Отзывы об автомобилях (40)

Haval Menglong 2024

【Наибольшая удовлетворенность】 Мощность: мощная, отклик педали газа быстрый и плавный, ускорение и поведение на высокой скорости лучше, чем ожидалось. Приятно удивляет, что этот автомобиль с таким кузовом и весом всё ещё очень маневренный в городских условиях и при обгоне. Внешний вид: При онлайн-просмотре казалось немного уродливым, но в реальности смотрится очень хорошо. Белый дракон, черный воин и штормовый жёлтый выглядят особенно хорошо. Мой черный дракон нравится всё больше с каждым днём. Вождение: рулевое управление плавное, проходимость высокая, подвеска подходит как для мягкого, так и для твердого покрытия. В целом машина кажется стабильной и комфортной, удовлетворяя требования большинства непроложенных дорог. 【Пробег и расход энергии】 Пробег: 100 километров в городе достаточно, интеллектуальная экономия энергии не опускается ниже 25%. Восстановление энергии настроено на слабый режим, чего достаточно. Торможение также способствует восстановлению энергии. В стандартном и высоком режиме отпуска педали газа приводит к заметному снижению скорости, что не совсем удобно. Расход топлива: Принудительная экономия энергии на 80%, на трассе 6-7 литров на 100 км, это зависит от привычек вождения. При скорости 110 км/ч расход будет немного ниже, в городе чистый электрический режим с нулевым расходом топлива. 【Наибольшая неудовлетворенность】 Шум ветра: на высокой скорости шум от ветра сильный, особенно заметен при скорости свыше 120 км/ч. При скорости ниже 120 км/ч это не так критично. Двойные стекла в версии Yuechuan не спасают от шума. Мультимедийная система: При быстрой зарядке могут возникнуть случаи отключения зарядки, и двигатель не запускается, пока вы не выйдете из машины, не закроете её и снова не откроете. Это, как говорят в салоне, защитная функция системы. Интерьер: пластик, отсутствует ощущение качества. 【Пространство】 Нет особых требований, достаточно, чтобы ребёнок мог перемещаться. 【Вспомогательное вождение】 360-градусный обзор немного полезен, остальное мне кажется не таким важным. Отсутствие переднего радара — недостаток, активное торможение экономит деньги. В общем, доволен, превзошел ожидания! Что касается недавнего сравнения с другими машинами в интернете — не стоит спорить, что говорят, то говорят! С возрастом спорить не хочется, пусть сравнивают с другими машинами. Это не внедорожник — внедорожнику нужна рама, прочный кузов, соответствующая мощность. Без рамы говорить о внедорожье бессмысленно. "Мэнлун" прочнее, чем большинство городских внедорожников, подходит для большего количества дорожных условий и обладает достаточной мощностью для кемпинга, поездок в горы, рек и путешествий. Сегодня каждая машина стоит своих денег. У импортных брендов уже нет прежнего блеска, и вклад денег стоит делать в правильные вещи. В зависимости от личных нужд и с финансовыми возможностями можно выбирать более высокопроизводительные и функциональные машины.

Haval Menglong 2024

Недостатки 1. Язык интерфейса автомобиля неудобен, реагирует не очень быстро. 2. Навигация в машине тоже неудобна, даже не показывает обратный отсчет. 3. Салон автомобиля так себе. 4. Сиденья имеют вентиляцию только в подушке сиденья, без вентиляции в спинке. 5. Нет передних парктроников, а мертвые зоны большие! 6. Заднее сиденье не складывается в ровный пол. 7. Приложение Haval Intelligent Home багованное на моем Android-смартфоне, работает медленно и иногда не реагирует на нажатия. Я купил vivo x100pro, флагманский телефон от vivo. Надеюсь, Haval обратит внимание на эту модель! Пожалуйста, улучшите интерфейс автомобиля через обновления OTA! Преимущества 1. Красивый внешний вид в виде квадратной формы. 2. Высокий клиренс, батарея расположена более безопасно и не царапается легко. 3. Хорошая производительность разгона, даже в комфортном режиме ускорение ощущается отлично. 4. Подключаемый гибрид с полным приводом и квадратной формой — в этом ценовом диапазоне это единственный вариант. 5. Быстрая зарядка в наличии во всех комплектациях, даже в самой базовой есть разъем для быстрой зарядки мощностью 33 Вт. 6. За исключением самой базовой комплектации, уровень безопасности в других моделях абсолютно одинаков, без каких-либо уступок. В моей комплектации уровень активной и пассивной безопасности такой же, как в топовой! Это добросовестно!

Haval Menglong 2024

Покупка автомобиля: Заказ был сделан 1 октября 2024 года в день национального праздника, 19 октября автомобиль прибыл в дилерский центр. Первоначально планировалось, что мой отец возьмет машину в Сиане, так как там есть городская субсидия, но в наличии не было подходящей модели. Был в наличии серый цвет, который мне не понравился — я хотел черный, поэтому не взял. Через несколько дней меня связался продавец из Кашгара (раньше я уже посещал их магазин, так что у нас были контакты). Оказалось, что здесь субсидия даже выше — 18000, что еще больше, чем в Сиане. Мы обсудили это дома и решили заказать здесь. Вдобавок, если брал в Сиане, машина потребовала бы транспортировки за 4000. Это укрепило мое решение, и я сделал заказ! Цена автомобиля: 192800 за топовую комплектацию черного цвета, скидка от магазина составила 9000, замена другой марки принесла 8000 (после покупки автомобиль перепродали, и 4S сразу перевел мне деньги на карту). Для субсидии 18000 я должен был сам подать документы (требования к проверке этих документов очень строгие — не принимаются допущенные неточности и опечатки! Пока что дважды приходилось исправлять). Страховка составила 6778, что немного высоко. Я взял кредит на 60000 без процентов, но мне начислили 3000 за обслуживание? Как-то невыгодно! Ощущения от вождения: На данный момент проехал уже 1360 километров. В прошлые выходные ездил в гости к другу в уезд Зепу и посмотреть на хулан. Поездка составила около 500 километров туда и обратно. На выезде батарея была разряженной, а к возвращению оставалось 98% заряда. Средний расход топлива составил 6 литров при средней скорости 100—110 км/ч, в основном была ограничение скорости на 100. Сейчас средний расход 5 литров — очень экономичен. Ранее я водил электрокар Corn, который тоже был экономичным, но этот автомобиль не вызывает тревоги о пробеге! Итоги: За эти 10 дней вождения "Menglong" показал себя очень хорошо, быстро ускоряется, не нужно беспокоиться о маленьких ямах и ухабах. Все друзья заметили, какая это большая машина, и сказали, что автомобиль отличный. Мой отец водит Haval H6, и мы доверяем бренду Great Wall за безопасность и заход к жизни! В следующий раз, когда буду менять автомобиль, накоплю на модель за 400 тысяч!

