Отзывы об автомобилях (40)

Haval Menglong 2023

Внешний вид мне нравится, но намного уступает Beijing 40 и 300. Панель приборов в салоне не из кожи, а из пластика, но это меня никак не беспокоит, так как я на это не особо обращаю внимание. Комплектация почти на максимуме: есть функции автопилота и автоматической парковки. Пространство кажется немного малым в багажнике, но задние сиденья вполне удобные. Пробег без проблем, двухтонная машина: зарядил раз и залил два бака бензина, проехал 1110 километров; выходит около пятидесяти копеек за километр даже без поддержки аккумулятора. Что касается уровня интеллекта автомобиля, особых впечатлений нет. В плане вождения видимость не очень хорошая: на третий день празднования Нового года в деревне сам задел стену, капот высокий. Один мой знакомый сказал, что ощущение вождения похоже на большой G, но я думаю, что видимость очень плохая (возможно, я просто не привык водить внедорожники).

Haval Menglong 2023

На текущий момент проехал 3500 километров, поделюсь своими впечатлениями от использования автомобиля. Недостатки: 1. Пластиковая отделка интерьера слишком заметна, однако, в местах, где мы чаще всего касаемся, присутствуют мягкие панели, так что это можно пережить (к этому я был готов заранее при покупке). 2. Во внешнем виде не нравится блестящий большой логотип на решетке радиатора, на данный момент наклеил черную эмблему, а позже, если найду красивую решетку, заменю. 3. При разрядке двигателя звук становится довольно громким, это не удалось заметить во время тест-драйва, но сейчас настроил принудительное сохранение заряда на 50%, что значительно улучшило водительский опыт и снизило шум, так что это приемлемо. Достоинства: Кроме указанных недостатков, всем остальным доволен, ха-ха. Устраивает внешний вид, функция внешней зарядки, мощность буквально поражает, дополнительно установлен пакет опций улучшил качество звука в аудиосистеме, без него качество было бы чуть хуже. Модификации: 1. На данный момент только улучшил амортизаторы, заявлено, что высота увеличена примерно на 6 сантиметров, но по факту кажется, что еще больше, и машина теперь выглядит куда более привлекательно. К сожалению, забыл сфотографировать после поднятия, так что могу предоставить фото только до изменений. 2. Из-за того, что на высокой скорости особенно заметен шум от ветра, изначально планировал установить багажник на крыше, но все еще сомневаюсь. 3. Установил защитную пластину для днища, покупал на Douyin, отверстия не совсем подошли, монтажник использовал силу и чудо, чтобы установить, но в конце концов справился, ха-ха.

Haval Menglong 2023

1. О получении автомобиля: Средняя комплектация + вентиляция + пакет производительности, пришлось долго ждать. Во время предварительной продажи внес залог в размере 9.9 тысяч, добавил ещё 2000 в магазине 4S для слепого заказа. Забрал машину 22 января, ожидание заняло почти 4 месяца. За это время смотрел на другие модели, но в итоге всё же выбрал Megalodon. Гибрид, квадратный корпус, электрический полный привод – за такую цену на рынке действительно нет конкурентов. 2. О цене: Общая стоимость с учетом страховки составила 17.1 миллионов. Во время длительного ожидания я хотел вернуть депозит у 4S, но они предложили скидку в 5 тысяч, сказав: "Ну, подожди ещё немного." 3. Личные впечатления: (1) Маркетинг и подготовка: Кажется, что Megalodon вышел слишком поспешно, много чего не успели, а на насыщенном автомобильном рынке важна первая выгода, как у BYD, так что причина спешки понятна. В плане официальных модификаций учитесь у других, как Chery. У конкурентов многий ассортимент: разнообразные конфигурации, богатый выбор моделей (удлиненные, официально модифицированные) – есть, что предложить, и продается это хорошо, не без причины. (2) Умный салон не такой уж и умный: Система автомобиля простая, но мало программ и все закрытые. W-Hud показывает посредственно, сильно уступает AR-HUD других OEM. Хотелось бы, чтобы IVI продолжал развиваться, ведь 8155 ещё считается актуальным. AVM полезен, но недостатки явны – искажение изображения вокруг заметно, а функция прозрачного дна выглядит слишком искусственно, алгоритмы можно улучшить. (3) Ощущения от вождения: До этого ездил на седане, а в этом автомобиле приятные широкие обзоры и достаточно мощный двигатель, но торможение оставляет желать лучшего – как бы ни нажимал на тормоз, при остановке всегда есть лёгкий толчок. 4. Наконец, желаю успехов Megalodon и надеюсь, что он завоюет симпатии большего числа людей, а количество автолюбителей будет расти. Если встретите, моргните фарами в знак уважения.

