговоров готовились подписать договор и внести залог. Но из-за моего скорого рабочего времени и неоговоренных деталей, залог не был внесен. Продавец был разочарован, чувствуя, как будто почти готовая сделка сорвалась. Я пообещал после работы вернуться в салон и продолжить обсуждение, затем поспешил на работу. Вечером 5-го февраля, сразу после работы, поехал в салон и обсудили детали, внес залог в 1 000 юаней. Договорились, что на следующий день подготовят автомобиль, в вечернее время пройду осмотр и внесу первый взнос. Вернулся домой уже в 9 вечера. После работы 6 февраля снова приехал в салон, изначально план был осмотреть автомобиль, внести первый взнос, а на следующий день продавец зарегистрирует авто, и я его заберу. Но один мой вопрос разрушил этот план. Я спросил, что будет, если после осмотра всё в порядке, но на следующий день при регистрации появятся проблемы, кто будет нести ответственность. Этот вопрос испугал продавца, и он наотрез отказался регистрировать авто за меня, опасаясь ответственности, предложив сделать это самому. В итоге появился "план Б": вечером взять временные номера и уехать, на следующий день вернуться и зарегистрировать. Таким образом, вечером провели множество процедур, внесли первый взнос, оформили страховку, подписали акт приема автомобиля и поехали домой на автомобиле. Первоначально планировалось использовать временные номера какое-то время, а после нового года получить постоянные. Однако продавец сказал, что если получить номера до нового года, можно получить государственную субсидию в размере 2000 юаней. Если зарегистрировать после нового года, нет гарантии получения субсидии. Таким образом, 7 февраля пришлось взять полдня отпуска, в третий раз поехал в 4S магазин и завершил регистрацию, получил субсидию и вернулся домой. За три дня проехал почти 350 км, в основном быстрые дороги со скоростью свыше 80 км/ч, расход топлива около 7.8. [Вместительность] Внутреннее пространство довольно просторное, мой рост 178 см и я вешу 90 кг, тесно не чувствую. Багажник выглядит небольшим, но может вместить немало вещей, в основном устраивает. Высокий клиренс, при посадке и высадке нужно немного приподнимать носок, особенно для невысоких людей. [Впечатления от вождения] Мощность 1.5T вполне достаточная, на передачах с первой по третью немного медлительный (я обычно не нажимаю сильно на педаль), разгон быстрый, незаметно достигается скорость 80 км/ч. [Расход топлива] На шоссе и быстрых дорогах - около 8 литров на 100 км. В городе, на светофорах и в пробках - более 10 литров на 100 км. Расход принимаем, учитывая вес автомобиля и условия движения. [Наиболее неудовлетворительные моменты] Недостатки, конечно, есть: Первое, на скоростях выше 50 км/ч становится заметным шум от ветра и шин. Второе, после остановки машины инерция велика, ощутимый наклон вперед, неприятное чувство, похоже на опыт езды на автобусе или грузовике. Третье, развлекательная система автомобиля бедна содержанием. Например, на платформе IQIYI мало видеоресурсов. Четвертое, ограниченный обзор, на узких дорогах и при поворотах есть слепые зоны, но 360-градусная панорамная камера очень удобна и четко показывает картинку. [Итог] Это первые впечатления после недели владения автомобилем и 400 км пробега. В целом доволен. Если возникнут какие-либо проблемы, буду следить и публиковать. Прошу модератора отметить как важное, спасибо.