Haval Menglong 2024

【Опыт покупки】 Выбор был между Tang и Menglong, Tang был дороже на 10 тысяч. У отца есть модель Tang 2022 года, он проехал на ней 40 тысяч километров; у Tang немного хуже обзор и фары, поэтому выбрал Menglong из-за его внешнего вида. 【Цена на автомобиль】 Цена без скидки 173800. В магазине уступили 10 тысяч, производитель предоставил субсидию на обмен 8000 (уже получена, около 3 дней), региональная субсидия ещё не поступила (18000), комиссия за финансовые услуги 2000, страховка 6080 (действительно немного дорого). 【Пространство】 Места для сидения достаточно, много мест для хранения. Передние сиденья чуть коротковаты, на 2-3 см длиннее было бы комфортнее. Багажное отделение можно назвать функциональным, но немного маловато. Если сложить сиденья, пространство приемлемое, пока не проводили испытания на кемпинге. 【Запас хода и расход топлива】 1. В городе около 6 литров на 100 км, сейчас установлены зимние шины, энергопотребление немного выше обычного, в стандартном режиме, редко используя резкое ускорение, с минимальным уровнем рекуперации, проезжая ежедневно 60 км, среднее энергопотребление около 30 кВтч, немного непонятно. 2. На шоссе при скорости 110-120 км/ч расход около 7 литров, при экстремальной езде на 150-160 км/ч проезжал более 200 км, расход около 12-13 литров. Любителям быстрой езды стоит быть внимательными, при скорости до 140 км/ч расход около 10 литров. 【Управление в помощь водителю】 Оставил только функцию активного торможения, другие отключил, так как они слишком чувствительные. Хотя чувствительность уже выставлена на минимальный уровень, адаптивный круиз-контроль слегка глуповат, при фиксированной скорости 120 км/ч, если автомобиль быстро подъезжает сбоку для обгона, может резко затормозить. У небольшой машины дома, Geely, такого нет, она оценивает скорость входа и выхода для регулировки силы торможения. 【Интеллектуальная кабина】 Бортовой компьютер примитивный, действительно примитивный. Опробовал модели от BYD, Changan, Geely, Great Wall, Menglong оказался самым простым, но, можно сказать, его достаточно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка около 1 часа, медленная около 3 часов. Вполне приемлемо. 【Наиболее неудовольствия】 1. Расход топлива и электроэнергии действительно немного высок, хотя стиль вождения не агрессивен. У друга Tiguan L PHEV имеет расход около 6.5 литров, возможно, нужно еще привыкнуть. 2. Тормоза немного мягкие, после нескольких интенсивных торможений на высокой скорости они стали немного лучше. 3. Новый автомобиль имеет сильный запах, через неделю начал ослабевать. Подвеска фильтрует неровности посредственно. 【Внешний вид】 Внешний вид на пять баллов, это была главная причина выбора автомобиля, поэтому расход немного выше был приемлем, так как был морально готов к этому.

Haval Menglong 2024

Очень выгодный и красивый автомобиль. 【Опыт покупки】 Наблюдал за моделью с 2023 года и вплоть до сентября этого года. Комментарии в интернете об этой машине продолжали улучшаться, что укрепило моё желание купить её. В выходные дни я планировал просто заглянуть в автосалон и оказался там в удачное время - машина была в наличии, цена устроила, и я сразу же оформил заказ. Салон подарил мягкие коврики и боковые пороги. Пришел поздно, около трех часов дня, и после оформления всех документов и установки аксессуаров я забрал машину только в семь вечера. На предыдущий вечер я выпил, поэтому не рискнул садиться за руль - пришлось попросить коллегу проехать 80-90 км до дома. 【Цена автомобиля】 С учетом утилизационной программы, субсидий производителя и скидок от автосалона, вариант в версии "Путешествие" обошелся менее чем в 160 тысяч юаней. Сами скидки в нашем регионе, Ганьсу, не такие выгодные по сравнению с позволительными скидками в других областях. Но с государственной компенсацией окончательная цена все равно привлекательная. Полная стоимость - 192,800 - 2,000 (гос. субсидия) - 800 (замена) - 860 (скидка) - 310 (остаток от старого автомобиля) + 530 (страховка) = 158,400 юаней. Я купил его за полную стоимость, а при кредите наличная скидка могла быть больше. 【Пространство】 Очень доволен пространством. Мой рост 1,80 м, даже с настроенным водительским сидением место сзади остается комфортным. Достаточно пространства, чтобы расслабиться, если водительское и пассажирские сиденья разложить. Много места для хранения вещей. Конструкция пространств в дверях особенно удобна. Багажник вмещает все, что необходимо для повседневных поездок. 【Энергопотребление】 Использую машину в основном в городе и езжу домой по выходным (в одну сторону около 90 км). При полном заряде и поездке домой остается 40 км запаса (сейчас у нас температура от 17 до -2 градусов). Очень доволен. Если использовать только в городе, потребление энергии становится минимальным, доходя до 12 кВт на 100 км, что для двухтонной машины впечатляюще. Пока не проводил оценку расхода топлива, так как в основном использую электропривод. 【Помощь в вождении】 Я ранее водил старую машину без каких-либо функций помощи водителю, поэтому нынешние возможности помощи для меня более чем достаточны. Пока ещё привыкаю к новинкам, ведь раньше таких функций не было. 【Время зарядки】 От 20% до 90% заряжается за 30-40 минут. Очень быстро и удобно. Если рядом есть зарядная станция, можно спокойно оставить машину и заняться своими делами. 【Внешний вид】 Дизайн в форме куба всегда актуален. Без лишней вычурности, прост и элегантен. Он выдерживает испытание временем - чем дольше смотришь, тем больше нравится. 【Что не понравилось】 1. Отсутствие розетки в багажнике - это совсем неудобно для владельцев. 2. Сиденья немного коротковаты. Для невысоких людей это нормально, но при росте 1,80 м сиденья не поддерживают ноги, что, возможно, связано с необходимостью обеспечить пространство. 3. При старте на первой передаче мотор шумноват. Только при достижении 70 км/ч на второй передаче звук становится тише. Было бы лучше, если бы вторая передача начиналась на скорости 60 км/ч. Поделюсь ещё несколькими моментами. Салон подарил солнцезащитную пленку, но мне кажется, она не очень хорошая, поэтому я сам купил и установил Ray-Ban за 1500 юаней. Цвет моего автомобиля - серый, который, если повредить лак, сложно восстановить. Поэтому я потратил 7000 юаней на матовую защитную пленку. Также купил сиденья, коврик в багажник, чехол для запаски и чехол для ключа. Открываю только месяц, пробег - 1840 км, потратил 400 юаней на бензин и 330 юаней на электричество (цены 0,9 и 1 юань), осталось в бензине 395 км и 105 км в электричестве. Это обходится менее чем в 0,32 юаня за км. Если установить домашнюю зарядную станцию, затраты будут ещё меньше. Желаю, чтобы продажи этого автомобиля продолжали расти!