Haval Menglong 2023

Обычно я управляю CT5, и по сравнению с ним плюсы и минусы очевидны. В режиме чистой электроэнергии старт очень быстрый, но на высокой скорости шум слегка повышен. Есть небольшая проблема с автоматическим удержанием: необходимо сильно нажать на тормоз, чтобы активировать его, в то время как у CT5 активация происходит, как только скорость достигает нуля. Хотелось бы, чтобы это улучшение было сделано в будущем обновлении OTA. Запас хода Menlong для меня немного неудобен. Я купил самую топовую комплектацию 145, и мое ежедневное расстояние составляет около 100 километров, более половины из которых проходит по трассе. Зимой при использовании чистой электроэнергии и включенном кондиционере, вернуться без подзарядки невозможно. Если не включать кондиционер и использовать на трассе интеллектуальный гибридный режим, остается 25% заряда. Надеюсь, летом запас хода будет лучше, хотя старение аккумулятора может дальше снижать производительность, так что посмотрим. Внешний вид автомобиля хорош, но так как это компактный кроссовер, он кажется небольшим, если сравнивать с полноценными внедорожниками, тогда становится очевиден разрыв в размерах.

Haval Menglong 2023

В Тяньцзине я пытался получить лицензию на машину в течение шести лет, более семидесяти раз, и все безуспешно, поэтому решил отказаться от этой идеи и приобрести гибридный автомобиль, чтобы получить зеленый номерной знак. С бюджетом от 150 до 180 тысяч я хотел купить внедорожник и колебался между Model и новой силовой версией Song Plus, но все-таки мне больше понравился жесткий внешний вид Model. 28 декабря получил машину, модель 102, чистую без каких-либо дополнений, на неё пришлось ждать около двадцати дней. Хотелось бы отметить, что многие говорят, что с установкой вентиляции приходится ждать долго, так что я не стал устанавливать, но все равно ждал немало. Прошел почти месяц с момента получения автомобиля, проехал меньше тысячи километров. В городе использовать электроэнергию действительно выгодно, а расход гибридного топлива не слишком высокий, в общем потребление энергии меня устраивает. Автовладельцы жалуются на отсутствие переднего радара, действительно, это не очень хорошо. Из-за выпуклого капота многим трудно правильно оценить расстояние, и наличие радара могло бы успокоить, но после некоторого времени вождения и так привыкаешь. В целом ощущения от поездки хорошие, обратная связь от подвески, на шоссе при обгонах и перестроениях машина ведёт себя уверенно и стабильно. У меня сложилось впечатление, что автомобили Great Wall прочные и надежные, и надеюсь, что эта модель тоже прослужит долго. Наконец, хотел бы сказать, что внешность автомобиля очень хорошая, ведь именно из-за этого я и решил его купить, и окружающие тоже оценивают его положительно. Главное — это собственное удовольствие, каждый раз после блокировки автомобиля хочется оглянуться назад, чтобы на него посмотреть, ха-ха. Покупайте машину, которая вам нравится, иначе лучше ездить на метро. На данный момент это всё, желаю всем с радостью получить свой автомобиль!