Haval H5 2023

К концу 2023 года я наконец-то решил сменить автомобиль. Сравнил GAC GS8, Tank 300 и Cadillac XT5, и каждую машину тестировал дважды. У GS8 более элегантный внешний вид, но мне не понравилась коробка передач Aisin, переключения на повышенные передачи не плавные, а педали газа и тормоза слишком мягкие. К тому же, подогрев сидений не включает спинку и боковые стороны. Коробка передач Tank 300 тоже переключает передачи с ощутимыми рывками, а задние сиденья не складываются вровень, и их длина всего 1.65 метра, поэтому выбыл из рассмотрения. Cadillac XT5 выглядит более премиально, но по пространству уступает H5, расход топлива выше, а требуется бензин 95. Новый H5 более брутальный на вид, с более длинной базой и колесной базой, и мне нравятся ощущения от вождения - переключения передач плавные, разгон быстрый, а сидения удобные. Возможно, я привык к продукции Haval, так как раньше у меня был H6. Некоторые недостатки: недостаток физических кнопок требует привыкания для людей около 50. Зеркала без обогрева, что неподходяще для северных регионов. Подвеска могла бы быть выше на несколько сантиметров и шины больше, чтобы выглядеть агрессивнее. Важно, что максимальная комплектация на бензине не имеет механической коробки передач. Привыкший к «механике», мне придется постепенно привыкать к «автомату», который кажется менее безопасным в экстремальных ситуациях из-за возможных ошибок. Вождение вручную также приносит больше удовольствия и снижает расход топлива. Я получил машину в конце декабря, и условия скидки были хорошими. Цена действительно доступная для этой категории, ведь это единственная модель с такой длинной базой, стоящая менее 200 тысяч юаней. Я долго раздумывал перед покупкой, потому что машины с более низким расходом топлива представлены только с гибридными или гибридными с подзарядкой типами двигателей, а у меня нет гаража для установки зарядки, да и их запас хода кажется недостаточным для дальних поездок. Перед покупкой я знал, что расход топлива будет высоким, но низкая цена компенсирует это. Первая задача после покупки - заправка. Бак на 80 литров, и я залил 77 литров за 600 юаней. За первую неделю проехал 200 с лишним километров по трассе и столько же по городу - всего 450 километров. Это дорого, более юаня за километр, но, поскольку мне нравится машина, это цена, которую я готов заплатить. Вторая заправка - 65 литров на 400 с лишним юаней, только по городу, 380 километров. Обнаружил, что температура напрямую влияет на расход топлива - в более теплую погоду он заметно снижается. Сейчас, спустя полтора месяца, температура поднялась выше нуля, и расход стал ниже - чуть больше 12 литров в городе, что меня удивило. Мой предыдущий Haval H6 1.5T тоже требовал более 10 литров. Думаю, после обкатки расход может еще упасть. Основная цель покупки этой машины - развлечение. Я часто езжу на рыбалку к водоемам, оставляясь там на 3-7 дней, и прежняя машина была забита до отказа. В дождь на берегу приходилось бояться, что не выберусь обратно из-за слабой мощности. Еще мы с женой любим ездить к границам страны, и проехали уже почти половину Черногорска. В этом году планирую закончить маршрут по Внутренней Монголии. Дополнение через 9 месяцев: После 9 месяцев вождения накатал 12,000 километров со средним расходом около 11.5 литров. По будням езжу в городском режиме, по выходным выбираюсь на рыбалку и иногда на трассу. Привык к управлению, уже не кажется тяжеловатым, как обычный SUV, и легко маневрирую в потоке. На загородных дорогах, особенно на национальных трассах, езда комфортная и экономичная - на круизе при 60-90 км/ч расход всего чуть больше 8 литров. В горы и по бездорожью использую полный привод, машина идет легко. Для поездок на рыбалку багажник забит почти полностью - вода, газовые баллоны, стулья, тенты и рыболовное снаряжение. В прохлажу ночуем в машине вдвоем, комфортно и не тесно. На трассе слышен шум от шин, но приемлемо. Ускорение вопросов не вызывает, а при полной загрузке стабильность только увеличивается - возможно, из-за заднего привода. Разгонял до 150 км/ч, оказалось быстро и с мощным звуком двигателя, но при 120 км/ч расход не меньше 12 литров. Для таких как я, любителей путешествий и активного отдыха, это идеальная машина с хорошим соотношением цены и качества. Если же нужно просто ездить на работу и обратно, рассматривал бы электрический автомобиль.