Haval Menglong 2024

Внешний вид современный, интерьер не лишен элегантности, мощность достаточная, заявленный пробег на электричестве не завышен, управляется легко и удобно. С момента получения автомобиля в эксплуатации в режиме интеллектуального гибридного привода на 1000 километров расход топлива составил 6 литров, заряжали его три раза. Для автомобиля с квадратной формой расход вполне приемлемый, внешний вид соответствует массовым ожиданиям, интерьер сдержанный, но с ощущением технологичности. На высокой скорости двигатель не теряет мощности, на бездорожье справляется, не беспокоясь о мелких повреждениях. Управление довольно гибкое, подходит как для города, так и для легкого бездорожья, а наружная зарядка удобна для кемпинга. Для повседневного автомобиля это недорого и позволяет сбалансировать повседневную жизнь с желанием путешествовать. В целом, этот автомобиль подходит как для ежедневных поездок на работу, так и для поездок на природу, он современный и практичный. Молодежь, вероятно, оценит возможность модификации, сочетающей сдержанность с динамичностью, автомобиль экономичен и в то же время оживлен. За 200 тысяч вы получаете комфорт и дикую энергетику. Одним словом, это мощный автомобиль для города и для выездов на природу, стоит того, чтобы его приобрести!

Haval Menglong 2024

Только что взял 24-ю модель 102pro, выбрал функцию заднего блокировки и дисплей на лобовом стекле. Каждый день 90 километров на работу и обратно, режим с одной педалью и максимальное восстановление энергии. В результате, расход на электроэнергию составляет 20 копеек за километр — это очень приятно. Расход топлива при разряженной батарее обновлю позже! На данный момент ощущается, что это около 50-70 копеек за километр. В пробках включаю интеллектуальное вождение, автоматическое следование за автомобилем и удержание полосы, что довольно удобно. Одно нажатие на педаль тормоза и возвращаешься к ручному вождению. По салону, внутреннее пространство чуть шире, чем у Tank 300, задние сиденья регулируются в двух положениях. Внешний вид — автомобиль на фото кажется небольшим, но в реальности он выглядит внушительно и солидно. Размеры машины почти такие же, как Tank 300. По вождению: различные режимы, для такого тяжелого автомобиля динамика впечатляющая, мощности хватает. Много режимов вождения, позже расскажу подробнее, пока использую стандартный. У меня модель без видеорегистратора, купил с передним и задним мониторингом на парковке, но еще не установил. Забор питания из блока предохранителей, без нарушения гарантии. Также купил полный комплект защитных пластин, но пока не установил. Машина стоимостью 1,7-1,8 миллиона рублей, можно эксплуатировать без лишних переживаний (в ночь получения машину обстреляли камнями с большого грузовика, удар был слышен), мощная, безопасная, надежная, и самое главное — эксплуатация весьма дешевая! Это были основные причины, по которым я выбрал этот автомобиль!

Haval Menglong 2024

【Цена автомобиля】145 тысяч, скидка 1,5 тысячи, обмен 0,8 тысячи, кредит 13 тысяч со скидкой 1,8 тысячи, страховка + регистрация 0,6 тысячи, первый взнос + страховка примерно 2,7 тысячи, лень выяснять точные цифры, дополнительная городская субсидия возвратом наличными 1,3 тысячи, получается, что общей стоимостью выходит 144 тысячи, кредит на 5 лет, через год погашение, процентная ставка + штраф за досрочное погашение — шесть или шесть тысяч пятьсот, не помню, при получении автомобиля потратил четыре с половиной или четыре восемь на продление гарантии, 8 лет или 200 тысяч км, включая расходы на замену масла через 4000 километров, в 4S салоне сказали, что это обойдется в три тысячи, при покупке продления гарантии эту замену масла можно получить бесплатно, в дополнение к этому дали пленку (не очень качественную, пришлось заплатить, чтобы заменить на другую), коврики (выбросил), броню (предполагаю, ее даже не нанесли, ленюсь проверять), накладки (не очень, посмотрю, как долго прослужат)! С момента покупки автомобиля прошел почти месяц, я проехал около 1400 километров, топливный пробег примерно 200 км, потратил 150 на топливо и 140 на электричество (первые несколько раз зарядка на станциях стоила дороже), расход топлива неизвестен, полностью разряженный аккуммулятор потребляет около 7-8 литров топлива, на данный момент температура в Даляне около 18°C, электроход достаточно для пробега около 140 км, расстояние до дома 110 км, на дисплее по возвращении показывается, что можно проехать еще 30 км, никогда не разряжаю аккумулятор до конца, поэтому и не знаю точной максимальной дальности пробега. Шумоизоляция неплохая, звучание аудиосистемы также нормальное (немного много низких частот, вокальные партии не очень выделяются), не дотягивает до качества звука из системы британской марки в прошлом автомобиле, но есть один замечательный момент в Menglong: навигация и музыка могут воспроизводиться одновременно, это очень удобно, динамика на электричестве впечатляющая. Недостатки: неприятный запах из кондиционера, невозможно устранить в салоне, поэтому после использования кондиционера нужно некоторое время прогонять естественный воздух, в следующий раз при включении кондиционера должен быть лучше, нельзя просто выключить кондиционер и заглушить двигатель уходя, и еще одно: экран дисплея не может автоматически переключаться в темный режим в зависимости от освещения или фар, в туннелях или подземных паркингах экран очень яркий, ослепляет, отражается в стекле, что мешает видеть боковые зеркала, немного неинтеллектуально. Еще один момент — короткая сиденье, раньше в автомобиле сиденье было 52 сантиметра, у Menglong примерно 47, явно ощущается дискомфорт в передней части бедер, если вы высокий и планируете приобрести Menglong, рекомендую тщательно оценить комфорт сиденья. Совет для Menglong: при использовании автомобильного приложения для прослушивания музыки, если приходят сообщения из WeChat, было бы удобно, если бы их можно было напрямую прослушать, иначе приходится переключаться обратно на Bluetooth, чтобы услышать голосовые сообщения, это немного неудобно. Оставшиеся моменты связаны с мелкими неурядицами: на установку зарядной станции потрачено более пяти тысяч, больше ста метров расстояния до нее, электросетей не предоставили отдельный электрический счетчик, пришлось понести такие расходы, сердце обливается кровью; второе, выданная пленка некачественная, пришлось доплатить за замену на пленку 3М, но при естественном освещении она выглядела белесой, с плохой светопроницаемостью, после переговоров ее заменили на пленку другого бренда, приехав домой, обнаружил, что не заменили пленку на заднем стекле и на двух окнах в багажнике, пришлось снова ехать и менять три пленки. Надеюсь, на этом все неприятные моменты закончатся.

Haval Menglong 2024

Внешний вид: 4 балла, общий дизайн выглядит солидно, квадратные формы - это то, что мне нравится. Однако есть недостатки: капот спроектирован неудачно, в дождливую погоду вода заливается на лобовое стекло; большая эмблема на решетке радиатора очень некрасиво выглядит; общая длина автомобиля довольно короткая. Интерьер: 3.5 балла, сиденья довольно комфортные, много пластиковых деталей, что можно принять; но вентиляция сидений касается лишь небольшой части спинки, а задние сиденья не полностью раскладываются, что немного разочаровывает. Пространство: Пространства для пассажиров на переднем и заднем рядах достаточно, но багажник маловат, короткая длина автомобиля ограничивает объем багажника. Комплектация: Не хватает 220В розетки в багажнике, пространство внутри подлокотника очень большое, там можно было бы разместить маленький холодильник; нельзя выбрать опцию с цифровым зеркалом заднего вида, стеклянная панель люка не имеет двойного слоя звукоизоляции. Управляемость: Рулевое управление очень точное, реагирует мгновенно, линейное ускорение отличное, мощность доступна сразу по нажатию педали. Общая оценка: Для автомобиля стоимостью до 20 тысяч юаней, а после применения государственной субсидии около 16 тысяч юаней, это очень неплохая модель. Она подходит как для города, так и для активного отдыха, и я рекомендую её.