Haval Menglong 2023

Автомобиль был приобретён около 26 декабря прошлого года, в средней комплектации (серый Yun Jian), без дополнительных опций. Сначала я рассматривал возможность добавить диски и дифференциал, но потом понял, что для домашнего использования и редких поездок это не нужно, да и денег на серьёзное бездорожье у меня нет. Всё вполне устраивает. Я отдельно приобрёл полный комплект ковриков, защиту от грязи и брызговики, установил всё сам. Оказалось, что болты, которые продавец предоставил, больше подходят, чем родные. Прошёл почти месяц с момента покупки автомобиля, и я проехал только около 500 километров. Что касается мощности, то претензий нет, а интерьер особо некритиковать, я доволен. Что касается расхода топлива, то с момента покупки я заправлял машину один раз. Обычно езжу на электричестве, при движении по эстакадам или автомагистралям заранее переключаюсь на интеллектуальный гибридный режим, чтобы поддерживать заряд на уровне 40%. Если уж это подключаемый гибрид, надо использовать возможности подключения к сети, а не израсходовать весь заряд и потом жаловаться на расход бензина... чистейшая глупость. Сейчас не в машине. Позже дополню информацию по энергопотреблению, примерно 6.7 литров на 100 км, по мере накапливания пробега данные станут точнее. Хочу отметить только одно: в процессе покупки несколько раз посещал дилерский центр, где встречал опытных водителей — все тестировали и раздумывали. Большинство из них говорили, что машина хорошая, но, мол, бренд не очень. Скоро на работу, позже дополню. Если у кого-то есть вопросы, оставляйте комментарии, по возможности отвечу.

Haval Menglong 2023

Прошлого декабря забрал машину в Баодине, в субботу поехал на высокоскоростном поезде из Цзинаня в Баодин, где забрал машину и повесил временные номера, после чего проехал 400 км по шоссе и вернулся в Цзинань. С момента, как я написал это отзыв, прошло уже две недели. К сожалению, забрав машину, я сразу уехал в командировку 😭😭😭. Экстерьер автомобиля мне очень понравился и привлекает внимание. Если честно, в приложении "Дунчеди" автомобиль выглядеть совершенно иначе, чем в реальности. Когда увидел машину вживую, капот оказался довольно высоким и мужественным. Я выбрал серый цвет, потому что он кажется более молодёжным по сравнению с чёрным. Что касается интерьера, то здесь всё не так впечатляет. На мой взгляд, в отделке используется много жёсткого пластика, хотя мне очень нравится рычаг переключения передач от Tank. Руль приятно держать, мягкие вставки на дверях сделаны неплохо, по крайней мере, те места, к которым часто прикасаешься, действительно мягкие. Всё же есть небольшой недостаток: мне кажется, не хватает ручки на стойке A со стороны водителя — это не очень симметрично. По поводу комплектации могу сказать не многое, но функциями, которые использую ежедневно, доволен. Самая полезная функция — это 360-градусная камера заднего вида, а также подогрев сидений — зимой здесь довольно холодно, и тёплое сиденье очень приятно. Пространство в салоне мне кажется отличным. Мой рост 180 см, вес 110 кг, и мне не тесно. Есть большое пространство над головой, что весьма приятно, так как в других городских внедорожниках, которые я пробовал, часто было мало места. Однако багажник кажется немного маленьким. Запас хода можно считать приемлемым. Я купил версию с большой батареей, заряжаюсь раз в два дня и могу проехать 60–70 км без проблем. Зимой, когда холоднее, заряд заканчивается быстрее, что вполне нормально. Функции интеллектуальной системы заслуживают высокой оценки. Голосовое управление очень продвинутое и удовлетворяет практически все мои потребности. Однако система автомобиля не поддерживает сторонние приложения, в Gaode Maps нет навигации по полосам и обратного отсчёта светофоров, что меня разочаровывает. Также отсутствует голосовой пакет от Luo. Что касается вождения, то это моя первая машина, и мне кажется, она очень легка в управлении. Руль лёгкий, шасси прочное, повороты чёткие, двигатель мощный. Это действительно отличное транспортное средство 😃.

