Сменил Tank 300 Urban на Pangolin.
Внешний вид хуже, чем у Tank. Качество сборки тоже хуже. У Pangolin нет переднего радара, и 360-градусная камера менее четкая, чем у Tank 300.
Мощность значительно выше, чем у Tank 300, и стабильность на высоких скоростях намного лучше.
Пробег на чистом электричестве приятно удивил, сколько указано, столько и проехала. Возможно, из-за приближения лета.
Запах от нового автомобиля очень сильный, гораздо более резкий, чем у Tank 300, глаза начинают слезиться.
Кондиционер тоже имеет посторонний запах, чего нет у Tank.
Система помощи при вождении хуже, чем у Tank 300, очень жесткая.
Звук отличного качества, аудиосистема на максимальной комплектации звучит лучше, чем YF Larsen у Tank.
Сидения очень мягкие и комфортные, хотя и немного маленькие.
Управляемость нормальная, после просмотра тестов на максимальной скорости думал, что Pangolin управляется лучше, чем седан, но на самом деле с большими колесами на модели 24 года дорожная управляемость средняя.
Если открыть люк, при большой скорости возникает резонанс.
Автомобильный интерфейс сложный, но без торможений, в отличие от интерфейса Tank, который очень тормозит.
При торможении и отпускании педали слышен скрип. Автоматический парковочный тормоз хуже, чем у Tank, нужно нажимать очень глубоко, и тоже скрипит.
Расход топлива и электроэнергии очень низкий, расход электричества составляет 16-20 кВт на 100 км. На полной загрузке по шоссе при 120 км/ч расход топлива около 7 литров. В городе при полной загрузке расход в чисто бензиновом режиме составляет около 8 литров. На шоссе при 140 км/ч расход около 9 литров, с форсированным удержанием заряда — 10 литров. Я обычно заряжаюсь, а не заправляюсь, одна треть дороги по шоссе, национальной дороге и в городе. Показатели расхода топлива и электроэнергии см. на рисунке.
Недавно ездил в Синьцзян, затраты на топливо и электроэнергию составили половину от расходов Tank 300.
В городе при работе только на бензине шум очень сильный.
Возможность внешнего электроснабжения очень радует, можно где угодно заварить чай или приготовить еду на природе.
Ночью при работе кондиционера расходуется около 20% заряда.
По шумоизоляции на малых скоростях хуже, чем у Tank 300, но на высоких скоростях гораздо лучше. В целом лучше, чем у аналогичных моделей.
Хвостовая дверь и у Tank 300 и у Pangolin издают шум на плохих дорогах, возможно, это болезнь заднего крепления запасного колеса. Но ради внешнего вида приходится мириться.
Атмосферная подсветка — просто шутка, не такая продвинутая, как в Tank 300.
В общем, ничего особо хорошего и ничего особо плохого.
Если хотите ретро-внешний вид без излишеств, удобство нового энергетического транспорта, надежность бензинового авто и учитываете экономичность, то Pangolin — единственный выбор.
Обновление после 10 000 км: HUD очень удобен, большой и четкий. Уже не представляю машину без HUD.
Запах в салоне почти исчез к 4000 км.
Качество вождения хуже, чем у Tank 300, ощущение от подвески намного более скромное.
После установки больших колес на модели 24 года увеличились слепые зоны. Уже дважды наехал на столбики, водителю невысокого роста трудно оценить обстановку на дороге.
На 13 000 км: запах в салоне снова появился. Рулевое управление и тормоза издают постоянный шум, он явно слышен.
На 16 000 км: электричество очень дорогое, электроэнергия расходуется сильно, в среднем 20 кВт. На скоростной трассе и в общественных зарядных станциях километр стоит более 0,2 юаня. Хотя подвеска и кажется слабой, при маневрировании в потоке машина остается устойчивой. В дождливую погоду полноприводный режим держит машину стабильно. Некоторые сравнивают дизайн с Land Rover Defender. Подогрев сидений недостаточно тёплый, а вентиляция сидений — это просто шутка. Интеллектуальное вождение гораздо более примитивное, чем у Tank 300. Встроенный софт малофункционален, и нельзя видеть обороты двигателя, так как нет тахометра.