Haval Menglong 2024

1. Внешний вид передней части напоминает несколько моделей из той же серии. 2. В интерьере хоть и много жесткого пластика, также присутствуют мягкие элементы. 3. Пространство довольно просторное и комфортное, только багажник немного маловат. 4. Экстренное торможение в режиме помощи водителю действительно пугает, водитель не должен полностью полагаться на помощь, необходимо доверять своим рукам и собственному суждению. 5. Функцию интеллектуального салона я не испытал, поэтому воздержусь от комментариев. 6. Что касается запаса хода, я в целом доволен. Ожидание может варьироваться в зависимости от личных привычек вождения, но в основном соответствует заявленному. Что касается выбора данной модели, ранее я также рассматривал Jetur, но после сравнения характеристик все-таки выбрал Menglong, в основном из-за полноприводной системы. По цене, изначально я выбрал модель Menglong 2023 года, продавец предложил мне скидку в 9000, но когда еще не начали производство, Haval выпустил модель Menglong 2024 года, я изменил выбор, выбрав дополнительные опции, которые получили скидку. Итоговая цена включала только страховку, налог на покупку отсутствует, так как автомобиль с электроприводом освобожден от налога. Относительно общего пространства, передний и задний ряд приемлемы, багажник немного мал для путешествий или автопробегов. Я вожу автомобиль более четырех месяцев, летом запас хода меня устраивал, зиму еще не пробовал, но от других водителей слышал, что запас может снижаться на 50-60%, на 70-80 км, для поездок на работу это достаточно. На зарядку с 0 до 100% уходит от трех с половиной до четырех часов, использую домашнюю зарядную станцию, быструю зарядку не использовал, уровень от 80% до 100% не проверял, так как ставлю на зарядку на ночь. Зимнюю зарядку еще не пробовал, поэтому пока не знаю, есть ли влияние. По интерьерам личное мнение положительное, викины мнения о многочисленных запросах также приемлемы, но количество зарядных портов ограничено, а в багажнике нет питания на 12 вольт и 220 вольт. Не понимаю, как в электромобиле с такой крупной батареей багажник остается без питания.

Haval Menglong 2024

1. Интеллектуальное вождение отличное, панорамная система 360 очень удобна для новичков при парковке. 2. Энергопотребление на чистой электроэнергии очень высокое, не понимаю, связано ли это с моим стилем вождения. 3. Ускорение очень быстрое, скорость набирается по первому требованию, незаметно можно превысить допустимую. 4. Другие говорят, что выглядит не как автомобиль за несколько сотен тысяч, а как большой G, хахаха. 5. Все еще изучаю, как использовать двигатель для вождения (лично мне нравится слышать звук двигателя). 6. В режиме ползания звук двигателя довольно громкий, не нравится, от него кружится голова. 7. Особенно нравится стиль заднего вида с "рюкзачком", напоминает как мускулистый динозавр в одежде, такой буржуазный вид 😎. 8. Встроенная аудиосистема звучит средне, возможно, из-за отсутствия центральной аудиосистемы, планирую добавить позже. 9. Шумоизоляция в салоне достаточно хороша, при движении по скоростной трассе со средней скоростью 80 км/ч почти не слышно шума ветра 😃. 10. Скорость зарядки очень быстрая, быстрое зарядное устройство позволяет зарядиться полностью за 40 минут, медленную зарядку еще не пробовал, автомобиль купили с зарядной станцией, после установки протестирую. 11. Прилагается фотография с сотрудничеством с Jetur Traveler 😜.

Haval Menglong 2024

Внешний вид действительно мне по вкусу, но это уж кто как воспринимает, у каждого своё мнение. Пространство в салоне вполне приемлемо, но багажник немного маловат. Интерьер более-менее, но мультимедийная система разочаровывает: USB поддерживает только формат FAT32 до 32 GB. При низкой скорости движения, как только поворачиваешь, видео приостанавливается, по моему мнению, этого вполне можно было избежать, это мешает вождению. Кроме того, если случайно нажать на физическую кнопку, видео снова приостановится, что считаю лишним. Атмосферная подсветка в салоне!!! Не стоило бы устанавливать её! Она совершенно не создаёт положительного впечатления, всего-то три жёлтые лампочки, и это называется атмосферной подсветкой??!! Цель установки такой подсветки - создать атмосферу, а не добавить пошлости!!! В багажник действительно следовало бы установить розетку. Несмотря на множество недочётов в интерьере, ускорение и расход топлива данного автомобиля на самом деле радуют! Разгон можно получить в любой момент, когда захочешь. Общий расход топлива для такого автомобиля на самом деле уже хорош. На данный момент я всё равно очень люблю свою большую "猛龙"!!!

Haval Menglong 2024

Мощность: Если на электротяге, то вполне приемлема. На гибриде чувствуется небольшой недостаток мощности, но в экономичном режиме вполне нормально. Внешний вид: Здесь всё без вопросов, мне нравится. Интерьер: Как бы это сказать... чуть уступает ожиданиям, но в целом не критично. Характерно наличие механического стиля. Зарядка: Запас хода составляет 145 км. Обычно заряжаю раз в два дня, ежедневный пробег на работу и обратно около 80 км. За чуть менее чем 4 месяца проехал почти 8000 км, при этом потратил на топливо чуть больше 1000, остальное на электричестве, что экономит средства. Нет дифференциала: Не занимаюсь внедорожьем, иногда выезжаю на кемпинг. Для небольших склонов внедорожный режим полностью справляется. Кто подходит: Больше подходит женщинам. По характеру вождения создаётся впечатление силы и элегантности, я считаю, что лучше, чем Mercedes C, E200, A4. Экономичная и доступная модель. Для мужчин она достаточно внушительная, без изыска в виде Range Rover, Land Cruiser, но для домашнего использования вполне хватит. Есть полнопривод, гибридная установка, дифференциал можно выбрать дополнительно (по вашему усмотрению). Пространства хватает, для семьи и выходных поездок на природу идеально. Путешественникам с двигателем внутреннего сгорания и T2 дороже без полного привода я выбрал Ford Raptor. [Самое неудовлетворительное] Багажник небольшой, остальное устраивает.