Haval Menglong 2023

В целом, это хороший автомобиль. Когда есть запас электричества, он действительно мощный, но если электричества нет, то можно ощутить звук мотора. Машину забрал в Наньяне у Le Shun Da, возможно, из-за того, что внес задаток очень рано, цену не удалось снизить, даже сборы не уменьшили. Первоначальный взнос составил 112 300 юаней, включая 2000 за раннее бронирование и предзаказ на платформе. Взял кредит на 70 000 юаней на два года. Комиссия составила около 3000 юаней, страховка — около 4200 юаней. Хорошо, что за регистрацию заплатил 500 юаней. Опционально выбрал дисплей на лобовом стекле и пакет за 7000 юаней. Изначально при заказе основным было наличие дисплея, колесных дисков и сидений, но позже, когда появился пакет за 7000, изменил комплектацию. В общем, процесс доставки был длительным. Ждал долго. Когда наконец получил автомобиль, нельзя сказать, что он меня разочаровал. Ранее я копил деньги, чтобы купить Tank 300, так что можно сказать, что это своего рода альтернатива. Но когда ты рядом с чужим Tank 300, полюбому ощущаешь себя чуть ниже по классу. Но как говорится, достоинств у него много. Например, расход топлива действительно неплохой: у машины более 1500 км пробега, и треть этого была на шоссе, так что расход в 5 литров оказался приятным сюрпризом. Хотя купил версию с маленькой батареей, о чем немного жалею, потому что пробег при чисто электрической езде ограничен. Что касается внутреннего интерьера, сильное ощущение пластика — да, это правда, но все же приемлемо. Все-таки цена за это говорит сама за себя. 【Наиболее недовольны】 Отсутствие переднего радара — расходных материалов, которые не стоили бы так уж дорого. Экономия на этом действительно нецелесообразна, ведь отверстие под него уже заложено в дизайне. Недавно на машине появилась царапина.

Haval Menglong 2023

Шасси немного низковато, в салоне слишком много пластика, на всей линейке невозможно выбрать шины AT, если бы запас хода на чисто электрической тяге увеличился на 50 километров, было бы еще лучше. Версия программного обеспечения навигации автомобиля слишком старая, автомобильный интерфейс закрыт, невозможно подключить телефон и установить приложение. В багажнике нет различных источников питания, включая разъем на 12 В, не говоря уже о разъеме на 220 В, если во время похода можно использовать только внешний источник питания, то как пользоваться моим автохолодильником в пути? Это были моменты, которые мне не понравились. Вождение очень стабильное, шасси крепкое, создает ощущение массивности, рулевое управление достаточно точное, что придает уверенность вождения. Ускорение электродвигателя очень быстрое, при старте и обгоне вы точно будете впереди других. Множество вариантов выбора режима вождения позволяет полностью адаптироваться к разнообразным не слишком экстремальным сложным дорожным условиям. Рекламный слоган производителя "Лучше сбросить в море, чем изменить добровольно", но до сих пор нет официальных комплектующих для тюнинга, таких как решетка радиатора, колеса, повышение амортизаторов. Надеюсь, производитель сможет выпустить их в ближайшее время. На самом деле, как легкий внедорожный семейный SUV, "Манчуру" полностью удовлетворяет требованиям, несмотря на все возможные неудовлетворительные моменты и мелкие проблемы, однако я надеюсь, что производитель прислушается к отзывам и предложениям владельцев автомобилей и активно будет улучшать и оптимизировать продукт.