Haval H5 2023

—— 1997 года выпуска H5, владелец мужчина! —— 【Цена автомобиля】 В Пекине скидок не так много, в основном скидка наличными на автомобиль составляет около 3-4 тысяч. Субсидии на кредит и обмен аналогичны тем, что предлагают в других регионах. 【Опыт покупки автомобиля】 Выбирал машину по условиям: автомобиль стоимостью около 150 тысяч юаней, частичная полноприводная система, наличие рамы и большой салон. По сути, у H5 не было конкурентов, и я даже не сравнивал его с другими автомобилями. После просмотра видео о доработках и улучшениях H5 в интернете, машина мне понравилась еще больше. Кому из мужчин не нравится большая, длинная и красивая машина? 【Впечатления от вождения】 Говорят, что это похоже на «управление кораблем». Это в основном из-за размеров автомобиля. Такое ощущение не так сильно проявляется в городском движении или на автомагистралях. Наиболее заметно это при заезде на подземную парковку или парковке в городе. Если раньше не водил большие машины, то габариты H5 могут вызывать неуверенность. На автомагистрали проехал уже более 600 км, все очень стабильно, без качки и заносов, шум ветра приемлемый, шум шин и двигателя практически не слышен. 【Расход топлива】 С учетом моей манеры вождения, с 50% на трассе и 50% по городу, средний расход топлива составляет 13,13 литра на 100 км. Для автомобиля таких размеров это вполне ожидаемо, хотя и ниже, чем я предполагал. В конце концов, турбированный двигатель на 92-м бензине — это максимальная забота Great Wall о нас, любителях больших машин. 【Наименее понравившееся】 Если будет новая модель, рекомендую заменить стекла на двухслойные с ламинированием!

Haval Xiaolong 2023

Тест-драйв: Топовая комплектация после снижения цены на 40 тысяч юаней стала невероятно выгодной! С доплатой в 4000 юаней за полный комплект опций в пределах той же цены – просто убийца конкурентов. Однако начальная цена на 2023 год была слишком высокой, поэтому продажи не стартовали. Ценообразование Great Wall очень непонятное. С текущей ценой эта модель со временем не станет непопулярной, как в 2023 году, если не будет снята с производства. Однако в центральной части Чунцина этих машин в наличии нет, даже тест-драйвов мало! Кажется, что продажи больше ориентированы на Xiaolong MAX и почти не продвигают Xiaolong. Более того, мне сообщили в 4S-центре Haval в Чунцине, что на Xiaolong не распространяются беспроцентные кредитные программы от производителя, а только на Xiaolong MAX. И при этом Xiaolong не комплектуется внешним электрическим адаптером, в отличие от MAX. Внешний вид – вопрос личных предпочтений. Лично я считаю его более простым и лаконичным, чем у Xiaolong MAX. Передняя часть Xiaolong MAX очень похожа на переднюю часть Changan. Бортовой компьютер: из-за отсутствия чипа 8155, его работа аналогична третьему поколению H6, нет Carplay и Hicar, что делает его несколько бесполезным. Шумоизоляция: по сравнению с H6 того же ценового диапазона, шумоизоляция значительно хуже, машина менее основательная. Рулевое управление: руль легкий, удобен для женщин. Кузов машины на один размер меньше третьего поколения H6, что делает её ещё более удобной для женщин. Мощность: официально заявленные 110 км, по городу Чунцин – около 80-90 км. Разгон и ускорение мягкие благодаря двухступенчатой DHT, которая обеспечивает отличную плавность, аналогичную CVT от Honda, но при этом ускорение более агрессивное и моментальное. Доступны три режима: полностью электрический, приоритетный режим электрического привода и интеллектуальный гибрид. Рекомендую обязательно пройти тест-драйв, ведь у каждого человека свои автомобильные предпочтения и ощущения от вождения. После консультации с продавцом, выяснилось, что машины в наличии нет, даже выставочных экземпляров. Основной акцент делается на продвижение Xiaolong MAX. Официальная горячая линия подтвердила, что производство модели не прекращено, но в 4S-центре сказали, что если хотите купить, то лучше подождать до конца праздников, так как завод временно не принимает заказы. На Dochede могу увидеть информацию, что версия Xiaolong с чисто электрическим приводом пока не вышла на рынок. Лично я считаю, что если она перейдет на полностью электрическую версию, интерес к модели упадет. Главный недостаток полностью электрических автомобилей – это проблемы на шоссе зимой при снегопадах и обледенении. Я больше склоняюсь к гибридным моделям с зарядкой от сети, но не поддерживаю удлинённый диапазон. Если к 2024 году Great Wall обновит модель, распродаст остатки 2023, улучшит внутреннюю отделку до уровня третьего поколения H6 и устранит проблемы с шасси и шумом, Xiaolong не будет казаться таким плохим!

