1. О получении автомобиля: Средняя комплектация + вентиляция + пакет производительности, пришлось долго ждать. Во время предварительной продажи внес залог в размере 9.9 тысяч, добавил ещё 2000 в магазине 4S для слепого заказа. Забрал машину 22 января, ожидание заняло почти 4 месяца. За это время смотрел на другие модели, но в итоге всё же выбрал Megalodon. Гибрид, квадратный корпус, электрический полный привод – за такую цену на рынке действительно нет конкурентов.
2. О цене: Общая стоимость с учетом страховки составила 17.1 миллионов. Во время длительного ожидания я хотел вернуть депозит у 4S, но они предложили скидку в 5 тысяч, сказав: "Ну, подожди ещё немного."
3. Личные впечатления:
(1) Маркетинг и подготовка: Кажется, что Megalodon вышел слишком поспешно, много чего не успели, а на насыщенном автомобильном рынке важна первая выгода, как у BYD, так что причина спешки понятна. В плане официальных модификаций учитесь у других, как Chery. У конкурентов многий ассортимент: разнообразные конфигурации, богатый выбор моделей (удлиненные, официально модифицированные) – есть, что предложить, и продается это хорошо, не без причины.
(2) Умный салон не такой уж и умный: Система автомобиля простая, но мало программ и все закрытые. W-Hud показывает посредственно, сильно уступает AR-HUD других OEM. Хотелось бы, чтобы IVI продолжал развиваться, ведь 8155 ещё считается актуальным. AVM полезен, но недостатки явны – искажение изображения вокруг заметно, а функция прозрачного дна выглядит слишком искусственно, алгоритмы можно улучшить.
(3) Ощущения от вождения: До этого ездил на седане, а в этом автомобиле приятные широкие обзоры и достаточно мощный двигатель, но торможение оставляет желать лучшего – как бы ни нажимал на тормоз, при остановке всегда есть лёгкий толчок.
4. Наконец, желаю успехов Megalodon и надеюсь, что он завоюет симпатии большего числа людей, а количество автолюбителей будет расти. Если встретите, моргните фарами в знак уважения.