Haval Menglong 2023

Сначала я колебался между «Эргоу» и «Менглун», жена больше предпочитала «Эргоу», но меня всё же покорили полный привод и внешний вид «Менглун». Сейчас прошло пять дней с момента покупки (я купил серую версию 145 Explorer с черно-коричневым интерьером, добавил пакет на 10 тысяч и 19-дюймовые диски за 1500, добавил продленную гарантию меньше чем за 4500), внешний вид — просто впечатляющий. Но впечатления от интерьера немного хуже, много твердого пластика (в сравнении с «Эргоу»), вес двери (в сравнении с «Эргоу») явно не соответствует качеству, которое должно быть у Haval. Ручка багажника слегка прогибается при нажатии (прочитал это в других отзывах, проверил в 4S-салоне и это оказалось правдой), это явно нуждается в улучшении, но учитывая цену менее 200 тысяч и эту производительность, многого требовать не стоит. Что касается внутреннего пространства, то, по моим ощущениям, его достаточно. Мой рост 183 см, вес 200 кг, место для водителя и пассажиров на заднем сиденье достаточно комфортное. Центральная консоль достаточно умная, большинство команд выполняется. Управление на высшем уровне, динамика отличная, лучше, чем у прежнего бензинового автомобиля. Однако не знаю, только ли в моем автомобиле такое, но звуковой сигнал срабатывает с задержкой полсекунды после нажатия. Теперь о запасе хода и расходе топлива. Так как в нашем жилом комплексе временное электричество, пока не могу установить зарядную станцию, заряжаюсь на станции у работы. Езжу в экономическом режиме, приоритет электричества с сохранением заряда на 20%. Взял автомобиль с полной зарядкой из 4S-салона, добавил 100 юаней бензина, не считал, сколько километров проехал на чистом электричестве, но когда проехал 150 км, остаток запаса бензина показывал 109 км, остаток электрического заряда — 19 км, потом еще раз добавил 100 юаней бензина. Первые несколько дней не было времени зарядить автомобиль, на четвертый день утром зарядился на 24 кВт, потратил 32 юаня. На данный момент общий пробег составляет 239 км, остаток электричества — 19 км, остаток бензина — 130 км. На третий день посмотрел статистику расхода на машине, топливный расход уже близок к 11 литрам, как считаются переходы между электрикой и топливом, не знаю. В любом случае, чувствую, что на работу надо заряжаться каждый день. Возможно, когда станет теплее, запас хода увеличится. Если позже установим зарядную станцию у дома, полной зарядки на ночь будет хватать для ежедневных поездок на работу, но для загородных поездок и кемпинга придется отправляться с полным баком, и все равно будет некоторое беспокойство, хватит ли запаса хода, потому что придется использовать внешнее электричество. В общем, за пять дней использования я в целом доволен (новая машина все еще имеет запах, на второй день оклеили пленкой, сказали, что два дня нельзя опускать окна, запах в машине сильный, если долго сидеть, болит голова, днём нет времени проветривать, вечером оставляем машину в подземном гараже с открытыми дверями на полчаса).

Haval Menglong 2023

### Внешний вид Лакокрасочное покрытие очень блестящее, в стиле Great Wall, вживую автомобиль выглядит значительно лучше, чем на фотографиях. ### Расход топлива Прибавка в цене за самую полную комплектацию составляет 10 тысяч, автомобиль был полностью заряжен при выезде из автосалона, но больше его не заряжали. Машина сразу же поехала на шоссе с заходом в центр города. При тестировании на шоссе с интеллектуальным контролем расхода топлива он составил 8.3 литра на 140-150 км/ч, после снижения уровня заряда до 35% расход практически не менялся. На данный момент пробег составляет 180 км, из них 100 км по шоссе и 80 км по городским дорогам. В режиме приоритета электродвигателя при температуре минус двадцать градусов расход составил 9.5 л, запас хода на электроэнергии достигает примерно половины. Я считаю это приемлемым. Сейчас при запуске двигателя автоматически включается режим для обогрева батареи и зарядки, запас хода на электроэнергии колеблется между 38 и 42 км. По сути, двигатель используется постоянно, но при каждом запуске авто проезжает всего несколько десятков километров и опять останавливается. Температура поднимается очень быстро, за 3-5 минут двигатель уже разогрет, что можно только похвалить. Расход топлива считаю допустимым: короткие поездки, температура минус двадцать градусов, отсутствие подзарядки, вес авто 2.4 тонны, 9.5 л - это вполне приемлемо. ### Мощность Считаю, что мощности вполне хватает, на шоссе на скорости 150 км/ч машина уверенная. ### Шумоизоляция Низкая скорость - шумоизоляция отличная, на шоссе сохраняется тишина до 130 км/ч. ### Итог При покупке авто для меня в первую очередь важна безопасность, а машины компании Great Wall годами демонстрируют высокую надежность. Многочисленные реальные тесты подтверждают это качество. Второе по важности - материалы и настройка шасси. Great Wall, как опытный производитель внедорожников, тут на высоте. Внутренняя отделка проще (в рамках сравнения с отечественными авто в той же ценовой категории), так как при прочих равных приходится чем-то жертвовать. В северных регионах лучше выбирать полноприводные модели. Автомобили с полным приводом и гибридной установкой нечасто встречаются, но у Great Wall есть такая опция за сумму менее 20 млн юаней.