Haval Menglong 2024

**Внешний вид**: Внешность модели не впечатляющая, но очень приятная. Я бы описал её как "умеренная и спокойная" и "не яркая". **Интерьер**: Интерьер не роскошный, но достаточно практичный и комфортный. "Твёрдый пластик", на который многие владельцы жалуются, по мне, вполне приемлем для обычной семьи. **Пространство**: Пространства в салоне достаточно, по факту 2+3 полных человека помещаются без тесноты. Объём багажника, конечно, невелик, так как приоритет был отдан пассажирам. **Интеллектуальные функции**: Очень хорошее распознавание голоса, мультитаскинг работает без проблем. Ассистент водителя тоже чувствителен: при парковке экстренно остановил машину, избегая столкновения с электроциклом. Боковые и задние датчики работают точно, а круговой обзор 360 градусов функционирует безупречно, особенно полезен при обратном движении. Я не полностью доверяю автономному вождению – безопасность превыше всего, поэтому отношусь к таким технологиям с осторожностью. **Причины выбора автомобиля**: Практичный, всегда готов к использованию, экономичный. **Опыт покупки автомобиля**: Исследования проводил более года, изучал различные гибридные внедорожники. Рассматривал модели, такие как Haval Big Dog второго поколения, Changan Deep Blue S07, Ford Ranger, Voyah Free, G318, Tank 300 и WEY Mocha. Не провёл тест-драйв только Haval и Changan. Остальные испытал, позже расскажу о впечатлениях от вождения. Хотел полноприводную модель, и Ranger оказался самым доступным по цене. В дилерском центре продавец был очень приветлив, профессионально объяснил особенности автомобиля. Несмотря на некоторые ценовые переговоры, в итоге удалось достичь разумной цены. На следующий день привёл друга, который тоже сделал заказ. Продавец пообещал угостить. **Цена автомобиля**: Покупка в кредит, проценты за первые два года включены в базовую цену автомобиля (не уверен, является ли это обычной практикой). Кредит на 5 лет (60 месяцев), план погасить досрочно на 25-й год. Без обмена прежнего автомобиля. **Впечатления от вождения**: Задумка купить автомобиль была давно, но решился на покупку и тест-драйв за четыре дня. За это время протестировали Tank 300, Ranger, Voyah Free, второй раз Ranger, BYD Song Plus, Changan G318 и WEY Mocha (без и с гидропневматической подвеской). Вкратце, "головокружение" ощущалось слегка в Tank 300, сильно в Song Plus, и значительно в WEY Mocha без гидропневматической подвески. У остальных моделей проблем не было. "Качество подвески" оценивалось следующим образом: Song Plus и Voyah Free - обычные городские внедорожники, остальные - прямоугольные коробочки, и сравнению не подлежат. Но субъективно Voyah Free и G318 с подвеской высшего класса, WEY Mocha с гидропневматической подвеской, Ranger, Tank 300 - чуть хуже. WEY Mocha с гидропневматической подвеской впечатлил функцией "выравнивания на кемпинге", но для машины с большой рамой это всего лишь хорошее вождение (по крайней мере, без головокружения). Song Plus хуже по ощущениям, как у типичных японских и корейских внедорожников средней ценовой категории. **Расход топлива**: Автомобиль приобретён 4 дня назад, заправился один раз. Заправка полная, вышло 49.1 литра, акция на заправке обошлась в 331 юаней. На третий день проехал 150 км, в основном по городским дорогам, 15 км по сельским трассам и немного по горной дороге. Гибридный режим показал низкий средний расход топлива и электроэнергии. **Самое неудовлетворительное**: Система мультимедиа: недостаток открытости, мало приложений в магазине. Подключение к смартфону Xiaomi делает интерфейс странным. Надеюсь, производитель уделит внимание улучшению мультимедиа, ориентируясь на Flyme от Lynk & Co. или интеграцию с Huawei и Xiaomi.

Haval Menglong 2024

Внешний вид и интерьер - нравится, поэтому и купил. Пространства достаточно, за другие аспекты не говорю, ведь не ездил на новых интеллектуальных автомобилях. По сравнению с предыдущей машиной, это уже значительное улучшение. 【Самое недовольное】 Идеальных машин не бывает, есть несколько моментов, которые не нравятся в этой модели: 1. Спинки сидений не имеют вентиляции, не могу понять, почему это не предусмотрели, ведь это не так дорого. В жару спина часто становится мокрой. 2. Скрытые бардачки в багажнике бесполезны. Если бы батарея была размещена в стиле "Танка" в багажнике и машина имела меньший дорожный просвет, можно было бы смело ехать по плохим дорогам. Сейчас же приходится быть очень осторожным, что не соответствует духу "Мегалона". 3. В багажнике нет внешнего источника питания, что могло бы значительно улучшить впечатление от машины, вложив небольшие деньги. 4. Панель приборов настроена на умный режим, но когда заезжаешь в подземный гараж или другие темные места, требующие включения фар, панель остаётся в дневном режиме, что совсем не умно. 5. Освещение слишком слабое, фары не такие резкие, не нашел атмосферную подсветку и нет приветственных лампочек в зеркалах заднего вида. Даже у H6 десятилетней давности есть такие функции, нет смысла на этом экономить. 【Опыт покупки】 Раньше знал об этой модели "Мегалон", но не планировал менять машину, поэтому не вникал в подробности. Неожиданно появилась неожиданная возможность, так как мой старый автомобиль проехал более 200 тысяч километров за 9 лет, и государственные субсидии внезапно повысились. Чувствую, что "Мегалон" теперь очень выгоден. Работая на стройке, у меня не много требований: высокий дорожный просвет, полный привод, гибрид (в основном, чтобы включать кондиционер на обеде). В результате отсева выбрал "Мегалон". Сообщил руководству, получил финансовое одобрение и сделал заказ. Дилер оказался очень оперативным: заказ оформил 7 июля, а забрал машину 6 августа. Выбрал серый матовый цвет "Чернила Южного Китая", а интерьер – черно-оранжевый, чтобы было ярче. В общем, всем доволен. 【Впечатления от вождения】 Раньше ездил на атмосферных двигателях, мощность была не слишком слабая, но и не захватывающая. Пересев на "Мегалон", оценил точное управление, мощный двигатель, компактные размеры, обеспечивающие точное маневрирование – все это вызывает восторг. 【Расход топлива】 За 20 дней проехал более 3800 км, часто заряжался. В те редкие моменты, когда не заряжал, расход топлива составил 5.7 литра, что впечатляет. Сегодня полностью заряженный проехал 220 км: первую половину пути на электричестве, вторую – на топливе по шоссе, затратив 9.2 литра топлива и 19.4 кВт электроэнергии. Очень доволен. 【Запас хода】 Говорят, сильная сторона электромобилей – это движение в городском потоке. Я же не много ездил по городу, в основном по проселочным дорогам, на полном заряде проехал 145 км, реально – 120-130 км, оставляя небольшой запас. Без агрессивного вождения, мой средний расход электричества составляет около 17 кВт/100 км. 【Ключевые особенности】 По сравнению с предыдущей машиной, это как перейти с кнопочного телефона на смартфон. Хотя многие владельцы дают советы по улучшению, для меня в этой модели все новшества кажутся удивительными. 【Стоимость ремонта】 Новая машина еще не ломалась, поэтому не могу ничего сказать по этому поводу. 【Комфорт поездки】 В сравнении с предыдущей машиной, сиденья стали значительно комфортнее. За время тест-драйва и пробных поездок убедился, что по комфорту сидений Haval ничуть не уступает знаменитым "Большим диванам" Nissan. Прилагаю несколько фотографий защитных щитков и повседневной жизни с "Мегалоном". Желаю нам всем удачи и успехов вместе с нашей машиной!