Haval Xiaolong 2023

【Цена покупки】 Говорят, что цены на автомобили перед Новым годом высокие, но автосалон предоставил скидку в 46,000 юаней. К тому же это был цвет и комплектация, которые я хотел, и в подарок шла зарядная станция, так что я без колебаний купил её. 【Что не понравилось】 1. Есть выступ на полу заднего ряда, не могу его игнорировать. 2. Невозможно управлять подъёмом и опусканием окон с помощью ключа или телефона. 【Ощущения от вождения】 Ближе к электрическим автомобилям, плавное и стабильное движение, небольшие вибрации отлично фильтруются. Однако амортизация не достаточна для больших ям, а боковая поддержка при крутых поворотах немного не дотягивает. В целом, значительно лучше среднего уровня за эту цену. 【Расход топлива】 Показания Министерства промышленности и информации точные, сомневаться не стоит. Можно принудительно опустить уровень заряда до 10%, а режим экономии энергии выполняет заданные настройки, превзошло ожидания. 【Динамика】 Ощущение при разгоне за эти деньги просто удивительное. На дороге, видя синий номерной знак, просто обгоняешь его без проблем. 【Стоимость обслуживания】 Предоставили две бесплатные замены масла. С автомобилями Haval не стоит беспокоиться о вопросе ремонта. Хочу напомнить водителям в Куньмине: если перемещаете автомобиль из холодной равнины в тёплое нагорье, давление в шинах поднимается до 0.31 МПа, спустите немного воздух перед выездом.

Haval Xiaolong 2023

Как сказать, за такие деньги это просто превосходно, функций очень много, только к рычагу переключения передач нужно привыкнуть, и система предотвращения столкновений дважды резко останавливала машину, что меня напугало.

Haval H5 2023

Новый Haval H5 — это крупный внедорожный внедорожник, подходящий для бездорожья и использования как рабочая машина. Первое, что привлекает внимание, — это большой кузов, длина которого составляет почти 5,2 метра, а удлинённая колёсная база — 3140 мм. Для сравнения, недавно выпущенный GL8 ES имеет длину кузова 5219 мм и колёсную базу всего 3088 мм. Внутри автомобиля находится экран стандартного размера и ряд физических кнопок управления. Помимо обычных функций, таких как кондиционер, циркуляция воздуха и обогрев стекла, переключение режимов полного привода также осуществляется здесь, так что, по сравнению с традиционными внедорожниками, в новом Haval H5 отсутствует рычаг переключения полного привода. Второй ряд сидений очень просторный, и комфорт при поездке также на уровне. Угол наклона сидений второго ряда регулируется, а сами сидения можно складывать в пропорциях в ровное положение. После складывания длина пространства составляет почти два метра. Несмотря на большие размеры, новый Haval H5 не кажется тяжёлым в управлении. Управлять им довольно легко, руль обладает хорошей устойчивостью, а педаль тормоза — хорошей обратной связью. На городских дорогах разгон до 80 км/ч не вызывает проблем, однако, чтобы разогнаться с 80 до 120 км/ч, нужно сильно нажимать на педаль газа. При движении на скорости 120 км/ч по трассе автомобиль слегка вибрирует, и шум от ветра становится заметен. Кроме того, багажное отделение нового Haval H5 очень глубокое — в нём легко может улечься небольшой человек. Коврик можно приподнять, под ним есть разделённые на секции отделения, что очень удобно для хранения ремонтных инструментов или небольших вещей для кемпинга. В завершение пару слов о расходе топлива. За весь день было потрачено 200 юаней на 92-й бензин (примерно 26 литров). После съёмок в пригороде и возврата в город, включая двухчасовую поездку с учётом вечерних пробок, примерно за 200 км пробега расход топлива составил примерно 13 литров на 100 км.

Haval Xiaolong 2023

Как семейный автомобиль, очень хороший. Для семейного автомобиля стоимостью около 100 тысяч юаней наличие L2 - это великолепно. Единственное, что чувствительность автомобильной системы сравнима с той, что была у смартфонов десять лет назад.