Haval Menglong 2023

Автомобиль я забрал 4 ноября, и 12 ноября отправился из Ханчжоу на тибетскую трассу, мой маршрут достаточно медленный, в данный момент я добрался до Цзоґуна и еще в пути. Комплектация: выбрал все, кроме 19-дюймовых колес за 1500, потому что считаю, что шины с профилем 60 обеспечивают лучший комфорт. Добавил передний бампер, платформу с лестницей, шины Cooper AT3LT (265/60/18), пленку на решетку радиатора. Общий вес увеличился менее чем на 100 кг. С учетом установка шин AT, багажника и лестницы сопротивление воздуха увеличилось, плюс вес пассажира и модификаций – около 150 кг. Основная часть маршрута проходит по автомагистрали, расход топлива около 7 литров на 100 км. Я владею несколькими автомобилями (старый M4, Model Y, Raptor) и пробовал как автомобили с ДВС, так и электрокары, и гибриды с подключаемой зарядкой. Два года назад я на M4 путешествовал по западному Сычуану, в прошлом году на Model Y проехал большое кольцо Чинхая. Эта машина приобретена для автопутешествий, чтобы ездить по кольцевым маршрутам, адаптироваться к различным дорожным условиям, и все это при минимальных затратах и с использованием автопилота, что на практике оказалось весьма неплохо. Внешний вид: считаю, что в целом форма машины приемлемая, только вот решетка радиатора некрасивая. Тем не менее, каждый раз, когда я заряжаю машину в Сычуане, всегда есть несколько человек, интересующихся, что это за автомобиль. Пространство: багажник действительно не очень большой, но задние сиденья весьма комфортные, можно постелить надувной матрас, и небольшой наклон не мешает спать. Я ложусь головой к задней части машины, так ноги можно поставить на центральную консоль. 😂 Управляемость и динамика: изначально выбирал между Tank 400, 500Hi4 и этим автомобилем, и пришел к выводу, что Raptor больше отвечает моим привычкам вождения. В городе он может резко ускоряться, а также легко преодолевает неровные поверхности. Raptor как легкий внедорожник имеет хорошую настройку шасси, он может быть жестким, когда это необходимо, при сохранении комфорта, в отличие от Tank и Toyota, которые тяжело проходят повороты. Мощность хорошая, но при условии, что заряд батареи достаточно высок, должен быть выше 40%, и необходимо включать спортивный режим. Иначе, в режиме экономии или стандартном при низком заряде педаль газа не даст ожидаемой мощности. Поскольку это гибрид с подключаемой зарядкой на две передачи и 1,5 T двигатель, он не может обеспечить резкое ускорение и длительный подъем на гору, лучше оставить немного заряда для горных дорог, иначе он будет медленно ползти, и ускорение будет трудно, но за стоимость менее 20 тысяч долларов это хорошие результаты, и я понимаю, что невозможно достичь идеала. Внедорожные возможности: преодолевает диагональные мосты легко, то, что проходит 300 модель, проходит и эта машина. Самое неудовлетворительное: 1. Пользовательский интерфейс этой машины. Такой большой экран, а при навигации можно показывать только маршрут, нельзя разделить экран на несколько окон, было бы удобно иметь слева навигацию, а справа внедорожный режим. 2. Нет дисплея работы двигателя! То есть, пока я в дороге, я даже не знаю, на каких оборотах работает двигатель. 3. В приложении нет кнопки разблокировки зарядного порта. Можно сказать, что у Great Wall есть навыки автомобилестроения, но в плане проработки деталей интеллектуальных систем есть что улучшать.