Haval Menglong 2024

【Довольные моменты】 Внешний вид, лицо автомобиля красивое, высокая привлекательность, "Megatron" на дороге привлекает внимание. Мощность, быстрый старт и разгон. Пространство, хотя это компактная модель, на заднем ряду могут комфортно расположиться три взрослых человека стандартного телосложения. 【Недовольные моменты】 Интерьер, много жесткого пластика. Нет передних противотуманных фар, передний радар доступен только в максимальной комплектации, в машине за 170 тысяч это необоснованная экономия. Багажник немного маловат, для поездок на дальние расстояния придется устанавливать багажник. Скрип тормозов, независимо от погоды, вероятно, связано с рекуперацией энергии. Нет CarPlay, закрытая система автомобиля, нельзя устанавливать приложения самостоятельно. 【Опыт покупки】 Заказали в начале июня, тест-драйв моделей "Haval 2go" и "Megatron", другие бренды не рассматривали, из-за хорошей репутации внедорожников Haval. Как и большинство людей, нравился интерьер "Haval 2go" и внешний вид "Megatron", жаль, что нельзя сочетать оба, в итоге все же выбрали "Megatron". Основное использование - городские поездки, иногда кемпинг, поэтому дифференциал не устанавливали. От заказа до получения автомобиля прошло ровно месяц. 【Опыт вождения】 Вожу с правами 8 лет, всегда ездил на бензиновом авто, теперь пересел на электромобиль, разница ощутима как в интеллектуальности, так и в ощущениях внутри машины. Двигатель работает тише, экран больше, навигация не требует взгляда на телефон, особенно радует система помощи водителю и адаптивный круиз-контроль, очень удобно в пробках. 【Расход топлива】 Использую в основном экономичный режим. Для повседневных поездок на работу и обратно - электричество, в городской пробке и светофорах хватает на около 80 километров пробега. На шоссе и в дальних поездках в смешанном режиме расход около 7 литров. Не лучший водитель, езжу не очень аккуратно, однако в целом настоящие показатели расхода удовлетворяют. Несколько раз использовал полный привод в дождь, запас топлива быстро уменьшается. 【Отношение продавцов】 В салоне Haval, если понимаете, почему здесь, нет смысла заморачиваться незначительными деталями.

Haval Menglong 2024

Перед выбором автомобиля у меня было несколько критериев: внешний вид должен быть привлекательным, в северных зимах необходим полный привод, SUV, желательно с подогревом руля, сидений и вентиляцией, а также автоматической парковкой и 360-градусной камерой. Бюджет был в пределах 150-200 тысяч юаней, гибрид или обычный двигатель, но не полностью электрический. Я рассматривал много автомобилей: Lynk & Co 06, Lynk & Co 06 гибрид, BYD Song Plus, экплорер 06, Changan CS75 Plus, Exeed Lingyun, Changan UNI-T, Changan E-Rock. Основная цель была купить машину для жены. Как новички, ей было нужно больше функций, причём машина должна была быть поменьше. Сначала понравился Changan UNI-T в максимальной комплектации, но при осмотре автомобиля оказалось, что у него слишком низкий клиренс – отказался. Продавец CS75 не уделял особого внимания и больше говорил о новой модели UNI, которую я попробовал, но она меня не впечатлила. Продавец Lynk & Co 06 вообще не разбирался в автомобиле и не смог организовать тест-драйв – отказался. Возможно, шоурум Song Plus был неправильно организован, когда я сел в машину, видимость показалась мне недостаточной – отказался. Продавец Exeed Lingyun не был особенно приветливым, поэтому я тоже ушёл в другой автосалон. Эксплорер 06 показался с недостаточным внутренним пространством – жалко, у него всё-таки полный привод был. До Changan E-Rock я даже не добирался. Основное внимание уделил Haval Menglong и заодно посмотрел Xiaolong. Внешне Xiaolong не понравился, в сравнении с Menglong, последний был лучше. Что касается цены, базовая цена была 192800, была возможность обмена, полной оплатой, итоговая стоимость 180 тыс. Процедура обмена, регистрации и получения заняла всего два часа, очень быстро. Опыт использования: гибрид не слишком прожорлив, запас хода составляет 145 км, исключая 20% резерва, должно оставаться около 100 км, но я ещё не проверял. После покупки мы проехали более 400 км, в основном на электричестве, потратив всего 70 юаней, точные показатели расхода топлива и электроэнергии я не считал. В машине есть запасное колесо, хотя оно немного меньше, всего на дюйм, но всё равно пригодное – 19 дюймов. После покупки я обработал днище, наклеил плёнку на стекла, установил защиту днища, брызговики, коврик в багажник и салон (в автосалоне предоставили только ковёр и органайзер), защитную плёнку на экраны – на данный момент это всё. 【Впечатления от вождения】 На малой скорости слышен звук электромотора, но после 30 км/ч он исчезает. 【Самое неудовольствие】 Нет передних датчиков парковки, а капот высокий и без предупреждений – в первые дни уже столкнулся с проблемой. Переключатель поворотников вызывает неудобства – если сильно нажать, то моргает, если слабо, то горит три секунды. На этом пока всё.

Haval Menglong 2023

С этого времени, поэтому решил приобрести. Сравнил такие квадратные модели, как Voyager, Tank, Beijing и другие, обдумал все тщательно, посчитал, что у Bailu лучшее соотношение цена/качество. Внешний вид, конечно, привлекает внимание. Я установил платформу для багажа на крыше, лестницу и боковой тент. Выбрал черный цвет, он якобы практичный, но на самом деле он не такой уж и практичный в плане загрязнений, зато машину очень приятно видеть чистой после мойки. Интерьер мне кажется приемлемым, потому что до этого у меня была Jetta, где всё было жестким. Разгон очень резкий и мягкий, но когда батарея разряжается, двигатель иногда становится довольно шумным. На данный момент пробег 2000 км, и всё еще не израсходован полный бак бензина. Электрического пробега недостаточно, его хватает только на примерно 80 км, и приходится заряжаться каждый день, что довольно неудобно. Средний расход топлива при разряженной батарее составляет меньше 6 литров на 100 км, но если разогнаться свыше 120 км/ч, то расход может увеличиться (реальный расход топлива еще не проверял, при случае проведу проверку). При движении задним ходом система активного торможения часто срабатывает ошибочно, это немного пугает, и она не такая уж умная. Больше всего не устраивает музыкальное приложение в информационно-развлекательной системе автомобиля, хотелось бы иметь возможность пользоваться NetEase Cloud или QQ Music.