Haval Menglong 2023

На текущий момент проехал 3500 километров, поделюсь своими впечатлениями от использования автомобиля. Недостатки: 1. Пластиковая отделка интерьера слишком заметна, однако, в местах, где мы чаще всего касаемся, присутствуют мягкие панели, так что это можно пережить (к этому я был готов заранее при покупке). 2. Во внешнем виде не нравится блестящий большой логотип на решетке радиатора, на данный момент наклеил черную эмблему, а позже, если найду красивую решетку, заменю. 3. При разрядке двигателя звук становится довольно громким, это не удалось заметить во время тест-драйва, но сейчас настроил принудительное сохранение заряда на 50%, что значительно улучшило водительский опыт и снизило шум, так что это приемлемо. Достоинства: Кроме указанных недостатков, всем остальным доволен, ха-ха. Устраивает внешний вид, функция внешней зарядки, мощность буквально поражает, дополнительно установлен пакет опций улучшил качество звука в аудиосистеме, без него качество было бы чуть хуже. Модификации: 1. На данный момент только улучшил амортизаторы, заявлено, что высота увеличена примерно на 6 сантиметров, но по факту кажется, что еще больше, и машина теперь выглядит куда более привлекательно. К сожалению, забыл сфотографировать после поднятия, так что могу предоставить фото только до изменений. 2. Из-за того, что на высокой скорости особенно заметен шум от ветра, изначально планировал установить багажник на крыше, но все еще сомневаюсь. 3. Установил защитную пластину для днища, покупал на Douyin, отверстия не совсем подошли, монтажник использовал силу и чудо, чтобы установить, но в конце концов справился, ха-ха.

Haval Dargo 2024

Кто сказал, что девушки не могут водить Haval Dargo? Сегодня я решила попробовать этот автомобиль и выяснить, смогу ли я его управлять. Внешний вид Haval Dargo очень внушителен. На первый взгляд, можно подумать, что это настоящий внедорожник, но в реальности автомобиль кажется очень большим, с агрессивным дизайном. Передняя решетка стала массивнее, логотип Haval тоже увеличился, передние и задние сиденья очень просторные, багажник вместительный. Говорят, что новая модель Dargo выглядит лучше, чем старая. Интересно было бы услышать отзывы владельцев старых моделей. Раньше у старого Dargo были боковые подножки, а в новой модели их уже нет. Хотя Haval Dargo имеет несущий кузов, его клиренс составляет 20 см, что придает ему характер внедорожника. Но для человека моего роста (1,6 метра) посадка и высадка не представляют проблемы, это очень удобно. К тому же, топовая версия оснащена системой полного привода и задним дифференциалом, что позволяет совершать легкие внедорожные поездки. Двигатель новой модели Dargo объемом 2.0 л был улучшен с 211 до 238 лошадиных сил, а коробка передач была обновлена с 7-ступенчатого мокрого двойного сцепления до 9-ступенчатой коробки. Переключение передач стало более плавным, а ускорение на средней и высокой скорости улучшилось по сравнению со старой моделью, хотя мощность все еще ощущается слегка неравномерной. Интерьер тоже в духе внедорожника. Много открытых заклепок, хромированных элементов, даже дверные ручки выглядят массивно. Что касается оснащения салона, то полностью цифровая панель приборов и большой центральный дисплей имеют приятное качество, а 360-градусная камера по умолчанию. В средних и высоких комплектациях есть подогрев передних сидений, беспроводная зарядка, полностью адаптивный круиз-контроль, что значительно повышает практичность. Система полного привода Haval Dargo интеллектуальная и управляется электронно, так что не надо самостоятельно настраивать центральный и задний дифференциалы. Просто выбирайте нужный режим в зависимости от дорожных условий, например, снег, грязь, песок, гравий и так далее. Так что девушкам не стоит беспокоиться о том, что они не справятся с этой машиной, все очень просто в применении. Багажник тоже очень удобный, практичный для размещения разных вещей. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, практически до плоского состояния, что делает его удобным для перевозки грузов или багажа. Хотя это городской кроссовер, он также обладает некоторыми внедорожными возможностями. И это однозначно стоит рекомендовать за цену менее 1,5 миллионов рублей.