Haval Menglong 2023

Начинается с внешнего вида и завершается качественной производительностью, автомобиль действительно хороший. На скорости 140 км/ч на шоссе при ускорении все еще ощущается толчок в спину, производительность отличная. Управление креном на поворотах на высокой скорости очень хорошее, вероятно, из-за низкого центра тяжести вследствие размещения батареи внизу автомобиля. Автомобиль без дополнительных опций в настоящий момент только на 145, в городских условиях на чистом электричестве должен проехать более 120 км, остальные параметры пока не тестировал. После покупки проехал более 300 км по шоссе, средняя скорость 115 км/ч, резерв батареи 60%, в экономичном и интеллектуальном гибридном режиме заявленный расход топлива 6.3 л/100 км, на самом деле часто ехал на скорости 130-140 км/ч. За такую цену сиденья с вентиляцией необходимо выбирать отдельно, в автомобиле всего несколько приложений, выбор слишком ограничен, версия AutoNavi устаревшая, многого не хватает, надеюсь, вскоре откроют рынок приложений. Система в автомобиле у соседа Уэя очень удобна, действительно, эти вещи стоят своих денег. Ассистент водителя очень полезен, но есть много функций, которые еще не изучил. Передняя часть автомобиля довольно высокая, сначала было неудобно. Комфорт сидений на среднем уровне, пространства в салоне действительно мало: если передние сиденья немного отодвинуть назад, на заднем сиденье становится тесно. Это основные впечатления, позже дополню.

Haval Menglong 2023

【Приобретение автомобиля】 Я оформил предварительный заказ и внес залог, потому что мне понравились предложенные бонусы: подарочная топливная карта и бесплатное базовое техническое обслуживание на весь срок. Есть какое-то неописуемое чувство, возможно, я был слишком импульсивен и стал подопытной мышью 😂😂. Надеюсь, что мой "Menglong" не разочарует мои ожидания. Я, как человек 1996 года рождения, тоже сталкивался с дилеммой, что купить первым – машину или квартиру после окончания магистратуры. Однако, наблюдая, как во время пандемии стоимость жилья упала настолько, что у моих коллег исчез первый взнос, я решил, что больше не буду переживать об этом. Выбрал "Menglong", потому что он выглядит строго, крепко, в нем комфортно ездить всей семьей. Сравнивал с Leapmotor C11 и Jetour Traveler, но Leapmotor оставляет ощущение устойчивости и надежности, хотя яркость фар часто критикуют. У Traveler нет гибридного привода. В итоге выбор пал на "Menglong". 【Цена при получении автомобиля】 В максимальной комплектации я выбрал функции HUD и вентиляцию сидений за 183,800 юаней – это стоимость без учета налогов. Страховка – 4900 юаней (кажется, переплатил). 【Впечатления от вождения】 Фары ближнего света достаточно яркие, разгон быстрый, а системы помощи вождения очень полезные, особенно 360-градусный обзор. Рад, что выбрал проекционный дисплей – очень стоящее вложение. Скорость и навигация отображаются четко, а проекция помогает понять положение машины на полосе – это очень подходит для новичков. Пространство для водителя достаточно просторное для моего роста 175 см. Новый автомобиль я пока не много эксплуатировал, в будущем обязательно поделюсь опытом использования. 【Неудовлетворительные моменты】 Понятно, что в комплекте нет огнетушителя и буксировочного троса, но почему бы не предоставить оригинальное зарядное устройство? Даже при покупке электросамоката за 2000 юаней дается зарядное устройство. К тому же топливная/электрическая карты могли бы быть выданы вместе с автомобилем. Продавец говорит, что придется ждать месяц, это слишком долго. Пункт о начислении бонусных баллов тоже неясен, хотелось бы быстрее осуществлять программы лояльности. В будущем надеюсь, что машина сможет предложить аналог режима отдыха Leapmotor, где можно будет голосовой командой разложить сидения. В общем, исходя только из характеристик автомобиля, покупать этот авто тем, кто ностальгирует по формам типа "коробка", стоит. Со временем хочу верить, что качество останется на высоте и не разочарует ни меня, ни других ожиданий.