Haval Menglong 2024

Сменил Tank 300 Urban на Pangolin. Внешний вид хуже, чем у Tank. Качество сборки тоже хуже. У Pangolin нет переднего радара, и 360-градусная камера менее четкая, чем у Tank 300. Мощность значительно выше, чем у Tank 300, и стабильность на высоких скоростях намного лучше. Пробег на чистом электричестве приятно удивил, сколько указано, столько и проехала. Возможно, из-за приближения лета. Запах от нового автомобиля очень сильный, гораздо более резкий, чем у Tank 300, глаза начинают слезиться. Кондиционер тоже имеет посторонний запах, чего нет у Tank. Система помощи при вождении хуже, чем у Tank 300, очень жесткая. Звук отличного качества, аудиосистема на максимальной комплектации звучит лучше, чем YF Larsen у Tank. Сидения очень мягкие и комфортные, хотя и немного маленькие. Управляемость нормальная, после просмотра тестов на максимальной скорости думал, что Pangolin управляется лучше, чем седан, но на самом деле с большими колесами на модели 24 года дорожная управляемость средняя. Если открыть люк, при большой скорости возникает резонанс. Автомобильный интерфейс сложный, но без торможений, в отличие от интерфейса Tank, который очень тормозит. При торможении и отпускании педали слышен скрип. Автоматический парковочный тормоз хуже, чем у Tank, нужно нажимать очень глубоко, и тоже скрипит. Расход топлива и электроэнергии очень низкий, расход электричества составляет 16-20 кВт на 100 км. На полной загрузке по шоссе при 120 км/ч расход топлива около 7 литров. В городе при полной загрузке расход в чисто бензиновом режиме составляет около 8 литров. На шоссе при 140 км/ч расход около 9 литров, с форсированным удержанием заряда — 10 литров. Я обычно заряжаюсь, а не заправляюсь, одна треть дороги по шоссе, национальной дороге и в городе. Показатели расхода топлива и электроэнергии см. на рисунке. Недавно ездил в Синьцзян, затраты на топливо и электроэнергию составили половину от расходов Tank 300. В городе при работе только на бензине шум очень сильный. Возможность внешнего электроснабжения очень радует, можно где угодно заварить чай или приготовить еду на природе. Ночью при работе кондиционера расходуется около 20% заряда. По шумоизоляции на малых скоростях хуже, чем у Tank 300, но на высоких скоростях гораздо лучше. В целом лучше, чем у аналогичных моделей. Хвостовая дверь и у Tank 300 и у Pangolin издают шум на плохих дорогах, возможно, это болезнь заднего крепления запасного колеса. Но ради внешнего вида приходится мириться. Атмосферная подсветка — просто шутка, не такая продвинутая, как в Tank 300. В общем, ничего особо хорошего и ничего особо плохого. Если хотите ретро-внешний вид без излишеств, удобство нового энергетического транспорта, надежность бензинового авто и учитываете экономичность, то Pangolin — единственный выбор. Обновление после 10 000 км: HUD очень удобен, большой и четкий. Уже не представляю машину без HUD. Запах в салоне почти исчез к 4000 км. Качество вождения хуже, чем у Tank 300, ощущение от подвески намного более скромное. После установки больших колес на модели 24 года увеличились слепые зоны. Уже дважды наехал на столбики, водителю невысокого роста трудно оценить обстановку на дороге. На 13 000 км: запах в салоне снова появился. Рулевое управление и тормоза издают постоянный шум, он явно слышен. На 16 000 км: электричество очень дорогое, электроэнергия расходуется сильно, в среднем 20 кВт. На скоростной трассе и в общественных зарядных станциях километр стоит более 0,2 юаня. Хотя подвеска и кажется слабой, при маневрировании в потоке машина остается устойчивой. В дождливую погоду полноприводный режим держит машину стабильно. Некоторые сравнивают дизайн с Land Rover Defender. Подогрев сидений недостаточно тёплый, а вентиляция сидений — это просто шутка. Интеллектуальное вождение гораздо более примитивное, чем у Tank 300. Встроенный софт малофункционален, и нельзя видеть обороты двигателя, так как нет тахометра.

Haval Menglong 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Ранее у меня был Элантра седьмого поколения, но тут хороший друг из-за высокого расхода топлива его старого AX7 захотел приобрести что-то из новой энергетики, и я его сопровождал при выборе. Сперва мы посмотрели Geely Galaxy L7, потом посмотрели Song Plus, но либо дизайн стоп-сигналов не устраивал, либо не устраивало обслуживание у BYD. Сначала он попросил меня посмотреть Chery Tiggo 8, но когда мы пришли, оказалось, что в салоне нет выставочного автомобиля. Рядом с салоном как раз был магазин Haval, мы зашли узнать и сразу порекомендовал ему Fangchengbao, он потом сам его посмотрел и остался доволен, в итоге взял Fangchengbao 102. Изначально я планировал в конце этого года или в следующем поменять на новый Sonata или 508, но после нескольких поездок на его автомобиле меня привлекла его суровая внешность и богатая комплектация. Хотя я в это время не удержался и посмотрел Jietu Shanhai T2 и Xingtu Yaoguang, также сравнивал с Lynk & Co 08, однако маркетинг Chery был более жестким, чем внешний вид Fangchengbao. Lynk & Co 08 мне очень понравился, но отсутствие физических кнопок на машине оказалось для меня неприемлемым. Как раз в это время готовился к выходу новый Fangchengbao 24, и я понял, что это мой шанс. Быстро подтвердил детали заказа с продавцом, с которым хорошо поладил, и в итоге привез Fangchengbao домой! Наконец, по поводу цены: у меня была замена старого авто и оформлен кредит, плюс я приобрел расширенную гарантию на сервисное обслуживание. Также потратил немного денег на защитную пленку. Если говорить только о машине, то после замены и рассрочки сумма составила 1,630,000 юаней на дороге.

Haval Menglong 2023

Haval Menglong 145 плюс опции на 10 тысяч, общая стоимость 182 тысяч. Я взял машину месяц назад и проехал на ней почти 1000 километров. Во-первых, я выбрал эту машину за её внешний вид — в этом плане она выше всяких похвал. Во-вторых, комплектация: 1.5T с двумя электромоторами и максимальным крутящим моментом 750 Н·м, мощностью и быстрым разгоном, плюс электрический полный привод с задним блокировочником — отлично подходит для легкого бездорожья, что достаточно для человека, любящего заниматься кемпингом на природе и любоваться пейзажами. Интерьер нормальный, до сих пор навигация и музыка работают без проблем. Говорят, кондиционер имеет посторонние запахи — я этого не почувствовал, лишь заметил, что охлаждение не очень быстрое, а шумит устройство при большом потоке воздуха довольно сильно. Также некоторые утверждают, что салон имеет слишком много жестких пластиков — по моему мнению, для внедорожника это даже плюс, так как их проще чистить. Что касается запаса хода, то на полном заряде можно проехать около 130 км, если пользоваться только электрическим режимом (по трассе пока не ездил). Заряжаю дома раз в три-пять дней. Когда получил машину, заправил полный бак, и с тех пор израсходовал только две деления — совсем нет той тревожности по поводу цен на топливо, как это было раньше с бензиновыми авто. Умные функции работают нормально, всё необходимое в наличии, для опытных водителей это не играет большой роли. Насчет пространства: места для пассажиров достаточно, но как человек, который любит проводить время на природе, могу сказать, что багажник мне показался немного маленьким. Если бы он был на 10 сантиметров длиннее, это было бы идеально. В плане вождения: впечатления приемлемые, хотя, на мой взгляд, комфортность уступает некоторым городским SUV.