Haval Menglong 2023

1. О получении автомобиля: Средняя комплектация + вентиляция + пакет производительности, пришлось долго ждать. Во время предварительной продажи внес залог в размере 9.9 тысяч, добавил ещё 2000 в магазине 4S для слепого заказа. Забрал машину 22 января, ожидание заняло почти 4 месяца. За это время смотрел на другие модели, но в итоге всё же выбрал Megalodon. Гибрид, квадратный корпус, электрический полный привод – за такую цену на рынке действительно нет конкурентов. 2. О цене: Общая стоимость с учетом страховки составила 17.1 миллионов. Во время длительного ожидания я хотел вернуть депозит у 4S, но они предложили скидку в 5 тысяч, сказав: "Ну, подожди ещё немного." 3. Личные впечатления: (1) Маркетинг и подготовка: Кажется, что Megalodon вышел слишком поспешно, много чего не успели, а на насыщенном автомобильном рынке важна первая выгода, как у BYD, так что причина спешки понятна. В плане официальных модификаций учитесь у других, как Chery. У конкурентов многий ассортимент: разнообразные конфигурации, богатый выбор моделей (удлиненные, официально модифицированные) – есть, что предложить, и продается это хорошо, не без причины. (2) Умный салон не такой уж и умный: Система автомобиля простая, но мало программ и все закрытые. W-Hud показывает посредственно, сильно уступает AR-HUD других OEM. Хотелось бы, чтобы IVI продолжал развиваться, ведь 8155 ещё считается актуальным. AVM полезен, но недостатки явны – искажение изображения вокруг заметно, а функция прозрачного дна выглядит слишком искусственно, алгоритмы можно улучшить. (3) Ощущения от вождения: До этого ездил на седане, а в этом автомобиле приятные широкие обзоры и достаточно мощный двигатель, но торможение оставляет желать лучшего – как бы ни нажимал на тормоз, при остановке всегда есть лёгкий толчок. 4. Наконец, желаю успехов Megalodon и надеюсь, что он завоюет симпатии большего числа людей, а количество автолюбителей будет расти. Если встретите, моргните фарами в знак уважения.

Haval Xiaolong 2023

Мультимедийная система в автомобиле посредственная. С электрическим приводом все в порядке, но без электричества ощущается значительная вибрация. Еще не пробовал ездить по шоссе, нужно будет проверить в другой день. Когда аккумулятор разряжен, мощность слегка падает. Но чтобы сэкономить деньги, нет другого выбора.

Haval Dargo 2024

Долгожданное получение машины GWM "Big Dog", уже неделю её опробую, проехал 500 километров. Пространства достаточно, мощность увеличена, восторг просто невероятный, отечественный автопром рулит! На этапе обкатки расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 километров. 1.5Т уже даёт хорошую отзывчивость педали газа, на городских магистралях и на скорости 90 миль в час машина едет легко. 2.0Т, вероятно, будет еще мощнее. Возможно, потому что это моя первая машина, я пока не ощущаю этой разницы, но в будущем, когда перейду на 2.0Т, думаю, это будет настоящее обновление. Преимущества: 1. 360-градусная панорамная камера, очень удобно для новичков. Тем не менее, советую научиться пользоваться зеркалами заднего вида при парковке, так как все равно остаются слепые зоны. В интернете много уроков, можно изучить. 2. Адаптивный круиз-контроль (ACC), особенно полезен в пробках по дороге на работу и домой. Система распознаёт, когда кто-то перестраивается, и замедляется. Хотя пока я всё равно не полностью доверяю этой функции и готов нажать на тормоз. 3. Дистанционное управление, иногда забываю запереть машину или закрыть окна, всё можно сделать через телефон. Также перед поездкой можно заранее включить кондиционер и подогрев сидений. 4. HUD (вывод информации на лобовое стекло), больше не нужно опускать голову, чтобы посмотреть на спидометр, для новичков это весьма удобно. 5. Панорамный люк, система ассистирования движения по полосе, предупреждение о превышении скорости. Недостатки: 1. CarPlay часто не подключается, но после обновления системы телефона проблема исчезла. 2. Невозможно поехать без пристегнутого ремня безопасности, иногда это неудобно, когда просто хочешь немного подкорректировать парковку. 3. Система звука средняя, звучит так себе, но тут уже ничего не поделаешь. 4. Мне больше нравится внешность версии "Chaser", а недавно выпущенная вторая версия "Big Dog" тоже выглядит неплохо с вертикальной консолью. Если бюджет позволяет, рекомендую максимальную комплектацию, 2.0T. Лично я считаю, что для городских дорог 1.5T достаточно, и мне комфортно, мощности хватает. Единственные недостатки — слишком высокий капот, из-за чего ухудшенный обзор, и небольшой багажник. Но это не мешает моей любви к этому автомобилю!