Haval Menglong 2023

Чэнду-Лхаса на автомобиле - Пересечение пустынного региона Синин (Опыт глубокой переправы на "Menglong" - автомобиль с высокой производительностью - расход топлива). Резюме моих впечатлений… 1. "Menglong" отличный выбор для городских условий! За цену до 200 тысяч юаней автомобиль оснащен двумя электродвигателями... На ровной дороге у него мощная динамика и быстрый разгон... Низкий расход топлива... 2. Недостаток в том, что на более крутых склонах при необходимости обгона или ускорения двигатель работает на высоких оборотах, издавая громкий звук. Как только вы завершаете обгон и отпускаете педаль газа, вы замечаете, что звук двигателя становится в несколько раз громче, чем во время обгона! Оказавшись в салоне и услышав этот звук, вы почувствуете дискомфорт, будто машина страдает... Это недостаток системы Hi4, и я надеюсь, что производитель решит его в будущем… 3. Автомобиль "Menglong" склонен к имитации городского внедорожника! Подвеска мягкая... На небольших неровностях автомобиль как будто трясет, и кажется, что пружины сжаты вместе! Звучит как будто днище автомобиля сталкивается с чем-то… 4. Делюсь расходом топлива ниже! Сегодня я отправился из Синьдуцяо в Ядин, преодолел пять высоких гор! Не успел выехать из Синьдуцяо, как началась дорога в гору, потребовался обгон! При скорости 50-80 км/ч разгоняющимся двигателю не хватает мощности, звук двигателя становится громче! На скорости 80 км/ч я отпустил педаль газа, и двигатель внезапно завыл как бы на нейтральной передаче при 5000 об/мин! Дорогие автовладельцы, у вас было нечто подобное? Моё путешествие продолжается до Лхасы, и я не уверен, будет ли ситуация повторяться. На заправке Тяньцюань я зафиксировал несколько таких случаев сегодня! Использую интеллектуальный смешанный режим движения! И расход топлива особенно высокий! Сегодня расход достиг более 8 литров! К сожалению, забыл сфотографировать показатели расхода! В следующий раз обязательно добавлю... Высота Ямдрок-Йонгху - 5126 метров над уровнем моря! Дорога серпантином до вершины, "Menglong" идет сложно! И снова проявляется нехватка мощности при ускорении на 50-80 км/ч! Двигатель работает на высоких оборотах! Отпускаешь педаль газа, и снова слышно рев, как будто на 5000 об/мин! Особенно заметно это утром на холодном двигателе, когда на горной дороге отпускаешь педаль газа и слышишь рев... У автомобиля "Menglong" еще одна особенность - на горной дороге при наезде на яму подвеска явно мягкая, вы почувствуете, как будто пружины сжимаются вместе, звук напоминает, как будто днище поднимается каким-то объектом… Это таблица моего общего расстояния в пути от горных регионов до песчаных пустынь и обратно в Чэнду за 18 дней. Это общий расход топлива за 18 дней, оценивайте сами расходы на топливо... Эта фотография показывает общий расход топлива за последний день от Синина в Чэнду. Эта фотография показывает общий пробег и средний расход топлива за последний день из Синина в Чэнду.

Haval Menglong 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Заказал автомобиль через интернет, выбрал комплектацию 145 с топовой комплектацией и пакетом "Отбор". Начал следить за этой моделью с самого анонса и позже узнал через друзей, что есть возможность её приобрести. Страхование: у компании "Пинъань" стоимость составила 5300, но тут была интересная история — в салоне я дополнительно купил страховку "новая замена" на 3 года за 5280, которая в основном покрывает несчастные случаи. Не совсем разобрался и чувствую, что меня обманули. Основные моменты: 1. При повреждениях автомобиля на сумму более 20,000 производится замена по стоимости счёта. 2. При ремонте от 2,000 до 20,000 возврат наличными от 1,000 до 3,000; 3. Каждый год можно заменить до двух заводских шин. Дополнительные расходы: пошлина у соседей за регистрацию 20 юаней, синхронизация информации с ГИБДД, выбор номера, отправка почтой 25, тонировка окон, коврики 800, обед с друзьями 100. 【Цена автомобиля】 Заказал автомобиль через интернет, выбрал комплектацию 145 с топовой комплектацией и пакетом "Отбор". Начал следить за этой моделью с самого анонса и позже узнал через друзей, что есть возможность её приобрести! О самом процессе покупки: фактически скидка на топливную карту в размере 3000 сразу же уменьшила стоимость автомобиля! Страховка вернула 2000, скидка, страхование 5300, ранее была скидка 2000 за 6000, кредит 60,000, первоначальный взнос 125,100. 【Впечатления от вождения】 На данный момент я вожу автомобиль всего один день, проехал 70 километров, возможно, я езжу довольно агрессивно, еще не добавив топлива, но электрика показывает скорость уже 120. Ускорение действительно впечатляет!