Haval Menglong 2023

Лично я считаю, что внешность этого автомобиля притягательная. Раньше я рассматривал Jietu Traveler, но в итоге выбрал Menglong. Сначала казалось, что Traveler выглядит лучше, но позже я понял, что Menglong выглядит более зрелым и солидным, и с каждым разом он мне нравился все больше. Я доволен вождением, расходом топлива, блютуз-ключом от телефона и дистанционным управлением. При закрытии задней двери всегда есть неприятный треск, но на функциональность это не влияет. Ранее я читал, что у кого-то кондиционер издавал кислый запах, что чуть не заставило меня отказаться от Menglong, но я не поверил и за неделю вождения ничего подобного не заметил. Это пятиместный внедорожник, и, по моему мнению, вместительный, не вижу смысла сравнивать его с крупными SUV. Считаю, что за не более чем 200 тысяч этот автомобиль обладает отличным соотношением цены и качества. Что касается цены, я выбрал версию 145 и добавил набор за 10 тысяч, также заказал универсальные коврики, страховка обошлась в 5200, другие опции не выбирал. Полная стоимость без учета затрат на регистрацию составила 18.88 тысяч. Поскольку в субботу не удалось зарегистрировать, пришлось делать это в понедельник самостоятельно, в управлении транспортом все сделали быстро за 130 юаней. В автосалоне мне подарили подголовники, подушки, жидкость для стеклоомывателя и чехол на руль. Я сам решил наклеить тонировку после регистрации, попросив друга. Думаю, что в Чунцине цена примерно такая, хотя в других местах могут быть лучшие условия. Некоторые дилеры предлагали более низкие цены на машины прошлого ноября, но я не выбрал их, предпочитая автомобиль текущего месяца, хотя и дороже. Это скорее мое личное мнение, плюс это уже моя четвертая покупка авто, и каждый раз я выбираю машину текущего месяца. В целом, я считаю, что этот автомобиль стоит своих денег. В год Дракона выбрал Menglong, и с ним же в этом году желаю всем владельцам Menglong удачи и чтобы жизнь улучшалась.

Haval Menglong 2023

Эта машина была куплена для жены. Мы пробовали тест-драйв Geely Boyue L, машина действительно хорошая, цена тоже приемлемая, чуть не заказали её. Но жена сказала, что нужно посмотреть что-то ещё, поэтому мы протестировали Lynk & Co 06, но она показалась слишком маленькой, и мы отказались от неё из-за дорогого обслуживания. Также пробовали Galaxy L7, нам она понравилась, но поскольку машина только вышла, скидок практически не было. Покупка Starship по цене сопоставима с Menglong. Мой сын давно мечтает о Tank 300, но он слишком дорогой, поэтому его не купили. В глазах сына Menglong и Tank 300 похожи, так что в итоге мы выбрали Menglong. Вдобавок на севере, когда идут дожди и снег, дороги скользкие, хотелось внедорожник для большей безопасности. К тому же жена всегда хотела машину в форме коробки, и Menglong оказался наиболее подходящим вариантом. Также протестировали Xiaolong MAX, но из-за короткого тест-драйва мы не смогли оценить все характеристики. Мне показалось, что по мощности они одинаковы, но внешний вид и интерьер нам понравились больше у Menglong, поэтому решили на нём остановиться. Жена ежедневно ездит на работу по 20 км в одну сторону, используя машину в городских условиях. У нас есть место для парковки, а у офиса жены есть зарядная станция, так что заруба мощностью на 145 км оказалась не нужна. Клиренс у Menglong достаточно высок, что является преимуществом и предохраняет батарею от повреждений. Поскольку основное использование машины - городское, без необходимости в офф-роуде, блокировка дифференциала не была установлена. Рассмотрели другие опции, но они не оказались необходимыми, тем более поставка с дополнительными опциями заняла бы много времени, около 30 дней. Поэтому мы сразу же купили машину с базовым оснащением, и позже, если возникнет желание, доработаем внешний вид. Через два дня после предоплаты новое авто прибыло в автосалон, со скидкой 8 тысяч юаней и заменой старой машины за 8 тысяч, сравнил этот покупок с другими 4S центрами, это было машиной января 2024 года с пробегом 37 км, масло и краска в порядке. Окончательно оплатив, мы сразу забрали её. После двух дней использования я привык к машине, всего пройдя те десять километров от автосалона до дома, всё очень просто, быстро освоился, машина хорошо ускоряется. Единственная проблема - сильный запах в салоне новой машины. Мультимедиа неплохо работает, хотя и имеет немного приложений, их достаточно для прослушивания музыки и навигации, фильмы в машине не смотрим. Адаптивный круиз-контроль тоже чувствителен: в один из поворотов, когда я слегка нажал на газ, он заметил пешехода и резко затормозил, что меня напугало. Впоследствии я уменьшил чувствительность. В первый день поездки молодой человек догнал меня, чтобы узнать об этой машине, ему она тоже понравилась. Я подробно всё объяснил, надеюсь, он скоро тоже станет владельцем такой машины. Прошел почти месяц, пробег составил 1700 км, электроэнергии потребляется больше, чем бензина. Зарядка обходится в 4.5 юаня за ночь. Дважды ездили на дальние расстояния, загруженная машина, на трассе скорость 120-130 км/ч, режим сохранения заряда на 80%, расход топлива около 7.2, для двухтонного авто это хороший результат, даже меньше, чем у нашего Ford Escape, мы очень довольны. В городе впитывает как чисто электрическая машина, очень удобно. Правда, на трассе шумновато, планируем улучшить шумоизоляцию. Затонировали стёкла в тёмный цвет, машина стала выглядеть ещё лучше, позже хотим заменить шины на AT, думаю, будет смотреться ещё лучше.

Haval Menglong 2023

【Самое неудовлетворительное】 На Новый год поехал домой на машине, ощущения от вождения и мощность довольно хорошие. Но хотелось бы, чтобы навигация в автомобиле обновилась до последней версии Amap, тогда было бы еще лучше. Хотелось бы, чтобы в следующий раз через OTA обновили соединение со смартфоном и магазин приложений. 【Самое-самое неудовлетворительное】 Неприятный запах кондиционера. При включении кондиционера или внешней циркуляции первые несколько минут всегда есть кислый запах, что портит впечатление от вождения. Этот вопрос поднимали уже не один владелец, и я убежден, что это не единичный случай. Надеюсь, Haval решит эту проблему должным образом. Самый неудобный момент - это когда везешь родственников или друзей, и после включения кондиционера появляется этот запах. Это крайне неловко, да и низводит машину на несколько уровней вниз. У других машин за 100 тысяч такого нет. 【Расход топлива】 Расход топлива в целом приемлем, поехал домой в 750 км, 7,5 л на 100 км, что для 2-тонного внедорожника можно считать вполне приличным.